バイクでスリップ転倒！ CB400SS で絶景「大菩薩ライン」 ツーリングのはずが、、こんな走り方はコケる？！【モトブログ】閲覧注意！
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- #モトブログ #CB400SS #スリップ転倒 #バイク転倒 #大菩薩ライン #国道411号 #閲覧注意 #山梨在住モトブロガー
山梨在住モトブロガーめがねです。
今回は僕のCB400SSで「大菩薩ライン」を走ります！ といきたい
ところですが、なんと、バイク転倒、「スリップ転倒動画」です！！
やってしまいました（汗
【閲覧注意】です、すみません。
砂利で滑りました。
大自然に囲まれた山岳ワインディングを、甘く見てはいけませんね。
でも「大菩薩ライン」は絶景で、とても良いツーリンツロードでした。
幸い、大事には至りませんでしたが、注意喚起のつもりで動画を
作成しました。ややショッキングかもしれませんが、安全運転の
参考になればと思います。
めがねのインスタグラム
/ meganerider01080914
めがねのツイッター（モトブログの他にも活動していたり。）
/ meganemoe2022
最初に謝ります！ごめんなさいね😅
動画の最初から気になっていたのですが出口付近で必ず膨らむ感じが否めません😮
アウトインアウトと仰ってましたが、これはサーキット走行においてコーナー出口でオーバーテイクする為のライン取りなので公道では危険です😊
公道の峠を楽しく走るので有ればミドルゾーンを走り抜ける事が安全だと思います😊
ありがとうございます。そうですね。見通しが良くて、道端が広くて、路面がクリアーな道なんて、そもそも一般道ではほぼ無いですし、逆に危険ですね。旋回のアールを小さくできて、最短距離を走れるからと、この時も無意識にやってしまってたんですけど、間違いでした。そもそも見通し悪く、砂利や落葉の危険性が潜んでいる山道ですしね。ツーリングの高揚感で浮かれてスピード出し過ぎ、減速不足、と共々、同様に教訓となりました。肝に命じて、安全運転、心掛けたいと思います。
Rが大きいカーブでアウトインアウトにすると、さらにRがでかくなります。
大きいRでも、小さく曲がって直線部分を多くとる方が安全になります。
危険予知能力不足しています
そのうち ただでは済まない事故に逢いますよ
こんにちは。この道路が好きでときどき走っており、今更ですが拝見しました。
大きな怪我がなくてなによりでした。
他の方がいわれているとおり、ワインディングではミドルキープが基本で安全と思います。状況により他のライン取りも織り交ぜられるでしょうが。
気になったのは下りのカーブ手前での減速についてです。アウトにふくらむことが多く、バイクをコントロールできていないように見受けられました。ブレーキを使うのを、速度を落とすと同時に曲がるきっかけにできればメリハリがつくのではないかと感じました。
これからもブログ頑張ってください！
ありがとうございます。そうですね、見通しの良くない山道のワインディングで、自分の技量も考えず、無理にアウトインアウトで走る必要はなかったですね。初めて走る道路だというのも、ツーリングの高揚感で頭から飛んでいました。浮かれていました。普段通り、もう一つギアを落として、エンブレもかけつつ、慎重にカーブに入っていれば、こうはならなかったと思います。 アウトに膨らむのはスピードの出し過ぎもありますが、僕のブレーキコントロールが下手である、というのを改めて実感しました。というのも、以前はフロントがドラムブレーキのSR400に乗っていまして、現在はCB400SSと、どちらも単気筒、だから僕の走り方は、エンブレを多用して、エンブレに頼って減速する癖があるんです。きっと。その分、フロントとリアの繊細なブレーキコントロールが上達してないのでは、と自己分析しています。
しっかりブレーキで減速して、それを曲がるきっかけとする。アドバイスありがとうございます。メリハリのある走り、次は意識していきたいと思います。本当に今回はいい教訓となりました。肝に銘じて、安全運転心がけたいと思います。
大きな怪我がなくてよかったです。
コレはバイク乗りのハシカみたいなものなんですかね。
ワインディングに入ってからの走行ラインが、物凄くゾワゾワと怖かったです。
砂利がなくても危ないライン取りでした。
怪我のないよう、転倒のないよう、コーナーに慣れていってください。
ありがとうございます。バイク乗りなら一度はやってしまうことですかね（汗 この日は天気も良く、対向車もほぼなく、つい浮かれてスピードを出し過ぎたみたいです。そして減速が甘く、危なっかしいラインでした。今回を肝に命じて、もっと楽しいライディングを見せられるよう、頑張ります！
たまたま、同じ山梨の方の知っている道の動画だったので拝見しました。大怪我にならなくてよかったですね。転倒まであと4分辺りのところで、登坂車線を追い抜いていくハーレーが自分だったのでびっくりしました😅
お互いに安全運転で楽しみましょう👍️
そうなんですねっ！あの時の！！ ホントに怪我がスリ傷程度で幸いでしたし、だからこそ必要な経験として、すんなり振り返る事も出来ました。山道の注意点、自分の技量の不足点、色々学べましたよ。今後の教訓としています。今も山梨を中心に走っていますので、どこかでまたすれ違うかもですね！（今はXJ6Nに乗り換えましたが）。そうですね、お互いに安全で楽しいバイクライフを！
最近125cc手に入れてバイクに久々に乗り始め、いろんな動画を見ているうちに辿り着きました。熊本なので阿蘇を毎週末走って浮かれていましたが、動画を見て気持ちが引き締まりました。ありがとうございました。
こんな動画が、少しでも参考になれば、幸いです。ありがとうございます。僕自身、この経験で、安全運転の基本、山道やツーリングの注意点、自分の技量の不足点、色々見つめ直せましたし、学びになりました。今後のバイクライフに、良い教訓として、活かしていきたいと思います！
アウト・イン・アウトは、サーキットとかでは有効でしょうけど、一般道路は減速した上でミドル・ミドル（少しイン）・ミドルが一番ですよ。
あと、縦溝路面はタイヤ取られやすいのと、滑りゴケ前に路面にタイヤのスリップ痕が見えてるのでカーブのキツさも予測出来ますー。
大した怪我せず何よりでしたがご安全に楽しみましょう★
ありがとうございます。そうですね、見通しの悪い山道でアウトインアウトは、むしろ危険でしたね。「一般道路は減速した上でミドル・ミドル（少しイン）・ミドルが一番」本当にそうですね。自分もどちらかというと、少し外側からカーブに差し掛かり、そこからインに抜けるイメージで（結果的に中央のライン）、カーブ出口では再び少し外側、といった感覚でしたが、そもそもスピードの出し過ぎ、減速不足が駄目でした。ツーリングの高揚感で、完全に浮かれていました。今回のスリップで、いい教訓になりましたし、勉強になりました。路面の状況把握、外側の砂利や落ち葉、縦溝、色々と注意すべき点や、自分の技量、メンタル、安全運転の基本、色々見つめ直せましたので、肝に銘じて、安全運転心がけていきたいと思います。
峠や山道は路肩に砂利、ドロ、落ち葉があって要注意ですねー。ソロツーで手を貸してくださる皆様には感謝ですね。無事にツーリングが続けられて何よりでした。
ありがとうございます。ほんとに、助けていただいたお二人には、感謝しかありません。いつかは自分も助ける側になりたいと思いました。山道は注意点が多いですね。経験不足でした。そもそも、速度の出し過ぎと減速不足がいけなかったのですが、知識と経験も大事ですね。この経験を、今後のバイクライフに活かして、安全運転を心がけたいと思います。
この道で転倒した事もある元バイク乗りです。まあ当時柳沢峠の山梨側はもっとタイトで荒れたワインディングだったのですがね。
あのループ橋が連続する辺りは新しいルートで路面も良いし見通しも良いので一見走り易そうかもしれませんが、回り込んだカーブが多いので進入速度の判断を誤ると取り返しがつかないバイクホイホイの道であり速度も出せるので大事故に成り易い所ですね。
そして柳沢峠の東京方面側は度重なる道路改修によって異なる世代のルートと路面が混在する為カーブの半径も路面の状況も読みにくいので、慣れた感じに任せて走っていると足元をすくわれます。
全体に路肩にもセンターラインにも寄り過ぎです。ワインディング路の路肩は今回のように小石や砂が溜まっているしセンターラインからは何時対向車がはみ出してくるか判りません。車線のセンターをキープ出来るような走りで平穏なバイクライフを送られる事を祈ります。
ありがとうございます。なるほど、以前からも要注意のルートたったのですね！ ホントに今回は不注意な走りでした。速度の出し過ぎ、減速不足、ギアも一つ高くカーブに進入していました。またブレーキング、カーブでのとっさの速度修正もマズかったですね。見返して、自分でも危ないと感じました。やらかすべくして、やらかしたって感じです。
