まさかの理由でクレーム殺到…とんでもないことが判明した三菱の神車【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 16 авг 2023
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Авто/Мото
![[Be careful here!] Mitsubishi Triton GSR interior and exterior are amazing!](http://i.ytimg.com/vi/PVknZFKhCmw/mqdefault.jpg)
![[Be careful here!] Mitsubishi Triton GSR interior and exterior are amazing!](/img/tr.png)
正直このトライトンのデザインは惹かれるな。
このチャンネルの動画
ヤバいとかクレームだとか末路とか不安を煽るサムネイルなのに
中身が全然違うじゃん😜
ランクルがデカくなり過ぎた今こそ、この路線でパジェロ復活ではないでしょうか、三菱さん。
フォルムがフォードっぽくて個人的に好きだな
トライトンは、後ろの開ける所がキッチンになったり、作業が出来たり、本当にいい所だと思う。
三菱でデリカミニに続いて、人気が出そうな車。
タイには時々行くけど三菱の人気は絶大
新型カッコイイ
前回日本導入したモデルがガソリンだったのはディーゼルの排ガス規制がまだ厳しかった頃なので
特定の地域で販売出来ないのを避ける為にガソリンエンジンだった筈です
ハイラックスやダットラも2500前後のガソリンエンジン積んだ車を売ってましたし
あれ、聞き逃したかな
まさかの理由でクレーム殺到って結局何だったんだ
何処にも”クレーム殺到”ってないですよね。訳わかりません。
三菱は、ピックアップトラックでラリーに参戦し続けているので走りに期待できる。
因みにこのトライトンのシャーシでデリカを試作したそうです。だけど車体の全高が高すぎたり車輌の安定性に欠ける事から採用は見送りとなったようです。
その昔のデリカ・スペースギアも当時のパジェロベースだったから、あれも相当無理があった車でしたね！ちょっとしたきっかけで転倒するなんてざらにありましたから・・・。
@@user-th5ez3ti7r スペギは新車発表会で横転かました車ですから🙄
ガセwww
社長？だったかなインタビューで言ってたね笑
@@user-lq1yt4wc5k そうです！インタビューで申してました。
ストラーダの名前で出してほしかった😂😂
一般家庭用は車検3年
商用車は2年くらい規制緩和してくれよ。
そしたらピックアップトラックがやっと購入候補に入る。
日本ではなかなか売りにくいピックアップトラック🥺 三菱は昔から海外でこのジャンルは開拓してきたのでTRITONは注目されてました。ハッキリ書くけどかなり良い車だけど日本の車検制度とか変わらないと売れないと思います。ピックアップトラックは実用的で日本でもっと普及してもいいのですが車両本体の価格と燃費や形だけのアウトドア派ブームでは無理だと思います。海外で売れてなんぼの三菱自動車 これも有でしょう😀
トライトンはピックアップだけか～ハイラックスの様に「ピックアップ辞めました」というモデル・ハイラックスサーフとかあったのに…
トライトンのデカさはさほど気にならんけど…免許は中型・８ｔ限定・準中型辺りかな～
パリピが気軽に乗れないようになった方がいいような気もするわ
ハイラックスは人気があり過ぎて盗まれそう。トライトンは機能もデザインが優れている。トライトンの勝ちだな。
この新型ディゼルとATが次期デリカワゴンに搭載して欲し過ぎる👍
このトライトン格好いいけど、トライトンアスリートも好きなんよな～
