Такой мопед - техника моего детства и юности. Сколько радости она доставляла парням! Этого уже не понять нынешней молодежи. Честь и слава ребятам с "золотыми руками", которые реанимируют, восстанавливают такую технику. Молодцы!!!!
У меня в детстве была такая Верховина 1972 г.в. Отец купил б/у мы отремонтировали с мальчишками и катались.Реставраторам респект и огромная благодарность.
Отлично отреставрирован апарат! Сам занимаюсь восстановлением Верховин, есть Верховина 5, 1976 года, в оригинале, и 3 Верховины 7, разной степени сохрана) Люблю этих старичков))
А у меня и сейчас есть в коллекции две ,,Тройки"...Одна 1970 г.в. на стекле фары написано Made in Chechoslovakia...А вторая 1973 г.в с прямоугольным габаритным фонарём сзади.
Отличная и кропотливая работа. Есть пару нюансов, которые отошли от оригинала. Первое - это белое цинкование метизов и спиц. На Верховина-3 оно было желтым. Второе - это все же не попали немного в цвет, либо это камера исказила немного или лак. Он очень близкий к оригинальному травянистому, но в оригинале он не такой насыщенный. Собственно, это все. Работа - безупречная.
Спасибо, за отзыв! На данной Верховине был именно белый цинк везде, кроме крепления катушки зажигания и основания заднего фонаря. Соответственно, оцинковку повторили так, как она была с завода. Краска подобрана (отколерована) по оригинальной детальке. Возможно, да, искажение камеры.
у деда был МП 46 я маленький был и помню что перед запуском надо было снимать белую железку над двигателем что бы подкачать бензин .....между баком и сиденьем дед укладывал свернутую фуфайку а на нее сажал меня ......
Спасибо, за отзыв! Но мне кажется, что пик мастерства, сделать так, как на заводе делали. Лучше, чем на заводе - сделать не так трудно, а вот повторить заводское "качество" - это трудно... очень трудно.
Здравствуйте.Классный экземпляр и отличная проделанна работа. У меня есть Верховина 3 вишня и на ней правая крышка крепиться на 2х болтах,т.е. крепление спереди на крышке отсутствует с завода.Не подскажите модель мотора?Говорят Ш 50?
У меня Верховина-4 у неё хромированные вставки на баку, сидение длинное, и другие боковые крышки и двигатель ш -57 а так она чем-то и на 3-тью похожа...
Отличная работа реставраторов, без лишней полировки алюминиевых деталей т прочей «красоты». Ну может сильно блестит краска не по советски Красная в оригинале и родной краске была такая ruclips.net/video/UeeeZbCWwm0/видео.html
Красавица, у меня есть такой же зелёненький по моему 1972 года всё в комплекте даже едет, но не долго. После пробега 3...4 км не заводится если заглушить и сильно греется. Грешу или на регулировку карба (смесь бедная) или возможно размагнитился маховик. На канале Григорий Вагнер об этом говорится. А так состояние неплохое если бы нашёлся покупатель то продал бы, но я живу в Украине. В этом году хочу позаниматься двигателем попробовать опрессовать картер.
@@zedmyzikant8596 А вместо неё можно, что то другое поставить? Купить б\у не факт, что тоже будет хорошей. Конденсатор менял, зажигание выставил, хочу замерить зазор между катушками и магнитом может можно уменьшить.
@@СергейИванов-ь5ж, лодочный трансформатор (ТЗЛ), он же ставился на мопеды Рига 13 (двигатель Д8). Также, видел ставят катушки от 6-тивольтовых Ижей - работают)) Но, к сожалению, это всё - колхоз.
@@ВикторСтепанович-ъ6х, а так это номера другой серии, маленькие совсем, мопедные. Даже на мотоциклах бывали полные совпадение по цифрам и буквам, с единственным отличием - один номер с чёрным фоном, а второй с белым. А вот мопедные номера в базу вообще не вошли, т.к. в году 1994 их совсем упразднили))
@@zedmyzikant8596 друг, теперь врубился! Белые на мото, а маленькие, черные на мопеды. У меня кстати есть мопедовский номерок), вспомнил, валяеться на даче рига 11, с номером. Верняк, по базам нет мопедовских грз. Извини, тупанул по началу. Видео понравились! отличное! У тебя професиональные режисеры, или сам?
@@zedmyzikant8596 Не уверен но спорить не буду,может быть...У меня есть верх-4 там другие ступицы."Тройки" были у ребят и по моему там были не рижские ступицы.