でもいい学びとなりました。安全運転の基本の見直し、ツーリングや山道の注意点、自分の技量の不足点、色々と教訓になりました。今は600㏄四気筒に乗り換えてますが、二度目が無いように、肝に銘じて、安全運転を心がけています！ 今後はもっと安全で楽しいモトブログを届けられるように、努めて行きたいと思います。
親切で冷静な方が通り掛かってくれてよかったですね。
学習することも出来ないほどダメージを受けて命を落としてしまう人も少なからずいるので、痛くて高い授業料になりましたが、良い経験をされたと思います。
それにしてもCBの音イイですね！
ありがとうございます！ ほんとに助けて頂いたドライバーさん達には、感謝しかありません。そしてすり傷程度で済んだのも幸いでした。こうして、よい教訓になったと振り返られるのも、軽症で済んだからですね。今後は、この経験で学んだ事を活かして、二度目が無いよう、慎重なライディング、安全運転、心がけたいと思います。 排気音、この時はモリワキショートマフラーを付けていました。歯切れ良く、力強く、ビッグシングルらしい、とても心地いい音ですね！！
速度はそんなに出ていなかったように見えましたがライン取りが怖いなと思って見てました。それは転倒する前からです。転倒したところだけピックアップすれば多くの人は中央を走っていると思います。
でも転倒はすごいショックですよね・・自分の大事なバイクが傷つくのは本当に悲しい・・大きいけがをしなくてよかったです。
助けに来てくれた人めっちゃいい人ですね！
ありがとうございます。転倒した瞬間はそんなに速度は出ていなかったんですけど、カーブに入る際の減速不足により、アウトに膨らんでしまいましたね。全体的に速度出し過ぎですね。この日はほんとに、ツーリングの高揚感で、浮かれてアクセル開けすぎていました。そして不用意にアウトからカーブに入って、そのまま、、色々な面で、駄目でしたね。カーブの際にしっかり減速、基本的な事をちゃんとできていればこうはならなかった。自分の技量、経験、メンタル、安全運転、色々と見つめ直せましたし、これからのバイクライフにとって、いい教訓になりました。肝に銘じて、安全運転心がけたいと思います。
あと、助けて頂いたドライバーさんには、本当に感謝しかありません。
凄く参考になりました。私も雨上がりの左カーブでスリップ転倒した事があります。不幸な出来事でしたが動画アップありがとうございました
この動画が、ライダーの方々に、何かしらの参考になれば幸いです。ありがとうございます。僕自身も今回の事でほんとに多くの事を学び、教訓を得ました。これは悪い例でしたが、今後は安全で楽しいモトブログ、バイクの良さを伝えられる動画を、どしどしアップしていきたいと思います！
初めまして、通りすがりです
下り坂になってから、センターラインのオーバーランが多くなっているように
見えました、ライン取りを「アウトインアウト」と言われてましたが
「センターセンターセンター」をオススメします
それよりも、曲がる前にしっかり減速を意識されたほうが良いと思います
スローインです、ファーストアウトはレースではないので要りません
長々と失礼しました
大型には大型でしか味わえない魅力もあります
頑張って下さい
これからも、良いバイクライフを!!
ありがとうございます。そうですよね。そもそも、無理にスピーディーに曲がろうとする必要はないですね。この日は不注意が過ぎたといいますか、天気も良く、絶景もあり、対向車もほぼ無く、完全に浮かれてアクセルをひねっていいますね。減速が足りなさすぎました。今回を肝に銘じて、より一層安全運転を心がけようと思いました（汗
全コーナーで外へ膨らんで曲がってるからギアを落としてリアブレーキで速度を調整して曲がらないと同じことを繰り返しますよ
ありがとうございます。普段はもう一つギアを落として、エンブレを効かせながら慎重に走るようにしていましたが、この日はほんとに浮かれていました。スピードの出し過ぎ、減速不足、特に今回で、フロントもリアもブレーキングの技術があまい事を痛感しました。肝に命じて、まず技量以上のスピードを出さない、カーブの際はしっかり減速、基本的な事をふまえて安全運転、心掛けたいと思います。
ラインどりが、、、全て真ん中走ればいいよー。
私、ネモケンのラインどり（公道用）を参考にしてます。
右折は少し右に寄って、左折は少し左によるラインどり。
RUclipsを見てみたらいいよ。(^｡^)
厳しい指摘が有りますね😭
やっぱり16才で自動二輪取得した人は 年寄りでも、だいたい操作上手いよね✨
何故かオススメに出てきましたので拝見しましたｗ
大きな怪我もなく他者を巻き込む事もなくて、よかったです。
大菩薩峠楽しいですよね。これからも楽しい動画作り頑張ってください。
ありがとうございます！ 軽症かつ自損だけで済んで、ホントに幸いでした。安全運転の良い教訓になりましたし、二度目がないよう、肝に銘じて、今後はもっと楽しいモトブログを届けられるように、頑張ります！
大きなお怪我が無くて何よりでした。そして何より注意喚起の為にこの動画をアップしてくれた主さんに感謝です。
バイクは本当に楽しく気持ちの良い乗り物ですが、どこで何が起こるか分からない危険性があるという事を改めて思い知らされました。自分もリターンライダーなので、若い頃と比べて体力も判断力も明らかに劣ってきている自覚はあるのですが、ふとした瞬間に忘れがちですね。
今後、少しでも長くバイクを楽しむ為に、こういった動画から学ぶ事は沢山あります。
お互いに気を付けて、バイクライフを楽しめればと思います。
ありがとうございます！ 僕の情けない失敗ですが、多くのライダーの方々の参考になれば、本当に幸いです。ほんとバイクは楽しいですよね。でも、気が緩むととても危険な乗り物へと豹変しますよね。僕も今回で、沢山のことを学びました。肝に銘じるべき教訓も得ましたし、多くのライダーの方々のアドバイスも沢山いただきました。寧ろ、一度スリップ転倒しておいて、良かったとさえ考えています。これからも安全運転心がけて、より良いバイクライフにしていきたいと思います。また動画配信を通してでも、お互いに、そしてみんなで楽しいバイクライフ、共有共感していければなぁ、と思います！
おすすめに出てきて冷や冷やしながら拝見しました！
転んだ直後の第一声が
″もーほんとにメガネは｡。。″って言葉に思わず笑ってしまいましたがお身体無事でなによりでしたね！気をつけて楽しんで下さい！
ありがとうございます！ こんな動画ですが、面白いと思って頂ければ幸いです。この頃は山道の経験も浅く、危なっかしい運転をしていましたね。この手痛い経験を教訓として、安全運転、危険予測、注意を怠らず、より良いバイクライフにしていきたいと思います。
なんて優しい人たちや…お怪我なくてよかったです。
ありがとうございます。ほんとに助けて下さったお二人には感謝しかありません！ 次は自分が助ける側になりたいですね。
お怪我が無くて何よりです😢
助けて下さったお二人のドライバーさんもとても優しい！
ご安全に‼️
ありがとうございます。本当に、大怪我にならなくてよかったです。バイクライフにとっていい教訓になったと、すんなり振り返られるのも、身体が無事だったからですね。
そして、助けて頂いたドライバーさんお二人には、本当に感謝しかありません。人の優しさが身に沁みました。バイクを起こすのはもちろん、僕がテンパっているのも見越して、色々と声掛けしてくれて、気持ちもほぐれました。今回を肝に銘じて、安全運転心がけたいと思います。
大体のワインディングロードの外側や内側は砂利、落ち葉なども多く危険。
また、コーナーで外側に膨らむのが見てて危ないなと感じました。
ありがとうございます。そうですよね。砂利を踏んだ事は不運ですが、そもそもカーブでの減速が足らず、ラインが膨らんでしまったのが過ちの元ですね。この日は浮かれてアクセルを回し、それでブレーキも甘く、不注意な運転でした。ツーリングの高揚感が、悪い方向にいってしまいました。肝に命じます（汗
初めまして、私はリターンしてCB400SSに乗っている還暦ライダーです。むか～し神奈川県民だった頃、箱根の峠道でめがねさんと同じように未熟な？運転技量と砂利の影響で転倒し、左手を怪我して救急車のお世話になってしまいました。
バイクの転倒は程度の差こそあれ何らかのダメージは避けられません。めがねさんのように気持ちを切り替えて今後のバイクライフに経験を生かしてゆこうとする考えが大切だと思います。どうかこれからもＣＢ君を大切に、そしてご安全に！
