Контроль за давлением моторного масла осуществляют два датчика и один модуль управления с предупредительным зуммером, установленный в гнезде дополнительного блока реле. Принцип работы этой системы следующий: • При включенном зажигании на один из выводов контрольной лампы давления масла постоянно подается напряжение. • Если давление масла (у неработающего двигателя) составляет менее 0,3 бар, контакты откалиброванного на 0,3 бар датчика низкого давления масла замыкаются, и второй вывод контрольной лампы соединяется с массой, лампа загорается). • Когда после запуска двигателя давление масла повышается, контакты датчика размыкаются, и лампа гаснет. • Датчик давления масла, откалиброванный на 1,8 бар, тесно связан в своей работе с модулем управления. Если давление моторного масла опускается ниже 1.8 бар, его контакты размыкаются и соединение модуля управления с массой прерывается - между тем как первый датчик давления масла давно уже не подает признаков жизни. • Однако модуль управления передает этот импульс на контрольную лампу лишь в том случае, если давление масла упадет ниже 1,8 бар дольше чем на 1 секунду и обороты двигателя при этом будут составлять более 2100 об./мин. • В этом случае контрольная лампа давления масла начинает мигать, а кроме того, модуль управления подает предупредительный звуковой сигнал. Назначение этого устройства - предотвращать выход двигателя из строя изза слишком низкого давления масла (например, из-за низкого уровня масла). Датчики давления масла • Чтобы датчики давления масла можно было различить между собой, их изоляторы имеют различную окраску: • Датчик низкого давления масла коричневый. • Датчик давления масла на 1,8 бар белый. Диагностика неисправностей • Если во время работы двигателя загорелась контрольная лампа давления масла (и раздался предупредительный звуковой сигнал), необходимо сразу же остановиться! • Немедленно заглушить двигатель, проверьте уровень масла. Если уровень масла нормальный: • Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и оставьте его висеть в воздухе, включите зажигание; если контрольная лампа продолжает гореть, ее проводка замкнута на массу и двигателю ничего не грозит. • Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и приложите к массе, включите зажигание; если лампа продолжает гореть и к тому же раздается звуковой сигнал, неисправен модуль управления или его проводка - двигателю ничего не грозит. • Если результаты проверки иные, имеется подозрение, что система смазки двигателя вышла из строя. Продолжите путь на буксире! • Возможно, неисправен один из датчиков давления масла. Иногда работоспособность датчика восстанавливается, если покачать его электрический разъем. • Если после включения зажигания контрольная лампа давления масла не загорается, • Сначала проверьте предохранитель. • Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и приложите к массе; если теперь лампа загорится, датчик неисправен. Если она не горит, неисправна проводка или сама лампа. Проверка модуля управления • Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Запустите двигатель и поднимите его обороты до 2500 об./мин. • Через 2 секунды контрольная лампа давления масла должна мигнуть, а зуммер - трижды подать сигнал. Если это не так, модуль управления неисправен - замените! • Если контрольная лампа не загорается и зуммер не звучит, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль с клеммой 61 (D+) генератора. • Если контрольная лампа загорается и зуммер звучит, когда провод подсоединен к датчику давления масла, а обороты двигателя составляют около 2500 об./мин, датчик высокого давления масла неисправен - при том условии, что система смазки двигателя в порядке. • Пустите двигатель на холостых оборотах, отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Если теперь зуммер и лампа сработают, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль управления с клеммой 1 катушки
Отличное видео, очень полезно и все понятно, столкнулся с такой же ситуацией, думал дадчики давления масла, или забился фильтр, уже не знал что думать, но посмотрев видео до момента синего провода на массу, сразу же пошел проверять, и вуаля, все заморгало и заработало, и противный пищащий звук пропал!😊😊! Так что пойду снимать гену и ченить, реле не пр чем оно впорядке, а вот болт походу провернули мне когда ездил менять подушки двигателя, гену снимали мешал, спросете почему мешал! (АУДИ 80 Б3 Дизель 1,6 88г гениратор стоит сдругой стороны и внизу!) Еще раз выражу свою благодарность за отличное и для всех у кого есть мозг и руки доходчивое видео, побольше бы таких полезных видео!
