Ждём ночной обзор) И новых ночных локаций, с полной темнотой) Бытует мнение, что свет новых Санта фе и Туссана оставляет желать лучшего. Прежде всего касается дальности.
У моего дяди такой же Туксан Хёндэ 2022 года выпуска он купил в декабре за 2 990 000 рублей. У него 150 л.с. полный привод автомат по паспорту разгон до сотни 11.6 секунд. Ему очень нравится машина, ездит и кайфует 😄. Когда мой дядя присматривался к покупке Туксана он брал на тест-драйв дизельный Туксан, но всё таки взял Бензиновый Туксан.
У нас в небольшом городке появились, панель передняя такой дешман, а фары в бампере интересно на сколько их хватит, нашими зимами с пескоструем их затрет за пару зим.
Являюсь владельцем 2.5 туссана с июня месяца 23 года, брал новый в максималке с Казахстана по паралельному ипорту, до этого была тоже новая с салона 21 года Мазда 6, 2.5 , откатал 44 тыс. Ездил бы дальше но хотелось полный привод, живу на севере и зима выдалась очень снежной, до Мазды был туссан 2.0 мт 4вд первого поколения, тут я грустил, летом на сухом асфальте конечно в отпуск до моря и обратно 8 тыс. Км в общей сложности получал сплошной кайф, но зима и ты попался как говорится, покупал мазду в январе 21 года и разница между 2.5 сх-5 и 6-кой составляла 400 тыс. Рублей что на тот момент оказалось много для моего бюджета но машины дорожали и брать что то надо, в итоге взял на то что хватало и чего желал всего, японский седан с хорошей управляемость и мотор, отошел конечно от дела но суть в том что спустя полтора года искал себе сх-5 2.5, машина всем устраивала и знаком хорошо и считал лучшей в классе у отца сх-5 2.5 14 года у тестя 20 года тоже 2.5, но единственное что бесило и мало места сзади и багажник не сильно большой, и тут в один прекрасный день выскакивает пускай и бу 5-ка с 2.5 в очень не плохой комплектации с пробегов всего 25 тыс. И одним владельцем, еду срочно в салон и вижу что за машиной совсем не следили, царапины, прокуренный салон, в итоге машина не понравилась но я все же хотел купить, уже горело все но скидку предоставлять мне отказались, и тут рядом на парковке в салоне Мазды увидел параллельный спортейдж, посмотрел и понял что машина ничего и решил доехать до киа, выбор пал на спортейдж 2.5, насмотрелся видео и про вялую динамику, и про качество материалов и задиры и вроде остыл но тут жена загорелась и все, в итоге продаем мазду и наступает день икс ехать забирать спортейдд с салона, перед этим ездим по банкам и снимаем деньги и на последок решил посмотреть туссана брата спортейджа, и обнаруживаю что в соседнем городе частник всего на 200 тыс. Предлагает максимальную комплектацию, да еще и цвет как я хотел черный, я настаиваю на покупке туссана супруга говорит нет спортейдж, я объясняю ей что это одна машина по сути, да топовый спортейдж выглядит привлекательнее, в плане опций, фар, приборки и дизайна, но все же тогда топовых спортейджев было мало и стоили они гораздо дороже хотя в Казахстане разница составляет всего 130 тыс. Рублей на наших, но таков спрос, в итоге едем за туссаном беру его и понимаю что корабль , очень тихий мягкий авто это не те корейцы что раньше, во всех опциях и как их пользоваться сразу не разобрался, приехал в город и потом начал тыкать, динамика достаточная, машина тяжелая 1768 весит по ПТС, и тут я понимаю почему у него такая динамика у Мазды снаряженная масса 1570 кг, разница в 200 кг и свои цифры она не показывает , но соглашусь что очень близкие показывает, от сюда и разница в 1-1.2 