Bonjour et merci pour cette superbe vidéo. Je dois être un des seuls qui a apprécié cette voiture à l’époque car j’en ai possédé trois. Deux berlines et un break et lorsqu’elle a cesser d’être produite je suis parti sur un ami 8 mais c’était déjà plus la même chose car elle n’avait plus cette originalité qu’avait la 6. Ces points forts « pour moi » c’était le confort … un régal de faire des km à son bord. Sa conso qui pour l’époque était très raisonnable, la facilité d’entretien qui ne coûtait presque rien. Je passais partout dans les petits chemins et jamais je n’ai eu de soucis avec. Avec les enfants nous démontions la banquette arrière pour pique-niquer. Un régal je vous dis. Il ne faut pas oublier qu’elle avait le volant et les poignets intérieur de la DS lol !! une anecdote ; pour la radio car a l’époque pas question d’auto radio dernier cris, j’vais mon gros poste radio et a l’arrière la possibilité de brancher une antenne de voiture et roule ma poule les vites ouverts et la radio plein pot un vrai bonheur car il ne nous fallait pas grand-chose pour nous donner le sourire. Je suis aller il y a peu à un rassemblement de voiture « anciennes » et il y avait une Ami 6 et j’ai sympathiser avec le propriétaire de cette voiture qui m’a gentiment proposer d’aller faire un petit tour avec lui. Il m’a laissé le volant et je ne te dis pas la bouffée de souvenir qui est remonter à ce moment-là ! un instant inoubliable à mon âge (78 ans) encore merci pour cette vidéo.
Bonjour à tous. Ha Robert, il m'amuse 😄 ! Moi, j'avais une tante qui en avait une 😀 ! Ha la galère en montagne 🙈 ! La première et la seconde n'étaient pas synchro 😄! Il fallait toujours l'attendre en haut des côtes 😄 ! Et puis bonjour le bruit à l'intérieur 🙉. Elle nous a bien fait rire avec sa voiture, la Tante Marie 😄😂 !
@@sylvainmyst8851 Moi aussi je rigole mais c'était quand meme le bon temps .Aujourd'hui si tu n'as pas un SUV dernier cri tu passe pour un ringard .Franchement c'est devenu n'importe quoi avoue le ! Et encore il leir faut un SUV mais plus gros que celui du voisin... Non franchement je préférais l'ami6 avec ses petits défauts mais avec tellement de charme .😀
@@robertledoux8318 Ha mon Robert, comme je te comprends 😀 ! Bon, c'est vrai, la Tante Marie avec sa voiture Citroën, elle nous a bien fait rire à l'époque 😄😂 ! Mais c'était jamais vraiment moqueur, c'était plutôt de la tendresse, car on l'aimait tous la Tante Marie 🤗💗. D'ailleurs, la preuve, c'est qu'il n'était jamais question que l'on parte sans elle et sa voiture 🚙😀 ! Au besoin, on décalait les dates de départ 😀. Ha, c'était le bon temps, c'est vrai 🤗😍. Il y avait un peu de tout dans le convoi 🤷♂️🙄 ! Des Citroën de l'époque, des Dauphine Renault, une grosse Ariane, une Porsche, 2 Fiat, 1 grosse Ford et je sais plus quoi encore 😀 ! On partait tous les ans à la mer en Bretagne, on se marrait bien 😃😄 ! Ha mon Robert, c'est fini tout ça 🤷♂️🙄 ! Il nous reste les souvenirs et les photos 🤷♂️🙄 ! Beaucoup sont morts d'ailleurs maintenant 🙄😔. C'est la vie je sais bien 😒 ! Mais crénom, j'aimerais bien revivre ça un coup encore 😃 !
Moi qui ai vécu cette époque je ne comprends plus rien aujourd'hui et moi aussi je voudrais bien la revivre mais en ce temps-là ont ne savais pas que c'était les meilleures années .Ah nostalgie quand tu nous tiens 😮💨😮💨😮💨
Mes parents ont eu un modèle 1963 ou 1964 qu'ils ont gardé jusqu'en 1977, lorsque l'on est tous partis à l'étranger. Vers la fin, elle était assez attaquée par la rouille. Il y avait aussi un peu de mousse à certains endroits. Mais elle était confortable et spacieuse. Je me rappelle encore du bruit caractéristique du moteur. Une voiture avec une vrai personnalité, et cette lunette arrière si distinctive. Merci pour cette vidéo. On voit rarement des Amis 6 aujourd'hui.
Ma 3ème voiture en 1970, la mienne était de 1963 et avait encore les feux arrière plats. Les imbéciles qui ne connaissaient rien ont beaucoup critiqué la vitre inversée et pourtant le très gros avantage de cette position, était qu'en cas de pluie, la vitre restait sèche ! J'ai eu aussi un break Club, mais je n'aime que les versions normales car j'ai toujours préféré les phares rectangulaires aux double phares des Club. Dans cette Ami 6, c'était un plaisir de rouler dans un confort bien supérieur à toutes ses rivales de l'époque et même encore de beaucoup d'aujourd'hui. Merci pour ce partage qui me rappelle un très bon souvenir de conduite.
Bonjour ! C'était la voiture de mon Père en 1964... même couleur. Combien de fois il m'a dépanné en me tractant avec son Ami 6 ! Que de beaux voyages on a pu faire grâce à cette voiture pratique, passe partout plutôt fiable sans électronique 🤗👍👏🙏 Merci pour cette belle présentation !
La carrosserie illustre à la perfection l'adage « Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué », en particulier l'avant, avec ces bourrelets, replis, boursouflures, ses yeux de batraciens, sans parler des plus dans la tôle, sans doute pour la rigidifier, et la fameuse lunette arrière inversée qui en a rebuté plus d'un puisque la carrière de l'Ami 6 n'a vraiment décollé qu'avec l'arrivée du break (qui s'est plus vendu que la berline quoique commercialisé beaucoup plus tard, ce qui était un cas unique à l'époque, où les breaks étaient considérés comme des semi-utilitaires). Mais c'est ce qui lui donne tout son charme ! Bravo pour cet excellent reportage, j'aime beaucoup les images filmées par drone, les paysages sont superbes et c'est fort vivant !
Voiture la plus vendue en France en 1966 et 1967 : l'Ami6 ! Effectivement pour 3 voitures vendues, 2 breaks et 1 berline ! Cela dit la même chose s'est produite avec la Peugeot 204 dont les ventes n'ont vraiment décollé qu'avec l'arrivée du break.
