Gute Folge, Daumen hoch! Elektro LKW Einschätzung spot on. Baumaschinen wäre noch zu erwähnen Nutzung im Innenraum, laden langsam über Nacht und gibt auch Modelle die einfach per Kabel am Strom hängen dauerhaft mit Puffer Akku. Super Sache da nur der Hydraulik Kompressor betrieben werden muss und das nicht als Nebenabtrieb sondern direkt mit eigenem passenden HV Motor. Hatte letztens beim Kumpel auf der Baustelle einen 1.8to Bagger elektrisch, war billig im Betrieb, leise und hatte die gleiche Kraft wie ein Diesel Pendant. Xpeng auch super spannend, im Osten leider null Händler sonst hätte ein Bekannter schon sein Model Y abgelöst. RS6: coole Sache aber halt mehr ein letztes Hurra als irgendwie spektakulär im Jahr 2024. Grüße und 👍 Michael Ps: Jan in dieser Folge kann ich alles Überschreiben was du gesagt hast! 👍
Der Xpeng G6 Performance ist gut 10000 Euro !!! preiswerter als das Model Y LR Ihr müsst auch mit reinrechnen, dass es 20 Zoll Felgen gibt und beim Model Y der EAP 3800 Euro extra kostet. All das ist bei G6 inklusive. Der G6 kann um Welten besser einparken als Tesla. Tesla braucht gefühlt eine Ewigkeit beim Einparken. Der G6 ist meiner Meinung nach, dass viel bessere Elektroauto
Hallo Was ist den mit dem Gewicht E Camper da bist du ja locker über 3,5 Tonnen was für viele momentane Nutzer dann nicht mehr infrage kommt oder die müssen halt den Führerschein erweitern. VG
Es waren wohl zwei Fahrzeuge von Xpeng bei der ED1000 dabei, der G9 und der G6. Allerdings kann ich ihre Anmerkungen zum G6 nicht ganz nachvollziehen. Der G6 ist mit 52.900 € preiswer und sicherlich auch sehr gut. Dennoch kann ich die Bemerkung, dass NIO viel zu teuer ist nicht nachvollziehen. Im Gegensatz zum NIO, der in Verarbeitung und Ausstattung ein Premiumfahrzeug ist, ist der G6 ein Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse und daher sicherlich leicht über dem Tesla MY einzuordnen. Ich will nichts gegen den G6 und auch nichts gegen Xpeng sagen. Aber im chinesischen Markt liegt Xpeng deutlich hinter NIO, was die Verkaufszahlen angeht. Mit ihrem neuen Model Mona03 haben sie sich klar und erfolgreich gegen Teslas M3 positioniert. Den Rang als sog. „Tesla Model Y Killer“ wird aber NIO mit seiner Submarke ONVO und dem L60 für sich beanspruchen. Über den L60, mit seiner 900 V Ladetechnik, habe ich von einem Bekannten in China erfahren, dass er wirklich zu einem Superpreis von umgerechnet 29.900 US$ mit der 60 kWh Batterie und für ca. 21.OOO US$ mit BaaS verkauft wird. Die monatliche Miete für die kleine 60 kWh LFP-Batterie soll 590 YRM, bzw. 50 US$ betragen. Diese Preise sind in China zurzeit unschlagbar und sind ein Angriff nicht nur auf Tesla, sondern auch auf Li auto, Zeekr und BYD. Die Richweite des Basis L60 wird mit 555 km nach dem chinesischen Standard angegeben. Der Vorteil von NIO ist, dass sie mit, Stand August 2024, mit über 2.500 Batteriewechslstationen und mehr als 2.700 HPC-Ladestationen, der größte Ladestromanbieter in China. NIO ist wie TESLA kein reiner E-Autobauer, sondern ein TECH-Unternehmen, mit eigener Mobilfunkfertigung (NIO Phone 2). eigener KI-Chipfertigung und Ladeninfrastruktur. Im August 2024 verkaufte BYD mit 148.470 BEVs, Tesla 86-697 BEVs, danach folgen SAIC mit MG, Dongfeng und Leap Auto, der Partner von Stelantis. An sechster Position ist NIO mit 20.196 Neuzulassungen, vor Zeekr mit 18.015 und Xpeng mit 14.036 Neuzulassungen. NIO setzt, auch mit ONVO, zurzeit alles auf den chinesischen Markt. Erst Mitte/Ende 2025 werden wohl die neuen NIO Modelle, ET 9 (2025), ET 7 (2025) und Ersatzautos zu EL 6 und ET 5, auf der der neuen E-Plattform N.3, nach Europa, d.h. nach Norwegen kommen. Wann der preiswerte ONVO L60 nach Europe kommt ist noch nicht bekannt. Übrigens die deutsche/europäische SW der NIOs wird im Berliner Software-Zentrum betreut und „geupdated“, die Technik in München. Dies ist ein großer Vorteil gegenüber den anderen chinesischen Mitbewerbern.
Ob nun ein rs6 für 224k oder n a3 für 50k also bitte worüber reden wir hier? Das ist genauso blöd wie n feuchten schlüpfer zu bekommen weil mein e Auto ja 300km Reichweite hat.😂
Gute Folge, Daumen hoch!
Elektro LKW Einschätzung spot on.
