En 1995, on entendait un slogan publicitaire " A nous de vous faire préférer le train" mais aujourd'hui c'est l'inverse avec des suppressions de parcours, voir de lignes. Les RER ne sont pas mieux lotis avec des annulations en dernières minutes... etc Excellent reportage très bien filmé et commenté.
Ca c' est la conséquence des connards de décideurs à la SNCF ! Mais Carole DELGA ( region Occitanie), refuse, et se bat pour financer sa modernisation et sa perennité, ainsi qu' un certain..... Jean Claude GAYSSOT ! Qui est un fervent défenseur de la ligne des Causses, et de son électrification !
Magnifique video. Nostalgie.....quand tu nous tient 😔 On est malheureusement dans une époque de destruction, dans presque tous les domaines, surtout politique, économique, social. On préfère dépenser des milliards pour des guerres !!! Quel malheur pour notre humanité 😢😢😢
A cause du lobby de ces pourritures d' industries d' armement et de destruction massive, comme DASSAULT, LAGARDERE, ST MICRO ELECTRONICS qui fabrique 95 % de ses C.Intrégrés pour Poutine, les Iraniens et les Israeliens Sionnistes.
Tout-à-fait d'accord avec vous, mais nous savons bien qu'en France, la SNCF n'a plus trop envie de faire rouler ses trains tant ça semble devenu compliqué, et nombre d'élus se soucient peu de nos voies ferrées, aussi pittoresques soient-elles, essentiellement par manque d'imagination, d'enthousiasme, de volonté, de foi, de courage !... Et c'est bien malheureux !... Bravo pour votre beau reportage sur cette belle région que je connais bien pour avoir parcouru autrefois toutes les lignes que vous citez... L'abandon de ces voies ferrées qui ont tant coûté lors de leurs constructions, est à chialer !...
Merci pour vos encouragements. Notre association avait présenté un projet de train en Z7300 ou train remorqué par une machine électrique historique. Nous savons faire du chemin de fer par contre la logistique qui tournait autour du projet devait être confiée à des professionnels du tourisme. Nous avons présenté ce projet aux syndicats d'initiatives et chambre de commerce. Personne n'a répondu ! Quant aux politiques, ils avaient trouvé le projet formidable sous réserve que cela ne coûte pas 1€ d'investissement ! la messe est dite !!!
@@productionColonel Oubliez les chambre de commerces, elles préfèrent ce putain de viaduc de Millau dont le péage coute une fortune pour l' emprunter ! Malheureusement, c'est "le parcours du combattant" pour retrouver une BB MIDI des années 1920 ou 1930, la restaurer de A à Z, et surtout, l' agrément de SNCF réseau qui dure des années et des années, voire, des décennies, avant de se concrétiser, ils sont tellement cons ces décideurs à la SNCF !
@@Jean-MichelQuintaux-c7w Sauf Carole DELGA, de la région Occitannie qui a mis le paquet financier pour faire réparer la portion Bédarieux-Millau, endommagée par les intempéries de l' automne dernier, avec les LRS ( longs rails soudés), en lieu et place des rails DC( double champignon), de la Compagnie du Midi, et le remplacement des supports caténaires 1500 V Continu, qui dataient, eux aussi, de la Compagnie du Midi, en 1931 !
Au niveau des régions, Carole DELGA ( Occitanie), défend cette ligne, par contre ce con de WAUQUIEZ ne veut pas en entendre parler, il voudrait du bitume, mais le conseil d' état a retoqué des projet autoroutiers entre Lyon et St Etienne, et WAUQUIEZ était furax !
Incroyable qu'on ne voie pas en France l'évident intérêt de maintenir et de développer des lignes pourtant pleinement opérationnelles. Oui, vraiment incompréhensible.
Ca commence par le tronçon Bédarieux-Millau, endommagé, à cause des intempéries, il a fallu refaire la voie, ainsi que la caténaire, en remplaçant les anciens équipement de la compagnie du MIDI, par des infrastructures récentes, la circulation des trains reprendra sur cette portion, en Janvier 2024.
