Супер за този урок да знаят младите как да експлоатират автомобилите аз съм над 60години работил съм механик от 16 годишна възраст шофьор до момента пенсионер съм сменям маслата на максимум 10000 км навремето помня ги сменяхме на 5000 км и се контролираше много стриктно.
1. Нищо не казахте за "мокрите ремъци" - тези които работят в маслена баня. Много такива двигатели има в момента на вторичния пазар и не е като да нямат проблеми. 2. Веригата на практика не се разтяга, а се износват свързващите пинове, което довежда до увелечение на дължината. Не си представяйте че самия метал се разтяга.
Даже в повечето случаи проблема не е във веригата, а е в обтегача ... износването на пружините му и така наречения "банан" (който понякога направо изчезва :) )
Благодаря за полезната серия Филип. Това за 5г. смяна на ангренажен ремък как си го измисли въпросният майстор? Наскоро смених ангренажа и водната помпа на Хонда Сивик 2003г., 1.6 бензин. По книжка смяната е на 10г. или съответните километри, не помня точно колко. Предходният собственик е сменил на 10г. и от тогава бе минала 57 000км., никакви проблеми. Една от предходните ми коли, Хонда Джаз, двг с верига, продадох я на 184 000км, след като минах 65 000км с нея, двигателя мъркаше, не може да го чуеш. Сега карам дизел, с верига, надявам се да не я сменям. Маслото сменям на 6м или 10000км, марка и вискозитет по заръка на производителя. Компромис с маслото не правя. Мой колега/познат сменя верига, че беше шумна на Хонда Акорд 2.2 дизел на 287 000км.
Пропуснахте да покажете и пластинчатите вериги, които са с ниски нива на шум. Ако автомобилът е на повече от 150-180 000 км, добре е да се провери състоянието на веригата и зъбните колела. Поздравления за поредицата !
Всичко е много точно изложено 👍. А какво ще кажеш за ангренажен комплект произведен във Румъния Африка и още куп места (производител ужким континентал който е разработил целия тракт) при спазени абсолютно всички предписания от производителя а не от комшията след кило ракия или форумният местен мастор. Ангренажният тракт шуми трака и иска да омирга. Нищо че е току що монтиран чисто нов. Разбирам че съм задал неподходящит въпрос не към когото е нужно ноооо рекламираш(хвалиш и препоръчваш определен търговец 😂😂шин😂😂) РЕДНО Е ИЛИ НОРМАЛНО ПО ВИЖДАНИЯТА НА НАС БАЛЪЦИТЕ ДА ПОЛУЧА ГОРЕ ДОЛУ АДЕКВАТЕН ОТГОВОР. ИЛИ ОТНОВО НЕУДОБЕН ЗА.......... ВСИЧКИ ВАС. ФИФКА КО СТААА ДЕ БЕГАА ТЕЗ ДЕТ ГИ ФАЛИШ???
Колега,аз слагам комплекти Дайко, досега проблеми не съм имал, водните помпи на Дайко винаги са с метални витла, пластмаса няма. Не правя реклама просто изразявам мнение от личен опит. Ремъците и веригите са италиански,ролките и бананите корейски,а за помпите не помня.
@@Professionaltools-eq9kk здравей колега. Поставям това което разработил производителя и спазвам ВСИЧКИ УКАЗАНИЯ при демонтажа и монтажа и мачкам всеки търгашин прекупвач на резервни авточасти ОЩЕ ПРЕДИ СТАРТА. ЗА ТОВА СИ ЗАПЛАЩАМ НОООО НЯМАМ ЗАГУБА ОТ ТЪРГАШИ МАРОДЕРИ. Представителя на Елиткар за Разград иивайло дори и не си помисли да спори. Лошо за тях но от мен и всички мой познати само--------------
@@ludmilnikolov7009 Колега аз съм от северозапада, тук правим коли макс до 2008г. Аудитата и ваговете правя така с тях, дойде ли с оригинален ремък Дайко слагаме Дайко, дойде ли с континентал си слагаме континентал,разбира се обясняваме за цената и качеството на изделията и човека си решава, ако клиента реши и от 2лв ще сложим ремък,ЗАЩОТО КЛИЕНТА ВИНАГИ Е ПРАВ. И ние следваме мануалите и сме се заредили с едни от най добрите динамометрични ключове и градусомери на пазара, за съжаление никой не оценява че само ръчните и пневматичните ми инструменти са 76К лв, разбира се купени за период от 7 години все пак не сме наркобосове.