趣味性が高いビックアップトラック。
三菱が日本ではいろいろあって乗用車は信頼性がないけど、海外でピッカップはそれなりに高評価。
さすがにトヨタほどは日本では売れないかもしれないけど、あのフロントグリルデザインは日本でも好きな人に売れそう。
ハイラックスよりも迫力のあるグリルは魅力的
最近の三菱のアウトランダーやデリカD5、エクリプスクロス等に採用されてる顔がトライトンにも採用されてて、めっちゃ欲しい！
今パジェロ乗ってるけど、パジェロも今の三菱の顔で5代目として復活してランドクルーザーに挑んで欲しい！
トヨタランドクルーザーと三菱パジェロ
トヨタハイラックスも三菱トライトン
どちらかが食われるとかじゃなくて、お互いに競争し続けて共に人気が高くあって欲しい！
個人的には2019年のL200の方がフロント周りが好みだったな
規制緩和して、２年車検にすりゃぁ だいぶ販売台数が増えると思うけどね。
アメリカだって、日本に売り込みが出来るだろうし 自家用に限っては規制緩和してほしいよなぁ
その分、自動車税が約1/3に優遇されているからって考えればいいんじゃない？高速道路だって毎日使う人ならともかく、そんなに苦にならない程度ですよ。
このトライトンでパジェロ復活のハードルが下がったな。フレーム足回り共通であとは車体をそれらしくすれば。
オーストラリアとか広大な荒れ地があるところで売れそうなイメージだな。あとは耐久性がどれくらいか。
三菱だから、耐久性、信頼性はヤバイでしょう…買うなら、トヨタ車が無難
ハイラックス乗ってます。30年前 マツダのプロシードっていうピックアップ乗ってました。当時は トヨタ ハイラックス、三菱はストラーダ、日産 ダットラ、いすゞ ロデオって いろいろ選べた。
オレンジ色いいね
円安だし北米市場か中東がベストだと
思うけどね
もっと装備充実させて
倍にしたほうがいいと思うよ
米では売れんよ、関税２５％かけられるからね。トラックに関してはＵＳはスーパー貿易保護国だから現地生産しかない（トヨタもタンドラとかＵＳで作ってるでしょ）
日本では毎年車検は辛い
外国じゃ車検がないから買いやすいよねえ
ついでに、トラックナンバーだと既存の保険が継続出来なくなったり、高速道路の料金が中型車扱いだから結構、カネが掛かるね！半面、自動車税は一般的な乗用車と比べ激安！
この初夏にアウトランダーPHEV 納車に成ったけど(笑)トライトン気になるなぁ‼️(笑)。見たら乗ったら欲しくなる❗(笑)
ハイラックスはスラッとした細マッチョ！新型トライトンは筋肉ムキムキのゴリマッチョ！な雰囲気ですね！！ハイラックスのスポーティーなフロントも好きですがガッツリフロントの新型トライトンの方が好みかな🤔長さはともかく幅1.9m切ってるのは日本でも使えるサイズですね！
三菱自動車はジープ社と提携して自衛隊に、ジープ社提携無し、でパジェロで１番に売れていた時期から自衛隊に納めています…、
これのチャレンジャーとパジェロがでたら次のマイカーとして候補になるが、本命はクロスフォースとか言ったXFC！
もっと幅が欲しい😊
法改正して政治家は車の購入と維持費とガソリンすべて自己負担でお願いします。
見合った仕事もできないくせにくだらねー事に税金使わないでほしい。
シャレオツなガッツダブルキャブ！ターボで、得意でしょう？
最近実車とすれ違ったけど、思ってたより小さかった印象
デザインは好きだからもう少しサイズあったらかっこいいのになぁ
最後に出てきたピックアップトラックは左ハンドルならば北米仕様のフロンティアかな？
この年代のミニトラックの中で1番好きだったのが北米トヨタのタコマのエクストラキャブ❤
なので今のハイラックスに全く興味が湧きません💦
