Bellissima e tamarra... mi ha fatto tornare la voglia di andare in moto, spenta nel 2012, ma 23000 euro non so dove tirarli fuori col mutuo da pagare 😊😊😊😊😊
Una stupenda sport-tourer! Fascino tecnologico sia di motore che di elettronica, stile atipico ma tutto sommato piacevole, aggressivo, futuristico e molto personale.
Bella prova, bella moto, ma fateci sentire bene come suona questo motore turbo invece di coprirne il suono con la musica! Inoltre mi sarei aspettato qualche considerazione riguardo proprio la presenza del turbo.
SlashingFede hai ragione per quanto riguarda la voce del motore, solo che a volte non c'è tempo per montare un microfono e quindi ci si affida a quello della videocamera, che però se non perfettamente protetta dal vento non garantisce risultati ottimali. La presenza del compressore garantisce una spinta costante e poderosa a tutti i regimi, ma percepirne la presenza è solo legato all'udito. Questo è di cerro un merito dei tecnici che sono riusciti a rendere un motore dotato di compressore fruibile e potentissimo al tempo stesso.
Bella moto però per 19'000€ non si possono vedere i tubi in gomma nella versione standard per quella cifra mi aspetto qualcosa di più mentre per la se potevano mettere le sospensioni elettroniche tipo la differenza tra r1 e r1m qualcosa di simile, però come sportiva da viaggio è perfetta
È una moto molto bella sicuramente più della z 14 ma non riesco a collocarla in un segmento dove penso che la z1000sx sia più indovinata come ciclistica
Che dire ? Avendo avuto prima il modello di serie non (SE) i tubi in gomma rendono piu modulabile la rrenata sul pave' bagnato , la strumentazione e' di difficile lettura anche con dieci decimi...la velocita' massima e la ripresa (originale) mi fa rimpiangere ZZR 1400. Le valige omologate da km/h 300 creano piu stabilita' a condizione che non siano caricate troppo in tal caso conviene avere il pieno a tappo e inserire una marcia piu' alta per non compromettere il confort e privarsi della vista panoramica orizzonte La versione (SE) e piu' apprezzabile sia nelle soste assolate estive per il cavalletto centrale che previene appoggi laterali a sorpresa, il cupolino lievemente piu alto consente di comunicare meglio con interfono bluetooth al telefono, la posizione di guida e praticamente neutra su polsi da circa km/h 130 codice, il cruise control e mi ha permesso di percorrere km 416 con lt. 17,5 consumo di 23,7 per litro a velocita' km/h 100 con motore a giri 4.000 poco rumoroso anche con Akaprovik. Forse per olio bardhal XT4r 39.67 e carburante Q8 performance 100 che ho sommministrato gia in fase di rodaggio. Ho personalizzato ambe due le selle in memory gel Bagster riducendo le soste passando dalle ore 2 ~ alle 3:30 solo per rifornimento alle stazioni di servizio Guida sportiva: ho notato un notevole cambiamento sostituendo i pneomatici in dotazione di serie brigeston 21s con Dunlop gp212 race la piattaforma inerziale non era piu' invasiva nei bloccaggi con abs e nelle chiusure di gas imposte per mancanze di aderenze imposte dal controllo trazione...il comportamento dinamicamico in curva amumentava proporzionatamente con il consumo del carburante da n.6 tacche litri 19 (pieno) a n.2 range km 180 di autonomia litri 6 circa~
A me non dispiacerebbe... Per chi ama fare turismo senza tralasciare la sportività credo sia una scelta valida... Come fate a dire che è brutta? Brutta rispetto a quale sport tuorer? Ma la ZZR 1400 l'avete vista bene??
Redazione, vorrei sapere se paragonandola alle "vecchie" over 300 la confidenza di guida è variata molto. Mi spiego meglio, io ho il mio fidato CBR 1100 XX e all'epoca tra le moto siluro era quella che regalava la miglior confidenza, come tutte le Honda, mentre la ZX-12 all'epoca era una sorta di camion a cui non poter mai dare confidenza. Ovviamente, essendo passati 20 anni tra quella generazione e questa, il balzo sarà enorme, ma è proprio un'altra cosa oppure un'attinenza di comportamento c'è sempre? Al minuto 4.32 si vede una perdita di aderenza abbastanza importante e pare non perfettamente controllata dal sistema TC, era impostato un valorei bassi oppure è da imputare ad un ritardo del sistema?
