¡Excelente vídeo! Un disfrute para todos los sentidos......igual que el coche (por llamarle algo) Probé el pasado diciembre en Burgos el que manejas en la prueba. Había visto el vídeo y el comercial me preguntó si conocía el canal y el vídeo. Le comenté que si, y me dijo: ¡mira la matrícula, a ver si lo reconoces!, entonces volví a ver el vídeo y efectivamente era la misma unidad con 12.000kms. Pero qué sucedió, pues que yo estaba enamorado de la rubia desde hace 25 años (fácil), y la decisión ya estaba tomada hacía tiempo ¡jajaja!. Total, que tenían el 2018 y fue bajarme del 2017 y dejar señal para el 2018. Volví a Madrid y a las dos semanas regresé a por mi WRX STI 2018. Lo estrené el 29 de Diciembre pasado. Apenas tiene 2000 y pico kms, pero después de rodarlo 1600kms piano...piano....ya le he hecho la catapulta en 2ª y 3ª velocidad en diversas ocasiones, y sencillamente ¡es brutal! He tenido Renault Laguna 3 V6.3.0 24v (210cv), si...algo burgués, pero rápido. También disfruté de un Megane RS 225Cv. Un Ford MONDEO ST220 (6veloc.) siendo este último, el mejor coche que tuve hasta la fecha. Pero el STI.....es otra cosa...esto juega en otra liga. Y pese lo rabioso que es, yo diría más bien “CRUDO” (esa es la palabra que mejor lo define), curiosamente lo que más me ha sorprendido es su cara amable. La cruda ya me la esperaba, pero no es un aparato tan incomodo (el otro día viajamos de Madrid a Salamanca y vuelta, por autopista, eso si) pero no fue para nada incómodo 4 personas, 2 niñas con su silla de isofix y un consumo, eso si, también que no lo bajas de 10L ni afinando. Pero eso, afortunadamente no me preocupa. Me he quedado sorprendido del equipamiento que trae: equipa una iluminación excelente (largas automáticas programables), te lee emails y mensajes, reproduce vídeos en el infotainment, asistente de cambio de carril, asiento eléctrico con ajuste lumbar igualmente eléctrico....y un largo etc. Yo pensé que compraba un chasis, unos frenos bárbaros, un motorazo, esa dirección bestial y ese cambio....¡que cambio!...esa primera..¡clunck!, me encanta su tacto. Pero me encontré más que eso, con un completo equipamiento y dispositivos de seguridad que no me esperaba (grata sorpresa). Lo que comentas del embrague en el vídeo, no lo noto en absoluto pastoso, de hecho el del MONDEO ST era más duro y corto. Aunque se me ha calado un par de veces, lo veo modulable (tampoco el 2017 me pareció raro) En definitiva, un pedazo de aparato, que clava las uñas en el asfalto como nada que yo haya visto y que la primera curva que das con él, te preguntas....¿pero esto que es?, te escupe a la cara, te llama cobarde y te dice: qué....¿cuando acabas con el calentamiento?.....¿eso es todo? Llevo poco tiempo con él, pero lo suficiente para saber y comprobar que sus límites están muy lejos, y que con esa base, cualquier mejora lo eleva exponencialmente. Gran compra, gran marca y en vivo gana enteros. Felicitaciones nuevamente por el canal y ahí lo dejo.....¡suscrito!
hola me gustaria que me dijeses como ves videos y recibes mails en la pantalla del coche y tambien el asistente del cambio de carril,yo tengo un sti 18 comprado en junio y el mio no lo trae,en cuanto al sistema de entretenimiento,coincido con guille ,es una autentica basura,el navegador apesta ,se lia un monton con las direcciones y no se puede conectar el movil con android auto ni apple car play ,eso si se oye de cine,pero nada mas. Ya se que eso en estos coches no es lo importante pero ya que se paga lo que se paga, en este aspecto se podian haber esforzado un poco mas ,igual que los asientos que este coche no se los merece,los tenia mejor el anterior sti que tuve. Nada mas ,desearte que lo disfrutes como estoy haciendo yo,un saludo
Vídeo de 20 minutos que se sienten como 5. Veo muchos canales de youtube, muchas reviews, algunas más largas incluso, pero casi todo lo que veo es a velocidad 2x. Este es de los pocos canales en los que hago una excepción, genial vídeo.
llevo soñando con el STI desde que era pequeño; y es verdad, siempre me dicen que si el consumo, que si no es tan usable, bla bla bla.... pero no me van a desenamorar de el nunca; enhorabuena por el video seguid haciendo estos videos maquinas : D
Es solo un mito amigo si quieres puedes, tengo un legacy b4 twin turbo de fabrica swap a sti prodrive, es como un sti en un legacy, totalmente de uso diario. Nada se compara a las emociones manejando autos así, aveces manejo un mazda 3 o un aveo, ahi es cuando lo extraño un monton jajaja no es lo mismo ni parecido
Yo llevo 13 años usando el sti del 2005 a diario y es una maravilla , todos los días voy al trabajo 62 km de ida y 62 de vuelta con una sonrisa en la cara XD
Guille! te sigo desde hace varios años, desde un blog de cuyo nombre o quiero acordarme... Solo destacar que el focus es mucho mas reciente y la version 2018 del STI no supone mas que un simple retoque. Para mi este auto tiene un encanto propio que trasciende epocas y eso es destacable, pues ninguno de sus competidores goza de ello. la mayoria se enfoca en competir contra el Golf, que tiene su propio estilo y predominante. Al STI no lo hace falta eso. Ahora, muchos extrañamos el WRX hatch, que si te da esa practicidad de uso del dia a dia y que te hace sentir muy bien con la deportividad habitual.
"lo venden sin aleron, pero si te compras un STI sin aleron no te mereces ver este canal de motor" qe gran verdad, solo por eso me suscribo y te doy el like
Es STI es por eso que marca la diferencia porqué de verdad te das cuenta en lo que andas sin ayudas sin transmisiones doble embrague es un coche que eres tú y la máquina, es un verdadero manejo y da un placer y una confianza increíble
Hace un mes vi este Subaru en mi zona, en rojo. Ya no me llama la atención como los modelos anteriores aunque lo achaco a haber crecido viéndolos pocas veces. Mi favorito es el hatchback del 2007. El vídeo es tremendo, me estoy viendo todos los que tienes y el trabajo que realizas es tremendo, aquí tienes un nuevo suscriptor, un saludo!
Tengo mi sti la susoencion es dura en la ciudad aparentemente porque vas a baja velocidad, pero cuando viajo y a velocidad y te pasas un hueco es como si no existiera, de lejos para viajes es recontra comodo y una sensacion de seguridad.
El S01 ya se hizo hace muchos años.Y bueno,Subaru nunca ha dejado de hacer coches especiales.De hecho yo tengo el último,el S07 especificaciones Nürburgring.Antes el S06 y así hasta el S01 sin olvidar los RA R y otros 30 modelos más que hiciéron sólo para Japón.Siempre con el motor 2 litros que es el que no rompía como el 2.5.En Europa hay mucho desconocimiento sobre esto.Hasta se pensaba que los Lancer éran más rápidos.
Llevo tiempo siguiendo tus análisis y mezclas perfectamente la forma técnica de explicar el funcionamiento técnico de un coche con el lenguaje de calle. Eres un crack sigue así.
El sti es como es, si le metes dos turbos pequeños, un embrague blando y una direccion electronica...seria un arrastrapatas mas tipo focus o golf. Es un coche que hay que pilotar y eso es lo bonito que no es facil hacerse con el. Es una maquina bestial, yo no lo cambio por nada y he tenido la suerte de probar muchos coches. Evidentemente para usar todos los días no es... Un saludo.
Guille enhorabuena por este nuevo proyecto, te sigo desde hace mucho y esto es la leche, el salto de calidad que habéis dado es notable. Falta gente coherente y con conocimientos sobre el automovilismo como ustedes.