секунды до сотни, плюс соглашусь что автомат на туссане очень бережет себя и пассажиров, у Мазды он более агрессивный ну и мотор Мазды конечно все же но боевитее, не мощнее хочу подчеркнуть, а агрессивнее, сам софт, сама Электроника, поэтому такая и динамика авто, самое главное что по трассе летом динамика оптимальная после Мазды 6 с 2.5 конечно гнусь и тоска, но если сравнивать с сх-5 с скоростей 100-120 ускорение если брать разницы практически нет, чуть вперед уходит Мазда, но есть самое главное это коробка 8 ступка 2.5 тыс. Оборот при скорости 150 позволяет экономить туману, расход на нем ниже чем на мазде, но есть еще один минус при скорости 70-80-90 туссану сложнее обгонять так как коробка забирается на 8 ступень, при кик Дауне коробка суживает максимум 3 передачи в итоге вы на 5 скорости при скорости 80-90 начинаете разгонятся, у Мазды вы с 6 передаче оказываетесь на 3-Тей она тоже умеет скидывать сразу только три передачи, но у вас 3 передача а не 5, понял я только это по трассе в отпуск на море и сравнивая с тестем и отцом маздой, в итоге теперь если надо обогнать на такой скорости лучше лепесктками переключать перед обгоном передачи а потом уже обогнать вот тогда туссан на 3 передаче ускоряется уже гораздо лучше
Наверное если пользоваться подрулевыми лепестками, можно в паспорт вложиться. Видно же, что в автоматическом режиме не доходят обороты до зоны отсечки.
Автопроизводители, вы говорите что цифровые приборы и кнопки это офигенно, современно, дорого (ну вы за это дерете 3 шкуры). Сделайте такой авто с аналоговой приборкой и физическими кнопками на мультимедиа и климате, а?! Ну и чтоб дешевле такая была! Это ж не дорого, не модно, не офигенно.
Здесь вы немного не правы. Кнопки сделать дороже выходит, чем всё зашить в мультимедиа. Нужна кнопка, провода и блок управления. А тут - одно головное устройство и программа, написанная на коленке(утрирую). Сейчас уже, наличие кнопок становится признаком некоего премиума.
По поводу паспортного разгона, у нас в России с этим как обычно бардак. Мне кажется, они тупо цифру с разгона обычного Туссана срисовали, который 4,5 м длиной. А к нам в страну привезли удлиненную версию 4,7 м длиной. Естественно, она поедет медленнее на тех же моторах. Только вот паспорт никто уже не корректировал.
Ооооооооооо, тихоход. За что десяток тысяч рублей в год налог? за что он столько бензина кушает? Чтобы сказать друзьям, что у тебя Туксон 2,5 и почти 200 сил? Бредятина. Ну что за время такое? Или быстро и ненадежно, или медленно, но относительно беспроблемно, и то в период гарантии только. Беспонтовые повозки словом... РАВ4 получше будет с 2,5 мотором. Пусть и не блестит, и опции бедней, но то хоть на машину похоже сейчас стало - хоть движок тянет нормально и на том спасибо. А это просто маркетинг в чистом виде. Фу такой какой быть. Для блондинок машина
Блин, 10+ с 2,5 литрового мотора под 200 сил - это капец как медленно, тем более по меркам 2021/2го года. Там наверное кривая очень пикообразная: эти 190 сил выдаются в какой-то очень узкий промежуток оборотов. Своего рода маркетинговый ход. Наверняка паспортный расход ложный тоже: такой неэффективный мотор никак не может быть наравне с малолитражками.
Кошмар, конечно, у меня СантаФэ 2018 2.4 GDi на 95 бензине разгоняется по рейслоджику за 10,3 с в комплектации без заднего ряда сидений. Думал, более лёгкий Туссан хоть как секунд 9 покажет. Предыдущий Туссан на 2.4GDi ехал быстрее, где-то 9,4 с. Мотор какой-то вялый этот 2.5.
