Salut , fort heureusement ils ont garder le phare carré a l'avant et n'ont pas mis ce discutable ( horrible) lenticulaire de la 800 , conservant le clin d'oeil a son ancêtre . Pour une fois je trouve que le tft est quand même mieux que le cristal liquide de la version précédente
Bravo pour la vidéo tu informe dès nouveautés moto et tu rigoles souvent avec ton humour sarcastique ! Ont a même droit à des beaux paysages ! Surtout continue
Bonjour à toi, bonjour amis motards, t’es vidéos sont toujours aussi parfaite, j’avais découvert le Vstrom 650 grâce à une de tes vidéos, et quand je te vois sur celle-là, cela me fait réfléchir 😉
Toujours aussi bien tes vidéos. Je te suis depuis le début et je rigole toujours autant quand tu circules sur les grands axes, tu as encore fait bruler le bouquin du code de la route, lol
Nice video my friend, Cette bête est trop lourde donc le comportement de la suspension sera impacté en offroad, en roulant moins vite c'est gerable mais pour accélère ca sera pas top, le reste tout est bon a part la quelques limitations techniques
à 8min49 le meilleur virage de la région à 9min 10 l'ancien transfo aka la cachette préférée des CRS avec le radar mobile :-) . Sinon bel essai mais je ne pige pas l'engouement pour ces bécanes (même si tu vas faire un tour en off road)... c'est pas faute d'avoir essayé... meme la tracer 9 qui correspond parfaitement à mon cahier des charges, j'ai l'impression d'être sur un cheval à bascule hyper haut perché...
J'ai du mal à comprendre la gamme trail de suzuki. Pour les A2 tu as la 650, pour les motards confirmés la 1050 et au milieu la 800. Elles sert à quoi la 800 ? Parce que c'est sans doute une très bonne moto mais je pense qu'un motard confirmé va vite se faire chier avec 80ch, le public qui achètent des trails ont 40 ans et c'est pas le design de la 800 qui va les attirés. Autant la GSX8S je comprends, j'imagine que le design daté de la SV ne les attirent pas mais la V-strom800 je comprends pas. Parce que cette 1050 c'est une super moto, entre les deux j'hésite pas.
Slt . Point crucial , les finances , 4500 € d'ecart entre les 2 DE , ca fait reflechir . En tout cas les "80 cv" de la 800 c'est a se demander s'ils ne se sont pas gouré dans la fiche technique .Hier encore ( toujours en rodage ) , j'etais a 110 , et si tu ouvre en grand ca te tire bien les bras . Moi je trouve qu'elle a bien la peche . Et contre toute attente , elle me plait bien malgré mes 64 ans 😆 . Apres il en faut pour tout les gouts , si avais tous les memes becannes se ne serait pas drole .
@@nileju5061 ben non , j'etait a 110 que j'ai ecrit , donc si je te suis hier j'etais a 110 cv et demain je serai a 100 cv ou 90 cv , on regle sa puissance avec un bouton ??
Personnellement je trouve que c'est juste du foutage de gueule cette moto. Suzuki sait faire des trails offroad, mais ça c'est juste un coup de marketing sans faire de réel développement. Bon le moteur personnellement je ne l'aime pas du tout (testé en 1050 de base), mais après chacun ses choix même s'il ne s'offre pas vraiment à une bonne pratique du offroad (fonctionne bien trop haut dans les tours) et qu'il fait un bruit d'aspirateur ... Les débattements de suspensions sont beaucoup trop faible ... pour du offroad il faut au moins 200mm pour commencer à s'amuser ... là prétendre faire une version plus orienté offroad et s'arrêter à 170mm ... autant faire un roadster quoi ! La moto est lourde, plus lourde que ma R1200GS ... et il faudra rajouter encore des crashbare haut si tu veux la protéger correctement car là en cas de chute, tes carénages vont ramasser ! Donc argent et poids en plus encore ! Autant la 800DE semble pas mal (pas encore pus la tester, elle n'était pas dispo quand j'y suis passé mardi x) ), autant la 1050 ça frôle l'arnaque.
![⁉️[Étienne Klein] Finalement, qu'est-ce que le vide ?](http://i.ytimg.com/vi/db2rhB49IGo/mqdefault.jpg)
![[HONDA PCX 125 2021] Toujours au top](/img/1.gif)
J'aime tout particulièrement les propos dans cette vidéo pertinents et drôles !
Merci beaucoup 😊😊😊
La magie Suzuki ^^
Toujours efficace à prix "abordable" même si les specs et le design peut faire discuter :)
Très agréable les v strom 😉👍
Salut , fort heureusement ils ont garder le phare carré a l'avant et n'ont pas mis ce discutable ( horrible) lenticulaire de la 800 , conservant le clin d'oeil a son ancêtre . Pour une fois je trouve que le tft est quand même mieux que le cristal liquide de la version précédente
D'accord avec toi pour le phare de la 800DE. Dommage, car je l'ai essayée et à part ça, elle est Top !