El intro del video es E S P E C T A C U L A R! Genial como siempre la prueba. Estoy de acuerdo con que es un coche que hay que tenerlo si te llama o, hablando claro, si te la pone dura...😜
Ya he visto varias veces este vídeo, pero esta es porque no sabía por cuál comentártelo y que mejor que por aquí, soy fan de Subaru de corazón como bien empiezas diciendo jajajaja! Me gustaría ver un vídeo tuyo del subaru xv del primer modelo y del modelo nuevo! Ya que no veo ninguna presentación que... sepan hacerlo como tú y tengo un sti del 2005 pero... llevo meses que no me quito ese “sub” de la cabeza y me gustaría ver esa comparación tuya de ese modelo!
Bravo. Es el mejor video qe he visto sobre el STI, en ningun otro dan tanta informacion como en este. Ojala en el futuro prueves y nos expilqes como van las versiones anteriores .
Flipante, increible, sinceramente, te llevo viendo desde hace bastamte tiempo con el tema éste de la picadura del escorpion y tal.... y decirte que eres increible, exlpicas exactamente lo que los racingueros queremos que nos expliques, muy buen trabajo, y espero que sigas así. Un saludo desde gran canaria.
Tal y como lo has descrito Guille es esa Rubia, lo saco a dar una vuelta cada mes, gasto unos 25 litros cada 100 y no es broma, pero esa sonrisa y el temblor de las piernas esta justificado, p.d.: no te compras un Subaru porque sea más o menos bonito gaste más o gaste menos es por el carácter de un coche de Rallys, buen video seguir así.
Muy buenos estos videos, me encanta la naturalidad co la que expones pros y contras. Para el 10 creo que solo falta algunas tomas de acción...Nna vueltita en circuito, una salida, un tramo.... pero sin perder el toque tan elegante que tienen estos videos. Enhorabuena.
En estas carreteras he empezado a conducir yo el verano pasado y a fuegote me parece la mejor carretera de la zona el tramo Poyales del Hoyo - Arenas de San Pedro
Por fin Guille, tenía ganas de volver a verte con un volante enfrente para que nos des tus impresiones. Los otros contenidos son muy interesantes pero no dejes las probaturas, porfa. Un abrazo y ánimo para todo el equipo : )
Me ha encantado la prueba! Pero aquí os dejo una idea: ¿Qué os parece hacer un vídeo explicando como funciona un diferencial torsen? Ya que se escucha en muchos lados, lo mencionais vosotros, y es el diferencial con el funcionamiento, para mi, más complejo y dificil de entender. Un saludo!
Si me permite power art añado un pequeño detalle: el diferencial central DCCD de subaru no reparte par, es una falsa creencia erroneamente extendida. Lo que hace es aumentar o disminuir la sensibilidad de "autobloqueo" del diferencial central. ¿Qué sucede? Que en el modo más alto, o bloqueado, pues iguala el reparto 50-50 (como una barra soldada vamos) ... y a medida que bajas el ajuste, lo que haces es ajustarlo hacia un comportamiento más de diferencial abierto (menos "bloqueable") ... ¿Entonces? pues lo que sucede es que la caja de STI 6mt de serie lleva un reparto con más par atrás que delante, por tanto al estar el diff central en modo "abierto" se queda totalmente con el reparto "de serie" y se asemeja más a un trasera. Esto solo viene bien explicado en el manual de usuario... si supiera poner fotos lo mostraba. Al tema: el sti lleva diferencial tipo torsen detrás Y DELANTE (delante SIEMPRE es tipo torsen: mas bien tipo helicoidal, pero es lo mismo, torsen es un tipo de helicoidal) y detrás otros años ha sido mecanico de discos... pero desde hace tiempo son ya torsen. El funcionamiento de un torsen es un complejo sistema de enganajes y tornillos de rosca infinita, que mediante un sofisticado diseño y disposición de los mismos, bloquea la union de las dos transmisiones, aunque en verdad quien recibe más par (que no fuerza) es la transmisión (rueda) que más grip (resistencia) ofrece. Tiene una contra que bien ha explicado guille y es que necesita resistencia para funcionar, ergo una rueda en el aire es su perdición, ya que se comportaría como un abierto
Una pena que este tipo de coches no vendan lo suficiente como para crear más competencia en el sector como pasaba en los 90's con Mitsubishi y Subaru,un saludo
Admiro el subaru sti, pero el que más admiro es el famoso impreza gc8 coupe, la misma que compartian el impreza type r y el 22b!!!! Sigue así con esos increíbles vídeos!!!💪💪💪
El Impreza STI es un coche que mantiene la verdadera esencia de lo que debe ser un automóvil de alto desempeño, es tosco, agresivo y con transmisión manual.
Ya había falta alguien que hiciera este tipo de reportajes, buen trabajo. Si te sirve de crítica constructiva para la siguiente prueba, algunhas imágenes más detalladas de interior y exterior estaría bien!! Chupas mucha cámara jaja. Y repito, buen trabajo!! Saudos
Hola un vídeo increíble ,me gusta mucho como prueban los coches y los comentarios e opiniones que dan acerca de ellos.Espero que saquen una prueba a fondo del Toyota GT 86 o el BRZ. Sigan así ,un saludo
Hace tiempo probamos los dos, antes del restyling, pero vamos a intentar volver a probarlos, uno en esta misma temporada, y otro ya en 2018, a principios. Saludos!
Oye gran canal, llego unas semanas viendo videos y estoy engnchado, gran comunicador este Guille y los vídeos la edición muy profesional, lo único unos cuantos vídeos desincronizado el audio. Ya tenéis un nuevo suscriptor.
La mayor pega que le veo a este coche seguramente sea el precio: si fuese un pelo más barato podría usar esa baza para competir con el Focus RS y cía, ya que vender halo está bien, pero si tiene las pegas que comentas y no eres un enamorado del modelo, es posible que un factor menos emocional como el monetario pueda mover la balanza a favor del Subbie. Personalmente no sé muy bien qué pensar del coche (no lo he probado): por un lado me gusta que se mantenga "vieja escuela", con un motor con carácter en vez de uno tan bueno que aburre (me pasó igual con el 1.4 tjet del 595 y el multiair del 124, prefiriendo el primero), pero su tecnología ha sido superada por los rivales, y no solo se puede competir con la imagen o glorias pasadas. Quizá el probarlo me haría cambiar de opinión, pero ahora mismo me produce una sensación de "sí pero no".
Lo emocional te convence al conducirlo, créeme. Por eso leer la prueba es una cosa, pero probarlo... otra. En cualquier caso, y puestos a comprarlo, a nada que te gastases unos euros en preparación (y piezas de STI hay para aburrir...) el aparato tiene un potencial brutal.
Está claro que en cuanto a tema aftermarket es casi imposible competir con los coches japoneses (otra cosa es qué tal se lleven con la ITV esas mejoras XD).
@@arribi_RS Bueno, llevo 10 años con Subaru y he tenido varios,lo que comenta Guille de un poco de preparación,se puede conseguir con poco......el 60% del lag de los Subarus, es por la gestión electrónica......trae un Duty cycle de solenoide de turbo muy pobre y que no deja actuar a la wastegate hasta sobrepasadas las 3.600rpm o 4.000,.....simplemente con un pequeño ajuste de esa tabla de valores,yo mismo he conseguido una disminución considerable del Lag.... y pasa en casi todos los modelos WRX y STI desde el 2001. Una simple Stage1.....con una instalación de una solenoide de 3 puertos en vez de la de fábrica de 2 puertos...... Y el coche se transforma totalmente..... De fábrica los sacan dóciles en ese aspecto..... Y luego claro está puedes continuar mejorando el rendimiento con piezas cómo filtro,escape,y alguna anulación física y electrónica, que por normativa traen instalado.... cómo las TGV....y que son un gran tapón en la admisión. Dejas el coche 100%fiable,con 340cv y con un comportamiento perfecto.