верховину 3 делали еще более менее качественно начиная с 5 верховины качество упало карпаты уже было по качеству полное дерьмо ......вплоть до того что мопед с гарантией в год можно было менять ежегодно на новый ......три гарантийные поломки и можно было вернуть деньги или взять новый мопед .....
На этой тройке заводские косяки, тоже, присутствовали, которые, мы в свою очередь исправили. А вот у соседа была Верховина 5 1976г.в. Так он на ней иногда ездил из города на дачу и обратно (60км в один конец). А также, на его мопеде двигатель был уникальный - запрсто "клал" стрелку спидометра. Никогда не забуду, как он со своей семьёй в лес за грибами ездил на этом мопеде - он, супруга сзади, а на продолговатом бензобаке, ещё, двое детишек - и мопед ехал, должен вам заметить!!! Прикольный был аппарат. Как говорил сам хозяин - такой двигатель один на миллион))) В связи с детскими воспоминаниями, я мечтаю теперь найти Верховину 5 с маленьким пробегом.
@@zedmyzikant8596 скорость верховин как и других мопедов была ограничена передаточными числами в трансмиссии ......при максимальных оборотах мопед не ехал быстрее 40 .....но если чел был рукастый то поменяв заднию звездочку на тюнингованную можно было легко ездить все 60 .....у моего отца была Рига 22 с кикстартером и вот накрылась в коробке шестерня родной не было и поставили шестерни с валами от мопеда с педалями точно не помню от какого кистартер при этом пришлось выкинуть из мотора и заводить с толкача НО главный эфект был в том что изменилось передаточное отношение в коробке и мопед стал ехать быстрее на первой и второй передачах .... еще помню рвался регулярно трос газа и батя мне рассказывал что это из-за того что трос наматывается на ручку газа и работает на излом НО сегодня у меня хонда джокер и там точно так же трос наматывается на ручку газа и трос не рвется .....если бы совковые мопеды делали по технологии как делают японцы сносу бы им не было .....
@@ivanivanov6925 да нет рядом с японцами и близко не стояло .....ломалось это все регулярно и не от износа а от плохого качества и низкой культуры производства ..... я когда купил первого японца 20 лет было скутеру долго не мог привыкнут что оно ездиит и не ломается ...... как же так то разве так возможно .....если бы мне кто рассказал я бы не поверил .....сейчас у меня уже второй японский скутер первый был Хонда Дио 34 сейчас Хонда Джокер 1996 года ежу второй год и да же не знаю че там внутри ......оно не ломается и всегда заводится .....как японцы это делают уму не постижимо !
@@АнатолийБородавка-ж3з у меня в 75м году появился первый мопед Рига 12, вообще не ломался, асфальта не было-северный Камчатский посёлок, и в троём и в четвером ездили и зимой и летом, единственное на зиму шиповали болтами.
Спасибо, за отзыв! Ну, как говорится - "на вкус и цвет..." Как мне кажется, здесь больше надо ставить акцент, не на красоту, а на редкость данного заводского исполнения.
Такой мопед - техника моего детства и юности. Сколько радости она доставляла парням! Этого уже не понять нынешней молодежи. Честь и слава ребятам с "золотыми руками", которые реанимируют, восстанавливают такую технику. Молодцы!!!!
Спасибо, за такой отзыв!
Вернули в детство. Только я в 80-е уже 6-е и "Карпаты" застал. Но были и такие, как у вас.
Прекрасно все сделано и прекрасно подобран а музыка!!!!! Лайк и подписка
Спасибо, за отзыв!
Хотел бы да добавить нечего полностью согласен
Замечательное видео, мопед прекрасно отреставрирован, со знанием дела. Спасибо. Ждём новых работ. Удачи в деле!
Приятно смотреть на ваши работы-золотые руки
Спасибо, за отзыв!
@@zedmyzikant8596 однозначно лайк.очень замечательно!
Парни подходят к делу с душой в отличии от ретроцикла !
Спасибо, за отзыв 😉
Молодцы! А "ретроциклисты" и движок бы отхромировали. Тюнингёры, а не реставраторы...
@@zedmyzikant8596 Как же вам удалось найти оригинальные запчасти ? и те же покрышки к примеру ?
@@HENRY-om7bw кто ищет, тот всегда найдёт! Покрышки, к примеру, ещё, хоть нечасто, но бывают в продаже на известных сайтах объявлений.
