딱 테스트에 필요한 부분 보강을 왜 무시하시지요? 테스트는 정말 운전자 탑승자의 안전을 위하여 필요한 테스트를 하는 겁니다. 그 말은 테스트에 필요한 부분을 보강 했다는것은 테스트에서 더 높은 등급을 받는 다는 말이고 그 말은 탑승자의 안전에도 아주 중요한 관계가 있다는 거죠. 테스트에 필요한 부분을 보강 안한다면? 그 만큼 사고 발생 시 탑승자의 안전을 보장하지 못한다는 말입니다.
@@하곰-l4n 테스트에 필요한 충돌을 위한 보강을 해서 등급 받으니 지금과 같은 결과가 나온거고 업체는 그런 회사때매 또 다른 방식의 테스트를 하는거지요.. 저 테스트는 탑승자의 안전을 위해 하는건데 현기같은 회사는 등급받기 위해 필요한 부분을 보강하니 조금바꿔 테스트 해보 등급이 떨어지는거지요 고로 현기는 보행자 탑승자 안전을 위한 보강이 아니라 테스트를 위한 보강을 했다 즉 안전이 아닌 안전 테스트 통과를 위한 차를 만든거죠
저 마즈다 CX-9 모델은 2016년 출시 되서 7년 가까이 디자인 체인지 없이 나온 모델인데 평가기준이 엄격하게 달라져도 우수판정이라니 평소에 차를 안전하게 빌드 했다는 말도 되는군요. 마즈다 차주들중에 한번 마즈다 타보더니 그후 계속 마즈다만 사는 메니아층이 미국에는 존재하는데 그 이유가 얼핏 보입니다.
@@OH-vq2kj 보증 끝나면 어차피 사설에서 다 수리하는데 무슨ㅋㅋㅋㅋ 제가 이용하는 센터에 60% 는 독일친고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서 포드 마케팅팀 고위관계자 분께서 유투버한테 갑질하고 그랬나봐요?? 유학 시절 부터 포드 즐겨타서 현재익스랑 머스탱 5.0 끌고 있는데 카페 들어가도 오히려 포드빠라고 주변에서 욕먹죠. 가까운 지인분 같은데 관계자분 누구시죠? 이글 카페에 올려서 포드코리아에 정식으로 항의좀 해보려구요.
IIHS가 그래서 중요합니다. 여기는 정부 인증기관이 아닙니다. 오히려 정부 인증기관이었으면 산업계 형편도 감안하고 어쩌고 했을탠데 IIHS 는 미국 자동차보험사 협회 산하기관입니다. 자동차회사들 입장 그런 거 모르겠고 사고 발생시 부상 사망이 줄어들수록 좋은 겁니다. 그래야 보험료가 덜 나가죠. 그래서 공신력이 있고 많은 자동차 회사들이 IIHS의 기준에 맞추기 위해 기준이 바뀔 때마다 설계를 바꿔가면서 안전성을 끌어올립니다. 이번에도 기준을 바꿨나보네요. 현기의 경우... 보고 있으면 딱 시험공부 하듯 하더라구요. 기준 올리면 딱 그거 만족시키는 선까지만 안전성 올립니다. 전체적인 안전성 향상이 아니라요. 그래서 기준 바꾸면 점수 폭락. 그리고 딱 새 기준에 맞춰 재설계 하지요. 이것도 우리나라 입시교육의 폐해인가요? 그런지도 모르겠네요.
그게 우리나라에 잘 먹히는것도 있음. 우리나라 사람은 엔진이 터지던 미션이 주저않던 차가 갈지자로 가던 예쁘고 옵션 많으면 그거 삽니다. 그리고 기술력 좆도 없는 회사에서 그나마 좀 비벼볼 방법이 옵션으로 승부보는것도 나쁘지 않습니다. 마침 우리나라가 전자쪽으로 잘 하기도 하고.
