Спасибо Дмитрий за подбробный обзор!!) Мега-уникальный и редкий велочипед.. А такой сохран в 61 от роду это крсмическое везение!!!) Экспериментальная наверно была эта модель.... Поэтому подсчитав всё, больше года и не продержалась на конвеере..
Однозначно, в качестве коллекционного экземпляра это очень большая редкость! А на повседневную эксплуатацию он изначально был обречён на провал... Но как раз этим и ценен по своему! 🤗
Испытываю большую слабость к подобного рода велоконструкциям. Ныне заканчиваю восстановление ММВЗ В-116 1963 года выпуска - тоже очень редкий экземпляр. Такой же стремянной передний тормоз (только передний), прямой английский руль и сдвоенная горизонтальная труба на раме. А тормоз - да, действительно неэффективный. Батя, помню, его отцепил, он только мешал. Теперь я вот все опять на место ставлю.
Спасибо! Это наверное самый последний стременной тормоз в Европе. Но в Азии их ещё до сих пор производят. Помню, в велосипедной лавке во Вьетнаме подобное довольно долго разглядывал.
Именно такой велосипед был и у меня. Когда вырос с подросткового Спартака, моя тётя отдала мне свой, который долгие годы был на даче, в сарае. Необычные тормоза, подседельная сумка треугольной формы. Никак не удавалось отрегулировать тормоза на заднем колесе, по этому поставил колесо от велосипеда УКРАИНА, с ножным тормозом.
Да, уникальный интересный экземпляр! Видно, очень затратный проект оказался. И ненадёжный (такая длинная система тяг тормозов). Спасибо за обзор, не часто можно увидеть в первозданном сохране такие редкие образцы велотехники.
У меня тоже есть советский велик синглспидный с ручными тормозами, только ММВЗ "Аист" 1980-х годов. На нём более спортивная геометрия рамы, чем на обычных дорожниках, при этом оригинальный алю руль дорожной геометрии, оригинальные втулки на промах с алю корпусами, двусоставной разборный вынос руля, стальные обода и безрезьбовая каретка. На нём мало катались: ничего не было выкатано, но у рамы есть сильнейший лобовой удар.
В 60-х в сёлах было мало асфальта. Ездить больше приходилось по грунтовке. После дождя эти тормоза так забьются грязью, что его и в руках не покатишь. Сумки на руль не повесишь. А зачем в селе такой руль, которым можно только рулевать?))) Такое устройство тормозов не предусматривает ,,восмёрку" в колесе. По сельским дорогам ,,восмёрка" появлялась быстро, а исправлять её мало кто умел. При снятии колеса надо снимать тормозные колодки, а потом опять их устанавливать. Плюсов нет в этой конструкции тормоза. Весит немало, быстро ржавеет и разбалтывается на хомутах. Особенно под кареткой, где вода и грязь летит из-под переднего колеса. Есть, правда, один плюс - это рама. Была у меня такая рама 58-го года. Это лучшие рамы, которые делались на ХВЗ. Верхние перья под сиденьем приварены. Лёгкая и прочная рама. Не пластилиновая, как все их называют. Если снять всю эту приблуду и поставить нормальное колесо с тормозной втулкой, - получится отличный велик. А так он только коллекционную ценность представляет. А руль, по-моему, с дырчика поставили. Удлинённая средняя часть руля - это для крепления на два хомута к вилке с аммортизаторами.
Подскажите пожалуйста, я нашел на даче старый Аист, у него замято болторезом верхнее левое перо. Как его починить без переварки? Или в матрасном стиле можно и так ездить? Просто хочу его восстановить, но из-за пера не уверен стоит ли.
Напрашивается вопрос: а зачем? Классическая конструкция просто и гениально. Два тормоза, тем более таких, наверняка малоэффективных с учётом сложности конструкции и регулировки абсолютно незачем как мне кажется. ЗЫ досмотрел. Вижу автор озадачен тем же вопросом.
Спасибо за канал,благодаря ему не выкидываю свои старые дорожные велы. Вот пвз мой ещё ходит,и зелёный в сарае в запасе.ruclips.net/video/zoNkss3sd3U/видео.html
Хвз пластелиновые и тяжёлые..особенно украина..а вот аист или десна другое дело.Актуалены даже в нынешнее время.Колёса с фривилом удобней при троганье с места пидали удобно ловить прокрутив назад..