У меня в детстве была такая Верховина 1972 г.в. Отец купил б/у мы отремонтировали с мальчишками и катались.Реставраторам респект и огромная благодарность.
Спасибо, за отзыв!
Молодцы! Очень качественно и красиво!
Спасибо, за отзыв!
Отлично отреставрирован апарат! Сам занимаюсь восстановлением Верховин, есть Верховина 5, 1976 года, в оригинале, и 3 Верховины 7, разной степени сохрана) Люблю этих старичков))
Интересный обзор. Спасибо 😉👏
Я знаю точно, желающих преобрести такую технику и сейчас найдется немало!
отличная работа. сам делаю мопеды. но тут нет слов .просто молодцы.
Игорь, спасибо, за отзыв!
Мечта детства, снилась! Но покупать шли с отцом 5ю модель.В итоге купили Вятку- электрон,а это в то время просто фантастика!!!
А я вот очень бы хотел найти себе Верховину 5, но с маленьким пробегом . Ностальгия.
Молодцы,по взрослому.На него надо смотреть и смотреть как на шедевр.Я такой сейчас сам востанавливаю.
Спасибо, за отзыв! Рады стараться)
Отличный результат, не мопед, а конфетка!
Спасибо, за отзыв!
Благодарю уважаемый !!!
Так приятно было смотреть, у меня тоже был точно такой мопед. СПАСИБО !!!
И Вам, спасибо, за отзыв!
У меня был такой!1973 года выпуска!
А у меня 1972
А у меня и сейчас есть в коллекции две ,,Тройки"...Одна 1970 г.в. на стекле фары написано Made in Chechoslovakia...А вторая 1973 г.в с прямоугольным габаритным фонарём сзади.
Фанатизм преобладает✌️👌👍👍👍
Отличная и кропотливая работа. Есть пару нюансов, которые отошли от оригинала. Первое - это белое цинкование метизов и спиц. На Верховина-3 оно было желтым. Второе - это все же не попали немного в цвет, либо это камера исказила немного или лак. Он очень близкий к оригинальному травянистому, но в оригинале он не такой насыщенный. Собственно, это все. Работа - безупречная.
Спасибо, за отзыв! На данной Верховине был именно белый цинк везде, кроме крепления катушки зажигания и основания заднего фонаря. Соответственно, оцинковку повторили так, как она была с завода. Краска подобрана (отколерована) по оригинальной детальке. Возможно, да, искажение камеры.
у деда был МП 46 я маленький был и помню что перед запуском надо было снимать белую железку над двигателем что бы подкачать бензин .....между баком и сиденьем дед укладывал свернутую фуфайку а на нее сажал меня ......
сууууууупер！вы лучшие наверно в мире！завод так не делал...и близко！
Спасибо, за отзыв! Но мне кажется, что пик мастерства, сделать так, как на заводе делали. Лучше, чем на заводе - сделать не так трудно, а вот повторить заводское "качество" - это трудно... очень трудно.
На фоне стоит Ява Чз ! Щас такую восстанавливаю! Огонь мотик
Душевно.
Музыка Эдуарда Артемьева "два товарища" здорово звучит.
Супер!
Ексклюзивний раритет
Добрый вечер у отца била зелёная 3 Верховина сномером.
Понятно. Да, достаточно редкий цвет.
Молодцы
Рестоврация отличная.
Спасибо, за отзыв.
Качественный контент!!!!
Класс сколько же сил и средств затрачено мопед супер с меня👍и подписка
Спасибо!
Молодцы, и без понтов.
Спасибо, за отзыв!
У меня есть рама тройки - голубая(родная) Из-за невиданного цвета выкупил у металломщиков. А сам мопед 1974года,вишнёвый и с номером.
Я бы хотел такой мопед верховина 3 вишнёвого цвета
супер...из суперов！
Красиво сделать не запретишь!
Пушка!
👍👍👍👍👍
проект-то хороший.И коробка там неубиваемая,ромашка.Только вот делать "для музея",и чтобы ездить-немного разные вещи.
Да, пожалуй соглашусь с Вами. Но вот кпп на старых шашниках, на мой взгляд, имеют меньше запас прочности, чем на Ш57-58.
огонь. у меня 2 шт , обе без боковых крышек. невозможно их найти.
Иногда встречаются...
есть две боковые крышки для верховины 3
@@игорьБогословский-м8э , сами крышки? Хромированные?
@@игорьБогословский-м8э привет.
