Powiem wam tak , ilość gs sprzedanych nie da się porównać do żadnego innego modelu z tej klasy motocykli. Przy takiej ilości wyprodukowanych były modele z wadliwą pompą oleju to gdzieś tam skrzynia padła czy silnik , ale ludzie robią przebiegi po 100,150 , 200 i jedzą dalej. Ogólnie przy 100tys rozrząd , alternator i pompa i dalej można tłuc kilometry. W tym przypadku wada lub coś innego , bywa , ale to w Japonii czy innym też potrafi klęknąć silnik czy skrzynia czy inny komponent. Mam Japonię i to maszyny prawie niezniszczalne. Trzeba mieć pecha który potrafi się stać każdemu
Odopwiedzi nie było -co jest przyczyną tak zajechanego silnika przy tak małym przebiegu . Może sprawdza się stare powiedzenie : jak się dba , tak się ma.
@@kamilniedziela1835 płacisz za firmę a nie wykonanie , nie myl pojęć . Obecnie BMW to jedne z najgorszych i Aut i motocykli pod względem wykonania . Fakt nowinki techniczne są Ok , ale trwałość żadna
@@andrzejpawlik9992 szczerze … od zawsze , nawet pierwsze 1200 jak wyszły olejaki było przecież kupa akcji serwisowych . A im młodszy model tym więcej tych akcji było na początku . BMW od zawsze dopracowuje modele na klientach . Co nie zmienia faktu że nie są to złe motocykle . Ale nie lubią ostrego użytkowania i wymagają częstych serwisów . Inaczej będę generatorami kosztów , bez względu na model i rocznik .
@@jacek8122 oj było i roboty i nerwów jeszcze więcej aby wszystko to ustalić , a co najlepsze to akurat miałem jeszcze drugie BMW z którym podobnie było , ale ten film przed nami dopiero
Wnioski sa takie: nowszy motocykl i przebieg ok 50 tys ,silnik prujemy do oporu zeby zobaczyć wszystko. W starszych też tak robimy, ale przy przebiegu ok 100tys. Miałem kupić GS-a, ale po rozmowie z dilerem kupiłem Yamahę FJR. Pozdrawiam.
Miałem fjr I to świetny motocykl był. Grubsza rzecz to musiałem przy 50 tys. Km wymienić napinacz i łańcuch rozrzadu. Koszt w aso 450zl. A tak to opony olej I płyny i co roku balkany odjeżdżałem.
U mnie już druga FJR. Poprzednio 2009, chciałem zmienić na coś młodszego i chciałem RT1250. Na szczęście mi przeszło. Zmieniłem na FJR1300 z 2019 w półautomacie :)
Mam takiego z 2017r. Z przebiegiem 30 tys mil( kupilem go z przebiegiem 5 tys.mil.) Fajny motor co prawda jakosc wykonania jak i praca silnika pozostawia wiele do zyczenia. Poza tym nie mialem żadnych problemow. Marokanskie temperatury czyli 40°~50° i piach zabije kazdy silnik. Mogę dodać ze wszystkie dzisiejsze motocykle bardzo szybko klękają🫡😉
Japoniec to jednak Japoniec. Ja jeżdżę Yamahą XJ 900 Diversion i chociaż mógłbym kupić coś innego - nie chcę ;) Motocykl prosty w naprawie, pancerne silniki, w sezonie trzaskam 10-12 tys kilometrów i zepsuć może się jedynie pogoda. No i wał kardana - majstersztyk. P.S Drogi Kolego, z pewnością mnie nie pamiętasz, ale poznaliśmy się 14 lat temu i rozmawialiśmy na temat silników Yamahy w Clubhouse Steel Roses MC przy twierdzy Modlin. Serdecznie Cię pozdrawiam ;)
Witam,gratuluję wytrwałości, wielki szacun. Ja posiadam bmw gs 1200 z 2008 roku i mam taki problem, że po mocnym nagrzaniu w trasie nieraz po postoju i ponownym odpaleniu zapala lampkę ciśnienia oleju i po dodaniu gazu dopiero gaśnie i wtedy jest ok przez cały czas.
Mam podobny problem. Kupiłem motocykl w którym się okazało że jest pęknięty karter i niefachowo pospawany, padła decyzja kupić używany silnik z gwarancją 14 dni. Po złożeniu i uruchomieniu okazało się że silnik pracuje w taki sposób jak na filmie. Czas na zwrot oczywiście minął. Łudzę się że z moim będzie trochę lepiej bo to olejak 1200.
@@rafanagajczyk1797 Na magnesie niewiele będzie widać, gdy lecą panewki i aluminiowe łoża. Na magnesie wyjdzie uszkodzone łożysko toczne, wytarte tulejki i uszkodzone koła zębate w skrzyni biegów. W przekładniach kątowych oraz skrzyniach biegów jest sporo elementów gdzie tarcie występuje na granicy stal-stal. Dlatego tam, w korkach spustowych daje się magnesy. W silniku w wielu elementach następuje tarcie na granicy stal-aluminium (a raczej stop lekki). Pierwsze leci aluminium. Jak stal się sypie w silniku to już to dawno słychać. Aczkolwiek korki z magnesem spotkamy w jednocylindrowych, czterosuwowych motocrossach. Tam łożyska toczne mamy na wale, na korbowodzie, na wałku rozrządu (chodź nie zawsze) i w skrzyni biegów.