사이드 에어백이 전개될때의 충격과 측면 충돌시 가해지는 충격량에 따라 a필러가 분해 되는나 마냐가 결정되는것 같습니다 측면 에어백의 충격량은 거의 고정에 가깝기 때문에 어떻게 충돌하느냐 또는 자동차 메이커에서 충돌시 힘 분산을 어떻게 디자인 했느냐에 따라 달라진다고 생각합니다 결국 a필러의 분리는 케바케이고 a필러의 분해로 메이커의 퀄리티나 실험결과를 판단하기에는 좀 무리가 있지 않을까요
@@Nemesis-uv6wx 저 정도 사고시 사망할거 중상 입고, 중상 입을거 경상 입으면 그게 더 안전한거지 아무 부상이 없을거라고 생각하지는 않을겁니다 그리고 차값이 예전처럼 두 배씩 났을때야 수입차 끌기가 부담이었겠지만 지금은 그렇게 많은 차이가 나지 않으니 돈 천만원에 목숨 걸 생각은 없습니다
"또 흡음재 두께 증대를 통해 실내 정숙성을 확보했으며, 충격 흡수 장치 개선으로 고속주행시 진동을 최소화했다." NVH를 개선했다는 보도자료외에 차체에 대한 언급은 따로 없던데..만약 보강되었다면 신차급 변경인 부분이라 필히 언급되었을거라 보는데 혹시 B필러를 보강했다는 내용 어디서 찾아볼 수 있을지 궁금합니다 시청과 댓글 감사합니다
팩트~ 그 간 많은 화제가 되었던 대형급SUV 인 펠리세이드, 익스플로러, 트래버스 중 가장 안전성이 떨어지는 차… 펠리세이드… 주행, 등판, 차체강성 모조리 덜떨어짐이 확인되었다… 쉐슬람 어쩌고 하지말고 팩트로 체크해라… 현기는 차체를 엄청 못만든다… 그것도 가면 갈수록…
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
![[아반떼부터 GV80까지] 강화 된 정측면 충돌테스트 현대 기아 제네시스 일부 차량 결과](/img/1.gif)
너무 유익한 영상이네요 그동안 제한적인 충돌 테스트만 봐왔었는데 좋은 정보 입니다^^
안전등급 최고라면 언플은 엄청해대면서 이런건 뉴스에 안 나오죠. 현대 펠리세이드 Marginal(미흡), 기아 텔루라이드 Poor(열등)
심지어 미국판이면...외판도 규정이 한국이랑달라서 더두꺼운거 들어가지 않나요??한국껀 싹다 푸어나오는거 아닌가모르겠내요;;ㅋ
@@바른말하는사람-b9u 내수용은 그냥 즉사일듯요 ㅎㅎ
내수용은 진심 안전성 빽 받을듯
텔루도 미흡이에요
@@야구동영상-x7h 아직도 내수외수 타령하는 인간들은 머갈통 깨진거지 ㅋㅋㅋ
안전이 최고! 이런 영상 정리해 주시는 거 늘 좋습니다🤩
돌빙님!! 시청해 주셔서 감사합니다!
ㅋㅋㅋㅋㅋ 내가 돌빙 스토커다
ㅇㅅㅇ!!
이런 좋은 영상 최고입니다
시청과 댓글 감사합니다
익스플로러 최고네요.
예전에 미국 보험사에서 집계한 가장 사망률 낮은차가 익스플로어였죠. 최근에는 순위가 어떻게 바뀌었는지 모르겠습니다.
미국현지 생산인 수출형 모델이 저정도니 내수용은 말할것도 없을듯 하네요. ㄷㄷㄷ
쉐보레 트래버스는 부품들이 많이 튀거나 하지 않네요 역시 튼튼 조수석과 부딪치지 않게 에어백이 있어서 더 놀랐네요
쉐보레차의 유일한 장점임 아 물론 쉐슬람 까는건 아님 콜벳이 드림카라서 ..
하지만 영상속 트레버스의 새로운 테스트 결과는 acceptable입니다. good은 아니네요.
부품이 안튄다고 튼튼하다라고 생각하다니;;
ㅋㅋ
콜벳 살라구요 ㅋ
현기의 실내가 넓은 이유
문짝이 얇다
내외부 디자인만 번지르
옵션회사의 현실!
안전은 나몰라라!
현기차 타보고 신기하다 생각하는게
보증기간 끝나면 엔진이나 미션 둘중에 하나는 고장이남
그런쪽 기술은 세계 원탑임
공감합니다
물류업 개인사업자로서
트럭들은 더 심각합니다
ㅋㅋㅋ 현기차만 타보고
현기차만 까는 국민성도 세계 원탑임.
타사라고 해서 품질이 마냥 좋은줄 아나봄ㅋㅋㅋ
그럼 잔고장 안나는 일본차 사세요
@@낙타-j8n 현기는 마인드자체가 국민을 개돼지로 아는 기업이예요 미국에선 리콜하고 벌금 때려맞고 우리나라에선 임시땜빵식이고 아직도 쏘렌토 에바가루가 해결도 안되고 엔진오일 증가와 급발진 뭐 하나 해결된게 있나요? 그렇다고 가격도 계속 올리고 있죠 그래도 우리가 사주는데 기업에선 땡큐죠 어짜피 해결 안해도 사주니까요
@@낙타-j8n 현기차만 타보고가 아니라 주위 수입차타는애들에 비해 고장도 많이나는건 팩트자나 ㅋㅋ 뭘 또 억비로 카바치려고하냐.. 다 싼맛에 국산타는건 모두 똑같고 거기에 내차 까이는게 싫어서 그런거자나.. 나도 똑같음. 니도 똑같을거고
외제차도 좀 타보고 하세요. 이렇게 시야가 좁아서야.
아니 당장 현대차 팔고 포드 10만 뛴거 사세요. 외제는 엔진 미션 전혀 고장 안나니까
오 좋은 정보 입니다. 안정성 테스트가 바뀌었나?? 현대기아가 그간 기존의 안전성 테스트에서 최고등급을 받아왔었는데. 이렇게 보니 아직 미흡한 부분이 많군요. 안전에 더 연구개발이 필요해 보입니다.
저도 놀랏습니다. 분명 다들 똑같은 테스트인데 리뉴얼 됫다고 유독 현기만 저래 나오는거 보면 좀 암울하네요. 심지어 탑승자 부상위험도는 가장낮은 p 입니다..