Вы правы! У меня Сорренто 2 рестайлинг 2017 года 2.4 разгон до сотни 10.6 по рейслоджику и при этом и Санта-Фе и Сорренто на 300 килограммов тяжелея! И смысл тогда покупать тушкана?
Пфф ребята, икстрейл на вариаторе 2,5 на 171 лошадку и 1700+ кг едет по рейслоджику 10,2 с.У друга туссан 2,4 дорейстал,так на 402 м он меня больше чем на полкорпуса объехать не может.С ходу 80-160 проигрывает без вариантов.Какие 9,4 у туссана?Не едет он.
Такое впечатление что с Россию на рынок выкинули удлиненные тусаны, а в паспорт написали данные от европейских. У меня допустим едет быстрее даже паспорта в паспорте 8+ но из 8-ми выезжает спокойно.
Про технику ноль. Чем примечателен новый движок Туксона? Не объяснил. Почему дизель 2.0D такой тяговитый, хотя 184 лошади? Печально. Незнайка на Туксоне🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@ZDrive_TV новый бензиновый 2.5 двигатель Туксана имеет две системы впрыска - многоточнчный впрыск (MPI) и непосредсвенный впрыск (GDI) Для режимов на низких оборотах эффективен GDI как экономичный и тяговитый с низов. Для высоких оборотов эффективен MPI. Прошлый движок Туксана 2.4 GDI имел одну соответствующую систему впрыска. GDI даижки разработаны корейцами КИА/Хюнде совместно с Митсубиши в 90-х годах прошлого века, как более экономичная и тяговитая альтернатива MPI движков для европейского рынка . GDI движки экономичнее и мощнее MPI на 10%, но более требовательны к качеству бензина. Дизель 2.0D имеет высокий момент по сравнению с бензиновым и поэтому Туксон с ним более динамичный. Дизель имеет турбину и более сложную топливную сисему - поэтому дороже бензинового. Сходство дизельного и GDI движков - они имеют топливный насос высокого давления ТНВД. Топливо в камеоы сгорания подается форсунквами под высоким давлением (сотни Бар) обеспечивая отличное его распыление и сгорание. Бензиновый 2.5 двигатель с аналогичными комбинированными системами впрыска MPI//GDI установлен в современные модели Камри и РАВ4 от Тоеты, однако имеют более высокую степень сжатия (13 против 11). Вот это опиши в своих роликах. А то про машины как про дамские сумочки рассказываешь. Больше описания и особенностей испытываемой тобой техники. И запомни GDI - движки на разгон испытывают на высокооктановом 98/100 бензине.
@@РусланСмайлов-ф8ву обоих свои проблемы. У дизеля турбина, у 2.5 бенз смартстрима тонкое место две системы впрыска. Статистика покажет. Бензоколонки пока толком не набрал статистики, он совсем новый
Для этого нужен разгон 80-130!(2й замер в рубрику) Тут и поймешь разницу с 2х литровым мотором!
Ждём ночной обзор)
И новых ночных локаций, с полной темнотой)
Бытует мнение, что свет новых Санта фе и Туссана оставляет желать лучшего. Прежде всего касается дальности.
Свет реально гамно
У моего дяди такой же Туксан Хёндэ 2022 года выпуска он купил в декабре за 2 990 000 рублей. У него 150 л.с. полный привод автомат по паспорту разгон до сотни 11.6 секунд. Ему очень нравится машина, ездит и кайфует 😄. Когда мой дядя присматривался к покупке Туксана он брал на тест-драйв дизельный Туксан, но всё таки взял Бензиновый Туксан.
Жужжалка.. Спасибо за видео, успехов))
Комментарий и пальчики вверх в поддержку канала, спасибо
Может стоить на более сухой дороге попробовать?
Ура, дождались!
Тусан разочаровал меня по разгону, а цены ппец какие на него
У нас в небольшом городке появились, панель передняя такой дешман, а фары в бампере интересно на сколько их хватит, нашими зимами с пескоструем их затрет за пару зим.
@@aleksmedvedev78 любые фары затрет пескоструем. Пленку надо клеить.