Sam kupiłem gs'a miesiąc temu, pełna historia serwisowa, był serwisowany przez całe swoje życie w bmw w uk, i tak: Oleje masakra, olej zlany z silnika masakra brudny że ja pierdu, olej z tylnego wałka zdawczego, może go tam była połowa tego co miało być... generalnie nie wesoło, Oczywiście moto zadbane i w super stanie z zewnatrz ale zdecydowanie serwisy w bmw to jakaś parodia, Interwały serwisowe też wydają się być dość optymistyczne, może tu jest przyczyna... w autkach wymieniam olej dwa razy w roku, w moto bedę robić dokładnie tak samo olewam co zaleca producent, wymieniam samemu po kosztach oleju i filtra, robiłem i będe to robić dwa razy w roku i jeszcze nigdy mi nic w żadnym silniku nie padło. Wydaje mi się że problemem są zbyt długie interwały serwisowe do tego oleje long-life to już wogóle jakaś porażka, ludzie nie dbają o silniki i takie są tego konsekwencje... Wytarte panewki z takim przebiegiem, być może problem z rozrzedzonym paliwem olejem, i to co pisałem wcześniej zbyt żadka jego wymiana... ? Pozdrawiam.
Cześć Bajkowy.. 🤝 Za każdym razem jak Cię oglądam, wale się w serce, mam też taka babcie LC tylko z końca 13 roku i 64 nalotu,powiesz mi jakim olejem ja zalewał.? Tzn Ty bo ty ja serwisujesz. Pozdrawiam Spartus
Witam.świetny film i mechanik , natomiast wnioski wyciągane z awarii tego egzemplarza jako ogólnie bmw są nie słuszne .Zawsze zdarzy się wyjątek i incydent u każdego producenta.Znam i użytkuję RT k 52 i znam też przypadki gsów grubo po ponad 150tyskm i chodzą jak masełko. Myślę że złe użytkowanie albo przypadek danego egzemplarza.Pozdrawiam
Cześć. Fajnie że pokazujesz co może się stać z silnikiem. Jeśli przyczyną tej usterki są upadki i praca silnika w horyzontalnej pozycji motocykla, to ile trzeba takich sytuacji żeby doprowadzić do tego? Wiesz może od tego kolegi? Wróciłem kilka dni z Pamiru. Mój sprzęt ma prawie 120tys. Żadnych do tej pory problemów z silnikiem. Miałem 2 przewrotki. Dopóki człowiek się pozbierał, przez kilka sekund silnik pracował. Na poprzednich wyprawach też zdarzały się upadki. Jak oceniasz, w mojej sytuacji powinienem się martwić?
@@prawdziwyadi213 wszystko kwestia szczęścia , ale te silniki nie lubią jak się przewraca , jak pogadałem z ludźmi to nie pierwszy taki przypadek że się silnik zatarł . Tutaj po przewrotce było przejechane jakieś 6 tys km i po tym jak dobrze dostał na autostradzie padł
Dziwi mnie bardzo mocne zainteresowanie tym motocyklem przy tylu występujących awariach... Motocykl jest naprawdę piękny, ale mnogość awarii mozliwych w nawet młodych egzemplarzach przeraża... Szkoda...
Nie ma co powątpiewać. Jeżeli marzysz o GS 1200 Adventure to poszukaj idealny bezglebowy egzemplarz, następnie kup i ciesz się spełnionym marzeniem. Takie anomalia jak na prezentowanym filmie mogą się przydarzyć w bardzo wielu nowoczesnych motocyklach nawet japońskich marek.
@@bajkowymotocykle5737 dzięki za odpowiedz. obecnie mam hondę transalp 750 z 2023 roku. Zastanawiam sie czy nie strzele sobie w kolano zmiana na bmw...
A czy naprawiałes modelu S1000R rocznikowo 17-18?czy były jakieś poważne awarie?Akurat mam ten model zrobiłem na razie 10 tys km,jak na razie jestem zadowolony 😎💪
Brawo za konsekwencje w dochodzeniu prawdy i jej pokazaniu, szkoda, że nie podałeś kosztów, chociaż rozumiem, że rozliczanie się z kumplem to inaczej się liczy 😉
@@szymaj2091 masz rację, tak dobrego znajomego inaczej się liczy , same części wyszły 10 tys , i 40 h pracy . Po ile jest roboczo godzina to już różnie . W ASO 450 zł , a mechanicy tacy jak ja też różnie biorą .
@@bajkowymotocykle5737 w zasadzie to chyba nie ma używanych silników z większymi przebiegami, w autach tam samo. Kupujesz silnik do 20 letniego auta I sprzedawca się zarzeka że ma 100tysi.