L ho provata oggi e ti posso dire che mi è successo lo stesso aprendo il gas a martello in rettilineo forse perché semplicemente sono 200cv turbo e bisogna stare attenti col gas😉
Bravo PAOLILLO, bella prova e bella spiegazione. Hai omesso volontariamente di parlare del compressore, di alcune perdite di aderenza come quelle viste in pista (4:32~) se volute aspettate controllabili o viceversa?! A me piace molto e ricorda tanto esteticamente la H2 mostro. Una cosa, prezzo tanto elevato e senza sospensioni elettroniche la top rimane un voglio ma non posso
più che altro è una via di mezzo tra la 1000sx e zx14 , non é comoda come queste due ma con il turbo ha più coppia della z1000 ma forse meno della zx1400.
Da possessore di z1000sx posso dire che la potenza del z1000 per turismo sia già più che sufficiente, ma non nego che questa h2 mi intrighi, ma certo non lacomprerei perfare turismo
e niente grazie per avermi messo sempre più confusione... andare in germania a prendere la h2 2018 oppure prendere questa? per i consumi non mi stupiscono più di tanto visto che anche la mia h2 beve che fa paura
saeebbe giusto dire che non piace, come persolnamente non mi prenderei ai una bellissima harley, ma non condovido il suo utilizzo. Come non mi piace le mastondotiche bmw, riconoscendo un motore superlativo, certo una ducati v4, o , sempre x il sottoscritto nessuna batte come bellezza una augusta, ma troppo sportive, ho polsi delicati. Un'altra cosa che mi permetto di sottolinere, il prezzo, ma sapete cosa costa una gs full, o una multistrada o se vogliamo stare un pò più in basso, ho speso 10.000 x una v9 55 cavalli e leggevo solo i giri motore. Ne ho spesi 18.500 x una h2 sx standard, (posso sempre allegare il contratto, stipulato il 9/2/18) e voglio sfidare tutti qualle moto con queste caratteristiche può competere con questo prezzo. Me ne frego se ha il tubo in gomma, se non ha gli ammortizzatori semiattivi, presa prechè la trovo bellissima, ricordate una canzone italiana...ogni scaraffone è bello x mamma sua. Finisco, e scusatemi, la velocità a che serve, come tante altre a nulla, mi emoziono quando dopo una giornata di cirsa x strade di montagne e non di deserto, la porto in garage, la spengo, gli do un'ultimo sguardo e si ceramente mi emoziona di più di quando la
Io sto seguendo questa moto e non solo. Preferirei acquistare una sport tourer piuttosto che una crossover. Ho visto molte prove e sentito molti pareri ma questa è la prima volta che qualcuno ne dichiara i difetti. O meglio i dettagli non sempre positivi. Per un prezzo del genere dovrebbe montare le sospensioni elettroniche e avere la stessa interfaccia delle sue sorelle. Diciamo che la vera chicca è nel motore. Fruibile per smanettoni e poco esperti. Il peso è da sport tourer. La ninja sx pesa 15 kg in meno invece. Le Kawasaki sono sempre pesanti c'è rispetto ad altre.
È tanto diversa la guida e la NON maneggevolezza rispetto la GTR1400 del 2008? L'ho venduta con grande dispiacere, era troppo pesante e si sbilanciava subito... Comunque il motore era ultra, la frenata granitica... Con il GS che ho ora... niente a che vedere, se non la maneggevolezza che nel GS a oggi mi sembra senza confronti.
Io sono possessore della splendida H2 e devo dire che la protezione dall’aria è spettacolare, non necessita di accucciamenti in carena o cupoloni maggiorati. Io sono alto 190 cm, quindi insomma l’esposizione potrebbe esserci....
Provata al lancio, il motore spinge ma è un elefante su 2 ruote, guida scomoda come quella della zx10 che praticamente ha la stessa Potenza ma è leggera e .maneggevole, oltretutto se la si tiene sopra i 10.000 giri, spinge più forte della h2sx
Quindi fa 14 con un litro e se si tira 6❓ Comunque il compressore centrifugo fa capire che Kawasaki ha una discreta capacità progettuale e di engineering sconosciuta a molti marchi.
Secondo me fa 14 con un litro per come l'hanno utilizzata nei test... quindi non propriamente secondo codice stradale, visto appunto che chiunque utilizza una mota in prova ci da del gas molto più di un proprietario che se la gode per i viaggi.
condivido!sulla zzr1400 con le stesse borse ai 250 nessun problema oltre ho avuto paura io x chi stava dietro XD cmq credo che sia più il bauletto a creare qualche problema oltre una certa velocità...
