Автомобиль М72 выпускал Горьковский автомобильный завод с 1955 по 1957 г. Предназначен для пассажирских перевозок в районах плохих дорог. По конструкции М72 представляет сочетание механической части автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-69 с комфортабельным кузовом автомобиля ГАЗ-М20В "Победа." Двигатель, силовая часть, ходовая часть и электрооборудование такие же, как у автомобиля ГАЗ-69А (Горьковский автомобильный завод.) Рычаг переключения передач расположен на рулевой колонке.
Как щас помню эту Победу, стоящую около райкома. Тёмно-зелёного бутылочного цвета. Судя по замызганности, местные дороги были как раз для неё. Другого транспорта там что-то не припомню.
5:34 у М-72 в отличии, допустим, от "Нивы",нет межосевого дифференциала в раздатке, поэтому и межосевая блокировка НЕНУЖНА,потому что карданные валы в М-72 при включении переднего моста и так не могут проворачиваться относительно друг друга. Чтобы у "Нивы" достичь этого, надо блокировать диф. в раздатке. У " М-72" НЕПОСТОЯННЫЙ полный привод. Постоянный привод у "Нивы".
А ещё кстати, что и на видео заметно, задние рессоры у М72 наоборот над мостом а ни под ним закреплены. А вот у М20 рессоры и правда под мостом крепили...
У М 72 раздаточная коробка жёсткая, ещё такие типы раздаточные коробок называются Par - time. Передний мост включается скользящий муфтой на вал. На ниве диференциала, и пока его не заблокируешь то тоже нет постоянного привода, чему легче тот и крутит. Такие раздатки применяются на грузовиках Маз 509а, Урал 4310 и его модификации, Урал 375, 4320, первыми кто применил такую схему Яаз 204. На Уралах и Камазах дифферециал это болезнь, их обычно заваривают.
Ужас какой-то... Люди (включая реставратора и историка дядю Мишу) говорят о вещах в которых не понимают толком ничего... Какой постоянный полный привод, какая блокировка в раздатке... У машины партайм, как на любом уазике. Межосевого диффа там нет, соответственно и блокировать там нечего... Передний мост подключается жестко для преодоления бездорожья и сразу выключается. На фуллтайме (постоянном полном приводе есть межосевой дифф) и можно ездить на полном приводе всегда. О таких машинах должны рассказывать профи. Как интервьюер так и рассказчик должны быть в теме.
С рождения рос в Победе. 10 литров на сотню ни ФИГА не сказки! Мой отец практически всегда вкладывался в 10 л на сотню. Режим езды плавный, крейсерская скорость 70.. до 80. Спуски - накат. В общем надо УМЕТЬ. Я же когда на ней ездил, в самом лучшем случае 12 л... в основном 14-15 л. В 18-20 лет цели экономно ездить перед собой не ставил. Победа полностью в родной комплектации!
Не трепи что бы победа в 10 литров укладывалась реальный расход от 13.5 до бесконечности а средний расход где то 14.5 литров у ваз 2101 написано в инструкции городской расход 11 литров а ты победу в 10 литров хочешь уложить трепло .
@@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р не городской, а эксплуатационый. Бензин списывались по этой норме. Тебе же говорят об особом умении. Физику помнишь? Работа это сила на перемещение, чем меньше работаешь, тем меньше ешь, а машина как мужик.
@@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р по поводу 11 литров у "копейки" при....ж полный, у меня 2106 с 4х уступкой по городу 7,3 , по трассе до 6,5 ,так что либо регулируй, либо ездить учись.
@@Сергей-к3ж7я Трепло, завод дает расход 10-12 по городу а ты не былицы пишиш были у меня и шестерки и семерки и копейки и я знаю и все кто имел эти машины знают истинный расход,а свои сказки бабушкам на лавочке рассказывай, и в следующий раз супер водитель и супер диагност напиши вообще 5 литров по городу у тебя расход, ТРЕПЛО.
В детстве я встречал на дорогах Свердловска М-72 такого же примерно цвета (более коричневую, чаще). Но так же изредка попадались мне и зелёные "Москвичи" вроде бы 403, но так же с высоким просветом и полным приводом. Было бы интересно после выпуска про М-72 узнать от вас и про полноприводный старый "Москвич". Спасибо!
Эта машина ничем не упрощала жизнь простому труженику . Автомобили в то время были редкостью , а тем более такой полно приводный их были еденицы . Сказал что установили ресоры под мостом ,а показали наоборот : над мостом .
У данной М-72 цвет слишком темный и шагрень не Победовская. Да, некоторые Победы действительно окрашивались в коричневый цвет, но данного оттенка в природе не существовало. Были светло-кофейные и темно коричневые, но не такие. А чтобы лакокрасочное покрытие имело Победовский шагрень, ее надо красить НЕ СИНТЕТИЧЕСКИМИ а Нитроэмалями в три слоя с промежуточной шлифовкой нулевой шкуркой.
53 года назад учился в автошколе на ул. Плющиха на юношеские права. Там были "Победы" .мы изучали и водили их по Москве. Впечатление такое - тяжелый и неспешный утюг. Не разгонишь и не затормозишь толком. Помню инструктор сказал - "Даже и не пытайся соревноваться с троллейбусом..." А троллейбусы были МТБ -82. ruclips.net/video/Pu53923pWBM/видео.html
@@dmitriysintsov8348 На мотоциклах мы с ментами "соревновались", только не на Восходах или Минсках, а на Уралах соло, (если мент (ГАИшник) на машине) или ЧЗ 500-Кросс (если мент на Урале) т.е. тогда когда у НИХ шансов не было.🤣😅😂 хУлюганы были, но ездили аккуратно и хорошо.
@@ElectricianKharkov электротяга даёт не разгон, а крутящий момент обратнопропорциональный оборотам. Электрические машины, как и машины внешнего сгорания, позволяют получить на валу максимальный крутящий момент даже при 0 оборотов! Поэтому паровые и электромашины позволяют развить максимум тяги даже на упёршемся в отбойник локомотиве. У двигателей внутреннего сгорания максимум тяги приходится на обороты близкие к максимальным
Описывая трансмиссию газ-72, товарищ заговаривается. Городит забор частоколом, мыслью растекаясь по сучкам. А там (в трансмиссии) , как в поговорке: три сосны. Какие муфты, какой постоянный ПП?