Cette vidéo est juste FANTASTIQUE ! Je suivrais pendant des heures cette AMI 6 filant à travers ces paysages somptueux de la Hte Provence, tout en ayant l'impression d'être moi-même assis sur le drone. Mes grand-parents avaient une AMI 6 lorsque je suis né en 1969 mais je n'ai pas beaucoup de souvenirs d'elle car ma grand-mère l'a très rapidement vendue suite au décès de mon grand-père, soi-disant qu'elle n'arrivait pas à passer les vitesses correctement à cause du schéma de boîte improbable selon elle comparé aux autres marques, et ce fichu levier de vitesses en forme de manche de parapluie. Heu ... Je pense que Mémé avait plutôt un problème psychomoteur face à un levier de vitesses et une pédale d'embrayage, car elle est restée plusieurs années sans conduire, jusqu'à ce que Renault sorte sa R5 automatique en 1978 sur laquelle elle s'est ruée. Plus tard j'ai appris à conduire sur la 2cv de ma mère, certes le schéma de boite est atypique comparé aux autres autos, mais une fois qu'on a compris, c'est pas sorcier non plus ... Mais j'ai quand même pu rouler un peu dans une AMI 6 étant enfant, un membre de la famille en avait une et nous emmenait parfois en ballade avec lorsque j'étais en vacances chez ma grand-mère. Je me souviens, elle était vert foncé. Revenons à nos moutons, cette vidéo est bien construite sur tous les plans, techniques, didactiques, la dynamique de ton discours nous emmène et on n'a pas envie de lâcher, on sent que tu sais de quoi tu parles et que tu connais ton sujet (pas comme d'autres vidéos que j'ai pu voir, où le type découvre la voiture au moment où il filme et ne connait strictement rien dessus, bref, lamentable). Ce n'est pas la 1ère vidéo de toi que je visionne, j'ai déjà vu celle sur la 2cv Sahara dont j'ignorais complètement l'existence, très bien faite également, et je sens que je vais passer un peu de temps sur ta chaîne, aussi j'ai décidé de chatouiller un peu les algorithmes et tu comptes un abonné de plus.
Excellent reportage. On apprend beaucoup de choses sur cette étonnante voiture. Techniquement c'est très complet et les "roulages" sans dialogue permettent de gouter au plaisir d'une balade. Merci.
Mes parents avaient une ami 6 break. Dans les années 60.Nous partions en vacances au Maroc J en garde de très bon souvenir je dormais allongé sur la banquette arrière c était l aventure et la liberté. Merci Citroën.
Cette voiture a un look original pour l'époque, j'adore voir des voitures anciennes si bien conservée pour leurs âges, un grand bravo aux propriétaires.🥇🚗
Je vais être sincère, à sa sortie je trouvais cette auto af-freu-se. Avec le recul, aujourd'hui où la banalisation esthétique s'est emparée de nos zautos, je lui trouve un charme fou ! Fallait oser ! C'est du Citroën, du vrai. Merci Etienne.
Hihi, je me rappelle très bien de la sortie de la 1ère VW Golf (pas la même époque), et je me souviens de l'avoir trouvée vraiment horrible (esthétiquement) ! Et pourtant, la plupart des voitures qui lui ont succédé se sont peu ou prou inspirées de sa ligne. Comme quoi, les goûts et les époques... 🙂
Quelle belle automobile, je possède un véhicule britannique au style vaguement similaire, mais il n'a que trois roues😁 ! (Reliant Regal 21e) Les Français ont construit des voitures magnifiques au fil des ans. Merci d'avoir posté la vidéo.
L'un de mes copains en possédait une. Jeune, il s'évertuait à prendre les virages le plus vite possible et le roulis de la voiture était vraiment hallucinant. Tout le génie de Citroën s'exprimait en ces temps anciens: le coffre était important par rapport au gabarit du véhicule, mais pour maîtriser les coûts, pas de hayon, un couvercle de coffre limité par des sangles et tenu ouvert par une tige métallique. J'ai eu une Ami8 qui disposait d'un hayon et, moyennant une attention consciencieuse pouvait faire le bonheur de familles modestes pendant des années. C'était une époque absolument formidable où tout un chacun commençait à accéder à la voiture automobile.
L'Ami8 avait, hélas, une porte de coffre encore moins pratique que celle de l'Ami6. Le hayon c'était uniquement sur les breaks, que ce soit 6 ou 8. Voir ici une ami8 coffre ouvert pour comparaison : i1.wp.com/newsdanciennes.com/content/uploads/2020/05/Citro%C3%ABn-Ami-8-Statique-38-700x467.jpg?ssl=1
Bien présenté, pas de chichi, pas de manières, pas de lourdeurs comme tant d autres youtubeurs qui se la racontent sans savoir grand chose sur leur sujet. Merci
Je la trouvais bizarre cette voiture quand j’étais plus jeune mais aujourd’hui je me rends compte qu’elle représente bien l’élégance des années 60 et l’intérieur est magnifique aussi
Bonjour Étienne .Grand merci pour votre video et pour avoir présenté la 3 ème Icône de chez Citroën , après la 2 CV et la ID/DS .. Immense respect a Flaminio Bertoni,pour avoir dessiné cette œuvre d'art, bien plus belle en berline lunette arrière inversée ,qu en Break.. et dire qu a l'époque les gens là trouvaient moche en berline ,alors qu' aujourd'hui,, elles sont hyper recherchées.
Ma première voiture une ami 6 de 1964 aussi veille que moi,et déjà en 1982 pourrie jusqu'à la corde, lorsqu'il pleuvait j'avais les chaussures mouillé,mais a 18 ans tout ca n'avait aucune importance ! que de souvenirs cette ami 6,merci j'avais oublié certain détails de cette époque là avec cette auto
Bonjour, que de bons souvenirs avec cette voiture . C'était ma première voiture et de la même couleur , je venais de passer le permis. J'avais des gros trous dans les ailes arrière dans le coffre, et j'avais coller de plastiques pour empêcher l'eau de renter , mais le contrôle technique n'existait pas encore !
Idem,…c’était ma 1ere voiture également que j’ai acheté à Lauris (Vaucluse) dans un petit garage pour 1.200 francs…oui en francs c’était en 1976. elle m’a permis d’aller faire les aller retour pour mon service militaire Marseille Frejus
Salut Etienne,merci déjà pour la présentation de cette Ami 6, que j'ai Adoré dans mon enfance,mon oncle en avait une. esthétiquement,je l'ai toujours aimé,avec cette bonne bouille avant et sa vitre arrière.Amitiés
Superbe présentation, comme d'habitude. Merci Agathe et Etienne. Pour la petite anecdote, l'Ami 6 berline en blanc Carrare était la voiture personnelle de Madame Yvonne de Gaulle. Je n'ai pas lu tous les commentaires, alors si ça fait doublon, veuillez m'en excuser. Autrement, d'après mes souvenirs, lu dans un livre dédié à Citroën "Citroën 60 ans de style" ou quelque chose comme ça, le capot avant et les ailles avants venant recouvrir en "nappe" par dessus la face avant était une astuce de finition pour limiter les coûts et la quasi impossibilité à l'époque de régler avec finesse les capots découpés et intégrés à la carrosserie (souplesse des caisses et des points d'ancrage des compas, réelle difficulté récurrente de finition de réglage de carrosserie sur les voitures de l'époque, peut-être encore aujourd'hui). Et vu la forme en vague du capot, la légèreté voulue de la pièce avec de fines tôles, le manque de temps et d'argent, imaginons l'aspect d'un capot fermé mal réglé si il avait été intégré... C'était encore une astuce bien trouvée par Flaminio Bertoni et son équipe pour cette voiture au style hors du commun. Citroën usa également d'astuces pour la carrosserie de la Dyane (étudiée en partie par l'équipe Panhard, je crois) afin de conserver de fines tôles pour réaliser des portières rigides, c'est ce qui donne cet aspect concave qui met en tension la tôle du panneau principal, fini par des pliages hauts et bas. Dans une moindre mesure, on retrouve cela sur le capot avant et le hayon arrière, légers eux-aussi. Et finalement, on retrouve souvent ce principe de tension de la tôle des panneaux de portières chez Citroën, comme sur la C4 1er modèle 2005, la C3 actuelle, forme convexe très prononcée cette fois. J'habite en ville, stationnement dans la rue ou en parking collectif, alors autant vous dire que pour conserver une voiture à la carrosserie impeccable, c'est quasi impossible. Au fil du temps et des usages, j'ai remarqué que cela a bien limité les petits chocs malencontreux d'ouverture de porte contre porte (ou les gros façon "bourrin") par rapport à des véhicules d'autres marques que j'ai eu. Ca marche très bien ! Seules la C4 (de 2007 et 14 ans au moment de la revente) et la C3 (de 2017, 5 ans actuellement) conservent de beaux panneaux de portes sans coups ou vraiment très limités.
