Первый мот был Диверсия 400, второй ВФР 800 2003 года. Почти всё правильно сказал, только: 5 поколение 1998-2002, 6 поколение с 2002 (в 2006 убрали все болячки и ВТЕК перенастроили) года до 2014.
Kagi из минусов этона малой скорости двигатель дерганый. Катится на первой с закрытой ручкой очень не комфортно. Постоянно нужно держать ее малость открытой. Плюс. Из за веса на скорости очень стабилен, его не так сдувает боковым ветром, его не так кидает на ямах.
от 2002 года 6 поколения постоянно греется 100-107 рабочая температура, по дороге на дальняк 85-95. Из за В-образного двигла, греется рама под баком до 80-90 градусов, система охлаждения очень слабая, 2 маленьких радиатора по бокам с не большим вентиляторов на левом радиаторе. Так же частая проблема с проводом на номерной знак, он под хвостом перетерается и коротит на раму, от чего горит проводка. Машинка гидравлического сцепления, после 50 000 образуется зазор в цилиндре машинки, и ее необходимо заменить.
Был владельцем выфера 6го поколения 2003го года. Отличный мотоцикл! Минусы: - Немного дерганый ВТЭК - Стоковое стекло ни о чем - Достаточно геморная регулировка клапанов и ощутимо по финансовым затратам замена натяжителей и цепи ГРМ. - Хлопотная прокачка всех тормозных контуров. - Достаточно высокий центр тяжести. Плюсы: - Внешний вид - он шикарен! - Великолепный свет - Удобная посадка и ветрозащита. На дальняках практически не устаешь. - Расход топлива (трасса 4,5-5,5л. город 6,5-7,5л на 100км.) - Достаточно резвый характер мотора как для вэшки. - Консольная подвеска выше всяких похвал. - Второй номер чувствует себя отлично и не мешает пилоту. (спортоводы меня поймут ) - Не смотря на достаточно внушительный вес, рулится легко и послушно. - Цепкие тормоза с комбинированной системой. - Доступность расходников и запчастей. - В целом обслуживать самостоятельно не составляет никаких проблем (при наличии прямых рук) Очень удачный и сбалансированный мотоцикл. Кто до сих пор сомневается в покупке, смело берите и не пожалеете! Всем ровных дорог!
Все выше описанные минусы, это минусы 4-ех котловых В-шек. Да на Вшке не заложить в поворот как на спортах и спорт турах из-за более высокого центра тяжести. На Вшке не откуртится на все деньги на первой и второй, что на первом, что на втором ВТЕК, как на рядном спорте. Но! Он может мягко и плавно ехать в потоке. На нем не страшно попасть на щебень\песок из-за высокого центра и более плавных оборотов. Посадка шикарна. Мягкость и информативность подвески. Эргономика пассажира и водителя. Топливный бак и расход. На мой взгляд один из удачных спорт-туров, где спорт надо подчеркнуть. Так как характер ого-го. И самый главный минус. Приготовьтесь запастись терпением при обслуживании, вам всегда придется разбирать весь мот. что бы долезть, скажем, до свечей.
Больше 50000 грм не ходит...Натяжители меняются раз в 40-50К... Продавал выфер 135000 из них мои 90000...Грм менял полным комплектом два раза...В остальном мот отличный и для города и для трассы...Проблемы с проводкой 2002-2007...2007-2012 горел генератор как только аккумулятор начинал умирать...Реле регулятор проблема только до 2002 года,так кат находилось под сидением и не охлаждалось... Управляемость мотоцикла фантастическая,тормоза великолепные,мот прощает новичкам многие ошибки... По обслуживанию все очень просто кроме прокачки тормозов и регулировки клапанов...А вот те же свечи меняются очень просто... Тем более,что меняются они раз в 80000... Считаю,что выфер один из лучших мотоциклов всех времен,в том числе и для новичков...У нас девочки с ростом 160 весом 55 рулили на ура!!!
Минусы в основном описаны совсем старых мотов. Купил VFR 2006 года, там этих проблем не наблюдается. От себя добавил бы что определенный минус в клапанах, их надо периодически регулировать и не запускать, а то попадешь на $$. А так отличный мотик за свои деньги, универсальный для города и трасс
Привет, спасибо за видос. как владелец выфера 2003 года, пара нюансов которые не освещены в обзоре) - расход 7 литров в режиме пердуна если крутить до VTEC после +2 литра. - высокая рабочая температура - в пробке до 110-115 разогреть довольно просто (греет ваши фаберже на отлично) - лично мне для города он кажется тяжеловат - довольно дорогое обслуживание (если сравнивать с дорожником 600, например хорнетом)
По поводу "минусов" : на моделях с 98 по 01 годов только один - это РР, который легко решается. В остальном никаких проблем с проводкой, с регулировкой клапанов нету. И с цепью грм проблем нет т.к. в те года стояли надежные шестерни.
