Quelle régularité dans la traction jusqu"au dépot de MONTIGNY. Un beau lever de soleil heureusement pas trop tôt dans la saison sinon nous n'aurions pas vu grand chose N Merci pour ce beau voyage. Amicalement.
Encore une video d'excellente qualité avec, de surcroît, de superbes images de lever de soleil et de paysages. Merci pour ces partages !! Que signifie le losange orange à 50:11 ?
Merci de nouveau pour cette excellente vidéo. Je suis juste étonné par la dénomination que tu utilises : "triage de Montigny les Metz". C'est certainement le nom actuel, mais je suis sûr que tout le monde reconnaitra le triage de "Metz-Sablon". Merci d'utiliser le nom de "Metz Marchandises". Si aujourd'hui ce n'est plus que le contournement Est de la gare de Metz, ce lieu a été réellement la gare de marchandises de Metz. Elle a été créée par les Allemands du temps de l'annexion de la Moselle. Pour situer, c'est là qu'aujourd'hui se trouve le centre Pompidou-Metz et plus largement le quartier de l'amphithéâtre (romain). Ce quartier est resté une friche industrielle jusqu'en 2005 environ. Encore aujourd'hui on trouve certains terrains délimités par les murets en grès rose des Vosges (comme la gare de Metz) et les clôtures en fer forgé d'origine. Vraiment un train lourd aujourd'hui. 1600 tonnes pour 20 wagons et 390m. On est donc à la limite du tonnage par essieu de 20 tonnes. Le bruit de roulement de ce train est donc certainement grave avec un bruit sourd à la jonction des rails. Habitant le long d'une voie ferrée, j'identifie les trains à leur bruit de roulement avant de décider si je vais regarder par la fenêtre. Très chouette de voir une 26000 en livrée Fret, alors qu'au triage de Woippy où au dépôt de Thionville on voit plus souvent des 26000 en livrée d'origine ou fantôme. Merci pour les indications des villes desservies par les lignes. On tutoie l'artère Nord Est qui passe par Longwy, Longuyon et Audun le Roman. On voit le faisceau impressionnant de la gare de Longuyon (à voir si vous passez par là). On est dans le département de la Meurthe et Moselle, au début de l'ancienne zone sidérurgique de Lorraine constituée par les mines de minerai de fer, les hauts fourneaux et les mines de charbon à l'est du département de la Moselle. A voir à 20:50, la gare de Baroncourt où est stocké du matériel en attente de ferraillage sur cette ligne à l'écart des yeux. Très jolie tranchée à 50:00. A 52:02, on voit que le signal est fermé. Il passe au vert à 52:37, juste avant que tu sois contraint de marquer l'arrêt. Ca nous permet d'entendre le chant des moteurs lors de la remise en vitesse. Est ce que tu peux repréciser le commentaire sur le train à 1:29:22. Ce sont des wagons spécialisés au transport des brames qui circulent en rames blocs entre les aciéries et les laminoirs. Vu le sens de circulation et la voie utilisée, ils viennent des laminoirs de Hayange ou Uckange (Ebange) au nord de Metz. Le train a traversé la gare de Metz et part vers le sud. Aussi je dirais aciérie de Fos sur Mer. Ceux allant à l'aciérie de Dunkerque passent par l'artère Nord Est (ils ne transitent donc pas ici). A noter pour les amateurs, que Acme annonce ce type de wagons en HO dans son catalogue 2023, mais en immatriculation FS uniquement pour l'instant. A 1:30:08, on voit à gauche l'ancien atelier de maintenance des wagons qui possède un immense pont transbordeur. A voir de toute urgence, le site est en cours de démolition. A 1:33:41, ce pont est nommé "le pont de fer" par tous les Messins (même s'il y a d'autres ponts de ce type à Metz qui portent d'autres noms). A gauche on est à Metz, à droite on est à Montigny les Metz. Pour ceux qui cherchent ce pont, il est rue Franiatte. Il permet une belle vue sur les voies du triage et du dépôt "autorail" de Metz Sablon. On y trouve des Z2, AGC/XGC 3 et 4 caisses, Regiolis 4 et 6 caisses, X TER Metrolor et rouge ex DB et des TER 2NNG à 3 caisses. C'est aussi ici que stationnent les rames TER en essai/ nouvelle affectation dans la région : ex TER 2NNG Normandie à 5 caisses, rame Transilien 27300 + VB2N. A noter que j'ai vu passer hier une 27300 Transilien tractant un train de porte coïls. Apparemment elles sortent des besoins en région parisienne. Vous avez aussi une belle vue depuis les rues suivantes : rue au Sugnon, rue de Castelnau (mais avec un escabeau) et le pont de la Horgne que l'on voit à 1:36:51. Tapez rue au Sugnon sur Google. Agrandissez le plan et vous verrez les implantations ferroviaires de Metz. A 1:37:50 les voies qui passent sur le pont viennent de Metz-Ville et vont direction Strasbourg. Nous on est sur des voies qui viennent de Metz-Sablon au sud de Metz et on contourne par l'est pour récupérer les voies juste à la sortie nord de la gare de Metz et monter vers le triage de Woippy. A 1:39:56 le centre Pompidou à gauche et la salle de sport "des Arènes" à droite. A 1:40:24 les voies côté nord de la gare de Metz à gauche. A 1:42:03 la halte de Metz Pontiffroy hors service depuis ... Les escaliers d'accès situés Avenue de Blida existent toujours. A 1:42:33 si vous cherchez ce pont, à Metz il faut demander "le pont rail-route" pour vous faire comprendre. A 1:47:20 le passage de voie 2 à voie 2 bis permet d'accéder au triage de Woippy par l'ouest où se trouve le relais traction. A 1:49:44 entrée dans le triage de Woippy. A 1:52:20 le pont au dessus du triage s'appelle Chemin Vicinal 6 à Woippy. Il permet de voir l'annexe traction. Un peu plus loin se trouve le Chemin Vicinal 5 qui se trouve au dessus de la bosse du triage.