ハイラックス乗ってますが、日本で勝つのに最低限必要なポイントとしては上から見えるパノラマミックビューモニター等のカメラ機能が付いている事が必須じゃないかと思いますね。大きい車両なので駐車のしやすさが購入者の決め手になると思います。
あとは単純に価格や燃費だけですが、200馬力オーバーが日本に入ってこれば、ハイラックスに勝ち目は無くなると予想します。
耐久性、信頼性の高いハイラックスには、勝てないでしょう…三菱車は当たりハズレが有り過ぎ！
そんな、無駄な機能付くから車体価格が上がっていくんよ！！
ハイラックスのカメラの無い下のグレード全く売れずに今回のマイチェンでカメラが標準になるみたいだけど。
@@11jack36 だからどうした？
車体価格が上がるのと低グレードに標準装備がどう関係あるん？
まだ日本仕様の詳細発表はされてないですが
ディーラーで聞いた話だと装備はアウトランダーあたりと似た様な感じになるらしいので
ディスプレイオーディオが標準で付いてその中にアラウンドビューの機能もある様ですよ
その他の装備面も含めると内容がハイラックスのGRと同等かそれ以上になるっぽいので
物価高の影響もあって値段は450万円前後くらいからになりそうな感じみたいですよ
トライトンのほうが好み
日本では、トライトンmini（軽トラ）を出したら爆売れしそう。
過去にハイラックスのワゴンモデル「ハイラックス・サーフ」ってのがあったけど、ついでにあれも復活させれば三菱辺りも追従するだろうに・・・。三菱にとってパジェロ無き今、唯一のクロカンモデルとなるはず・・・。
トヨタは日本で販売するワゴン系のクロカン系の四駆は今までと同じでランクル系だけにするんじゃないですかね250と70も最近発表されましたから
三菱だとハイラックスサーフと同じ手法で作った車にパジェロスポーツってのがあるのでそれを以前日本で売ってたのと同じチャレンジャーの名で日本でも売るかもしれないですよ
新型パジェロスポーツは今開発中ですしトライトンの開発者にインタビューしてる動画で明言はしてませんが日本市場にも導入しそうな雰囲気を感じましたので
クラブキャブってあるの？良いやんそれ。
それを日本で、３ナンバーで売ってください。それなら買います。
見た目はトライトンの方が好きだけど
社外パーツの多さとカスタムの知見はハイラックスなんだよな
う〜ん迷う
大丈夫！デリカのパーツ出してるメーカー達がすぐ飛び付いてくるから。オートフラッグスさんとか。
三菱トライトンですね。新型が誕生して来年日本に導入されるそうですね。今回の三菱トライトンは乗用車並みの装備がてんこ盛りですね。私なら三菱トライトンのシングルキャブがいいですね。トヨタハイラックスとの販売合戦になりそうですね。私は歴代三菱トライトンと歴代トヨタハイラックスのデザインが大好きです。
いや、輸送費も掛かるし、ディーラーの利益率なんかも考慮すると、多分５００万円くらいからだと予想しますね。
日本市場では「それでも買える人だけ買ってね、車体サイズ（維持費）的にも価格的にも」って感じなのでは？。
タイ生産であること、東南アジアなどグローバルサウスで人気が高いこと、そして三菱の企業規模、更には日産とルノーとの関係からみて、そこまで日本ので販売に前のめりにはならないと思いますね、なる必要ないんじゃないんですか？。
今回、開発時点で日本の規制にも適合できるから、まあ日本市場でも一応出そうか。その程度じゃないかな。
もう三菱が日本で売ってる車って、高額車ばかりですよね、軽でさえ他メーカーに比べて高価格設定だし、安くしてまで売ろうと思ってないよ、多分。
高い金出してまで、信頼性のない三菱車を買う人はいるのでしょうか？
仮に車検制度を撤廃し
自動車税を安くして
くれてもまぁそれでも
難しいでしょうね!
実際の製造原価の話は
ひとまず置いといて
一番安いグレードでも
約500万円取らないと
合わないじゃないですか?
