Привет Денис из чечни. Мое почтение вам. Смотрю ваш ролик за едой и не боюсь что в контенте будет мат, потому что знаю что его не будет. Отсюда смело слушаю на всю громкость. А иак не пропускаю ваши видосы
Тут детективом не надо быть, тот кто смотрит давно Дениса, все эти проблемы знает и из за чего все это происходит тоже, не оригинал масляный фильтр, пыль грязь в корпусе воздушного фильтра, конченый антифриз, повышенные обороты двигателя, забитый радик и прочие проблемы, жаль люди не умеют думать и относятся на пофиг к этой информации, пытаются на всем сэкономить, думают авось пронесет в итоге потом обходится ремонт в 200+ к, как говорится, скупой платит дважды, а тупой трижды
🙏Мне это не актуально, но хочу сказать Вам СПАСИБО за такую заботу о зрителях, я предпочитаю стабильную работу без риска и с высоким доходом сама уже давно состою в команде Гиркласт, платят очень хорошо от 4,000 рублей ежедневно а главное я нахожусь дома так как для этой работы нужен только телефон и несколько часиков свободного времени я и дочь уже пристроила, зачем пахать на дядю если есть такой лёгкий и доступный вариант
Скорей всего был чуток перегрев двс,а , данная конструкция колец не любит перегрева. После чего при расширении мало места для движения образуются микротрещины , во время работы кольца испытавают большую динамическую нагрузку и по микро трещинам распадаются на куски.
@@AfonnyaAfoivich уважаемый, мне конечно интересно почитать стороннее мнение, но для того чтобы писать об этом моторе необходимо отремонтировать даже не один десяток этих моторов. А чтобы делать выводы, необходимо годы исследований, которых полагаю в Вашем "багаже" нет. Не так это происходит на этом моторе. Обычно всё растянуто на десятки тысяч км и лишь в очень редких случаях убивается быстро и большими оборотами. Но НИКОГДА перегревом в том контексте, который Вы описали. НИКОГДА в кольцах нет "микротрещин". Они становятся тоньше и этот процесс не быстрый, до тех пор, пока кольцо не сломалось и сохраняет свою целостность, цилиндр остаётся цел и лишь когда сломается кольцо, обломок становится наискосок и режущей острой частью раздирает цилиндр и уже после этого мотор начинает сапунить. Ещё раз говорю, чтобы об этом моторе делать выводы необходимо осмотреть сотни их, с разными пробегами, режимами эксплуатации и разным состоянием. И лишь потом делать вывод. Свои выводы я сделал более 10 лет назад и потом лишь подтверждаю их, но добавляются детали и нюансы постоянно.
@@AfonnyaAfoivich почему? Второе компрессионное кольцо прямоугольное и углы острые 90 градусов, а первые трапециевидные и углы срезаны, почти скруглённые. Что Вас удивляет? Нормальная современная конструкция, вполне удачная.
Денису здравия, всё ок!, но надо понять: рыбак рыбака видит из далека!, так им наверное и надо, я впоминаю как продовал свою газнекст, лет 5 минимум, цена от 500т.р., в итоге купил парень Женька, радуется(давно не звонил правда...), я покупателям показывал рассказывал всю правду(я один хозяин был тогда), но они не хрена не понимая шорохались от меня, а я так и ездил зарабатывал на ней, рассказываю Женьке это, он: да и хорошо что они не купили, а я зато купил!, ...материться на них покупателей таких не хочу здесь
Антифриз из светофора или из такого же маркета !! Один раз залил из светофора ,подкапывал на генератор ! Генератор съело нафиг! Диодный мост в труху ! Сразу слил и промыл систему ! Скупой платит дважды ,а может и трижды!!!!!
@@KLiMoffff эт да. Слов паразитов у меня хватает. Но это по причине, того, что текст рождается в голове прям в этот момент, и вот я заполняю пустоту этими словами, хотя обычно народ у нас заполняет словами типа-б..я на ...уй или е..ть. Так што звиняйте ежли чо 🤪
@@ОлегКамінський-о7х зачем? Что реставрировать? Если сломался вакнасос то с ним надо менять ещё и распредвал. Вот собственно и всё. Я знаю всё, что с ним происходит, и знаю почему ломается вакнасос практически сразу после замены. Но суть проста, надо менять и распредвал.
ЗНАКОМЫЙ ПОЕХАЛ КУПИЛ МАШИНУ ЗА ЧЕРТОВУ ВЕРСТУ, ПО ВОЗВРАЩЕНИЮ НАЗАД ДОМОЙ ПОПАЛ ПОД ДОЖДЬ МЕЖДУ СТОЙКОЙ И ДВЕРЬЮ ПРОХОДИЛА ВОДА , ПО ПРИЕЗДУ АФИГЕЛ ПРИ ПРОВЕРКИ МАСЛА , ЕЛИ КАК НА КОНЧИКИ ВИДНЕЛОСЬ ОНО. КОРОЧЕ ПРОПИХНУЛИ ЕМУ.😁😁😁😁
Вот интересно ! владею машиной на протяжении 5 лет после покупки сразу сделал капиталку (остались родные гбц и шатуны с коленом )3,5 года проехал около 20000т/к за последний год +- 40000 (стоит электронный китайский датчик давления)зимой начало падать давление на горячую,на холостых до 0,9 при этом показателе проехал к/м 2000 . Как потеплело снял полностью забитый теплообменник, поменял, давление на горячую при 2500 об/мин. 3,2 масло не ест , не сапунит. Интересно мотор не успел убить? (Заранее спасибо за ответ!!!)п/с.ситему охолождения тщательно промыл и поставил фильтр на обратку антифриза.