Bonjour et merci pour cette vidéo. J'ai connu une BIF en triangle à la sortie de Longuyon en direction de Sedan, qui permettait de partir directement vers Sedan en venant de Longwy et vice-versa. Visiblement, ce raccordement a été déposé ? Savez-vous de quand date cette modification ? Je suis passé par là en train jusqu'au début des années 90.
![[CABRIDE 4K] Lérouville - Woippy en BB27000](/img/1.gif)
Quelle régularité dans la traction jusqu"au dépot de MONTIGNY. Un beau lever de soleil heureusement pas trop tôt dans la saison sinon nous n'aurions pas vu grand chose N Merci pour ce beau voyage. Amicalement.
Merci à vous pour votre message
Avec vous les contre-jour sont artistiques. 👍🚆🚥🚦❤️
Merci beaucoup !!
Magnifique vidéo toujours aussi bien filmé . Un grand merci à la prochaine pour nous faire voyager et encore MERCI
Merci à vous 😊
Encore un super voyage merci
LA zone industrielle de WOIPPY toujours dans un désordre à peine croyable; Merci.
Merci pour cette vidéo avec un parcours très intéressant.
Avec plaisir 🙂
une belle vidéo merci
Merci à vous
Encore une video d'excellente qualité avec, de surcroît, de superbes images de lever de soleil et de paysages. Merci pour ces partages !!
Que signifie le losange orange à 50:11 ?
superbe video avec des ralentissements dommage pour les contre jour
Belle vidéo, passage par la ligne de la Woëvre plutôt que par celle de la vallée de l'Orne.
Bonjour ! Super la vidéo ! La vidéo à tourner quand svp ?
Ah, ça change de jour !! je passe toujours de nuit, je ne peux pas trop profiter du paysage... 😔
Bonjour, Quel matériel utilisez vous pour filmer svp ? La qualité est absolument incroyable !!!
Bonjour,
Merci ! Il s’agit d’une Gopro hero 8 black
Belle vidéo...
Merci
Merci de nouveau pour cette excellente vidéo.
Je suis juste étonné par la dénomination que tu utilises : "triage de Montigny les Metz". C'est certainement le nom actuel, mais je suis sûr que tout le monde reconnaitra le triage de "Metz-Sablon".
Merci d'utiliser le nom de "Metz Marchandises". Si aujourd'hui ce n'est plus que le contournement Est de la gare de Metz, ce lieu a été réellement la gare de marchandises de Metz. Elle a été créée par les Allemands du temps de l'annexion de la Moselle. Pour situer, c'est là qu'aujourd'hui se trouve le centre Pompidou-Metz et plus largement le quartier de l'amphithéâtre (romain). Ce quartier est resté une friche industrielle jusqu'en 2005 environ. Encore aujourd'hui on trouve certains terrains délimités par les murets en grès rose des Vosges (comme la gare de Metz) et les clôtures en fer forgé d'origine.
Vraiment un train lourd aujourd'hui. 1600 tonnes pour 20 wagons et 390m. On est donc à la limite du tonnage par essieu de 20 tonnes. Le bruit de roulement de ce train est donc certainement grave avec un bruit sourd à la jonction des rails. Habitant le long d'une voie ferrée, j'identifie les trains à leur bruit de roulement avant de décider si je vais regarder par la fenêtre.
Très chouette de voir une 26000 en livrée Fret, alors qu'au triage de Woippy où au dépôt de Thionville on voit plus souvent des 26000 en livrée d'origine ou fantôme.
Merci pour les indications des villes desservies par les lignes. On tutoie l'artère Nord Est qui passe par Longwy, Longuyon et Audun le Roman. On voit le faisceau impressionnant de la gare de Longuyon (à voir si vous passez par là). On est dans le département de la Meurthe et Moselle, au début de l'ancienne zone sidérurgique de Lorraine constituée par les mines de minerai de fer, les hauts fourneaux et les mines de charbon à l'est du département de la Moselle.