저 새로바뀐테스트도 딱 테스트만 잘받을정도로 저부위만 보강할겁니다. 루프 강성테스트 첫도입때 스포티지 티구안 비교해보면 기업철학이 바로보이죠..
@@never-er 그러게 말입니다. 국내기업이라 저 개인적으론 현기를 응원하는데.. 이번 테스트로 역시나 현기의 기업 마인드가 눈에 보이네요. 우리나라 기업들 아직 멀었나 봅니다...어찌보면 원가 절감을 위한 똑똑한 기업경영이라 해야 할지 아쉬운 부분.
바뀌었다기보단 2열 동승객 실험이 추가되었다고 보는게 맞을거같습니다. 추돌실험체의 무게와 스피드 증가 랑요.. 중형이상급에 대부분 2열에가족이 탄다는걸 감안한 실험인듯 해요
@@kylee9245 이게 정답
팰리랑 엄청 고민하다가 익스샀는데 차뽕이 차오르네요ㅎ 실내만 좀 개선되었으면...
고민하다가 본넷 젓가락땜시 이게 뭔 티뷰론 탈때도 아니고 그 생각에 팰리풀옵샀는데 요즘 익스볼때민다 이뻐보여서 후회중
@@10년후파이어 저도 그건 불만이긴해요 .근데 머 워셔액 채울때나 세차할때나 여는거니 그러려니 하고 타는 중입니다.
링컨포드만 운행한지 10년은 넘었네요. 정말 차좋습니다. 잔고장도 없구요. 다만 아쉬운건 연비?ㅋ
팰리 와 익스 고민중인데 많이 고민케하네요
현대 아직도 미주랑 한국이랑 옆에 가드 갯수 다른가요?
다를걸요 앞범퍼 가드 사이즈,도어 봉개수가 다 다른걸로 알고 있습니다.범퍼사이즈는 언론에서 제작한 영상에서 봤구요 도어안쪽 철봉은 국산은 한개,미국은 두개입니다.미국꺼는 직접 눈으로 본적은 없지만 국산은 두개짜리 본적이 없름....제가 본 모든 국산 현대기아차량 도어 철봉은 한개입니다.저희 가게앞이 블루핸즈라 도어작업시 자주보게 되는데요 두개짜리는 구경해본적이 없음.......
전기차 안전성 테스트까지 가면 좋겠네요
충돌에따른 배터리폭발 안전성 그런부분도 만들어지는날 어서오길바라네요
차량 안전은 항상 중요
id4 전기차 아닌가요
역시 딱 테스트 통과할 만큼만 안전한(?) 현기차!!!
한국 국내 사양의 차들을 가지고 테스트 해보면 의미있는 영상이 될 것 같네요
아무래도 내수용이 수출용보단 못 할테니...평가 많이 박살날듯 예상됩니다.
익스 외부디자인도 멋진데 강성까지
뛰어나네요 팰리는 개선좀 더해야될듯 비교대상은 아닌듯..ㅋ
현대기아는 결과가 드라마틱하게 바뀌는게 기존테스트 타겟팅해서 그거 통과할만큼만 철판을 싼마이로 했다는거네요. 마쯔다 폭바 포드 링컨은 뼈대를 튼튼히 만든다는거고요.
과거에도 비슷한 사례가 있었던게 생각이 나네요.. 시청과 댓글 감사합니다
이것때문에 이번 팰리세이드가 플랫폼 보강하긴 했더군요
철판 문제가 아니라 철판을 어떤모양으로 구부리고 안전 빔 보강 설계가 문제인거죠.
현기잖아… 싼맛에 타는거지 뭐
@@jinukeem 마쯔다도 싼데
트래버스 사이드 충돌에 유리 안깨지는건 진심 대박이네
2222
익슬플로러도 대단하네요.
그래도 Acceptable입니다 Good을 못받은건 좀 충격이네요
@무현 Good 최고등급이죠
???: 이거 방탄유리야 이 ??야!
유리는 상관없는듯
5:00 관계자분들들도 결과를 아실테지만 탑승자 안전이 제일 먼저입니다.
안좋은 결과에 따른 개선이야 누군가 지적에 마지못해 하는 것이고 기본적으로 차를 만드는 제조사가 갖추어야할 탑승자의 안전을 중시하는 마인드가 아쉽네요.
한국차들은 화장에 그만신경쓰고 탑승자의 안전과 퍼포먼스 등 자동차의 본질에 신경써라!
여윽시 기대를 저버리지 않는 현.기 ㅋㅋㅋ
와 현기 많이 발전했네요 ~
에어백이 터지다니~ ~ ~ good
저 차는 터지게 만들었나보네요
틀렸습니다!
수출용이라 잘터지는것일뿐.
국내용은 정확히 박아야 터집니다!
테스트 결과 흉기랑 닛산만 거르면 되네요
근데 닛산은 국내철수 했으니 흉기만 피하면 되겠습니다
현기 이것들은 딱 테스트에 필요한 부분만 보강하납네
딱 테스트에 필요한 부분 보강을 왜 무시하시지요?