@@Master-002-Vselenoi процесс разрушения компрессионных колец может быть и быстрым и медленным. Быстро, когда человек ну очень хочет угробить свой мотор и начинает в жару +40 по перевалам давить 3500 оборотов. И медленно, когда низкое давление масла не охлаждает нормально поршень и кольца постепенно истоньшаются. Так что, очевидно, что Вы не угробили мотор
Добрый день Денис скорей всего они заливали антифриз с магазина светофора я такую картину видел когда разбирали двигателя у знакомых всё было точно так же выжрани
Лет 20 назад отцовский товарищ залил в свою 099 какой-то левый антифриз (тогда бич был по паленным маслам и антифризу, г. Димитровград). У него голову до свищей сожрало всего за полгода.
Денис, по поводу повреждений внутренней поверхности помпы-замечу, что это-вовсе не абразивный износ. Это-точечная коррозия. Такая бяка-свойственна кремнистому алюминию, из которого льют головки, блоки и крышки. И встречаются подобные повреждения в таких местах, где абразивный износ невозможен в принципе. Как то-закоулки водяной рубашки головок, блоков, корпуса теплообменников и термостатов, разные перепускные и обводные трубки.
@@AMBIVERT42 даже не буду спорить, просто циркуляция жидкости вещь сложная и далеко не всегда умно-просчитанная. Так что бывает именно в закоулки и долбит усиленно. И вот простая информация- химический состав отливаемых деталей один и тот же, а вот повреждения разные. Вывод напрашивается простой.
@@denisbezuglov5161 , я комментарии пишу не для того, чтобы с вами поспорить и тем более-чтобы повыпендриваться, блеснув эрудицией, а чтобы либо поделиться информацией, имеющейся у меня, либо получить информацию от другого человека. В данном случае, зная ваш, Денис, пытливый ум, пытаюсь донести свою мысль о том, что с данными повреждениями поверхности-не всё так просто и гладко, как вам кажется. Химический состав может быть одинаковым в пределах одной детали, а кристаллическая структура в разных участках отливки-зачастую может отличаться. Разного рода инородные включения, неплотности, образующиеся при литье (как они образуются-целая наука)-становятся центрами коррозионного разрушения металла. Такое явление свойственно даже достаточно плотным в структурном плане сталям. Чего уж тогда говорить про достаточно рыхлый алюминий с гранецентрированной кристаллической решёткой? Ладно, предположу, что я излагаю слишком сложно и вам эта теория незачем... Но, посмотрим с чисто практической точки зрения. Почему каверны образуются не только в местах с высокой скоростью движения охлаждающей жидкости , а даже в зоне гидродинамической тени? Да и вообще, мой инженерный мозг-никак не может сообразить, что за супертурбулентность приводит именно к точечным абразивным повреждениям и с какой скоростью должна течь жидкость, чтобы образовывались не выемки с пологими краями, расположенные по ходу движения жидкости, а глубокие каверны неправильной формы и с острыми каёмками... Вот вам примеры из недавних ремонтов головок и блоков, коими я занимался. Сквозные повреждения находились не по ходу принудительной циркуляции антифриза, а именно-в зонах гидродинамической тени, где движения жидкости практически нету. При том, в зоне с высокой скоростью движения антифриза-стенки водяной рубашки находились в практически идеальном состоянии... Как вы можете объяснить это явление?
@@AMBIVERT42 мдаааа, я голову сломал в поисках причины образования именно таких каверн. Конечно легче всего принять идею о неоднородности состава материала и просто сказать, что в этом месте метал "мягкий". Но по факту, для моей работы этот вопрос вообще не принципиален, я ведь не обслуживаю автомобили и моя работа не заключается в продлении жизни мотора. Я имею дело уже со сломанными моторами. И лишь констатирую то что есть. Тем не менее я всё же придерживаюсь мнения, что эти дыры и ямы выбивает именно ржавчина из блока и действует она как абразив.
@@AMBIVERT42 и ещё один момент. У нас в Политехе делали прозрачную крышку на редуктор заднего моста и наблюдали за движением масла внутри. Тоже массу интересного увидели. Хотя вроде бы всё ж известно и давно уже изучено.
@@denisbezuglov5161 , скорее всего вы-никогда не видели действительные повреждения корпусов насосов и запорной арматуры, вызванные настоящим, а не гипотетическим гидроабразивным износом. Я же-чуть ли не каждый рабочий день вижу прследствия и гидроабразивного воздействия и коррозии и кавитации. Не на картинках в тырнете, следует заметить.😁 Оттого-могу чётко различить виды повреждения поверхности. Даже подсказки вам давал, чем отличается каверна коррозионная от гидроабразивной...☝️Но, если не верите мне, ни как инженеру по образованию, ни как технарю по жизни, ни как ремонтнику всего, чего ни попадя-что ж, дело ваше, продолжайте упорствовать. Не буду вам больше ничего пытаться обьяснить.😏
Всем водителя здравствуйте, я как ПРОФЕСИОНАЛЬНЫЙ МАРШРУТЧИК, стаж 10 лет , заявляю..... если на машине работал хозяин, в машине всё всегда чётко , работоспособно и прекрасно..... как только , машина преходит в руки наёмного водителя....происходит то , что показал Денис..... ЖАДНОСТЬ ..... водитель работает , чтобы кормить свою семью , а не семью хозяина , которому надо сдать план..... а на машину в 90 процентов водителю насрать..... вот же тосол в светафоре, и масло тут же на соседней полке..... всем добра, любите свои автомобили, они отплатят тем же....