ありがとうございます！ ほんとに今回は僕にとっていい経験になりました。僕もリターンライダーですが、それ以前もそれなりの年数は乗っていて（通勤、街乗り専門でしたが）、でも転倒したのは初めてでした。でも転倒して良かったとさえ考えています。安全についてもう一度考え直せましたし、自分の技量や不足している所、悪い癖、メンタル、ツーリングの注意点、心構え、色々と顧みて、学べました。教訓になりました。この経験は、今後のバイクライフに確実に大いに活かせると思います。そして、安全で楽しいモトブログ、今後も続けていこうと思います！ CB400SSはとても乗りやすく、エンジンの鼓動を感じられる、心地良いバイクですよね！
軽症で何よりでしたね😃
リアブレーキが効き難いだったりハンドルの軸が曲がってしまったり少しでも走行に支障がある場合はレッカー呼んだ方が良いですよ。
自分の友人はリアが効かなくてもフロントは無事だからと帰宅のために走行を続け再び事故して亡くなりました。
安全第一でバイクライフを楽しみましょう❗
ありがとうございます。そうですね、少しでも問題があれば、そのバイクを走らせることは危険ですね。自分自身にとっても、周りにとっても。今回で多くを学びましたし、良い教訓となりました。次は無いように、安全第一のバイクライフ、楽しんでいきたいと思います。ありがとうございます☺
なんか、ずっと曲がり切れてないですね。怖い！！
砂利もそうですが、車線をはみ出ないように、お気をつけてください。よかったですね。左カーブ転倒からの反対車線ダンプ襲来とかじゃなくて。
ありがとうございます。スピードの出しすぎ、減速不足、それにギアもいつもより一つ高くカーブに入ってました。ツーリングの高揚感で浮かれていましたね。自分でも動画を見て不注意な走りだと思います(汗) 今回で、色んな意味で、いい教訓となりました。今後は二度目が無いよう肝に銘じて、安全第一なバイクライフにしていきたいですね。
大変ためになりました。ありがとうございます😊 油断大敵ですね
ありがとうございます。参考になってなによりです。僕の場合は、技量をこえてスピードの出し過ぎ、カーブの際の減速不足、ツーリングの高揚感で浮かれて油断してたのが、いけなかったのですが、砂利や落葉はどうしようもない場合もありますね。経験を積んで、危険を予測する技量も、身につけて行きたいですね。
転倒も焦りますが、それよりはまって引き出せない事の方が一層テンパりますよね。
無事復帰できて何よりです。私も同じルートを塩山30℃からループ橋辺りで雨の8℃になって凍えながら必死に走った記憶が。
私などが偉そげに言える身ではありませんが、他の方も仰っている様に峠の下りに入ってアウトインアウトを飛び越えて逸走している事が気になりました。
砂利もすっごい滑りますが、センターラインも何気に滑るのでお気を付けて。
ありがとうございます。まったくそうです！ 転倒もそうですが、はまって引き出せない状況がほんとにテンパりました。自分では冷静でいるつもりでも、まったく頭が回ってないようでした。助けて頂いたドライバーさん達には本当に感謝です。
今回は、ツーリングの高揚感で浮かれていつもよりスピードを出し過ぎていたというのもありますが、そもそも山道の下りのカーブで、自分の技量も把握せず、無理にアウトインアウトで走らなくてもよかったですね。しっかり減速しながら、センターを通っていれば、こうはならなかった。教訓になりました。皆さんから色々アドバイスを頂いて、勉強になります。肝に銘じて、安全運転心がけていきたいと思います！
凄く 走りやすいですぅ〜
…ズザー！
ヤッベェ！！
フラグ回収ですね。
下りになってからセンターライン割っているし、動画を見てても怖い運転になっている。怪我無くて良かったね。一般道でアウトインアウトで走ると危ないよ。
ありがとうございます。この日はツーリングの高揚感で、浮かれてスピードを出し過ぎていました。下りも、普段よりギアも一つ高めで、減速不足。本当に不用意でした。自分でも動画を編集していて、なんて危なっかしい運転だと感じましたよ。自分の技量、メンタル、安全運転の基本、色々と見つめ直せましたし、教訓になりました。カーブの際にしっかり減速し、車線の中央を走っていれば、こうはならなかったですね。そもそも見通しの悪い、路面のクリアーでない山道で、無理にアウトインアウトで走るのは危険でした。この経験を、肝に銘じて、安全運転心がけたいと思います。
私も免許取得して１年にも満たない初心者ライダーなのですが、「アウトインアウト」とか「インアウトイン」とかよく聞きますが、それは安全に走るための技術ではなく、速く走るための技術なので、逆に知らない方がいい様な気がします。
めがねさん、大きなケガがなくて良かったです。自分もこの動画を教訓にして安全運転に努めたいと思います。ありがとうございました。
大きな怪我なくて良かったですね。自分も山梨メインでツーリングしています。山道林道をメインに走りますが、雨で路面濡れた時もですが日陰の苔ある所なども注意が必要です。注意して走っていても対向車など急に確認した際の急ブレーキで簡単にコケます。山梨はツーリングに適した道が多いので、お互い安全なバイクライフを楽しみましょう！
お気遣いとアドバイス、ありがとうございます。今回のスリップで改めて、基本の大切さが分かりました。僕は山道林道の経験が不足していましたね。カーブの際の減速は勿論のこと、路面状況も見極めて、安全なラインどり、色々と教訓になりました。肝に命じて、安全なバイクライフを心がけたいと思います。
コーナリング中にフロントブレーキかけたため、バイクが垂直に起き上がり外に膨らんだように見受けられます。コーナーに入る前に十分減速することは大事ですが、ブレーキングのタイミングや前後ブレーキの使い分けを意識しないとゆっくり走っても膨らみます。
ありがとうございます。なるほど、確かに僕は、フロントとリアの使い分けがちゃんと出来てないかもです。普段、エンブレで速度を殺して、主にフロントで減速してリアは補助的に添えるだけ、といったクセがあるんですが、今後はもっと明確に意識して、色々修正していきたいと思います。
こんばんは。
大きな怪我をなさらずその点は良かったですね。
少し厳しい書き方ですが、下りに入ってのコーナーリングは、明らかにスピードコントロールが出来て無い(センターラインはみ出し)様に見受けられ、最終的に砂利が無くてもコースを外れてしまう様に感じました。コーナー侵入前の減速は、自分も肝に銘じております。
ありがとうございます。ほんとにこの日は浮かれてアクセルを回し、ブレーキも甘く、不注意が過ぎました。ライディングの技術は勿論のこと、ツーリングの心構えもなってなかかったですね。色々な面で肝に命じます。
こんばんは、アラ還のジジイの感想です。
視点をもう少し先に置いて「次のカーブは
急・並・緩のどれ位かな？」程度の事で良いので、ぼんやり頭の片隅で考えておくと、外側に膨らみ過ぎるのを防げると思いました。
左カーブのセンターライン越えは、見ていて怖かったです。
それと、レースでの「アウト・イン・アウトのライン取り」の目的は、他の人よりもアクセルを早く、長く開ける為です。
ちなみに、最もインに寄るのはコーナーの頂点（アペックス）では無く、その少し先に設定します。
街中や峠道ではお勧めしませんが、豆知識として。
@@バトリングボーナス確定 ありがとうございます。視点も大事ですね。カーブの目算が出来ていないから、減速不足になるんですね。この日はツーリングの高揚感で（晴天、絶景、対向車も先行も後続車もほぼ無しだったので）完全に浮かれて、普段よりスピードを出し過ぎていたのが間違いでした。そして減速不足。 そもそも、見通しの悪い山道で無理にアウトインアウトでカーブを曲がる必要は無かったですね。むしろ危険。しっかり減速してセンターを走っていればこうはならなかった。普段は、アウトインアウトといっても、車線の少し外側（中央より左寄り）からカーブに入って、そこからセンターに抜ける感覚で曲がり（結果として車線の中央辺りのラインを通る）、カーブ出口ではまた外側のラインに落ち着く、というイメージで、カーブの入口からずっと車線の中央を走るより、カーブの旋回のアールを少し緩められて楽に曲がれる、といった程度のイメージで走っていましたが、外側の路面状況がクリアーではない山道では必要ない、というのも今回で分かりました。 今回のことで改めて、安全運転、自分の技量、メンタル、ツーリングの心構え、見つめ直すことができましたし、教訓になりました。 肝に銘じて、よりよいバイクライフを目指したいと思います。 レースでのアウトインアウト、豆知識として、ありがとうございます。勉強になります。
私は免許を取得しまして、2ヶ月が経過したところですが、色々な転倒シーン動画を拝見してます。バイクは車に比べて命を落とす可能性が高い乗り物ですので、少しの油断が大事故に繋がりますね。反面、安全に楽しく乗れたら最高な乗り物ですので、注意していきたいと思います。今回の動画ならびに皆さんのコメントがとても参考になりました。ありがとうございました。