테스트는 정말 운전자 탑승자의 안전을 위하여 필요한 테스트를 하는 겁니다.
그 말은 테스트에 필요한 부분을 보강 했다는것은 테스트에서 더 높은 등급을 받는 다는 말이고
그 말은 탑승자의 안전에도 아주 중요한 관계가 있다는 거죠.
테스트에 필요한 부분을 보강 안한다면? 그 만큼 사고 발생 시 탑승자의 안전을 보장하지 못한다는 말입니다.
@@하곰-l4n 테스트에 필요한 충돌을 위한 보강을 해서 등급 받으니 지금과 같은 결과가 나온거고 업체는 그런 회사때매 또 다른 방식의 테스트를 하는거지요.. 저 테스트는 탑승자의 안전을 위해 하는건데 현기같은 회사는 등급받기 위해 필요한 부분을 보강하니 조금바꿔 테스트 해보 등급이 떨어지는거지요 고로 현기는 보행자 탑승자 안전을 위한 보강이 아니라 테스트를 위한 보강을 했다 즉 안전이 아닌 안전 테스트 통과를 위한 차를 만든거죠
테스트 결과 2단계 하향.다른 업체들 1단계나 동등..그리고 안전으로 장난친적이 한두번인가 전적이 있으니 그렇지요..옹호할껄 옹호해야지
@@인살동 저도 1단 하향정도로 마무리 할줄 알았는데 2단계 하향이란 결과가 나오니 사람들이 괜히'현기가 현기했다' 라는 수식이 나오는게 아닌가 싶습니다.
맞아요
그러고 보면 기존 차량 G등급도 최소한의 기준으로 맞췄을 가능성이 높습니다
턱걸이 G등급이요
그러다 보니 바뀐 테스트에서 훅 가는거지
말이 M 미흡 등급이지 저 차급에서 미흡 나오면
다른 차들은 안봐도 비디오네
저 마즈다 CX-9 모델은 2016년 출시 되서 7년 가까이 디자인 체인지 없이 나온 모델인데 평가기준이 엄격하게 달라져도 우수판정이라니 평소에 차를 안전하게 빌드 했다는 말도 되는군요. 마즈다 차주들중에 한번 마즈다 타보더니 그후 계속 마즈다만 사는 메니아층이 미국에는 존재하는데 그 이유가 얼핏 보입니다.
마쯔다 신차사서 3년 탔는데... 잔고장같은건 전혀 없었지만 자잘한 품질이나 잡음 실내 디자인 등은 개선할 점이 많아 보이더군요
솔직히 같은값이면 현대 기아가 좋아보였습니다 지금은 팰리세이드 타고있으며 충분히 만족하는중입니다
솔직히 전에 타던 독일차보다 더 만족하는중
6세대 익스 3.0 타는데 선택을 잘했다고 생각드네요.
미국차의 특성상 실내는 다소 투박하지만 강력한 파워트레인, 실용성, 안전성에서 압도적이라 생각 합니다.
국산 중형차를 타다가 익스로 바꿔 타니 차체가 커서 주차에 신경은 쓰이지만 주행안정성에서 만큼은 항상 든든하다는 생각이 듭니다.
16년식 익스 타는데 얼마전 토크컨버터 이상으로 밋션까지 다 나갔다고 신품시 600만원 수리비 나온다고 합니다.
D, R 모드시 차 떠는 현상 있음 바로 센터 가세요. 전 5년 넘어 자비로 처리
13년 익스 아직 타고 있는데 미션오일 딱 맞춰서 드레인 4만 마다 해줘서 그런지 충격없이 잘 타고 다니고 있습니다
지인이 포드코리아에서 일하는데 책임자급입니다.
딱 들은대로말하면 포드부품보면 조잡하고 현기보다 못하다.
포드차주들은 돈없어서 독일차센터보다
교환보다 판금수리비중이 높고 클레임이나 불만은 더심하다.
딱들은대로만 말한겁니다.
@@OH-vq2kj 보증 끝나면 어차피 사설에서 다 수리하는데 무슨ㅋㅋㅋㅋ 제가 이용하는 센터에 60% 는 독일친고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그래서 포드 마케팅팀 고위관계자 분께서 유투버한테 갑질하고 그랬나봐요?? 유학 시절 부터 포드 즐겨타서 현재익스랑 머스탱 5.0 끌고 있는데 카페 들어가도 오히려 포드빠라고 주변에서 욕먹죠. 가까운 지인분
같은데 관계자분 누구시죠? 이글 카페에 올려서 포드코리아에 정식으로 항의좀 해보려구요.
이건 현까들이 무서워서 이야기 못하고 있었던건데 저런 테스트 기준 올리기 전에 자국 기업에 언질 해줍니다 그래서 대체로 쉐보레나 포드자동차의 하락폭으 크지 않았던것 같구요
이 영상보고 마음을 굳히게 되네요 감사합니다
6세대 익스오너로써 가슴이 웅장해진다
저도 ㅎㅎㅎ
저두여2!!
부럽
축하합니다. 좋은 차량을 가지고 계십니다.