Hola. Tus videos me parecen muy buenos, así que he empezado a verlos desde el S01-E00 XD, y por supuesto subscrito. En el minuto 3:05, me voy a permitir corregirte un dato. El Focus no fue el primer WRC en desarrollo. En el 96, Ford vio que su maravilloso Escort RS se habia estancado en evolución, y pretendían abandonar esta plataforma, para buscarse otra para el programa WRC, como ya hacían Subaru, Toyota (en ese momento sancionada y fuera del WRC) y Mitsubishi (con su particular idea de un WRC con los Evolution). La FIA no permitió a Ford desarrollar el WRC en la plataforma del Escort (no recuerdo el por qué). Pero 4 meses antes de terminar la temporada 96, la FIA y Ford llegaron a un acuerdo para permitir el desarrollo del Escort RS WRC, y Ford tuvo que desarrollarlo a toda pastilla para poder estar en el Monte Carlo del 97, con Sainz a la cabeza. A pesar de que no tenía mucho futuro, según decían en Ford tuvo mas éxito del que esperaban. En la temporada 97, se dejó bastante aparcado el trabajo de evolución en la plataforma Escort, para el desarrollo del Focus WRC. No es por ser sabiondo ni cuñadismo, pero creo que este episodio fue bastante importante en el WRC, y para Ford como marca deportiva, y merece ser contado. También hay que destacar, el Escort WRC lo desarolló M-Sport, y no Ford Motorsport, así como el Focus WRC.... UN SALUDO y sigue así fenómeno.
si no estas enamorado de el como es mi caso, sin duda de cabeza a por el focus. ami personalmente en acabados y diseño interior me parece de coche de 25 mil y no de 45 mil. pero es mi opinion claro esta
Yo tengo el WRX STI 1995, 2005 y el 2016, Oh mi Dios? La sangre de rally nunca le sacarán, si querés disfrutar de la tremenda patada que es es tener 4x4 😍
Eres un hater con clase, pero la verdad es que este es un auto de culto y es un clásico, faltan muchos más argumentos para que a la gente deje de gustarle este carro, pero es cierto que en europa el precio está algo elevado cuando en usa vale 35mil dólares. El asunto con el sti es que tiene sangre deportiva y por más siglas deportivas que le pongas a un golfito o a un Audi estos jamás atraerán las miradas como lo hace este coche... Cómo de este lado del mundo es más barato pues lo justifica algo más y de todos modos nadie espera que tenga el nivel de tecnología y calidad que un alemán. Bueno si me hablas del Focus RS ya es otra historia, yo adoro el sti pero en potencia ya no destaca hay mucha competencia, pero bueno tu vídeo está muy bueno y eres muy objetivo
Con todos los haters que hay en RUclips da gusto meterse a una sección de comentarios y encontrarsela llena de comentarios de apoyo y felicitaciones al creador
Muy buen video y muy buen canal en general! Habéis hecho algun video sobre el evo IX o X? Si lo hay, no lo encuentro, si no lo hay me gustaria que lo hicierais ya que son mis favoritos junto al Sti 2017 o el focus Rs. Un saludo!
un coche deportivo o de competicion no puede ser suave o blandito debe ser firme y las acciones se hacen con conviccion y accion deportiva.. este es un coche para pilotos. no es para pasear placenteramente o para señoritos delicados.
Enhorabuena...¡¡¡¡ Lo he conducido, y estoy de acuerdo en todo menos en el tema de la direcion, mi unidad era precisa y con un retorno.de información superior incluso al Focus.... Mi pregunta es.. El nuevo facelift, con llantas 19 y frenos más gordos más parachoques nuevo para que respire mejor el motor merece la pena... Por que el coche ha subido de peso con estas reformas casi en 50kg respecto a versión 2017, y no se si.esto.afecta a las prestaciones y consumos...
El que se quiere comprar un bicho como este se lo compra ejjejej las pegas de consumo, navegador, potencia,dirección etc es lo de menos vamos que si yo tuviera los 45000 euros me lo compraba sin dudarlo es mas es un coche de rally para la calle duro y puro..... coches así en los tiempos que corren se ven muy poco ejjejjeje "Bueno video " Saludos de un subarista propietario de un xv
Cada vez que me pongo a ver vídeos en este canal me doy cuenta de la falta que hace en España mas creadores de contenido que lleguen a la calidad de este tío, porque vamos, la gran mayoría, ni se le acerca. Otra vez más felicidades por tu canal, y a seguir así máquina. PD: Un vídeo del Focus RS no estaba nada mal :D
Gracias por tus palabras! En principio, antes de que acabe la temporada, habrá prueba del Focus RS. A ver si no se nos tuerce el calendario. Sino, simplemente tendrás que esperar a la segunda temporada ;)
¿ Podrías indicarme en que sitio está grabado el reportaje ? ¿Guisando? Creo que la curva del 6:35 es la carretera que sube al camping, después la carretera hacia Poyales del Hoyo y Candeleda...¿O me equivoco? ;) Gracias.
Te felicito ;) . Si, Subaru a Europa, al igual que otros fabricantes también, como ha sucedido con el nuevo Civic 10ª gen. con un año de retraso en su desembarco para nuestro mercado, llegan con cierto Lag, o ni llegan algunos de sus modelos, como le sucede al Impreza (el regular, no el STI). Será entre otros muchos muchos condicionantes, y entre otras cosas, por los gustos de compra generales, de los europeos. El Impreza normal aquí no llega, y parece ser una muy buena berlina para el día a día, me refiero al 2017. Se dejó en 2012 creo recordar, de importar ese modelo de Subaru. Que a mi particularmente, me agradó desde siempre bastante. Suscrito, no conocía tu canal.
Llegado ese supuesto (ha sido una agradable sorpresa lo que me dices), el nuevo Cívic y ese Subaru desde que han salido, los he ido siguiendo, y me gustan los dos, son diferentes, no tienen tanto que ver, y sin embargo, me gustan ambos, así que ese día que se puedan ver juntos, espero comparativa...;) Creo que al motor del Suby le achacan algunos el que no haya evolucionado a pesar de ser un modelo y plataforma totalmente rediseñada manteniendo eso si, el AWD. No sé si lo del motor es bueno o malo, si ya se tiene un buen motor como ese Boxer, o si le faltarían mejoras como con esta prueba de este otro motor Subaru tú mismo comentabas en la inyección p.ej., y que podría ser así, mas "refinado". Pero en lo demás, lo veo un carraco, bien equipado, carrocería grande bien aprovechada, clásica y bastante bonita también, tecnología muy mejorada respecto al que reemplaza (aquí en Europa) y ayudas a la conducción, como el distribuidor de par en su AWD en el acabado Sport creo que es, control vectorial de par que lo llama Subaru. Y el Honda, ese tal cuál, me gusta lo mire por donde lo mire, del motor 1500 Turbo hablan maravillas en cuanto a relación consumo/potencia a pesar que, se añoran sus atmosféricos de antaño, solo le añadiría a cómo está algunos cambios estéticos/aerodinámicos en paragolpes y faldones, al estilo de los que portan sus homólogos en la Red Bull GRC como opcionales a los de serie para terminar de hacer si cabe mas espectacular su ya bonita carrocería. Pues ya veremos qué hacemos un saludo ;)
Por cierto del Honda allí en América, Japón, y supongo Australia..., ya van por el "SI", aquí llamados Type S, y ya se puede adquirir incluso la versión Type R del Cívic actual, en Japón, y en E.E.U.U. al menos que yo sepa, que es una pasada de coche aunque yo con el Type S ya me conformaba XD. Edito. Gracias a tu respuesta he podido ver como gratamente el Impreza pasea de nuevo por Europa, lo hará en 2018, como bien decías... y lo vi haciéndolo en el Salón de Frankfurt ;) Gracias e iré viendo mas vídeos del canal ;) .