Принцип работы полного привода ГАЗ М20 тот же УАЗик современный, только на уазике есть возможность отключать муфты на передних колесах,передний редуктор не двигается, передний кардан не двигается, только задний привод, это обеспечивает существенную экономию топлива, а на этом газике отключаемый передний привод,но нет муфт на передних колесах, передний редуктор и кардан крутятся постоянно, что существенно скажется на расходе топлива, теперь о сравнении данного автомобиля с нивой, там совсем другая конструкция, на ниве постоянный полный привод, и можно только включить блокировку междифференциальную, и пониженную,таким образом, данный автомобиль можно сравнить лишь с уазиком, по ходовой там практически одно и то же
Принимая во внимание то, что передний мост ГАЗ-69 можно было подключить, только поменяв ступичные накладки, выкручивая и закручивая болты, зачастую только тогда, когда машина застревала на бездорожье, водителю сапоги были просто необходимы. Ездил на ГАЗ-69, знаю что говорю.
Что за бред!)) хабы(колесные муфты) можно включить еще дома, перед тем как выезжать на бездорожье, и просто подключить передний мост рычагом из салона, а если водитель уже засадил авто в болото и только потом вылазит включать хабы, ну что ж, поаплодируем его умственным способностям!))))) к стати, на новых уазах, буханках, хабов, или колесных муфт нету в принципе, там стоят заглушки
@@kz7131 Милок, на УАЗ-469, да, уже ступичные колпаки не надо было менять. А на ГАЗ-69, древнем, передний мост, по дорогам, эксплуатировался с накладками без шлицов. Чтобы не крутились полуоси и дифференциал. А на бездорожье эти накладки менялись на шлицованные. Насколько помню, по шесть болтов выкрутить-вкрутить. Прежде, чем трындить о бреде других, свои мозги и язык в порядок приведи.
Оговорился, бывает. Конечно там нет постоянного полного привода, как и межосевого дифференциала с его блокировкой. Поэтому с включенным передним мостом по дороге ехать категорически не рекомендуется. Хотя, с таким дорожным просветом и шинами, надо совсем в -овно забраться, чтобы передний мост понадобился )))
"Полный привод... - жестко подключаемые колёса... - Т.е., есть блокировка дифференциала? - Блокировки дифференциала, к великому сожалению, нету!" И эти "знатоки" рассказывают нам о машине?! Они стоят друг друга!
Не будем рассуждать о том, о чём понятия не имеем )) Я-то не бог весть какой специалист в технике, диванный теоретик ) Но есть ведь и люди, которые весь этот сыр-бор за чистую монету примут. С какой кашей в голове они останутся после просмотра видео?
Если не цепляться к одной явной оговорке (не все же на камеру каждый день выступают...), то в сухом остатке все корректно: жестко подключенные передние колёса, жестко подключаемый передний мост, отсутствие блокировок дифференциалов. Все понятно.
М-72 первый кроссовер в СССР и может дать фору по бездорожью и проходимости современным джипам со всеми ихними блокировками была такая машина только стоял не родной движок волговский сейчас жалею что продал в 90 бензин кушал конечно как примерно уазик но и на природе на рыбалку или охоту в такие дебри залазил что современные джипы побоятся лезть .
>может дать фору по бездорожью и проходимости современным джипам Так забавно. На охоту и рыбалку покатался, уже "фору современным джипам даст". Чет это ведро с гайками ни на одном оффроуде не светилось. Ему сейчас место как раз в музеях да на выставках стоять, для всего остального оно непригодное.
😂😂👍👍👍ты только народ не смеши!))) современный джип свободно проедет там же где и эта победа!или думаешь что крузак, паджеро, чироки или патрол хуже этого чермета с двс на 50 сил и с крутящим как у шуруповерта?))) так то на ,, современных джипах,, дакары выигрывались, и не один трофи рейд был пройден, от которого от этой победы рожки да ножки бы остались!)))) не едет она, по сравнению с джипами, от слова совсем!)))) тот же уаз хантер размажет эту победу как китайский маргарин!)) змз409 в три раза мощней чем победовский двс, я уж молчу про крузаки и тем более чироки на магнуме! И да, на вопрос поедут ли люди на тачке за три ляма в болото, то да, поедут, и ездят, и за три, и за пять лямов, и гелики ездят, если у тебя нема грошив то это же не значит что у людей их тоже нету
М -72 Победа не такая уж и редкость была.Москвич 411 на мой взгляд более редкий,хотя у моего дядьки был служебный. А вот действительно редкая Победа,это Аэросани на базе Победы.Видел их в детстве.Лыжный вариант.
Что-то подсказывает, что это была попытка создать закрытый штабной автомобиль повышенной проходимости для движения по пересечённой местности, а не по плохим дорогам. Но отсутствие выбора двигателей и конструкторской школы привели к данному результату. По факту машиной пользовалась номенклатура для выездов на охоту, потому что с таким расходом и комфортом ни на что другое машина не годилась.
Сами себе не противоречьте. Сначала говорите, что привод взят от Газ-69, а потом соглашаетесь на постоянный привод. Тут, ясно понятно, передний мост подключаемый, а по умолчанию заднеприводный. Такой привод, называется part-time.
Асет Бейсембаев .. Он все правильно сказал но Вы все прослушали .. На самом деле была задача сделать '" бобик"" - газик 69 - тупо комфортабельней , вот и получился гибрид , шо попало для колхоза , типа районных номенклатурщиков нижнего звена кпсс !!!! Вы что и вправду думаете , что все председатели советских колхозов ездили на то время на авто ??????? На запряженных бричках ездили в тех годах !!!
Ну, тоже послушал что несет этот ,, эксперт,,😂😂парттайм обозвал постоянным полным приводом из за наличия колесных муфт или так нами любимых хабов!)))) постоянный полный привод, или фуллтайм это на ниве, учат матчасть пускай, эхперты хреновы!)))
Как то в Сабунчах в 80х годах увидел стоявшую Победу. Подошёл ближе и увидел что на носу капота заводским буквами выбито ЗИЛ. Выходит и такие машины были.
Был еще москвич полноприводный, с кузовом, как у 401-го, только с багажником. У соседа по гаражу был такой. И по паспорту он был толи 408, толи еще какой...