Поставь в ТЦ Ривьера на автозаводской на пару часиков. Оч теплый паркинг
Разгоняется медленнее, чем моя Киа Церато 1.6 6МТ с пробегом 623000 км
С педальным приводом
Церато вроде бы седан
Являюсь владельцем 2.5 туссана с июня месяца 23 года, брал новый в максималке с Казахстана по паралельному ипорту, до этого была тоже новая с салона 21 года Мазда 6, 2.5 , откатал 44 тыс. Ездил бы дальше но хотелось полный привод, живу на севере и зима выдалась очень снежной, до Мазды был туссан 2.0 мт 4вд первого поколения, тут я грустил, летом на сухом асфальте конечно в отпуск до моря и обратно 8 тыс. Км в общей сложности получал сплошной кайф, но зима и ты попался как говорится, покупал мазду в январе 21 года и разница между 2.5 сх-5 и 6-кой составляла 400 тыс. Рублей что на тот момент оказалось много для моего бюджета но машины дорожали и брать что то надо, в итоге взял на то что хватало и чего желал всего, японский седан с хорошей управляемость и мотор, отошел конечно от дела но суть в том что спустя полтора года искал себе сх-5 2.5, машина всем устраивала и знаком хорошо и считал лучшей в классе у отца сх-5 2.5 14 года у тестя 20 года тоже 2.5, но единственное что бесило и мало места сзади и багажник не сильно большой, и тут в один прекрасный день выскакивает пускай и бу 5-ка с 2.5 в очень не плохой комплектации с пробегов всего 25 тыс. И одним владельцем, еду срочно в салон и вижу что за машиной совсем не следили, царапины, прокуренный салон, в итоге машина не понравилась но я все же хотел купить, уже горело все но скидку предоставлять мне отказались, и тут рядом на парковке в салоне Мазды увидел параллельный спортейдж, посмотрел и понял что машина ничего и решил доехать до киа, выбор пал на спортейдж 2.5, насмотрелся видео и про вялую динамику, и про качество материалов и задиры и вроде остыл но тут жена загорелась и все, в итоге продаем мазду и наступает день икс ехать забирать спортейдд с салона, перед этим ездим по банкам и снимаем деньги и на последок решил посмотреть туссана брата спортейджа, и обнаруживаю что в соседнем городе частник всего на 200 тыс. Предлагает максимальную комплектацию, да еще и цвет как я хотел черный, я настаиваю на покупке туссана супруга говорит нет спортейдж, я объясняю ей что это одна машина по сути, да топовый спортейдж выглядит привлекательнее, в плане опций, фар, приборки и дизайна, но все же тогда топовых спортейджев было мало и стоили они гораздо дороже хотя в Казахстане разница составляет всего 130 тыс. Рублей на наших, но таков спрос, в итоге едем за туссаном беру его и понимаю что корабль , очень тихий мягкий авто это не те корейцы что раньше, во всех опциях и как их пользоваться сразу не разобрался, приехал в город и потом начал тыкать, динамика достаточная, машина тяжелая 1768 весит по ПТС, и тут я понимаю почему у него такая динамика у Мазды снаряженная масса 1570 кг, разница в 200 кг и свои цифры она не показывает , но соглашусь что очень близкие показывает, от сюда и разница в 1-1.2 секунды до сотни, плюс соглашусь что автомат на туссане очень бережет себя и пассажиров, у Мазды он более агрессивный ну и мотор Мазды конечно все же но боевитее, не мощнее хочу подчеркнуть, а агрессивнее, сам софт, сама Электроника, поэтому такая и динамика авто, самое главное что по трассе летом динамика оптимальная после Мазды 6 с 2.5 конечно гнусь и тоска, но если сравнивать с сх-5 с скоростей 100-120 ускорение если брать разницы практически нет, чуть вперед уходит Мазда, но есть самое главное это коробка 8 ступка 2.5 тыс. Оборот при скорости 150 позволяет экономить туману, расход на нем ниже чем на мазде, но есть еще один минус при скорости 70-80-90 туссану сложнее обгонять так как коробка забирается на 8 ступень, при кик Дауне коробка суживает максимум 3 передачи в итоге вы на 5 скорости при скорости 80-90 начинаете разгонятся, у Мазды вы с 6 передаче оказываетесь на 3-Тей она тоже умеет скидывать сразу только три передачи, но у вас 3 передача а не 5, понял я только это по трассе в отпуск на море и сравнивая с тестем и отцом маздой, в итоге теперь если надо обогнать на такой скорости лучше лепесктками переключать перед обгоном передачи а потом уже обогнать вот тогда туссан на 3 передаче ускоряется уже гораздо лучше
Сколько же едет 2.0, если этот дохлый?