ありがとうございます！ この動画が少しでもライダーの方々の、何かしらの参考になれば、ほんとに幸いです。 僕自身、この時は本当に不注意でした。気持ちの良い陽気、ツーリングの高揚感での油断が、スピードの出し過ぎ、減速不足につながり、また自分の技量も（ブレーキングの）悪い癖もあり、そこへ砂利と落ち葉、山道の経験不足、色々と重なって、こういう結果になりました。 でも、この苦い経験と振り返りによって、教訓として、より安全で楽しいバイクライフを過ごせているとも思います。
免許を取られて2ヶ月目、これからほんとに素晴らしい体験が色々と訪れると思います！ お互いに安全で楽しいバイクライフを！。また、今後はもっと楽しいモトブログ動画を出せるようにしたいと思います☺
大事なくて本当に良かったですね！私はレンタルで乗り始めて一ヶ月、柳沢峠に２回行ったところなので主さんのコケられた場所はよくわかります。
毎度慎重にスピードを落としますが急坂なのでどうしても膨らみますね。なのにその外側から早いバイクのこの場所で追い抜きされて本当にビビりました😅
ありがとうございます。カーブで追い抜きなんて怖いですね！しかも外側からって、何もかもアウトですね、信じられない。僕はツーリングの時、後ろに他のバイクが近づいてきたら、毎度左に寄って道を開けて、先に行ってもらってますよ。 でも、このスリップでは、ある意味いい勉強になりました。ツーリングや山道の注意点、安全運転の基本の復習、自分の技量の不足点、色々と学びました。今は大型600㏄四気筒のバイクに乗り換えましたが、これを教訓として、二度目が無いように気をつけています！ お互い安全に気をつけて、良いバイクライフにしていきましょう(^^)/
初見ですが、コメント欄の方々のご意見がすごく参考になりました。大きい怪我なく、バイクにまだ乗れる、それだけでもうけものだと思います。私も山道のカーブひやっとすること何度かあるので勉強になりました、動画あげていただきありがとうございます。
ありがとうございます。そうですね、コメントで沢山アドバイスをいただいて、とても勉強になります。ありがたいかぎりです。安全運転の基本から、自分の技量の未熟さ、メンタル、いろいろと見つめ直せました。大怪我で無かったのも本当に幸いです。僕自身肝に銘じて、成長していきたいですが、また動画が多くのライダーの方々の参考になれば、本当に幸いです。そして、僕こそ、皆さんに感謝です。
私も小型二輪免許を取り立てで、路上を走ってないので、いい参考になりました。
お大事に。
ありがとうございます。ライディングの悪い例ですが、参考になれば、幸いです。僕自身もいい勉強になりました。安全運転の基本、カーブの際にしっかり減速、山道は外側や中央の砂利や落ち葉に注意、ラインはセンターキープ、溝の切ってある路面は、二輪車にとってはコントロールしづらくなるので要注意。また初めて走る道路は、特に慎重に。色々と学べましたし、自身の技量の足らない所、悪い癖なども気づかされました。今後はこの経験を糧に、もっと楽しいモトブログを、また安全で良いバイクライフにしていきたいと、肝に銘じています。
怪我がなくて取り敢えずは良かったですね。
ただ全体のカーブの走りを見ていると常にアウトへ膨らんでいますね。
対向車がインに膨らんでくるタイミングと重なった場合正面衝突の可能性すらあります。
カーブの走りを見ていて非常に危なっかしさを感じました。
ありがとうございます。自分でも動画を編集していて、危ない走りだと感じました（汗 この時は対向車もなく道も空いてて、いい陽気で、完全に浮かれてましたね。スピードの出し過ぎ、カーブも普段より一つギアが高く、減速不足でした。経験も技量も不足でした。でもこのスリップが学びとなり、よい教訓になっています。安全運転の基本、山道の注意点、自身の技量の不足点、悪い癖、色々肝に銘じて、二度目がないように心がけています！
通りすがりで拝見しました。身体はお大事にしてください。皆様ベテランライダーのご指摘通り減速とカーブ等で膨らんだりしていたのでヒヤヒヤみてたら、砂利での転倒。予想が当たった瞬間ヒヤッとしました。
お気遣いありがとうございます。ほんとに不注意な走りで、ショッキングな動画を見せてしまい、すみません。もっと楽しい気分にさせる
バイクライフをお見せ出来るよう、がんばります！
道路の外側は枯葉や砂利など多いのですよね😱お身体が無事だったことが不幸中の幸いでしたね、、、お互い気を付けてバイクライフ楽しみましょう！
ありがとうございます。怪我がすり傷ぐらいで本当に幸いでした。この時は、スピードの出し過ぎと減速不足がいけなかったのですが（あとカーブでの速度調節のブレーキングも。）、山道の経験不足も問題でした。このスリップで学んだ事を良い教訓として、今後は二度目が無いよう、安全には細心の注意をはらって、楽しく安全なバイクライフ、心がけていきたいと思います。
休日にバイクで行く所って大抵峠を通ることが多いですよね
峠に行くとつい楽しくてスピードを出したり、
バイクを寝かしてコーナーを曲がりがちですが
峠も公道なので後続車や対向車もいます
山の中であれば路面に砂利や土があるのは当たり前で、季節によっては落ち葉、日が当たらないところは
凍結していたり、突然動物が横切ることも稀にあります。
免許を持っていれば当然知っていると思いますが
バイクは二輪しかないので車と違ってブレーキやハンドル操作によって転びますので
下手をすると大事故を起こしかねません
それは本人だけではなく相手の車やバイクの運転手や同乗者の死もありえるからです。
いつでも止まれる安全なスピードで走り
楽しい一日で帰宅できるようにしましょう
ありがとうございます。今回は本当に、安全運転を見直すよい教訓となりました。擦り傷程度で済んだのも幸いでした。今後は二度目がないよう、肝に命じて、慎重な運転心がけたいと思います！
柳沢峠からの下りの１つ目のＳ字ですね。一見道幅が広くて走りやすそうなのですが、傾斜がきつい上に、縦溝がある
のでバンクさせづらく、路肩には砂利、という走りづらく危険なコーナーです。寝かせられない以上は速度を落として
真ん中を走るしかない所ですね。
ライダーではなく、ドライバーが助けてくれたというのも、あの辺りならありえるかな、と思いました。傾斜のために
バイクは停車しにくい所ですが、止まって助けてくれたドライバーはとにかく偉いです。
ほんとにそうですね。色々と不注意かつ経験不足でした。ある意味で良い経験、教訓となりましたが、とにかく助けてくれたドライバーさん達に感謝です！
晴天に夏の山、快適な道路って気分が高揚しますよね。
他のコメントにもありますが初めての道にしては
全体的に少しオーバースピードだったみたいですね。
これからも楽しく安全なバイクライフを！
ありがとうございます。そうですね、ツーリングの高揚感が悪い方向にでてしまいました。浮かれてスピード出し過ぎですね。そして減速が甘い。スローインの基本が出来てない。今回で、技術面やメンタル、色々と教訓になりました。肝に命じます。
5ヶ月たって、またRUclipsからのお勧めで表示されました。
前回は、センターセンターセンターで走る事をまず、と書きました。
今回のアドバイスは、少なくともその次のコーナーまで考えてライン取りを決めましょう。
映像を見ると、今走ってるコーナーしか意識してがないように見えます。
コーナーに入ってからも減速できるスキルを身につけたほうが良いです。
クリッピング以降のブレーキは危ないので、クリッピングまでに減速します。
一瞬早くリアブレーキをかけてフロントブレーキも使います。
両方のタイヤを使って減速すれば、コーナー入ってからも滑り難いです。
直線でブレーキをかけて減速した場合は、直線でブレーキをやめるのではなく、ブレーキを緩めながら残しながらコーナーに入ります。
このやり方ならば、コーナーに入ってからの減速も容易です。
アドバイスありがとうございます。僕は400㏄の単気筒バイク長く乗っていたので、その強いエンブレに頼る癖がついていました。極端な事を言うと、フロントブレーキとエンブレで大体事足りるといいますか、あまりリアを使わない悪い癖がついていたんですね。で、カーブでもリアよりフロントを使いすぎると。今は600㏄4気筒のバイクに乗っているので、エンブレの強さの違いが良く分かります。このスリップで、カーブの速度調節にリアブレーキの使い方の重要性を再認識しました。まあそもそも、カーブ進入の際の減速不足が一番駄目でしたが。 カーブに入る際のブレーキの使い方、リアとフロントのコーナーでの使い方、詳細にありがとうございます。今後のライティングの参考にさせていただきます！
最初に助けてくれたドライバーさんの冷静な状況把握、的確な指示出し。素晴らしい方でしたね