車両価格に関して言えば三菱のラインナップがディーゼルとかPHEVとかの車両価格がガソリン車に比べて高額な車が多いのもあるかと
因みにガソリン車であれば各クラスの同格の車と似た様な値段だと思いますし四駆性能まで考えればコスパは良い部類だと思います。
軽もアルトやミラみたいな車と比べると高価ですが各タイプ妥当な値段だと思いますよ
最近ではどこのメーカーも物価高や義務化された安全装備が増えてるので価格は上がる一方ですし
再再販が決まった軽トラみたいな内装のランクル70も450万円前後じゃないかと言われてますので
@@user-es9rg6up7w
信頼性無いって言ってますが ほぼ日産と共通でしょ？
トヨタ以外はほぼ同列だと思いますけどね
逆にマツダとホンダが信用アルのが驚くのですか
0:14
日本市場でのピックアップトラック全体ではトヨタとジープと三菱の三つ巴ということになる
ブランドブラインドならトライトンの圧勝かも。
これは売れるぞ～
パジェロは出ないんだろうか。
パジェロではなくトライトンベースの新型パジェロスポーツは開発中らしいので
日本にもそれが入ってくる可能性はありますよ。パジェロも開発するって噂はあるみたいですが
スズキもピックアップ 復活させて欲しい
最後の車名当てクイズの答えは、日産の「ダットサンピックアップ」！！
ＤＭＡＸとHILUXの首位争いに食い込めるか！？
法律改正して自家用商用車は2年車検とかにしてほしいな。
それで問題があるなら年間走行15000km未満に限るとかすれば良いと思う。
逆に1年車検で諸経費など まとまったカネが要らないから結構、楽かもしれない...。自動車税の安さも注目ポイントですね！
商用車なので税金なんかは同排気量の乗用車よりはるかに安くなりますから
12ヶ月点検をちゃんとやってるなら費用はそんな気にするほどでも無いですし大掛かりな整備が無ければ半日から1日で終了すると思いますよ
1ナンバーで車体長も長いのでフェリーをよく使ったり高速を毎日乗る様な人には負担が大きいでしょうけど
そうでなければ軽自動車以上普通自動車未満の維持費で済むと思いますよ
@@419shokupan なるほど!それなら気にする事ないですね!
そもそも
商用っての考えましょう(笑)
商売で使うのだから走行距離が延びて部品の消耗が激しいからから毎年車検なのでは？
商用車を自家用車として使うのが本来間違いなんですよ(笑)
@@user-eu8hq1wb9e 確かにｗ初代のアルトがそれを逆手にヒットしたんですがあれは軽でしたねｗ
購入者の末路…まあ維持費⁈当たり前すぎてちょっと（笑） 最後のは乗用ユースのならダットサン4WD！
先代のトイラトンはそこそこ買い得価格だったと記憶しているが…🤔
記憶違いか？🤔
車名が記憶違いw
車種名当てクイズ答日産ダットサントラックですよね？
おおっその1800台のうちの一台を見とんたなこの前、どこでみたか忘れたけど、あのヘンテコなベッドどの継ぎ目わ特徴ありすぎで印象は強い👻👻👻
日本で販売するのってＷキャブですよね、キャンプブームが続いていれば売れる可能性もあったけど、ちょっとタイミング遅すぎる気が…仕事車としての需要も見込むならシングルキャプじゃないとダメだし…
仕事用なら尚の事ピックアップスタイルはダメ。
ボンネットが不要だからこそ、キャブオーバーになった訳だ。
日本よりピックアップ本番のアメリカで売った方が良いのでは?
アウトドア趣味の人でも日本じゃピックアップ買うよりハイエース買う方が便利だもんそりゃ人気出ないよ、米国のピックアップ人気はトラック扱いで税金が安いからだし
日本でこれ買うのは地方の自治体とか建設業者とか林道を通って山奥へ仕事で行く必要のある人が殆どじゃないかな
ピックアップトラック魅力的だけど・・・日本じゃデカすぎる！
ピックアップトラックがでかいのではなくベースがでかいのです
以前はサニトラや軽のピックアップトラックと有りました
タイで410万、日本で540万？
ぜひ三菱にはジープを復刻させてほしいですね
値段高いよ。デザインはカッコいい。
ハイラックスよりかなり、カッコいい❤
トライトンカッコイイ😊
これで3ナンバー登録出来ればいいんだけどなぁ
車種名当てクイズの解答日産ダットサントラック
貨物登録って維持費高い?