@@Vlik_tech ну что сказать..... такому водителю лошадь опасно доверять.....не то что "железяку". Я ушёл из этой работы.... очень нервно и хлопотно....есть места потеплее и более денежные.....
выбрасывает из сапуна только на очень высоких оборотах. продавец видимо ездил "в натяг", а покупашка вытирая слезы радости видимо начал крутить до отсечки
Да, да 15:49 напомнило мне одну историю. Верхние коллектора системы охлаждения двигателя КамАЗа. Там посильнее всё растворилось от непонятной розово-чёрной жижи, что хозяева авто лили в систему охлаждения. А менять детали не хотят, предлагают на фумку посадить, ну, или на холодную сварку. Типа вылепить из сварки недостающие части. Ведь два месяца назад так делали, и ещё походит...)))
Знаменитый Пуаро!😊у маршрутчиков брать машину себе во вред. Себе ни за что не взял бы!! У них каждая копейка на счёте, 99% выжимают все соки и на Авито потом!!!
Ты всех под одну гребёнку не списывай умник, могу дать номер человека который купил у меня машину 4 года назад, и всё это время созваниваемся с ним, все нормально, человек не нарадуется что купил у меня Газель, я с новья 4 года отъездил, дисковые тормоза сделал и так получилось что продал
@@torettonnУважение тебе, не все наездники, да и как за машинкой не следить? Она же кормилица, сам в одних штанах прохожу а в машинку оригинальную запчасть поставлю и масло японское залью, кто бы, что не говорил и бензин лью нормальный (не 92 из бочки придорожной).
Можно я. Покупайте в проверенных местах. Например, на заправке корпоративного бренда, но там дороговато. Когда менять - смотрите мануал. Везде по-разному пишут. Периодичность замены от 2 до 5 лет.
А зачем звонить прежнему владельцу продавцу и что-то предъявлять? Вы купили б/у авто гарантия до ворот, это б/у авто не кто, не знает когда там что отрыгнет. Не раз так сам попадал, но и мысли небыло звонить продавцу и что-то выяснять, на последней газели б/у я купил новый мотор сразу после ее покупки:) и не каких предъяв, я сам видел что покупаю это уже мои проблемы.
@@magilka93 думаю всё зависит от договорённостей. Если продавец ГАРАНТИРУЕТ исправность мотора, значит он и несёт ответственность. Допустим перекуп вообще ничего не знает о машине, он так и говорит- ребята, смотрите сами, я вот её взял за 800 и продаю за 850 машина вроде норм, но смотрите сами. И всё, и вопросов нет, сам купил, сам рисковал.
@@denisbezuglov5161 какие договоренности могут быть на б/у авто, если их может дать продавец то он не в себе! Я продавал всегда машины в идеальном состоянии и знал что на них можно поехать ходь куда, но если меня спрашивали покупатели, а гарантию дадите, я сразу говорил поищите себе еще машину или купите новую! Такие вопросы говорят о их неадекватности, и они могут предъявить потом что угодно, могут сказать хотим вернуть авто: снег пошел, а до того как купили снега не было, хотим вернуть:)
Ну на счёт адекватности покупателя. Я продал свою газель, перед продажей предупредил, что каменс большую скорость не любит. Машина уехала. Звоню покупателю, как доехал. А он говорит, всё хорошо, 140 идёт. Занавес.
@@Алексей-у3с1ы Гоньщики из Формулы 1, таким моторы опасно ремонтировать и говорить что-то у них своя стена знаний. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
Температура была высокая? Лейка горела? Причем здесь охлаждайка и теплообменник. Колено стукануло? Если нет то просто проепали охлоджайку и продовец не причем я скажу за 100 км можете ушатать так двигатель. На перегреве шли, кольца бедные раздраконили посадку в поршне а потом их стало ломать. Потом пошел расход масла. Так что все мимо хозяин продал с рабочей поршневой. Антифриз в камеры не пошел .
@@андрейалешиков-ч3о простите, Вы много в своей жизни сделали моторов Камминз? Этот мотор моя специализация. Вот когда пишет коммент очередной "диванный эксперт" меня это реально вывешивает. Сделайте таких моторов хотя бы пару десятков и тогда можете писать своё мнение. В противном случае, Вы выглядите, по меньшей мере, глупо
Выехали, все понравилось, дали продутся и пожалели о своей тупости. А старый хоз еслиб хотел скрыть косяки он бы скрыл. медку туда налил по края и все было бы отлично пока масло не поменяли бы.
При чем тут жадность?ты покупаешь казалось бы нормальный антифриз,а он вот так всё разрушает внутри.поддельные, некачественные антифризы заполонили магазины и попасть на такую историю очень легко.
@@MotoParadiseKawasaki Концентрат Febi 1,5 кг в закупке в прошлом году стоил 2000р+, в пропорции 1/1 выдаёт показатели -36. 👍👍👍 Это роскошь, но качественная!!!
@@ВячеславИсаков-ь7в это даже не смешно, вопрос детской. Давайте я тоже задам тупой вопрос. А почему раньше форсунка работала на распыл в 120 кг, а теперь на 2200 оборотов 985кг в рампе?
"А как старые моторы без теплообменников работали десятилетиями?" 🤣🤣🤣 Для начала сравните сколько кобыл с литра объёма снимали на старых движках и сколько на современных.
@@Berdi56 " кому нахрен нужны твои кобылы, все грузовики катают на крутящем моменте" Рано или поздно ты мб поумнеешь и поймёшь, что степень форсировки двигателя, а соответственно его термонагруженность в том числе и для масла оценивают именно в мощности на литр.