@@Professionaltools-eq9kk колега относно динамоетрините (краечни) ключове 2 от тези със който работя постонно прескачат 3000лв. А зощо ли? За така нареченият мануал мисля че ползвам този от последното обновяване на всички производители та дори и на нам неизвестни марки машини срещу скромна сума от 150 лв на месец от години. Питай и още ще ти отговоря
@@roverrr23 Това ми е ясно, писал съм приложения за Android и iOS(сега програмирам на Python и пиша код за анализ на данни) и мога да потвърдя, но в случая даже клипът беше качен ден почти когато оставих колата за смяна на вериги :D .
Сега сутрин когато отворя капака за ЕТП се намира винаги някой да попита проблем ли има счупи ли се какво стана и се чудят когато им кажа че проверявам масло антифриз ремък и общ поглед
Само изтърваха да споменат сумата за услугите, че смяната на верига(части+труд) е няколко пъти по скъпа (може да достигне до 5-6 при някои модели) от частите + труда при ремъците. Аз лично ако избирам кола след 2006 или по-нова предпочитам да е с ремък, по добре да дам 500лв за 80-100к км отколкото 2000-3000 лв за 150-200к
Имам Опел Астра Г 2.0DTL1999г.Купих я на190 000км.сега е на 290 000км.Не знам дали е сменяна веригата преди това но и аз не съм я сменял.Километрите едва ли са реални така че още поне 100 000 реално около 400 000км.Та нито чувам шум от към ангренажа нито нищо?Питам защото имам теч на масло от капака на веригата и така ще се сменя гарнитурата на капака,дали да сменя и веригата?
Аз карам n57 F10 и сега смених веригите, цената е 6000лв с труда за оригиналните. Моята е на реални 235 000км и беше разтегната, но аз я карам постоянно и само на къси разтояние и студена, ако я караш само извънграда не бих се притеснявал до към 300 000км.
Как 200к км. живот на верига е повече от ремък на фолксваген пасат който се сменя на около 210к. км. ,а смяната на ремък е в пъти по- евтина от тази на веригата!?!!?? Аз поддържам и от 2та вида коли.
С ангренажен ремък съм карал отхистинските мотори, дето като се скъса ремъка и просто колата гасне. После.слагаш нов и тръгва. Късал съм го 2 пъти. После карах 1.9 VAG оригиналният ремък го смених на 8 години. Сега съм на японска с верига. Вече е на 251000 и няма проблем. БееНветата е без коментар. Масло сменям на 7000км.
Не бой се! Има два Акорда,на 321000 и 500+хкм с оригиналните вериги! Нито шум,нито предпоставки,за смяна дават. Докато издържат,верига не сменям! Миналата година бракувах Нисан Примера P10 GA16DE от 1995г с всичко оригинално по моторът,без сменена верига,на 730 хкм
@@angelgyorev304 при мене е мазда 2.5 бензин. Със сигурност издържа до 350к после ще видим. Хонда имам имам една от стария материал crv 2000г. автоматик. На 315000 е, и понеже са кара рядко от конденза в ауспуха хвърля ръждиви капки и цапа бронята с кафяво :)
15:45 тези "изтъркани" части откъде мислите, че идват ? Идват от производителя като скрап. Това са части, които не са минали качествения контрол. После някой тарикат ги трие и аз не знам защо и ги продава.
Въх, супер видео, на мен ми предстои смяна на верига на бмв в бмв сервиз ми направиха диагностика и е за смяна с вануси - 3600 лв 😢😅 ама предпочитам там да ми я направят поне знам че всичко ще е точно
@@honourhonour1626 bmw Дилър бате... там нямат милост, щото по принцип обслужват само гаранционни коли и като дойде някой ахмак като мен с е92 и те почват да потриват ръце ...