シボレーの5リッターオーバーのトラックに乗っていますが3ナンバーで乗った場合と比べても安いですよ。
高速料金も高いですが遠出する時位しか利用しませんし苦ではないです。
自分的には流行りのハイラックス買う位ならタコマのほうがイイかな?パワーの有るエンジンが付いてたほうがトレーラー引いて走っても余裕ですし。
ハイラックスも250～300馬力くらいのエンジンが載ってたら面白いのでは?
いすゞのピックアップも出たらこのジャンルも楽しくなりそう。
買いだ！
荷台にハイゼットトラックジャンボと同程度の広ささえあればなぁ……
米のスタンドバック積めないから買えない
ピックアップトラックはテールまでルーフを延長して荷台にウォークスルー出来るようにすればもっと売れると思うんだ。
それSUV
それだと
ピックアップトラックの意味が無く成る(笑)
トラックの意味。
ハイゼットデッキバンが現実的選択肢か。本当ならフォードF150欲しいけどって人ならバッチリだねえ。
トライトンを販売する前に、パジェロの復活でしょう😑
トヨタだってランクルシリーズがあるから信頼してみんな買うのに、売れそうだからとポッとピックアップ出すあたり完全に舐めてるよね
ハイラックスの方がかっこいいな。見た目はタコマとかのほうがさらに良いが。
そこじゃないよ！ミツビシさん
クレームっていうか、日本じゃ使い物にならないよね！何ちゃってアウトドアばかりでwだし。
長さ5.3mなんて、車庫証明取れないやん😂 オフロード車にAYCはいらんやろ。壊れるで。
aycカットしても、ギャランレグナムみたいにヒューズ引っこ抜いて普通に走ってくれれば。警告灯が邪魔くさいなら電球引っこ抜けばよかったし。
AYCと言ってもランエボのようにデフをコントロールする訳でなく、アウトランダーやエクリプスクロスの様なブレーキコントロール型なのでブレーキLSDやASCの延長線にあります。
いまどきのオフロード車でASCやらABSシステムが重篤な壊れ方をするとも思えませんが。
日本国民はトヨタブランド大好きなので後だしでも負ける気がする😅
トヨタは、信頼性が抜群です！トラブル多い三菱なんて、相手にならない…
オラオラしてて嫌い
@@user-es9rg6up7w
三菱はいまだにリコール隠しのイメージが強すぎ‼️
トヨタはリコールにはならない
国がトヨタを守る😂
今、スバルですが、走りいいけど、燃費悪すぎて、次はまた、維持費の優しいトヨタに戻るつもりです！
トライトンはファーストインパクトは良さそうだけど、見慣れた飽きのこないデザインと下取りはやはりハイラックスに分がありそうですね(*^^*)
ハイラックスも新型出る予定だから、そうなったら性能も同じくらいになるだろうから、みんなトヨタ買うだろうね
面倒臭いなぁ。
只でさえバベル増築でフラフラピョコピョコしながら走る、ケツ下がりハイラックスがカッコイイと思ってるのが増えてて面倒なのに、トライトンも加わるのか。
余計に面倒だな💦
ちなハイラックス乗り。
ぱっと見はトライトン。飽きないのはハイラックス。
ランドローバーじゃ無いの？
TOYOTAもMITSUBISHIもWcabのみなのが、がっかり😖⤵️
ハイラックス程性能を求めない人は良いかもね😅
ハイラックス？性能はトライトンの圧勝ですけど？
名前が……
向こうだと必需品だから売れる
日本だと無駄になるから割高感で売れない
あ
三菱か。。。
また、そういうコメントか。。。
三菱か、、、リセール悪そう
現車を見たけれど
内外装ともイマイチに思えました！
個人的には売れるとは思わない！
ブォード、ハイラックスの方が良いですね！
軽トラの四駆で充分だ！