@@bajkowymotocykle5737 racja nie obejrzałem do końca, a komentarz napisałem w trakcie. Dobra robota, szkoda że u mnie w rejonie nie ma takiego fachowca. Pozdrawiam serdecznie.
Bez powodu. Jeżdżę GSami od prawie 20 lat i zero awarii. Zaczynałem od 1150 przez 1200 teraz 1250 na każdym z nich przejeżdżałem ponad 10kkm w sezonie. 1150 i 1200 dojechałem do ponad 100kkm, gdy je kupowałem też nie były nowe, po sprzedaży jeżdżą u moich kolegów dalej. Nie ma się czego obawiać, w myśl zasady "jak dbasz tak masz", a taki filmik można zrobić o każdym typie motocykla.
@@szymaj2091 dla mnie BMW spier…. Model i nie zastosowało czujnika przechyłu . Taka droga marka … a o takiej podstawie zapomnieli . Nie zawsze jak się przewracasz masz możliwość zgaszenia a taki czujnik , który ma każdą Japonia i Ducati załatwia sprawę . W BMW zaciera się silnik i producent się cieszy bo kupują części
Mam tigera 1200 2016 rok już prawie 70 dych przebiegu. Jestem mega zadowolony. Póki co tylko regularne serwisy i wymiana rozrządu.kupujac brałem pod uwagę gsa,ale bałem się o awaryjność. BMW super do jazdy,minus triumpha to waga,ale idzie się przyzwyczaić. Pozdrawiam autora filmu.
@@lukaszlewicki2436 Skrzynia biegów jest sprawna? Osobiście robiłem 3 egzemplarze, w nowych kołach zębatych jest nawet zmiana konstrukcyjna. Ale to trzeba przyznać, duży tygrysek jeździ fenomenalnie, fajnie się to prowadzi, wiadro mocy i jest bardzo elastyczny.
Ja ponczyk honda.ja nie rozumie bmw.silniki wkładają od peugeotów skrzynie od opli a zostaję tylko znaczek.kolega ma ściga bmw to masakra.jak jechaliśmy w góry laweta była z kierowcą na telefon.placisz kupę chajcu po to by mieć problem.
@@bajkowymotocykle5737 cześć. Wróciłem teraz z Pamiru. Mój ma 120 tys przebiegu. Miałem 2 gleby na tym wyjeździe. Oczywiście motocykl zgasiłem, ale trochę trwało... trzeba się podnieść, zorientować co się stało i zgasić. Jak sądzisz, ile takich gleb trzeba zrobić żeby zadziało się to co w tym przypadku? Mój ma 120 tys, z czego 106 ja zrobiłem. Jak na razie wszystko działa jak trzeba. Zaczynać się niepokoić?
Jak słyszę, że motocykl lata w długich trasach, jest intensywnie użytkowany i wychodzi mu max. 7 tysięcy rocznie to mi ręce opadają. Kolega lata chyba nim po bułki i do kościoła, ewentualnie jedna trasa w roku. A że przy tym przebiegu doprowadził silnik do tego stanu, to chyba nie lubi tego motocykla.
Kolejny dowód, że jesteś przehujem od motocykli w regionie drugi by się już dawno poddał. Zazdroszczę determinacji chyba, że ta podyktowana była tym, że moto kolegi ale i tak szacun. 🤭
Zamierzam kupić swoj pierwszy motocykl. Który będzie tańszy w serwisie i eksploatacji oraz dla mlodego motocyklisty - Yamaha xj6 600 2010r. czy Honda CBF 600 2009r.? Pozdrawiam!
Hahaha , a ekspansja motocykli na ryż( czytaj QJ , Kove, CF, Voge itp ) jest uzasadniona płacimy do 30k i mamy nowe moto, Pozdrawiam z szacunkiem nie ironizuje. Chorwat
@@pawepiniecki8339 mylisz się bardzo to 1200 … Adv na niskim zawieszeniu . Widzę że nie masz pojęcia na temat tych BMW i nie wiesz czym się różni 1200 od 1250 . Ja zazwyczaj jak nie mam pojęcia na jakieś tematy to wolę przemilczeć niż udawać znawcę i wychodzić na głu…
@@bajkowymotocykle5737 Możliwe. Jednak taka awaria przy 40 tyś w tej klasie motocykla nie mieści mi się w głowie. W zeszłym roku już miałem GSa kupić jednak sprzedawca nie chciał obniżyć ceny nawet o złotówkę. Jestem fanem pana kanału i osobiście nic do pana nie mam. Czekam na kolejny film i życzę powodzenia.
@@jankowalski7590 dla mnie akurat te 40 tys przy takiej jeździe jak ten motocykl ma to naprawdę dużo . Znam dobrze właściciela i wiem że nie oszczędza on sprzętu . Tak więc i tak długo wytrzymał …
Nie musiakem patrzyć di końca i wiadomo było że panewka !! Jak stuka po dodaniu gazu i taki odgłos to panewka 😂😂😂 miałem gs 1200 i przelot 95 tyś i nic po prostu coś zle użytkowany!