"Постоянный полный привод - с отключаемым передним мостом..." - на смех просто!!! "Блокировок никаких нет" - а что блокировать-то, если межосевого дифференциала просто нет?! И они ведь не межколёсные дифференциалы обсуждают, а именно межосевой - не существующий на этой машине! Я бы мог понять сожаление "специалиста" об отсутствии на автомобиле БЛОКИРУЕМОГО МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА, позволяющего постоянно ездить на полном приводе - скажем, по лёгкому бездорожью, неглубокому снегу. А при необходимости - в серьёзной грязи - заблокировать дифференциал, чтобы не допускать пробуксовки передних колёс относительно задних. Но сожалеть об отсутствии БЛОКИРОВКИ - блокировки межосевого дифференциала, которого здесь просто нет, а потому и блокировать нечего - это, конечно, показатель!...
Ну вообще, постоянный полный привод с отключаемым передним мостом в природе есть - паджеровский Super Selekt 4WD. Там хоть на заднем едь, хоть на полном - есть межосевой дифференциал. И есть его принудительная блокировка... Но всё это - явно не про ГАЗ М-72 ))
А ничего, что в мастерской именно этого специалиста и были восстановлены эти два автомобиля М 72!? Если Вы восстановили М 72 покажите нам всем, очень интересно увидеть.
@@Pochin-cover в его мастерской - не равно им самим! Мне тоже его слова про трансмиссию слух резанули! Да и про расход с включенным передним мостом тоже - нельзя так ехать по покрытиям с хорошим сцеплением! Хоть бы мануал почитали!
Вот это были тачки! А теперь лепят машины из говна - пластика и полимеров - весьма ядовитые материалы, которые фонят фенолом и формальдегидом просто жесть.
Бред не пишите. "Победа" по сравнению с любым современным автомобилем - отстой. Если ее начать просто эксплуатировать, как современный автомобиль, а не закрыть в гараж на 50 лет, она развалится тысяч через 50, когда у какого нибудь Соляриса еще гарантия к половине не подойдет. Формальдегидом говорите воняет? Замерьте выхлоп у Победы и все вопросы будут сняты. Расход топлива 13/100 готовы оплатить? ТО через каждые 5 тысяч будете делать? Или лень? Комфорта нет, динамики нет, не тормозит, не разгоняется, не рулится, багажник маленький. Металл говорите толстый, хороший? А чем он так хорош? Тем что возить его лишний вес на себе за свои деньги? При том качестве грунтовки и антикоррозийки он в современых условиях сгниет раньше, чем на современном автомобиле ржавчина появится. Про безопасность вообще молчу. Жесткий кузов без энергопоглощающих зон, ремней нет, подушек нет... Тот случай, когда автомобиль может починят, а тех кто был внутри - нет.
Чёт дядя Миша лажает, - как можно жалеть об отсутствии блокировки дифференциала, - если его там нет, от слова совсем! И передний мост включается не муфтами, а рычагом в салоне! Муфтами отключали переднюю трансмиссию, при отключенном рычагом переднем мосте, тогда передний карданный вал, а вместе с ним и редуктор, и полуоси, и ШРУСы, не вращались в движении, что сильно экономило топливо и продляло ресурс агрегатов!
6:12 ГАЗ М20 Победа мой первый автомобиль. Стоял двигатель от Волга ГАЗ 21. На баке 55 литров я проезжал более 550 километров от Бутырского хутора Москвы до гор. Козельск в Калужской области и обратно без дозаправки. Это говорит о расходе менее 10л/100 км. Вот Вам и сказки.
@@СлаваШорников-ь6с Газоанализатор СО ГАИшников при замере не показывал ничего. Стрелка только дергалась и чуть страгивалась с места, они стучали по прибору не верили. Вы тоже не верите...
Добрый день! У меня победа в кузове универсал была выпущена для одного высокопоставленного человека СССР Когда ставил на учёт в Гибдд репу чисали Может есть ище у кого такая
Во-первых, постоянный ЗАДНИЙ привод с жестко подключаемым передним. Во-вторых, там нет повышающей передачи. В РК ГАЗ-69 есть "немного" понижающая и "более сильно" понижающая. Учите матчасть!
В Казахстане осваивать Целину начали в 1954 году, в следующем был собран большой урожай но хранения зерна отсутствовало. Вскоре началось строительство элеваторов, но и они не могли обеспечить хранение зерна, и в 1957 году было начато строительство спиртовых заводов по всему Казахстану
У меня была победа я увеличил степень сжатия поставил карбюратор ваз пятёрки. Расход значительно снизился и ещо то что 20л А 72 и 20л керосина и никакой разницы бензин керосин. Это авто Победа лучше во много раз жигулей. И в то время ремонт обходилося в копейки. Если на жигу распредвала стоил 220 рублей. В этом все сказано.
Отбирая самые приемлемые для специфики дорожных и эксплуатационных условий СССР технологии, их использовали без ведома правообладателя. И называли такой процесс «ценным опытом заимствования». И хотя внешний дизайн «Победы» был отечественной разработкой, к примеру, передняя подвеска, почти все элементы рамы, шасси и трансмиссии у нее скопированы с немецкой Opel Kapitän образца 1938 года.
ДЕВОЧКА НУ ДАЛЕКО НЕ СПЕЦИАЛИСТ А ВОТ ДЯДЯМ КОТОРЫЕ НАУЧИЛИ ГОВОРИТЬ ЧТО ЭТС НЕ ПОБЕДА ДОЛЖНО БЫТЬ СТЫДНО ЗА ТАКУЮ ПРОФОНАЦИЮ. БЫЛИ И ВОЛГИ ПОЛНОПРИВОДНЫЕ НО ОНИ НЕ ПЕРЕСТАВАЛИ БЫТЬ ВОЛГАМИ. ТАК ЖЕ КАК И МОСКВИЧ-410 НЕ ПЕРЕСТАЛ БЫТЬ МОСКВИЧОМ. СТЫДНО ЭТОГО НЕ ЗНАТЬ
харошая тачка умели делать железа харошева внедарожник классный щас метала тонкава делают ржавеют быстра пластик дешовый ванючий еканомят на всем раньше делали на совесть результат
Да нет, сичас зато тачки иликтроника многа, кандиционер есть, халодный салон, маторы вапще агонь, а тагда все тачка адинаковый делали, матор гавно, рисурс савсем мала, ризина шлак, бинзин жрало машина заправками, тагда проста надо было такая тачка делать, ани и зделали! Саветский саюз другие не палучался машины паделать!
А Я на своей победе добился рекордов экономии,-за ЧАС по сильно пересечённой местности 2,5литра 6-ть литров на сотню,-((НИКТО НЕ ВЕРИТ!,-Потеря мощьности ,-никакой(5-ть л.с-небольше!