そうでね！ ほんとに助けて下さったドライバーさん達には感謝しかありません。ややパニック状態で頭が回ってない僕に、終始優しい声掛けしていただきました。この御恩を、今度は僕が誰かを助けることで返したいと思いました。
通りの多い道で助かりましたね。ドライバーさん達に感謝！！
ありがとうございます。ほんとに助けて頂いたドライバーさん達には、感謝しかありません。今後は二度目が無いように、今回で学んだことを教訓にして、安全なバイクライフにしていくのはもちろん、自分が困った人を助ける側になりたいですね！
転けてなくてもガードパイプに
突っ込んでましたね
命があってなによりです。
ありがとうございます。砂利があるのは仕方がない事ですが、そもそもスピードの出し過ぎ、カーブに入る際の減速不足が、ラインが膨らんでしまう原因ですし、完全に基本を忘れてましたね。肝に命じます。
お怪我がなくて良かったですね。路肩の砂利は本当に危険です。いつかは我が身と思って気をつけたいと思います。
ありがとうございます！ 悪い例の参考となれば、幸いです。僕自身はコケて、安全運転、ライディング、ツーリングの注意点、自分の技量不足、悪い癖、多くを学べました。今後は二度目が無いよう肝に銘じて、もっと楽しいモトブログを届けられるようにしていきます！
この道は山梨長野にツーリングする時にちょくちょく走ります。
だから逆走になりますが、ループ橋が続く所の景色は最高ですよね♪
こんな時は人の温かさが嬉しいしホント助かりましたね。
bikeも身体も走行可能状態で良かったです。
ありがとうございます！ ほんとに大菩薩ラインのループ橋の辺りは最高ですね！絶景！とても気持ちよかったです。残念ながら転倒しましたが、助けて頂いたドライバーさん達には感謝しかありません。今回をよい教訓として、安全運転、ツーリングの注意点、自分の技量不足、色々見つめ直せましたし、今後のバイクライフに活かして行きたいと思います！
今更の上に他の方もコメントしているかもしれませんが、こけてよかったのかもしれませんね。
そのまま行ったらもっとヤバい方に向かっているような．．．
私もバイク乗りですが、お互いに気を付けてバイクライフを楽しみましょう。
ありがとうございます。ほんとにそうですね、擦り傷程度で済んだのも幸いでしたし、コケて自分の技量不足や悪い癖、ツーリングや山道の注意点、色々見つめ直せて良かったです。この経験を教訓に、二度目が無いよう、今後に活かして、良いバイクライフにしていきたいですね！
自分もよく大菩薩峠走ります。
コースは奥多摩から山梨に抜ける、めがねさんとは逆ですが
山道でのアウトインアウトはやめておいたほうがいいと思います
アウト側は砂利や砂が多いですしイン側はセンターラインギリギリを走って来る車も多いので危険です
自分は道のど真ん中を走るように心掛けています
とにかく大きな怪我無くて良かっかたです
これに懲りず是非大型免許チャレンジしてください
安全に気をかければ中型も大型も同じです
お互い安全運転で楽しいバイクライフをおくりましょう！
ありがとうございます。そうですね、見通しの悪い、路面もクリアーでない山道で無理にアウトインアウトでカーブを曲がる必要は無かったですね。寧ろ危険でしたね。おまけに、対向車も後続も先行車もほぼない事に浮かれて、スピードの出し過ぎ、減速不足、本当に色んな面で教訓になりました。安全運転、自分の技量、メンタルも見つめ直せましたし、肝に命じて、基本的な事を復習するつもりで、大型教習に挑みたいと思います。
こう言う助け合いの瞬間が日本人でよかったなと思わされるところです👍ケガなくて優しい方に恵まれてよかったですね🙇♂️
ありがとうございます。本当に助けて頂いたドライバーさんお二人には感謝しかありません。自分も、もしツーリング道中困っている人がいたら、出来ること可能な限り、手助けしたいと思いました。
路上トラブルは外国のほうが助けてくれるで？そういう世間知らずの典型的壺ウヨコメはハズいからw
怪我がなくて良かったですね。しかし、優しいドライバーさんですね。日本人も捨てたもんじゃない。感動しました。
道に砂が浮いていたのもそうですが、前輪のブレーキをかけすぎてロックしたんでしょうか？自己の戒め動画としてみさせていただ来ました。
ありがとうございます。助けていただいたドライバーさんお二人には感謝しかありません！ そうですね、スリップの原因は砂利もそうですが、ブレーキも悪かったですね。フロントを強くかけすぎていました。僕は長く400㏄単気筒のバイクの乗ってたものですから、エンブレに頼りすぎる悪い癖があって（フロントとエンブレばかりを多用して、リアをあまり使わない悪い癖でした）、この時も、ラインが膨らみ修正しようとしたのですが、そもそもスピードの出し過ぎで、ギアも普段より一つ高く、そんな時にカーブの途中でリアではなくフロントブレーキを強くかけてしまって、そこにちょうど砂利があり、スリップした感じですね。 まあとは言え、よい教訓になりました。安全運転の基本や山道の注意点、ツーリングの注意点はもちろんのこと、自分の技量の問題点も顧みることが出来ました。今現在は600㏄四気筒のバイクに乗っていますので、悪い癖も修正して、安全運転を心がけています。今後の糧として、肝に銘じて、良いバイクライフにしていきたいと思います。
結果論ですが転倒前からライン取りが怪しかった様に見えましたね🧐
でも砂利は怖いですね😱転倒する時は一気ですね。
大事に至らず良かったです。勉強になります。
ありがとうごさいます。そうですね、もう完全にカーブ進入時の減速が足りず、膨らんで、危ないラインになっていますね。そして砂利を踏んだら一瞬でした。もっとしっかり減速していれば、センターを走っていたでしょうし、そもそも全体的にもっと速度を落として走っていれば、下りになってから外側の路面がやや砂利っぽくて怪しいぞ、と注意を払いながら走れたと思います。僕自身、今回のスリップ転倒を、肝に銘じておこうと、そう考えて動画を作りました（汗
通りすがりの者です。スリットの入った路面のコーナーはアウトに流されやすいので、兎に角インへ入るのが基本です。こういう路面は雪国に多いので十分気を付けて楽しいバイクライフ送ってください。
ありがとうございます！ 浮かれてスピードの出しすぎ、減速不足と不注意な運転もさることながら、山道の砂利や落葉、溝のある路面の注意点、色々と経験不足でした。でも、今回で沢山学べました。良い教訓として、今後のバイクライフに活かして行きたいと思います。
今日、奥多摩から塩山方面に向かって走ってきたばかりです。この道路はループ橋がなかった時代から走ってました。転倒した場所を見て、あ～やっぱりあの辺りだあ！ って思いました。ループ橋も含めて、その前後の道路は3～4速でエンジンブレーキを効かせて速度40km以下でほぼバイクをバンクさせずに走ってます。実は私も過去ヒヤリとした経験があるからです。塩山方面または、奥多摩方面に向かうにしても突然視界が開けて美しいループ橋が見えるとアクセル開けたくなるんですよね。でもご無事でよかったです！
ありがとうございます。あのカーブは鬼門みたいですね。転倒する人が多いと後に聞きました。でもある意味、良い経験になりました。今では教訓になってます😀 この時は綺麗な景色に浮かれて、グイグイ行ってしまいましたが、安全運転の基本を忘れないよう心がけてます!!
動画公開ありがとうございます、意図しない転倒時の体の挙動等参考になります
ありがとうございます。動画が、ライダーの方々にとって、なんらかの参考になれば幸いです。僕自身も、これで学んだ事を今後に活かして、もっと楽しいモトブログを届けられるようにしていきたいと思います！
メットはそれなりのもの使ってるんですが他の安全装備が乏しいのでどこらへんを強化したらいいのか人形実験には再現できないリアルの挙動は貴重です、個人的に死ぬより後遺症抱えて生きていくのが本当に嫌なので…
雲がとてもキレイでしたね。改めて、油断せず慎重に走ろうと思わせる動画でした。ありがとうございます。
ありがとうございます😀 素敵な景色で、とても楽しめるツーリングロードでした。が、転倒がある意味、安全運転の教訓となる経験でした。この動画が、数多のライダーやドライバーの方々にとって、なにかしら意味のあるものとなれば、本当に幸いです🙂
初めまして、自分も最近突然大型ライダーになりました
砂利は怖いですよね💦
こういう動画は身が引き締まります😅
お互い気をつけて楽しみましょう
チャンネル登録しておきました^_^
ありがとうございます！ 僕も今は大型に乗り換えて、600㏄四気筒のYAMAHA XJ6Nというネイキッドバイクに乗ています。でも、この時の経験が良い教訓と学びになっております。自分の悪い癖も直せましたし、安全運転の基本も見つめ直しました。 大型バイク、ハーレーダビッドソンスポーツスターS に乗られてるんですね、カッコいい！ お互いによいバイクライフにしていきましょう！ 登録しておきました!