мой ватсап +7 777 658 62 55 напиши, пообщаемся
я сам изготовил из листового метала 1мм не идеал конечно но смотрится можешь у меня канале увидеть как они выглядят на мопеде
Здравствуйте.Классный экземпляр и отличная проделанна работа.
У меня есть Верховина 3 вишня и на ней правая крышка крепиться на 2х болтах,т.е. крепление спереди на крышке отсутствует с завода.Не подскажите модель мотора?Говорят Ш 50?
Спасибо, за отзыв! Точно вам не дам ответ. Вообще, на Верховину 3 ставили двигатели Ш-51К и S-52.
Мопед просто красив в фильме Электроник был по моему он только вишнёвый но могу ошибатс
В Электронике была следующая модель - Верховина 4.
У меня Верховина-4 у неё хромированные вставки на баку, сидение длинное, и другие боковые крышки и двигатель ш -57 а так она чем-то и на 3-тью похожа...
У Вас, наверное переходная модель - ранняя 4-ка.
Отличная работа реставраторов, без лишней полировки алюминиевых деталей т прочей «красоты». Ну может сильно блестит краска не по советски
Красная в оригинале и родной краске была такая ruclips.net/video/UeeeZbCWwm0/видео.html
Сори,с опечатками написал,без очков...😀Спрашивал куда дырчик привезли.. Не на продажу?.Случайно не в Одессу?
Нет, на Дальний Восток уехала.
Красавица, у меня есть такой же зелёненький по моему 1972 года всё в комплекте даже едет, но не долго. После пробега 3...4 км не заводится если заглушить и сильно греется. Грешу или на регулировку карба (смесь бедная) или возможно размагнитился маховик. На канале Григорий Вагнер об этом говорится. А так состояние неплохое если бы нашёлся покупатель то продал бы, но я живу в Украине. В этом году хочу позаниматься двигателем попробовать опрессовать картер.
Начните с замены катушки Б300.
@@zedmyzikant8596 А вместо неё можно, что то другое поставить? Купить б\у не факт, что тоже будет хорошей. Конденсатор менял, зажигание выставил, хочу замерить зазор между катушками и магнитом может можно уменьшить.
@@СергейИванов-ь5ж, лодочный трансформатор (ТЗЛ), он же ставился на мопеды Рига 13 (двигатель Д8). Также, видел ставят катушки от 6-тивольтовых Ижей - работают)) Но, к сожалению, это всё - колхоз.
А какая цена?
@@ВладимирСлободин-я4п Я в Украине, Пока не разобрался с двигателем хочу 1500 гривен. Состояние чуть похуже чем в видео.
Ви топ
Красивый мопед,почему его реагенты не съели?
Спасибо, за отзыв! Ну мопеды, как правило, по реагентам не ездят - это сезонный вид транспорта)
@@zedmyzikant8596 помню по моложе был с хваткой на багажнике рига 13 при смерти на рыбалку😀
Впу! И куда поивезен Дырчик?
Простите, не понял Вашего вопроса.
*Здравствуйте! А после рестоврации, какая финальная цена такого мопеда?*
От 150.
Добрый день, скажите где вы нашли или изготовили боковые бардачке, спасибо
Здравствуйте! Один бардачок - его родной. Второй - новый, оригинал, купил по объявлению, т.к. родной второй бардачок был рассколот.
@@zedmyzikant8596 почему обода от Риги
Зачем в глушителе гайка лежит???
Интересно, сколько веса на него сесть может?
А как называется цвет этого мопеда?
Зелёный) А как в советское время назывался - не могу сказать - не знаю. Оттенок достаточно редкий.
Вопрос--за что дизлайк?????
Так и нужно, восстановливать историю,а не сдавать на металлолом
Мужики, номера то тульские!
Как тульские?! Самые, что есть ленинградские!!!
@@zedmyzikant8596 дружище, Тулица бьеться по Ленинградской базе
@@ВикторСтепанович-ъ6х, а так это номера другой серии, маленькие совсем, мопедные. Даже на мотоциклах бывали полные совпадение по цифрам и буквам, с единственным отличием - один номер с чёрным фоном, а второй с белым. А вот мопедные номера в базу вообще не вошли, т.к. в году 1994 их совсем упразднили))
@@zedmyzikant8596 друг, теперь врубился! Белые на мото, а маленькие, черные на мопеды. У меня кстати есть мопедовский номерок), вспомнил, валяеться на даче рига 11, с номером. Верняк, по базам нет мопедовских грз. Извини, тупанул по началу. Видео понравились! отличное! У тебя професиональные режисеры, или сам?