ееех братко колко позитивно го измисли ама за жалост по-скоро е обратното..афтъркаркет частите варират много в цените си и в БГ знаеш,че това е водещото, не качеството...аз откакто правя коли СЕ МОЛЯ на клиентите да вземеме хубави части да си нямаме ядове,но как да стане като има части с толкова голяма разлика в цената и качеството...ти като му кажеш че има за 200 и за 600 едно и също нещо и той..... и как не....заплатите ни не са американски все пак...аз затова уважавам българските майстори,защото почти винаги се мъчат да направят нещата да станат на добра цена и максимално здраво...тук сме принудени да търсим под вола теле,а даже понякога ни се и получава :) п.п. аз от съвсем малък знам,че истинските коли са бензинови и с ВЕРИГА....и колкото и да се опитват господа меринджеНите да ни опровергаят винаги веригата е по-добре...а колко ми е кеф,че карам е36 320и...наскоро сменях повдигачи и си инспектирах веригите след почти 10г. прекъсвачи и тормоз,еми не е мръднала...още като я взех правих ванос и я гледах внимателно...баси веригата..
1.6 дизел 135к. на астра 2015г. 135к. км. смяна на верига и тя се сменя на толкова, консуматив е, 3500 евро😂. Добре, че още беше в гаранция и доплатих "само" 500 евро😅. 2.0 дизел 150к. Шкода октавия 2013г. 200к. км. комплект ремъци, помпа и др. 450 евро😉
Глупости. Това може да е в БГ с орЕгиналните части. На мойт0 Волво интервала е 180000 или 10 години. Аз мисля да го сменя на 150000 и 8. Но по принцип тък в Германия ги сменят наистина по предписание на производителя и проблеми няма
Това е наистина най-глупавото нещо, което съм виждал и аз. Ангренажният ремък да е вътре в двигателя заедно с маслото. Той така се износва много бързо.
Добре е че повечето автомобили показват кога е време за смяна Мерцедес , Ауди . Братовчед ми кара е500 над 30 000км с тракаща верига и накрая я смени и имаше още хляб в нея , баща му има А8 ца Д3 от 2 години трака и тя ,ама не му се дават 3000 лв за вериги. Бмв не ги коментирам, че там е голяма трагедия с тия вериги ,що народ се отказа от тази марка по тази причина , монтанските и дупнишките джамбази милионери станаха да продават двигатели за Ф- серията.
Тук си напълно прав . Карам ф30 . Имах парите исках БМВ ,купих си БМВ . След това се заинтересувах за обслужването и за самият двигател . Разбрах че съм голямо Рибе . Повече никога БМВ !!!
@@stilianivanov6328 2.0д 163 к.с. . Не съм сменявал верига все още на 95000 км е . Навсякъде ми казват макс 120 Хил . ,А за по сигурно 100 хил.км . Лошото е че купих колата на 85 Хил. 3ти собственик и до 65000 км има сервизна история от БМВ след това 20000 км как е карана незнам. Не разбирам много ,но тук ми казаха 3000 евро ако не излезе нещо друго. Имам колега кара х5 2016 2.5д . В България си смени всичко цялостно обслужване 4000 лв .
@@stilianivanov6328 На мой познат на Ф31 ,2.0д - 184 коня на 75 000км се скъса а и даваха 120 000 км , той е много педантичен и сменя всичко само с оригинални части не жали пари. 7300 лв беше ремонта на колата и 1 месец време след тая поразия ,да отбележа че кара само с оригинални масла и на 9,10к ги сменя.
Човече свържи се с геровски моторспорт да ти обясни малко за оригиналните части и автърмаркета на фирмата производител. Аз съм работил в Бош и искам да ти кажа че няма нищо общо между оригиналните и резервните автърмаркет части . Факт произвеждат се на едни и същи машини но, оригиналните се произвеждат от първо качество материали а афтърмаркета се произвежда от второ качество.. сиреч от рециклирани остатъци от оригиналните + примеси!!!
Здравейте. Подобно твърдение е некоректно. Посетил съм огромен брой заводи на различни производители в Европа. Най-пресният случай е от есента на 2022 в завод на Luk в Унгария. От една и съща поточна линия слизаха маховици с етикети ОЕ VW и такива с етикети Luk. Дори там опровергаха твърденията, че брак частите ги пращат за където и да е било. Заповядайте на дискутираме други подобни случаи от моя личен опит и видяно от първа ръка с твърдения как някой чул, че друг разправял , защото и той също чул.