2.0 был уже, поищи
11.9 едет 2.0
@@НикитаЗамятин-ъ7р 12.09 с двух педалей, обычный разгон за 13, агрессивная внешность и такая дохлая, на мой взгляд.
@@Azimut0704 нашел, спасибо
А что за наптиточек 9 ка чтоль?
Наверное если пользоваться подрулевыми лепестками, можно в паспорт вложиться. Видно же, что в автоматическом режиме не доходят обороты до зоны отсечки.
Баклаху незамерзаки нагрей поставив в таз с водой и на плите грей пока баклаха не поменяет форрму! Заливаем в бачёк и радуемся...
и чем поможет если замерзло по всей магистрали?
@@michaelm2704 ни чем.
На плите незамерзайка меняет свойства?
Тиксон он и в Африке Тиксон )
Вот раньше топ был 3,2 литра
Тушон
@@serguei1029 Тусан
@@askarapple8238 , нет, Тушон, от слова Тушонка.
10,3 форестер показывает. 2,0 150 сил
Мотор 2.5 в режиме трассы должен значительно лучше себя показать,чем 2.0, для города и коротких поездок 2.0 почти достаточно.
Кому надо быстрее, надо брать дизель, кому надо дешевле, надо брать 2.0 бензин, 2.5 с таким разгоном не нужен.
@@ЕвгенийОбломов-и5ьдизель не для гонок. У меня марк 2 дизельный 17 сек ехал до сотки а бензиновый 13 2 литровый
Автопроизводители, вы говорите что цифровые приборы и кнопки это офигенно, современно, дорого (ну вы за это дерете 3 шкуры). Сделайте такой авто с аналоговой приборкой и физическими кнопками на мультимедиа и климате, а?! Ну и чтоб дешевле такая была! Это ж не дорого, не модно, не офигенно.
Здесь вы немного не правы. Кнопки сделать дороже выходит, чем всё зашить в мультимедиа. Нужна кнопка, провода и блок управления. А тут - одно головное устройство и программа, написанная на коленке(утрирую). Сейчас уже, наличие кнопок становится признаком некоего премиума.
Хватает же эти машины не для гонок
для понтов?
АКПП какой вариатор или классик автамат
А тут стоит цепь или ремень?
Если ездить по трассам с семьёй, то, конечно, безопаснее обгонять на дизеле или 2.5 бензе
По поводу паспортного разгона, у нас в России с этим как обычно бардак. Мне кажется, они тупо цифру с разгона обычного Туссана срисовали, который 4,5 м длиной. А к нам в страну привезли удлиненную версию 4,7 м длиной. Естественно, она поедет медленнее на тех же моторах. Только вот паспорт никто уже не корректировал.
Ездил на 2.5 2023 года, авто еле тянет, сильно устаешь при долгих поездках.
Не чеши нормально на трассе едет и в городе,у самого 2.5 , 500 км проехал на одном дыхании,хоть и дороги после потопа размыло
Звук мотора при разгоне похож на Мазда СХ-7
В дизеле смысл еще есть, а бензы оба никуда не едут
Обкатка до какого тысячного?
