Информация просто так. Машина Hyundai i30 2011 года, пробег 283 000км. Я думал что не ведётся. Все просто все время твердят что дизель в мороз не запускается.
@@VETER448 Ну, вообще, аккум уже еле-еле двигатель проворачивает. Ещё чуть-чуть, и могло бы не запустится :) А так, надо просто не сразу после погасания спиральки начинать крутить, а подождать ещё секунд 5-7, чтобы было 10-15 секунд от момента включения зажигания, и только тогда крутить. Выключать и включать зажигание повторно, это уже лишнее :) Вот, есть ролик на эту тему: v=59xxQZNOHjg По-хорошему, нужно просто экспериментальным путём понять. Как конкретно работает алгоритм подачи питания свечей именно на вашей машине, засечь, за какое время, от включения зажигания, выкрученная свеча раскаляется до красна, и именно через такое время и начинать крутить, а не насиловать и аккум, и сами свечи, длительными многократными прогревами, смысла в которых никакого, только износ увеличивают. И действовать, разумеется не по показаниям "спиральки", которая показывает погоду на Марсе, а исходя из реального промежутка времени, требующегося для прогрева :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl понял вашу идею. Такой эксперимент провел 2 года назад вот этот видос ruclips.net/video/-oiNg6H6w7M/видео.htmlsi=vN37JQg9txEhXaGv
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl на втором включение температура в камере сгорания будет высше а это основной фактор запуска дизельного двигателя. Топливо зажигается от повышения температуры.
Рад что жив здоров!
Спасибо большое за за беспокойство. Слава Богу все ок.
И как эту информацию интерпретировать, если не сказано, что вообще за машина? :)
Информация просто так. Машина Hyundai i30 2011 года, пробег 283 000км. Я думал что не ведётся. Все просто все время твердят что дизель в мороз не запускается.
@@VETER448 Ну, вообще, аккум уже еле-еле двигатель проворачивает. Ещё чуть-чуть, и могло бы не запустится :)
А так, надо просто не сразу после погасания спиральки начинать крутить, а подождать ещё секунд 5-7, чтобы было 10-15 секунд от момента включения зажигания, и только тогда крутить. Выключать и включать зажигание повторно, это уже лишнее :)
Вот, есть ролик на эту тему: v=59xxQZNOHjg
По-хорошему, нужно просто экспериментальным путём понять. Как конкретно работает алгоритм подачи питания свечей именно на вашей машине, засечь, за какое время, от включения зажигания, выкрученная свеча раскаляется до красна, и именно через такое время и начинать крутить, а не насиловать и аккум, и сами свечи, длительными многократными прогревами, смысла в которых никакого, только износ увеличивают. И действовать, разумеется не по показаниям "спиральки", которая показывает погоду на Марсе, а исходя из реального промежутка времени, требующегося для прогрева :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl понял вашу идею. Такой эксперимент провел 2 года назад вот этот видос
ruclips.net/video/-oiNg6H6w7M/видео.htmlsi=vN37JQg9txEhXaGv
@@VETER448 Так, ежели вы уже проводили такой эксперимент и знаете, как это работает, зачем повторно зажигание включать? :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl на втором включение температура в камере сгорания будет высше а это основной фактор запуска дизельного двигателя. Топливо зажигается от повышения температуры.