3333
IIHS가 그래서 중요합니다. 여기는 정부 인증기관이 아닙니다. 오히려 정부 인증기관이었으면 산업계 형편도 감안하고 어쩌고 했을탠데 IIHS 는 미국 자동차보험사 협회 산하기관입니다. 자동차회사들 입장 그런 거 모르겠고 사고 발생시 부상 사망이 줄어들수록 좋은 겁니다. 그래야 보험료가 덜 나가죠. 그래서 공신력이 있고 많은 자동차 회사들이 IIHS의 기준에 맞추기 위해 기준이 바뀔 때마다 설계를 바꿔가면서 안전성을 끌어올립니다. 이번에도 기준을 바꿨나보네요. 현기의 경우... 보고 있으면 딱 시험공부 하듯 하더라구요. 기준 올리면 딱 그거 만족시키는 선까지만 안전성 올립니다. 전체적인 안전성 향상이 아니라요. 그래서 기준 바꾸면 점수 폭락. 그리고 딱 새 기준에 맞춰 재설계 하지요. 이것도 우리나라 입시교육의 폐해인가요? 그런지도 모르겠네요.
현기에서는 철판이 잘 구겨져서 충격흡수를 한다고 했는데 이건 현기의 개인적인 의견이였군요..
흡수를 사람까지하니 문제죠ㅋ
와 그걸 믿는사람이있다니 ..휴지처럼 구겨지는걸 ..
결론: 현기차 타면 마지널하게 살아남을수 있다
미흡등급으로 다른 자동차들에 비해 상당히 낮은 등급을 받았다
심장만 살아남을수있다
대신 인공호흡기에 기저귀 차고 평생 누워만 지낸다...ㅋㅋㅋㅋㅋ
poor이면 시원하게 뒤지는데 그것마저 불가능 기저귀차고 살아야됨 ㅋㅋㅋㅋㅋ
팰리 2열 머리터지고 1열 옆구리장파열로 사망
때려 박는 실험차 휠이 왜케 좋냐 ,,
쉐보레는 현기차와 철판 두깨부터 다릅니다 본네터 들다가 알았음 문짝 무게도 느껴짐
@@titanic407 네 말에 답있네. 연비자료나 보고 말하렴. 그럼 가벼우면서 튼튼하고 연비좋은차가 뭔지 나오겠지? 그게 기술력이란다.
익스플로러는 본넷트가 전체 알루미늄이라 가벼움 차 진짜 잘 만들었더라고요
@@titanic407 당연한거 아님?
옵션이나 디자인 그럭저럭 괜찮은거지 ...
기술 좆도 없는 흉기가 차를 만들어서 그런거임.
과거 이중주차된 알페온 밀어보고 깜놀했죠
안밀려서 주차p로 해논지알고 차주한테 저나해서 왜 중립안해놨냐 난리를 쳤는데
차주와서 같이 미니 움직이더군요 ㅋ
알페온이 그랜저급인데 차강성과 무게 자체가 틀린거보고 충격먹었었죠
미국차는 현기랑 차원이 틀리더군요
ㄱㅅ요 차 선택시 많은 창고사항이 되네요!
현기는 항상 느끼지만 차량 내구성도 보증기간만큼 버티게, 안전도 테스트 통과할만큼만 잘만드네요!
그건 모든차가 그래요. 심지어 나머지 차들은 이전에 그 안전도 테스트 만큼도 못만듬...
싸고 좋은건 없다. 현기는 싸잖아요
@@abcdefgkkss 222
@@Nemesis-uv6wx 뭘 모든차가 그럽니까... 그냥 평준화 시켜버리네..
@@abcdefgkkss 정답이네
마즈다 보면 매번 평이좋던데 가성비차이미지에 저평가인것같아요
포드suv는 랜드로버가 뿌리라던데 노하우가 있는것같네요
기아나 마즈다도 포드랑 기술제휴로 초기 suv개발에 도움이되었을거란 막연한 추측도 들구요
기아 현대도 노하우가 축적됐으니 앞으로 더 좋은점수받기를
포드가 예전에 랜드로버를 인수했었다가 다시 매각했습니다.
이번에 느꼈읍니다. 포드 밋션 개쓰레기 입니다. 토크컨버터 이상으로 65,000KM에 밋션 통째로 다 날라 갔읍니다.
트래버스, 익스 가슴이 웅장해지네요. 뒤에타고 있는 아이들 생각하면 아찔 ㅠㅠ
트래버스는 빼야할듯
@@재은남편주원아빠A등급(양호)?등급이긴 하지만 유일하게 트래버스는 유리도 안깨지고 부품이나 파편튀는 현상이 적었죠
등급에서도 또 따로 등급이 나뉘는가보네요? 3:35표에는 POOR가 한대도 없는데 설명에서는 세부별로 POOR등급을 따로 설명을 해주는거 보니
시험에 대비해 벼락치기로 잘 바꾸겠지요. 한국은 시험 잘치잖아요..ㅎ.ㅎ
근데 시험없는 한국 판마차는 그대로일듯.ㅡ.ㅡ
쉐보레 타호관련 충돌테스트 영상도 부탁드립니다!
