La hauteur moyenne des cellules prismatiques est aujourd'hui entre 12 et 15 cm. Réduire la hauteur des prismes est important pour améliorer le design des VE. Un standard aux alentours de 10,5 cm de hauteur anticiperait l'évolution qualitative des batteries, permettrait une meilleure gestion calorifique, serait très favorable à la tenue de route et réduirait la masse à recycler.
L'hydrogène, bien que populaire, pose des problèmes logistiques et climatiques majeurs, notamment en raison des fuites et d'un rendement catastrophique, rendant l'option non viable. Ce n'est pas une solution écologique. Fuites, stockage et transport posent problème. Son impact climatique est pire que le CO2. Préférez d'autres alternatives. La hype autour de l'hydrogène est porteuse d'illusions. Le problème de l'hydrogène réside moins dans la motorisation ou la production qu'à la chaîne logistique (stockage et transport) de l'hydrogène. C'est la plus petite molécule et vous ne pouvez pas négocier avec les lois de la physique. Le souci d'excès de CO2 est justifié, donc le souci de décarbonation est justifié mais l'hydrogène est le parfait exemple d'une fausse solution pas du tout vertueuse pour le climat... bien au contraire. L'hydrogène fuité est un gaz 200 fois plus impactant que le CO2 pour le climat. Même sans compter le risque d'explosions en espace confiné (dans un garage, par exemple), le bénéfice hypothétique pour le climat est perdu intégralement rien qu'à cause des fuites. Un réservoir d'hydrogène de bonne qualité non utilisé se vide en moins d'un mois. Un réservoir d'hydrogène a un "rendement" de 99%. Ça a l'air bien? En réalité, c'est catastrophique car une fuite de 0,5% seulement annule TOUT le bénéfice climatique. Un "rendement" de stockage de 99% aggrave même d'un facteur 2 l'impact climatique car l'hydrogène est 200 fois plus impactant que le CO2 et c'est sans compter les autres pertes de rendement dans toute la filière. "Oui, mais on peut aussi l'utiliser sous forme de batteries". Non. L'hydrogène est aussi une très mauvaise idée pour les batteries. On transforme l'électricité en hydrogène, puis l'hydrogène en électricité. Usine à gaz au propre comme au figuré pour un rendement global absurde. Ça stocke l'électricité, ce qui est le rôle d'une batterie, mais c'est en concurrence avec de "simples" batteries directes. À ce point, il vaut encore mieux privilégier les batteries électriques car celles-ci ne cessent d'évoluer vers un moindre impact climatique et la filière est circularisable. Il existe aussi suffisamment d'autres technologies (stockage inertiel, cryogénique, gravitaire, amélioration technologiques des batteries existantes,...) de tampons énergétiques en alternative. Oubliez l'hydrogène. Rien de vertueux. Gouffre à subsides. L'hydrogène est le contraire d'une solution : La plus petite des molécules accroît la pression climatique. Prochain scandale climatique. C'est soit du GREENWASHING à destination de ceux qui ne voient que la goutte d'eau sortant de l'échappement, soit un romantisme naïf de la "pureté" de la rencontre entre la molécule d'hydrogène avec celle d'oxygène. C'est aussi trop souvent un gaspillage éhonté de subsides. www.revolution-energetique.com/des-scientifiques-alertent-les-fuites-dhydrogene-sont-200-fois-plus-nefastes-pour-le-climat-que-le-co2/ www.nature.com/articles/s43247-023-00857-8 www.futura-sciences.com/planete/actualites/rechauffement-climatique-fuites-hydrogene-atmosphere-pourraient-saper-avantages-climatiques-decarbonation-94724/ www.euractiv.fr/section/energie/news/les-scientifiques-mettent-en-garde-contre-leffet-des-fuites-dhydrogene-sur-le-rechauffement-climatique www.futura-sciences.com/sciences/actualites/physique-energies-renouvelables-hydrogene-fait-polemique-2218/ www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/voiture-hydrogene/1883483_ce-graphique-prouve-lheresie-de-la-voiture-a-hydrogene-sur-lelectrique Jean-Marc Jancovici, ingénieur pro-nucléaire à la fibre écologiste, condidère carrément que la hype autour de l'hydrogène pourrait causer la prochaine bombe climatique. 