+Демпфер ему нафиг не нужен (на вмидео заметил) -Натяжители сейчас механические продают по 3000 за пару +Цепь подтягивается одним коючём,без гемора всякого + у меня заниженное седло,заводское.1500км за день запросто,жоп не отваливается) +-проводка лечится установкой дополнительного минуса на раму где-нибудь в районе морды +шикарный штатный свет +повольно крепкий пластик. 3 раза по асфальту с ним каталысь(без слайдеров и клетки)-радиаторы целы,только царапины на пластике -вес ощущается только до 10км/ч -ну не 22 литра бак,нифига не влазит тула столько( на одном баке удалось 390 км протошнить 120-130,оставалось ещё чего-то в баке,но уже стрёмно обсохнуть было
Привет! В обзоре ты рассказываешь про vfr 800 с 98г. и по сей день, также в видео представлен как 5, так и 6 поколение, минусы, особенно ГРМ, может отпугнуть покупателя, да и придирчивого зрителя. Хочу заметить, что проблемы ГРМ на 5 поколении нет и не может быть, также не было отзывных компаний. Отличие 5 и 6 поколение только в системе VTEC, собственно, по этой причине Honda вернулась на цепь ГРМ, и дизайном, в остальном все тоже самое. Из минусов: Греется (точнее работает на высоких температурах в городе, вентилятор охлаждения почти не выключается), у первых моделей 6 поколения был провал перед включением VTEC, который очень быстро устранили, также не самая удобная посадка для туризма, руль бы повыше.... а в остальном мотоцикл идеален!
У меня 2006 г.в вообще никаких проблем на днях поменял акомулятор стоял родной 11лет жесть и поменял воздушный фильтр на K&N стал немного бодрее и звук немного сочнее
Каги, ну что за бред про ГРМ на 30-40к?) Если это пробег по приборке, то ок. По факту еще 100 накидываем.... Даже если мотоцикл насиловать, то цепь проходит примерно до 100к км
Почитай мануал. Рекомендация Хонды на выфере замена натяжителя 30 тонн. А при каком пробеге менять цепочку с натяжителем сам проконсультируйся у тех кто Хонды обслуживает
Я владелец Honda NS-1 ,очень старый ,серийный мотоцикл ,2-х тактный ,так как много новичков на канале ,сделай обзор по этой модели ,все вопросы можешь уточнить у меня ,помогу ,модель очень интересна и будет полезна новичкам.
Вообщем всё верно сказал, плюсом: свет очень хорош, днем на дальнем все впередиидущие машины замечают по зеркалам.У меня на канале есть видео про Выфер и его обслуживание. Кому интересно, добро пожаловать.
Всё правильно сказано. Нумерация поколений неправильная только. =] По проводке стоило добавить, что полно мануалов по апгрейду и избавлению от проблем вызванных старением и слабым запасом нагрузоёмкости. На том же VFR клубе, например. Также надо поглядывать за датчиком включения вентилятора. Он тоже любит выходить из строя без объявления войны. Расход в Москве лично у меня колеблется между 8 и 10 литрами, смотря как мотор крутить. Видосу заслуженный лайк. =]
А нема за шо. Обращайся. =] Если вдруг кто будет спрашивать: "А чо с проводкой делать?", или "Почему у меня предохранитель под седлом поплавился? О_О" - можешь ко мне отправлять. Ну или на форум клуба сразу. =]
Шикардосно! Я ранее уже катался на выфере, правда на 5 поколении, запряжённом собачьей упряжкой (это я про вой шестерёнчатого механизма ГРМ про который, кстати, ты тоже забыл рассказать). Так что покупал уже прицельно. Взял в итоге 2002 год, 6 поколение. Мот для меня отлично подходит и по высоте седла и по посадке. Только назад тяжеловато откатываться, ибо вес. =] Также могу отметить агрессивно включающийся втек, поэтому за оборотами слежу, особенно в поворотах. Кататак. Как там булка твоя? Собрал уже, или в процессе?
у меня Выфер 5 поколения 98 года. на трассе на 170-200 кмч при наличии боковых ветров мотает, несильно, но колбасит, как будто колесо срывает в воблинг. без ветра стабилен как скала. в остальном тянет, паровозит, се пробки проезжаются, с низов да, едет с 3000, но это фигня, проблем нет, валит, расход хай с ним, не проблема, 18 литров хватило на 240км в резвом темпе по трассе шел 170-200, и на обгонах не тошнил тормоза норм, задним надо тоже тормозить, оттормозиться с 170 не проблема до 100-90 на шоссе. полностью газ открываешь и валит дурной.
у друга на Выфере дважды за сезон генератор сгорал. Первый родной, второй новый афтермаркет. Третий поставили оригинальный Хонда. Один сезон отходил. Посмотрим, что в следующем будет.
Очень нравятся такие информативные видео, спасибо!) Пожалуйста, уже какой раз прошу: сделай плюсы и минусы Honda Varadero 125 (ну или новой XL125V). Мотоцикл редкий для РФ, т.к. выпускался только для Европы и очень интересный, он считается как туристический эндуро с В-твином (да-да, а всего 125сс), но динамике это как будто спорт с рядником. Я сам из Европы и езжу на нем, могу помочь. Выпуск годиться под выпуск с капитаном!)