미국차들 진짜 튼튼하네...
수출용차라 고장력강판 넣은 차일건데 결과 참혹 하고 내수용은 저것보다 안좋은데.. 내수용은 거의 뚤리겠는데
아직도 옛날에 발생한 에바가루가 해결 안됨 엔진오일증가 급발진에 안전성은 답없네요
수출과 내수는 동일하다면서 막상 리콜등으로 문제터지면 수출과 내수는 동일사양이 아니라는 이상한 논리.
역시 익스네..크..
역시 현기 안정성을 버리고 옵션을 더 넣겠단 마인드
현기 x 흉기 입니다
그게 우리나라에 잘 먹히는것도 있음. 우리나라 사람은 엔진이 터지던 미션이 주저않던 차가 갈지자로 가던 예쁘고 옵션 많으면 그거 삽니다.
그리고 기술력 좆도 없는 회사에서 그나마 좀 비벼볼 방법이 옵션으로 승부보는것도 나쁘지 않습니다. 마침 우리나라가 전자쪽으로 잘 하기도 하고.
테스트하는거 보면서 늘 느끼는건데
충돌하는 속도에 따라 A필러부분이 튕겨나가느냐 안나가느냐에 여기도 중요한부분이라고 생각하는데(아니라면 죄송)
많이 튕겨나갈수록 그만큼 안좋은건가요?
(차에 관심많아서 공부중입니다)
사이드 에어백이 전개될때의 충격과 측면 충돌시 가해지는 충격량에 따라 a필러가 분해 되는나 마냐가 결정되는것 같습니다 측면 에어백의 충격량은 거의 고정에 가깝기 때문에 어떻게 충돌하느냐 또는 자동차 메이커에서 충돌시 힘 분산을 어떻게 디자인 했느냐에 따라 달라진다고 생각합니다
결국 a필러의 분리는 케바케이고 a필러의 분해로 메이커의 퀄리티나 실험결과를 판단하기에는 좀 무리가 있지 않을까요
트래버스 익스플로러 둘중에 뭐 사징
SUV 구매 고민이었는데요 영상 도움 되었습니다
도움이 되었다니 너무 감사합니다
익스플로러 역시 문짝 두꺼운 이유가 있었네요 팰리를 패밀리카로 생각하면 안되겠네요 마실용으로 사야할듯
TSP+였는데 갑자기 안전때문에 안사는차가 되나 ㅋㅋ 시험이 떨어뜨리려는 기준들이구만 ㅋㅋ
영상보면 알겠지만 거기서 거기고 아주 작은차이로 밖에 점수를 못보여주니 그렇지 실제 사고시 저정도로 때려박으면 익스플로러는 아무 부상도 없고 팰리는 죽나요? ㅋㅋ
@@Nemesis-uv6wx 팰리세이드 반파 사진 보고 오세요 보고 식겁 했어요
@@Nemesis-uv6wx 그것도 정도가 있지 무슨. G->M (+탑승자 부상 위험도P)가 차이가 즂도 안 난다고?? 미쳣네 진짜 그럴싸하게 자꾸 궤변 놓지 마세요..
@@Nemesis-uv6wx 네. 몇백 아끼려다가 생명이 왔다갔다 할수 있는일이에요. 아 아니다. 이제 현기도 5000정도는 껌값인 브랜드이니 외제차랑 차이 없죠ㅎㅎㅎ
@@Nemesis-uv6wx 저 정도 사고시 사망할거 중상 입고,
중상 입을거 경상 입으면 그게 더 안전한거지
아무 부상이 없을거라고 생각하지는 않을겁니다
그리고 차값이 예전처럼 두 배씩 났을때야
수입차 끌기가 부담이었겠지만
지금은 그렇게 많은 차이가 나지 않으니
돈 천만원에 목숨 걸 생각은 없습니다
테스트만 통과하기 위한 안전보강 들어갑니다 ㅋㅋㅋㅋ
대다수 브랜드는 실제안전까지 설계함 ㅋㅋㅋ
오직 국산차만 테스트용 안전설계
동가격대 차량들 문짝만 닫아봐도 현기 문짝이 제일 가벼움
가격대가 차이가 나는 모델에서 철판 두께가 다른거야 이해하는데 동 가격댄데 기본 뼈대가 차이가 나는건 엄연한 문제지
공간의 현대?
한국인들 실내 넓게 뽑았다고 좋아하는데 차가 그만큼 얇아 지는거
근본적으로 안전하게 만든차량과, 기존시험에만 특화시켜 테스트 통과목적인 차량이 구분되는듯.....
그렇지 안전생각하면 미국차 타야지
그쪽동네는 기본적으로 날아오는 총알에 뚤리면 안되니 튼튼하게 만든단 말이야
지프는 여전하군요
이번 팰리세이트 페이스리프에서 B필러를 보강한 이유가 이거였군요
"또 흡음재 두께 증대를 통해 실내 정숙성을 확보했으며, 충격 흡수 장치 개선으로 고속주행시 진동을 최소화했다."