Нагло и беспардонно - обрезали чулки полуосей. Чтото типа холивара УАЗовцев с "колхозными" и "военными" мостами. Сам завод сделал гибрид: начинка "военных" мостов, на чулках "колхозника". Назвал это чудо Барс. У нас в качестве аврийки он использовался. Вместе с 409 мотором - почти рейнжровер. База удлиненная - не "козлит". Колея шире - не раскачивается. А увеличенный дорожный просвет и повышенное передаточное число трансмиссии позволяют внатяг ползти куда нужно
так то справедливости ради можно упомянуть, что первый автомобиль с полным приводом и несущим кузовом, то есть первый кроссовер,спустя 2 года москвич 410-411.уже считай седан 4wd.СУБАРУ КОНЕЧНО ЗАЕБИСЬ НО ГДЕ ВСЕ РОЖДАЛОСЬ7 гордитесь олухи и нива высер оттуда же,спасибо Грачеву,но вы и не в курсе кто это.
Автомобиль М72 выпускал Горьковский автомобильный завод с 1955 по 1957 г. Предназначен для пассажирских перевозок в районах плохих дорог. По конструкции М72 представляет сочетание механической части автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-69 с комфортабельным кузовом автомобиля ГАЗ-М20В "Победа." Двигатель, силовая часть, ходовая часть и электрооборудование такие же, как у автомобиля ГАЗ-69А (Горьковский автомобильный завод.) Рычаг переключения передач расположен на рулевой колонке.
Мило. Предназначен для пассажирских перевозок в районе ПЛОХИХ дорог.
@@seregaserega6018 А что здесь не понятно - раз повышенная проходимость, значит плохие дороги.
Шикарные машины у нас сосед ездит на победе на м20 когда он приежает не могу насладиться ей она у него в хорошем состоянии за обзор машин лайкос
Зидрасти
Я из таҷик уминя йст машина. Г20 они лет58 пабеди
0
Как щас помню эту Победу, стоящую около райкома. Тёмно-зелёного бутылочного цвета. Судя по замызганности, местные дороги были как раз для неё. Другого транспорта там что-то не припомню.
5:34 у М-72 в отличии, допустим, от "Нивы",нет межосевого дифференциала в раздатке, поэтому и межосевая блокировка НЕНУЖНА,потому что карданные валы в М-72 при включении переднего моста и так не могут проворачиваться относительно друг друга. Чтобы у "Нивы" достичь этого, надо блокировать диф. в раздатке. У " М-72" НЕПОСТОЯННЫЙ полный привод. Постоянный привод у "Нивы".
Действительно так.я тоже заметил сразу неточность
А ещё кстати, что и на видео заметно, задние рессоры у М72 наоборот над мостом а ни под ним закреплены. А вот у М20 рессоры и правда под мостом крепили...
У М 72 раздаточная коробка жёсткая, ещё такие типы раздаточные коробок называются Par - time. Передний мост включается скользящий муфтой на вал. На ниве диференциала, и пока его не заблокируешь то тоже нет постоянного привода, чему легче тот и крутит. Такие раздатки применяются на грузовиках Маз 509а, Урал 4310 и его модификации, Урал 375, 4320, первыми кто применил такую схему Яаз 204. На Уралах и Камазах дифферециал это болезнь, их обычно заваривают.
@@ИгорьТаушанков-г1р Кто это дифферы заваривает, и у кого такая болезнь?)))
@@ЕвгенийСахно-х9ю У меня отец работал на Маз 509 А, лес возил, они с новья варили их, товарищь на Урале 4320 лес возит, тоже заварил
Ужас какой-то... Люди (включая реставратора и историка дядю Мишу) говорят о вещах в которых не понимают толком ничего... Какой постоянный полный привод, какая блокировка в раздатке...
У машины партайм, как на любом уазике. Межосевого диффа там нет, соответственно и блокировать там нечего... Передний мост подключается жестко для преодоления бездорожья и сразу выключается. На фуллтайме (постоянном полном приводе есть межосевой дифф) и можно ездить на полном приводе всегда.
О таких машинах должны рассказывать профи. Как интервьюер так и рассказчик должны быть в теме.
Согласен, большенство людей так и не понимают в чем разница трансмисии между нивой и уазом
Александр ВДК Цирк уехал а клоуны остались ну блин спецы
Я баран в этой и то понял что за привод несут какую-то херню.
Хорошая тачка, жаль что не выпускали массовой серией!
уберите глупую музыку
@@МаркМарк-р9дваш комментарий глупее глупой музыки. 😂
очень милая девушка!) ну и машина тоже зачёт
Здорово👏✊👍 молодчаги спасибо за информацию🕊
С рождения рос в Победе. 10 литров на сотню ни ФИГА не сказки! Мой отец практически всегда вкладывался в 10 л на сотню. Режим езды плавный, крейсерская скорость 70.. до 80. Спуски - накат. В общем надо УМЕТЬ.
Я же когда на ней ездил, в самом лучшем случае 12 л... в основном 14-15 л. В 18-20 лет цели экономно ездить перед собой не ставил. Победа полностью в родной комплектации!
Даже в мануале по Волге написано, что данные по расходу из мануала не принимать за истину в последней инстанции, потому как дохуя от чего зависит.
Не трепи что бы победа в 10 литров укладывалась реальный расход от 13.5 до бесконечности а средний расход где то 14.5 литров у ваз 2101 написано в инструкции городской расход 11 литров а ты победу в 10 литров хочешь уложить трепло .
@@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р не городской, а эксплуатационый. Бензин списывались по этой норме. Тебе же говорят об особом умении. Физику помнишь? Работа это сила на перемещение, чем меньше работаешь, тем меньше ешь, а машина как мужик.
@@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р по поводу 11 литров у "копейки" при....ж полный, у меня 2106 с 4х уступкой по городу 7,3 , по трассе до 6,5 ,так что либо регулируй, либо ездить учись.
@@Сергей-к3ж7я Трепло, завод дает расход 10-12 по городу а ты не былицы пишиш были у меня и шестерки и семерки и копейки и я знаю и все кто имел эти машины знают истинный расход,а свои сказки бабушкам на лавочке рассказывай, и в следующий раз супер водитель и супер диагност напиши вообще 5 литров по городу у тебя расход, ТРЕПЛО.
Вика супер! Вселяет надежду в молодое поколение ))
Обычная ТП.
@@СКОРК82 А ты ТХ.