Je ne suis absolument pas passionné par les voitures et encore moins pour les 2cv mais je trouve ta chaine super intéressante et n'en suis d'ailleurs pas à la première vidéo. Retour aux choses simples sans passéisme c'est vraiment ce que je recherche et c'est peut être pour ça que ça m'interesse. Excellente continuation!
Hola Etienne, buenas noches. Que lindo el Ami6 no lo conocia Mi Tío, fanático de Citroën, tuvo un 2CV, despues un 3CV y un finalmente un Ami8. Uno mejor que el otro. Autos nobles. Gracias por compartirlo con todos nosotros. Buen trabajo. Segui adelante.
Je vois l'autocollant du bonhomme Antar collé sur le pare-brise arrière. Typique de la fin des années 60, je l'ai toujours en version plastique mou à suspendre au rétroviseur. Pour les voitures avec plage-arrière, il y avait aussi des vaches couchées dont la tête bougeait !
L'ami de ma mère en avait une ! Je me souviens que en montant une côte de 8% avec 5 personnes dont un couple de forte corpulence elle la cravisait en 1ere !! ( une puissance de 26 ch ) malgré cela c'était une bonne voiture ! Très rare de voir celle avec le carreau arrière renversé ! Cette série vos une somme rondelette actuellement À l'époque ont appelé cela une "3ch"! Merci pour la vidéo !
Moche mais raffinée, et avec beaucoup de personnalité, encore une superbe auto, l'état d'origine est impressionnant.Les phares rectangulaires de l'ami 6 avaient étes utilisés il me semble sur les coach Panhard de la méme époque.
Bonjour Etienne, Une fois de plus, une belle vidéo sur un véhicule mal-aimé que j'ai longtemps trouvé fort moche et qui bizarrement, de nos jours, me parait plus sympathique ! Cà me rappelle un sujet du bac philo "Suffit-il pour trouver une chose belle de la regarder longtemps?" Vous avez 4 heures ...
Ben moi je ne l'ai jamais trouvé moche cette voiture ! Je me souviens que quand j'étais gamin (j'ai 64 ans) un de mes oncles en possédait une, et j'étais fasciné par cette lunette arrière. Mais bon, les goûts et les couleurs....
Bien sûr prendre le risque de dire : " elle est moche ta voiture tonton !" et se prendre une paire de claques, il fallait mieux prétendre que vous étiez fasciné par la lunette arrière !
@@aquarius4953 vous avez dû avoir une enfance difficile... Pour ma part, aucun de mes oncles ne m'aurait donné de paire de claques, surtout pour un motif aussi futile. Et je persiste à dire que cette bagnole n'était pas particulièrement moche selon les critères esthétiques de l'époque, et sa lunette arrière très originale pour une voiture française.
Bonjour Etienne, ce fût ma 2ème voiture, j'etais pion dans un internat agricole et j'étudiais le Droit. Que de bon souvenirs acec cette occasion beige- paille, payée 900 francs en 1971, occasion révisée qui était un bonheur à conduire. Jusqu'au matin oû un poid lourd alcoolisé a brulé un feu rouge et a écrasé ma 3cv, me laissant la vie sauve. Aujourdhui j'aimerais en avoir une en bon état, mais c devenu du luxe. Un Bmw x5 avec tte la technologie coute 10 000 euros, donc moins cher. Le monde est devenu fou. J'irai donc battre les petits marchés de campagne en x5.
Merci pour cet instant nostalgique. Nous faisions Paris => Montpellier avec pour les vacances. Ma mère a eu la même. Couleurs compris. Achetée neuve et gardée 2 ans remplacée par un break rouge. Monument de design signé Bertoni. La Ford consul allemande avait aussi cette lunette inversée.
C'était l'époque ou le cendrier n'était pas en option...!!!Félicitations concernant votre magnifique réalisation et votre superbe travail de restauration. Salutations
Bonjour, je viens de visionner votre vidéo qui m'a procurée beaucoup d'émotion.... En effet l'Ami 6 a été ma première voiture en 1970 achetée d'occasion dès l'obtention de mon permis de conduire dès mes 18 ans. La mienne était blanche avec une sellerie rouge. Bien qu'elle me générait la risée de mes copains de l'époque (voiture de vieux très laide!!!) ,cette voiture économique a assuré mes besoins de déplacements avec efficacité et je garde un excellent souvenir . Cette nostalgie génère en moi le projet d'acquisition d'un modèle plutôt dernière génération ( 1970 je crois ) et en bon état de fonctionnement ;connaissez vous les disponibilités ainsi que les valeurs du marché actuel. Bien cordialement et bravo pour cette vidéo.
bonjour, y a 40 ans je rouler avec une 2cv type A de 1953, avec un chassis de 2cv 6 frein a disque et moteur de visa.Oui je sais c est pas d origine mais a l epoque........et je rève toujours d une Ami 6 avec un chassis Ami 8 super et avec la suspension du M 35 et une boite auto de GS. Quand je serai en retraite, peu etre ....Merci pour les belles video a bientot
8:16 Bonjour Étienne, super vidéo ! Malheureusement, notre Ami 6 nationale n'est pas la première voiture du monde à s'équiper de phares rectangulaires à l'avant : officiellement, la toute première voiture aux phares rectangulaires serait la Ford Taunus P3 en 1960 tandis que les premières Ami 6 datent de 1961. Cela dit, je trouve que les phares de la Ford Taunus P3 sont davantage ovales que rectangulaires, mais bon...