Mi sembra alto il prezzo. La posizione del navigatore ormai dovrebbe essere studiata in fase di progetto e lì dov'è messo nel video trovo sia pericolosa perchè fa abbassare troppo lo sguardo. Non hai detto nulla sui freni. A mio avviso la differenza del piano seduta tra passeggero e pilota è eccessiva per un uso da viaggio in coppia. Questa moto ha la piattaforma inerziale?
guida per stade si campagna magari quando torni da lavoro la sera, magari d'inverno e vedrai a che servono....io ne sento la mancanza con la z1000sx 2011
è una moto da corsa truccata alla bell'e meglio da sport tourer, non il contrario .... ha le sospensioni rigide, la posizione guida caricata e quant'altro? E vorrei vedere! Imbarazzanti i dati di consumo di 21/22 litri per 100 km in pista, a 300 all'ora e cambiate a limitatore? Beh, mica male per un missile terra-terra .... che fra l'altro si accontenta della benzina al posto del kerosene .... per il resto ... grande Francesco
io in mappa full ad andatura di legge sto sui 18 kml. in modalità rain ad andatura turistica senza autostrada ho rilevato 22kml, ma era in contesto di motoraduno e quindi turismo molto rilassato. Il carico sui polsi lo avverto dopo molta strada, ma san cruise control permette di alzarsi in posizione eretta e tenere 2 dita sul manubrio quel tanto che basta a sgranchirsi i polsi. Granitica all'anteriore non scompensa neanche quando quel nerd del suo padrone (lo scrivente) ha messo il topcase givi maxia56 e , in "germania" ha toccato i 250 kmh da solo con il baulettone dietro. Non una vibrazione o accenno di sbacchettamento. Vorrei solo aggiungere, per chi fosse interessato, che il topcase givi, con le sue staffe dedicate MONTA PERFETTAMENTE con le valigie laterali originali. La non compatibilità dichiarata sul sito credo sia da giustificarsi solo con strategie commerciali. la mia è una SE 2019. Un sogno!
Tecnicamente nulla da dire, ma tra limiti di velocità, traffico e condizione delle strade onestamente che senso hanno simili prestazioni? E non ditemi che uno se la compra per andarci in pista please... ;-)
alla fine in pista non ci va nemmeno poi così male. anche se due terzi del tachimetro sono fuorilegge é bello sapere di poterlo fare e da qualche parte si può.
Straordinaria, unica fuori da tutti gli schemi. Kawasaki sempre avanti a tutti ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Bellissima e tamarra... mi ha fatto tornare la voglia di andare in moto, spenta nel 2012, ma 23000 euro non so dove tirarli fuori col mutuo da pagare 😊😊😊😊😊
Una stupenda sport-tourer! Fascino tecnologico sia di motore che di elettronica, stile atipico ma tutto sommato piacevole, aggressivo, futuristico e molto personale.
Just came by to drop a English comment and say I have this motorcycle and it is awesome thanks for the visuals
le luci che si accendono in base alla piega è degna di Toretto :D
Bella prova, bella moto, ma fateci sentire bene come suona questo motore turbo invece di coprirne il suono con la musica! Inoltre mi sarei aspettato qualche considerazione riguardo proprio la presenza del turbo.
Si sarebbe sentito solo il vento...Si sono scordati un microfono sullo scarico
Federico Bacuzzi Ma nella prova in pista si sente il suono del motore in sottofondo alla musica, se l'avessero omessa si sarebbe sentito distintamente
SlashingFede hai ragione per quanto riguarda la voce del motore, solo che a volte non c'è tempo per montare un microfono e quindi ci si affida a quello della videocamera, che però se non perfettamente protetta dal vento non garantisce risultati ottimali. La presenza del compressore garantisce una spinta costante e poderosa a tutti i regimi, ma percepirne la presenza è solo legato all'udito. Questo è di cerro un merito dei tecnici che sono riusciti a rendere un motore dotato di compressore fruibile e potentissimo al tempo stesso.
Bella moto però per 19'000€ non si possono vedere i tubi in gomma nella versione standard per quella cifra mi aspetto qualcosa di più mentre per la se potevano mettere le sospensioni elettroniche tipo la differenza tra r1 e r1m qualcosa di simile, però come sportiva da viaggio è perfetta
È una moto molto bella sicuramente più della z 14 ma non riesco a collocarla in un segmento dove penso che la z1000sx sia più indovinata come ciclistica
Che dire ? Avendo avuto prima il modello di serie non (SE) i tubi in gomma rendono piu modulabile la rrenata sul pave' bagnato , la strumentazione e' di difficile lettura anche con dieci decimi...la velocita' massima e la ripresa (originale) mi fa rimpiangere ZZR 1400.