Спасибо большое, я думал тоже уже лезть в приборку и прочий блудняк, а тут как посмотрел твоё видео вспомнил что тоже эту шпильку на возбуждение провернул 😲
Тоже такая ахинея произошла с моей АУДИ 90 . Завтра же кидаюсь на гену . Спасибо Тебе за хорошие и полезные советы !!! По видосику все понятно. Всех благ Тебе !
Доброе утро!!поскажите мне пожалуста.. у меня все также с такой поломкой!! Только я не могу понять почему когда я синий провод кидаю на масу то ничего не меняется лампочки не горят!
Здравствуйте, у меня точно так как у вас. Индикатор АКБ не показывает. А если ославляь болт на 8 чуть то тогда горит. А если прикручиваешь бол обратно тогда пропадаеть. В чем причина
Ассламагалейкум всем у меня тоже такая проблема не могу понять и найти причину есть у каго группы у меня Ауди 80 б3 если есть скиньте пожалуйста ссылку
Здравствуйте у меня все так же и добавок не работает чайник масло не горит и тахометр не работает левое повортник включаешь тахометр прыгает и обороты вижу что может быть?
Контроль за давлением моторного масла осуществляют два датчика и один модуль управления с предупредительным зуммером, установленный в гнезде дополнительного блока реле. Принцип работы этой системы следующий:
• При включенном зажигании на один из выводов контрольной лампы давления масла постоянно подается напряжение.
• Если давление масла (у неработающего двигателя) составляет менее 0,3 бар, контакты откалиброванного на 0,3 бар датчика низкого давления масла замыкаются, и второй вывод контрольной лампы соединяется с массой, лампа загорается).
• Когда после запуска двигателя давление масла повышается, контакты датчика размыкаются, и лампа гаснет.
• Датчик давления масла, откалиброванный на 1,8 бар, тесно связан в своей работе с модулем управления. Если давление моторного масла опускается ниже 1.8 бар, его контакты размыкаются и соединение модуля управления с массой прерывается - между тем как первый датчик давления масла давно уже не подает признаков жизни.
• Однако модуль управления передает этот импульс на контрольную лампу лишь в том случае, если давление масла упадет ниже 1,8 бар дольше чем на 1 секунду и обороты двигателя при этом будут составлять более 2100 об./мин.
• В этом случае контрольная лампа давления масла начинает мигать, а кроме того, модуль управления подает предупредительный звуковой сигнал. Назначение этого устройства - предотвращать выход двигателя из строя изза слишком низкого давления масла (например, из-за низкого уровня масла).
Датчики давления масла
• Чтобы датчики давления масла можно было различить между собой, их изоляторы имеют различную окраску:
• Датчик низкого давления масла коричневый.
• Датчик давления масла на 1,8 бар белый.
Диагностика неисправностей
• Если во время работы двигателя загорелась контрольная лампа давления масла (и раздался предупредительный звуковой сигнал), необходимо сразу же остановиться!
• Немедленно заглушить двигатель, проверьте уровень масла. Если уровень масла нормальный:
• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и оставьте его висеть в воздухе, включите зажигание; если контрольная лампа продолжает гореть, ее проводка замкнута на массу и двигателю ничего не грозит.
• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и приложите к массе, включите зажигание; если лампа продолжает гореть и к тому же раздается звуковой сигнал, неисправен модуль управления или его проводка - двигателю ничего не грозит.
• Если результаты проверки иные, имеется подозрение, что система смазки двигателя вышла из строя. Продолжите путь на буксире!
• Возможно, неисправен один из датчиков давления масла. Иногда работоспособность датчика восстанавливается, если покачать его электрический разъем.