Je me souviens que la copine de ma tante Monique , Reine , qui travaillait à la providence agricole en avait une . Elle avait la même tète que sa voiture , car je me souviens ben de ses lunettes typées 60/70 . Ces voitures étaient celles des grenouilles de bénitier ou des patronnesse catholiques qui venaient animer les jamborée scouts ou faire le cathé à la ferme ou chez les mercier , en face . Un soir c'est Reine qui nous avait ramenée de saint masmes , car mes parents étaient en rade avec l'Opel que le fils Deck nous avait torché avec son camion à la sortie d'Epoye . Le fils Deck , nous avait roulé dessus avec son Scania 110 , résultat la voiture à Adolf , comme le disait mon grand père , qui avait cassé du boche en 14/18 , était kaput ... A 5 dans l'Ami 6 , trois derrière et deux devants , sur 25 km et les virages du mont de berru à fond de calle avec la troisième engagée a fond dans le bruit tonitruant du flat 4 600 cm . Chez les bouseux bourgeois cette voiture était devenue à la mode ou le père Ardon avait tellement de mal a les fourguer , contrairement à ses DS , qu'il devait faire des prix aux bourgeois de campagne . A cette époque André Citroen faisait des prix pour des deudeuches aux curés , chaque paroisse en était doté d'une ou chaque couvents , il ne restait plus qu'a booster la force de vente vers cette voiture en la vendant aux président d'association paroissiale pour que leurs dames aillent évangéliser les enfants de bouseux en dispensant le cathé assis sur des ballots de paille dans la grange de la ferme familiale . Le 7 iem jour , dieu ne s'était pas reposé , mais il avait crée André Citroën et l'a maintenu au frais jusqu'à ce que l'automobile soit inventé et pour faire chier Louis Renault et Harisson Ford , heu , Henri Ford ...
J'ai toujours aimé l'Ami 6 et j'en ai acheté une au début des années 2000. Elle était très agréable à conduire et, avec son moteur de 35 CV, elle était assez vive - mon Ami était une fin de série. Avec le temps, mes centres d'intérêt se sont éloignés de l'Ami et je l'ai donc revendue, mais je garde un bon souvenir d'elle.
Il me semble que les poignets intérieures de porte étaient les mêmes que sur l' ID 19. Début 70 un cousin de mon père l'avait en berline, nous c'est la version break qui avait remplacé la 2CV première voiture de la famille. Sa ligne décriée à l'époque fait son charme aujourd'hui. J'ai reconnu l'autocollant Antar à gauche de la lunette arrière 🙂
Bonjour une merveille cette auto ayant eu l'ami6 club de 1969 une dyane de 69 aussi et une ami8 l'ami6 reste ma préféré un copain avait une 2CV spot un look très plaisant encore un grand merci à bientôt
Merci pour cette vidéo ! Je suis née en 67 et je me souviens de ce modèle, comment dire... particulier... Ma mère avait une 2CV (Elle a toute sa vie achetée uniquement les 2CV) et mon père une Citroën DS, d'où mon amour pour ces deux voitures. Pour en revenir à l'Ami6, son état est exceptionnel, à se demander si son propriétaire ne l'a pas gardé dans son garage en la bichonnant toutes les semaines...
Une voiture a l’image de Citroën : fascinant et étrange. Je n’ai eu que des Citroën récentes (deux C3, la I et la II) mais c’est cet aspect bizarre et extravagant (de la luxueuse DS à la populaire 2CV) qui fait le charme de la marque.
Chouette souvenir du break de mon chef scout , passait partout (parfois avec nos bras) charge de scies, haches, pelles , et sac de tout genre lors de nos hicke
Bonjour Etienne, Sur quelles routes roulez-vous car elles sont magnifiques et me rappellent un peu celles de ma région ! Ah l'Ami6... mon père avait acheté un break (et oui, il n'aimait pas du tout la forme de la berline !), une seconde génération avec les feux carrés à l'arrière, elle était bleue et chaque années nous quittions l'Ile de France pour rouler vers le département de la Loire ! C'était un véritable périple car elle ne roulait pas vite !
Bonjour, les plans en roulant ont été filmés dans différents endroits puisque nous avons pris cette voiture pour partir en vacances en avril entre l'Alsace et les Alpes-de-Haute-Provence, nous avons fait environ 1500km en une semaine. Il y a donc des images prises près de Digne et d'autres dans le Jura tout proche de Saint-Claude.
Merci pour cette remémoration Un petit problème sur la banquette arrière, pas de 3ème place au milieu à cause de la barre centrale du siège. Mais quel régal et quel confort que maintenant on a oublié !!!!!
Merci pour toutes ces infos. Pour avoir eu une AMI6 de 1963, elle avait les feux arrière coniques comme celle-ci, qui se sont aplatis l'année suivante ou l'année d'après, pour ensuite devenir complètement carrés. Donc à mon avis, les feux arrière ne sont pas d'origine, mais bon cela fait presque 50 ans, ma mémoire ... Ah oui, autre particularité, le toit est en plastique
Non c'est l'inverse : d'abord les feux arrière "pot de yaourt" puis ensuite les feux en obus pour le modèle 1965. Celle de ma vidéo a bien ses feux arrière d'origine.
Je ne savais pas, et curieusement je ne m'étais jamais posé la question de savoir quand les premiers phares rectangulaires étaient apparu. C'est tout de même une révolution dans le paysage automobile. Même si je reste un inconditionnel des phares ronds. Pour des raisons purement esthétiques.
Et elle est tellement confort que qd j'étais petit, je m'endormais direct dedans,.. 😊❤... J'ai des bons souvenirs de vacances mais c'était une ami 8 donc certainement un peu plus puissante.
Hi my friend I love your detailed description of Ami 6, I have got a 1963 Ami 6 berline I can't find the passenger 'pare de soleil' I just wonder if the 2cv one is the same .merci'
Bonjour Etienne ! Super reportage et très belle auto. Un clin d'œil à un coin près de chez moi puisque je reconnais la montée entre Clerval et Branne !
Avec 3 amis, en 1972 nous avons rejoint Damas puis Beyrouth avec une Ami 6 basique puis retour en Vendée et l 'année suivante Peloponèse sud et retour...
La Ford Taunus P3 de 1960 et la Citroën Ami de 1961 ont été les premières voitures avec des phares non ronds. Cette innovation technique a été développée par Hella (Taunus) et Cibié (Ami). À l’époque, aux États-Unis c’était la loi, donc ces nouveaux phares étaient illégaux là-bas.
Et dire que elle apparaît dans un album de tintin l'ami6 dans les bijoux de la castafiore sais la voiture du médecin qui vient soigner le capitaine haddock.
Exact. C' etait le Dr Rotule, qui venait a Moulinsart pour soigner l'entorse a la Cheville du capitaine Haddock. J'y repense chaque fois que je revois une Ami 6 ! .
Bonsoir Étienne.Je me permets d'avoir vu votre "Guide-Achat",sur votre essai-routier Ami 6 berline...Afin de vous correspondre,pour vous faire part ma nostalgie,avec un de mes oncles. Qui possédait une berline "Col de Cygne", année 1963.Teinte couleur "Blanc Carrare".intérieur Rouge tissu Vermillon.Il l'avait achetée d'occasion,étant jeune marié.aux milieux des années '70's.Il venait avec ma tante,chez mes parents,débuts années '80's.Souvenirs de mon enfance. Amicalement. Eric.
Je ne suis monté qu'une fois dans une ami 6 , j'étais gamin, à l'arrière au début des années 80 ( vert olive avec le toit crème ) ... Elle était déjà rouillée, on sentait le vent au chevilles, il fallait soulever les portes pour les fermer. ... Dès que la voiture à roulé je me suis dit que c'était rien qu'une 2 CV en tôle de boite de conserve de récupération avec des sièges en mousse.... Tout de suite j'ai pensé au sketch de Coluche de l'autostopeur " mais ils le vendent ça ? "
Pour moi c'est l'une des plus belles voitures du monde. Depuis tout petit je la trouve magnifique. Je me demande en quel année et quel mois le tissu feuille de houx à été arrêté.