@@ПавелГалицкий-и8и я думаю америкосы специально подкинули китайцам проблему. 2,8 в штатах не выпускался, его изначально спроектировали для китайцев. Ну и ещё один момент, если выполняются все требования по эксплуатации и обслуживанию, мотор реально вечный. Сам видел мотор с пробегом 1млн200 и разговаривал с хозяином мотора с пробегом 1,5 млн. Да собственно и говорил с клиентом у которого после моего ремонта было 1,2 млн и он был всё ещё в норме
Я 5 лет назад купил хорошую машину почти идеал. Через неделю сгорел стартер. Мне бы в голову не пришло бы звонить бывшему владельцу. Дураки машина это техника и в любую секунду ваш мотор может заклинить или мост оторваться. Это техника и физика 8 класс. Кстати а как водитель может знать что мотор убитый? У меня сосед 18 лет получил права и понятия не имеет как мотор устроен. Он только катается. Меня как то попросил проверить а какое давление в шинах. Он не знает элементарных вещей и таких наездников 95 процентов на дорогах.
Вы действительно не понимаете разницы между вашим сгоревшим через неделю стартером и ситуацией из видео? Или вы такой же породы, как и тот кто продал им этот автомобиль?
Мне вот интересно, 🤔🤔. А деловые линии, озон ?? Они тоже так встревают с камнем?? Ведь это не мотор а одна сплошная хрень и проблема. А ещё говорят за импортные моторы. Да, в своём времени, кто оформил от Тойоты двс, остались в плюсе, да на газу, но не такая проблема как с этим мотором.
" Ведь это не мотор а одна сплошная хрень и проблема" В каком месте он проблема? Он проблема только для рукожопов не умеющих правильно эксплуатировать технику и любителям кроилова на расходниках и ГСМ.
@@Vlik_tech ахахах 😀😀. Без проблемный мотор, это как 1.9 от вага, пусть объём маленький, но он реально не имеет проблем, потому что там нет электроники и прочего дерьма. Или мотор 2.3 Ивеко, вот это тоже хороший вариант.
По поводу агрессивной химозы, продаваемой под названием "антифриз"-скажу, что иногда она приговаривает мотор за полторы недели. В моей практике-были такие случаи, что после ремонта в систему охлаждения заливали такую жижу и ремонт шёл по второму кругу.
Детектив Денис, просто настоящий моторист. Уважаю труда
Привет Денис из чечни. Мое почтение вам. Смотрю ваш ролик за едой и не боюсь что в контенте будет мат, потому что знаю что его не будет. Отсюда смело слушаю на всю громкость. А иак не пропускаю ваши видосы
@@ИваНохчо спасибо. Действительно я крайне против мата. С уважением. Всех благ
Как всегда все коротко и ясно,диагноз и вывод однозначно точный,жаль нового хозяйна таковы реали жизни.Денису как обычно, РЕСПЕКТ.
Реалии
Молодец!
Красава мужик
Всему виной антифриз из магазина Светофор!
Капец, как так можно ненавидеть свою машину???!!! Денис , настоящий детектив)))
Тут детективом не надо быть, тот кто смотрит давно Дениса, все эти проблемы знает и из за чего все это происходит тоже, не оригинал масляный фильтр, пыль грязь в корпусе воздушного фильтра, конченый антифриз, повышенные обороты двигателя, забитый радик и прочие проблемы, жаль люди не умеют думать и относятся на пофиг к этой информации, пытаются на всем сэкономить, думают авось пронесет в итоге потом обходится ремонт в 200+ к, как говорится, скупой платит дважды, а тупой трижды
Красава, опыт сила!
Денис, спасибо за рецепт!
ЛЮБАЯ Б.У. МАШИНА ЭТО ЛОТЕРЕЯ .А ТАК ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ НАЕЗДНИКОВ .
Всё верно!! Денис, поддерживаю!!
Вот это все при покупке смотреть надо и делать резко выводы. А не потом бадаться из-за своей не компетенции.
Дениска ты как Всегда Молодец.
Спасибо за полезное видео Денис 👍🤝
🙏Мне это не актуально, но хочу сказать Вам СПАСИБО за такую заботу о зрителях, я предпочитаю стабильную работу без риска и с высоким доходом сама уже давно состою в команде Гиркласт, платят очень хорошо от 4,000 рублей ежедневно а главное я нахожусь дома так как для этой работы нужен только телефон и несколько часиков свободного времени я и дочь уже пристроила, зачем пахать на дядю если есть такой лёгкий и доступный вариант
Это действительно правда?
А как туда попасть?
Спасибо Анне!! Я просто Гиркласт набрал и там вся нужная информация.
Всё реально, вывожу не первый раз!!
Скорей всего был чуток перегрев двс,а , данная конструкция колец не любит перегрева. После чего при расширении мало места для движения образуются микротрещины , во время работы кольца испытавают большую динамическую нагрузку и по микро трещинам распадаются на куски.
@@AfonnyaAfoivich уважаемый, мне конечно интересно почитать стороннее мнение, но для того чтобы писать об этом моторе необходимо отремонтировать даже не один десяток этих моторов. А чтобы делать выводы, необходимо годы исследований, которых полагаю в Вашем "багаже" нет. Не так это происходит на этом моторе. Обычно всё растянуто на десятки тысяч км и лишь в очень редких случаях убивается быстро и большими оборотами. Но НИКОГДА перегревом в том контексте, который Вы описали. НИКОГДА в кольцах нет "микротрещин". Они становятся тоньше и этот процесс не быстрый, до тех пор, пока кольцо не сломалось и сохраняет свою целостность, цилиндр остаётся цел и лишь когда сломается кольцо, обломок становится наискосок и режущей острой частью раздирает цилиндр и уже после этого мотор начинает сапунить. Ещё раз говорю, чтобы об этом моторе делать выводы необходимо осмотреть сотни их, с разными пробегами, режимами эксплуатации и разным состоянием. И лишь потом делать вывод. Свои выводы я сделал более 10 лет назад и потом лишь подтверждаю их, но добавляются детали и нюансы постоянно.
