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年間２千キロ位の走行距離しか走らない自分としてはe:HEV車の製造時CO2排出量分を取り返せないし、燃料費分も取り返す事が出来なさそう・・
1.5V-tecターボエンジンは名機ですよ。
ハイブリッド車には馴染めず、ガソリン派で納車待ちです。RUclipsを見てもeHEV推しばかりだったのでこちらの動画は嬉しく思います。
eHEVも勿論よいですけど、ガソリンターボは個人的には好きな乗り味でした！納車たのしみですね！
つい最近ガソリンモデル納車でした。性能的には十分です。あの価格差を燃料代で埋めることはできないでしょう。ガソリンでも十分燃費もいいです。ただ絶対的な動力性能はハイブリッドの方が上ですね。
ガソリンスパーダFF所有し約半年経過してますが大きな不満無いですよ。購入する際、ガソリン試乗車さがすの苦労したくらいですかね。
同じエアーのガソリン車のディーラー試乗車落ちを最近購入しました。街中ではエアーのガソリン車はほとんど見かけませんが・・・動画中のコメントで、ホンダのエンジン音が気持ちいいこと、ハイブリッドは電磁波が強すぎて耳にブーーンって音することなど、私も耳が良くて同じことを感じてたので、めっちゃ共感しました。今回ガソリン車のホンダセンシングは試さないとのことでしたが、高速で速度設定して走行中に前の車がいなくなったり、坂道に入ったりしたときの、自動で力強くグィーーーンって加速する感じ、多分ハイブリッドと違う気持ちよさがあるので、いつか機会あれば試してみてください・・・購入後２か月経って思うのは、やっぱりナビは大きい方が良い、マルチビューモニタがないと駐車が辛い（車長が長いので）、バックドアが不便、というところでしょうか・・・標準装備じゃないのはいいんですが、せめて、オプションで選べるようにして欲しいなぁーとつくづく思います。
ほんとそうなんですよねー、ホンダのエンジンで裏切られたことないんですよね！
今度北海道旅行で借ります。エアーかスパーダなのかわかりませんが、ホンダレンタリースで借りるのは初めてなので、楽しみです。他のレンタカー会社では同レベルで日産セレナかトヨタノアであれば素人なので単純に2.0Lが大きく、良いと思っていましたが、ホンダ1.5Lターボエンジン素晴らしいですね。
1.5ターボにが出てからガソリンモデル2台乗ってきたけど、走りは充分満足でしたがやはり夏場全席フルでエアコン使うと燃費が著しく悪くなりました。なので今回e:Hevに買い換えました。どれ程燃費向上されるのか楽しみです
飛ばさなきゃリッター18くらい出たことありますし、ホンダのエンジンはハイブリッドじゃなくても燃費いいよ
ガソリン車でも燃費がいいのは魅力的ですよね！
バックドア手動モードがありますよ。長押しです。
手動モード自体は知ってましたが、AIRにもついてたんですね、知りませんでした！貴重なコメントありがとうございます！
カタログ等、一般的には公表されてはいませんが、ホンダはガソリンとハイブリッドで足回りのセッティングを変えているみたいですよ。ダンパーの型番もガソリンとハイブリッドで違うとの事です。なので、単純にハイブリッドの方が100kg重いから乗り味が違う訳では無いと思われます。後、個人的には、多人数で乗る事を想定したミニバンですから…ある程度パワーもほしいですし、乗り心地も、より上質な感じがいいので、やはりハイブリッドの方が良いですね。ガソリンは、突き上げ感やバタつきが多いので、上質感はあまり感じられないんですよね…軽快で楽しいのは良いのですが、そこはミニバンに求める条件ではオマケ的な要素かな？と個人的には思っています。それに、長年乗る事を想定した場合、1.5Lターボは直噴エンジンですし、後々パワーダウンとかしそうな懸念もありそうですので、私なら積極的にハイブリッドの方を選びますかね。リセール的にも良いですしね。
コメントありがとうございます！なるほどです！それにしても、カタログで公表すればいいのになぜしないのか…。とはいえ総合的に見たらeHEVなんでしょうね。あの滑らかさと上質感はガソリンにはないですからね。
燃費はやはりハイブリッドと差ありますねー🙇♀️
大きく差がありますよね、価格差などでどうなるか…て感じでしょうけど、長年所持すること考えればまだハイブリッドでしょうね！
スペックからすると重量に対してやや不足？という感じですが、ターボの無い非ハイブリのフリードよりダンゼン速いみたいですね。室内の機能だけにとどまらず、こうして走りの性能もしっかり上下関係を作ってあるのが嫌らしいんだよなぁ(=_=;)･･･ユーザー目線からすると、フリードなんかすっぱり辞めて、コイツを機能性能そのままに一球入魂のチカラを入れてもう少し小さい外寸で成立させてくれたら、どれだけ有り難いやら、と･･･。ステワゴとフリードは良いトコ取りをしてひとつにまとめるべき筆頭であると、つくづく思わされます。
コメントありがとうございます！なるほど！たしかにおっしゃるとおりで、同感できる部分あります！