A prop des phares rectangulaire , il me semble que la Peugeot 204 était la première voiture française voir européenne a avoir innové dans ce domaine ? Bonne journée
Bonjour...Et dire qu'à l'époque, sa ligne en Z,rebuttait les gens.. .Citroën voyant les ventes de l'Ami 6 ,chuter dangereusement ,ils se sont empressés de sortir la version break..Les temps changent..Et aujourd'hui, une grande majorité de gens,sont en admiration devant le 3 ème chef d'oeuvre de Flaminio Bertoni.....Perso ,je reste persuadé que si en 2022, Citroën reproduirait les icônes ,que sont l'Ami ,6 ,la 2Cv ,la Dyane, mais avec une structure châssis, carrosserie, 0 corrosion..0 rouille, et un moulin qui ne boit pas plus de 3 litres au 100km,,ces dernières, se vendraient comme des petits pains.
T'a pas déroger a tes habitudes, super vidéo ! Si je peut me permaitre tu n'a pas parler de panhard quand tu parlait de Citroen dans la fin des années 50, il ne faut pas oublier que le réseau Citroen distribuait Des Dyna z pour justement palier a ce fossé entre la ds et la 2cv, D'ailleur Citroen a quand meme investis chez panhard dès le milieu des années 50 me semble t'il Avec la gs, la non sans charme ami6 a du sang (de l'huile?) de panhard sur la carosserie...
La fusion avec Panhard s'effectue un peu après la sortie de l'Ami6. Cela dit, dans les vidéos je ne peux pas rentrer dans tous les détails ou digresser, on n'en finirait plus :P
Du reste les premières Ami6 ont été produites chez Panhard car l'usine de Rennes-la-Jannais n'était pas prête. Citroën était déjà décisionnaire chez Panhard depuis 1955, et y faisait réaliser les fourgonnettes AK.
Ma grand mère en avait une grise . Petit garçon j’adorais la lunette inversée. Je me souviens d’une voiture moelleuse et assez bruyante avec les odeurs de moteur à l’intérieur
Bonjour et merci pour cette superbe vidéo. Je dois être un des seuls qui a apprécié cette voiture à l’époque car j’en ai possédé trois. Deux berlines et un break et lorsqu’elle a cesser d’être produite je suis parti sur un ami 8 mais c’était déjà plus la même chose car elle n’avait plus cette originalité qu’avait la 6. Ces points forts « pour moi » c’était le confort … un régal de faire des km à son bord. Sa conso qui pour l’époque était très raisonnable, la facilité d’entretien qui ne coûtait presque rien. Je passais partout dans les petits chemins et jamais je n’ai eu de soucis avec. Avec les enfants nous démontions la banquette arrière pour pique-niquer. Un régal je vous dis. Il ne faut pas oublier qu’elle avait le volant et les poignets intérieur de la DS lol !! une anecdote ; pour la radio car a l’époque pas question d’auto radio dernier cris, j’vais mon gros poste radio et a l’arrière la possibilité de brancher une antenne de voiture et roule ma poule les vites ouverts et la radio plein pot un vrai bonheur car il ne nous fallait pas grand-chose pour nous donner le sourire. Je suis aller il y a peu à un rassemblement de voiture « anciennes » et il y avait une Ami 6 et j’ai sympathiser avec le propriétaire de cette voiture qui m’a gentiment proposer d’aller faire un petit tour avec lui. Il m’a laissé le volant et je ne te dis pas la bouffée de souvenir qui est remonter à ce moment-là ! un instant inoubliable à mon âge (78 ans) encore merci pour cette vidéo.
mais non je l'ai toujours adoré aussi !
Bonjour à tous.
Ha Robert, il m'amuse 😄 !
Moi, j'avais une tante qui en avait une 😀 !
Ha la galère en montagne 🙈 !
La première et la seconde n'étaient pas synchro 😄!
Il fallait toujours l'attendre en haut des côtes 😄 !
Et puis bonjour le bruit à l'intérieur 🙉.
Elle nous a bien fait rire avec sa voiture, la Tante Marie 😄😂 !
@@sylvainmyst8851 Moi aussi je rigole mais c'était quand meme le bon temps .Aujourd'hui si tu n'as pas un SUV dernier cri tu passe pour un ringard .Franchement c'est devenu n'importe quoi avoue le ! Et encore il leir faut un SUV mais plus gros que celui du voisin... Non franchement je préférais l'ami6 avec ses petits défauts mais avec tellement de charme .😀
@@robertledoux8318 Ha mon Robert, comme je te comprends 😀 !
Bon, c'est vrai, la Tante Marie avec sa voiture Citroën, elle nous a bien fait rire à l'époque 😄😂 !
Mais c'était jamais vraiment moqueur, c'était plutôt de la tendresse, car on l'aimait tous la Tante Marie 🤗💗.
D'ailleurs, la preuve, c'est qu'il n'était jamais question que l'on parte sans elle et sa voiture 🚙😀 !
Au besoin, on décalait les dates de départ 😀.
Ha, c'était le bon temps, c'est vrai 🤗😍.
Il y avait un peu de tout dans le convoi 🤷♂️🙄 !
Des Citroën de l'époque, des Dauphine Renault, une grosse Ariane, une Porsche, 2 Fiat, 1 grosse Ford et je sais plus quoi encore 😀 !
On partait tous les ans à la mer en Bretagne, on se marrait bien 😃😄 !
Ha mon Robert, c'est fini tout ça 🤷♂️🙄 !
Il nous reste les souvenirs et les photos 🤷♂️🙄 !
Beaucoup sont morts d'ailleurs maintenant 🙄😔.
C'est la vie je sais bien 😒 !
Mais crénom, j'aimerais bien revivre ça un coup encore 😃 !
Moi qui ai vécu cette époque je ne comprends plus rien aujourd'hui et moi aussi je voudrais bien la revivre mais en ce temps-là ont ne savais pas que c'était les meilleures années .Ah nostalgie quand tu nous tiens 😮💨😮💨😮💨
Mes parents ont eu un modèle 1963 ou 1964 qu'ils ont gardé jusqu'en 1977, lorsque l'on est tous partis à l'étranger. Vers la fin, elle était assez attaquée par la rouille. Il y avait aussi un peu de mousse à certains endroits. Mais elle était confortable et spacieuse. Je me rappelle encore du bruit caractéristique du moteur. Une voiture avec une vrai personnalité, et cette lunette arrière si distinctive.
Merci pour cette vidéo. On voit rarement des Amis 6 aujourd'hui.
l'ami 6 en berline , je la trouve tout simplement magnifique
Ma 3ème voiture en 1970, la mienne était de 1963 et avait encore les feux arrière plats. Les imbéciles qui ne connaissaient rien ont beaucoup critiqué la vitre inversée et pourtant le très gros avantage de cette position, était qu'en cas de pluie, la vitre restait sèche ! J'ai eu aussi un break Club, mais je n'aime que les versions normales car j'ai toujours préféré les phares rectangulaires aux double phares des Club. Dans cette Ami 6, c'était un plaisir de rouler dans un confort bien supérieur à toutes ses rivales de l'époque et même encore de beaucoup d'aujourd'hui. Merci pour ce partage qui me rappelle un très bon souvenir de conduite.