Bravo pour la vidéo tu informe dès nouveautés moto et tu rigoles souvent avec ton humour sarcastique ! Ont a même droit à des beaux paysages !
Surtout continue
Belle présentation de cette 1050 DE…BRAVO ! ✌️
Merci 🤗
Sympa l'essai sur cette 1050 DE V Strom, bonne machine coupleuse et prix correct , merci pour la vidéo😊😊✌✌
Bonjour à toi, bonjour amis motards, t’es vidéos sont toujours aussi parfaite, j’avais découvert le Vstrom 650 grâce à une de tes vidéos, et quand je te vois sur celle-là, cela me fait réfléchir 😉
Toujours aussi bien tes vidéos. Je te suis depuis le début et je rigole toujours autant quand tu circules sur les grands axes, tu as encore fait bruler le bouquin du code de la route, lol
Nice video my friend,
Cette bête est trop lourde donc le comportement de la suspension sera impacté en offroad, en roulant moins vite c'est gerable mais pour accélère ca sera pas top, le reste tout est bon a part la quelques limitations techniques
Le mieux est rester sur la route parce que la le off road comme ça se fait en custom😂
Sinon bonne vidéo comme toujours
Super vidéo 👍👏
à 8min49 le meilleur virage de la région à 9min 10 l'ancien transfo aka la cachette préférée des CRS avec le radar mobile :-) . Sinon bel essai mais je ne pige pas l'engouement pour ces bécanes (même si tu vas faire un tour en off road)... c'est pas faute d'avoir essayé... meme la tracer 9 qui correspond parfaitement à mon cahier des charges, j'ai l'impression d'être sur un cheval à bascule hyper haut perché...
Ah ce virage en descente et en montée 😁
Merci pour ton commentaire, passe une bonne journée ✌️
First
Slt slt 3.30 merci pour tes vidéos
vstrom vstrom , euh moi je dis heureusement que le dr800 à exister :D
Ba OK... Je resterais sur mon envie de la 800, bien plus off raod que la 1050... Rien que le debattement des suspensions (220 pour la 800)
J'ai du mal à comprendre la gamme trail de suzuki.
Pour les A2 tu as la 650, pour les motards confirmés la 1050 et au milieu la 800. Elles sert à quoi la 800 ? Parce que c'est sans doute une très bonne moto mais je pense qu'un motard confirmé va vite se faire chier avec 80ch, le public qui achètent des trails ont 40 ans et c'est pas le design de la 800 qui va les attirés.
Autant la GSX8S je comprends, j'imagine que le design daté de la SV ne les attirent pas mais la V-strom800 je comprends pas. Parce que cette 1050 c'est une super moto, entre les deux j'hésite pas.
Slt . Point crucial , les finances , 4500 € d'ecart entre les 2 DE , ca fait reflechir . En tout cas les "80 cv" de la 800 c'est a se demander s'ils ne se sont pas gouré dans la fiche technique .Hier encore ( toujours en rodage ) , j'etais a 110 , et si tu ouvre en grand ca te tire bien les bras . Moi je trouve qu'elle a bien la peche . Et contre toute attente , elle me plait bien malgré mes 64 ans 😆 . Apres il en faut pour tout les gouts , si avais tous les memes becannes se ne serait pas drole .
@@francisdetroyes 110ch sur la 800 ? J'ai des doutes
@@nileju5061 j'ai pas parlé de 110 cv sur la 800 ....
@@francisdetroyes bah si, relis-toi
@@nileju5061 ben non , j'etait a 110 que j'ai ecrit , donc si je te suis hier j'etais a 110 cv et demain je serai a 100 cv ou 90 cv , on regle sa puissance avec un bouton ??
Personnellement je trouve que c'est juste du foutage de gueule cette moto. Suzuki sait faire des trails offroad, mais ça c'est juste un coup de marketing sans faire de réel développement. Bon le moteur personnellement je ne l'aime pas du tout (testé en 1050 de base), mais après chacun ses choix même s'il ne s'offre pas vraiment à une bonne pratique du offroad (fonctionne bien trop haut dans les tours) et qu'il fait un bruit d'aspirateur ... Les débattements de suspensions sont beaucoup trop faible ... pour du offroad il faut au moins 200mm pour commencer à s'amuser ... là prétendre faire une version plus orienté offroad et s'arrêter à 170mm ... autant faire un roadster quoi !
La moto est lourde, plus lourde que ma R1200GS ... et il faudra rajouter encore des crashbare haut si tu veux la protéger correctement car là en cas de chute, tes carénages vont ramasser ! Donc argent et poids en plus encore !
Autant la 800DE semble pas mal (pas encore pus la tester, elle n'était pas dispo quand j'y suis passé mardi x) ), autant la 1050 ça frôle l'arnaque.
Pas très prudent comme conduite
Oui c'est vrai