以前、ワタクシもCB400SSを乗っていたので覗いて観ました
多くの方がライン取りについているので
今更なのでコメントはいたしません。
大菩薩ラインはワタクシも好きでよく走りに行きます。
あの辺りは水はけの為に縦溝が切ってあります。
グリップ力が低下しますので注意が特に必要でしたね。
しかし、大きな怪我なく良かったですね
「うひょー」とか言うモトブロガーが多い中、自然な語りは
ワタクシは好みです。頑張って下さい。「はなぶさ君の忍者でGO」
ありがとうございます！！ CB400SSはとても良いバイクなのに、残念な動画となってしまいました。この時は、ほんとに浮かれて不注意な走りでした。良い教訓になったと、勉強になったと、簡単に言えるのも、擦り傷程度で済んだからですね。今後は二度目がないように、安全運転心がけて行きたいと思います。山道は縦溝がある道路も多いですし、十分注意して走る、肝に銘じておきます。
動画UP頂きありがとうございます。お怪我無く安心しました。自分もついついオーバースピードになったり無意識であぶないラインをとったりするので自戒を含めて拝見しました。また、コメ欄の皆様の意見も参考になりました。それでは、お互い楽しいバイクライフをエンジョイしましょう！
ありがとうございます。この動画が、少しでもバイクライフにおける何かしらの参考になれば、ホントに幸いです。それに僕自身も沢山のアドバイスコメントを頂いて、大変勉強になりました！ ありがたいかぎりです。今回で学んだ事（安全運転のポイント、ツーリングの心構え、自分の悪いクセ、メンタル、足らない技量、ライディング技術、等々）肝に銘じて、今後のバイクライフに活かしていきたいです！
左端の砂・小砂利が有るラインでしたね！
まさしく同じ場所で、他のライダーが転倒した動画を見ました！
数年前に道が広がってから、転倒するライダーが多いです。御安全に。
ありがとうございます！ スピードの出し過ぎ、減速不足でラインが膨らんだのがまずかったのですが、危険予測も足りてなかったですね。山道やツーリングの注意点等、経験不足でした。結構多くのライダーさんが転倒してるんですね。大菩薩ラインを走る際には要注意ですね。でも今回で、自分の技量の不足点や悪い癖などを含め、多くを学びました。次はないように、教訓にして、安全なバイクライフにしていきたいですね！
ラインの入った道路は、やはり怖いなと感じました😓何度か走ったことがあるのですが、改めて気をつけないといけないなと思いました。
このような動画を出して頂きありがとうございます。
お怪我がなくて良かったです😊
ありがとうございます！ 動画が何かしらの参考になれば、幸いです！ 縦溝は曲がりにくさ、コントロールしにくさを感じました。僕自身、山道の経験不足で、ほんとに良い教訓となりました。縦溝、外側や中央の砂利や落葉、見通しの悪さ、今後は二度目がないよう、よく注意して、良いバイクライフにしていきたいですね。
大きなケガが無いようで何よりです。
他の皆さんが言われているようにライン取りも修正したほうがいいのかなというのと工事現場の看板には注意ですね。
工事現場の近くは砂利がある時が多く気持ち減速して走るようにしています。
転倒した瞬間の画像にも路面に砂利が散乱しているように見えます。
大雨の後も砂利がたまったりしているので注意ですね。
ありがとうございます。なるほど、工事現場の看板、確かに工事の後はそうですね。今までそれ程気にはしていませんでした。今後は注意していきたいと思います。そして雨の後も、砂利が流されて溜まっている可能性ありますね。色々アドバイス頂けて助かります。本当に感謝です！
転倒は残念でしたが、その前のでっかい道路なのに人っ子一人いないきれいな風景とか
ポカポカ陽気でさっそうと走る様子は癒やされました
ありがとうございますっ！ 転倒で台無しになってしまいましたが、大菩薩ライン、とても素敵なツーリングロードでした！ リベンジも兼ねて、また走りたいと思います。今回で山道の注意点、経験も知識も得ましたし、学んだことを教訓として、安全で楽しいモトブログを届けていきたいと思います！
災難でしたね。大きな怪我をせずに良かったです。小生は「スローイン・ファーストアウト」を基本としています。勉強になりました。これからもナイスドライブを願っています。どうぞご安全に。
ありがとうございます！ 良い勉強になった、教訓になったと、すんなり振り返られるのも、擦り傷程度で済んだのが幸いでした。安全運転の基本、ツーリングの注意点、山道の注意点、今一度見つめ直せましたし、二度目が無いように、今後のバイクライフに活かしていきたいと思います！
大菩薩ラインはよく通ってます！動こういう路面状況もあるんだなと、自分も気をつけようと思います😭
ご無事で何よりです！
ありがとうございます☺ 大雨が降った後、次の日とかは砂利や小石、落ち葉、小枝等が流れてきて路面状況が悪い場合があるようですね。要注意ですね。また山道は、4輪の車の走行でそれらが巻き上げられ、センター辺りに溜まったりする場合もあるようですね。この時は知識不足でしたが、何はともあれ、経験は大事ですね。安全運転、十分に気をつけていこうと思います！
擦り傷程度のケガで何よりでした
助けてくださった方への感謝
慢心への反省
それができれば素晴らしいと思います
楽しいバイクライフへ‥ご安全に
ありがとうございます！ この時の苦い経験があったからこそ、今も楽しく安全に乗れています。よい教訓、戒めとなりました。今は大型に乗りかえて、より一層安全運転に注意しています☺
自分も先月奥多摩側から山梨方面に走りました。
ちょうどこのコーナで大きく外に膨らみ反対車線の端まで行ってしまいました。
幸い対向車も無く無事に済みました。
他のコーナーと比べるとカーブの感じが違いませんか？
転倒等事故も多い場所なのでは？
反対車線まで膨らむのは危険でしたね。もし対向車があったら、と思うと。。でも何事も無かったようでなによりです。このカーブは他の方のコメントでもありますが、以前から転倒の多い所だそうです。自分でも、コーナーも進入時の目測以上に、キツいカーブだったように感じます。見通しの悪い山道は、注意が必要ですね。お互いに、安全で楽しいバイクライフを楽しみましょう。
注意散漫っすねぇ、登板路あるのに後ろ見てないから後ろのライダーがイライラしてんのも見えてないし走行ラインが溝切ってあるといってもふらふらしてるしこれだと走行ラインの路面も見てないっすよねぇ、2輪の運転で解放されすぎても危ないっすよねぇ自分も経験あります。
メガネさんこんばんは、
お体軽傷でなによりでした。
スピードもそこまで出てないように見受けられる中、やっぱり砂利は怖いですね、砂利恐るべし、私もこの道含め山岳道路よく走りますので気をつけたいと思います。参考動画ありがとうございました😊
ありがとうございます。少しでも参考になれば、幸いです。僕自身は今回で、とても勉強になりました。危険を予測するのも、経験が必要ですよね。教訓となりました。自分の技量の問題点、安全運転の基本、ツーリングの経験値、色々な面で見つめ直し、糧として、より良いバイクライフへと向上していきたいと思います。
こんにちは、いろんな動画見てるけどコメントは初めてです。 コメントせずに居られませんでした。
峠に入ってからは常にハラハラして、先ずセンターライン越えたり後半必ず膨らんで見えたので目の置き方も有りますがもう少し早めに内側に落ち着いた方が良いと思いますよ、物足りなかったらスロットル開ければ外行けますし。
大型は重いから中から外を意識しないと複合コーナーできつかったらヤバいですよ。
まぁ、お互い気をつけて楽しく乗りましょ。
ありがとうございます。そうですね、自分でも動画を見て「なんて危なっかしい運転してるんだ！」と感じました（汗 この日は天気も良く、対向車もほぼなくて、また絶景が続いていたので、もう浮かれすぎてましたよ。 いつもはもう１つギアを落としてゆっくりコーナーを走ってることが多いんですけど、この日は不用意にアクセルをグイグイ開けてましたね。（マフラーを変えて、アクセルのレスポンスが良くなり、回すのが楽しくなったというのも、駄目な方向で作用しました）。自分でも恥ずかしいですが、肝に銘じておくつもりで、動画を作りました。
こんにちはお邪魔します🏍
私は立ちごけしかないのですが色んな方の転倒動画を参考にバイクの運転をしております。
プロテクターは必須であり信頼できる物が良いですね😊
ありがとうございます。動画が参考になれば幸いです。プロテクターも大事ですよね。この時は擦り傷程度で済んで幸運でしたが、僕もこれ以後、簡易的なモノは一切やめて、肩、肘、胸部、背中、膝と、シッカリしたプロテクターを装備して走るようにしています。今現在は大型に乗り換えたので、尚更気をつけています！
綺麗な景色のカーブで砂利や落ち葉🍁は2輪でも4輪でも注意ですね！タメになりました⚠️
お身体、打身は痛かったとは思いますが、骨折とかまでしなくて良かったです。
ご安全に楽しいツーリングを^ - ^🐾
ありがとうございます！ ほんとに擦り傷程度で済んで幸いでした。またこの動画が、何かしらの参考になれば、良かったです！ 僕自身も今回で多くを学びました。山道やツーリングの注意点、危険予測、自分の技量不足、よい教訓になりました。経験を糧に、より良いバイクライフにしていきたいですね！
ラインどり以前にかなり手前から路面に砂利がかなりあるのが見えているのですがなぜか砂のある左側へバイクを寄せていて、そこで傾くと当然滑ります。
寄せるならセンター側へ回避かバイクを傾けない。線溝の道は走りづらいのもありますがその前の運転も怪しくて怖かったです。道路の真ん中を走る練習からお勧めします。