У моего бывшего соседа такая была. А вообще, по сути это первый комфортабельный внедорожник (по крайней мере в СССР) Это как сейчас Лэндкрузер.
По ходу, первый в гражданском классе.
@Игорь Михайлюк М 72 выпуск с 55 года а 410 с 57 года
@Андрей Шутилов Первый с несущим кузовом. а так-то их, комфортабельных дофига было.
На м6 похож)
Ну вот так прямо и первый? А ГАЗ-61? Да и за границей такие автомобили делали.
В детстве я встречал на дорогах Свердловска М-72 такого же примерно цвета (более коричневую, чаще). Но так же изредка попадались мне и зелёные "Москвичи" вроде бы 403, но так же с высоким просветом и полным приводом. Было бы интересно после выпуска про М-72 узнать от вас и про полноприводный старый "Москвич". Спасибо!
Редкий автомобиль. К нам не заезжал. Полноприводный Москвич 410. Как будет возможность, сразу снимем сюжет про него. Спасибо за идею!
На техосмотре в Екатеринбурге 10 лет назад,410 в идеальном состоянии.
Эта машина ничем не упрощала жизнь простому труженику . Автомобили в то время были редкостью , а тем более такой полно приводный их были еденицы . Сказал что установили ресоры под мостом ,а показали наоборот : над мостом .
Девочка лучше рассказывает, чем дядя Миша.)))
У данной М-72 цвет слишком темный и шагрень не Победовская. Да, некоторые Победы действительно окрашивались в коричневый цвет, но данного оттенка в природе не существовало. Были светло-кофейные и темно коричневые, но не такие. А чтобы лакокрасочное покрытие имело Победовский шагрень, ее надо красить НЕ СИНТЕТИЧЕСКИМИ а Нитроэмалями в три слоя с промежуточной шлифовкой нулевой шкуркой.
5:43 -- постоянный полный привод с отключаемым передним мостом. Это как же?
Один "Победовский" мост конца 20-х годов чего стоит...
@@Преп.СержантАпокалипсиса у меня такой стоит
Это супер селект, мицубиси паджеро!😂😂а тут дядька просто либо оговорился, либо не в теме, как говорится плохо когда забудешь да еще и не знаешь!))))
53 года назад учился в автошколе на ул. Плющиха на юношеские права.
Там были "Победы" .мы изучали и водили их по Москве.
Впечатление такое - тяжелый и неспешный утюг.
Не разгонишь и не затормозишь толком.
Помню инструктор сказал - "Даже и не пытайся соревноваться с троллейбусом..."
А троллейбусы были МТБ -82.
ruclips.net/video/Pu53923pWBM/видео.html
Александр Ратников "Даже и не пытайся соревноваться с троллейбусом"
Так соревноваться с троллейбусом, было не под силу даЖ Жигулям. (особенно в гору)😃
Электро тяга даёт очень быстрый разгон
@@Awgusstin На мотоцикле надо было соревноваться с троллейбусом.
@@dmitriysintsov8348 На мотоциклах мы с ментами "соревновались", только не на Восходах или Минсках, а на Уралах соло, (если мент (ГАИшник) на машине) или ЧЗ 500-Кросс (если мент на Урале) т.е. тогда когда у НИХ шансов не было.🤣😅😂 хУлюганы были, но ездили аккуратно и хорошо.
@@ElectricianKharkov электротяга даёт не разгон, а крутящий момент обратнопропорциональный оборотам. Электрические машины, как и машины внешнего сгорания, позволяют получить на валу максимальный крутящий момент даже при 0 оборотов! Поэтому паровые и электромашины позволяют развить максимум тяги даже на упёршемся в отбойник локомотиве.
У двигателей внутреннего сгорания максимум тяги приходится на обороты близкие к максимальным
Описывая трансмиссию газ-72, товарищ заговаривается. Городит забор частоколом, мыслью растекаясь по сучкам. А там (в трансмиссии) , как в поговорке: три сосны. Какие муфты, какой постоянный ПП?
Маркаев единственно здравомыслящий человек из всей госдумы!!
Красота👍👍👍
Принцип работы полного привода ГАЗ М20 тот же УАЗик современный, только на уазике есть возможность отключать муфты на передних колесах,передний редуктор не двигается, передний кардан не двигается, только задний привод, это обеспечивает существенную экономию топлива, а на этом газике отключаемый передний привод,но нет муфт на передних колесах, передний редуктор и кардан крутятся постоянно, что существенно скажется на расходе топлива, теперь о сравнении данного автомобиля с нивой, там совсем другая конструкция, на ниве постоянный полный привод, и можно только включить блокировку междифференциальную, и пониженную,таким образом, данный автомобиль можно сравнить лишь с уазиком, по ходовой там практически одно и то же
Видел такой в детстве-в соседнем дворе у одного мужика был. Но,ездил он на нём редко-часто ломался,как я помню.
Принимая во внимание то, что передний мост ГАЗ-69 можно было подключить, только поменяв ступичные накладки, выкручивая и закручивая болты, зачастую только тогда, когда машина застревала на бездорожье, водителю сапоги были просто необходимы.
Ездил на ГАЗ-69, знаю что говорю.
Что за бред!)) хабы(колесные муфты) можно включить еще дома, перед тем как выезжать на бездорожье, и просто подключить передний мост рычагом из салона, а если водитель уже засадил авто в болото и только потом вылазит включать хабы, ну что ж, поаплодируем его умственным способностям!))))) к стати, на новых уазах, буханках, хабов, или колесных муфт нету в принципе, там стоят заглушки
@@kz7131
Милок, на УАЗ-469, да, уже ступичные колпаки не надо было менять.
А на ГАЗ-69, древнем, передний
мост, по дорогам, эксплуатировался с накладками без шлицов.
Чтобы не крутились полуоси и дифференциал.
А на бездорожье эти накладки менялись на шлицованные.
Насколько помню, по шесть болтов выкрутить-вкрутить.
Прежде, чем трындить о бреде других, свои мозги и язык в порядок приведи.
Странно слышать о постоянном полном приводе, когда даже на табличке белым по черному написано "передний мост ВКЛ. и ВЫКЛ."))
балбес! это блокировка!!!
дядя миша звездит!!!
Оговорился, бывает. Конечно там нет постоянного полного привода, как и межосевого дифференциала с его блокировкой. Поэтому с включенным передним мостом по дороге ехать категорически не рекомендуется. Хотя, с таким дорожным просветом и шинами, надо совсем в -овно забраться, чтобы передний мост понадобился )))
"Полный привод... - жестко подключаемые колёса... - Т.е., есть блокировка дифференциала? - Блокировки дифференциала, к великому сожалению, нету!"