Puntualizo sobre el Impreza, revisionando alguna prueba que vi en su día cuando fue lanzado, se me pasó que ya traen inyección directa en los Impreza 2017, o de 5ª gen., aunque lo puse como ejemplo mas que como dato, en mi comentario, esperando pruebas de aquí si es lanzado este coche. Aunque a mi ya me gusta suficiente por lo que he ido viendo hace ya meses desde que salió este nuevo modelo de Impreza... Y en referencia también al motor vi que han variado la relación de compresión (tú hablabas de la carrera, que era larga, imagino que la han acortado, y mejorado así el consumo, al final, salvo un ligero aumento casi mantiene el nº de caballos, o sea que si, estará bien, si aun así, consume menos), así que algo si han retocado el motor, y es que venía leyendo comentarios que Subaro era muy continuista con su bloque en el Impreza, eso si, casi nadie decía que no le gustara la base que tiene, hablo de lo que se venía comentando.
4:04 viendo esto en 2022 después de haber visto tu vídeo sobre el Yaris GR. Cómo el tiempo hace cambiar de opinión, quién nos iba a decir que iba a existir un Yaris así jajajaja
Guiile, soy mecánico titulado, hace poco, tengo 48 años, me encantaría ser alumno tuyo, tienes que ser esos profesores que hacen disfrutar a sus alumnos. Gracias Guille
Buenas Guille, a ver si me puedes dar tu opinión. Entre i30n, 308 gti, cupra (ojo que en 2019 cambian el modelo), megane rs, con cual te quedas? Buen trabajo con los videos, me encantan! Salud!
En Colombia, este vehiculo a pesar de los Hp q traer no es muy rapido en el cuarto de milla. pero se entiende q obedece a q estamos a 2600 x enésima del nivel del mar
No sé como aún no se pusieron en contacto contigo cualquier cadena de tv para comprarte cada capítulo. Profesional tu, la realizacion, el contenido..todo! Le dais mil vueltas a muchos programas de tv de coches con mucho menos presupuesto.
Básicamente porque el negocio de la TV en España con relación al motor pasa por cobrar a las marcas por sacarlas en la TV en formato "telepromoción", y los dos grandes grupos de TV privada de España (Mediaset y Atresmedia) ya tienen productoras que tienen esa exclusividad de captar ese negocio. Lo nuestro es más carne de RUclips, o de un canal algo más minoritario, como DMax, pero allí también existe ya un programa de motor con este perfil de negocio, y no aceptan producciones con coste propio.
Magnífica prueba, como el resto de vídeos de PowerArt. Una pregunta: ¿la sensación extraña en la dirección puede ser condicionada por los neumáticos? ¿Deriva excesiva? Desconozco los neumáticos que lleva de origen pero es la misma sensación que he comprobado en un Civic con Eagle F1 respecto a montar Pilot Sport. Curvas rápidas y largas, con apoyo y la impresión de que la dirección iba modificando la asistencia pero causada por los neumáticos. Gracias!!
Efectivamente, puede ser una causa, pero lo dudo mucho, porque calzaba unas gomas buenas... Yo me inclino a pensar en un tema de los cojinetes de la columna de dirección o de la suspensión, sobre todo porque fuimos capaces de replicar ese efecto con el volante llevado a un tope de dirección en aparcamiento moviéndonos despacio, pero habría que probar con unos neumáticos con un lomo más rígido antes de sacar conclusiones.
Mmm, en los topes de dirección suele ser relativamente normal que las bombas de asistencia eléctrica hagan "pijadas" de ese tipo, y entren en ciclos de asistencia/no asistencia al estar al límite de recorrido. Pero sí, efectivamente únicamente se puede constatar con otras ruedas. Le daremos entonces el beneficio de la duda a los ingenieros de Subaru y lo achacaremos a la relación chasis-gomas. Siempre he defendido, en dos y cuatro ruedas, que aunque los fabricantes de neumáticos nos digan que se puede poner perfectamente otras gomas, si mantenemos la gama (en este caso muy deportivas), y sin un paso de los años que altere el desarrollo de gomas con nuevos avances, se nota cuando se montan las ruedas con las que se ha desarrollado el coche y cuando no. Sin ir más lejos y como te comentaba antes, el comportamiento de mi Civic cambia mucho de llevar las Pilot Sport de origen a las Eagle, Pirelli o ahora que llevo Yokohama. Y siempre en misma medida y también buscando gomas de marcado corte deportivo. Gracias!!
@@morrillu21 Entonces, de todos los neumáticos que ha probado en el Honda Civic ¿ cuáles le han proporcionado mucho más feeling de dirección ?. ¿ Los Goodyear ?.
![Ford Focus RS MK2, la bestia verde [PRUEBA - #USPI - #POWERART] S04 - E05](http://i.ytimg.com/vi/umkg6OAWhgk/mqdefault.jpg)
Lo venden sin alerón, pero si te compras un STI sin alerón no mereces ver este canal del motor. Posiblemente la. Mejor frase que he escuchado never.
Este canal y el de Gear98 hacen pensar por un momento que en españa se hacen cosas decentes. Luego miro en tendencias y se me pasa.
Dani Hoonigan +1
En el canal de coches.net también hacen unas reviews muy trabajadas en contenido y producción.
Que en españa se consuma basura no quita que se deje de hacer contenido de calidad, lo que pasa es que este no sale casi a la luz
Dani Padín JAAJAJAJAJJAJAJJA
Lo de tendencias tmbn es culpa de YT España que solo promocionan la mierda
Si te compras un sti sin alerón no mereces ver este canal del motor...jajajaja grande!
😂😂😂
Lo mismo pensé 😂
No mereces ni desayunar...
Está claro.
¡Excelente vídeo!
Un disfrute para todos los sentidos......igual que el coche (por llamarle algo)
Probé el pasado diciembre en Burgos el que manejas en la prueba. Había visto el vídeo y el comercial me preguntó si conocía el canal y el vídeo.
Le comenté que si, y me dijo: ¡mira la matrícula, a ver si lo reconoces!, entonces volví a ver el vídeo y efectivamente era la misma unidad con 12.000kms.
Pero qué sucedió, pues que yo estaba enamorado de la rubia desde hace 25 años (fácil), y la decisión ya estaba tomada hacía tiempo ¡jajaja!.
Total, que tenían el 2018 y fue bajarme del 2017 y dejar señal para el 2018. Volví a Madrid y a las dos semanas regresé a por mi WRX STI 2018. Lo estrené el 29 de Diciembre pasado.
Apenas tiene 2000 y pico kms, pero después de rodarlo 1600kms piano...piano....ya le he hecho la catapulta en 2ª y 3ª velocidad en diversas ocasiones, y sencillamente ¡es brutal!
He tenido Renault Laguna 3 V6.3.0 24v (210cv), si...algo burgués, pero rápido. También disfruté de un Megane RS 225Cv. Un Ford MONDEO ST220 (6veloc.) siendo este último, el mejor coche que tuve hasta la fecha. Pero el STI.....es otra cosa...esto juega en otra liga. Y pese lo rabioso que es, yo diría más bien “CRUDO” (esa es la palabra que mejor lo define), curiosamente lo que más me ha sorprendido es su cara amable. La cruda ya me la esperaba, pero no es un aparato tan incomodo (el otro día viajamos de Madrid a Salamanca y vuelta, por autopista, eso si) pero no fue para nada incómodo 4 personas, 2 niñas con su silla de isofix y un consumo, eso si, también que no lo bajas de 10L ni afinando. Pero eso, afortunadamente no me preocupa.
Me he quedado sorprendido del equipamiento que trae: equipa una iluminación excelente (largas automáticas programables), te lee emails y mensajes, reproduce vídeos en el infotainment, asistente de cambio de carril, asiento eléctrico con ajuste lumbar igualmente eléctrico....y un largo etc. Yo pensé que compraba un chasis, unos frenos bárbaros, un motorazo, esa dirección bestial y ese cambio....¡que cambio!...esa primera..¡clunck!, me encanta su tacto. Pero me encontré más que eso, con un completo equipamiento y dispositivos de seguridad que no me esperaba (grata sorpresa). Lo que comentas del embrague en el vídeo, no lo noto en absoluto pastoso, de hecho el del MONDEO ST era más duro y corto.