Bonjour ! C'était la voiture de mon Père en 1964... même couleur. Combien de fois il m'a dépanné en me tractant avec son Ami 6 ! Que de beaux voyages on a pu faire grâce à cette voiture pratique, passe partout plutôt fiable sans électronique 🤗👍👏🙏 Merci pour cette belle présentation !
La carrosserie illustre à la perfection l'adage « Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué », en particulier l'avant, avec ces bourrelets, replis, boursouflures, ses yeux de batraciens, sans parler des plus dans la tôle, sans doute pour la rigidifier, et la fameuse lunette arrière inversée qui en a rebuté plus d'un puisque la carrière de l'Ami 6 n'a vraiment décollé qu'avec l'arrivée du break (qui s'est plus vendu que la berline quoique commercialisé beaucoup plus tard, ce qui était un cas unique à l'époque, où les breaks étaient considérés comme des semi-utilitaires). Mais c'est ce qui lui donne tout son charme ! Bravo pour cet excellent reportage, j'aime beaucoup les images filmées par drone, les paysages sont superbes et c'est fort vivant !
Voiture la plus vendue en France en 1966 et 1967 : l'Ami6 ! Effectivement pour 3 voitures vendues, 2 breaks et 1 berline ! Cela dit la même chose s'est produite avec la Peugeot 204 dont les ventes n'ont vraiment décollé qu'avec l'arrivée du break.
Cette vidéo est juste FANTASTIQUE ! Je suivrais pendant des heures cette AMI 6 filant à travers ces paysages somptueux de la Hte Provence, tout en ayant l'impression d'être moi-même assis sur le drone. Mes grand-parents avaient une AMI 6 lorsque je suis né en 1969 mais je n'ai pas beaucoup de souvenirs d'elle car ma grand-mère l'a très rapidement vendue suite au décès de mon grand-père, soi-disant qu'elle n'arrivait pas à passer les vitesses correctement à cause du schéma de boîte improbable selon elle comparé aux autres marques, et ce fichu levier de vitesses en forme de manche de parapluie. Heu ... Je pense que Mémé avait plutôt un problème psychomoteur face à un levier de vitesses et une pédale d'embrayage, car elle est restée plusieurs années sans conduire, jusqu'à ce que Renault sorte sa R5 automatique en 1978 sur laquelle elle s'est ruée. Plus tard j'ai appris à conduire sur la 2cv de ma mère, certes le schéma de boite est atypique comparé aux autres autos, mais une fois qu'on a compris, c'est pas sorcier non plus ...
Mais j'ai quand même pu rouler un peu dans une AMI 6 étant enfant, un membre de la famille en avait une et nous emmenait parfois en ballade avec lorsque j'étais en vacances chez ma grand-mère. Je me souviens, elle était vert foncé.
Revenons à nos moutons, cette vidéo est bien construite sur tous les plans, techniques, didactiques, la dynamique de ton discours nous emmène et on n'a pas envie de lâcher, on sent que tu sais de quoi tu parles et que tu connais ton sujet (pas comme d'autres vidéos que j'ai pu voir, où le type découvre la voiture au moment où il filme et ne connait strictement rien dessus, bref, lamentable). Ce n'est pas la 1ère vidéo de toi que je visionne, j'ai déjà vu celle sur la 2cv Sahara dont j'ignorais complètement l'existence, très bien faite également, et je sens que je vais passer un peu de temps sur ta chaîne, aussi j'ai décidé de chatouiller un peu les algorithmes et tu comptes un abonné de plus.
Excellent reportage. On apprend beaucoup de choses sur cette étonnante voiture. Techniquement c'est très complet et les "roulages" sans dialogue permettent de gouter au plaisir d'une balade. Merci.
Mes parents avaient une ami 6 break. Dans les années 60.Nous partions en vacances au Maroc J en garde de très bon souvenir je dormais allongé sur la banquette arrière c était l aventure et la liberté. Merci Citroën.
Cette voiture a un look original pour l'époque, j'adore voir des voitures anciennes si bien conservée pour leurs âges, un grand bravo aux propriétaires.🥇🚗
Je vais être sincère, à sa sortie je trouvais cette auto af-freu-se.
Avec le recul, aujourd'hui où la banalisation esthétique s'est emparée de nos zautos, je lui trouve un charme fou ! Fallait oser ! C'est du Citroën, du vrai. Merci Etienne.
Et ceux qui ne l'ont pas du tout connu à l'époque, la découvrent aujourd'hui avec émerveillement. Sur la route, les gens sont fascinés !
Hihi, je me rappelle très bien de la sortie de la 1ère VW Golf (pas la même époque), et je me souviens de l'avoir trouvée vraiment horrible (esthétiquement) ! Et pourtant, la plupart des voitures qui lui ont succédé se sont peu ou prou inspirées de sa ligne. Comme quoi, les goûts et les époques... 🙂
J'ai eu la même (1964 grise intérieur rouge) de 78 à 79, mon grand père me l'avait donné suite à mon permis. Comme j'étais fier d'être autonome !
Quelle belle automobile, je possède un véhicule britannique au style vaguement similaire, mais il n'a que trois roues😁 ! (Reliant Regal 21e)
Les Français ont construit des voitures magnifiques au fil des ans.
Merci d'avoir posté la vidéo.
L'un de mes copains en possédait une. Jeune, il s'évertuait à prendre les virages le plus vite possible et le roulis de la voiture était vraiment hallucinant. Tout le génie de Citroën s'exprimait en ces temps anciens: le coffre était important par rapport au gabarit du véhicule, mais pour maîtriser les coûts, pas de hayon, un couvercle de coffre limité par des sangles et tenu ouvert par une tige métallique. J'ai eu une Ami8 qui disposait d'un hayon et, moyennant une attention consciencieuse pouvait faire le bonheur de familles modestes pendant des années. C'était une époque absolument formidable où tout un chacun commençait à accéder à la voiture automobile.
L'Ami8 avait, hélas, une porte de coffre encore moins pratique que celle de l'Ami6. Le hayon c'était uniquement sur les breaks, que ce soit 6 ou 8.
Voir ici une ami8 coffre ouvert pour comparaison :
i1.wp.com/newsdanciennes.com/content/uploads/2020/05/Citro%C3%ABn-Ami-8-Statique-38-700x467.jpg?ssl=1
Bien présenté, pas de chichi, pas de manières, pas de lourdeurs comme tant d autres youtubeurs qui se la racontent sans savoir grand chose sur leur sujet. Merci
Exactement simple et efficace pas d'effet juste du factuel l'ami Étienne !
Je la trouvais bizarre cette voiture quand j’étais plus jeune mais aujourd’hui je me rends compte qu’elle représente bien l’élégance des années 60 et l’intérieur est magnifique aussi
Bonjour Étienne .Grand merci pour votre video et pour avoir présenté la 3 ème Icône de chez Citroën , après la 2 CV et la ID/DS .. Immense respect a Flaminio Bertoni,pour avoir dessiné cette œuvre d'art, bien plus belle en berline lunette arrière inversée ,qu en Break.. et dire qu a l'époque les gens là trouvaient moche en berline ,alors qu' aujourd'hui,, elles sont hyper recherchées.