👇 m.facebook.com/story.php?story_fbid=643752130441673&id=100044206760625 facebook.com/share/r/S5oG3x2rkDgykiMQ/ En outre, les problèmes de sécurité liés à l'hydrogène sont à prendre en compte. mesinfos.fr/69200-venissieux/explosion-a-lusine-symbio-de-venissieux-un-homme-en-urgence-absolue-184351.html Seulement environ 1 à 2 % de l’hydrogène est produit par électrolyse. Pourquoi? Parce que son intensité énergétique très élevée et l’ultra haute pureté que vous obtenez est vraiment seulement justifiée dans le laboratoire. L’autre 98-99% est produit par craquage d’hydrocarbures. C’est une méthode par laquelle nous retirons l’hydrogène des combustibles fossiles, le reste (carbone) est rejeté sous forme de CO2 et un peu de CO. Donc, comment imaginer que ce CO2 libéré améliore quoique ce soit ? Il y a ensuite la question de la densité énergétique. Bonne chance aussi pour rassurer le client potentiel d'un avion lorsqu'on lui propose d'être passager d'une bombe volante. 👀 À 10000 psi, il faut un volume d’environ 36 litres pour contenir suffisamment d’hydrogène pour égaler la teneur en énergie de 4 litres d’essence. Donc, où placer un contenant sûr de 500 litres (équivalent de 55 litres d'essence) dans une simple voiture ? De plus, puisque vous ne pouvez pas vous permettre un poids élevé, cela signifie un réservoir composite qui est sujet à catastrophe en cas de dommage. Même si nous ignorons le danger d’incendie, ce serait comme s’asseoir à environ un mètre d’un bâton de dynamite avec un explosivité telle que ça équivaudrait à s'asseoir à moins de trois mètres d’un tas de dynamite qui explose. Désolé, mais on ne voit tout simplement pas comment on peut considérer ça comme une solution crédible. Autre chose : Le Danemark arrête les frais et ferme ses lieux de ravitaillement en hydrogène. 👇 www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/danemark-ferme-toutes-ses-stations-hydrogene.html Shell en Californie, plus gros marché de l’hydrogène... et ailleurs. Obligés par les faits de constater et reconnaître que la filière hydrogène est une impasse alors qu'ils y ont investi massivement. newmobility.news/fr/2024/02/12/shell-shuts-down-all-hydrogen-stations-for-passenger-cars-in-california/ L’avancée de Toyota dans la mobilité de l’hydrogène est un échec maximal. Les acheteurs Mirai réclament maintenant leur argent parce qu’il devient de plus en plus difficile d’utiliser les véhicules.
La hauteur moyenne des cellules prismatiques est aujourd'hui entre 12 et 15 cm.
Réduire la hauteur des prismes est important pour améliorer le design des VE.
Un standard aux alentours de 10,5 cm de hauteur anticiperait l'évolution qualitative des batteries, permettrait une meilleure gestion calorifique, serait très favorable à la tenue de route et réduirait la masse à recycler.
.c’est pour quand ?
Hydrogène 👍
L'hydrogène, bien que populaire, pose des problèmes logistiques et climatiques majeurs, notamment en raison des fuites et d'un rendement catastrophique, rendant l'option non viable.
Ce n'est pas une solution écologique.
Fuites, stockage et transport posent problème.
Son impact climatique est pire que le CO2.
Préférez d'autres alternatives.
La hype autour de l'hydrogène est porteuse d'illusions.
Le problème de l'hydrogène réside moins dans la motorisation ou la production qu'à la chaîne logistique (stockage et transport) de l'hydrogène.
C'est la plus petite molécule et vous ne pouvez pas négocier avec les lois de la physique.
Le souci d'excès de CO2 est justifié, donc le souci de décarbonation est justifié mais l'hydrogène est le parfait exemple d'une fausse solution pas du tout vertueuse pour le climat... bien au contraire.
L'hydrogène fuité est un gaz 200 fois plus impactant que le CO2 pour le climat.
Même sans compter le risque d'explosions en espace confiné (dans un garage, par exemple), le bénéfice hypothétique pour le climat est perdu intégralement rien qu'à cause des fuites.
Un réservoir d'hydrogène de bonne qualité non utilisé se vide en moins d'un mois.
Un réservoir d'hydrogène a un "rendement" de 99%.
Ça a l'air bien?
En réalité, c'est catastrophique car une fuite de 0,5% seulement annule TOUT le bénéfice climatique.
Un "rendement" de stockage de 99% aggrave même d'un facteur 2 l'impact climatique car l'hydrogène est 200 fois plus impactant que le CO2 et c'est sans compter les autres pertes de rendement dans toute la filière.
"Oui, mais on peut aussi l'utiliser sous forme de batteries".
Non. L'hydrogène est aussi une très mauvaise idée pour les batteries.
On transforme l'électricité en hydrogène, puis l'hydrogène en électricité.
Usine à gaz au propre comme au figuré pour un rendement global absurde.