初コメですが、登りでもセンターラインに寄りすぎてるし、下りではスピードも出てライン割ってはみ出してるしで、スクーター乗りのリターンオヤジでも危ないのが分かりました。
ありがとうございます。こんな走り方はコケるですね。ツーリングの高揚感で浮かれて、自分の技量も考えず、スピードを出し過ぎていました。でも逆に、いい経験になりました。今回で沢山の事を学べました。教訓にして、これからのバイクライフに活かしていきたいと思います。
みんなやさしい
ほっこりします
転倒は残念でしたがこれからは気を付けてくださいね
ありがとうございます！ 助けて頂いたドライバーさん達は勿論ですが、コメントでアドバイスして頂けるライダーの方々にも、感謝です！ 今回で本当に色々勉強になりました。今後は二度目がないよう、これを教訓として、安全運転の基本を忘れず、学んだ事を活かして、良いバイクライフにしていきたいと思います！
怪我が軽傷で何よりです。
ですが、このまま大型に行くには疑問を感じます。確かに教習所に通って規定の項目をクリアすればライセンスはもらえます。でも、教習所では教えてもらえないバイクを曲げる方法をスクールなどで学ぶ事をお勧めします。もちろん大型取得と並行しても良いと思いますが、曲げる方法を理解、習得してからだと大型教習も楽になると思いんます。
少し動画について突っ込むと今回の動画撮影のカメラはヘルメットや胸の固定ならば目線はガードレールまっしぐらで、そしてはらむ、ニーグリップができていなく上半身が不安定？硬直してる？結果小手先で曲げようとする、フロントブレーキを掛ける、フロントから転ぶ。と見受けられます。教習所の卒検を100点で合格していなければ、技術習得不足部分があるので何処かで補わないと今回の様になります。
偉そうなコメントとなり申し訳ありません。
ありがとうございます。そうですね、大型バイク教習は予定が進んでいますが、並行して、ライディング講習会も参加するのも良いかもしれませんね。今回で自分なりに、技量の問題点や課題、癖、安全運転の基本、色々と見つめ直せましたし、教訓となりました。これらを踏まえて教習も受けますし、タイミング的にも、寧ろ良かったとさえ思います。今後のより良いバイクライフ、安全運転のために、色々と取り組んで行きたいと思います。
私も含めて動画を見てあれこれ言わせてもらってますがスクールなどで実走をみてもらってのアドバイス、文字ではなく人の言葉で質疑応答が出来る環境下はより一層理解が深まると思います。他のRUclipsチャンネルですが「とも酒チャンネル」も参考になりますよ！
コーナーで進入速度速すぎですね、コーナー中盤で加速して巡航速度まで上げるくらいじゃないと・・・下りなら徐行からの加速でいいくらいです。
あとアウトインアウトはサーキットじゃないのでやめましょう、アウトアウトアウトで十分です峠道では結構な頻度ではみ出してくる車バイクいます。接触しますよ
コーナー終盤にゴミ砂利が見えたらアウトアウト・インにすることもあります
コーナー中盤で進路方向の対向車とかこれで避けます、あと次のコーナーが近かったときも中盤アウト側からイン（次のコーナーのアウト側）に進路更新することでスムーズになります
ありがとうございます。そうですね、まずは減速不足が駄目でした。そして、山道でアウトインアウトは危険でしたね。経験不足でした。しかし、今回で多くを学ぶ事ができました。ライン取り、山道だと確かにはみ出して来る車の危険性を考慮する必要もありますね。参考にさせて頂きます。今後ツーリングで、見通しの悪い山道などを走る際には、注意していきたいと思います。
大きな怪我がなくて良かったですね。
シチュエーションは違いますが、自分もバイク転倒時の様子をアップして、自分でよくよく検証しました。
通りがかりの人に助けてもらう感じもよく似ています。
見させてもらって、改めてバイクは簡単に転けてしまうなぁと思いました。
やっぱりコーナーは想定の倍くらい気を付けた方がいいですね。
でも、転倒をいい経験にしたいというポジティブシンキングにとても共感しました！
私は未だ未だ未熟なライダーですが、お互い安全には十分気をつけて、バイクライフを楽しみましょう〜🏍
ありがとうございます。ほんとですね、バイクは楽しいですが、一つ間違うと簡単に転倒しますね。動画、拝見させていただきました。とても勉強になりました。事故は様々な条件が重なって起きますが、そういう条件は、時として重なるものなんですね。
僕も今回は、本当にいい教訓になりました。初めて走る道路はより一層注意する。山道林道の路面の状態に気を付ける。技量以上のスピードを出さない、カーブの際はしっかり減速。安全運転の基本的な事は沢山ありますが、忘れないよう肝に銘じておきます。失敗を糧として、よりよいバイクライフ、そして安全運転を心がけたいと思います！🏍
基本一般道でアウトインアウトとかしたらは危ないと思います。センターライン寄ったら対向車はビックリするしアウト行ったら道汚い事多いでしょうし。真ん中キープが1番安全な気がします。
コメントありがとうございます。確かにアウトインアウト、道によりますね。路面がクリアーで見通しがよく道端が広いなど。一般道だと滅多に無いですね。特に今回のような山道では不要でした。外側が荒れてることがありますし、見通しが悪いと、センターライン寄りを走ってて突然対向車が現れたらビックリさせてしまいますね。本当に今回スピード出し過ぎでアウトに膨らんでしまい、スリップしてしまったので、本末転倒でした。ゆっくりめでしっかり減速しながら、中央を走っていれば良かったです。肝に命じて、安全運転心掛けます。
厳しいことを申し上げます
ワインディングではミドル・ミドル・ミドルが基本です
そして進入速度はコーナー手前で終わらせる事とコーナー中にオーバースピードの場合はリアブレーキで対応
コーナー中のフロントパニックブレーキは即転倒です
あと視線はコーナー出口に顔ごと向けないと
カーブ手前で減速＆アクセルオフ コーナーはアクセルはパーシャル 立ち上がりでアクセルオンとリズムに乗って走るとバイクの姿勢も安定します
今回はこれで済んで良かったですね
練習して楽しく安全に走りましょう！
ありがとうございます。ほんとにおっしゃる通りです。僕はフロントとリアのブレーキの使い分けが上手く出来てないですね。今回で自分の技量を見つめ直せましたし、多くを学びました。安全運転は勿論のことですが、今後、基本的なアクセル、ブレーキング、カーブのラインどり、１から学び直すつもりで、日頃から気をつけ練習したいと思います。丁度、大型バイク教習の予定もありますので、今回の事を意識して、臨みたいと思います。
ご無事で何よりですね٩(ˊᗜˋ*)و♪
カーブが深くぶつかりそうになり、倒した状態で、慌てて前後ブレーキを入れ、フロントが原因だと思われますが、ブレーキを入れず柵に衝突していると一層の怪我やバイク破損を考えるとまだ良かったと思い見てましたp(´∇｀)q ﾌｧｲﾄｫ~♪
ありがとうございます！ ほんとに不注意な走りでした。カーブの際にしっかり減速、安全運転の基本を見つめ直せましたし、山道を走るツーリングの注意点、ブレーキング、色々と勉強になりましま。これを良い戒めとして、今後のバイクライフに活かして行きたいと思います🙂
トラクションがかかににくい回転で曲がってますね。オーバースピードぎみならばなおさら回転を高く(トルクトラクションがよりかかる)回転域で走るとアクセルコントルールで曲がる方向に向きやすくなります。
なるほど、つまりギアを落とすべきなんですね。確かにこの時は調子に乗ってスピード出していて、いつもより一つ高いギアでコーナーに入っていました。だからエンブレもさほど効かずで、減速不足および、速度調節も上手くいかなかった。まずは、自分がコントロールできる速度でカーブを曲がるのが当たり前のことですが、しっかり速度落として、ギアも下げて、アクセルのオン・オフの動力がしっかりタイヤに伝わるようにするのが、安全なライディングなのですね。色々勉強になります！
@@megane_naturalist お怪我されると一番つらいのはご本人なので、お怪我なくすごせば一生楽しめますので・・とご安全に楽しまれる事を心よりお祈り申し上げます。
ありがとうございます。安全第一なバイクライフでいきます！
大変でしたね。お身体の方は大丈夫でしたか？良い天気・良い景色・良い道路で気分は高揚し、ついスピードを出し気味になってからの下りの急カーブ。まさに油断大敵。メガネさんには申し訳ないのですが滅茶苦茶参考になりました。バイクの修理が済んで落ち着いたらまた楽しい動画、楽しみにしてます。
ありがとうございます！ホントやらかしてしまいました。ツーリングの高揚感が全て駄目な方向へ、不注意な走りでした。先ずはしっかり減速、安全なラインを的確に。でも良い教訓にもなりました（汗 肝に命じて、楽しいバイクライフと動画、頑張ります！
この道ツーリングで何回か通りましたが走りやすいし絶景ですよね^^
ライン取りが何だか怪しい気がしますが視線が近すぎるのでは？
路面を見るのも大切ですが、視線を遠くに置くと安定して綺麗に曲がれますよ。
あと交通量のある道なら、四輪車の轍上が異物が除去されてて一番安全です。
ありがとうございます。そうですね、そもそもスピードを出し過ぎていたのが間違いでしたが、もう少し視線を遠くにして、視野を広く、カーブの度合いなどを予測しながら走ることも、足りていなかったように思います。今回は本当にいい意味では、勉強になりましたし、教訓を得ました。今後は二度目が無いように、安全運転を第一に、走りたいと思います。アドバイスありがとうございます。
cb400ssは軽量単気筒なんで､乗りこなせればあの速度でもグイグイ曲がって楽しいバイクだと思うので､練習会などに参加してライテクを磨いてみてください
違う世界が見えてくるような気がします笑