Ma première voiture une ami 6 de 1964 aussi veille que moi,et déjà en 1982 pourrie jusqu'à la corde, lorsqu'il pleuvait j'avais les chaussures mouillé,mais a 18 ans tout ca n'avait aucune importance ! que de souvenirs cette ami 6,merci j'avais oublié certain détails de cette époque là avec cette auto
Если такого раньше не было, то это должны были обязательно придумать.😊
C'est juste fabuleux en fait ! Et puis niveau design, c'est pas pire que ce que nous fait la marque en ce moment avec ses SUV ! :o)))
Cette voiture est un rêve. Mon rêve... Et le paysage chez vous là - magnifique ! Merci pour cette vidéo.
Bonjour, que de bons souvenirs avec cette voiture . C'était ma première voiture et de la même couleur , je venais de passer le permis. J'avais des gros trous dans les ailes arrière dans le coffre, et j'avais coller de plastiques pour empêcher l'eau de renter , mais le contrôle technique n'existait pas encore !
Idem,…c’était ma 1ere voiture également que j’ai acheté à Lauris (Vaucluse) dans un petit garage pour 1.200 francs…oui en francs c’était en 1976. elle m’a permis d’aller faire les aller retour pour mon service militaire Marseille Frejus
@@jeanpierreleca226 122
Cette petite Ami 6 est vraiment merveilleusement bien conservée, ça devient rare, franchement c’est la plus belle création de Flaminio Bertoni 👍😍
Derrière la DS quand même ^^
@@minutepapillon5060 ça va de soi !!
En tout cas c'est celle dont il était le plus fier !
Mon père exactement la même quand j’étais gamin , j’étais vraiment pas fan et pourtant maintenant j’adore .
Elle est vraiment atypique , quelle conservation , c'est plein de souvenirs quand j'étais gamin😍
Salut Etienne,merci déjà pour la présentation de cette Ami 6, que j'ai Adoré dans mon enfance,mon oncle en avait une. esthétiquement,je l'ai toujours aimé,avec cette bonne bouille avant et sa vitre arrière.Amitiés
Superbe présentation, comme d'habitude. Merci Agathe et Etienne.
Pour la petite anecdote, l'Ami 6 berline en blanc Carrare était la voiture personnelle de Madame Yvonne de Gaulle. Je n'ai pas lu tous les commentaires, alors si ça fait doublon, veuillez m'en excuser.
Autrement, d'après mes souvenirs, lu dans un livre dédié à Citroën "Citroën 60 ans de style" ou quelque chose comme ça, le capot avant et les ailles avants venant recouvrir en "nappe" par dessus la face avant était une astuce de finition pour limiter les coûts et la quasi impossibilité à l'époque de régler avec finesse les capots découpés et intégrés à la carrosserie (souplesse des caisses et des points d'ancrage des compas, réelle difficulté récurrente de finition de réglage de carrosserie sur les voitures de l'époque, peut-être encore aujourd'hui). Et vu la forme en vague du capot, la légèreté voulue de la pièce avec de fines tôles, le manque de temps et d'argent, imaginons l'aspect d'un capot fermé mal réglé si il avait été intégré... C'était encore une astuce bien trouvée par Flaminio Bertoni et son équipe pour cette voiture au style hors du commun.
Citroën usa également d'astuces pour la carrosserie de la Dyane (étudiée en partie par l'équipe Panhard, je crois) afin de conserver de fines tôles pour réaliser des portières rigides, c'est ce qui donne cet aspect concave qui met en tension la tôle du panneau principal, fini par des pliages hauts et bas. Dans une moindre mesure, on retrouve cela sur le capot avant et le hayon arrière, légers eux-aussi.
Et finalement, on retrouve souvent ce principe de tension de la tôle des panneaux de portières chez Citroën, comme sur la C4 1er modèle 2005, la C3 actuelle, forme convexe très prononcée cette fois. J'habite en ville, stationnement dans la rue ou en parking collectif, alors autant vous dire que pour conserver une voiture à la carrosserie impeccable, c'est quasi impossible. Au fil du temps et des usages, j'ai remarqué que cela a bien limité les petits chocs malencontreux d'ouverture de porte contre porte (ou les gros façon "bourrin") par rapport à des véhicules d'autres marques que j'ai eu. Ca marche très bien ! Seules la C4 (de 2007 et 14 ans au moment de la revente) et la C3 (de 2017, 5 ans actuellement) conservent de beaux panneaux de portes sans coups ou vraiment très limités.
Je ne suis absolument pas passionné par les voitures et encore moins pour les 2cv mais je trouve ta chaine super intéressante et n'en suis d'ailleurs pas à la première vidéo. Retour aux choses simples sans passéisme c'est vraiment ce que je recherche et c'est peut être pour ça que ça m'interesse. Excellente continuation!
Merci beaucoup, ça me fait très plaisir ! Oui on peut aimer les voitures anciennes sans tomber dans le passéisme, tellement d'accord...
@@garage2cv j’aime la Citroën
Hola Etienne, buenas noches.
Que lindo el Ami6 no lo conocia
Mi Tío, fanático de Citroën, tuvo un 2CV, despues un 3CV y un finalmente un Ami8.
Uno mejor que el otro. Autos nobles.
Gracias por compartirlo con todos nosotros.
Buen trabajo. Segui adelante.
Je vois l'autocollant du bonhomme Antar collé sur le pare-brise arrière.
Typique de la fin des années 60, je l'ai toujours en version plastique mou à suspendre au rétroviseur.
Pour les voitures avec plage-arrière, il y avait aussi des vaches couchées dont la tête bougeait !
L'ami de ma mère en avait une ! Je me souviens que en montant une côte de 8% avec 5 personnes dont un couple de forte corpulence elle la cravisait en 1ere !! ( une puissance de 26 ch ) malgré cela c'était une bonne voiture ! Très rare de voir celle avec le carreau arrière renversé ! Cette série vos une somme rondelette actuellement À l'époque ont appelé cela une "3ch"! Merci pour la vidéo !
Moche mais raffinée, et avec beaucoup de personnalité, encore une superbe auto, l'état d'origine est impressionnant.Les phares rectangulaires de l'ami 6 avaient étes utilisés il me semble sur les coach Panhard de la méme époque.
Ah, je me disais, quelle ressemblance avec la Panhard 24 !
Bonjour Etienne,
Une fois de plus, une belle vidéo sur un véhicule mal-aimé que j'ai longtemps trouvé fort moche et qui bizarrement, de nos jours, me parait plus sympathique !
Cà me rappelle un sujet du bac philo "Suffit-il pour trouver une chose belle de la regarder longtemps?" Vous avez 4 heures ...
Il y a de cela... Voilà un peu plus de 60 ans qu'on la regarde et maintenant on la trouve belle :)
Ben moi je ne l'ai jamais trouvé moche cette voiture !
Je me souviens que quand j'étais gamin (j'ai 64 ans) un de mes oncles en possédait une, et j'étais fasciné par cette lunette arrière.
Mais bon, les goûts et les couleurs....