Aunque se me ha calado un par de veces, lo veo modulable (tampoco el 2017 me pareció raro)
En definitiva, un pedazo de aparato, que clava las uñas en el asfalto como nada que yo haya visto y que la primera curva que das con él, te preguntas....¿pero esto que es?, te escupe a la cara, te llama cobarde y te dice: qué....¿cuando acabas con el calentamiento?.....¿eso es todo?
Llevo poco tiempo con él, pero lo suficiente para saber y comprobar que sus límites están muy lejos, y que con esa base, cualquier mejora lo eleva exponencialmente.
Gran compra, gran marca y en vivo gana enteros.
Felicitaciones nuevamente por el canal y ahí lo dejo.....¡suscrito!
hola me gustaria que me dijeses como ves videos y recibes mails en la pantalla del coche y tambien el asistente del cambio de carril,yo tengo un sti 18 comprado en junio y el mio no lo trae,en cuanto al sistema de entretenimiento,coincido con guille ,es una autentica basura,el navegador apesta ,se lia un monton con las direcciones y no se puede conectar el movil con android auto ni apple car play ,eso si se oye de cine,pero nada mas. Ya se que eso en estos coches no es lo importante pero ya que se paga lo que se paga, en este aspecto se podian haber esforzado un poco mas ,igual que los asientos que este coche no se los merece,los tenia mejor el anterior sti que tuve.
Nada mas ,desearte que lo disfrutes como estoy haciendo yo,un saludo
Vídeo de 20 minutos que se sienten como 5. Veo muchos canales de youtube, muchas reviews, algunas más largas incluso, pero casi todo lo que veo es a velocidad 2x. Este es de los pocos canales en los que hago una excepción, genial vídeo.
llevo soñando con el STI desde que era pequeño; y es verdad, siempre me dicen que si el consumo, que si no es tan usable, bla bla bla.... pero no me van a desenamorar de el nunca; enhorabuena por el video seguid haciendo estos videos maquinas : D
Quien dice que el STI no es usable? Los que usan mini suvs? jajajajaja
Animo bro... yo tambien estoy enamorado de esos STI :3
Es solo un mito amigo si quieres puedes, tengo un legacy b4 twin turbo de fabrica swap a sti prodrive, es como un sti en un legacy, totalmente de uso diario. Nada se compara a las emociones manejando autos así, aveces manejo un mazda 3 o un aveo, ahi es cuando lo extraño un monton jajaja no es lo mismo ni parecido
Yo llevo 13 años usando el sti del 2005 a diario y es una maravilla , todos los días voy al trabajo 62 km de ida y 62 de vuelta con una sonrisa en la cara XD
Guille! te sigo desde hace varios años, desde un blog de cuyo nombre o quiero acordarme... Solo destacar que el focus es mucho mas reciente y la version 2018 del STI no supone mas que un simple retoque. Para mi este auto tiene un encanto propio que trasciende epocas y eso es destacable, pues ninguno de sus competidores goza de ello. la mayoria se enfoca en competir contra el Golf, que tiene su propio estilo y predominante. Al STI no lo hace falta eso.
Ahora, muchos extrañamos el WRX hatch, que si te da esa practicidad de uso del dia a dia y que te hace sentir muy bien con la deportividad habitual.
"lo venden sin aleron, pero si te compras un STI sin aleron no te mereces ver este canal de motor" qe gran verdad, solo por eso me suscribo y te doy el like
Nunca digas de este agua no beberé!! Qué me dices ahora del nuevo GR Yaris eh? eh? Guille?
Una barbie al lado del wrx
Es STI es por eso que marca la diferencia porqué de verdad te das cuenta en lo que andas sin ayudas sin transmisiones doble embrague es un coche que eres tú y la máquina, es un verdadero manejo y da un placer y una confianza increíble
Hace un mes vi este Subaru en mi zona, en rojo. Ya no me llama la atención como los modelos anteriores aunque lo achaco a haber crecido viéndolos pocas veces. Mi favorito es el hatchback del 2007.
El vídeo es tremendo, me estoy viendo todos los que tienes y el trabajo que realizas es tremendo, aquí tienes un nuevo suscriptor, un saludo!
que canal tan infravalorado, su contenido es impresionante; puro amor al motor
Tengo mi sti la susoencion es dura en la ciudad aparentemente porque vas a baja velocidad, pero cuando viajo y a velocidad y te pasas un hueco es como si no existiera, de lejos para viajes es recontra comodo y una sensacion de seguridad.
El S01 ya se hizo hace muchos años.Y bueno,Subaru nunca ha dejado de hacer coches especiales.De hecho yo tengo el último,el S07 especificaciones Nürburgring.Antes el S06 y así hasta el S01 sin olvidar los RA R y otros 30 modelos más que hiciéron sólo para Japón.Siempre con el motor 2 litros que es el que no rompía como el 2.5.En Europa hay mucho desconocimiento sobre esto.Hasta se pensaba que los Lancer éran más rápidos.
Llevo tiempo siguiendo tus análisis y mezclas perfectamente la forma técnica de explicar el funcionamiento técnico de un coche con el lenguaje de calle. Eres un crack sigue así.
Me encanta! Una pena que Mitsubishi no fabrique el Evo, estos coches son los verdaderos iconos de los Rallies, .........
Larga vida al STI
El STI fue y es uno de los mejores coches, así como el sueño de muchos.... muy buen vídeo... gracias
El sti es como es, si le metes dos turbos pequeños, un embrague blando y una direccion electronica...seria un arrastrapatas mas tipo focus o golf. Es un coche que hay que pilotar y eso es lo bonito que no es facil hacerse con el. Es una maquina bestial, yo no lo cambio por nada y he tenido la suerte de probar muchos coches. Evidentemente para usar todos los días no es...
Un saludo.
Cuando pasa por la Calle un Subaru con ese sonido característico del escape y la válvula de descarga.. me da piel de gallina..
Gracias por hacernos adictos al motor. El mejor canal que he visto, con diferencia. Eres bueno Guille, muy bueno.
Subaru es subaru
Lo prefiero ante todo los nombrados 🤔
Siempre sera la cuna el qe le abrió la mente a otras marcas 💪💪💪💪
Guille enhorabuena por este nuevo proyecto, te sigo desde hace mucho y esto es la leche, el salto de calidad que habéis dado es notable. Falta gente coherente y con conocimientos sobre el automovilismo como ustedes.
El intro del video es E S P E C T A C U L A R! Genial como siempre la prueba. Estoy de acuerdo con que es un coche que hay que tenerlo si te llama o, hablando claro, si te la pone dura...😜
Excelente reportaje. Da gusto oír a alguien que de verdad sabe de lo que habla. Un placer seguirte.
Menuda pasada de vídeo!!
Ya he visto varias veces este vídeo, pero esta es porque no sabía por cuál comentártelo y que mejor que por aquí, soy fan de Subaru de corazón como bien empiezas diciendo jajajaja! Me gustaría ver un vídeo tuyo del subaru xv del primer modelo y del modelo nuevo! Ya que no veo ninguna presentación que... sepan hacerlo como tú y tengo un sti del 2005 pero... llevo meses que no me quito ese “sub” de la cabeza y me gustaría ver esa comparación tuya de ese modelo!
Bravo. Es el mejor video qe he visto sobre el STI, en ningun otro dan tanta informacion como en este. Ojala en el futuro prueves y nos expilqes como van las versiones anteriores .
Flipante, increible, sinceramente, te llevo viendo desde hace bastamte tiempo con el tema éste de la picadura del escorpion y tal.... y decirte que eres increible, exlpicas exactamente lo que los racingueros queremos que nos expliques, muy buen trabajo, y espero que sigas así. Un saludo desde gran canaria.
Este es el mejor programa de coches de todos los tiempos, tiene calidad de sobra como para estar en la tv.