Le valige omologate da km/h 300 creano piu stabilita' a condizione che non siano caricate troppo in tal caso conviene avere il pieno a tappo e inserire una marcia piu' alta per non compromettere il confort e privarsi della vista panoramica orizzonte
La versione (SE) e piu' apprezzabile sia nelle soste assolate estive per il cavalletto centrale che previene appoggi laterali a sorpresa, il cupolino lievemente piu alto consente di comunicare meglio con interfono bluetooth al telefono, la posizione di guida e praticamente neutra su polsi da circa km/h 130 codice, il cruise control e mi ha permesso di percorrere km 416 con lt. 17,5 consumo di 23,7 per litro a velocita' km/h 100 con motore a giri 4.000 poco rumoroso anche con Akaprovik. Forse per olio bardhal XT4r 39.67 e carburante Q8 performance 100 che ho sommministrato gia in fase di rodaggio.
Ho personalizzato ambe due le selle in memory gel Bagster riducendo le soste passando dalle ore 2 ~ alle 3:30 solo per rifornimento alle stazioni di servizio
Guida sportiva: ho notato un notevole cambiamento sostituendo i pneomatici in dotazione di serie brigeston 21s con Dunlop gp212 race la piattaforma inerziale non era piu' invasiva nei bloccaggi con abs e nelle chiusure di gas imposte per mancanze di aderenze imposte dal controllo trazione...il comportamento dinamicamico in curva amumentava proporzionatamente con il consumo del carburante da n.6 tacche litri 19 (pieno) a n.2 range km 180 di autonomia litri 6 circa~
tubi freno in gomma su una moto con quel motore è un insulto...
A me non dispiacerebbe... Per chi ama fare turismo senza tralasciare la sportività credo sia una scelta valida... Come fate a dire che è brutta? Brutta rispetto a quale sport tuorer? Ma la ZZR 1400 l'avete vista bene??
Bella prova, mi è piaciuta ! Complimenti !
perchè non mettere le stesse valigie laterali sulla zzr 1400??
Ciao ragazzi...... Moto meravigliosa mi è piaciuta molto. Se fanno dei risers più alti, me la compro...... 😍😍
Redazione, vorrei sapere se paragonandola alle "vecchie" over 300 la confidenza di guida è variata molto.
Mi spiego meglio, io ho il mio fidato CBR 1100 XX e all'epoca tra le moto siluro era quella che regalava la miglior confidenza, come tutte le Honda, mentre la ZX-12 all'epoca era una sorta di camion a cui non poter mai dare confidenza.
Ovviamente, essendo passati 20 anni tra quella generazione e questa, il balzo sarà enorme, ma è proprio un'altra cosa oppure un'attinenza di comportamento c'è sempre?
Al minuto 4.32 si vede una perdita di aderenza abbastanza importante e pare non perfettamente controllata dal sistema TC, era impostato un valorei bassi oppure è da imputare ad un ritardo del sistema?
L ho provata oggi e ti posso dire che mi è successo lo stesso aprendo il gas a martello in rettilineo forse perché semplicemente sono 200cv turbo e bisogna stare attenti col gas😉
Bravo PAOLILLO, bella prova e bella spiegazione.
Hai omesso volontariamente di parlare del compressore, di alcune perdite di aderenza come quelle viste in pista (4:32~) se volute aspettate controllabili o viceversa?!
A me piace molto e ricorda tanto esteticamente la H2 mostro.
Una cosa, prezzo tanto elevato e senza sospensioni elettroniche la top rimane un voglio ma non posso
In quel caso è il frontale che si alza per l'accelerazione
bella prova!! Comunque con 20 mila euro di moto con uno schermo lcd non si può sentire.
mi pare di capire che per un utilizzo turistico veloce sia ancora meglio la zzr1400,almeno per quanto riguarda la voce comfort
Ma non capisco una moto del genere quando sul mercato esiste la z1000sx....moto meravigliosa
più che altro è una via di mezzo tra la 1000sx e zx14 , non é comoda come queste due ma con il turbo ha più coppia della z1000 ma forse meno della zx1400.