A voir à 20:50, la gare de Baroncourt où est stocké du matériel en attente de ferraillage sur cette ligne à l'écart des yeux.
Très jolie tranchée à 50:00. A 52:02, on voit que le signal est fermé. Il passe au vert à 52:37, juste avant que tu sois contraint de marquer l'arrêt. Ca nous permet d'entendre le chant des moteurs lors de la remise en vitesse.
Est ce que tu peux repréciser le commentaire sur le train à 1:29:22. Ce sont des wagons spécialisés au transport des brames qui circulent en rames blocs entre les aciéries et les laminoirs. Vu le sens de circulation et la voie utilisée, ils viennent des laminoirs de Hayange ou Uckange (Ebange) au nord de Metz. Le train a traversé la gare de Metz et part vers le sud. Aussi je dirais aciérie de Fos sur Mer. Ceux allant à l'aciérie de Dunkerque passent par l'artère Nord Est (ils ne transitent donc pas ici). A noter pour les amateurs, que Acme annonce ce type de wagons en HO dans son catalogue 2023, mais en immatriculation FS uniquement pour l'instant.
A 1:30:08, on voit à gauche l'ancien atelier de maintenance des wagons qui possède un immense pont transbordeur. A voir de toute urgence, le site est en cours de démolition.
A 1:33:41, ce pont est nommé "le pont de fer" par tous les Messins (même s'il y a d'autres ponts de ce type à Metz qui portent d'autres noms). A gauche on est à Metz, à droite on est à Montigny les Metz. Pour ceux qui cherchent ce pont, il est rue Franiatte. Il permet une belle vue sur les voies du triage et du dépôt "autorail" de Metz Sablon. On y trouve des Z2, AGC/XGC 3 et 4 caisses, Regiolis 4 et 6 caisses, X TER Metrolor et rouge ex DB et des TER 2NNG à 3 caisses. C'est aussi ici que stationnent les rames TER en essai/ nouvelle affectation dans la région : ex TER 2NNG Normandie à 5 caisses, rame Transilien 27300 + VB2N.
A noter que j'ai vu passer hier une 27300 Transilien tractant un train de porte coïls. Apparemment elles sortent des besoins en région parisienne.
Vous avez aussi une belle vue depuis les rues suivantes : rue au Sugnon, rue de Castelnau (mais avec un escabeau) et le pont de la Horgne que l'on voit à 1:36:51.
Tapez rue au Sugnon sur Google. Agrandissez le plan et vous verrez les implantations ferroviaires de Metz.
A 1:37:50 les voies qui passent sur le pont viennent de Metz-Ville et vont direction Strasbourg. Nous on est sur des voies qui viennent de Metz-Sablon au sud de Metz et on contourne par l'est pour récupérer les voies juste à la sortie nord de la gare de Metz et monter vers le triage de Woippy.
A 1:39:56 le centre Pompidou à gauche et la salle de sport "des Arènes" à droite.
A 1:40:24 les voies côté nord de la gare de Metz à gauche.
A 1:42:03 la halte de Metz Pontiffroy hors service depuis ... Les escaliers d'accès situés Avenue de Blida existent toujours.
A 1:42:33 si vous cherchez ce pont, à Metz il faut demander "le pont rail-route" pour vous faire comprendre.
A 1:47:20 le passage de voie 2 à voie 2 bis permet d'accéder au triage de Woippy par l'ouest où se trouve le relais traction.
A 1:49:44 entrée dans le triage de Woippy.
A 1:52:20 le pont au dessus du triage s'appelle Chemin Vicinal 6 à Woippy. Il permet de voir l'annexe traction. Un peu plus loin se trouve le Chemin Vicinal 5 qui se trouve au dessus de la bosse du triage.
Merci pour ces précisions
ralentissement 30 avant carré rouge 52.44 arrêt qui passe carré vert juste avant le passage du convoi
Bonjour et merci pour cette vidéo. J'ai connu une BIF en triangle à la sortie de Longuyon en direction de Sedan, qui permettait de partir directement vers Sedan en venant de Longwy et vice-versa. Visiblement, ce raccordement a été déposé ? Savez-vous de quand date cette modification ? Je suis passé par là en train jusqu'au début des années 90.
Bonjour, merci à vous.
Oui effectivement ce raccord a été déposé mais je n’en connais pas la date
Merci bcp! Que signifie ↗6, entre autres? \m/
Cela indique le profil de la ligne. Les pentes et les rampes sont indiquées avec la flèche, et le chiffre précise le ‰
Merci de la précision \m/
Bonjour , belle vidéo , le trajet joli à travers les bois , le paysage , dommage aucun commentaire pendant la durée du parcours ..
Bonjour,
Qu’auriez vous souhaité comme commentaires en particulier ?
tu était en tête de la 26063 ?
Oui c’était bien elle !
@@Fretteux78 et moi qui me demandait ou elle pouvait être X)