подписываюсь ! описанные минусы относятся к СТАРЫМ версиям ! у меня 06 го, езжу 3 года, подобных проблем не наблюдал. ещё один плюс - ВЫСОТА ПО СЕДЛУ. ОНА РЕГУЛИРУЕТСЯ ! ОТ 790 ДО 810 ММ, Т.Е. ДЛЯ ЛЮДЕЙ СРЕДНЕГО РОСТА (165-170) СМ МОТ ПОДОЙДЁТ ОТЛИЧНО !!!
Владелец выфера. Из плюсов- комфортабельная посадка (в сравнении с спортбайком), Отличные тормоза, отличное освещение, практичный и... Вы удивитесь- экономичный! 5 литров на сотню (95 бенз) по трассе легко (в нормальном режиме) Ветрозащита также лучше, чем на спорте. Из минусов- тяжеловат ,на дальнобой посадка уже не устраивает(устаёшь) Не нравится (лично мне) V образный мотор ,который имеет больше вибраций в сравнении с рядной четвёркой. Важный момент- радиаторы по бокам, желательно сделать защиту (хотя бы слайдеры).В итоге это приближенный к идеалу спорттурист ,но посмотрев глубже, он не турист и не спорт)) Рекомендую его тем ,кто устал от агрессивных спортбайков, но хочет мотоцикл похожего класса. Моц приближен к идеальному. Дружелюбный, стабилен на дороге. Хорошо управляется В моём пользовании не подводил.
Арсений Ефременков скажи свой рост пожалуйста. Собираюсь покупать мото. Пока остановился на данной модели. Очень хвалят. У меня рост 186 см вот думаю удобно ли будет на нем.
@@ИгорьПетров-е3ж думаю для 186 см он ( мот) будет маловат... этот мот скорее для середнячков. мне с 172 см он чуть маловат по росту, хотя у меня на минимуме по посадке стоит.
два года назад выбирал себе мот: остались две модели тандеркет от ямахи и выфер 800ка 2 года, сел на один и на другой... и вуаля, выфер ожидаемо тяжелее, но не ожидал я, что сел и съехал очком в бак... в итоге купил ямаху. Но сцуко внешне он красив. Люблю, когда выхлоп под седлом )) поэтому сейчас fz6s )
Проводка слабая реле , и поворотники и дальний заедает , пришлось все чистить , панель тупила , проблемы в гибкой плате , восстановление все решает . Это я про 5 поколение , в остальном все устраивает )
98-2001 год на шестерёнках . а 2000-2001 там и рр не горит . так что там вообще касяков нету . прокатал 4 года . . а виековый кроме вида ничем меня не подкупал. а втек это лишний гемор .8 стаканов менять нужно каждый как минимум 32 евро
Присматриваюсь к выферу следующим мотом после r6. Город мало езжу, в основном трасса. Многие хвалят очень. Динамика должна быть соизмерима с моим, расход меньше, посадка удобнее, двойке намного приятнее. Клипончики, пластик, все как я люблю :) Скажите, если v4 такой огонь мотор для спорттура, почему у него конкурентов нет?
Те же клапана например регулировать куда сложнее. Но больший перевес тут идет в сторону дороговизны производства с относительно малой удельной мощностью.
У меня выфер 98года. Покатайся побольше, прежде, чем его брать. Мот очень хороший, комфортный, красивый. Но почему-то эмоций с ним получаешь маловато, только это расстраивает. Думаю после спорта тебе совсем грустно будет )
Опять тинейджерские розовые стереотипы: Друзьяшки, телочки будут течь, нагибать шестисотки. Мне, как 37 летнему мужику такое слушать противно. Да не нравится, не смотрю. Все, ушел...
бу га га ... "путешествие за Урал" ... как живущий в 3500 км от столицы и 400 км от ближайшего города миллионника ржу над видением страны москвичами и жителями заУралья)))
На 2002+ горят генераторы, реле вылетают чаще, частенько глючит электрика. 98-02 годов имеют гораздо меньше проблем и привод ГРМ на шестеренках. Про реле как большую проблему говорят все, но я за все годы и разные хонды с этим ни разу не столкнулся.
Right, between 4000/5000rpm theres “nothing” and also vfr is too heavy!! Oem exhaust alone weights like 100kg. 😳 breaks are not too good as well. Other than that its a great bike if ure 45/50 year old.
5ляяяяяяяяяяяя, как я хочу выфер 2012 года, белый лимитед. 750к вынь да положь... сука, еще титановый выхлоп 150, светодиоды не колхозные - 100, защита норм - 50, датчик скоростей - 50, ну и класика - титановые метизы в круг - 50к....
Kagi а с какого поколения, цепь стали ставить?, ты людям скажи, чтобы знали, у друга правда VFR 750 87 г.в))) там точно шестерни и клапана регулируются гайка -винт.