Ça stocke l'électricité, ce qui est le rôle d'une batterie, mais c'est en concurrence avec de "simples" batteries directes.
À ce point, il vaut encore mieux privilégier les batteries électriques car celles-ci ne cessent d'évoluer vers un moindre impact climatique et la filière est circularisable.
Il existe aussi suffisamment d'autres technologies (stockage inertiel, cryogénique, gravitaire, amélioration technologiques des batteries existantes,...) de tampons énergétiques en alternative.
Oubliez l'hydrogène.
Rien de vertueux. Gouffre à subsides.
L'hydrogène est le contraire d'une solution : La plus petite des molécules accroît la pression climatique.
Prochain scandale climatique.
C'est soit du GREENWASHING à destination de ceux qui ne voient que la goutte d'eau sortant de l'échappement, soit un romantisme naïf de la "pureté" de la rencontre entre la molécule d'hydrogène avec celle d'oxygène.
C'est aussi trop souvent un gaspillage éhonté de subsides.
www.revolution-energetique.com/des-scientifiques-alertent-les-fuites-dhydrogene-sont-200-fois-plus-nefastes-pour-le-climat-que-le-co2/
www.nature.com/articles/s43247-023-00857-8
www.futura-sciences.com/planete/actualites/rechauffement-climatique-fuites-hydrogene-atmosphere-pourraient-saper-avantages-climatiques-decarbonation-94724/
www.euractiv.fr/section/energie/news/les-scientifiques-mettent-en-garde-contre-leffet-des-fuites-dhydrogene-sur-le-rechauffement-climatique
www.futura-sciences.com/sciences/actualites/physique-energies-renouvelables-hydrogene-fait-polemique-2218/
www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/voiture-hydrogene/1883483_ce-graphique-prouve-lheresie-de-la-voiture-a-hydrogene-sur-lelectrique
Jean-Marc Jancovici, ingénieur pro-nucléaire à la fibre écologiste, condidère carrément que la hype autour de l'hydrogène pourrait causer la prochaine bombe climatique. 👇
m.facebook.com/story.php?story_fbid=643752130441673&id=100044206760625
facebook.com/share/r/S5oG3x2rkDgykiMQ/
En outre, les problèmes de sécurité liés à l'hydrogène sont à prendre en compte.
mesinfos.fr/69200-venissieux/explosion-a-lusine-symbio-de-venissieux-un-homme-en-urgence-absolue-184351.html
Seulement environ 1 à 2 % de l’hydrogène est produit par électrolyse.
Pourquoi?
Parce que son intensité énergétique très élevée et l’ultra haute pureté que vous obtenez est vraiment seulement justifiée dans le laboratoire.
L’autre 98-99% est produit par craquage d’hydrocarbures.
C’est une méthode par laquelle nous retirons l’hydrogène des combustibles fossiles, le reste (carbone) est rejeté sous forme de CO2 et un peu de CO.
Donc, comment imaginer que ce CO2 libéré améliore quoique ce soit ?
Il y a ensuite la question de la densité énergétique.
Bonne chance aussi pour rassurer le client potentiel d'un avion lorsqu'on lui propose d'être passager d'une bombe volante. 👀
À 10000 psi, il faut un volume d’environ 36 litres pour contenir suffisamment d’hydrogène pour égaler la teneur en énergie de 4 litres d’essence.
Donc, où placer un contenant sûr de 500 litres (équivalent de 55 litres d'essence) dans une simple voiture ?
De plus, puisque vous ne pouvez pas vous permettre un poids élevé, cela signifie un réservoir composite qui est sujet à catastrophe en cas de dommage.
Même si nous ignorons le danger d’incendie, ce serait comme s’asseoir à environ un mètre d’un bâton de dynamite avec un explosivité telle que ça équivaudrait à s'asseoir à moins de trois mètres d’un tas de dynamite qui explose.
Désolé, mais on ne voit tout simplement pas comment on peut considérer ça comme une solution crédible.
Autre chose :
Le Danemark arrête les frais et ferme ses lieux de ravitaillement en hydrogène. 👇
www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/danemark-ferme-toutes-ses-stations-hydrogene.html
Shell en Californie, plus gros marché de l’hydrogène... et ailleurs.
Obligés par les faits de constater et reconnaître que la filière hydrogène est une impasse alors qu'ils y ont investi massivement.
newmobility.news/fr/2024/02/12/shell-shuts-down-all-hydrogen-stations-for-passenger-cars-in-california/
L’avancée de Toyota dans la mobilité de l’hydrogène est un échec maximal.
Les acheteurs Mirai réclament maintenant leur argent parce qu’il devient de plus en plus difficile d’utiliser les véhicules.