@@ВикторСтепанович-ъ6х но и про чёрные мотоциклетные не забываем.
А ступицы колес от "риги"...
Так на Верховине 3 такие ступицы и должны быть. Это в конце выпуска модели пошли свои ступицы (как на Верховине 4).
@@zedmyzikant8596 Не уверен но спорить не буду,может быть...У меня есть верх-4 там другие ступицы."Тройки" были у ребят и по моему там были не рижские ступицы.
Ступицы стоят именно родные, у самого две ,,Верховины"-3, на них точно такие же...
А кто-то говорил что в СССР кроме галош нечего не делали
Видимо этот человек не жил в СССР, поэтому был не знаком с нашей промышленностью...
Все хорошо, но задний фонарь приколхожен, не оригинальный. Оригинал весь пластмассовый
Пластмассовый фонарь пошёл в серию с конца 1971 года. А этот мопед 1970г.в.)й
верховину 3 делали еще более менее качественно начиная с 5 верховины качество упало карпаты уже было по качеству полное дерьмо ......вплоть до того что мопед с гарантией в год можно было менять ежегодно на новый ......три гарантийные поломки и можно было вернуть деньги или взять новый мопед .....
На этой тройке заводские косяки, тоже, присутствовали, которые, мы в свою очередь исправили.
А вот у соседа была Верховина 5 1976г.в. Так он на ней иногда ездил из города на дачу и обратно (60км в один конец). А также, на его мопеде двигатель был уникальный - запрсто "клал" стрелку спидометра. Никогда не забуду, как он со своей семьёй в лес за грибами ездил на этом мопеде - он, супруга сзади, а на продолговатом бензобаке, ещё, двое детишек - и мопед ехал, должен вам заметить!!! Прикольный был аппарат. Как говорил сам хозяин - такой двигатель один на миллион)))
В связи с детскими воспоминаниями, я мечтаю теперь найти Верховину 5 с маленьким пробегом.
@@zedmyzikant8596 скорость верховин как и других мопедов была ограничена передаточными числами в трансмиссии ......при максимальных оборотах мопед не ехал быстрее 40 .....но если чел был рукастый то поменяв заднию звездочку на тюнингованную можно было легко ездить все 60 .....у моего отца была Рига 22 с кикстартером и вот накрылась в коробке шестерня родной не было и поставили шестерни с валами от мопеда с педалями точно не помню от какого кистартер при этом пришлось выкинуть из мотора и заводить с толкача НО главный эфект был в том что изменилось передаточное отношение в коробке и мопед стал ехать быстрее на первой и второй передачах .... еще помню рвался регулярно трос газа и батя мне рассказывал что это из-за того что трос наматывается на ручку газа и работает на излом НО сегодня у меня хонда джокер и там точно так же трос наматывается на ручку газа и трос не рвется .....если бы совковые мопеды делали по технологии как делают японцы сносу бы им не было .....
@@АнатолийБородавка-ж3з им и так сносу не было, мы на них такое вытворяли, что мало какой японец выдержит...
@@ivanivanov6925 да нет рядом с японцами и близко не стояло .....ломалось это все регулярно и не от износа а от плохого качества и низкой культуры производства ..... я когда купил первого японца 20 лет было скутеру долго не мог привыкнут что оно ездиит и не ломается ...... как же так то разве так возможно .....если бы мне кто рассказал я бы не поверил .....сейчас у меня уже второй японский скутер первый был Хонда Дио 34 сейчас Хонда Джокер 1996 года ежу второй год и да же не знаю че там внутри ......оно не ломается и всегда заводится .....как японцы это делают уму не постижимо !
@@АнатолийБородавка-ж3з у меня в 75м году появился первый мопед Рига 12, вообще не ломался, асфальта не было-северный Камчатский посёлок, и в троём и в четвером ездили и зимой и летом, единственное на зиму шиповали болтами.
Гдеж гроши берут явно не на зарплату 20 000р.буржуи хреновы металалом а не мопед, в утиль его
Сказал много, а что именно сказал - не понятно)
Супер ,но краска-Фу .ОРИГИНАЛ!
Спасибо, за отзыв! Ну, как говорится - "на вкус и цвет..."
Как мне кажется, здесь больше надо ставить акцент, не на красоту, а на редкость данного заводского исполнения.