@@denisbezuglov5161 👍 хорошо
@@denisbezuglov5161 почему кольца на данный мотор делают во внутреннюю сторону конусно образно, а не прямоугольные?
@@AfonnyaAfoivich почему? Второе компрессионное кольцо прямоугольное и углы острые 90 градусов, а первые трапециевидные и углы срезаны, почти скруглённые. Что Вас удивляет? Нормальная современная конструкция, вполне удачная.
@@denisbezuglov5161 ясно
Денису здравия, всё ок!, но надо понять: рыбак рыбака видит из далека!, так им наверное и надо, я впоминаю как продовал свою газнекст, лет 5 минимум, цена от 500т.р., в итоге купил парень Женька, радуется(давно не звонил правда...), я покупателям показывал рассказывал всю правду(я один хозяин был тогда), но они не хрена не понимая шорохались от меня, а я так и ездил зарабатывал на ней, рассказываю Женьке это, он: да и хорошо что они не купили, а я зато купил!, ...материться на них покупателей таких не хочу здесь
Не один раз перегрили его,мой камень прошел 700тыс в моих руках
Ещё раз доказывает что Камменс хороший мотор, кто умеет его слышать. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
Антифриз из светофора или из такого же маркета !! Один раз залил из светофора ,подкапывал на генератор ! Генератор съело нафиг! Диодный мост в труху ! Сразу слил и промыл систему ! Скупой платит дважды ,а может и трижды!!!!!
Антифриз из светофора 👍😁
Как так то? Тут антифриз меняешь, берёшь, что подороже - получше (TCL красный) а люди льют, что дешевле...
Всем привет, хорошего дня и отличного настроения...
У дениса прям фича такая: "все, всем пока... И еще добавлю, я еще заметил, еще пару слов"😂
@@KLiMoffff эт да. Слов паразитов у меня хватает. Но это по причине, того, что текст рождается в голове прям в этот момент, и вот я заполняю пустоту этими словами, хотя обычно народ у нас заполняет словами типа-б..я на ...уй или е..ть. Так што звиняйте ежли чо 🤪
@@denisbezuglov5161
Оставайся такой же как есть. Все предельно понятно, разжевано, в рот камневодам положено! Все отлично!
Тоже такая петрушка была, когда покупал фермер себе поппал на ремонт.
Денис здраствуй. Сделай видио о реставрации вакумного насоса если это возможно.
@@ОлегКамінський-о7х зачем? Что реставрировать? Если сломался вакнасос то с ним надо менять ещё и распредвал. Вот собственно и всё. Я знаю всё, что с ним происходит, и знаю почему ломается вакнасос практически сразу после замены. Но суть проста, надо менять и распредвал.
Знал, поэтому и продал
Какой же каменс все таки выносливый 😢
Да действительно с таким отношением, ещё и работал.
У меня газель бизнес,купил антифриз в светофоре,три месяца блок съело так же
В этом антифризе серная кислота что-ли, да весело. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
ЗНАКОМЫЙ ПОЕХАЛ КУПИЛ МАШИНУ ЗА ЧЕРТОВУ ВЕРСТУ, ПО ВОЗВРАЩЕНИЮ НАЗАД ДОМОЙ ПОПАЛ ПОД ДОЖДЬ МЕЖДУ СТОЙКОЙ И ДВЕРЬЮ ПРОХОДИЛА ВОДА , ПО ПРИЕЗДУ АФИГЕЛ ПРИ ПРОВЕРКИ МАСЛА , ЕЛИ КАК НА КОНЧИКИ ВИДНЕЛОСЬ ОНО. КОРОЧЕ ПРОПИХНУЛИ ЕМУ.😁😁😁😁
Мастер.и он прав.
Такое впечатление, что систему охлаждения пытались промывать сильным кислотным раствором. Как это часто советуют на ютупе :)
купили не глядя у наездника .потом удивляются почему вдруг ремонт начинается .наверное очень машину хотелось
Покупать бу авто на последние деньги это та ещё затея а если ещё с предприятия а особенно маршрутку это вообще безумие! А верить людям нельзя
Вот интересно ! владею машиной на протяжении 5 лет после покупки сразу сделал капиталку (остались родные гбц и шатуны с коленом )3,5 года проехал около 20000т/к за последний год +- 40000 (стоит электронный китайский датчик давления)зимой начало падать давление на горячую,на холостых до 0,9 при этом показателе проехал к/м 2000 . Как потеплело снял полностью забитый теплообменник,
поменял, давление на горячую при 2500 об/мин. 3,2 масло не ест , не сапунит.
Интересно мотор не успел
убить? (Заранее спасибо за ответ!!!)п/с.ситему
охолождения тщательно промыл и поставил фильтр на обратку антифриза.
@@Master-002-Vselenoi процесс разрушения компрессионных колец может быть и быстрым и медленным. Быстро, когда человек ну очень хочет угробить свой мотор и начинает в жару +40 по перевалам давить 3500 оборотов. И медленно, когда низкое давление масла не охлаждает нормально поршень и кольца постепенно истоньшаются. Так что, очевидно, что Вы не угробили мотор
Добрый день Денис скорей всего они заливали антифриз с магазина светофора я такую картину видел когда разбирали двигателя у знакомых всё было точно так же выжрани
Лет 20 назад отцовский товарищ залил в свою 099 какой-то левый антифриз (тогда бич был по паленным маслам и антифризу, г. Димитровград). У него голову до свищей сожрало всего за полгода.