Tal y como lo has descrito Guille es esa Rubia, lo saco a dar una vuelta cada mes, gasto unos 25 litros cada 100 y no es broma, pero esa sonrisa y el temblor de las piernas esta justificado, p.d.: no te compras un Subaru porque sea más o menos bonito gaste más o gaste menos es por el carácter de un coche de Rallys, buen video seguir así.
Muy buenos estos videos, me encanta la naturalidad co la que expones pros y contras. Para el 10 creo que solo falta algunas tomas de acción...Nna vueltita en circuito, una salida, un tramo.... pero sin perder el toque tan elegante que tienen estos videos. Enhorabuena.
En estas carreteras he empezado a conducir yo el verano pasado y a fuegote me parece la mejor carretera de la zona el tramo Poyales del Hoyo - Arenas de San Pedro
Por fin Guille, tenía ganas de volver a verte con un volante enfrente para que nos des tus impresiones. Los otros contenidos son muy interesantes pero no dejes las probaturas, porfa.
Un abrazo y ánimo para todo el equipo : )
Profesional. Muy profesional.
2017: 04:03 "En la vida me compraría un Yaris"
2020: Toc toc "Hola soy el señor Toyota, le traigo el GR Yaris que pidió"
Es la buena respuesta a una buena pregunta hecha tres años antes, jajaja
@@GuilleGarciaAlfonsin ¿Por cuál te decantarías entre los 2? Este último STI de Subaru en Europa o el nuevo GR Yaris? Un saludo!
Me ha encantado la prueba! Pero aquí os dejo una idea: ¿Qué os parece hacer un vídeo explicando como funciona un diferencial torsen? Ya que se escucha en muchos lados, lo mencionais vosotros, y es el diferencial con el funcionamiento, para mi, más complejo y dificil de entender. Un saludo!
+Xabi Teixeira gracias Xabi. Lo tenemos apuntado para uno de los proximos episodios de tecnica, asi que cuenta con ello.
Si me permite power art añado un pequeño detalle: el diferencial central DCCD de subaru no reparte par, es una falsa creencia erroneamente extendida. Lo que hace es aumentar o disminuir la sensibilidad de "autobloqueo" del diferencial central. ¿Qué sucede? Que en el modo más alto, o bloqueado, pues iguala el reparto 50-50 (como una barra soldada vamos) ... y a medida que bajas el ajuste, lo que haces es ajustarlo hacia un comportamiento más de diferencial abierto (menos "bloqueable") ... ¿Entonces? pues lo que sucede es que la caja de STI 6mt de serie lleva un reparto con más par atrás que delante, por tanto al estar el diff central en modo "abierto" se queda totalmente con el reparto "de serie" y se asemeja más a un trasera. Esto solo viene bien explicado en el manual de usuario... si supiera poner fotos lo mostraba.
Al tema: el sti lleva diferencial tipo torsen detrás Y DELANTE (delante SIEMPRE es tipo torsen: mas bien tipo helicoidal, pero es lo mismo, torsen es un tipo de helicoidal) y detrás otros años ha sido mecanico de discos... pero desde hace tiempo son ya torsen.
El funcionamiento de un torsen es un complejo sistema de enganajes y tornillos de rosca infinita, que mediante un sofisticado diseño y disposición de los mismos, bloquea la union de las dos transmisiones, aunque en verdad quien recibe más par (que no fuerza) es la transmisión (rueda) que más grip (resistencia) ofrece. Tiene una contra que bien ha explicado guille y es que necesita resistencia para funcionar, ergo una rueda en el aire es su perdición, ya que se comportaría como un abierto
Joder chaval. La mejor review que he visto en mi vida. ¡Enhorabuena por este gran canal!
Da gusto escucharte, Guille 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Sin duda,eres el mejor.Te puedes ver el vídeo sin parpadear.
El mejor canal de España, vaya calidad
Guille prueba en STI cg8 por favor... uno del año 96.. me gustaría ver tu opinión
Una pena que este tipo de coches no vendan lo suficiente como para crear más competencia en el sector como pasaba en los 90's con Mitsubishi y Subaru,un saludo
Admiro el subaru sti, pero el que más admiro es el famoso impreza gc8 coupe, la misma que compartian el impreza type r y el 22b!!!! Sigue así con esos increíbles vídeos!!!💪💪💪
Guille como amante de la marca me gustaría mucho ver una prueba tuya sobre un 207 RC
El Impreza STI es un coche que mantiene la verdadera esencia de lo que debe ser un automóvil de alto desempeño, es tosco, agresivo y con transmisión manual.
Si.
Pero le falta un poco de motor.
Inyeccion directa y 50 o 100 cv mas
kamikaze234 ? Eso se soluciona con una repro.
VALLE RACING me refería a la falta de potencia
@@WalterModel45 ¿Para que quieres más motor si ni puedes controlar el que ya tiene?
@@muruahm8067 Tranquilo pro piloto de F1 campeón!
Ya había falta alguien que hiciera este tipo de reportajes, buen trabajo. Si te sirve de crítica constructiva para la siguiente prueba, algunhas imágenes más detalladas de interior y exterior estaría bien!! Chupas mucha cámara jaja.
Y repito, buen trabajo!! Saudos
Excelente auto, yo tengo el STI gc8 del 99 y es una gran maquina
Hola un vídeo increíble ,me gusta mucho como prueban los coches y los comentarios e opiniones que dan acerca de ellos.Espero que saquen una prueba a fondo del Toyota GT 86 o el BRZ. Sigan así ,un saludo
Hace tiempo probamos los dos, antes del restyling, pero vamos a intentar volver a probarlos, uno en esta misma temporada, y otro ya en 2018, a principios.
Saludos!
Oye gran canal, llego unas semanas viendo videos y estoy engnchado, gran comunicador este Guille y los vídeos la edición muy profesional, lo único unos cuantos vídeos desincronizado el audio. Ya tenéis un nuevo suscriptor.
La mayor pega que le veo a este coche seguramente sea el precio: si fuese un pelo más barato podría usar esa baza para competir con el Focus RS y cía, ya que vender halo está bien, pero si tiene las pegas que comentas y no eres un enamorado del modelo, es posible que un factor menos emocional como el monetario pueda mover la balanza a favor del Subbie.
Personalmente no sé muy bien qué pensar del coche (no lo he probado): por un lado me gusta que se mantenga "vieja escuela", con un motor con carácter en vez de uno tan bueno que aburre (me pasó igual con el 1.4 tjet del 595 y el multiair del 124, prefiriendo el primero), pero su tecnología ha sido superada por los rivales, y no solo se puede competir con la imagen o glorias pasadas. Quizá el probarlo me haría cambiar de opinión, pero ahora mismo me produce una sensación de "sí pero no".
Lo emocional te convence al conducirlo, créeme. Por eso leer la prueba es una cosa, pero probarlo... otra. En cualquier caso, y puestos a comprarlo, a nada que te gastases unos euros en preparación (y piezas de STI hay para aburrir...) el aparato tiene un potencial brutal.
Está claro que en cuanto a tema aftermarket es casi imposible competir con los coches japoneses (otra cosa es qué tal se lleven con la ITV esas mejoras XD).
@@arribi_RS Bueno, llevo 10 años con Subaru y he tenido varios,lo que comenta Guille de un poco de preparación,se puede conseguir con poco......el 60% del lag de los Subarus, es por la gestión electrónica......trae un Duty cycle de solenoide de turbo muy pobre y que no deja actuar a la wastegate hasta sobrepasadas las 3.600rpm o 4.000,.....simplemente con un pequeño ajuste de esa tabla de valores,yo mismo he conseguido una disminución considerable del Lag.... y pasa en casi todos los modelos WRX y STI desde el 2001.
Una simple Stage1.....con una instalación de una solenoide de 3 puertos en vez de la de fábrica de 2 puertos......
Y el coche se transforma totalmente.....
De fábrica los sacan dóciles en ese aspecto.....