@@prezesjedrzejczyk5980 obejrzyj a będziesz widział ile ma nalotu , a kolegów personalnie nie będę pokazywał . Ale fakt ten kolega przerobił tych BMW różnych starszych mnóstwo i każda tak użytkował a ta nie wytrzymała , znaczy nie ta jakość wykonania co te stare . Tamte wytrzymywały wszystko , te już nie .
![R1200GS / R1250GS | Complete Buyer's Guide [2005-2020]](http://i.ytimg.com/vi/9arUyUFD5wk/mqdefault.jpg)
![R1200GS / R1250GS | Complete Buyer's Guide [2005-2020]](/img/tr.png)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Gratuluje wytrwałości i wiedzy przede wszystkim
Powiem wam tak , ilość gs sprzedanych nie da się porównać do żadnego innego modelu z tej klasy motocykli. Przy takiej ilości wyprodukowanych były modele z wadliwą pompą oleju to gdzieś tam skrzynia padła czy silnik , ale ludzie robią przebiegi po 100,150 , 200 i jedzą dalej. Ogólnie przy 100tys rozrząd , alternator i pompa i dalej można tłuc kilometry. W tym przypadku wada lub coś innego , bywa , ale to w Japonii czy innym też potrafi klęknąć silnik czy skrzynia czy inny komponent. Mam Japonię i to maszyny prawie niezniszczalne. Trzeba mieć pecha który potrafi się stać każdemu
Odopwiedzi nie było -co jest przyczyną tak zajechanego silnika przy tak małym przebiegu . Może sprawdza się stare powiedzenie : jak się dba , tak się ma.
Kiedyś mi się marzył ten motocykl ale często widzę takie filmiki z bmkami w roli głównej… Tyle kasy to kosztuje i taka jakość… MA SA KRA
@@kamilniedziela1835 płacisz za firmę a nie wykonanie , nie myl pojęć . Obecnie BMW to jedne z najgorszych i Aut i motocykli pod względem wykonania . Fakt nowinki techniczne są Ok , ale trwałość żadna
@@bajkowymotocykle5737 Od którego roku zauważalne pogorszenie jakości BMW?
@@andrzejpawlik9992 szczerze … od zawsze , nawet pierwsze 1200 jak wyszły olejaki było przecież kupa akcji serwisowych . A im młodszy model tym więcej tych akcji było na początku . BMW od zawsze dopracowuje modele na klientach . Co nie zmienia faktu że nie są to złe motocykle . Ale nie lubią ostrego użytkowania i wymagają częstych serwisów . Inaczej będę generatorami kosztów , bez względu na model i rocznik .
@@bajkowymotocykle5737nowy GS 1300 już miał z 3 akcje serwisowe.
@@vvevvevvvv te jak wyszły miały 7 akcji
Super materiał. Ale kurwica musiała być fest... Tyle roboty...
Gratuluję wytrwałości i niesamowitej wiedzy.
@@jacek8122 oj było i roboty i nerwów jeszcze więcej aby wszystko to ustalić , a co najlepsze to akurat miałem jeszcze drugie BMW z którym podobnie było , ale ten film przed nami dopiero
@@bajkowymotocykle5737 To teraz już tylko takie sprzęty specjalizacja BWM 😂
Wnioski sa takie: nowszy motocykl i przebieg ok 50 tys ,silnik prujemy do oporu zeby zobaczyć wszystko. W starszych też tak robimy, ale przy przebiegu ok 100tys. Miałem kupić GS-a, ale po rozmowie z dilerem kupiłem Yamahę FJR. Pozdrawiam.
FJR to inna planeta.
Miałem fjr I to świetny motocykl był. Grubsza rzecz to musiałem przy 50 tys. Km wymienić napinacz i łańcuch rozrzadu. Koszt w aso 450zl. A tak to opony olej I płyny i co roku balkany odjeżdżałem.
Nigdy nie wybiorę Niemca...ino Japonia 😉
U mnie już druga FJR. Poprzednio 2009, chciałem zmienić na coś młodszego i chciałem RT1250. Na szczęście mi przeszło. Zmieniłem na FJR1300 z 2019 w półautomacie :)
Mam takiego z 2017r. Z przebiegiem 30 tys mil( kupilem go z przebiegiem 5 tys.mil.) Fajny motor co prawda jakosc wykonania jak i praca silnika pozostawia wiele do zyczenia. Poza tym nie mialem żadnych problemow. Marokanskie temperatury czyli 40°~50° i piach zabije kazdy silnik. Mogę dodać ze wszystkie dzisiejsze motocykle bardzo szybko klękają🫡😉
Japoniec to jednak Japoniec. Ja jeżdżę Yamahą XJ 900 Diversion i chociaż mógłbym kupić coś innego - nie chcę ;) Motocykl prosty w naprawie, pancerne silniki, w sezonie trzaskam 10-12 tys kilometrów i zepsuć może się jedynie pogoda. No i wał kardana - majstersztyk. P.S Drogi Kolego, z pewnością mnie nie pamiętasz, ale poznaliśmy się 14 lat temu i rozmawialiśmy na temat silników Yamahy w Clubhouse Steel Roses MC przy twierdzy Modlin. Serdecznie Cię pozdrawiam ;)
Racja ja jeżdżę FK 1200 i też pancerniak a jest z 1993r
FJ
Przebieg FJ 165000 tyś
Szacunek dla ciebie
Witam,gratuluję wytrwałości, wielki szacun. Ja posiadam bmw gs 1200 z 2008 roku i mam taki problem, że po mocnym nagrzaniu w trasie nieraz po postoju i ponownym odpaleniu zapala lampkę ciśnienia oleju i po dodaniu gazu dopiero gaśnie i wtedy jest ok przez cały czas.