NVH를 개선했다는 보도자료외에 차체에 대한 언급은 따로 없던데..만약 보강되었다면 신차급 변경인 부분이라 필히 언급되었을거라 보는데 혹시 B필러를 보강했다는 내용 어디서 찾아볼 수 있을지 궁금합니다
시청과 댓글 감사합니다
@@AutoResearch 신차정보 연못구름 채널에서 측면충돌테스트를위해 B필러와 플로어를 보강했다고 합니다.
보강했다고 안전성 부분에서 보강했다는건 아님 꼭 소비자를 이런식으로 속여서 4~500올리는데 소비자를 호구로 보는거죠
@@정빠-i2l 명답
@@천둥꼬북 그저 웃음만.. 보강이 제대로 되었길 바램입니다.. 항상 현기는 리누얼될때마다 이러네요. 그만큼 딱 가격만큼 만드는거겠지만.. 그래도 안전에 너무 눈치보면서 그때그때 턱걸이수준으로만 만드는듯하네요. 너무 앵아치같은..
팰리세이드 이래서 가격올렸구나!
유리가 안깨지는 차들은 2중 접합 유리인가요?
현대차 B필러 보완 플랫폼 변경해서 새로운 규정 테스트 통과함. 볼보조차도 새로운 규정에서는 낙방점수 위 영상보더라도 대다수 낙방점수
볼보는 a등급인데 그게 왜 낙방점수임?
링크좀
마쓰다가 은근 상위권에 많이 포진 해 있더군요.
혼다 마쯔다 쉐보레 지프는 창문에 뭔 도금을 발랐나 절대 안깨지네요ㄷㄷㄷ
감사합니다
저도 감사합니다
이렇게보니 익스플로러탔으면 안다칠게 현기차타면 다칠수 있겠네요
현기의 진가가 발휘되네~!
역시 포드 링컨이구만
7:18 측면 충돌시 뒷문 트림 분리되면서 나오는 거 철판인가요????
GV80은 어떤 결과 나올지 진짜 궁금하네요...계약 해놨는데 말이죠. 익스플로러는 아예 제껴놨었는데 이 영상 보고 생각이 복잡해졌습니다....
결함 미리 축하드립니다
잔고장 진짜 많아요ㅡㅡ
하나고치연 하니씩 생김 미치겠음 gv80
@@쪄뻐쪄뻐허이짜결국 bmw 6시리즈로 출고했어요~
P라고. 알고 있어요
제네시스는 생명 연장을 위해 일단 거르고 봅니다 급발진 의심사고든 패달오인사고든 대형사건이 상당히 많은 차종
현대기아는 원래 그렇게 타는거임.
안전성을 일부 포기하고 옵션을높인다.
현기차 뿐만 아니라 대다수 낙방점수 볼보도 낙방점수. 이후에 현대펠리 b필러 보완 플랫폼변경으로 새로운 규정테스트 통과함
내부포기하면 익스만한게 없습니다 여러분......
트래버스보다는 내부 이뻐요 ㅋㅋㅋㅋ
트래버스는 유리창도 안 깨지네
랭글러는 안 흔들리는 데가 없네요ㄷㄷㄷ
팩트~ 그 간 많은 화제가 되었던 대형급SUV 인 펠리세이드, 익스플로러, 트래버스 중 가장 안전성이 떨어지는 차… 펠리세이드… 주행, 등판, 차체강성 모조리 덜떨어짐이 확인되었다… 쉐슬람 어쩌고 하지말고 팩트로 체크해라… 현기는 차체를 엄청 못만든다… 그것도 가면 갈수록…
실험용 차량들은 야 너네들 테스트 할꺼니까 차 한대씩 내놔 이러는건가요 아니면 테스트기관에서 직접 구매를 하는건가요
구글검색하면 다 나와요 검색을 생활화합시다
예전에 펠리세이드는 양궁장에서 날아온 화살에 문작이 뚫렷죠
양궁 화살 맞고 안뚫릴 문짝도 있나요?
@@원카-y7b 바로 앞에서 쏜것도 아니고 양궁용화살이 120m를 날라와서 박힌것도 아니고 뚫린거면 지금세대 초고장력 강판 사용하는 차동차가 않좋은거 아닌가요?????
옛날차도 아니고
@@어슬렁어슬렁-w2w 초고장력을 방탄이나 이런걸로 생각하시는건 아니죠? 초고장력 이란 장력이 높다는뜻에서 붙은 이름입니다 현대에서 초고장력 강판 만드는 기술도 좋은편에 속합니다
@@김시현-e5n 근데 중요한건 기술 있어도 국민을 속여 원가절감해서 미국에 벌금 내는게 현기임
@@어슬렁어슬렁-w2w 양궁용 화살에 안뚫리는 자동차 외판 없어요 ...
외판은 성형과 중량 절감을 위해 모든 브랜드가 가볍고 얇게 만듭니다
벤비아는 오죽했으면 알루미늄으로 만들까요 ?