Момчиле с 2 думи твърдиш че ОЕМ частите са същите като афтърмаркет?Направо няма да го коментирам това,язък че работиш в Кю сервиз не им правиш добра реклама…
В момента има САМО два важни ПРОИЗВОДИТЕЛЯ на ремъци- Conti i Gates. Всички други марки поръчват при тях. Всички автомобилни концерни поръчват при тях.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Супер за този урок да знаят младите как да експлоатират автомобилите аз съм над 60години работил съм механик от 16 годишна възраст шофьор до момента пенсионер съм сменям маслата на максимум 10000 км навремето помня ги сменяхме на 5000 км и се контролираше много стриктно.
огромните интервали за смяна на маслото и старт-стоп системата намалят ресурса на веригата
1. Нищо не казахте за "мокрите ремъци" - тези които работят в маслена баня. Много такива двигатели има в момента на вторичния пазар и не е като да нямат проблеми.
2. Веригата на практика не се разтяга, а се износват свързващите пинове, което довежда до увелечение на дължината. Не си представяйте че самия метал се разтяга.
Даже в повечето случаи проблема не е във веригата, а е в обтегача ... износването на пружините му и така наречения "банан" (който понякога направо изчезва :) )
А има двигатели с долен разпр. вал. Както и такива със зъбни колела между разпр. вал и кол. вал :)
Изключително полезно видео, благодаря!
Съвременните коли НЕ се правят от инценери, а от счетоводители. Всичко се изчислява кога да се смени/счупи.
А добруто.
А едно време 20 лв стигаха за Ладата и ги карахме по 20 години!
Благодаря за полезната серия Филип.
Това за 5г. смяна на ангренажен ремък как си го измисли въпросният майстор? Наскоро смених ангренажа и водната помпа на Хонда Сивик 2003г., 1.6 бензин. По книжка смяната е на 10г. или съответните километри, не помня точно колко. Предходният собственик е сменил на 10г. и от тогава бе минала 57 000км., никакви проблеми.
Една от предходните ми коли, Хонда Джаз, двг с верига, продадох я на 184 000км, след като минах 65 000км с нея, двигателя мъркаше, не може да го чуеш.
Сега карам дизел, с верига, надявам се да не я сменям.
Маслото сменям на 6м или 10000км, марка и вискозитет по заръка на производителя. Компромис с маслото не правя.
Мой колега/познат сменя верига, че беше шумна на Хонда Акорд 2.2 дизел на 287 000км.
Дано не те среща мечка в гората ОСОБЕННО АКО Е ГЛАДНА И НА КРЕДИТ КАКВИТО СА 90%ОТ МАСТОРИТЕ
Пропуснахте да покажете и пластинчатите вериги, които са с ниски нива на шум. Ако автомобилът е на повече от 150-180 000 км, добре е да се провери състоянието на веригата и зъбните колела. Поздравления за поредицата !
Всичко е много точно изложено 👍. А какво ще кажеш за ангренажен комплект произведен във Румъния Африка и още куп места (производител ужким континентал който е разработил целия тракт) при спазени абсолютно всички предписания от производителя а не от комшията след кило ракия или форумният местен мастор. Ангренажният тракт шуми трака и иска да омирга. Нищо че е току що монтиран чисто нов. Разбирам че съм задал неподходящит въпрос не към когото е нужно ноооо рекламираш(хвалиш и препоръчваш определен търговец 😂😂шин😂😂) РЕДНО Е ИЛИ НОРМАЛНО ПО ВИЖДАНИЯТА НА НАС БАЛЪЦИТЕ ДА ПОЛУЧА ГОРЕ ДОЛУ АДЕКВАТЕН ОТГОВОР. ИЛИ ОТНОВО НЕУДОБЕН ЗА.......... ВСИЧКИ ВАС. ФИФКА КО СТААА ДЕ БЕГАА ТЕЗ ДЕТ ГИ ФАЛИШ???
Колега,аз слагам комплекти Дайко, досега проблеми не съм имал, водните помпи на Дайко винаги са с метални витла, пластмаса няма.
Не правя реклама просто изразявам мнение от личен опит. Ремъците и веригите са италиански,ролките и бананите корейски,а за помпите не помня.