@@ukaszgoa2244 sprawdził bym ciśnienie oleju manometrem , jak ok to może czujnik być do wymiany . Ale jak ciśnienie będzie za niskie to trzeba szukać
Ale pokazałeś uhoho, myślałem że będzie ciekawy materiał a tu jak zwykle zajawka tylko
Mam podobny problem. Kupiłem motocykl w którym się okazało że jest pęknięty karter i niefachowo pospawany, padła decyzja kupić używany silnik z gwarancją 14 dni. Po złożeniu i uruchomieniu okazało się że silnik pracuje w taki sposób jak na filmie. Czas na zwrot oczywiście minął. Łudzę się że z moim będzie trochę lepiej bo to olejak 1200.
Kup sobie rozcinak do puszkowych filtrów oleju. Przy każdym serwisie olejowym będzie wiadomo, czy silnik jest zdrowy, czy zaczyna się jego agonia.
Dokładnie. Lub oglądać magnes i olej po spuszczeniu.Nic z Kosmosu nie spadlo😂.To są podstawy.
@@rafanagajczyk1797 Na magnesie niewiele będzie widać, gdy lecą panewki i aluminiowe łoża. Na magnesie wyjdzie uszkodzone łożysko toczne, wytarte tulejki i uszkodzone koła zębate w skrzyni biegów. W przekładniach kątowych oraz skrzyniach biegów jest sporo elementów gdzie tarcie występuje na granicy stal-stal. Dlatego tam, w korkach spustowych daje się magnesy. W silniku w wielu elementach następuje tarcie na granicy stal-aluminium (a raczej stop lekki). Pierwsze leci aluminium. Jak stal się sypie w silniku to już to dawno słychać. Aczkolwiek korki z magnesem spotkamy w jednocylindrowych, czterosuwowych motocrossach. Tam łożyska toczne mamy na wale, na korbowodzie, na wałku rozrządu (chodź nie zawsze) i w skrzyni biegów.
Sam kupiłem gs'a miesiąc temu, pełna historia serwisowa, był serwisowany przez całe swoje życie w bmw w uk, i tak:
Oleje masakra, olej zlany z silnika masakra brudny że ja pierdu, olej z tylnego wałka zdawczego, może go tam była połowa tego co miało być... generalnie nie wesoło,
Oczywiście moto zadbane i w super stanie z zewnatrz ale zdecydowanie serwisy w bmw to jakaś parodia,
Interwały serwisowe też wydają się być dość optymistyczne, może tu jest przyczyna... w autkach wymieniam olej dwa razy w roku, w moto bedę robić dokładnie tak samo olewam co zaleca producent, wymieniam samemu po kosztach oleju i filtra, robiłem i będe to robić dwa razy w roku i jeszcze nigdy mi nic w żadnym silniku nie padło.
Wydaje mi się że problemem są zbyt długie interwały serwisowe do tego oleje long-life to już wogóle jakaś porażka, ludzie nie dbają o silniki i takie są tego konsekwencje...
Wytarte panewki z takim przebiegiem, być może problem z rozrzedzonym paliwem olejem, i to co pisałem wcześniej zbyt żadka jego wymiana... ?
Pozdrawiam.
Cześć Bajkowy.. 🤝
Za każdym razem jak Cię oglądam, wale się w serce, mam też taka babcie LC tylko z końca 13 roku i 64 nalotu,powiesz mi jakim olejem ja zalewał.? Tzn Ty bo ty ja serwisujesz.
Pozdrawiam Spartus
@@spartusspartus9885 BMW mówi wyraźnie 15w50 i takim się zalewa
@@bajkowymotocykle5737 dzień dobry, Stary nie bądź zły od rana, rozchodziło mi się o mærke oleju, motul castrol czy może Adventec 😉
@@spartusspartus9885 to akurat nie istotne , ma byś spełniający parametry BMW i tyle . Sam sobie zdecyduj, co chcesz lać i ile płacić .