В 90етакую дрянь часто продавали прожирало головки блока насквозь
Денис, по поводу повреждений внутренней поверхности помпы-замечу, что это-вовсе не абразивный износ. Это-точечная коррозия. Такая бяка-свойственна кремнистому алюминию, из которого льют головки, блоки и крышки. И встречаются подобные повреждения в таких местах, где абразивный износ невозможен в принципе. Как то-закоулки водяной рубашки головок, блоков, корпуса теплообменников и термостатов, разные перепускные и обводные трубки.
@@AMBIVERT42 даже не буду спорить, просто циркуляция жидкости вещь сложная и далеко не всегда умно-просчитанная. Так что бывает именно в закоулки и долбит усиленно. И вот простая информация- химический состав отливаемых деталей один и тот же, а вот повреждения разные. Вывод напрашивается простой.
@@denisbezuglov5161 , я комментарии пишу не для того, чтобы с вами поспорить и тем более-чтобы повыпендриваться, блеснув эрудицией, а чтобы либо поделиться информацией, имеющейся у меня, либо получить информацию от другого человека. В данном случае, зная ваш, Денис, пытливый ум, пытаюсь донести свою мысль о том, что с данными повреждениями поверхности-не всё так просто и гладко, как вам кажется. Химический состав может быть одинаковым в пределах одной детали, а кристаллическая структура в разных участках отливки-зачастую может отличаться. Разного рода инородные включения, неплотности, образующиеся при литье (как они образуются-целая наука)-становятся центрами коррозионного разрушения металла. Такое явление свойственно даже достаточно плотным в структурном плане сталям. Чего уж тогда говорить про достаточно рыхлый алюминий с гранецентрированной кристаллической решёткой? Ладно, предположу, что я излагаю слишком сложно и вам эта теория незачем... Но, посмотрим с чисто практической точки зрения. Почему каверны образуются не только в местах с высокой скоростью движения охлаждающей жидкости , а даже в зоне гидродинамической тени? Да и вообще, мой инженерный мозг-никак не может сообразить, что за супертурбулентность приводит именно к точечным абразивным повреждениям и с какой скоростью должна течь жидкость, чтобы образовывались не выемки с пологими краями, расположенные по ходу движения жидкости, а глубокие каверны неправильной формы и с острыми каёмками... Вот вам примеры из недавних ремонтов головок и блоков, коими я занимался. Сквозные повреждения находились не по ходу принудительной циркуляции антифриза, а именно-в зонах гидродинамической тени, где движения жидкости практически нету. При том, в зоне с высокой скоростью движения антифриза-стенки водяной рубашки находились в практически идеальном состоянии... Как вы можете объяснить это явление?
@@AMBIVERT42 мдаааа, я голову сломал в поисках причины образования именно таких каверн. Конечно легче всего принять идею о неоднородности состава материала и просто сказать, что в этом месте метал "мягкий". Но по факту, для моей работы этот вопрос вообще не принципиален, я ведь не обслуживаю автомобили и моя работа не заключается в продлении жизни мотора. Я имею дело уже со сломанными моторами. И лишь констатирую то что есть. Тем не менее я всё же придерживаюсь мнения, что эти дыры и ямы выбивает именно ржавчина из блока и действует она как абразив.
@@AMBIVERT42 и ещё один момент. У нас в Политехе делали прозрачную крышку на редуктор заднего моста и наблюдали за движением масла внутри. Тоже массу интересного увидели. Хотя вроде бы всё ж известно и давно уже изучено.
@@denisbezuglov5161 , скорее всего вы-никогда не видели действительные повреждения корпусов насосов и запорной арматуры, вызванные настоящим, а не гипотетическим гидроабразивным износом. Я же-чуть ли не каждый рабочий день вижу прследствия и гидроабразивного воздействия и коррозии и кавитации. Не на картинках в тырнете, следует заметить.😁 Оттого-могу чётко различить виды повреждения поверхности. Даже подсказки вам давал, чем отличается каверна коррозионная от гидроабразивной...☝️Но, если не верите мне, ни как инженеру по образованию, ни как технарю по жизни, ни как ремонтнику всего, чего ни попадя-что ж, дело ваше, продолжайте упорствовать. Не буду вам больше ничего пытаться обьяснить.😏
Приветствую! Подскажи пожалуйста, через сколько нужно менять ролики на каменс 3,8 с нуля, пробег уже 65000 км....
@@ДжерральдДаррел зачем их менять? Начнут свистеть и поменяете, они могут и миллион и полтора проходить
@@denisbezuglov5161 ого, Спасибо
Всем водителя здравствуйте, я как ПРОФЕСИОНАЛЬНЫЙ МАРШРУТЧИК, стаж 10 лет , заявляю..... если на машине работал хозяин, в машине всё всегда чётко , работоспособно и прекрасно..... как только , машина преходит в руки наёмного водителя....происходит то , что показал Денис..... ЖАДНОСТЬ ..... водитель работает , чтобы кормить свою семью , а не семью хозяина , которому надо сдать план..... а на машину в 90 процентов водителю насрать..... вот же тосол в светафоре, и масло тут же на соседней полке..... всем добра, любите свои автомобили, они отплатят тем же....
"если на машине работал хозяин, в машине всё всегда чётко"
Наивный. Если вы не видели хозяев распиздяев, которые сами рулят, то у вас всё ещё впереди.
@@Vlik_tech ну что сказать..... такому водителю лошадь опасно доверять.....не то что "железяку". Я ушёл из этой работы.... очень нервно и хлопотно....есть места потеплее и более денежные.....