외판 두께는 보통 0.45~0.55mm 남짓
그리고 양궁용 화살은 엄연히 살상무기 입니다
7:50 기준이 뭐야 id4가 젤 많이 뽀개지는데ㅋㅋ
뒤에 설명을 안들은거야... 나와있구만
등급기준에만 맞춘 차량과 아닌 차량들이 차이가 나는거겠네요.
내수는 대인측면 추돌이 있었어
도어에 뼈대를 못넣는다고 하던데
수출용 말고 내수 추돌검사 통과기준을 올려주세요
수출차 타는것도 아니잖아요
수입차도 수입기준 대인 측면추돌 검사를 하는지도 알고싶네요
현기차는 그나마 수출용으로 테스트 한거죠?
모하비는 왜 안하나요
익스 에비게이터 좋은차네요 다음차로 봐야겠어요
모하비는 출시 초기에 보레고라는 이름으로 수출하였고 지금은 안한지 꽤 오래 된걸로 압니다. 그러니 IIHS 테스트 결과가 없죠
텔루라이드가 모하비 신모델 입니다
테스트 시 타이어 접지력은 같았을까요? 높은 등급 일수록 스키드 마크가 없네요
폭바id4는 튕겨나지않고 충돌하는 차량이랑 같이 붙어서 이동하네요 전기차라 차가 무거워서 저런건가요
아무래도 상대적으로 배터리 무게때문에 충돌하는 테스트카랑 무게가 비슷하거나 무거워서 일껄로 예상합니다. 저도 처음에 '우와 어떻게 물고 늘어지듯이 충돌하냐' 이랬는데 전기차인거 보고 '상대적 무게가 비슷해서 그런가?' 싶었습니다.
마쯔다...그대들은 무엇...언제나 최고등급을 받아버리는것 같은...
마즈다,토요타,혼다,닛산,익스,트래👍
독3사는 따로 테스트 안했는지요? 벤비아 결과도 궁금하네요.
독3사 테스트는 아직 진행하비 않았습니다
특정 차 칭찬=내가 그차 브랜드 타고 있다
우와 ㅎㅎ
시청과 댓글 감사합니다
현기차 내수용, 외수용 강판 두께나 사양이 다르다고 들었는데 외수용이 저렇게 나올 정도면 내수용은 어떨런지....
내수 수출 다르게 만들면 오히려 생산단가 높아짐,, 손해봐가면서까지 그렇게 만드는건 기업이 아니라 자선단체임
강판은 같고 범퍼빔이 다름. 투싼범퍼빔에서 전례가있죠..
강판 두께 달리 하면 차량 조립이 되려나 모르겠습니다
아마 강판 질이 떨어지던지 충격을 흡수해줄 빔이나
다른 자재들이 덜 들어갔던지 헀겠지요
나사 세 개 쓸거 두 개 쓰고.................
그러지 않았을까요?
내수용은 쓰레기 현대 제철.
@@la22ta ㅋㅋ으휴 돌무식
6세대 익스 사길 잘했넹. 가성비 좋은 익스. ㅋ
익스 필러강도가 제네시스 급이네요 2만4천 쉐보레도 같은강도 전복사고시 최강수치
측면 충돌 테스트는 바닥도 아스팔트에서 해야 정확하게 나올듯 하네요
역시 펠리와 텔루는ㅋㅋㅋ여전하구먼
미국에선 익스도 중형으로 구분하던데, 그럼 쏘렌토, 투싼, 모닝은 어떻게 구분하나요?
가져다 붙힐걸 붙혀요 ㅋ미국에 한국 차라니...
해외는 울나라처럼 씨씨별로 소형 중형 대형이 아니라 차 크기별로
A세그먼트 B세그먼트 이런식으로 나눕니다
예를들러 K5급의 중형세단은 D세그먼트
K7은 G세그먼트
아반떼 C세그먼트
스포티지 N세그먼트
쏘렌토 M세그먼트
등등입니다
@@hajoondad5866 글쿤요 감사합니다ㅋ
@@hajoondad5866 그건 유럽입니다. 미국에선 소렌토, 텔루라이드 모두 미드사이즈로 분류되고, 스포티지는 컴팩트, 그밑은 서브컴팩트, 스파크(모닝은 안팜)는 마이크로 카 로 문류됩니다
현기는 쿠킹호일이지 그나마 SUV는 나아
세단은 정말 약해도 너무 약하다
제네시스급빼고
현대 안전해졌다 싶으니 이번에는 또 실망을 주네 조수석 스몰오버랩 볼보와 현대만 통과했을때 볼보만큼 안전에 신경 써주려냐 했는데 실망이 큼 이번에 연식변경하면서 하체가 달라졌다는데 이번 테스트 때문인지는 모르겠으나 안전하게 만들기를...
역시 SUV가 안전하긴 하네 똑같은 테스트의 중형세단 결과와 비교하면 차이가 매우 심한듯
노노 비싼차가 좋은거임
얍삽한 현기넘들 딱 테스트만 통과하게 만들어놨네
전 모하비랑 카니발결과도 매우 궁금하네요
오 트래버스
와중에 지프 유리 튼튼한거 보소 ㅋㅋㅋㅋ
현기빠들 어디갔냐
역시 도요타 ㅎㄷㄷ