Mój mechanik samochodowy powiedzial mi kiedys:
Nie ważne jakiej marki olej lejesz, tylko jak często wymieniasz
@ dużo w tym prawdy
Witam.świetny film i mechanik , natomiast wnioski wyciągane z awarii tego egzemplarza jako ogólnie bmw są nie słuszne .Zawsze zdarzy się wyjątek i incydent u każdego producenta.Znam i użytkuję RT k 52 i znam też przypadki gsów grubo po ponad 150tyskm i chodzą jak masełko.
Myślę że złe użytkowanie albo przypadek danego egzemplarza.Pozdrawiam
Cześć. Fajnie że pokazujesz co może się stać z silnikiem. Jeśli przyczyną tej usterki są upadki i praca silnika w horyzontalnej pozycji motocykla, to ile trzeba takich sytuacji żeby doprowadzić do tego? Wiesz może od tego kolegi? Wróciłem kilka dni z Pamiru. Mój sprzęt ma prawie 120tys. Żadnych do tej pory problemów z silnikiem. Miałem 2 przewrotki. Dopóki człowiek się pozbierał, przez kilka sekund silnik pracował. Na poprzednich wyprawach też zdarzały się upadki. Jak oceniasz, w mojej sytuacji powinienem się martwić?
@@prawdziwyadi213 wszystko kwestia szczęścia , ale te silniki nie lubią jak się przewraca , jak pogadałem z ludźmi to nie pierwszy taki przypadek że się silnik zatarł . Tutaj po przewrotce było przejechane jakieś 6 tys km i po tym jak dobrze dostał na autostradzie padł
Jeśli motocykl,to tylko japoński! Kto wie,ten wie !
BMW to tylko śmietnik
Rt-eki najlepsze turystyki po 2010 roku. Bmw to klasa oczywiście nic nie ujmując japońcom
Dziwi mnie bardzo mocne zainteresowanie tym motocyklem przy tylu występujących awariach... Motocykl jest naprawdę piękny, ale mnogość awarii mozliwych w nawet młodych egzemplarzach przeraża... Szkoda...
A myślałem o zakupie takiej maszyny i zwątpiłem , chyba trzeba szukać jakiegoś japońca lub Triumpha 1200.
Nie ma co powątpiewać. Jeżeli marzysz o GS 1200 Adventure to poszukaj idealny bezglebowy egzemplarz, następnie kup i ciesz się spełnionym marzeniem.
Takie anomalia jak na prezentowanym filmie mogą się przydarzyć w bardzo wielu nowoczesnych motocyklach nawet japońskich marek.
@@jankowalski-j3o tigiera 1200 lepiej odpuścić.
@@bajkowymotocykle5737 jestem ciekaw czemu ?
Dlaczego?@@bajkowymotocykle5737
Też szukam 1200tigera po lifta czyli 2016 w górę ale widzę że się nie sprzedają za bardzo i bajkowy też odradza.ciekawe jak to z nimi jest.
A jak wygląda sytuacja z mniejszymi gsami? Mysle nad 900 adventure, ale zaczynam wątpić w sens zakupu bmw...
@@meshif86 zasadniczo porównywalnie , trzeba o wiele bardziej dbać niż o te starsze motocykle
@@bajkowymotocykle5737 dzięki za odpowiedz. obecnie mam hondę transalp 750 z 2023 roku. Zastanawiam sie czy nie strzele sobie w kolano zmiana na bmw...
Od kolegi nie bierz dużo 😉
Masz kolego jakis patent na zapowietrzajacy sie hamulec tylny w tym modelu?bo juz tracę cierpliwość 😢
@@metrys82 sprawdź pompę hamulca, no nie ma opcji żeby się samo zapowietrzyło , ewentualnie odpowietrznik sprawdź .
Coś zastukało w silniku 😃
A czy naprawiałes modelu S1000R rocznikowo 17-18?czy były jakieś poważne awarie?Akurat mam ten model zrobiłem na razie 10 tys km,jak na razie jestem zadowolony 😎💪
@@sony0877 tam najczęściej rozrząd i te napinacze
Brawo za konsekwencje w dochodzeniu prawdy i jej pokazaniu, szkoda, że nie podałeś kosztów, chociaż rozumiem, że rozliczanie się z kumplem to inaczej się liczy 😉
@@szymaj2091 masz rację, tak dobrego znajomego inaczej się liczy , same części wyszły 10 tys , i 40 h pracy . Po ile jest roboczo godzina to już różnie . W ASO 450 zł , a mechanicy tacy jak ja też różnie biorą .
@@bajkowymotocykle5737 dzięki za szczerą odpowiedź, powodzenia i samych łatwych przypadków. Pozdrawiam 😀
To już nie te Niemcy co kiedyś....
Prawdziwych niemców już nie ma😂
Sporo części jest robionych w Chinach.
A wiadomo jaki przebieg miał ten silnik który został wstawiony ?
@@ryszardmalczewski-p3f podobno 35 tys
Dziękuję za odpowiedź. Bardzo interesujące są Twoje materiały . Pozdrawiam.
@@bajkowymotocykle5737 w zasadzie to chyba nie ma używanych silników z większymi przebiegami, w autach tam samo. Kupujesz silnik do 20 letniego auta I sprzedawca się zarzeka że ma 100tysi.