Где там мои эксперты по выферу? Подкиньте инфы для тех кто подбирает его себе. Чего я не сказал, а может и не правильно сказал. От души =)
Первый мот был Диверсия 400, второй ВФР 800 2003 года. Почти всё правильно сказал, только: 5 поколение 1998-2002, 6 поколение с 2002 (в 2006 убрали все болячки и ВТЕК перенастроили) года до 2014.
сделай видос по z1000 пожалуйста! и ещё по рф900
Kagi из минусов этона малой скорости двигатель дерганый. Катится на первой с закрытой ручкой очень не комфортно. Постоянно нужно держать ее малость открытой.
Плюс. Из за веса на скорости очень стабилен, его не так сдувает боковым ветром, его не так кидает на ямах.
Павел Щеглов тебе наверное пора проверить зазоры клапанов. Неравномерные обороты первый признак.
от 2002 года 6 поколения постоянно греется 100-107 рабочая температура, по дороге на дальняк 85-95. Из за В-образного двигла, греется рама под баком до 80-90 градусов, система охлаждения очень слабая, 2 маленьких радиатора по бокам с не большим вентиляторов на левом радиаторе. Так же частая проблема с проводом на номерной знак, он под хвостом перетерается и коротит на раму, от чего горит проводка. Машинка гидравлического сцепления, после 50 000 образуется зазор в цилиндре машинки, и ее необходимо заменить.
Был владельцем выфера 6го поколения 2003го года. Отличный мотоцикл!
Минусы:
- Немного дерганый ВТЭК
- Стоковое стекло ни о чем
- Достаточно геморная регулировка клапанов и ощутимо по финансовым затратам замена натяжителей и цепи ГРМ.
- Хлопотная прокачка всех тормозных контуров.
- Достаточно высокий центр тяжести.
Плюсы:
- Внешний вид - он шикарен!
- Великолепный свет
- Удобная посадка и ветрозащита. На дальняках практически не устаешь.
- Расход топлива (трасса 4,5-5,5л. город 6,5-7,5л на 100км.)
- Достаточно резвый характер мотора как для вэшки.
- Консольная подвеска выше всяких похвал.
- Второй номер чувствует себя отлично и не мешает пилоту. (спортоводы меня поймут )
- Не смотря на достаточно внушительный вес, рулится легко и послушно.
- Цепкие тормоза с комбинированной системой.
- Доступность расходников и запчастей.
- В целом обслуживать самостоятельно не составляет никаких проблем (при наличии прямых рук)
Очень удачный и сбалансированный мотоцикл. Кто до сих пор сомневается в покупке, смело берите и не пожалеете!
Всем ровных дорог!
Все выше описанные минусы, это минусы 4-ех котловых В-шек. Да на Вшке не заложить в поворот как на спортах и спорт турах из-за более высокого центра тяжести. На Вшке не откуртится на все деньги на первой и второй, что на первом, что на втором ВТЕК, как на рядном спорте.
Но! Он может мягко и плавно ехать в потоке. На нем не страшно попасть на щебень\песок из-за высокого центра и более плавных оборотов. Посадка шикарна. Мягкость и информативность подвески. Эргономика пассажира и водителя. Топливный бак и расход.
На мой взгляд один из удачных спорт-туров, где спорт надо подчеркнуть. Так как характер ого-го.
И самый главный минус. Приготовьтесь запастись терпением при обслуживании, вам всегда придется разбирать весь мот. что бы долезть, скажем, до свечей.
Цепь грм? Там же шестерни
@@yurifranc1542 Шестерни у пятой генерации. У шестой цепь. Аж целых две.
"Из минусов:
Стекло ни о чем,
Высокий центр тяжести,
Из плюсов:
Классная ветрозащита
Хорошо управляется"
Wtf? Это как вообще понимать?
@@tarkula1885 А что именно тебе не понятно? Или никогда ни на чем не ездил? Предельно ясно все расписал.
По моему мнению лучший мотоцикл в классе универсальности и соотношения спорт-удобство
согласен. но с возрастом тянет на круизеры и голды
да?)) щас смотрю на него)
04 год только что из японии,пробег 20ткм
цена 550
надо брать?
@@Виталий-д2д7и смысла не вижу сейчас брать, когда осенью начнется распродажа этих мотоциклов по более приятным ценам
@@evgen1229 принял
Больше 50000 грм не ходит...Натяжители меняются раз в 40-50К...
Продавал выфер 135000 из них мои 90000...Грм менял полным комплектом два раза...В остальном мот отличный и для города и для трассы...Проблемы с проводкой 2002-2007...2007-2012 горел генератор как только аккумулятор начинал умирать...Реле регулятор проблема только до 2002 года,так кат находилось под сидением и не охлаждалось...
Управляемость мотоцикла фантастическая,тормоза великолепные,мот прощает новичкам многие ошибки...
По обслуживанию все очень просто кроме прокачки тормозов и регулировки клапанов...А вот те же свечи меняются очень просто...
Тем более,что меняются они раз в 80000...