У многих он едет 9.7, НО после 7 тыс пробега только. На драйве так у многих
Здесь 11
Нигде, быстрее чем у автора видео, не видел.
@@ZDrive_TV а пробег какой?
@@RomaRomanMoscow на видео видно 11480, а ещё тебе уже ответили выше. Что с тобой не так?
Неё, Вася, так не пойдёт, я заслал тебе ещё в июле 4300 рублей на сбер, где реклама моего канала????
На самой простой комплектации попроьуй с 17 дисками, быстрее будет разгон
Было бы интересно прогнать на стенде одно авто с разным бензином
Невозможно обеспечить забор топлива разного
2.5литруху разве что ради 8ступенчатой коробки покупать
А цены какие на то и то?
Changan cs 55 plus разгон до 100 за 8,2 сек🚀. По цене дешевле 🔥
Спортаж 2.4 GDI быстрей что ли???
У меня из 10 выезжает!
Как и Туссан 2.4GDi. Они оба из 10 выезжали.
Ооооооооооо, тихоход. За что десяток тысяч рублей в год налог? за что он столько бензина кушает? Чтобы сказать друзьям, что у тебя Туксон 2,5 и почти 200 сил? Бредятина. Ну что за время такое? Или быстро и ненадежно, или медленно, но относительно беспроблемно, и то в период гарантии только. Беспонтовые повозки словом... РАВ4 получше будет с 2,5 мотором. Пусть и не блестит, и опции бедней, но то хоть на машину похоже сейчас стало - хоть движок тянет нормально и на том спасибо. А это просто маркетинг в чистом виде. Фу такой какой быть. Для блондинок машина
Блин, 10+ с 2,5 литрового мотора под 200 сил - это капец как медленно, тем более по меркам 2021/2го года. Там наверное кривая очень пикообразная: эти 190 сил выдаются в какой-то очень узкий промежуток оборотов. Своего рода маркетинговый ход. Наверняка паспортный расход ложный тоже: такой неэффективный мотор никак не может быть наравне с малолитражками.
За эти деньги форик ) едет ловче сам больше и намного приятней , а самое главное японской сборки .
Как 2,0 форестер
Кошмар, конечно, у меня СантаФэ 2018 2.4 GDi на 95 бензине разгоняется по рейслоджику за 10,3 с в комплектации без заднего ряда сидений. Думал, более лёгкий Туссан хоть как секунд 9 покажет.
Предыдущий Туссан на 2.4GDi ехал быстрее, где-то 9,4 с. Мотор какой-то вялый этот 2.5.
Вы правы! У меня Сорренто 2 рестайлинг 2017 года 2.4 разгон до сотни 10.6 по рейслоджику и при этом и Санта-Фе и Сорренто на 300 килограммов тяжелея! И смысл тогда покупать тушкана?
Пфф ребята, икстрейл на вариаторе 2,5 на 171 лошадку и 1700+ кг едет по рейслоджику 10,2 с.У друга туссан 2,4 дорейстал,так на 402 м он меня больше чем на полкорпуса объехать не может.С ходу 80-160 проигрывает без вариантов.Какие 9,4 у туссана?Не едет он.
@@ЮрийМазуров-й9в , кого он там едет? Я уезжаю на Санте 2.4 1905 кг+ от Икс-Трейла 2.5. Туссан тем более уедет
@@xadobatv1618 может програмно задушен?
Такое впечатление что с Россию на рынок выкинули удлиненные тусаны, а в паспорт написали данные от европейских. У меня допустим едет быстрее даже паспорта в паспорте 8+ но из 8-ми выезжает спокойно.
Мазда 6 2,5 атмосферный
Ты определись то на дизеле ты говорил что момент условно , а теперь говоришь что момент решает ☝️
При равной мощности
Заливаете 100 й ,и получаете динамику, приоры))
Ага)и движок ушатаете ибо он под 92/95 прописан.
Знак stop,,
А нет не слышали!