На масле из светофора (если это синтек) машина проездит млн километров, получше мобила будет,)))
"Двигатель маршрутки" ®
выбрасывает из сапуна только на очень высоких оборотах. продавец видимо ездил "в натяг", а покупашка вытирая слезы радости видимо начал крутить до отсечки
Денис похоже на антифриз люкс ойл так же залили машина кипит белая херня слили промыли систему водой залили Лукойл и все ок
Да, да 15:49 напомнило мне одну историю. Верхние коллектора системы охлаждения двигателя КамАЗа. Там посильнее всё растворилось от непонятной розово-чёрной жижи, что хозяева авто лили в систему охлаждения. А менять детали не хотят, предлагают на фумку посадить, ну, или на холодную сварку. Типа вылепить из сварки недостающие части. Ведь два месяца назад так делали, и ещё походит...)))
Знаменитый Пуаро!😊у маршрутчиков брать машину себе во вред. Себе ни за что не взял бы!! У них каждая копейка на счёте, 99% выжимают все соки и на Авито потом!!!
Не маршрутчик а маршрутник. кровь из глаз.
Ты всех под одну гребёнку не списывай умник, могу дать номер человека который купил у меня машину 4 года назад, и всё это время созваниваемся с ним, все нормально, человек не нарадуется что купил у меня Газель, я с новья 4 года отъездил, дисковые тормоза сделал и так получилось что продал
@@torettonn УМНИК! Будь внимательней, 99% !!!!. 1% - двое моих знакомых и наверное ты. Как кто так.
@@torettonnУважение тебе, не все наездники, да и как за машинкой не следить? Она же кормилица, сам в одних штанах прохожу а в машинку оригинальную запчасть поставлю и масло японское залью, кто бы, что не говорил и бензин лью нормальный (не 92 из бочки придорожной).
@@РоманСечнов-ы3п Только уважение таким водителям. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Возможно это был не разбавленный концентрат?!
Новый ДВС нужен 1000%
Вопрос,почему на этих мотора ломает верхние кольцо.
@@alexander3938 это вопрос не на 5 минут, всё есть у меня на канале и я это уже лет пять семь назад объяснял
День добрый подскажите какой антифриз заливать и с какой периодичностью его менять
Можно я.
Покупайте в проверенных местах. Например, на заправке корпоративного бренда, но там дороговато.
Когда менять - смотрите мануал. Везде по-разному пишут. Периодичность замены от 2 до 5 лет.
Когда показывал задиры в горшках я телефон под фонарь поставил а тотнекуя не видно
Бывший хозяин продал газель, видит масло жрет не какие вложения не хочет делать, сейчас купит другую , выжмит все соки так же продаст.)))
герметик системы охлаждения
А зачем звонить прежнему владельцу продавцу и что-то предъявлять? Вы купили б/у авто гарантия до ворот, это б/у авто не кто, не знает когда там что отрыгнет. Не раз так сам попадал, но и мысли небыло звонить продавцу и что-то выяснять, на последней газели б/у я купил новый мотор сразу после ее покупки:) и не каких предъяв, я сам видел что покупаю это уже мои проблемы.
@@magilka93 думаю всё зависит от договорённостей. Если продавец ГАРАНТИРУЕТ исправность мотора, значит он и несёт ответственность. Допустим перекуп вообще ничего не знает о машине, он так и говорит- ребята, смотрите сами, я вот её взял за 800 и продаю за 850 машина вроде норм, но смотрите сами. И всё, и вопросов нет, сам купил, сам рисковал.
@@denisbezuglov5161 какие договоренности могут быть на б/у авто, если их может дать продавец то он не в себе! Я продавал всегда машины в идеальном состоянии и знал что на них можно поехать ходь куда, но если меня спрашивали покупатели, а гарантию дадите, я сразу говорил поищите себе еще машину или купите новую! Такие вопросы говорят о их неадекватности, и они могут предъявить потом что угодно, могут сказать хотим вернуть авто: снег пошел, а до того как купили снега не было, хотим вернуть:)
Ну на счёт адекватности покупателя. Я продал свою газель, перед продажей предупредил, что каменс большую скорость не любит. Машина уехала. Звоню покупателю, как доехал. А он говорит, всё хорошо, 140 идёт. Занавес.
@@Алексей-у3с1ы Гоньщики из Формулы 1, таким моторы опасно ремонтировать и говорить что-то у них своя стена знаний. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
Температура была высокая? Лейка горела? Причем здесь охлаждайка и теплообменник. Колено стукануло? Если нет то просто проепали охлоджайку и продовец не причем я скажу за 100 км можете ушатать так двигатель. На перегреве шли, кольца бедные раздраконили посадку в поршне а потом их стало ломать. Потом пошел расход масла. Так что все мимо хозяин продал с рабочей поршневой. Антифриз в камеры не пошел .
@@андрейалешиков-ч3о простите, Вы много в своей жизни сделали моторов Камминз? Этот мотор моя специализация. Вот когда пишет коммент очередной "диванный эксперт" меня это реально вывешивает. Сделайте таких моторов хотя бы пару десятков и тогда можете писать своё мнение. В противном случае, Вы выглядите, по меньшей мере, глупо
На рынке два дурака! Один покупает,а другой продает!
Выехали, все понравилось, дали продутся и пожалели о своей тупости. А старый хоз еслиб хотел скрыть косяки он бы скрыл. медку туда налил по края и все было бы отлично пока масло не поменяли бы.
Взять машину из под маршрутчиков...... Ну и что тут расследовать?