Bjr j'ai vu il y a peu de temps justement une autre vidéo ici sur RUclips qui parlait de cette ligne et de ses ramifications tout aussi intéressante mais qui elle parlait encore de la ligne en action ............. comme dit dans votre vidéo à l'heure ou on parle d'écologie on fait tout pour partir en sens inverse ............ ça reste juste un moyen pour faire pression pour passer à d'autre énergie qui pour ma part ne semble pas être non plus la bonne mais bon ça n'engage que moi ! quand on regarde le réseau ferré au début du siècle dernier et maintenant il y a de quoi se faire peur enfin on verra la suite mais il y avait pas une coopérative qui devait utiliser cette ligne pour faire du fret ? merci pour votre vidéo Patrick
Bonjour, moi aussi je demande les références de la musique du début, dont la tristesse va bien avec la disparition des petites lignes de train et de tout.
Bonjour Baptiste bonjour correzien bonjour France 🇲🇫💌💌💞 j'aime bien vidéo très jolie adore boucoup paysage manifique j'aime bien j'aime bien train marchandises j'aime train voyageurs fait rêver de tout les cœur 💓❤️💓❤️ j'aime voyager en amoureux jolie fille main dans la main 🎉🎉🎉 coucou de la Corrèze natale ville egletons région Limousin 🌹💐🎉 manifique message bien plaisir 🎉🎉🎉 ville et villages très jolie adore boucoup j'aime boucoup ferroviaires 🎉🎉🎉 sentiments respectueux et merveilleux amitié pour tout sentiments distingués ET dévoués milles foix merci à bientôt Merci 🎉🎉🎉
Ne jamais baisser les bras : " La ligne ferroviaire Clermont-Béziers n’est plus menacée de fermeture. Après un long bras de fer entre les régions Aura et Occitanie, SNCF Réseau et le ministère des Transports, l’État a accepté de financer le chantier de réhabilitation des voies entre Andelat et Loubaresse. Les travaux viennent tout juste de débuter. Colossal. Le terme n’est pas trop fort pour qualifier le chantier qui va débuter le 4 mars sur la ligne ferroviaire de l’Aubrac. Le coût des travaux l’est tout autant. 43 M€, exclusivement financés par l’État, et 3 M€ d’études préalables payées par les régions Auvergne Rhône-Alpes et Occitanie et l’État à hauteur de 1 M€ chacun. « Un mode de financement tout à fait exceptionnel en France », précise Philippe Delort, le maire de Saint-Flour, à l’issue d’une réunion d’information en sous-préfecture de Saint-Flour, à l’initiative de SNCF Réseau." Voilà !
Vous oubliez de parler, parmi les politiciens qui soit disant ont soutenu cette ligne, de Monsieur Gayssaut, cheminot bitterois et surtout Ministre des transports sous François Mitterand.Ce ministre n'a pas fait grand chose en faveur de cette ligne On a laissé pourrir la situation !!!!!!
Gayssot cheminot... ministre communiste dans le gouvernement Jospin de 1997 à 2002... Oh que si, qu'il a fait beaucoup pour cette ligne et bien d'autres. C'est lui qui en 1997 en appliquant la loi Pons ouvra la voie à l’éclatement de la SNCF avec la création de RFF. Lui qui a fait adopter les directives européennes 91440 du 1er paquet ferroviaire programmant la mise en concurrence du fret. La casse du service public çà le connait.
C'était il y a 25 ans avec le gouvernement Jospin sous Chirac, ça commence à dater... Si les élus locaux ne s'impliquent pas, il n'y aura pas de rénovation.La ligne Guingamp Paimpol est un modèle du genre.
Triste constat d'une France qui sombre dans l'abandon et le néant à cause de l'incurie de ses irresponsables élus. Ce reportage pourrait s'intituler "comment désertifier une région en la privant de son flux vital".
Sono ormai diversi anni che cerco di organizzare un viaggio in treno per visitare il Massiccio Centrale, lo scorso anno credevo di poterlo fare e ho quindi avuto anche i biglietti ma ho dovuto rinunciare a causa della chiusura del trasporto su questa linea, mi è sembrato incredibile che fosse chiusa. Visitare con un autobus non avrebbe alcun senso. Innoridisco all'idea che quel bellissimo viadotto possa essere percorso da biciclette. Un'ipotesi assurda!
