переделка батареек не съедает всю экономию? 160 000р за батарею, расход после установки батареи эквивалент 2.5л. без переделки 4.2л. разница 1.7л = примерно 90коп/км. итого: через 160 000/0.9 = 180 000км только начнется экономия относительно неперепакованной батареи. пробег за 2 года 35000км или 17000км/год. 180000/17000=10.5 лет. те экономии после перепаковки не будет 10 лет (при условии что за это время ничего не случится с батареей), а оно случиться, она будет деградировать. и эти 180000км тоже надо заряжаться. если дома из расчета 1квтч/5км это 36000квт/ч по 3-5р/квтч, те + 110000-180000р. если по 15р/квтч то + 540000р. и тогда экономить начнете только по прошествии 20-40 лет. Вопрос: как долго вы собираетесь ездить на одном и том же приусе? и что станет даже с перепакованной батареей через 10-20-30-40 лет?
Путём очень грубых подсчётов по затратам на бензин у меня получается : всего я проехал от покупки машины 35000т.км. если предположить, что только половину этого расстояния было пройдено на бензине, с учетом 4лит/100км, то получается около 33 - 34тыс.руб. в среднем, исходя из реалий сегодняшних цен, это очень приблизительно. Повторюсь, я это подсчитал исходя из %ных показаний машины на сегодняшний день после сброса статистики машины и опираясь на свой пробег за два года. Каждый может прикинуть, исходя из своих пробегов, сколько он может съэкономить, даже если предположить, что будет проезжать только половину этого расстояния за деньги. За прошлый год у меня выходило 60% EV / 40% ДВС. Если ездить город/трасса и заряжаться регулярно, по мере расхода элктричества и взять среднегодовые показания. У каждого будет получаться по своим данным.
Добрый день. У меня прус phv но европеец Мне интересно такой момент , мож но ли стандартную батарею перепаковать на элементы большей емкости и сколько она будет по емкости. Или это не реально? Вы где находитесь? Спасибо.
Перепаковать можно, я в Москве. В ближайшее время решаю вопрос с перепаковкой на свою машину, по деньгам если сойдется, то свои допки буду продавать и ставить более емкую ВВБ. Сколько ваша машина пробегает на EV, какого года?
В Москве есть варианты примерно 50$ за 100Ам и 120Ам б/у, но там нужно всё проверять. Или заказывать партиями не более 200€/30кг из Китая, за одну посылку. В ближайшее время поеду посмотреть, что предлогают.
Давно с ним не имел переписки, он установил допку к ВВБ от какой то электрической машины и проезжал около 60 км на EV. Теперь, в последнем письме написал, что хочет взять электричку, обещал написать, но пока тишина.
Поддерживаю на 100%! Это касается машин, где есть места для метановых баллонов. В СССР чуть-чуть только по времени не успели на метан перевести автопром на метан. Хорошо, теперь хоть вспомнили. Ярославские дизели, переделанные на метан, прекрасно работают, топливного бака нет совсем, на соляре уже не работает, да и не нужно, эксплуатация обычно в коммунальных службах. И легковые всё больше на метан переводят.
В теории можно, но в 30ке стоит сенсор по контролю за напряжением, комп сразу в ошибку уйдет, нет штатной зарядки и другие проблемы. Там скорее всего я бы попробовал увеличить емкость подключив в параллель такие же ячейки (железо фосфат), можно и зарядку установить, но с контролем по напряжению, максимум, как подзаряжает сама 30ка. Но овчинка выделки не стоит, ДВС все равно будет включаться при скорости 45км/ч.
@@priusphv4611 видел ролик где человек сурф поставил на 2 двигателя от лифа и батарея ..в общем сделал теслу из сурфа, вышло задумка просто огонь , после увиденного и пришла мысль может 30ку вообще сделать полностью на батарейке выкинуть двс и установить объемную батарею . Цена вопроса не больше чем купить какого-нибудь лифа они мне визуально вооще не нравиться, даже если продать 30ку и купить что то на батарее выйдет не дешевле задуманного. Но в данном случае возникнет вопрос не задолбят ли ДПС своими ппетензиями к данному авто после переделки. Спасибо за обратную связь, интересная тема и отличное авто !