Y luego claro está puedes continuar mejorando el rendimiento con piezas cómo filtro,escape,y alguna anulación física y electrónica, que por normativa traen instalado.... cómo las TGV....y que son un gran tapón en la admisión.
Dejas el coche 100%fiable,con 340cv y con un comportamiento perfecto.
Lo del turbo y dirección me recuerda a las sensaciones del focus st 😅
Es una bestia y ese motor boxer con una línea de escape de 3" ...llama la atención en las calles
Excelentes videos me encanto el de el GTR mucho mejor que cualquier documental que había visto +1 sub , saludos
Hola. Tus videos me parecen muy buenos, así que he empezado a verlos desde el S01-E00 XD, y por supuesto subscrito.
En el minuto 3:05, me voy a permitir corregirte un dato.
El Focus no fue el primer WRC en desarrollo. En el 96, Ford vio que su maravilloso Escort RS se habia estancado en evolución, y pretendían abandonar esta plataforma, para buscarse otra para el programa WRC, como ya hacían Subaru, Toyota (en ese momento sancionada y fuera del WRC) y Mitsubishi (con su particular idea de un WRC con los Evolution). La FIA no permitió a Ford desarrollar el WRC en la plataforma del Escort (no recuerdo el por qué). Pero 4 meses antes de terminar la temporada 96, la FIA y Ford llegaron a un acuerdo para permitir el desarrollo del Escort RS WRC, y Ford tuvo que desarrollarlo a toda pastilla para poder estar en el Monte Carlo del 97, con Sainz a la cabeza. A pesar de que no tenía mucho futuro, según decían en Ford tuvo mas éxito del que esperaban. En la temporada 97, se dejó bastante aparcado el trabajo de evolución en la plataforma Escort, para el desarrollo del Focus WRC.
No es por ser sabiondo ni cuñadismo, pero creo que este episodio fue bastante importante en el WRC, y para Ford como marca deportiva, y merece ser contado. También hay que destacar, el Escort WRC lo desarolló M-Sport, y no Ford Motorsport, así como el Focus WRC....
UN SALUDO y sigue así fenómeno.
si no estas enamorado de el como es mi caso, sin duda de cabeza a por el focus. ami personalmente en acabados y diseño interior me parece de coche de 25 mil y no de 45 mil. pero es mi opinion claro esta
Que te parece la versión japonesa con el 2.0T ? Crees que ese motor mejora los puntos débiles del 2.5T ?
Esee Guille, forzaa abarth!! Te echabamos de menos!
Yo tengo el WRX STI 1995, 2005 y el 2016, Oh mi Dios? La sangre de rally nunca le sacarán, si querés disfrutar de la tremenda patada que es es tener 4x4 😍
Eres un hater con clase, pero la verdad es que este es un auto de culto y es un clásico, faltan muchos más argumentos para que a la gente deje de gustarle este carro, pero es cierto que en europa el precio está algo elevado cuando en usa vale 35mil dólares. El asunto con el sti es que tiene sangre deportiva y por más siglas deportivas que le pongas a un golfito o a un Audi estos jamás atraerán las miradas como lo hace este coche... Cómo de este lado del mundo es más barato pues lo justifica algo más y de todos modos nadie espera que tenga el nivel de tecnología y calidad que un alemán. Bueno si me hablas del Focus RS ya es otra historia, yo adoro el sti pero en potencia ya no destaca hay mucha competencia, pero bueno tu vídeo está muy bueno y eres muy objetivo
Me quito el sombrero.... increíble el vídeo
Gran video, informacion detallada y buena. Se nota el trabajo invertido en el.
Genial producción. Ojalá hagáis una tan buena y detallada como esta sobre el GT-R MY2017. Saludos
En mi opinión me pareces un profesional como la copa de un pino. Dicho lo cual poco más que añadir.
suscrito !!!! .... hacia tiempo que no veía un video de coches con esta calidad de comentarios... seguid asi !!!!!!
Con todos los haters que hay en RUclips da gusto meterse a una sección de comentarios y encontrarsela llena de comentarios de apoyo y felicitaciones al creador
Muy buen video y muy buen canal en general! Habéis hecho algun video sobre el evo IX o X? Si lo hay, no lo encuentro, si no lo hay me gustaria que lo hicierais ya que son mis favoritos junto al Sti 2017 o el focus Rs. Un saludo!
Muy bueno el reportaje, es un coche como bien dices que se compra con el corazón
Enhorabuena por el canal, de lo mejorcito que he visto.
un coche deportivo o de competicion no puede ser suave o blandito debe ser firme y las acciones se hacen con conviccion y accion deportiva.. este es un coche para pilotos. no es para pasear placenteramente o para señoritos delicados.
Enhorabuena...¡¡¡¡
Lo he conducido, y estoy de acuerdo en todo menos en el tema de la direcion, mi unidad era precisa y con un retorno.de información superior incluso al Focus....
Mi pregunta es..
El nuevo facelift, con llantas 19 y frenos más gordos más parachoques nuevo para que respire mejor el motor merece la pena... Por que el coche ha subido de peso con estas reformas casi en 50kg respecto a versión 2017, y no se si.esto.afecta a las prestaciones y consumos...
Minuto 5;18💪🔝🔝🔝🔝TOTAL GUILLE!!!😂😂😂
El que se quiere comprar un bicho como este se lo compra ejjejej las pegas de consumo, navegador, potencia,dirección
etc es lo de menos vamos que si yo tuviera los 45000 euros me lo compraba sin dudarlo es mas es un coche de rally para la calle duro y puro..... coches así en los tiempos que corren se ven muy poco ejjejjeje "Bueno video " Saludos de un subarista propietario de un xv
Cada vez que me pongo a ver vídeos en este canal me doy cuenta de la falta que hace en España mas creadores de contenido que lleguen a la calidad de este tío, porque vamos, la gran mayoría, ni se le acerca.
Otra vez más felicidades por tu canal, y a seguir así máquina.
PD: Un vídeo del Focus RS no estaba nada mal :D
Gracias por tus palabras!
En principio, antes de que acabe la temporada, habrá prueba del Focus RS. A ver si no se nos tuerce el calendario. Sino, simplemente tendrás que esperar a la segunda temporada ;)
Que calidad, te ganaste un suscriptor.
Me ha gustado mucho como has elaborado el video,imágenes,sonido,wrc wrc...
Tienes un suscriptor más!!!
Un saludo!!
Llegó a salvarme esta reseñota! Gracias!
Tienes razón, lo compro solo porque me gusta y no porque hay uno mejor o peor.
¿ Podrías indicarme en que sitio está grabado el reportaje ? ¿Guisando? Creo que la curva del 6:35 es la carretera que sube al camping, después la carretera hacia Poyales del Hoyo y Candeleda...¿O me equivoco? ;) Gracias.
Has acertado! ;)
Te he escrito un mensaje a través de tu página web. Saludos.
Te felicito ;) . Si, Subaru a Europa, al igual que otros fabricantes también, como ha sucedido con el nuevo Civic 10ª gen. con un año de retraso en su desembarco para nuestro mercado, llegan con cierto Lag, o ni llegan algunos de sus modelos, como le sucede al Impreza (el regular, no el STI).
Será entre otros muchos muchos condicionantes, y entre otras cosas, por los gustos de compra generales, de los europeos.
El Impreza normal aquí no llega, y parece ser una muy buena berlina para el día a día, me refiero al 2017. Se dejó en 2012 creo recordar, de importar ese modelo de Subaru. Que a mi particularmente, me agradó desde siempre bastante.
Suscrito, no conocía tu canal.