@@Professionaltools-eq9kk здравей колега. Поставям това което разработил производителя и спазвам ВСИЧКИ УКАЗАНИЯ при демонтажа и монтажа и мачкам всеки търгашин прекупвач на резервни авточасти ОЩЕ ПРЕДИ СТАРТА. ЗА ТОВА СИ ЗАПЛАЩАМ НОООО НЯМАМ ЗАГУБА ОТ ТЪРГАШИ МАРОДЕРИ. Представителя на Елиткар за Разград иивайло дори и не си помисли да спори. Лошо за тях но от мен и всички мой познати само--------------
@@ludmilnikolov7009 Колега аз съм от северозапада, тук правим коли макс до 2008г. Аудитата и ваговете правя така с тях, дойде ли с оригинален ремък Дайко слагаме Дайко, дойде ли с континентал си слагаме континентал,разбира се обясняваме за цената и качеството на изделията и човека си решава, ако клиента реши и от 2лв ще сложим ремък,ЗАЩОТО КЛИЕНТА ВИНАГИ Е ПРАВ.
И ние следваме мануалите и сме се заредили с едни от най добрите динамометрични ключове и градусомери на пазара, за съжаление никой не оценява че само ръчните и пневматичните ми инструменти са 76К лв, разбира се купени за период от 7 години все пак не сме наркобосове.
@@Professionaltools-eq9kk колега относно динамоетрините (краечни) ключове 2 от тези със който работя постонно прескачат 3000лв. А зощо ли? За така нареченият мануал мисля че ползвам този от последното обновяване на всички производители та дори и на нам неизвестни марки машини срещу скромна сума от 150 лв на месец от години. Питай и още ще ти отговоря
@@ludmilnikolov7009 Колега какви марки динамометрици ползваш, лично твои ли са или на фирма/сервиз/предприятие.
Лошо е качеството на картината, има шум. Но качеството на съдържанието е на ниво. Не пропускам епизод на Бри4ка :)
Има ли значително износване при веригата или ремъка, ако двигателят се кара с висока скорост в сравнение с нормално каране? 🤔
Бравоо супер тема и епизод .. карам А класата с верига, трака, трака и не се къса тази верига, какво да направя за да се скъса мамей
Смени смени
@@9999supermen ще я продавам 😃
Вчера ми свалиха двигателя, за да сменят верига, днес RUclips ми предлага това видео. Приемам го за гавра, RUclips!
Не е гавра, просто смартфоните имат функцията 24/7 да подслушват…
Цялата тази информацията идва после с таргетирани реклами.
@@roverrr23 Това ми е ясно, писал съм приложения за Android и iOS(сега програмирам на Python и пиша код за анализ на данни) и мога да потвърдя, но в случая даже клипът беше качен ден почти когато оставих колата за смяна на вериги :D .
@@kalobeshкато ти е ясно свиквай 😅
Вчера само в БГ са сменили верига сигурно на над 1000 автомобила, голям късмет
Сега сутрин когато отворя капака за ЕТП се намира винаги някой да попита проблем ли има счупи ли се какво стана и се чудят когато им кажа че проверявам масло антифриз ремък и общ поглед
Само изтърваха да споменат сумата за услугите, че смяната на верига(части+труд) е няколко пъти по скъпа (може да достигне до 5-6 при някои модели) от частите + труда при ремъците. Аз лично ако избирам кола след 2006 или по-нова предпочитам да е с ремък, по добре да дам 500лв за 80-100к км отколкото 2000-3000 лв за 150-200к
Имам въпрос.. може ли да се обтегне веригата на Хонда CRV или трябва смяна.. още не трака, но като че ли малко е шумна..
Ако шуми сменете марката на маслото,вижте си вискозитета, това е най лесно и евтино.
@@Professionaltools-eq9kk Мерси
@@xydsrajlooto.8879 Няма защо, помагам с каквото знам.
Мнение за масло карбон графит?
Не казате за огромната разлика в цената за смяна на верига и на ремък, това е водещо
Маслото има значение и за маслото и живота н Турбокомпресора и DPF при новите автомобили!
Тойота ярис 2007 дизел карам на 300 000 км , верига не съм сменял , шум не съм чул .
Филипе, на CR-V-то 2005 v-tec-a дето ми го продаде миналата година, веригата на колко км. я е сменявал Мартин или твоите момчета?
браво за отговора!