@@user-db1gv5kl8z Про Сурфа я ролик смотрел, впечатлило, но он вряд ли будет светиться где то по дорогам, скорее эта машина для покатушек и как интересная игрушка. А по 30ке, нет смысла заморачиваться с переделкой, проще поставить всю электронику от 35го и ВВБ Li-ion.
Привет у меня шеви вольт первый с батарейкой от второго вольта , летом почти до 80 приезжал. Сейчас уже 52-53, Проехал за год 25 тысяч километров из них 18 тысяч на электричестве чисто, цена рубль километр, экономию не считал, но до этого на бензин улетало очень много, сейчас тоже заправляюсь примерно раз в месяц , хочется, конечно больше , я думаю идеально 150 км иметь заряд и плюс быструю зарядку на борту, а дальше уже на бензине, мне моих 70 часто в городе не хватает ...
Привет, я о том же, хочется большего, но всё упирается во множество факторов : место в багажнике, цена ВВБ, клиренс, обогрев/охлаждение. А по сокращению пробега это сезонное, при тёплой погоде и пробег увеличиться. По быстрой зарядке я лично особенно не фанатею, она не способствует долгой жизни ВВБ, хоть в вашем варианте есть подогрев и охлаждение. Да на трассе неплохо, но это можно пережить. Я заряжаю машину ночью или у сына, там есть время, обычно уходит 4 часа.
@@priusphv4611 мою батарейку можно быстрой зарядкой заряжать, при рекуперации у меня до 60 кВт заходит на неё в обратку))) ну и она охлаждается, условно те же 20 кВт если надо на неё на полчаса получишь полный заряд. Есть интересная тачка LI ONE китайская, она прям идеальная практически, у неё как и мотор генератор и 44 кВт батарейка
Да к стати, я тоже посматривал на Вольта, но на момент покупки Приуса их выбора особо не было. Я не давно интересовался у Николая (ФЛОРИДА 56), что по его мнению надежней Приус или Вольт, ответ был : однозначно Приус, и в этом я многократно сам убедился.
@@priusphv4611 у Николая ничего не покупай , торгует всяким говном , я тоже у него брал , по итогу ещё 350 сверху за ремонт отдал . Он обычный торгаш , торговал вольтами , которые брал по 3 к баксов в Америке. У меня за год после ремонта , сломался только радиатор батареи, ему уже 10 лет , пробило его , Вольт надёжная машина , но в нем на порядок больше всего чем в приусе, другая конструкция, вольт в первую очередь электромобиль и уже потом гибрид , поэтому дублированы многие системы, печка есть электро , есть от мотора , ну и много таких мелочей. Но машина очень драйвовая, особенно первая версия , ну и опять же ваш приус новый относительно мой вольт 2012 года )))
@@engineer_notes У меня тоже 12й год, с яповского аукциона(86т.км. было), да возможно Приус в этом плане не так наворочен, по этому меньше проблем. Иногда у машин с жидкостным ихлаждением бывают протечки охлаждайки прямо в ВВБ. Батарея со второго Вольта вроде больше 100км проезжает??? Я этим летом сделал охлаждение от серверных куллеров с автоматикой на +27 и был приятно удивлен, что во время зарядки машины можно включить кондиционер и ДВС не работает, все от электричества, только зарядка по времени немного дольше, на улице +36, а ВВБ стабильно держит+28/+29 градусов. На счет Николая ничего плохого не слышал, отзывы только положительные, давно посматриваю его канал.
Авто/Мото
переделка батареек не съедает всю экономию?
160 000р за батарею, расход после установки батареи эквивалент 2.5л.
без переделки 4.2л.
разница 1.7л = примерно 90коп/км.
итого: через 160 000/0.9 = 180 000км только начнется экономия относительно неперепакованной батареи.
пробег за 2 года 35000км или 17000км/год.
180000/17000=10.5 лет.
те экономии после перепаковки не будет 10 лет (при условии что за это время ничего не случится с батареей), а оно случиться, она будет деградировать.
и эти 180000км тоже надо заряжаться. если дома из расчета 1квтч/5км это 36000квт/ч по 3-5р/квтч, те + 110000-180000р.
если по 15р/квтч то + 540000р.
и тогда экономить начнете только по прошествии 20-40 лет.
Вопрос: как долго вы собираетесь ездить на одном и том же приусе?