El nuevo Impreza "normal" volverá a venderse en Europa con su carrocería cinco puertas a partir del año que viene. Estás de suerte ;)
Llegado ese supuesto (ha sido una agradable sorpresa lo que me dices), el nuevo Cívic y ese Subaru desde que han salido, los he ido siguiendo, y me gustan los dos, son diferentes, no tienen tanto que ver, y sin embargo, me gustan ambos, así que ese día que se puedan ver juntos, espero comparativa...;)
Creo que al motor del Suby le achacan algunos el que no haya evolucionado a pesar de ser un modelo y plataforma totalmente rediseñada manteniendo eso si, el AWD. No sé si lo del motor es bueno o malo, si ya se tiene un buen motor como ese Boxer, o si le faltarían mejoras como con esta prueba de este otro motor Subaru tú mismo comentabas en la inyección p.ej., y que podría ser así, mas "refinado". Pero en lo demás, lo veo un carraco, bien equipado, carrocería grande bien aprovechada, clásica y bastante bonita también, tecnología muy mejorada respecto al que reemplaza (aquí en Europa) y ayudas a la conducción, como el distribuidor de par en su AWD en el acabado Sport creo que es, control vectorial de par que lo llama Subaru.
Y el Honda, ese tal cuál, me gusta lo mire por donde lo mire, del motor 1500 Turbo hablan maravillas en cuanto a relación consumo/potencia a pesar que, se añoran sus atmosféricos de antaño, solo le añadiría a cómo está algunos cambios estéticos/aerodinámicos en paragolpes y faldones, al estilo de los que portan sus homólogos en la Red Bull GRC como opcionales a los de serie para terminar de hacer si cabe mas espectacular su ya bonita carrocería.
Pues ya veremos qué hacemos un saludo ;)
Por cierto del Honda allí en América, Japón, y supongo Australia..., ya van por el "SI", aquí llamados Type S, y ya se puede adquirir incluso la versión Type R del Cívic actual, en Japón, y en E.E.U.U. al menos que yo sepa, que es una pasada de coche aunque yo con el Type S ya me conformaba XD.
Edito. Gracias a tu respuesta he podido ver como gratamente el Impreza pasea de nuevo por Europa, lo hará en 2018, como bien decías... y lo vi haciéndolo en el Salón de Frankfurt ;)
Gracias e iré viendo mas vídeos del canal ;) .
Puntualizo sobre el Impreza, revisionando alguna prueba que vi en su día cuando fue lanzado, se me pasó que ya traen inyección directa en los Impreza 2017, o de 5ª gen., aunque lo puse como ejemplo mas que como dato, en mi comentario, esperando pruebas de aquí si es lanzado este coche. Aunque a mi ya me gusta suficiente por lo que he ido viendo hace ya meses desde que salió este nuevo modelo de Impreza...
Y en referencia también al motor vi que han variado la relación de compresión (tú hablabas de la carrera, que era larga, imagino que la han acortado, y mejorado así el consumo, al final, salvo un ligero aumento casi mantiene el nº de caballos, o sea que si, estará bien, si aun así, consume menos), así que algo si han retocado el motor, y es que venía leyendo comentarios que Subaro era muy continuista con su bloque en el Impreza, eso si, casi nadie decía que no le gustara la base que tiene, hablo de lo que se venía comentando.
4:04 viendo esto en 2022 después de haber visto tu vídeo sobre el Yaris GR. Cómo el tiempo hace cambiar de opinión, quién nos iba a decir que iba a existir un Yaris así jajajaja
Guiile, soy mecánico titulado, hace poco, tengo 48 años, me encantaría ser alumno tuyo, tienes que ser esos profesores que hacen disfrutar a sus alumnos. Gracias Guille
Pues mil gracias, Sebas, es un bonito cumplido ;)
Buenas Guille, a ver si me puedes dar tu opinión. Entre i30n, 308 gti, cupra (ojo que en 2019 cambian el modelo), megane rs, con cual te quedas? Buen trabajo con los videos, me encantan! Salud!
Gran gran video. La intro de 10.
3:45 revisitando este vídeo 5 años después; es gracioso el comentario sobre el yaris. Apuesto a que guille ya no opina igual xD
En Colombia, este vehiculo a pesar de los Hp q traer no es muy rapido en el cuarto de milla. pero se entiende q obedece a q estamos a 2600 x enésima del nivel del mar
No fue diseñado para 1/4 de milla.
me enamora este canal!
🔥🔥🔥🚙 lo mejor en la vida que puede pasar y muy buena el video tío saludos desde 🇺🇸
Subaru 💙💙💙
Muy bueno si señor .inyección directa? Vale .el turbo ni tocarlo así me vale es la "esencia" .saludos
Para cuando algo de un Evo ? Me encantaría... Un saludo!
Acabo de descubrir el canal y tengo que darte la enhorabuena, geniales videos y fantasticas review, da gusto oirte hablar.
Un saludo
Cual sale mejor un subaru impresa o el Toyota alteza ls 200 en consumo y durabilidad
Excelente video enhorabuena mi amigo, sigue asi, acabas de ganar un suscriptor
No sé como aún no se pusieron en contacto contigo cualquier cadena de tv para comprarte cada capítulo. Profesional tu, la realizacion, el contenido..todo! Le dais mil vueltas a muchos programas de tv de coches con mucho menos presupuesto.
Básicamente porque el negocio de la TV en España con relación al motor pasa por cobrar a las marcas por sacarlas en la TV en formato "telepromoción", y los dos grandes grupos de TV privada de España (Mediaset y Atresmedia) ya tienen productoras que tienen esa exclusividad de captar ese negocio. Lo nuestro es más carne de RUclips, o de un canal algo más minoritario, como DMax, pero allí también existe ya un programa de motor con este perfil de negocio, y no aceptan producciones con coste propio.
muy bueno guille, este canal tiene buena pinta!!!
Vidiazo. Me quedo a la espera de la revisión del sti de 2018.
(enamorado el sti) 😊
Muy buen video y explicacion. Nos gustaria a mas de uno que prbarais el focus RS, seguro.
Lo vamos a intentar esta misma temporada ;) Gracias!
Se te echaba en falta!!
Magnífica prueba, como el resto de vídeos de PowerArt. Una pregunta: ¿la sensación extraña en la dirección puede ser condicionada por los neumáticos? ¿Deriva excesiva? Desconozco los neumáticos que lleva de origen pero es la misma sensación que he comprobado en un Civic con Eagle F1 respecto a montar Pilot Sport. Curvas rápidas y largas, con apoyo y la impresión de que la dirección iba modificando la asistencia pero causada por los neumáticos. Gracias!!
Efectivamente, puede ser una causa, pero lo dudo mucho, porque calzaba unas gomas buenas... Yo me inclino a pensar en un tema de los cojinetes de la columna de dirección o de la suspensión, sobre todo porque fuimos capaces de replicar ese efecto con el volante llevado a un tope de dirección en aparcamiento moviéndonos despacio, pero habría que probar con unos neumáticos con un lomo más rígido antes de sacar conclusiones.
Mmm, en los topes de dirección suele ser relativamente normal que las bombas de asistencia eléctrica hagan "pijadas" de ese tipo, y entren en ciclos de asistencia/no asistencia al estar al límite de recorrido. Pero sí, efectivamente únicamente se puede constatar con otras ruedas. Le daremos entonces el beneficio de la duda a los ingenieros de Subaru y lo achacaremos a la relación chasis-gomas.
Siempre he defendido, en dos y cuatro ruedas, que aunque los fabricantes de neumáticos nos digan que se puede poner perfectamente otras gomas, si mantenemos la gama (en este caso muy deportivas), y sin un paso de los años que altere el desarrollo de gomas con nuevos avances, se nota cuando se montan las ruedas con las que se ha desarrollado el coche y cuando no. Sin ir más lejos y como te comentaba antes, el comportamiento de mi Civic cambia mucho de llevar las Pilot Sport de origen a las Eagle, Pirelli o ahora que llevo Yokohama. Y siempre en misma medida y también buscando gomas de marcado corte deportivo.
Gracias!!
@@morrillu21 Entonces, de todos los neumáticos que ha probado en el Honda Civic ¿ cuáles le han proporcionado mucho más feeling de dirección ?. ¿ Los Goodyear ?.
Gracias por tu video, estaba a punto de cambiar mi gt86 por un sti, pero por el momento lo dejaré pasar...