@@ukaszukasz9851 dokładnie
To co było przyczyną tego stukania bo nie złapałem. Wyrobione panewki?
@@6666600066666 tak….
Może ta śrubka której brakowało się mieliła?
@@robertstel.4676 nieeee
@@bajkowymotocykle5737 racja nie obejrzałem do końca, a komentarz napisałem w trakcie. Dobra robota, szkoda że u mnie w rejonie nie ma takiego fachowca. Pozdrawiam serdecznie.
Jak się wykorzystuje tanią siłę roboczą w krajach ….to tak się marki kończą. Sami sobie strzelają w kolano.A cenią się z kosmosu. 😊
Naiwniacy kupują,bo to BMW😃
Cześć może to gdzieś było w odcinkach. Ale jestem od nie dawna subskrybentem i nie oglądałem wszystkich odcinków. W jakim regionie działasz ?
@@andrzejsz3544 żuromin
Żuromin, województwo mazowieckie.
Myślę o zmianie mojego bandita 1250 na gs1200. Trochę mnie wystraszył ten materiał.
Bez powodu. Jeżdżę GSami od prawie 20 lat i zero awarii. Zaczynałem od 1150 przez 1200 teraz 1250 na każdym z nich przejeżdżałem ponad 10kkm w sezonie. 1150 i 1200 dojechałem do ponad 100kkm, gdy je kupowałem też nie były nowe, po sprzedaży jeżdżą u moich kolegów dalej. Nie ma się czego obawiać, w myśl zasady "jak dbasz tak masz", a taki filmik można zrobić o każdym typie motocykla.
To jaka przyczyna była? może za długo pracował leżąc na boku
@@arturr7646 i to i ostre katowanie
Dzięki za komentarz / bez ironii/ widocznie koledzy nie ogarnęli po co kill switch.
@@szymaj2091 dla mnie BMW spier…. Model i nie zastosowało czujnika przechyłu . Taka droga marka … a o takiej podstawie zapomnieli . Nie zawsze jak się przewracasz masz możliwość zgaszenia a taki czujnik , który ma każdą Japonia i Ducati załatwia sprawę . W BMW zaciera się silnik i producent się cieszy bo kupują części
Mam tigera 1200 2016 rok już prawie 70 dych przebiegu. Jestem mega zadowolony. Póki co tylko regularne serwisy i wymiana rozrządu.kupujac brałem pod uwagę gsa,ale bałem się o awaryjność. BMW super do jazdy,minus triumpha to waga,ale idzie się przyzwyczaić. Pozdrawiam autora filmu.
@@lukaszlewicki2436 Skrzynia biegów jest sprawna? Osobiście robiłem 3 egzemplarze, w nowych kołach zębatych jest nawet zmiana konstrukcyjna. Ale to trzeba przyznać, duży tygrysek jeździ fenomenalnie, fajnie się to prowadzi, wiadro mocy i jest bardzo elastyczny.
Najlepszy GS 750 zrobiłem już 79000 bez wkładu finansowego...żadnego bokserskiego nie chce😊
Co było przyczyną zatarcia ?
@@Czikocoins kilka gleb, czego te GSy nie lubią bardzo i do tego ostre traktowanie
Podobnie jak K1600 nie lubi przewrotek... oczywiście na odpalonym silniku.
Ciekawe jakie koszta poszły
Ja ponczyk honda.ja nie rozumie bmw.silniki wkładają od peugeotów skrzynie od opli a zostaję tylko znaczek.kolega ma ściga bmw to masakra.jak jechaliśmy w góry laweta była z kierowcą na telefon.placisz kupę chajcu po to by mieć problem.
jaka była przyczyna???
@@ronin733 było kilka przyczyn , największa to ostra jazda i gleby
@@bajkowymotocykle5737 cześć. Wróciłem teraz z Pamiru. Mój ma 120 tys przebiegu. Miałem 2 gleby na tym wyjeździe. Oczywiście motocykl zgasiłem, ale trochę trwało... trzeba się podnieść, zorientować co się stało i zgasić. Jak sądzisz, ile takich gleb trzeba zrobić żeby zadziało się to co w tym przypadku? Mój ma 120 tys, z czego 106 ja zrobiłem. Jak na razie wszystko działa jak trzeba. Zaczynać się niepokoić?
Jak słyszę, że motocykl lata w długich trasach, jest intensywnie użytkowany i wychodzi mu max. 7 tysięcy rocznie to mi ręce opadają. Kolega lata chyba nim po bułki i do kościoła, ewentualnie jedna trasa w roku. A że przy tym przebiegu doprowadził silnik do tego stanu, to chyba nie lubi tego motocykla.
@@JuraTravel ten motocykl widział Maroko, Kirgistan , i pół Europy … więc raczej wiem co mówię
@@bajkowymotocykle5737 ja tylko twierdzę, że jest to mizerny przebieg jak na podróżnika i 6 letni motocykl
@@JuraTravel wiesz akurat ten znajomy ma kilka motocykli i ten jest zazwyczaj wieziony do miejsca docelowego i tam tylko użytkowany
Taki problem z GS to prestiż i zaszczyt, nie to co w chińskim Voge czy CF Moto 🙂
Koszt serwisu zapewne zakręcił się w kwocie ok 10tys... Masakra..