и что станет даже с перепакованной батареей через 10-20-30-40 лет?
Путём очень грубых подсчётов по затратам на бензин у меня получается : всего я проехал от покупки машины 35000т.км. если предположить, что только половину этого расстояния было пройдено на бензине, с учетом 4лит/100км, то получается около 33 - 34тыс.руб. в среднем, исходя из реалий сегодняшних цен, это очень приблизительно. Повторюсь, я это подсчитал исходя из %ных показаний машины на сегодняшний день после сброса статистики машины и опираясь на свой пробег за два года. Каждый может прикинуть, исходя из своих пробегов, сколько он может съэкономить, даже если предположить, что будет проезжать только половину этого расстояния за деньги. За прошлый год у меня выходило 60% EV / 40% ДВС. Если ездить город/трасса и заряжаться регулярно, по мере расхода элктричества и взять среднегодовые показания. У каждого будет получаться по своим данным.
33 киловата общее 39 киловат это при 250v ?
Добрый день. У меня прус phv но европеец
Мне интересно такой момент , мож но ли стандартную батарею перепаковать на элементы большей емкости и сколько она будет по емкости.
Или это не реально? Вы где находитесь?
Спасибо.
Перепаковать можно, я в Москве. В ближайшее время решаю вопрос с перепаковкой на свою машину, по деньгам если сойдется, то свои допки буду продавать и ставить более емкую ВВБ. Сколько ваша машина пробегает на EV, какого года?
Смотрим! Призматики где брать будите?
В Москве есть варианты примерно 50$ за 100Ам и 120Ам б/у, но там нужно всё проверять. Или заказывать партиями не более 200€/30кг из Китая, за одну посылку. В ближайшее время поеду посмотреть, что предлогают.
aliexpress.ru/item/1005003257707279.html?_evo_buckets=165609,165598,188872,194277,224397,224367,176818&gps-id=aerPdpSubstituteRcmd&scm=1007.33958.210224.0&scm_id=1007.33958.210224.0&scm-url=1007.33958.210224.0&pvid=f92bddcd-e4e6-4f20-a5f3-63ea47e2c47d&_t=gps-id:aerPdpSubstituteRcmd,scm-url:1007.33958.210224.0,pvid:f92bddcd-e4e6-4f20-a5f3-63ea47e2c47d,tpp_buckets:21387%230%23257389%238
День добрый, поделитесь пожалуйста страничкой вышеупомянутого испанца. Я тож в Испании, на 35ом, интересуюсь.
Давно с ним не имел переписки, он установил допку к ВВБ от какой то электрической машины и проезжал около 60 км на EV. Теперь, в последнем письме написал, что хочет взять электричку, обещал написать, но пока тишина.
У Вас же на phv литий ионная ввб стоит? Не как у обычных 30 .
Li-ion.
Метан ,господа,метан!!!!
Есть гибриды на газу. На пропане.
Метан мне больше нравится.
Поддерживаю на 100%! Это касается машин, где есть места для метановых баллонов. В СССР чуть-чуть только по времени не успели на метан перевести автопром на метан. Хорошо, теперь хоть вспомнили.
Ярославские дизели, переделанные на метан, прекрасно работают, топливного бака нет совсем, на соляре уже не работает, да и не нужно, эксплуатация обычно в коммунальных службах.
И легковые всё больше на метан переводят.
Вот бы вкинуть батарею в 30ку такую можно же думаю замутить
В теории можно, но в 30ке стоит сенсор по контролю за напряжением, комп сразу в ошибку уйдет, нет штатной зарядки и другие проблемы.
Там скорее всего я бы попробовал увеличить емкость подключив в параллель такие же ячейки (железо фосфат), можно и зарядку установить, но с контролем по напряжению, максимум, как подзаряжает сама 30ка.
Но овчинка выделки не стоит, ДВС все равно будет включаться при скорости 45км/ч.
@@priusphv4611 видел ролик где человек сурф поставил на 2 двигателя от лифа и батарея ..в общем сделал теслу из сурфа, вышло задумка просто огонь , после увиденного и пришла мысль может 30ку вообще сделать полностью на батарейке выкинуть двс и установить объемную батарею . Цена вопроса не больше чем купить какого-нибудь лифа они мне визуально вооще не нравиться, даже если продать 30ку и купить что то на батарее выйдет не дешевле задуманного. Но в данном случае возникнет вопрос не задолбят ли ДПС своими ппетензиями к данному авто после переделки. Спасибо за обратную связь, интересная тема и отличное авто !