И эти "знатоки" рассказывают нам о машине?! Они стоят друг друга!
Не будем рассуждать о том, о чём понятия не имеем )) Я-то не бог весть какой специалист в технике, диванный теоретик ) Но есть ведь и люди, которые весь этот сыр-бор за чистую монету примут. С какой кашей в голове они останутся после просмотра видео?
нормально все объяснено.каша только у тех, кто вообще ничего не способен понять
Если не цепляться к одной явной оговорке (не все же на камеру каждый день выступают...), то в сухом остатке все корректно: жестко подключенные передние колёса, жестко подключаемый передний мост, отсутствие блокировок дифференциалов. Все понятно.
I_study - жестко подключаемые колёса
А Шо, разве ТОГДА применялись на советских гидромуфты (не "жёсткий" привод)???
I_study
Он имел в в виду что нет управляемой из кабины рычагом включения блокировки, как это появилось чуть позже.
К сожалению М.В.Шкуратов ушел из жизни в апреле 2020 года..Коронавирус етить...
Будем помнить.
Отличный обзор!
"Они отличаются тем ТО ЧТО...", - это все что нужно знать о современной молодёжи.
М-72 первый кроссовер в СССР и может дать фору по бездорожью и проходимости современным джипам со всеми ихними блокировками была такая машина только стоял не родной движок волговский сейчас жалею что продал в 90 бензин кушал конечно как примерно уазик но и на природе на рыбалку или охоту в такие дебри залазил что современные джипы побоятся лезть .
>может дать фору по бездорожью и проходимости современным джипам
Так забавно. На охоту и рыбалку покатался, уже "фору современным джипам даст". Чет это ведро с гайками ни на одном оффроуде не светилось. Ему сейчас место как раз в музеях да на выставках стоять, для всего остального оно непригодное.
Первый кроссовер была НИВА. И в СССР и в мире кстати
@@maxk4471 ну я не думаю, что на джипе за 3 ляма ты пойдёшь болото месит.
@@спортфаза-е6ж нива это паркетник, только на обочину съезжать.
😂😂👍👍👍ты только народ не смеши!))) современный джип свободно проедет там же где и эта победа!или думаешь что крузак, паджеро, чироки или патрол хуже этого чермета с двс на 50 сил и с крутящим как у шуруповерта?))) так то на ,, современных джипах,, дакары выигрывались, и не один трофи рейд был пройден, от которого от этой победы рожки да ножки бы остались!)))) не едет она, по сравнению с джипами, от слова совсем!)))) тот же уаз хантер размажет эту победу как китайский маргарин!)) змз409 в три раза мощней чем победовский двс, я уж молчу про крузаки и тем более чироки на магнуме! И да, на вопрос поедут ли люди на тачке за три ляма в болото, то да, поедут, и ездят, и за три, и за пять лямов, и гелики ездят, если у тебя нема грошив то это же не значит что у людей их тоже нету
Как это постоянный полный с отключаемым передним мостом?
М -72 Победа не такая уж и редкость была.Москвич 411 на мой взгляд более редкий,хотя у моего дядьки был служебный.
А вот действительно редкая Победа,это Аэросани на базе Победы.Видел их в детстве.Лыжный вариант.
Этих еденицы. Мы даже не вмтречали на выставках
@@Pochin-cover согласен , но аэросани -это уже не автомобиль по определению, да и двс там по моему не автомобильный....
Что-то подсказывает, что это была попытка создать закрытый штабной автомобиль повышенной проходимости для движения по пересечённой местности, а не по плохим дорогам. Но отсутствие выбора двигателей и конструкторской школы привели к данному результату. По факту машиной пользовалась номенклатура для выездов на охоту, потому что с таким расходом и комфортом ни на что другое машина не годилась.
Большой очень большой специалист это просто ребенок
Сами себе не противоречьте. Сначала говорите, что привод взят от Газ-69, а потом соглашаетесь на постоянный привод. Тут, ясно понятно, передний мост подключаемый, а по умолчанию заднеприводный. Такой привод, называется part-time.
Асет Бейсембаев ..
Он все правильно сказал но Вы все прослушали ..
На самом деле была задача сделать '" бобик"" - газик 69 - тупо комфортабельней , вот и получился гибрид , шо попало для колхоза , типа районных номенклатурщиков нижнего звена кпсс !!!!
Вы что и вправду думаете , что все председатели советских колхозов ездили на то время на авто ???????
На запряженных бричках ездили в тех годах !!!
Ну, тоже послушал что несет этот ,, эксперт,,😂😂парттайм обозвал постоянным полным приводом из за наличия колесных муфт или так нами любимых хабов!)))) постоянный полный привод, или фуллтайм это на ниве, учат матчасть пускай, эхперты хреновы!)))
Дядя Миша похож на анархиста Кондратия Степановича из "Бронзовой птицы".
Анархисты никакую власть не признают и деньги тоже Зачем дядя Миша машина
@@КонстантинсСормилич у Кондратия напомню имелась лодка.
точно!сразу подумал -где то я его видел!
НЕПРИЯТНО СМОТРЕТЬ И СЛУШАТЬ ПРОФАНА
Как то в Сабунчах в 80х годах увидел стоявшую Победу.
Подошёл ближе и увидел что на носу капота заводским буквами выбито ЗИЛ.
Выходит и такие машины были.
Был еще москвич полноприводный, с кузовом, как у 401-го, только с багажником. У соседа по гаражу был такой. И по паспорту он был толи 408, толи еще какой...
"Постоянный полный привод - с отключаемым передним мостом..." - на смех просто!!!
"Блокировок никаких нет" - а что блокировать-то, если межосевого дифференциала просто нет?! И они ведь не межколёсные дифференциалы обсуждают, а именно межосевой - не существующий на этой машине!
Я бы мог понять сожаление "специалиста" об отсутствии на автомобиле БЛОКИРУЕМОГО МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА, позволяющего постоянно ездить на полном приводе - скажем, по лёгкому бездорожью, неглубокому снегу. А при необходимости - в серьёзной грязи - заблокировать дифференциал, чтобы не допускать пробуксовки передних колёс относительно задних.
Но сожалеть об отсутствии БЛОКИРОВКИ - блокировки межосевого дифференциала, которого здесь просто нет, а потому и блокировать нечего - это, конечно, показатель!...