Как с эффективностью (мощностью) у этих тормозов? На вид - не очень. Заостренные рычаги направленные на ездока выглядят небезопасно. Какими же гениальными кажутся вибрейки! Почему человечество так долго к ним шло?
Какой же красивый велосипед! Просто я не могу передать свои эмоции!
Ого, нет слов. Для меня подобная техника это вообще открытие. Как мало я знаю)
Копия китайского Flying Pigeon, его ещё выпускают.
Спасибо Дмитрий за подбробный обзор!!) Мега-уникальный и редкий велочипед.. А такой сохран в 61 от роду это крсмическое везение!!!) Экспериментальная наверно была эта модель.... Поэтому подсчитав всё, больше года и не продержалась на конвеере..
ДА, ТАК И БЫЛО ВИТАЛИЙ, ЭТО ЭКПЕРЕМЕНТАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ, 1960 ГОДА👍💥
Однозначно, в качестве коллекционного экземпляра это очень большая редкость! А на повседневную эксплуатацию он изначально был обречён на провал... Но как раз этим и ценен по своему! 🤗
Копия Raleigh Англия В Китае до сих пор производится под маркой Феникс Сверх надежный велосипед
ОТЛИЧНЫЙ ВЕЛОСИПЕД, ЭКСПЕРЕМЕН-Я МОДЕЛЬ НАВЕРНОЕ БЫЛА НА ХВЗ, Я БЫ ПОКАТАЛСЯ НА ТАКОМ👍💥
Впервые вижу такой аппарат, а тормоз вообще нечто
Испытываю большую слабость к подобного рода велоконструкциям. Ныне заканчиваю восстановление ММВЗ В-116 1963 года выпуска - тоже очень редкий экземпляр. Такой же стремянной передний тормоз (только передний), прямой английский руль и сдвоенная горизонтальная труба на раме. А тормоз - да, действительно неэффективный. Батя, помню, его отцепил, он только мешал. Теперь я вот все опять на место ставлю.
ММВЗ и ХВЗ это очень разные велосипеды..ХВЗ тяжёлая пластелиновая хрень.
Спасибо! Это наверное самый последний стременной тормоз в Европе. Но в Азии их ещё до сих пор производят. Помню, в велосипедной лавке во Вьетнаме подобное довольно долго разглядывал.
Минск аналогичные производил (мир и дружба) вплоть до семидесятых. Шли на экспорт.
Именно такой велосипед был и у меня. Когда вырос с подросткового Спартака, моя тётя отдала мне свой, который долгие годы был на даче, в сарае.
Необычные тормоза, подседельная сумка треугольной формы.
Никак не удавалось отрегулировать тормоза на заднем колесе, по этому поставил колесо от велосипеда УКРАИНА, с ножным тормозом.
Очень крутой велик! Спасибо за классный обзор!
Дмитрий, спасибо за ваши обзоры огромное. Каждый ролик смотрю, как Кино!
Крутецкий вел, система тормозов ваще пушка)
Удивил! Таких рычажных тормозов я ещё не видел!
На ПВЗ до 67 года их делали ещё на 16В и 16В1.
Да, уникальный интересный экземпляр! Видно, очень затратный проект оказался. И ненадёжный (такая длинная система тяг тормозов). Спасибо за обзор, не часто можно увидеть в первозданном сохране такие редкие образцы велотехники.
У меня тоже есть советский велик синглспидный с ручными тормозами, только ММВЗ "Аист" 1980-х годов. На нём более спортивная геометрия рамы, чем на обычных дорожниках, при этом оригинальный алю руль дорожной геометрии, оригинальные втулки на промах с алю корпусами, двусоставной разборный вынос руля, стальные обода и безрезьбовая каретка. На нём мало катались: ничего не было выкатано, но у рамы есть сильнейший лобовой удар.
Ещё бы видео о выборе современного дорожного велосипеда сегодня. Или пример сборки. Ведь это самые распространённые велосипеды.
Ну этот канал именно ретро тематика. Это скорее на основной канал.
Было бы из чего выбирать.
@@gete2821 если нельзя выбрать, то из чего собрать самому....
@@ИльяМайорин выбрать можно,но термин "дорожный " велосипед слишком широкое понятие,если можно конкретнее.
Просто шикарно!!!
Добрый вечер, имею такую втулку в новом состоянии с хранения)
Спасибо за видео! Интересный велик!
На звонке клеймо ЗТК как расшифровывается?
Редкий бриллиант
красота. картошку норм возить будет.