AgoProduction &Co è già eccessiva la z1000sx figuriamoci questa. Sicuramente ci si diverte di più con la z1000sx
giorgio mannella anche secondo me... Peró il rumore del rubo è tanta roba... Forse potrebbero fare una moto piú piccola turbinata.
Con questa moto i polsi fanno male inoltre a mio parere il passeggero importante in questa tipologia di moto è troppp sacrificatp
Da possessore di z1000sx posso dire che la potenza del z1000 per turismo sia già più che sufficiente, ma non nego che questa h2 mi intrighi, ma certo non lacomprerei perfare turismo
e niente grazie per avermi messo sempre più confusione... andare in germania a prendere la h2 2018 oppure prendere questa? per i consumi non mi stupiscono più di tanto visto che anche la mia h2 beve che fa paura
Alcamps puoi aggiungermi su Facebook vorrei farti domande su h2 grz
saeebbe giusto dire che non piace, come persolnamente non mi prenderei ai una bellissima harley, ma non condovido il suo utilizzo. Come non mi piace le mastondotiche bmw, riconoscendo un motore superlativo, certo una ducati v4, o , sempre x il sottoscritto nessuna batte come bellezza una augusta, ma troppo sportive, ho polsi delicati. Un'altra cosa che mi permetto di sottolinere, il prezzo, ma sapete cosa costa una gs full, o una multistrada o se vogliamo stare un pò più in basso, ho speso 10.000 x una v9 55 cavalli e leggevo solo i giri motore. Ne ho spesi 18.500 x una h2 sx standard, (posso sempre allegare il contratto, stipulato il 9/2/18) e voglio sfidare tutti qualle moto con queste caratteristiche può competere con questo prezzo. Me ne frego se ha il tubo in gomma, se non ha gli ammortizzatori semiattivi, presa prechè la trovo bellissima, ricordate una canzone italiana...ogni scaraffone è bello x mamma sua. Finisco, e scusatemi, la velocità a che serve, come tante altre a nulla, mi emoziono quando dopo una giornata di cirsa x strade di montagne e non di deserto, la porto in garage, la spengo, gli do un'ultimo sguardo e si ceramente mi emoziona di più di quando la
tracotante, potentissima fondamentalmente inutile ma proprio per questo bellissima. da provare a monza o su autobhan. ghost rider approva.
Io sto seguendo questa moto e non solo. Preferirei acquistare una sport tourer piuttosto che una crossover. Ho visto molte prove e sentito molti pareri ma questa è la prima volta che qualcuno ne dichiara i difetti. O meglio i dettagli non sempre positivi. Per un prezzo del genere dovrebbe montare le sospensioni elettroniche e avere la stessa interfaccia delle sue sorelle. Diciamo che la vera chicca è nel motore. Fruibile per smanettoni e poco esperti. Il peso è da sport tourer. La ninja sx pesa 15 kg in meno invece. Le Kawasaki sono sempre pesanti c'è rispetto ad altre.
s-t-u-p-e-n-d-a naturalmente anche come la vostra recensione
Bellissima ma, tubi freno in gomma ?!?!?! Siete seri ???
Domanda intelligente....si riescono a fare le penne co sta moto? :-)
domanda "intelligente" hahaha
È tanto diversa la guida e la NON maneggevolezza rispetto la GTR1400 del 2008?
L'ho venduta con grande dispiacere, era troppo pesante e si sbilanciava subito...
Comunque il motore era ultra, la frenata granitica...
Con il GS che ho ora... niente a che vedere, se non la maneggevolezza che nel GS a oggi mi sembra senza confronti.
AD Si... infatti...
Il GTR è tosto da gestire solo da fermo o a bassissime velocità,superati i 15km/h diventa una libellula
nella valige di serie ci sta il casco integrale?
Yes. It does.
Io sono possessore della splendida H2 e devo dire che la protezione dall’aria è spettacolare, non necessita di accucciamenti in carena o cupoloni maggiorati. Io sono alto 190 cm, quindi insomma l’esposizione potrebbe esserci....
Provata al lancio, il motore spinge ma è un elefante su 2 ruote, guida scomoda come quella della zx10 che praticamente ha la stessa Potenza ma è leggera e .maneggevole, oltretutto se la si tiene sopra i 10.000 giri, spinge più forte della h2sx
a me piace anche esteticamente, è "arrogante" e particolare quanto basta.
Quindi fa 14 con un litro e se si tira 6❓ Comunque il compressore centrifugo fa capire che Kawasaki ha una discreta capacità progettuale e di engineering sconosciuta a molti marchi.