Я дослушать этого "специалиста" просто не смог. Отключил, когда он заговорил про отключение постоянного полного привода.
Ну вообще, постоянный полный привод с отключаемым передним мостом в природе есть - паджеровский Super Selekt 4WD. Там хоть на заднем едь, хоть на полном - есть межосевой дифференциал. И есть его принудительная блокировка... Но всё это - явно не про ГАЗ М-72 ))
А ничего, что в мастерской именно этого специалиста и были восстановлены эти два автомобиля М 72!? Если Вы восстановили М 72 покажите нам всем, очень интересно увидеть.
А ничего, что моя критика относится вовсе не к факту восстановления автомобилей?
@@Pochin-cover в его мастерской - не равно им самим! Мне тоже его слова про трансмиссию слух резанули! Да и про расход с включенным передним мостом тоже - нельзя так ехать по покрытиям с хорошим сцеплением! Хоть бы мануал почитали!
Задние рессоры установили не над, а под мостом... (12:40)
Сам подумал, что сказал.
Вот это были тачки! А теперь лепят машины из говна - пластика и полимеров - весьма ядовитые материалы, которые фонят фенолом и формальдегидом просто жесть.
Это были АВТОМОБИЛИ, а вот теперь как раз тачки- лядовозки, сам на них не езжу, аллергия на гламур.
ну так в чем проблема? покупайте да ездите на здоровье
скорее нынешние машины похоже на лафеты от трактлра😁😁😁
Толщина 4 мм это что то,не то что консервная банка типа жигули.,пукнул и вмятина в боку.
Бред не пишите. "Победа" по сравнению с любым современным автомобилем - отстой. Если ее начать просто эксплуатировать, как современный автомобиль, а не закрыть в гараж на 50 лет, она развалится тысяч через 50, когда у какого нибудь Соляриса еще гарантия к половине не подойдет. Формальдегидом говорите воняет? Замерьте выхлоп у Победы и все вопросы будут сняты. Расход топлива 13/100 готовы оплатить? ТО через каждые 5 тысяч будете делать? Или лень? Комфорта нет, динамики нет, не тормозит, не разгоняется, не рулится, багажник маленький. Металл говорите толстый, хороший? А чем он так хорош? Тем что возить его лишний вес на себе за свои деньги? При том качестве грунтовки и антикоррозийки он в современых условиях сгниет раньше, чем на современном автомобиле ржавчина появится. Про безопасность вообще молчу. Жесткий кузов без энергопоглощающих зон, ремней нет, подушек нет... Тот случай, когда автомобиль может починят, а тех кто был внутри - нет.
Чёт дядя Миша лажает, - как можно жалеть об отсутствии блокировки дифференциала, - если его там нет, от слова совсем! И передний мост включается не муфтами, а рычагом в салоне! Муфтами отключали переднюю трансмиссию, при отключенном рычагом переднем мосте, тогда передний карданный вал, а вместе с ним и редуктор, и полуоси, и ШРУСы, не вращались в движении, что сильно экономило топливо и продляло ресурс агрегатов!
6:12 ГАЗ М20 Победа мой первый автомобиль. Стоял двигатель от Волга ГАЗ 21. На баке 55 литров я проезжал более 550 километров от Бутырского хутора Москвы до гор. Козельск в Калужской области и обратно без дозаправки. Это говорит о расходе менее 10л/100 км. Вот Вам и сказки.
Есть такая наука-физика, ваше заявление противоречит науке.
@@СлаваШорников-ь6с Газоанализатор СО ГАИшников при замере не показывал ничего. Стрелка только дергалась и чуть страгивалась с места, они стучали по прибору не верили. Вы тоже не верите...
Царствия Небесного Мише!
Необыкновенный человек...
И Человек хороший и Мастер с большой буквы.
Добрый день! У меня победа в кузове универсал была выпущена для одного высокопоставленного человека СССР
Когда ставил на учёт в Гибдд репу чисали
Может есть ище у кого такая
Интересный вопрос. Мы нмкогда не встречали таких авиомобилей. Возможно это автомобиль Варшава который собирали в Польше.
@@Pochin-cover нет это не Варшава а именно Победа могу скинуть видео на почту
Зидрасти я таҷик мой машина пабеда г 20 лет 58 я хочу ремонт
Она называлась м72 ,,Колхозник,,
В этом автомобиле заслуживает внимания разве что дизайн кузова.
Там просто усиленный подрамник. Привод подключаемый. Но при проезде по бездорожью раздатка выдерживает не больше 30 км, потом ремонт.
А у меня в книге "Справочник автомобилиста" 1960-г, написано "Победа" М-72....
это победа скрещенная с газ-69 вроде ( могу ошибаться) создавалась изначально для покатушек властей на охоту ну и для сельхоз работников
КУЗОВ СТАЛ ТЯЖЕЛЕЕ НА 20 КГ А НЕ НА 200 КАК ГОВОРИТ ПРОФАН. ПО ДРУГОМУ ЕГО И НАЗЫВАТЬ НЕ ХОЧЕТСЯ
Во-первых, постоянный ЗАДНИЙ привод с жестко подключаемым передним. Во-вторых, там нет повышающей передачи. В РК ГАЗ-69 есть "немного" понижающая и "более сильно" понижающая. Учите матчасть!
Для "целины" как раз партию выпустили, 56 год- освоение целины в казахстане.
В Казахстане осваивать Целину начали в 1954 году, в следующем был собран большой урожай но хранения зерна отсутствовало. Вскоре началось строительство элеваторов, но и они не могли обеспечить хранение зерна, и в 1957 году было начато строительство спиртовых заводов по всему Казахстану
У меня была победа я увеличил степень сжатия поставил карбюратор ваз пятёрки. Расход значительно снизился и ещо то что 20л А 72 и 20л керосина и никакой разницы бензин керосин. Это авто Победа лучше во много раз жигулей. И в то время ремонт обходилося в копейки. Если на жигу распредвала стоил 220 рублей. В этом все сказано.
Продам газ м72 на ходу с документами нового образца 500 тыс,вижу вы сможете её доделать!
Пришите подробнее фото и Впши координаты на почту retro@pochin.ru
Фильтр грубой очистки стоял на раме у газ 69
Отбирая самые приемлемые для специфики дорожных и эксплуатационных условий СССР технологии, их использовали без ведома правообладателя. И называли такой процесс «ценным опытом заимствования».