Имам Опел Астра Г 2.0DTL1999г.Купих я на190 000км.сега е на 290 000км.Не знам дали е сменяна веригата преди това но и аз не съм я сменял.Километрите едва ли са реални така че още поне 100 000 реално около 400 000км.Та нито чувам шум от към ангренажа нито нищо?Питам защото имам теч на масло от капака на веригата и така ще се сменя гарнитурата на капака,дали да сменя и веригата?
Моля кажете как да се свържа с Вас имам въпроси
15:11 Това е маркетингов трик за да си мислите така както обяснявате ;)
При някои франсета пък, ремъка също плува в масло. Технологии...
Поздрави от Q-service Казанлък
Подобно 😊
Някой има ли опит с веригите на моторите Н57 и М57?
на м57 над 600 000 - 700 000км :D
Аз карам n57 F10 и сега смених веригите, цената е 6000лв с труда за оригиналните. Моята е на реални 235 000км и беше разтегната, но аз я карам постоянно и само на къси разтояние и студена, ако я караш само извънграда не бих се притеснявал до към 300 000км.
А да знаете случайно за M54 мотор в E46 ако е за смяна веригата чува ли се, има ли симптоми
На м57 не се сменя карам бмв е61 с мотор 525д сменям масло на 8500 и проблеми нямам 6 година
Видеото беше чудесно само пропуснахте да обясните за ваг двигатели които с ремък и верига защото ремонта е брутален!
Кой е този, който ще кара 30000 км с longlife масло .
Как 200к км. живот на верига е повече от ремък на фолксваген пасат който се сменя на около 210к. км. ,а смяната на ремък е в пъти по- евтина от тази на веригата!?!!?? Аз поддържам и от 2та вида коли.
С ангренажен ремък съм карал отхистинските мотори, дето като се скъса ремъка и просто колата гасне. После.слагаш нов и тръгва. Късал съм го 2 пъти. После карах 1.9 VAG оригиналният ремък го смених на 8 години. Сега съм на японска с верига. Вече е на 251000 и няма проблем. БееНветата е без коментар. Масло сменям на 7000км.
Не бой се!
Има два Акорда,на 321000 и 500+хкм с оригиналните вериги!
Нито шум,нито предпоставки,за смяна дават.
Докато издържат,верига не сменям!
Миналата година бракувах Нисан Примера P10 GA16DE от 1995г с всичко оригинално по моторът,без сменена верига,на 730 хкм
@@angelgyorev304 при мене е мазда 2.5 бензин. Със сигурност издържа до 350к после ще видим. Хонда имам имам една от стария материал crv 2000г. автоматик. На 315000 е, и понеже са кара рядко от конденза в ауспуха хвърля ръждиви капки и цапа бронята с кафяво :)
Японските нямат проблеми с веригите, но немските кошници си е*ало мамата 😀
ремък по добре
15:45 тези "изтъркани" части откъде мислите, че идват ? Идват от производителя като скрап. Това са части, които не са минали качествения контрол. После някой тарикат ги трие и аз не знам защо и ги продава.
Въх, супер видео, на мен ми предстои смяна на верига на бмв в бмв сервиз ми направиха диагностика и е за смяна с вануси - 3600 лв 😢😅 ама предпочитам там да ми я направят поне знам че всичко ще е точно
Според мен доста добра цена
3600 за смяна на верига?!! 1000 лв е труда максимум! Какво е това дране?
@@honourhonour1626 bmw Дилър бате... там нямат милост, щото по принцип обслужват само гаранционни коли и като дойде някой ахмак като мен с е92 и те почват да потриват ръце ...
Програмирано износване !!!
Трябва да си платиш за скъп ремонт или за нова кола, икономически нито една фирма не я интересуват вечните неща.
Имаше мотори които кат скъсат ангренаж просто се сменяше и караш пак. Та тези мотори кат се газифицират, даже влизат и в изискванията за Евпо 4-5.
да ама нали трябва да лапат алчните копелета
Мояте умряли ДВИГАТЕЛИ СА ОТ ТЕЗИ. 1.8ABS 1.6EZ все още им се живее
На времето руските коли бяха с вериги у камионите със зъбни колела...днес нещата са много промени...
Кое наричаш руско ? ....оказа се че всичко руско е старо откраднато западно-капиталистическо .... Иначе по темата си прав !