ありがとうございます。練習会に参加するのも、良いかもしれませんね。基本的な旋回やブレーキング、視点位置、ニーグリップ、色々と学び直せそうですね。安全運転のためには、正しい技術と知識が必要ですからね。とりあえずは、大型教習で安全運転の基本を復習しようと考えています。
ソロツーリングで転倒とは大変でしたね😅 全て自力でやらないといけないので孤独との闘いは辛いですね。怪我が無かったのが1番です😊優しいドライバーさんが助けてくれてホントによかったですね！
ありがとうございます。ほんとにすり傷程度で済んで幸いでしたし、助けて頂いたドライバーのお二人には、もう感謝しかありません。ソロだと色々と気をつけないといけないですね。転倒でなくとも、車体のトラブルもありうるわけですからね。本当にこの時は経験不足なのに、浮かれていました。ツーリングや山道の注意点も分っていなかった。自分の技量や悪い癖にも気が付いて無かったです。でもだからこそ、これをよい教訓として、常にベストな安全管理、ライディングをと、肝に銘じることができました。よいバイクライフにしていきたいですね。
コケる前の走行でもセンターライン越える危ない運転になってるのでそもそもコーナリングが膨らむクセがあるのかな？
今回は、ツーリングの高揚感（晴天、絶景、先行車も後続車も、対向車もほぼ無し）で浮かれて、普段よりスピードを出し過ぎていたのが、いけなかったかなと思っています。そして減速が足らない。それに、山道のカーブを無理にアウトインアウトで走らなくてもよかったですね。自分の技量を見つめ直す、教訓となりました。肝に銘じて、いろんな面で悪いクセ直して、安全運転心がけたいと思います。
大したケガもなく、バイクも軽傷のようでなにより。
どうぞ、ご安全に！
ありがとうございます！ 怪我もスリ傷程度ですんで、本当に幸いでした。そして、このスリップが安全運転の基本を見直し、山道の注意点、自分の技量の不足点、色々と気づかせる学びとなりました。二度目が無いように、良い教訓としています！ 今後は、もっと楽しいモトブログが届けられるように、安全で良いバイクライフを心がけています。
グルーピング舗装道路上を走る時は最新の注意を払わないと危ないですね？
アウトインアウトを意識して走るのは良いですが、道路の端はコヂャリが多く滑りやすいので程々にアウト側を走らないとこの様な事故になります。
安全運転に心掛けてください。
ありがとうございます。そもそもスピードの出し過ぎがいけなかったのですが、ほんとに不注意な走りでした。すり傷程度で済んだのも幸いでしたし、いい勉強になりました。山道の危険性、縦溝のある路面の注意、安全の基本、いい教訓となりました。もう二度目がないように、肝に銘じて安全運転心がけたいと思います。
お疲れ様です。初めまして。
自分も去年自爆しました。
でも、その自爆のおかげで気をつけながら楽しんでます(^^)
お互いに自損事故で何よりですねー
そうですね！ 怪我もすり傷程度で済んだのも幸いでしたが、このおかげで、僕は多くを学びました。自分の技量の足らないところ、悪い癖、山道やツーリングの注意点、危険予測等々。教訓となりましたし、肝に銘じて安全運転を第一に走っています！ 経験を糧に、お互いによいバイクライフにしていきたいですね！
春になったら山梨にも奥多摩や檜原村から行くので参考にさせてくださいね。
宜しくお願い致します
ありがとうございます！今後も山梨のツーリングロードのモトブログ、どんどんアップしていきたいと思います！ こちらこよろしくお願いいたします😄
楽しみにしてますね。応援してます
カーブ手前で減速するときは「前後ブレーキ+ギアを1つ（場合によっては2つ）落としてエンブレをきかせる」ってするとオーバースピードにならないですよ。
さすがに山道の下りカーブをエンジン回転数2,000～3,000で曲がろうとするのは危ないね。
調子にのって、スピードを出し過ぎていましたね。いつものように、コーナーに入る前にしっかり減速し、ギアを落として、しっかりエンブレも利かせつつ曲がっていれば、こうはならなかったんですけど、浮かれて不注意でした。自分の運転技術の欠点、悪い癖、安全運転の基本、技術面でもメンタル面でも、そしてツーリングの心構え等も含めて、すべて見つめ直す機会となり、ある意味で、いい勉強になりました。すり傷程度で済んだのが本当に幸いでした。
他の方のコメントにより、色々と豆知識やご指摘などありますが、追加でひとつ。
路面のブラックマークが多い所は、要注意です。
他のコーナーと違い、ここはブラックマークがたくさん着いていますよね？。
ということは、それだけ減速の縦方向のGや、コーナーリングの横方向のGが多いということなので、より減速が必要なのです。
ありがとうございます！ そうですね、このカーブ、タイヤ痕が凄いですね。他のカーブとは比べ物にならないくらい、付いていますね。なるほど、それだけ強くブレーキを使っているってことですね。路面から得られる注意情報。勉強になります。 多くの方から、コメントで沢山情報や知識をもらえるので、ほんとにありがたいです！
嘘乙
峠でブラックマークが多いところはドリフトやるやつらが
低い速度で一番流しやすいからタイヤ痕が付いてるだけやで
基本ヘアピンは道路幅も広く取ってあるから遊びやすいだけや
ヘアピンで横方向のGが多いとかｗｗｗ
逆カントですね。これは大部以前の物ですが、大きい怪我が無かった事が幸いです。公道は知らない内色々な条件が重なるのを改めて心構えを致しました、ありがとうございます！
ありがとうございます。この動画が、多くのライダーの方々の、何かしらの参考になれば、幸いです！
８；３５でカーブのRwo見落として、おととと・・慌ててステンコロリン・・・。 不注意でしたね。ケガが無くて良いお薬に！
自分も、天気が良い時、忘れたころに気が抜ける時がある。気を付けないと・・・
ありがとうございます。ほんとに不注意な走りでした。ツーリングの高揚感で浮かれて、技量を超えてスピードを出し過ぎていましたし、経験不足もありました。でも良い教訓となり、いろいろと学ぶことが出来ました。すり傷程度で済んだのも幸いです。今後は二度目が無いよう、忘れないように肝に銘じて、安全なバイクライフにしていこうと思います！
フロントタイヤとハンドルの軸が曲がった場合、応急処置ですけど、タイヤを膝で挟んでハンドルグイってやるとある程度治ります。
次がないことを願いますが、万が一同様の状況になったらお試しあれ。
ありがとうございます。次がないよう心掛けます！
全体的に外に膨らんで走っているのが動画から伺えます。（センターラインを割っている所が何箇所か）
自分の経験から、うｐ主は山道の経験値が不足しているかもしれません。
転倒した箇所も排水用の縦溝が斬ってある道ですので、普段の平坦な道よりも外に流される様な感じがあると思います。
自分も大型バイクに乗っておりますが、走行の安定感は増しますが取廻しは悪くなりますのでお気を付けください。
しっかり減速してから安全に曲がるように心掛けるのと、コーナーの先に目線を向けるのを意識するようにすればよりスムーズに曲がれる様になるかもしれません。
上から目線で申し訳ございません。
ありがとうございます。そうですね、もともと街乗りライダーで、山梨に引っ越してきたのも、山梨の山道を走るのも今年の2月からです。まだまだ初心者ですね。にもかかわらず、初めて走る道路だというのも、ツーリングの高揚感で頭から抜けて、普段よりスピードを出し過ぎていましたね。浮かれていました。カーブの際にしっかり減速、基本的なことをちゃんとやっていれば、こうはならなかったですね。でも、自分の技量、メンタル、色々と見つめ直す機会になり、教訓になりました。大型教習でも、ライディングから安全運転の基本、復習するつもりで臨み、安全なバイクライフ、心掛けたいと思います。
ここ持って頂けたらって··日本人って本当やさしいなぁ！
怪我が無くて良かったです。バイク綺麗そうなのに、傷は大丈夫でしたか？
ありがとうございます。多少の擦り傷とあざですみました。ほんとに幸いだったと思います。ジャケットも破れてないのに、肩や肘に擦り傷が出来ていたので、ワークマンのスポンジが入った程度のジャケットじゃなく、シッカリしたプロテクターが絶対必要だと改めて思いました！
やっぱり、手袋とバイクジャケットとバイクパンツは必要ですね
そうですね。この時はワークマンのジャケットとパンツで、簡易的なプロテクター（単なるスポンジ）しか装備していなかったのですが、アザや擦り傷はできました。それに大きな事故だったらと考えると、、危険ですね。なのでこれ以降、必ず肩、背中、肘、胸、膝と必ずプロテクターを装着するようになりました。良い経験になりましたし、ライディングの学びとなりました。バイクライフの良い教訓としています。
左上のテロップめっちゃ好き
なぜかおすすめに出てきたので拝見しました！
お怪我無くてよかったです！
助け合い大事ですね☺
これも何かの縁かと思いチャンネル登録、グッドボタンさせていただきました！
お互い良いバイクライフ送りましょうー！！
ありがとうございます！ モトブログ拝見させてもらいました。YZF-R52を納車されたんですね！とっても楽しそうです！僕も今は乗り換えて、同じYAMAHAのXJ6Nに乗っています。初バイクで初モトブログいいですねぇ！ お互いに、安全で良いバイクライフ、楽しくいきましょう☺ って、スリップ転倒してる僕が言うのもなんですが（汗
初コメです。自分今度中免とるんですけど、ネイキッド系で60行かないくらいの値段の物ってありますか？
60以下の手頃なネイキッドだと、それこそHondaの単気筒、GB350ではないでしょうか？ あとCB250Rとかも。スズキのジクサー250、150も手頃ですよね！