C est partout en France qu il faut refaire le chemin de fer qu il y avait avant ou bien remplacé par des trams , par contre je suis la petite fille de mon grand père qui était chef de gare , on avait des réductions mais pas de ticket gratuit , ce que je regrette beaucoup c est cela mes parents je les ai amené à la mer qu une fois dans leur vie dommage elle méritait mieux ma mère garde barriere à été courageuse par le froid sans électricité et sans eau il fallait le prendre dans le puits et laver le linge à moins 20 degré dans le ruisseau au bord du rail , j ai aidé beaucoup ma mère quand je pouvais , j allais à l école à pied ou en vélo loin de la garde barriere , et pas de tel une vie de misère , à certain endroit de la France pas gâté
A Sévérac, il n'y a pas de bifurcation de ligne vers Mende, mais une bifurcation désormais inutilisée d'une ligne vers Rodez. La bifurcation vers Mende se trouve plus au Nord au Monastier (en fait à Marvejols), station complètement oubliée tout comme Banassac-La Canourgue, dommage.
Désolé, mais c'est pas avec ce genres de commentaires lents et tristes qu'on va sauver des lignes déficitaires. Et oui, je suis triste de tout ça. mais ne rajoutez pas de défaitisme !
2 erreurs majeures inadmissibles dans ce doc'. L'électricité n'est pas une énergie écolo non polluante, au contraire puisque quasi tout nucléaire avec comme cadeau pour nos enfants des déchets ingérables pour 500 000 ans et plus. Quant au viaduc de Millau, non seulement il ne s’intègre pas dans le paysage, il est scandaleux d'avoir autorisé un tel truc, trop haut, trop cher, trop insupportable..... Une honte et une destruction de cette belle vallée ... Par contre, la région de St Flour est de toute beauté...
LE VIADUC AUTOROUTIER DE MILLAU EST UNE MERDE ! Non ! L' énergie électrique pour la ligne des Causses est hydroelectrique, en 1932, quand la ligne a été electrifiée, il n' y avait pas de centrales nucléaires ! La SNCF a conservé, les lignes 90 KV AC triphasé d' origine MIDI, devenues EDF en 1946, jusqu' en 1996. On pourrait faire fondre un atome au lieu de le fissurer, mais ce serait un manque à gagner pour ces saloperies d' entreprises cotées à la Bourse de Paris, qui retraitent les dechets nucléaires, et qui font un lobbying pourri au sein des députés et sénateurs.
La ligne de chemin de fer qui traverse le Massif Central pour rallier la ville de Béziers est trop lente , c'est la raison pour laquelle elle est abandonnée, le TGV passant par la vallée du Rhone est plus rapide et fait gagner du temps!!
@@totorvdr5994 L' économie, ce sont les industries lourdes, la métallurgie, l' automobile, le ferroviaire, l' aéronautique, le nucléaire, la recherche...effectivement, tout cela se trouve dans les grosses métropoles, et les emplois sont tenus par des bobos écolos déconstruits....😆😅 Dites plutôt que cette caste de mondains mondialisés veut vivre SEULE dans les grandes villes, débarrassée de tout ce qu' elle considère comme sale, souverain et d' une autre époque.
En 1995, on entendait un slogan publicitaire " A nous de vous faire préférer le train" mais aujourd'hui c'est l'inverse avec des suppressions de parcours, voir de lignes. Les RER ne sont pas mieux lotis avec des annulations en dernières minutes... etc
Excellent reportage très bien filmé et commenté.
Merci de vos encouragements
Ca c' est la conséquence des connards de décideurs à la SNCF ! Mais Carole DELGA ( region Occitanie), refuse, et se bat pour financer sa modernisation et sa perennité, ainsi qu' un certain..... Jean Claude GAYSSOT ! Qui est un fervent défenseur de la ligne des Causses, et de son électrification !
Magnifique video. Nostalgie.....quand tu nous tient 😔
On est malheureusement dans une époque de destruction, dans presque tous les domaines, surtout politique, économique, social.
On préfère dépenser des milliards pour des guerres !!!
Quel malheur pour notre humanité 😢😢😢
Bjr
surtout des guerres qui ne nous regardent pas
A cause du lobby de ces pourritures d' industries d' armement et de destruction massive, comme DASSAULT, LAGARDERE, ST MICRO ELECTRONICS qui fabrique 95 % de ses C.Intrégrés pour Poutine, les Iraniens et les Israeliens Sionnistes.
@@patricksimon7899 Mais que le contribuable Français doit payer à DASSAULT et LAGARDERE, ces 2 saloperies.
@@patricksimon7899 sauf le jour où tu verras ta baraque soufflée par un missile hypersonique !