Считаю,что выфер один из лучших мотоциклов всех времен,в том числе и для новичков...У нас девочки с ростом 160 весом 55 рулили на ура!!!
много..жрёт
Заставка просто супер 👏
Минусы в основном описаны совсем старых мотов. Купил VFR 2006 года, там этих проблем не наблюдается. От себя добавил бы что определенный минус в клапанах, их надо периодически регулировать и не запускать, а то попадешь на $$. А так отличный мотик за свои деньги, универсальный для города и трасс
Чё по деньгам отдал ?
Так-то на многих мотиках надо регулировать клапана раз в 20-30к
Привет, спасибо за видос.
как владелец выфера 2003 года, пара нюансов которые не освещены в обзоре)
- расход 7 литров в режиме пердуна если крутить до VTEC после +2 литра.
- высокая рабочая температура - в пробке до 110-115 разогреть довольно просто (греет ваши фаберже на отлично)
- лично мне для города он кажется тяжеловат
- довольно дорогое обслуживание (если сравнивать с дорожником 600, например хорнетом)
7 литров до ВТЕК и темп. 110. Стоит подумать о диагностике. Что-то мне подсказывает, что клапана не регулированы, а точнее зажаты.
По поводу "минусов" : на моделях с 98 по 01 годов только один - это РР, который легко решается. В остальном никаких проблем с проводкой, с регулировкой клапанов нету. И с цепью грм проблем нет т.к. в те года стояли надежные шестерни.
Хочу купить Вфр 5 поколению , что такое PP?
@@giilrus9908 рр - реле регулятор напряжения. Перегревается и сгорает. Это проблема многих моделей Хонда.
Молодцы ❤❤❤
Здорова Kagi!
Обзор хорош, впрочем как и всегда! Спасибо, что прислушиваешься к предпочтениям подписчиков!
С уважением Илья!
Самое главное было сказано😅!!!! Телочки будут течь ❤
У меня такой кайфу от него 🎉🎉
+Демпфер ему нафиг не нужен (на вмидео заметил)
-Натяжители сейчас механические продают по 3000 за пару
+Цепь подтягивается одним коючём,без гемора всякого
+ у меня заниженное седло,заводское.1500км за день запросто,жоп не отваливается)
+-проводка лечится установкой дополнительного минуса на раму где-нибудь в районе морды
+шикарный штатный свет
+повольно крепкий пластик. 3 раза по асфальту с ним каталысь(без слайдеров и клетки)-радиаторы целы,только царапины на пластике
-вес ощущается только до 10км/ч
-ну не 22 литра бак,нифига не влазит тула столько(
на одном баке удалось 390 км протошнить 120-130,оставалось ещё чего-то в баке,но уже стрёмно обсохнуть было
Всё-таки шикарно, когда круглый аналоговый тахометр стоит на мотоцикле! А VFR - красавец, особенно приборная панель)
Привет! В обзоре ты рассказываешь про vfr 800 с 98г. и по сей день, также в видео представлен как 5, так и 6 поколение, минусы, особенно ГРМ, может отпугнуть покупателя, да и придирчивого зрителя. Хочу заметить, что проблемы ГРМ на 5 поколении нет и не может быть, также не было отзывных компаний. Отличие 5 и 6 поколение только в системе VTEC, собственно, по этой причине Honda вернулась на цепь ГРМ, и дизайном, в остальном все тоже самое. Из минусов: Греется (точнее работает на высоких температурах в городе, вентилятор охлаждения почти не выключается), у первых моделей 6 поколения был провал перед включением VTEC, который очень быстро устранили, также не самая удобная посадка для туризма, руль бы повыше.... а в остальном мотоцикл идеален!
Посадка для туризма фиксится проставками вместо клипонов, гдет видел на просторах ютуба такой выфер
Как раз собрался себе такого брать. Собираю инфу. =)
Купил?)
У меня 2006 г.в вообще никаких проблем на днях поменял акомулятор стоял родной 11лет жесть и поменял воздушный фильтр на K&N стал немного бодрее и звук немного сочнее
Буду покупать.
Я взял 1999 как первый мотоцикл, нормально все, до этого вообще не сидел на других, новичкам ноомально
Хороший обзор))) спасибо))
Как владелец подписываюсь под слова автора)
О, услышал, наконец-то)) ждём)
Каги, ну что за бред про ГРМ на 30-40к?) Если это пробег по приборке, то ок. По факту еще 100 накидываем....
Даже если мотоцикл насиловать, то цепь проходит примерно до 100к км
Почитай мануал. Рекомендация Хонды на выфере замена натяжителя 30 тонн. А при каком пробеге менять цепочку с натяжителем сам проконсультируйся у тех кто Хонды обслуживает
Я владелец Honda NS-1 ,очень старый ,серийный мотоцикл ,2-х тактный ,так как много новичков на канале ,сделай обзор по этой модели ,все вопросы можешь уточнить у меня ,помогу ,модель очень интересна и будет полезна новичкам.