Secondo me fa 14 con un litro per come l'hanno utilizzata nei test... quindi non propriamente secondo codice stradale, visto appunto che chiunque utilizza una mota in prova ci da del gas molto più di un proprietario che se la gode per i viaggi.
Le borse rigide laterali fino a quale velocità sono omologate?
KEYTIEM, Kawasaki non ne sconsiglia l'uso fino alla velocità massima...
Notevole
condivido!sulla zzr1400 con le stesse borse ai 250 nessun problema oltre ho avuto paura io x chi stava dietro XD cmq credo che sia più il bauletto a creare qualche problema oltre una certa velocità...
Mi sembra alto il prezzo. La posizione del navigatore ormai dovrebbe essere studiata in fase di progetto e lì dov'è messo nel video trovo sia pericolosa perchè fa abbassare troppo lo sguardo. Non hai detto nulla sui freni. A mio avviso la differenza del piano seduta tra passeggero e pilota è eccessiva per un uso da viaggio in coppia. Questa moto ha la piattaforma inerziale?
Pardon, il prezzo speciale x ordine 9/11/2017
20000 la versione base e non hanno messo dei tubi in treccia
vogliono venderti la SE.
E' veramente orrenda
Che senso anno le luci in piega?
guida per stade si campagna magari quando torni da lavoro la sera, magari d'inverno e vedrai a che servono....io ne sento la mancanza con la z1000sx 2011
TeamAquila ma chi va in campagna con sto barcone
SMORLEX ......magari chi ci abita? Le strade fuori dal centro abitato sono senza luce artificiale
è una moto da corsa truccata alla bell'e meglio da sport tourer, non il contrario .... ha le sospensioni rigide, la posizione guida caricata e quant'altro? E vorrei vedere! Imbarazzanti i dati di consumo di 21/22 litri per 100 km in pista, a 300 all'ora e cambiate a limitatore? Beh, mica male per un missile terra-terra .... che fra l'altro si accontenta della benzina al posto del kerosene .... per il resto ... grande Francesco
io in mappa full ad andatura di legge sto sui 18 kml. in modalità rain ad andatura turistica senza autostrada ho rilevato 22kml, ma era in contesto di motoraduno e quindi turismo molto rilassato. Il carico sui polsi lo avverto dopo molta strada, ma san cruise control permette di alzarsi in posizione eretta e tenere 2 dita sul manubrio quel tanto che basta a sgranchirsi i polsi. Granitica all'anteriore non scompensa neanche quando quel nerd del suo padrone (lo scrivente) ha messo il topcase givi maxia56 e , in "germania" ha toccato i 250 kmh da solo con il baulettone dietro. Non una vibrazione o accenno di sbacchettamento. Vorrei solo aggiungere, per chi fosse interessato, che il topcase givi, con le sue staffe dedicate MONTA PERFETTAMENTE con le valigie laterali originali. La non compatibilità dichiarata sul sito credo sia da giustificarsi solo con strategie commerciali. la mia è una SE 2019. Un sogno!
i tubi in gomma danno una migliore modulabilitá della frenata
Credo che sia la moto più brutta che si potesse fare...magari avrebbero bisogno di un po' di ripetizioni dagli italiani
gusti personali....a me piace da morire e nonostante abbia uno stipendio medio ci sto facendo un pensierino da quanto è bella!
Quanti cavalli eroga questo modello?
Davide Schiavo non ti fa caso
Dopo 2 mesi
Davide Schiavo 200cv
Avrà anche un bel motore, ma all'occhio lascia proprio quella sensazione di "mah".
Tecnicamente nulla da dire, ma tra limiti di velocità, traffico e condizione delle strade onestamente che senso hanno simili prestazioni? E non ditemi che uno se la compra per andarci in pista please... ;-)
alla fine in pista non ci va nemmeno poi così male. anche se due terzi del tachimetro sono fuorilegge é bello sapere di poterlo fare e da qualche parte si può.
Andrea Orecchia se voglio andare in pista...perdonami ma prendo la zx10r👌🏻
Non questo cancello da 300 kg
che è sto obbrobrio?
È un barconeeee
Molto brutta, il turbo usato per cercare potenza massima non ha senso su una sport tourer..
ma non é proprio una sport tourer secondo me hahaha, è e rimane sempre una super sportiva anche con i semimanubri rialzati.
Credevo che la moto più brutta al mondo fosse la BMW GS Adventure ma questa è ancora più brutta