Tout-à-fait d'accord avec vous, mais nous savons bien qu'en France, la SNCF n'a plus trop envie de faire rouler ses trains tant ça semble devenu compliqué, et nombre d'élus se soucient peu de nos voies ferrées, aussi pittoresques soient-elles, essentiellement par manque d'imagination, d'enthousiasme, de volonté, de foi, de courage !... Et c'est bien malheureux !... Bravo pour votre beau reportage sur cette belle région que je connais bien pour avoir parcouru autrefois toutes les lignes que vous citez... L'abandon de ces voies ferrées qui ont tant coûté lors de leurs constructions, est à chialer !...
Merci pour vos encouragements. Notre association avait présenté un projet de train en Z7300 ou train remorqué par une machine électrique historique. Nous savons faire du chemin de fer par contre la logistique qui tournait autour du projet devait être confiée à des professionnels du tourisme. Nous avons présenté ce projet aux syndicats d'initiatives et chambre de commerce. Personne n'a répondu ! Quant aux politiques, ils avaient trouvé le projet formidable sous réserve que cela ne coûte pas 1€ d'investissement ! la messe est dite !!!
@@productionColonel Oubliez les chambre de commerces, elles préfèrent ce putain de viaduc de Millau dont le péage coute une fortune pour l' emprunter !
Malheureusement, c'est "le parcours du combattant" pour retrouver une BB MIDI des années 1920 ou 1930, la restaurer de A à Z, et surtout, l' agrément de SNCF réseau qui dure des années et des années, voire, des décennies, avant de se concrétiser, ils sont tellement cons ces décideurs à la SNCF !
Nos élus préfèrent prendre le TGV pour se rendre sur Paris et se moquent pas mal du réseau secondaire , meme s'il peux paraitre pittoresque!!!
@@Jean-MichelQuintaux-c7w Sauf Carole DELGA, de la région Occitannie qui a mis le paquet financier pour faire réparer la portion Bédarieux-Millau, endommagée par les intempéries de l' automne dernier, avec les LRS ( longs rails soudés), en lieu et place des rails DC( double champignon), de la Compagnie du Midi, et le remplacement des supports caténaires 1500 V Continu, qui dataient, eux aussi, de la Compagnie du Midi, en 1931 !
@@Jean-MichelQuintaux-c7w Ces élus sont des CONS !
Les élus de France n'ont d'ambition que pour leurs portefeuilles et non pour leurs territoires !!!
Au niveau des régions, Carole DELGA ( Occitanie), défend cette ligne, par contre ce con de WAUQUIEZ ne veut pas en entendre parler, il voudrait du bitume, mais le conseil d' état a retoqué des projet autoroutiers entre Lyon et St Etienne, et WAUQUIEZ était furax !
Pourquoi généraliser !??
Présente ta candidature !
Incroyable qu'on ne voie pas en France l'évident intérêt de maintenir et de développer des lignes pourtant pleinement opérationnelles. Oui, vraiment incompréhensible.
Tout est évident en France ...
Merci pour cette excellente vidéo.
Et entièrement d’accord avec votre commentaire 😢
Merci pour ce reportage, bien triste oui nos elus.....
Merci pour le partage 😮
Béziers-Neussargues n'est pas abandonnée mais il faudra du temps et des fonds importants pour la rénover complétement
Ca commence par le tronçon Bédarieux-Millau, endommagé, à cause des intempéries, il a fallu refaire la voie, ainsi que la caténaire, en remplaçant les anciens équipement de la compagnie du MIDI, par des infrastructures récentes, la circulation des trains reprendra sur cette portion, en Janvier 2024.
Bonjour, la gare sncf de SAINT-FLOUR , presque à l'abandon, aurait besoin d"un grand lifting, quel dommage!!!
bonjour! merci pour ce documentaire exceptionnel! quelle est la musique du début svp?
Bjr
j'ai vu il y a peu de temps justement une autre vidéo ici sur RUclips qui parlait de cette ligne et de ses ramifications
tout aussi intéressante mais qui elle parlait encore de la ligne en action .............
comme dit dans votre vidéo à l'heure ou on parle d'écologie on fait tout pour partir en sens inverse ............
ça reste juste un moyen pour faire pression pour passer à d'autre énergie qui pour ma part ne semble pas être non plus la bonne mais bon ça n'engage que moi !
quand on regarde le réseau ferré au début du siècle dernier et maintenant il y a de quoi se faire peur
enfin on verra la suite
mais il y avait pas une coopérative qui devait utiliser cette ligne pour faire du fret ?
merci pour votre vidéo
Patrick
Le viaduc autoroutier de Millau est une connerie qui rapporte de l' oseille à l' état !