Самый главный минус - регулировка клапанов стоит космических денег...порядка 35 тысяч...
Вообщем всё верно сказал, плюсом: свет очень хорош, днем на дальнем все впередиидущие машины замечают по зеркалам.У меня на канале есть видео про Выфер и его обслуживание. Кому интересно, добро пожаловать.
Kron st представляю, как тебя матерят ослеплённые водители!
Замена цепочки просто?! У опытного механика 8часов, кто с выфером дело не имел - двое суток. Ценник соответствующий
Сделай на Kawasaki zx6r !!! В топ
Или на 636 каву!
Всё правильно сказано. Нумерация поколений неправильная только. =] По проводке стоило добавить, что полно мануалов по апгрейду и избавлению от проблем вызванных старением и слабым запасом нагрузоёмкости. На том же VFR клубе, например. Также надо поглядывать за датчиком включения вентилятора. Он тоже любит выходить из строя без объявления войны. Расход в Москве лично у меня колеблется между 8 и 10 литрами, смотря как мотор крутить.
Видосу заслуженный лайк. =]
спасибо за дополнение.
А нема за шо. Обращайся. =] Если вдруг кто будет спрашивать: "А чо с проводкой делать?", или "Почему у меня предохранитель под седлом поплавился? О_О" - можешь ко мне отправлять. Ну или на форум клуба сразу. =]
Договорились =))) Как переход с сибишки на выфер?
Шикардосно! Я ранее уже катался на выфере, правда на 5 поколении, запряжённом собачьей упряжкой (это я про вой шестерёнчатого механизма ГРМ про который, кстати, ты тоже забыл рассказать). Так что покупал уже прицельно. Взял в итоге 2002 год, 6 поколение. Мот для меня отлично подходит и по высоте седла и по посадке. Только назад тяжеловато откатываться, ибо вес. =] Также могу отметить агрессивно включающийся втек, поэтому за оборотами слежу, особенно в поворотах. Кататак. Как там булка твоя? Собрал уже, или в процессе?
В процессе. Сервис щас переезжает, поэтому жду когда обустроятся чтоб собрать мое ведришко
Хочууу!!!🤠
первый был зизер400 второй выфер 6 поколения, желею что сразу его не взял, мот кайфовый!!!
у меня Выфер 5 поколения 98 года.
на трассе на 170-200 кмч при наличии боковых ветров мотает, несильно, но колбасит, как будто колесо срывает в воблинг. без ветра стабилен как скала. в остальном тянет, паровозит, се пробки проезжаются, с низов да, едет с 3000, но это фигня, проблем нет, валит, расход хай с ним, не проблема, 18 литров хватило на 240км в резвом темпе по трассе шел 170-200, и на обгонах не тошнил
тормоза норм, задним надо тоже тормозить, оттормозиться с 170 не проблема до 100-90 на шоссе. полностью газ открываешь и валит дурной.
У VFR 800 Fi (RC46) ГРМ шестерёнчатый! (Тот что довтековый)
И о чем это говорит ?
у друга на Выфере дважды за сезон генератор сгорал. Первый родной, второй новый афтермаркет. Третий поставили оригинальный Хонда. Один сезон отходил. Посмотрим, что в следующем будет.
Пусть друг аккум поменяет...Дешевле чем генераторы менять)))
Вообще все эти проблемы давно съедены на ВФРфоруме...Читайте
Очень нравятся такие информативные видео, спасибо!) Пожалуйста, уже какой раз прошу: сделай плюсы и минусы Honda Varadero 125 (ну или новой XL125V). Мотоцикл редкий для РФ, т.к. выпускался только для Европы и очень интересный, он считается как туристический эндуро с В-твином (да-да, а всего 125сс), но динамике это как будто спорт с рядником. Я сам из Европы и езжу на нем, могу помочь. Выпуск годиться под выпуск с капитаном!)
Давай попробуем почему бы и нет. Стучись в Вк =)
варадеро литр это еще куда ни шло . меньше ваще шлак
WuuduMan AA
Пасиба:))
подписываюсь ! описанные минусы относятся к СТАРЫМ версиям ! у меня 06 го, езжу 3 года, подобных проблем не наблюдал.
ещё один плюс - ВЫСОТА ПО СЕДЛУ. ОНА РЕГУЛИРУЕТСЯ ! ОТ 790 ДО 810 ММ, Т.Е. ДЛЯ ЛЮДЕЙ СРЕДНЕГО РОСТА (165-170) СМ МОТ ПОДОЙДЁТ ОТЛИЧНО !!!
тот самый парень тот самый парень Приветствую , подскажите как регулируется высота сиденья?
Где регулируется ???
@@intro22gol под седлом ролик есть. он регулирует высоту сиденья.
@@vasyapopov1798 под седлом ролик есть. он регулирует высоту сиденья.
@@intro22gol я же написал, сбоку, под седлом. посмотри на мотоцикле. я свой продал, псмотртеть уже не могу.
Владелец выфера.