Не само руските
@@bobsinn Да така беше, имаше и други но те бяха малък процент дори една част от тях бяха двутактови...после в края на 80 почнахме да вкарваме всичко.
Днес нещата са ееееевропейски и по хапиталистичеки
Не споменахте цената за труд за смяна на верига и на ангренажен ремък. Веригата е в пъти по скъпо.
ееех братко колко позитивно го измисли ама за жалост по-скоро е обратното..афтъркаркет частите варират много в цените си и в БГ знаеш,че това е водещото, не качеството...аз откакто правя коли СЕ МОЛЯ на клиентите да вземеме хубави части да си нямаме ядове,но как да стане като има части с толкова голяма разлика в цената и качеството...ти като му кажеш че има за 200 и за 600 едно и също нещо и той..... и как не....заплатите ни не са американски все пак...аз затова уважавам българските майстори,защото почти винаги се мъчат да направят нещата да станат на добра цена и максимално здраво...тук сме принудени да търсим под вола теле,а даже понякога ни се и получава :) п.п. аз от съвсем малък знам,че истинските коли са бензинови и с ВЕРИГА....и колкото и да се опитват господа меринджеНите да ни опровергаят винаги веригата е по-добре...а колко ми е кеф,че карам е36 320и...наскоро сменях повдигачи и си инспектирах веригите след почти 10г. прекъсвачи и тормоз,еми не е мръднала...още като я взех правих ванос и я гледах внимателно...баси веригата..
Има ремъци на които живота им е 10 г и 210 000км за тях не споменахте
За пример - Фиеста 1,4 TDCI, 2004, 68к.с., точно този интервал е посочен.
На еднатами кола, Хонда Сивик е посочен интервал 10г., км не ги помня.
На съпругата ми на колата а и на мойта също точно това са интервалите
моята е на 430 000 км. верига не съм сменял нито има шум нито шляп
Опел?
Защото материалите на метала от който е направена веригата, са силно износо не устойчиви.
Квот и да ми говориш опел най здрави вериги май извадиха😂😮
Хубаво щеше да бъде, но... Собствениците на шептящия дизел 1.6 CDTI ги застигна новата мода - двигателя долу и смяна на вериги
1.6 дизел 135к. на астра 2015г. 135к. км. смяна на верига и тя се сменя на толкова, консуматив е, 3500 евро😂. Добре, че още беше в гаранция и доплатих "само" 500 евро😅.
2.0 дизел 150к. Шкода октавия 2013г. 200к. км. комплект ремъци, помпа и др. 450 евро😉
Пичове, подгответе се по сериозно за вашето видео, това са разговори за в кръчмата...
на мерцедес 124 е вечна веригата
Ангренажния ремък се сменя при пълни 5г. експлоатация или пробег от 60к километра! Ако искате да си нямате проблеми.
Вярно е. Прочети препоръките на производителя. А не на батето от форума дето и за лизач не става!!!а защо и за това не го бива сам да ти отговори
Глупости. Това може да е в БГ с орЕгиналните части. На мойт0 Волво интервала е 180000 или 10 години. Аз мисля да го сменя на 150000 и 8. Но по принцип тък в Германия ги сменят наистина по предписание на производителя и проблеми няма
Полезен епизод
Ей тези бмв- та. На Филип са му слабост явно :)
Нищо не казахте за ангренажните ремъци, тези които са в маслото ...
Това е наистина най-глупавото нещо, което съм виждал и аз. Ангренажният ремък да е вътре в двигателя заедно с маслото. Той така се износва много бързо.
опел вектра фейс 2001 101 коня дизел 10 год само масло 5 на 100 нафта не сменям вериги нищо
Добре е че повечето автомобили показват кога е време за смяна Мерцедес , Ауди . Братовчед ми кара е500 над 30 000км с тракаща верига и накрая я смени и имаше още хляб в нея , баща му има А8 ца Д3 от 2 години трака и тя ,ама не му се дават 3000 лв за вериги. Бмв не ги коментирам, че там е голяма трагедия с тия вериги ,що народ се отказа от тази марка по тази причина , монтанските и дупнишките джамбази милионери станаха да продават двигатели за Ф- серията.
Тук си напълно прав . Карам ф30 . Имах парите исках БМВ ,купих си БМВ . След това се заинтересувах за обслужването и за самият двигател . Разбрах че съм голямо Рибе . Повече никога БМВ !!!