Bonjour, moi aussi je demande les références de la musique du début, dont la tristesse va bien avec la disparition des petites lignes de train et de tout.
Bonjour Baptiste bonjour correzien bonjour France 🇲🇫💌💌💞 j'aime bien vidéo très jolie adore boucoup paysage manifique j'aime bien j'aime bien train marchandises j'aime train voyageurs fait rêver de tout les cœur 💓❤️💓❤️ j'aime voyager en amoureux jolie fille main dans la main 🎉🎉🎉 coucou de la Corrèze natale ville egletons région Limousin 🌹💐🎉 manifique message bien plaisir 🎉🎉🎉 ville et villages très jolie adore boucoup j'aime boucoup ferroviaires 🎉🎉🎉 sentiments respectueux et merveilleux amitié pour tout sentiments distingués ET dévoués milles foix merci à bientôt Merci 🎉🎉🎉
Tout est à rénover en france , et garder certains monuments bien entretenus seraient agréable pour les villages touristiques
Ne jamais baisser les bras : " La ligne ferroviaire Clermont-Béziers n’est plus menacée de fermeture. Après un long bras de fer entre les régions Aura et Occitanie, SNCF Réseau et le ministère des Transports, l’État a accepté de financer le chantier de réhabilitation des voies entre Andelat et Loubaresse. Les travaux viennent tout juste de débuter.
Colossal. Le terme n’est pas trop fort pour qualifier le chantier qui va débuter le 4 mars sur la ligne ferroviaire de l’Aubrac. Le coût des travaux l’est tout autant. 43 M€, exclusivement financés par l’État, et 3 M€ d’études préalables payées par les régions Auvergne Rhône-Alpes et Occitanie et l’État à hauteur de 1 M€ chacun. « Un mode de financement tout à fait exceptionnel en France », précise Philippe Delort, le maire de Saint-Flour, à l’issue d’une réunion d’information en sous-préfecture de Saint-Flour, à l’initiative de SNCF Réseau."
Voilà !
Oh! Anciens, ancêtres si vous voyez 🩵
Vous oubliez de parler, parmi les politiciens qui soit disant ont soutenu cette ligne, de Monsieur Gayssaut, cheminot bitterois et surtout Ministre des transports sous François Mitterand.Ce ministre n'a pas fait grand chose en faveur de cette ligne On a laissé pourrir la situation !!!!!!
Gayssot cheminot... ministre communiste dans le gouvernement Jospin de 1997 à 2002...
Oh que si, qu'il a fait beaucoup pour cette ligne et bien d'autres.
C'est lui qui en 1997 en appliquant la loi Pons ouvra la voie à l’éclatement de la SNCF avec la création de RFF.
Lui qui a fait adopter les directives européennes 91440 du 1er paquet ferroviaire programmant la mise en concurrence du fret.
La casse du service public çà le connait.
C'était il y a 25 ans avec le gouvernement Jospin sous Chirac, ça commence à dater...
Si les élus locaux ne s'impliquent pas, il n'y aura pas de rénovation.La ligne Guingamp Paimpol est un modèle du genre.
Ct gayssot et sa fameuse loi du nom, aurait mieux fait de doter le chemin de fer
@@ottokar6318 A cause de cette merde de lobby routier.
Normalement il faudrait refaire les lignes d avant
Triste constat d'une France qui sombre dans l'abandon et le néant à cause de l'incurie de ses irresponsables élus. Ce reportage pourrait s'intituler "comment désertifier une région en la privant de son flux vital".
C'est qu'on pourrait y accueillir plein de migrants en souffrance dans leur pays d'origine à cause de leurs irresponsables élus /élites
Sono ormai diversi anni che cerco di organizzare un viaggio in treno per visitare il Massiccio Centrale, lo scorso anno credevo di poterlo fare e ho quindi avuto anche i biglietti ma ho dovuto rinunciare a causa della chiusura del trasporto su questa linea, mi è sembrato incredibile che fosse chiusa. Visitare con un autobus non avrebbe alcun senso. Innoridisco all'idea che quel bellissimo viadotto possa essere percorso da biciclette. Un'ipotesi assurda!
Pour combien de passager ?