Из плюсов- комфортабельная посадка (в сравнении с спортбайком), Отличные тормоза, отличное освещение, практичный и... Вы удивитесь- экономичный! 5 литров на сотню (95 бенз) по трассе легко (в нормальном режиме) Ветрозащита также лучше, чем на спорте.
Из минусов- тяжеловат ,на дальнобой посадка уже не устраивает(устаёшь) Не нравится (лично мне) V образный мотор ,который имеет больше вибраций в сравнении с рядной четвёркой. Важный момент- радиаторы по бокам, желательно сделать защиту (хотя бы слайдеры).В итоге это приближенный к идеалу спорттурист ,но посмотрев глубже, он не турист и не спорт))
Рекомендую его тем ,кто устал от агрессивных спортбайков, но хочет мотоцикл похожего класса. Моц приближен к идеальному. Дружелюбный, стабилен на дороге. Хорошо управляется В моём пользовании не подводил.
Арсений Ефременков скажи свой рост пожалуйста. Собираюсь покупать мото. Пока остановился на данной модели. Очень хвалят. У меня рост 186 см вот думаю удобно ли будет на нем.
@@ИгорьПетров-е3ж думаю для 186 см он ( мот) будет маловат... этот мот скорее для середнячков. мне с 172 см он чуть маловат по росту, хотя у меня на минимуме по посадке стоит.
Vfr это зверь)))
Сижу и думаю, есть ли смысл смотреть дальше после фразы «тёлочки будут течь»🤔
У телок будет течь
Первая же проблема притянута за уши! По сравнению с чайна у жапани проводка великолепная
у этого мотоцикла минус только на аккумуляторе) лучший в мире!!!
два года назад выбирал себе мот: остались две модели тандеркет от ямахи и выфер 800ка 2 года, сел на один и на другой... и вуаля, выфер ожидаемо тяжелее, но не ожидал я, что сел и съехал очком в бак... в итоге купил ямаху. Но сцуко внешне он красив. Люблю, когда выхлоп под седлом )) поэтому сейчас fz6s )
Трудно в нем найти плохие стороны.это мой идеал мотик
коки как всегда крут
Сделай плюсы и минусы на kawa zx6r(желательно 05-06 год) пожалуйста
привет каги сделай обзор плюсы и минусы на хонда вфр1200
Проводка слабая реле , и поворотники и дальний заедает , пришлось все чистить , панель тупила , проблемы в гибкой плате , восстановление все решает . Это я про 5 поколение , в остальном все устраивает )
Просто хороший мотоцикл
Где инфа о расходе?Обзор слегка не полон.Но всёравно лайк.Нрпвяться мне твои видосы
в среднем около 6.3л. Ты прав надо добавлять в рубрику расход и среднюю цену на рынке!
Каги еще про комфорт посадки говори, это очень важный момент.
смотря как ехать
вобще - расход на 80-100 самому без ветра в лицо - в районек 5, 120-140 в тех же условиях - 5.5 -5.7
дальше - почти линейно до 11 .
Привет..сделай видос про KAWASAKI ER-6N...Рубрика Супер!!!жду больше видосов...
Есть на канале видео про этот мотоцикл.
Виноват за не внимательность..посмотрел..не успел отредактировать коммент))
98-2001 год на шестерёнках . а 2000-2001 там и рр не горит . так что там вообще касяков нету . прокатал 4 года . . а виековый кроме вида ничем меня не подкупал. а втек это лишний гемор .8 стаканов менять нужно каждый как минимум 32 евро
Эй 800 ка 98-01 имела шестереночный привод грм. Вечный!!!
Да да. 800ка этих годов вообще не имеет минусов и никаких там натяжителей нет, это чуть ли не лучший мотоцикл. Именно 5е поколение
Я знаю
А то, что он греется в жару как скотина, это не минус?
Есть плюсы и минусы на кавасаки ZX9R
У меня цепь стучать слегка начала Натяжитель виноват поменял масло вроде перестал но иногда слыхать что делать? Если подтянуть пружину?
Да голимый плюс, этот мот. 400-450 тысяч может легко проехать при должном уходе
У VFR разве не шестереночный ГРМ?
У этого поколения уже нет
Присматриваюсь к выферу следующим мотом после r6. Город мало езжу, в основном трасса. Многие хвалят очень.
Динамика должна быть соизмерима с моим, расход меньше, посадка удобнее, двойке намного приятнее. Клипончики, пластик, все как я люблю :)
Скажите, если v4 такой огонь мотор для спорттура, почему у него конкурентов нет?
V4 дорогой мотор как в производстве, так и в обслуживании.
А в чем различия в обслуживания рядника и v4?
Те же клапана например регулировать куда сложнее. Но больший перевес тут идет в сторону дороговизны производства с относительно малой удельной мощностью.
У меня выфер 98года. Покатайся побольше, прежде, чем его брать. Мот очень хороший, комфортный, красивый. Но почему-то эмоций с ним получаешь маловато, только это расстраивает. Думаю после спорта тебе совсем грустно будет )
Дорогой в обслуживании т.к деталей в двигателе больше, к примеру на рядной четвёрке один натяжитель и одна цеп ГРМ, то в V4 всего по два
Расход на 100 км?