маршрутка с каждого светофора под 3 оборотов
Просто треш, откуда такие водители берутся
Это просто ГаЗантикор автоматически сработал
В принцепе у каменц масло не ест, если все норм.
маструбеки рулят
При чем тут жадность?ты покупаешь казалось бы нормальный антифриз,а он вот так всё разрушает внутри.поддельные, некачественные антифризы заполонили магазины и попасть на такую историю очень легко.
@@MotoParadiseKawasaki всё верно. Никто не застрахован от контрафакта
Нормальный это от 2000р за 10 кг было в прошлом году!!! А не 280р за 5кг в светофоре!!!
@@Vladimir_Fedorovich_56 речь не идёт про светофор.в идеале концентрат и не за полторашку за 10кг🤦😁
@@MotoParadiseKawasaki Концентрат Febi 1,5 кг в закупке в прошлом году стоил 2000р+, в пропорции 1/1 выдаёт показатели -36. 👍👍👍 Это роскошь, но качественная!!!
А как старые моторы без теплообменников работали десятилетиями?
@@ВячеславИсаков-ь7в это даже не смешно, вопрос детской. Давайте я тоже задам тупой вопрос. А почему раньше форсунка работала на распыл в 120 кг, а теперь на 2200 оборотов 985кг в рампе?
"А как старые моторы без теплообменников работали десятилетиями?"
🤣🤣🤣
Для начала сравните сколько кобыл с литра объёма снимали на старых движках и сколько на современных.
@@Vlik_tech кому нахрен нужны твои кобылы, все грузовики катают на крутящем моменте
@@Berdi56 " кому нахрен нужны твои кобылы, все грузовики катают на крутящем моменте"
Рано или поздно ты мб поумнеешь и поймёшь, что степень форсировки двигателя, а соответственно его термонагруженность в том числе и для масла оценивают именно в мощности на литр.
Пробег какой на этом двигателе?
Это антифоиз из светофора.
Сделай видео про ремонт этого двигателя,и если не секрет,сколько вышел ремонт.
@@ВалерийБобунов ремонт стоит в среднем 200-240 тыс.
@@denisbezuglov5161 Я тебя понял Денис, в нынешнех реалях,считаю цена адекватная.Ребят жалко что так получилось.Тебе удачи во Всём👍
Жадность фраера сгубила
Слабенький камминс,я честно говоря думал лучше об этих движках
@@ПавелГалицкий-и8и я думаю америкосы специально подкинули китайцам проблему. 2,8 в штатах не выпускался, его изначально спроектировали для китайцев. Ну и ещё один момент, если выполняются все требования по эксплуатации и обслуживанию, мотор реально вечный. Сам видел мотор с пробегом 1млн200 и разговаривал с хозяином мотора с пробегом 1,5 млн. Да собственно и говорил с клиентом у которого после моего ремонта было 1,2 млн и он был всё ещё в норме
Все друг друга обманывают...
А зачем тебе лезть не свое дело? Они или старый хозяин. Как говорят на рынке два дурака.
Незамерзайку заливал он
Антифриз из Светофора
Жесть просто
Я 5 лет назад купил хорошую машину почти идеал. Через неделю сгорел стартер. Мне бы в голову не пришло бы звонить бывшему владельцу. Дураки машина это техника и в любую секунду ваш мотор может заклинить или мост оторваться. Это техника и физика 8 класс. Кстати а как водитель может знать что мотор убитый? У меня сосед 18 лет получил права и понятия не имеет как мотор устроен. Он только катается. Меня как то попросил проверить а какое давление в шинах. Он не знает элементарных вещей и таких наездников 95 процентов на дорогах.
Вы действительно не понимаете разницы между вашим сгоревшим через неделю стартером и ситуацией из видео? Или вы такой же породы, как и тот кто продал им этот автомобиль?
Не знаю другого мотора,где бы так запросто массово рассыпались кольца...
Мне вот интересно, 🤔🤔. А деловые линии, озон ?? Они тоже так встревают с камнем?? Ведь это не мотор а одна сплошная хрень и проблема. А ещё говорят за импортные моторы. Да, в своём времени, кто оформил от Тойоты двс, остались в плюсе, да на газу, но не такая проблема как с этим мотором.
@@МаксимМ-с9ы деловые линии, катают 3-4 года и продают машины, за это время их убивают полностью
@@denisbezuglov5161 об этом и речь, что им кабздец настанет, пока они лизинг отобьют
" Ведь это не мотор а одна сплошная хрень и проблема"
В каком месте он проблема? Он проблема только для рукожопов не умеющих правильно эксплуатировать технику и любителям кроилова на расходниках и ГСМ.
@@Vlik_tech ахахах 😀😀. Без проблемный мотор, это как 1.9 от вага, пусть объём маленький, но он реально не имеет проблем, потому что там нет электроники и прочего дерьма. Или мотор 2.3 Ивеко, вот это тоже хороший вариант.
Ошалеть тосол какой то или может воду заливали так сожрать за 2 года😮
@@moment_laif как оказалось за полгода. Потом уже хозяин сказал, что новую крышку поставил 5 месяцев назад
Лучше на воде, чем непонятный антифриз.
По поводу агрессивной химозы, продаваемой под названием "антифриз"-скажу, что иногда она приговаривает мотор за полторы недели. В моей практике-были такие случаи, что после ремонта в систему охлаждения заливали такую жижу и ремонт шёл по второму кругу.
@@AMBIVERT42 кстати "тосол" это бренд Советского антифриза.Антифриз-общее название охлаждающей жидкости.
@@СергейДм-п3т , я в курсе.😏
Сам понимашь что делаешь
если из мотора брызжет масло значит маслонасос работает