Quel gâchis, c'est bien la France ça.......
C est partout en France qu il faut refaire le chemin de fer qu il y avait avant ou bien remplacé par des trams , par contre je suis la petite fille de mon grand père qui était chef de gare , on avait des réductions mais pas de ticket gratuit , ce que je regrette beaucoup c est cela mes parents je les ai amené à la mer qu une fois dans leur vie dommage elle méritait mieux ma mère garde barriere à été courageuse par le froid sans électricité et sans eau il fallait le prendre dans le puits et laver le linge à moins 20 degré dans le ruisseau au bord du rail , j ai aidé beaucoup ma mère quand je pouvais , j allais à l école à pied ou en vélo loin de la garde barriere , et pas de tel une vie de misère , à certain endroit de la France pas gâté
A Sévérac, il n'y a pas de bifurcation de ligne vers Mende, mais une bifurcation désormais inutilisée d'une ligne vers Rodez. La bifurcation vers Mende se trouve plus au Nord au Monastier (en fait à Marvejols), station complètement oubliée tout comme Banassac-La Canourgue, dommage.
Les cars macron mis en place il y a quelques années déjà.....?
Superbe initiative !
voilà un projet concret pour Railcoop, avec des AGC Bibi, y a vraiment un manque notoire d' imagination à la SNCF
J ai fais un burn out trop c est trop , 5 régions de travail
Honte à toi s'ncf si la ligne ferme...
Mon Dieu ! Qu'est donc devenue la France ?? 😪😪
Désolé, mais c'est pas avec ce genres de commentaires lents et tristes qu'on va sauver des lignes déficitaires. Et oui, je suis triste de tout ça. mais ne rajoutez pas de défaitisme !
Il aurait fallu une ligne TGV qui traverse le Massif Centra, parallèle à celle qui traverse la vallée du Rhone!!!
Et qui aurait couté 3 fois le prix ?
Il faut la fermer cette ligne de misère !!!
2 erreurs majeures inadmissibles dans ce doc'. L'électricité n'est pas une énergie écolo non polluante, au contraire puisque quasi tout nucléaire avec comme cadeau pour nos enfants des déchets ingérables pour 500 000 ans et plus. Quant au viaduc de Millau, non seulement il ne s’intègre pas dans le paysage, il est scandaleux d'avoir autorisé un tel truc, trop haut, trop cher, trop insupportable..... Une honte et une destruction de cette belle vallée ...
Par contre, la région de St Flour est de toute beauté...
LE VIADUC AUTOROUTIER DE MILLAU EST UNE MERDE !
Non !
L' énergie électrique pour la ligne des Causses est hydroelectrique, en 1932, quand la ligne a été electrifiée, il n' y avait pas de centrales nucléaires !
La SNCF a conservé, les lignes 90 KV AC triphasé d' origine MIDI, devenues EDF en 1946, jusqu' en 1996.
On pourrait faire fondre un atome au lieu de le fissurer, mais ce serait un manque à gagner pour ces saloperies d' entreprises cotées à la Bourse de Paris, qui retraitent les dechets nucléaires, et qui font un lobbying pourri au sein des députés et sénateurs.
mais la pollution, elle est ailleurs... 😂😂😂
La ligne de chemin de fer qui traverse le Massif Central pour rallier la ville de Béziers est trop lente , c'est la raison pour laquelle elle est abandonnée, le TGV passant par la vallée du Rhone est plus rapide et fait gagner du temps!!
Et plus cher ! C'est plus juteux le TGV Med !
@@MrTransalpin Si vous etes préssés, vous prenez le TGV, sinon vous prenez le tortillard du Massif Central, quitte à payer moins cher!!!
Combien de milliards € pour qu' une minorité de citadins nantis des grandes métropoles grattent quelques heures pour leurs trop précieux RDV...😂😂?
@@des_trains_et_des_bagnoles L'économie, c'est eux ; la vie pépère, c'est vous.
@@totorvdr5994 L' économie, ce sont les industries lourdes, la métallurgie, l' automobile, le ferroviaire, l' aéronautique, le nucléaire, la recherche...effectivement, tout cela se trouve dans les grosses métropoles, et les emplois sont tenus par des bobos écolos déconstruits....😆😅 Dites plutôt que cette caste de mondains mondialisés veut vivre SEULE dans les grandes villes, débarrassée de tout ce qu' elle considère comme sale, souverain et d' une autre époque.