Опять тинейджерские розовые стереотипы:
Друзьяшки, телочки будут течь, нагибать шестисотки.
Мне, как 37 летнему мужику такое слушать противно. Да не нравится, не смотрю. Все, ушел...
Ээээ… ты, мой ровесник. ) я сё тоже мужик? Ээээх бл. Я всё думаю что я пацан !!))
Привет, сделай на р1100гс первый гусь
До версии с vtec привод ГРМ шестерни. Вечная штука.
Так якщо не помеляюсь там шестерьончитий привід грм
Сделай плиз сузуки дл - 1000
Бульдог будет интересно посмотреть ))
бу га га ... "путешествие за Урал" ... как живущий в 3500 км от столицы и 400 км от ближайшего города миллионника ржу над видением страны москвичами и жителями заУралья)))
Vitaliy Rus я как человек проехавший 2500км в дальняк на китайском мотарде с разумной максималкой в 90км/ч, ржу в ответ.
А у меня на выфере каждый сезон 35000-42000...Тоже ржу в ответ)))
Даже на Гусе меньше получалось...
Расскажи про Suzuki TL1000S
DENBRIG 23
У него есть обзор на этот мот и там явно
Плюсов нет))))полное говнище там говориться
У ВСЕХ Хонд проблема с реле регулятором.
А девочка 55 кг с ним справится?
vfr 16 года уже на автомате идет.
Вообще натяжитель цепи ГРМ ,проблема многих спортообразных.
Ты забыл свет. Он охеренный на vfr 6-го поколения. У самого 2007 юбилейка.
А сделай видос о Honda Cbf 500 очень хочу себе такой , ну или если это скучно то cbf 600 он ведь до сих пор выпускается
Ямаху BT 1100 'бульдог .раз пошла такая гулька ))
На него будет обзор реальный, очень надеюсь что удастся на выходных снять.
Kagi чекаем .)
отлично, на бульдога их очень мало!☺
VFR ok. Zdelai na speed triple 2013+
Разве там цепь грм? Не шестерни?
Шестерни на предыдущем поколении, с 1998го по 2002й
Где новые видео?!!!
xtz 660 будет?
сначала тыдым =)
Але. Гараж! В видео показывается то 5 то 6 поколение! Это разные мотоциклы, 6 со ВТЭКом, он едет по другому
На 2002+ горят генераторы, реле вылетают чаще, частенько глючит электрика. 98-02 годов имеют гораздо меньше проблем и привод ГРМ на шестеренках.
Про реле как большую проблему говорят все, но я за все годы и разные хонды с этим ни разу не столкнулся.
да да с зарядкой беда
Как всегда пересказал то что гугле
Там шетерёночный привод валов, нету та грм. По этому у этих двигателей такой звук.
Есть. Предлагаю подробнее разобраться в вопросе.
А как с ростом в 169 на нем?)) кто подскажет?)
лучше чем в 196!
Я езжу 170 см.. Нормально
Right, between 4000/5000rpm theres “nothing” and also vfr is too heavy!! Oem exhaust alone weights like 100kg. 😳 breaks are not too good as well. Other than that its a great bike if ure 45/50 year old.
не нагнет шестисотку, до втека все не оч классно, да и 110 лс не оч много)
5ляяяяяяяяяяяя, как я хочу выфер 2012 года, белый лимитед. 750к вынь да положь... сука, еще титановый выхлоп 150, светодиоды не колхозные - 100, защита норм - 50, датчик скоростей - 50, ну и класика - титановые метизы в круг - 50к....
Грм. его фишка была как раз шестерни и и проблем там нет.
Увы отказались и получили типичную проблему
Kagi а с какого поколения, цепь стали ставить?, ты людям скажи, чтобы знали, у друга правда VFR 750 87 г.в))) там точно шестерни и клапана регулируются гайка -винт.
Цепи комплектуются с 2002 года на версии Выферов с системой Втек.
А где там цепь ГРМ? =))))
В моторе...И их там две)))
откуда у него галка?
spizdil
мот мечта... но смущает его вес, я дрыщебан 60 кг
не парься. мот тебя держать будет
очень устойчивый. на 200 км.ч без рук можно ехать
@@АлександрМорылев-л7р я и на 70 Ти без рук ехал.. мой вес 70 кг
Interceptor nazivalsya tol'ko v US :)
Выфер топчиг
Хонда головного мозга)) ахахах) порадовала....)))))))))))))))))))
И хонда хлебсоль))))
vfr 400 сделааай плезззз
грееться сильно на малой скорости
Фотография на превью моя =)
Спасибо за то, что в инторнетах есть твоя фотка ;-) Отличная
Aprilia Futura обходит по всем параметрам
Кто ты Е бьется с бабами а ты с мотоциклом 😀
Мотоцикл огонь 🔥 короче
Понятно лайк
Неплохой байк, но дизайн...