• Если после включения зажигания контрольная лампа давления масла не загорается,
• Сначала проверьте предохранитель.
• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и приложите к массе; если теперь лампа загорится, датчик неисправен. Если она не горит, неисправна проводка или сама лампа.
Проверка модуля управления
• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Запустите двигатель и поднимите его обороты до 2500 об./мин.
• Через 2 секунды контрольная лампа давления масла должна мигнуть, а зуммер - трижды подать сигнал. Если это не так, модуль управления неисправен - замените!
• Если контрольная лампа не загорается и зуммер не звучит, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль с клеммой 61 (D+) генератора.
• Если контрольная лампа загорается и зуммер звучит, когда провод подсоединен к датчику давления масла, а обороты двигателя составляют около 2500 об./мин, датчик высокого давления масла неисправен - при том условии, что система смазки двигателя в порядке.
• Пустите двигатель на холостых оборотах, отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Если теперь зуммер и лампа сработают, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль управления с клеммой 1 катушки
Отличное видео, очень полезно и все понятно, столкнулся с такой же ситуацией, думал дадчики давления масла, или забился фильтр, уже не знал что думать, но посмотрев видео до момента синего провода на массу, сразу же пошел проверять, и вуаля, все заморгало и заработало, и противный пищащий звук пропал!😊😊! Так что пойду снимать гену и ченить, реле не пр чем оно впорядке, а вот болт походу провернули мне когда ездил менять подушки двигателя, гену снимали мешал, спросете почему мешал! (АУДИ 80 Б3 Дизель 1,6 88г гениратор стоит сдругой стороны и внизу!) Еще раз выражу свою благодарность за отличное и для всех у кого есть мозг и руки доходчивое видео, побольше бы таких полезных видео!
Молодчик! всё ясно и доходчиво даже начинающим !
Спасибо большое, я думал тоже уже лезть в приборку и прочий блудняк, а тут как посмотрел твоё видео вспомнил что тоже эту шпильку на возбуждение провернул 😲
Спасибо тебе добрый человек, все по делу! При разборе гены, оборвался контакт, который идет на возбуждение, запаял и вуаля, всё заработало😮
Спасибо за видео, очень помог определить в чем дело
6
Тоже такая ахинея произошла с моей АУДИ 90 . Завтра же кидаюсь на гену . Спасибо Тебе за хорошие и полезные советы !!! По видосику все понятно. Всех благ Тебе !
Всё по делу 🤝
Доброе утро!!поскажите мне пожалуста.. у меня все также с такой поломкой!! Только я не могу понять почему когда я синий провод кидаю на масу то ничего не меняется лампочки не горят!
Здравствуйте, у меня точно так как у вас. Индикатор АКБ не показывает. А если ославляь болт на 8 чуть то тогда горит. А если прикручиваешь бол обратно тогда пропадаеть. В чем причина
Здравствуйте, а сколько должно приходить вольт на провод возбуждение?
а где ты живёшь? как можно к тебе обратиться по поводу ремонта щитка приборов?
Ассламагалейкум всем у меня тоже такая проблема не могу понять и найти причину есть у каго группы у меня Ауди 80 б3 если есть скиньте пожалуйста ссылку
@Казахстан RK
Свой номер напиши пожалуйста а то меня заблокировали,,,.
Здравствуйте у меня все так же и добавок не работает чайник масло не горит и тахометр не работает левое повортник включаешь тахометр прыгает и обороты вижу что может быть?
@@NoName-sv2dw ищу как найду отпишусь если вы найдёте дайте знать
@@RK-gl6qy сесе
@@RK-gl6qy ручник работает? На приборе показывает ?
@@NoName-sv2dw работает только аварийка и дальный свет на приборке
@@NoName-sv2dw ручник не работает
Диодный мост абсолютно не при чем реле работает только с якорем.