@@aras1985 sporo więcej , sporo
@@bajkowymotocykle5737 🙉
I co było przyczyną pewnie oleju nie wymieniał
@@MarekJarosławski-h6p olej to był wymieniany akurat często bo co 5 tys km …
A był upier…ny?😂
Kurczaki mam RS 1200 z tego samego roku i na budziku 65 tys ojojjj
Kolejny dowód, że jesteś przehujem od motocykli w regionie drugi by się już dawno poddał. Zazdroszczę determinacji chyba, że ta podyktowana była tym, że moto kolegi ale i tak szacun. 🤭
wszystkie po 18 roku to szajs lacznie z africa twin ,bedziesz mial coraz wiecej tego pozdro
@@andrzejnowak3067 nie powiedziałbym tego tak , trzeba dbać i problemów nie będzie .
Zamierzam kupić swoj pierwszy motocykl. Który będzie tańszy w serwisie i eksploatacji oraz dla mlodego motocyklisty - Yamaha xj6 600 2010r. czy Honda CBF 600 2009r.? Pozdrawiam!
@@radekrad1388 bez znaczenia
Hahaha , a ekspansja motocykli na ryż( czytaj QJ , Kove, CF, Voge itp ) jest uzasadniona płacimy do 30k i mamy nowe moto, Pozdrawiam z szacunkiem nie ironizuje. Chorwat
jak kogos stac na zakup maszyny za 70tys to co to dla niego zaplacic 4tys za naprawe =D 😏
@@jacbydg święta racja , tylko 1 z przodu zapomniałeś dodać
@@bajkowymotocykle5737 o kur......😫
No niestety, motocykl premium to i koszty napraw premium
@@bajkowymotocykle5737 Raczej 1 z tyłu zapomniałeś dodać ;)
@@bajkowymotocykle5737 gdzie ty sie miescisz wogole? z chęcia w takie ręce oddalbym swojego Silver Winga do komplentego przeglądu.Kasa nie gra roli
Pewnie chcial przy świrować
BMW i to tyle ....
RUSH !
Z niemcami zawsze są kłopoty😛
@@zdzisawdyrmanzasadniczo6699 wiadomo Włoszka lepsza 😉
Drugi
Silnik typu bokser to wynalazek diabła
BMW
Bedziesz
Mial
Wydatki
40 rys km i silnik zatarty.
No cóz zycie.
Taka marka
Może zmień tytuł filmu i nie wprowadzaj ludzi ( bo motocykliści wiedzą) w błąd że to jest 1200GS
Ewid
@@pawepiniecki8339 a co to jest wedle Ciebie….😂😂
Wg mnie to jest 1250 wodniak
@@pawepiniecki8339 mylisz się bardzo to 1200 … Adv na niskim zawieszeniu . Widzę że nie masz pojęcia na temat tych BMW i nie wiesz czym się różni 1200 od 1250 . Ja zazwyczaj jak nie mam pojęcia na jakieś tematy to wolę przemilczeć niż udawać znawcę i wychodzić na głu…
Mam nadzieję że szkolisz padawanów...
@@jankowalski7590 jednego 😉
Czy ten motocykl rzeczywiście ma 40 tyś nalotu ? Raczej bym na to złotówki nie postawił.
@@jankowalski7590 akurat przebieg jest pewny , przegrałbyś te pieniądze 😂
@@bajkowymotocykle5737 Możliwe. Jednak taka awaria przy 40 tyś w tej klasie motocykla nie mieści mi się w głowie. W zeszłym roku już miałem GSa kupić jednak sprzedawca nie chciał obniżyć ceny nawet o złotówkę. Jestem fanem pana kanału i osobiście nic do pana nie mam. Czekam na kolejny film i życzę powodzenia.
@@jankowalski7590 dla mnie akurat te 40 tys przy takiej jeździe jak ten motocykl ma to naprawdę dużo . Znam dobrze właściciela i wiem że nie oszczędza on sprzętu . Tak więc i tak długo wytrzymał …
Nie musiakem patrzyć di końca i wiadomo było że panewka !! Jak stuka po dodaniu gazu i taki odgłos to panewka 😂😂😂 miałem gs 1200 i przelot 95 tyś i nic po prostu coś zle użytkowany!
Pierwszy
Bajkowy ile to ma nalotu i kto to tak zarżnoł ze to taki wrak
@@prezesjedrzejczyk5980 obejrzyj a będziesz widział ile ma nalotu , a kolegów personalnie nie będę pokazywał . Ale fakt ten kolega przerobił tych BMW różnych starszych mnóstwo i każda tak użytkował a ta nie wytrzymała , znaczy nie ta jakość wykonania co te stare . Tamte wytrzymywały wszystko , te już nie .