Baumaschinen wäre noch zu erwähnen Nutzung im Innenraum, laden langsam über Nacht und gibt auch Modelle die einfach per Kabel am Strom hängen dauerhaft mit Puffer Akku. Super Sache da nur der Hydraulik Kompressor betrieben werden muss und das nicht als Nebenabtrieb sondern direkt mit eigenem passenden HV Motor. Hatte letztens beim Kumpel auf der Baustelle einen 1.8to Bagger elektrisch, war billig im Betrieb, leise und hatte die gleiche Kraft wie ein Diesel Pendant.
Xpeng auch super spannend, im Osten leider null Händler sonst hätte ein Bekannter schon sein Model Y abgelöst.
RS6: coole Sache aber halt mehr ein letztes Hurra als irgendwie spektakulär im Jahr 2024.
Grüße und 👍 Michael
Ps: Jan in dieser Folge kann ich alles Überschreiben was du gesagt hast! 👍
Der Xpeng G6 Performance ist gut 10000 Euro !!! preiswerter als das Model Y LR
Ihr müsst auch mit reinrechnen, dass es 20 Zoll Felgen gibt und beim Model Y der EAP 3800 Euro extra kostet. All das ist bei G6 inklusive. Der G6 kann um Welten besser einparken als Tesla. Tesla braucht gefühlt eine Ewigkeit beim Einparken. Der G6 ist meiner Meinung nach, dass viel bessere Elektroauto
Hallo
Was ist den mit dem Gewicht E Camper da bist du ja locker über 3,5 Tonnen was für viele momentane Nutzer dann nicht mehr infrage kommt oder die müssen halt den Führerschein erweitern.
VG
Kommt doch bis 4.25to jetzt für alle mit dem B Schein laut neuer EU Regelung
Es waren wohl zwei Fahrzeuge von Xpeng bei der ED1000 dabei, der G9 und der G6. Allerdings kann ich ihre Anmerkungen zum G6 nicht ganz nachvollziehen.
Der G6 ist mit 52.900 € preiswer und sicherlich auch sehr gut.
Dennoch kann ich die Bemerkung, dass NIO viel zu teuer ist nicht nachvollziehen. Im Gegensatz zum NIO, der in Verarbeitung und Ausstattung ein Premiumfahrzeug ist, ist der G6 ein Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse und daher sicherlich leicht über dem Tesla MY einzuordnen.
Ich will nichts gegen den G6 und auch nichts gegen Xpeng sagen. Aber im chinesischen Markt liegt Xpeng deutlich hinter NIO, was die Verkaufszahlen angeht. Mit ihrem neuen Model Mona03 haben sie sich klar und erfolgreich gegen Teslas M3 positioniert.
Den Rang als sog. „Tesla Model Y Killer“ wird aber NIO mit seiner Submarke ONVO und dem L60 für sich beanspruchen.
Über den L60, mit seiner 900 V Ladetechnik, habe ich von einem Bekannten in China erfahren, dass er wirklich zu einem Superpreis von umgerechnet 29.900 US$ mit der 60 kWh Batterie und für ca. 21.OOO US$ mit BaaS verkauft wird. Die monatliche Miete für die kleine 60 kWh LFP-Batterie soll 590 YRM, bzw. 50 US$ betragen. Diese Preise sind in China zurzeit unschlagbar und sind ein Angriff nicht nur auf Tesla, sondern auch auf Li auto, Zeekr und BYD. Die Richweite des Basis L60 wird mit 555 km nach dem chinesischen Standard angegeben.
Der Vorteil von NIO ist, dass sie mit, Stand August 2024, mit über 2.500 Batteriewechslstationen und mehr als 2.700 HPC-Ladestationen, der größte Ladestromanbieter in China.
NIO ist wie TESLA kein reiner E-Autobauer, sondern ein TECH-Unternehmen, mit eigener Mobilfunkfertigung (NIO Phone 2). eigener KI-Chipfertigung und Ladeninfrastruktur.
Im August 2024 verkaufte BYD mit 148.470 BEVs, Tesla 86-697 BEVs, danach folgen SAIC mit MG, Dongfeng und Leap Auto, der Partner von Stelantis.
An sechster Position ist NIO mit 20.196 Neuzulassungen, vor Zeekr mit 18.015 und Xpeng mit 14.036 Neuzulassungen. NIO setzt, auch mit ONVO, zurzeit alles auf den chinesischen Markt.
Erst Mitte/Ende 2025 werden wohl die neuen NIO Modelle, ET 9 (2025), ET 7 (2025) und Ersatzautos zu EL 6 und ET 5, auf der der neuen E-Plattform N.3, nach Europa, d.h. nach Norwegen kommen. Wann der preiswerte ONVO L60 nach Europe kommt ist noch nicht bekannt.
Übrigens die deutsche/europäische SW der NIOs wird im Berliner Software-Zentrum betreut und „geupdated“, die Technik in München. Dies ist ein großer Vorteil gegenüber den anderen chinesischen Mitbewerbern.
Eh schaut doch mal den Elektrotrucker an
Ob nun ein rs6 für 224k oder n a3 für 50k also bitte worüber reden wir hier? Das ist genauso blöd wie n feuchten schlüpfer zu bekommen weil mein e Auto ja 300km Reichweite hat.😂