У меня есть редкий дорожный велосипед времен перестройки в СССР марки Чезара De luxe Черниговского завода радиопаратуры
Велосипеды с подобными тормозами производил ещё и Минский велосипедный завод в это же время. Назывался МИР. Скорее всего уходил на экспорт
Да, минских велосипедов сохранилось больше
Мир с обычной рамой и дружба с усиленной.
Классный велосипед!
стимпанк как он есть. они делали тогда и не предполагали о таком понятии.
Гита не будет на обзорной экскурсии?
пока не знаю, скучный он
В 60-х в сёлах было мало асфальта. Ездить больше приходилось по грунтовке. После дождя эти тормоза так забьются грязью, что его и в руках не покатишь. Сумки на руль не повесишь. А зачем в селе такой руль, которым можно только рулевать?))) Такое устройство тормозов не предусматривает ,,восмёрку" в колесе. По сельским дорогам ,,восмёрка" появлялась быстро, а исправлять её мало кто умел. При снятии колеса надо снимать тормозные колодки, а потом опять их устанавливать. Плюсов нет в этой конструкции тормоза. Весит немало, быстро ржавеет и разбалтывается на хомутах. Особенно под кареткой, где вода и грязь летит из-под переднего колеса. Есть, правда, один плюс - это рама. Была у меня такая рама 58-го года. Это лучшие рамы, которые делались на ХВЗ. Верхние перья под сиденьем приварены. Лёгкая и прочная рама. Не пластилиновая, как все их называют. Если снять всю эту приблуду и поставить нормальное колесо с тормозной втулкой, - получится отличный велик. А так он только коллекционную ценность представляет.
А руль, по-моему, с дырчика поставили. Удлинённая средняя часть руля - это для крепления на два хомута к вилке с аммортизаторами.
Интересно, передний тормоз справа, задний - слева
Дык на мотоциклах с 30х годов на всех так. У себя на великах всегда ставлю передний справа.
Подскажите пожалуйста, я нашел на даче старый Аист, у него замято болторезом верхнее левое перо. Как его починить без переварки? Или в матрасном стиле можно и так ездить? Просто хочу его восстановить, но из-за пера не уверен стоит ли.
Не понятно как осуществляется поворот руля с жесткой тягой заднего тормоза. В каком узле реализовано поворотное сочленение?
Christopher Walken I don't know
@@РоманСергеевич-щ3в не суйся если не тебя спрашивают.
@@RIDEREU один из шарниров у рулевой колонки шаровый и крутится во все стороны
@@ВелоретроСССР понятно, спасибо
Какие красивые велосипеды ссср по сравнению с теми же стелсами
Интересненько!
Сраритетненько:)
Экземпляр - пушка!!!
Впервые вижу такой тормоз))
P.s. Любопытно сколько такие велы сейчас стоят?)
На Али продают или продавали несколько лет назад - около 30 т.р. Flying Pigeon
Первые ссылки в описании - на ВК, сайт и инстаграм - не работают по клику (содержат мусорные символы в концах).
Очень интересно!
Напрашивается вопрос: а зачем? Классическая конструкция просто и гениально. Два тормоза, тем более таких, наверняка малоэффективных с учётом сложности конструкции и регулировки абсолютно незачем как мне кажется.
ЗЫ досмотрел. Вижу автор озадачен тем же вопросом.
АФИГЕТЬ !!!
Спасибо за канал,благодаря ему не выкидываю свои старые дорожные велы. Вот пвз мой ещё ходит,и зелёный в сарае в запасе.ruclips.net/video/zoNkss3sd3U/видео.html
Круто....
Это все такое хрупкое , тросик был бы надёжнее
Та ну с такими тормозами в лужу заедешь и нет тормозов
" Английская" тормозная схема, для Индии готовили.
Хвз пластелиновые и тяжёлые..особенно украина..а вот аист или десна другое дело.Актуалены даже в нынешнее время.Колёса с фривилом удобней при троганье с места пидали удобно ловить прокрутив назад..
Как с эффективностью (мощностью) у этих тормозов? На вид - не очень. Заостренные рычаги направленные на ездока выглядят небезопасно. Какими же гениальными кажутся вибрейки! Почему человечество так долго к ним шло?
на мой зиф 55года похож
а задние перья припаяны к раме , а не на болтике как у обычных "украин"
Я думаю разный цвет это следствие выцветания краски ...
На разных частях велосипеда, не думаю!
Что б именно на крыле, или на защите!
У индусов такие))