@@В.В-м5в
На колко км смени веригата?
И 2-ка дизел ли беше?
Или
3-ка?
Че и мен ме чака същата процедура!!!
@@stilianivanov6328 2.0д 163 к.с. . Не съм сменявал верига все още на 95000 км е . Навсякъде ми казват макс 120 Хил . ,А за по сигурно 100 хил.км . Лошото е че купих колата на 85 Хил. 3ти собственик и до 65000 км има сервизна история от БМВ след това 20000 км как е карана незнам. Не разбирам много ,но тук ми казаха 3000 евро ако не излезе нещо друго. Имам колега кара х5 2016 2.5д . В България си смени всичко цялостно обслужване 4000 лв .
@@stilianivanov6328 На мой познат на Ф31 ,2.0д - 184 коня на 75 000км се скъса а и даваха 120 000 км , той е много педантичен и сменя всичко само с оригинални части не жали пари. 7300 лв беше ремонта на колата и 1 месец време след тая поразия ,да отбележа че кара само с оригинални масла и на 9,10к ги сменя.
При F серията освен вериги трябва да се сменят основни и биелни лагери,както и маслена помпа.
Имам в семейството рено 5 1,4 бензин сега го кара племенника на над 900000км с верига там не е пипано😮
Аз имах Туинго 1,2 C3G мотор, така и не го отворих там, докато беше при мен - над 400000км
Koenigsegg и забравяш за вериги и ремъци 😆
Xaxaxa, а данo на всеки :D
може и Вартбург 😉
Едно време колите се правеха от инженери, сега се правят от счетоводители.
Глупости говориш за афтър маркет частите недей подвежда хората !
Взех си електрическа и нямам нито верига нито ремък нито обслужване. А и на бензиностанция не ходя. Имам контакт.
След 5-7 години ще напишеш - Взех си електричка и нямам нито верига нито ремък нито обслужване, ама батерията е за смяна а тя е 10к
@@ian2183 Странно в момента е пълно с коли на по 5-7г че и по стари има пък никой не сменя батериите??
@@DaveBoxBG никой? 🤣
@@DaveBoxBG Абе след 15-20г ще бъде интересно!
@@sjivanov5564 20г да, но след 20 аз така и така ще смеям колата по други причини но едвали заради батерията
Човече свържи се с геровски моторспорт да ти обясни малко за оригиналните части и автърмаркета на фирмата производител. Аз съм работил в Бош и искам да ти кажа че няма нищо общо между оригиналните и резервните автърмаркет части . Факт произвеждат се на едни и същи машини но, оригиналните се произвеждат от първо качество материали а афтърмаркета се произвежда от второ качество.. сиреч от рециклирани остатъци от оригиналните + примеси!!!
Здравейте. Подобно твърдение е некоректно. Посетил съм огромен брой заводи на различни производители в Европа. Най-пресният случай е от есента на 2022 в завод на Luk в Унгария. От една и съща поточна линия слизаха маховици с етикети ОЕ VW и такива с етикети Luk. Дори там опровергаха твърденията, че брак частите ги пращат за където и да е било. Заповядайте на дискутираме други подобни случаи от моя личен опит и видяно от първа ръка с твърдения как някой чул, че друг разправял , защото и той също чул.
@@momchilbekyarski8612 вярваш ли си ?
@@kokobokobg човек вярва или не на слухове. Видяното за да се случи е факт.
@@momchilbekyarski8612 виж по горе какво е писано за Интер Карс
Момчиле с 2 думи твърдиш че ОЕМ частите са същите като афтърмаркет?Направо няма да го коментирам това,язък че работиш в Кю сервиз не им правиш добра реклама…
Закон! Ангренаж, ремъци, ролки и пистови на 50-60хил км!!!
Чий е този закон? На 50 000км смяна на ангренаж ми се струва престъпно малко, да не ги правят от вафли тия ремъци....
@@Dolph681 На VAG групата 60к препоръчително, 75к задължително. По каталог всички дизеларки ги дават до 90к, но с оригинален ангренаж.
В момента има САМО два важни ПРОИЗВОДИТЕЛЯ на ремъци- Conti i Gates. Всички други марки поръчват при тях. Всички автомобилни концерни поръчват при тях.