Взял сначало 2.0 бенз и через месяц вернул доплатил и взял дизель! Дизель рулит в сравнении 2.5 и 2.0 вообще овощ
Ну емае это медленно
Осторожней с разгонами. А то как пишут не хочет хендай на краш тесты свою тачку давать
Бред... полно краштестов разных стран в новым Туссаном. Это не Тесла) Тесла не проводит краштестов и не скрывает, говорят, что им дорого
Ну и овощина ! Рав4 и CX5 просто пушки 🤣
@Kraun Kraunov рав 2.5 едет хорошо, в последнем кузове.
Дизель не овощ. По многим тестам быстрее паспорта едит, из 9сек выезжает.
"Пушка" это срв, которая едет с 2ух педалей 8,5 с
@Kraun Kraunov 8.9 вроде показал тут
Хоть рав и сх-5 полные овощи, но по сравнению с туссаном это спорткары😂
11.7 это 110
Гранта за 10.9 разгоняется на 1.6 8 клапанов 😅
дык весит она как 3 морковки....
Бензин должен бежать бодрее чем дизель но и стоит тоже видимо дорого
Едет как гранта
100 бензин в этого корейца 🤣🤣
Мдааа что то слабо очень едет. Казалось бы, топовый 2,5, коробка 8 ступ, пуляй не хочу. Но на деле оказалась черепахой старой)
Мой спортейдж 2.0 4вд едет также)))
На трссе экономный
В бачок обывателя, водки налей, отойдет
С места 👎🏻 ещё и 2.5 и новая 8-ступка 🥲
Да не едет вообще
Немцы на 180-190 силах едут 7,5
По паспорту 9.6 🤣
Про технику ноль. Чем примечателен новый движок Туксона? Не объяснил. Почему дизель 2.0D такой тяговитый, хотя 184 лошади? Печально. Незнайка на Туксоне🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Это тот же мотор
@@ZDrive_TV новый бензиновый 2.5 двигатель Туксана имеет две системы впрыска - многоточнчный впрыск (MPI) и непосредсвенный впрыск (GDI)
Для режимов на низких оборотах эффективен GDI как экономичный и тяговитый с низов. Для высоких оборотов эффективен MPI.
Прошлый движок Туксана 2.4 GDI имел одну соответствующую систему впрыска. GDI даижки разработаны корейцами КИА/Хюнде совместно с Митсубиши в 90-х годах прошлого века, как более экономичная и тяговитая альтернатива MPI движков для европейского рынка .
GDI движки экономичнее и мощнее MPI на 10%, но более требовательны к качеству бензина.
Дизель 2.0D имеет высокий момент по сравнению с бензиновым и поэтому Туксон с ним более динамичный. Дизель имеет турбину и более сложную топливную сисему - поэтому дороже бензинового.
Сходство дизельного и GDI движков - они имеют топливный насос высокого давления ТНВД. Топливо в камеоы сгорания подается форсунквами под высоким давлением (сотни Бар) обеспечивая отличное его распыление и сгорание.
Бензиновый 2.5 двигатель с аналогичными комбинированными системами впрыска MPI//GDI установлен в современные модели Камри и РАВ4 от Тоеты, однако имеют более высокую степень сжатия (13 против 11).
Вот это опиши в своих роликах. А то про машины как про дамские сумочки рассказываешь.
Больше описания и особенностей испытываемой тобой техники.
И запомни GDI - движки на разгон испытывают на высокооктановом 98/100 бензине.
@@dergun1975получается какой мотор более надёжный
@@РусланСмайлов-ф8ву обоих свои проблемы. У дизеля турбина, у 2.5 бенз смартстрима тонкое место две системы впрыска. Статистика покажет. Бензоколонки пока толком не набрал статистики, он совсем новый
@@dergun1975 а на 2,4
Привет
В натуре не едет нихера...
колхозку заливай в омыватель и будет тебе счастье
Водочки плесени.
Убийца рав 4😎
Hueta