И хотя внешний дизайн «Победы» был отечественной разработкой, к примеру, передняя подвеска, почти все элементы рамы, шасси и трансмиссии у нее скопированы с немецкой Opel Kapitän образца 1938 года.
Скопировано что? Ещё раз и поподробней, особенно про,, раму,, очень интересно....
"не над мостом,а под мостом" ,а нам показывают обратное?
Дядя Миша нудный, как бурбулятор. Досмотреть до конца сил не хватило. 👎
Немного заУАЗили передний мост)))
Умничка девчушка
ДЕВОЧКА НУ ДАЛЕКО НЕ СПЕЦИАЛИСТ А ВОТ ДЯДЯМ КОТОРЫЕ НАУЧИЛИ ГОВОРИТЬ ЧТО ЭТС НЕ ПОБЕДА ДОЛЖНО БЫТЬ СТЫДНО ЗА ТАКУЮ ПРОФОНАЦИЮ. БЫЛИ И ВОЛГИ ПОЛНОПРИВОДНЫЕ НО ОНИ НЕ ПЕРЕСТАВАЛИ БЫТЬ ВОЛГАМИ. ТАК ЖЕ КАК И МОСКВИЧ-410 НЕ ПЕРЕСТАЛ БЫТЬ МОСКВИЧОМ. СТЫДНО ЭТОГО НЕ ЗНАТЬ
Вика рассказала гораздо интереснее и более ёмко, чем дядя Миша!
М72,это,легенда,Советского,автопрома
POBEDA = ❤️
На капоте написано"Победа",значит Победа
На капоте написано М72
С боку на капоте,что написано?
@@ВиталийВеденеев-о9т м72
Хорошая машина
харошая тачка умели делать железа харошева внедарожник классный щас метала тонкава делают ржавеют быстра пластик дешовый ванючий еканомят на всем раньше делали на совесть результат
Саша садись, единица по орфографии.
@@robotvova8346 И по пунктуации, но он, похоже, не в курсе, что это. ))))
Да нет, сичас зато тачки иликтроника многа, кандиционер есть, халодный салон, маторы вапще агонь, а тагда все тачка адинаковый делали, матор гавно, рисурс савсем мала, ризина шлак, бинзин жрало машина заправками, тагда проста надо было такая тачка делать, ани и зделали! Саветский саюз другие не палучался машины паделать!
А Я на своей победе добился рекордов экономии,-за ЧАС по сильно пересечённой местности 2,5литра 6-ть литров на сотню,-((НИКТО НЕ ВЕРИТ!,-Потеря мощьности ,-никакой(5-ть л.с-небольше!
У нас был двух мостовый
У меня победа с автомат стеклоподемником. Сам поставил. Тепер это уже не победа что тодругое - М - 45-2. Да?
3:38 -- так ДАЛЕКО или НЕ СОВСЕМ так?
М. 72 машина легенда класс
Мне Нравится Газ 31105😊
А я вижу, что задняя рессора НАД мостом, а не ПОД мостом! Оговорился?
Задний мост с фланцевыми полуосями от М-72 стоял и на первых Волгах. Только передаточное число отличалось.
Не когда на 21 волге не стояло моста с м-72 у 21 волги колея шире ми конфигурация моста совсем другая .
👍
Наоборот рессоры над мостом.
тепер роблять упаковки для людей
Зачем авто с жестким подключаемым передним приводом в раздатке блокровка?)))
Вот поэтому и нету -- незачем.
У меня есть такой М 20 с родным двигателем.
Так как в итоге то мост передний заузили -__-
Нагло и беспардонно - обрезали чулки полуосей. Чтото типа холивара УАЗовцев с "колхозными" и "военными" мостами. Сам завод сделал гибрид: начинка "военных" мостов, на чулках "колхозника". Назвал это чудо Барс. У нас в качестве аврийки он использовался. Вместе с 409 мотором - почти рейнжровер. База удлиненная - не "козлит". Колея шире - не раскачивается. А увеличенный дорожный просвет и повышенное передаточное число трансмиссии позволяют внатяг ползти куда нужно
Глушитель не родной победовский.
Девушка Ангел:-)
Машина интересная. А дядя Миша - очень наоборот.
2. 44 заводские испытания!
Тогда не знали,что за бензин деньги платить надо.У моего деда одна из первых была.
Да, платили за бензин. Просто дешевле немного. 40 копеек за литр.
@@Pochin-cover ты в каком году родился?Если не знаешь, что весь СССР до перестройки ездил на дармовом бензине.
@@Pochin-cover Щаз! Я в 70-тых покупал по 10 коп за литр 93-го! Потом ,20, и уже по 40! 72 по 6 коп, а 66 уже только по талонам! Выдавали в конторах!
Это" Победа " . С двумя мостами.
Задние рессоры установлены над мостом а не под мостом. Дядечка заговорился.)))
Почти как Х 6 !!!
Точно, как Х-6 появился , у меня всегда была такая ассоциация)))👍👍👍!!!
Круче на порядок. По цене я думаю одинаковые.
Вартує відновити випуск м 72
С фильтром заводчане прикололись над хрущеватыми троцкистами... 0
Зверь машина русский ленд крузер
Эта машина называлась Родина изначально
Не гони,Родина первое название Победы,на что Сталин спросил-Ну,и почем будем продавать Родину?название изменили.
так то справедливости ради можно упомянуть, что первый автомобиль с полным приводом и несущим кузовом, то есть первый кроссовер,спустя 2 года москвич 410-411.уже считай седан 4wd.СУБАРУ КОНЕЧНО ЗАЕБИСЬ НО ГДЕ ВСЕ РОЖДАЛОСЬ7 гордитесь олухи и нива высер оттуда же,спасибо Грачеву,но вы и не в курсе кто это.
А русские всегда поидумывали гентальные идеи.Их затем за бугром в жизнь воплащали.А с нашим бюрократическим аппаратом это сделать было невозможно.
А вот положа руку на сердце, - так ли уж хорошо серьёзному внедорожнику и с несущим кузовом?
М72 выпускали для сельской местности
Машину надо показывать. Только бла Бла неинтересно. Машина клас!
Тебя ещё на свете небыло, когда я эти полноприводные победы М - 72 видел своими глазами их много не выпускали
А вид как у победы
Какая умная , это победа .
😁😁😁😁😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍👍
да,......., это была машина ,.............................. .
сколько стоит?
Сколько стоит что?
@@Pochin-cover , молодая тёлка?