![【日産 新型セレナ e-POWER（試乗ノーカット完全版）】これ…ミニバン史上最高の走行性能でした。。マジで感動しました[C28型]](http://i.ytimg.com/vi/796Ci5nzTsM/mqdefault.jpg)
年間２千キロ位の走行距離しか走らない自分としてはe:HEV車の製造時CO2排出量分を取り返せないし、燃料費分も取り返す事が出来なさそう・・
1.5V-tecターボエンジンは名機ですよ。
ハイブリッド車には馴染めず、ガソリン派で納車待ちです。RUclipsを見てもeHEV推しばかりだったのでこちらの動画は嬉しく思います。
eHEVも勿論よいですけど、ガソリンターボは個人的には好きな乗り味でした！納車たのしみですね！
つい最近ガソリンモデル納車でした。性能的には十分です。あの価格差を燃料代で埋めることはできないでしょう。ガソリンでも十分燃費もいいです。ただ絶対的な動力性能はハイブリッドの方が上ですね。
ガソリンスパーダFF所有し約半年経過してますが大きな不満無いですよ。購入する際、ガソリン試乗車さがすの苦労したくらいですかね。
同じエアーのガソリン車のディーラー試乗車落ちを最近購入しました。街中ではエアーのガソリン車はほとんど見かけませんが・・・
動画中のコメントで、ホンダのエンジン音が気持ちいいこと、ハイブリッドは電磁波が強すぎて耳にブーーンって音することなど、私も耳が良くて同じことを感じてたので、めっちゃ共感しました。今回ガソリン車のホンダセンシングは試さないとのことでしたが、高速で速度設定して走行中に前の車がいなくなったり、坂道に入ったりしたときの、自動で力強くグィーーーンって加速する感じ、多分ハイブリッドと違う気持ちよさがあるので、いつか機会あれば試してみてください・・・
購入後２か月経って思うのは、やっぱりナビは大きい方が良い、マルチビューモニタがないと駐車が辛い（車長が長いので）、バックドアが不便、というところでしょうか・・・標準装備じゃないのはいいんですが、せめて、オプションで選べるようにして欲しいなぁーとつくづく思います。
ほんとそうなんですよねー、ホンダのエンジンで裏切られたことないんですよね！
今度北海道旅行で借ります。
エアーかスパーダなのかわかりませんが、ホンダレンタリースで借りるのは初めてなので、楽しみです。
他のレンタカー会社では同レベルで日産セレナかトヨタノアであれば素人なので単純に2.0Lが大きく、良いと思っていましたが、
ホンダ1.5Lターボエンジン素晴らしいですね。
1.5ターボにが出てからガソリンモデル2台乗ってきたけど、走りは充分満足でしたがやはり夏場全席フルでエアコン使うと燃費が著しく悪くなりました。なので今回e:Hevに買い換えました。どれ程燃費向上されるのか楽しみです
飛ばさなきゃリッター18くらい出たことありますし、ホンダのエンジンはハイブリッドじゃなくても燃費いいよ
ガソリン車でも燃費がいいのは魅力的ですよね！
バックドア手動モードがありますよ。長押しです。
手動モード自体は知ってましたが、AIRにもついてたんですね、知りませんでした！貴重なコメントありがとうございます！
カタログ等、一般的には公表されてはいませんが、ホンダはガソリンとハイブリッドで足回りのセッティングを変えているみたいですよ。ダンパーの型番もガソリンとハイブリッドで違うとの事です。
なので、単純にハイブリッドの方が100kg重いから乗り味が違う訳では無いと思われます。
後、個人的には、多人数で乗る事を想定したミニバンですから…
ある程度パワーもほしいですし、
乗り心地も、より上質な感じがいいので、やはりハイブリッドの方が良いですね。
ガソリンは、突き上げ感やバタつきが多いので、上質感はあまり感じられないんですよね…
軽快で楽しいのは良いのですが、そこはミニバンに求める条件ではオマケ的な要素かな？と個人的には思っています。
それに、長年乗る事を想定した場合、1.5Lターボは直噴エンジンですし、後々パワーダウンとかしそうな懸念もありそうですので、私なら積極的にハイブリッドの方を選びますかね。
リセール的にも良いですしね。
コメントありがとうございます！なるほどです！それにしても、カタログで公表すればいいのになぜしないのか…。とはいえ総合的に見たらeHEVなんでしょうね。あの滑らかさと上質感はガソリンにはないですからね。
燃費はやはりハイブリッドと差ありますねー🙇♀️
大きく差がありますよね、価格差などでどうなるか…て感じでしょうけど、長年所持すること考えればまだハイブリッドでしょうね！
スペックからすると重量に対してやや不足？という感じですが、ターボの無い非ハイブリのフリードよりダンゼン速いみたいですね。室内の機能だけにとどまらず、こうして走りの性能もしっかり上下関係を作ってあるのが嫌らしいんだよなぁ(=_=;)･･･ユーザー目線からすると、フリードなんかすっぱり辞めて、コイツを機能性能そのままに一球入魂のチカラを入れてもう少し小さい外寸で成立させてくれたら、どれだけ有り難いやら、と･･･。ステワゴとフリードは良いトコ取りをしてひとつにまとめるべき筆頭であると、つくづく思わされます。
コメントありがとうございます！なるほど！たしかにおっしゃるとおりで、同感できる部分あります！