@@user-db1gv5kl8z Про Сурфа я ролик смотрел, впечатлило, но он вряд ли будет светиться где то по дорогам, скорее эта машина для покатушек и как интересная игрушка.
А по 30ке, нет смысла заморачиваться с переделкой, проще поставить всю электронику от 35го и ВВБ Li-ion.
@@priusphv4611 тоже верно
Привет у меня шеви вольт первый с батарейкой от второго вольта , летом почти до 80 приезжал. Сейчас уже 52-53,
Проехал за год 25 тысяч километров из них 18 тысяч на электричестве чисто, цена рубль километр, экономию не считал, но до этого на бензин улетало очень много, сейчас тоже заправляюсь примерно раз в месяц , хочется, конечно больше , я думаю идеально 150 км иметь заряд и плюс быструю зарядку на борту, а дальше уже на бензине, мне моих 70 часто в городе не хватает ...
Привет, я о том же, хочется большего, но всё упирается во множество факторов : место в багажнике, цена ВВБ, клиренс, обогрев/охлаждение. А по сокращению пробега это сезонное, при тёплой погоде и пробег увеличиться. По быстрой зарядке я лично особенно не фанатею, она не способствует долгой жизни ВВБ, хоть в вашем варианте есть подогрев и охлаждение. Да на трассе неплохо, но это можно пережить. Я заряжаю машину ночью или у сына, там есть время, обычно уходит 4 часа.
@@priusphv4611 мою батарейку можно быстрой зарядкой заряжать, при рекуперации у меня до 60 кВт заходит на неё в обратку))) ну и она охлаждается, условно те же 20 кВт если надо на неё на полчаса получишь полный заряд.
Есть интересная тачка LI ONE китайская, она прям идеальная практически, у неё как и мотор генератор и 44 кВт батарейка
Да к стати, я тоже посматривал на Вольта, но на момент покупки Приуса их выбора особо не было. Я не давно интересовался у Николая (ФЛОРИДА 56), что по его мнению надежней Приус или Вольт, ответ был : однозначно Приус, и в этом я многократно сам убедился.
@@priusphv4611 у Николая ничего не покупай , торгует всяким говном , я тоже у него брал , по итогу ещё 350 сверху за ремонт отдал . Он обычный торгаш , торговал вольтами , которые брал по 3 к баксов в Америке. У меня за год после ремонта , сломался только радиатор батареи, ему уже 10 лет , пробило его ,
Вольт надёжная машина , но в нем на порядок больше всего чем в приусе, другая конструкция, вольт в первую очередь электромобиль и уже потом гибрид , поэтому дублированы многие системы, печка есть электро , есть от мотора , ну и много таких мелочей. Но машина очень драйвовая, особенно первая версия , ну и опять же ваш приус новый относительно мой вольт 2012 года )))
@@engineer_notes У меня тоже 12й год, с яповского аукциона(86т.км. было), да возможно Приус в этом плане не так наворочен, по этому меньше проблем. Иногда у машин с жидкостным ихлаждением бывают протечки охлаждайки прямо в ВВБ. Батарея со второго Вольта вроде больше 100км проезжает???
Я этим летом сделал охлаждение от серверных куллеров с автоматикой на +27 и был приятно удивлен, что во время зарядки машины можно включить кондиционер и ДВС не работает, все от электричества, только зарядка по времени немного дольше, на улице +36, а ВВБ стабильно держит+28/+29 градусов.
На счет Николая ничего плохого не слышал, отзывы только положительные, давно посматриваю его канал.
Запчасти на любые авто +7985 257 10 03 (WhatsApp)
А че физику отменили?5 а то 6 ты ебобо?
Все это хрень. Гибрид выгоден только в городе до 60 км пробега. Если ваш пробег будет больше 150 расход будет 7 литров. Катался на вольте.
вольт и приус разные авто.
В прошлом году ездил в Крым с полной загрузкой, расход 4/4,2 л/100км.
7 литров это у Вольта.