Bien sûr prendre le risque de dire : " elle est moche ta voiture tonton !" et se prendre une paire de claques, il fallait mieux prétendre que vous étiez fasciné par la lunette arrière !
@@aquarius4953 vous avez dû avoir une enfance difficile... Pour ma part, aucun de mes oncles ne m'aurait donné de paire de claques, surtout pour un motif aussi futile.
Et je persiste à dire que cette bagnole n'était pas particulièrement moche selon les critères esthétiques de l'époque, et sa lunette arrière très originale pour une voiture française.
Bonjour Etienne, ce fût ma 2ème voiture, j'etais pion dans un internat agricole et j'étudiais le Droit. Que de bon souvenirs acec cette occasion beige- paille, payée 900 francs en 1971, occasion révisée qui était un bonheur à conduire. Jusqu'au matin oû un poid lourd alcoolisé a brulé un feu rouge et a écrasé ma 3cv, me laissant la vie sauve.
Aujourdhui j'aimerais en avoir une en bon état, mais c devenu du luxe.
Un Bmw x5 avec tte la technologie coute 10 000 euros, donc moins cher. Le monde est devenu fou. J'irai donc battre les petits marchés de campagne en x5.
Merci pour cet instant nostalgique. Nous faisions Paris => Montpellier avec pour les vacances.
Ma mère a eu la même. Couleurs compris. Achetée neuve et gardée 2 ans remplacée par un break rouge.
Monument de design signé Bertoni. La Ford consul allemande avait aussi cette lunette inversée.
C'était l'époque ou le cendrier n'était pas en option...!!!Félicitations concernant votre magnifique réalisation et votre superbe travail de restauration. Salutations
Bonjour, je viens de visionner votre vidéo qui m'a procurée beaucoup d'émotion....
En effet l'Ami 6 a été ma première voiture en 1970 achetée d'occasion dès l'obtention de mon permis de conduire dès mes 18 ans.
La mienne était blanche avec une sellerie rouge.
Bien qu'elle me générait la risée de mes copains de l'époque (voiture de vieux très laide!!!) ,cette voiture économique a assuré mes besoins de déplacements avec efficacité et je garde un excellent souvenir .
Cette nostalgie génère en moi le projet d'acquisition d'un modèle plutôt dernière génération ( 1970 je crois ) et en bon état de fonctionnement ;connaissez vous les disponibilités ainsi que les valeurs du marché actuel.
Bien cordialement et bravo pour cette vidéo.
la bagnole des parents de ma première copine, 1980... Une mocheté qui devient une icone vintage et je parle bien sur de l'auto!
bonjour, y a 40 ans je rouler avec une 2cv type A de 1953, avec un chassis de 2cv 6 frein a disque et moteur de visa.Oui je sais c est pas d origine mais a l epoque........et je rève toujours d une Ami 6 avec un chassis Ami 8 super et avec la suspension du M 35 et une boite auto de GS. Quand je serai en retraite, peu etre ....Merci pour les belles video a bientot
8:16 Bonjour Étienne, super vidéo ! Malheureusement, notre Ami 6 nationale n'est pas la première voiture du monde à s'équiper de phares rectangulaires à l'avant : officiellement, la toute première voiture aux phares rectangulaires serait la Ford Taunus P3 en 1960 tandis que les premières Ami 6 datent de 1961. Cela dit, je trouve que les phares de la Ford Taunus P3 sont davantage ovales que rectangulaires, mais bon...
Je me souviens que la copine de ma tante Monique , Reine , qui travaillait à la providence agricole en avait une . Elle avait la même tète que sa voiture , car je me souviens ben de ses lunettes typées 60/70 . Ces voitures étaient celles des grenouilles de bénitier ou des patronnesse catholiques qui venaient animer les jamborée scouts ou faire le cathé à la ferme ou chez les mercier , en face .
Un soir c'est Reine qui nous avait ramenée de saint masmes , car mes parents étaient en rade avec l'Opel que le fils Deck nous avait torché avec son camion à la sortie d'Epoye . Le fils Deck , nous avait roulé dessus avec son Scania 110 , résultat la voiture à Adolf , comme le disait mon grand père , qui avait cassé du boche en 14/18 , était kaput ... A 5 dans l'Ami 6 , trois derrière et deux devants , sur 25 km et les virages du mont de berru à fond de calle avec la troisième engagée a fond dans le bruit tonitruant du flat 4 600 cm .
Chez les bouseux bourgeois cette voiture était devenue à la mode ou le père Ardon avait tellement de mal a les fourguer , contrairement à ses DS , qu'il devait faire des prix aux bourgeois de campagne . A cette époque André Citroen faisait des prix pour des deudeuches aux curés , chaque paroisse en était doté d'une ou chaque couvents , il ne restait plus qu'a booster la force de vente vers cette voiture en la vendant aux président d'association paroissiale pour que leurs dames aillent évangéliser les enfants de bouseux en dispensant le cathé assis sur des ballots de paille dans la grange de la ferme familiale . Le 7 iem jour , dieu ne s'était pas reposé , mais il avait crée André Citroën et l'a maintenu au frais jusqu'à ce que l'automobile soit inventé et pour faire chier Louis Renault et Harisson Ford , heu , Henri Ford ...
André Citroën étant décédé en 1935 et ayant été éjecté de l'entreprise en 1934, il n'a rien à voir avec la 2CV, ni même de sa conception.
Jolie plume ! Mais le tonitruant 600 cm3 est un Flat 2, pas 4 !!!
J'ai toujours aimé l'Ami 6 et j'en ai acheté une au début des années 2000. Elle était très agréable à conduire et, avec son moteur de 35 CV, elle était assez vive - mon Ami était une fin de série. Avec le temps, mes centres d'intérêt se sont éloignés de l'Ami et je l'ai donc revendue, mais je garde un bon souvenir d'elle.
La belle 3 CV que voilà.
Comme une odeur de mon enfance (nous sommes nés la même année)
Merci Etienne, je m'abonne.
Moi je l ai toujours trouvé super belle, avant et arrière
I've recently bought a 1967 Ami 6 Break over here in the UK. I'm in love with it!
Reine a du changer ses lunette , car je ne sais pas si chez Affelou ils font encore la gamme Roy Orbison .
Il me semble que les poignets intérieures de porte étaient les mêmes que sur l' ID 19. Début 70 un cousin de mon père l'avait en berline, nous c'est la version break qui avait remplacé la 2CV première voiture de la famille. Sa ligne décriée à l'époque fait son charme aujourd'hui. J'ai reconnu l'autocollant Antar à gauche de la lunette arrière 🙂
L'ami 6 était la DS du pauvre ! Elle avait quelques éléments de la DS comme les poignées que vous avez vu , mais aussi le volant !!!
@@fernanddelamothe-cadillac3611 La DS du plus pauvre c'était l'ID !
@@aquarius4953L'ID c'était plus classe moyenne supérieure...
elle n'est pas moche du tout , j'ai de tout temps aimé cette voiture !!
Bravo pour ce passionnant et très complet hommage à l'Ami 6.
J'ai la break de la même couleur de décembre 1964 en collection. J'en ai eu 2 dans ma jeunesse.c'est un vrai plaisir de se balader avec.
mon pere l'avait et grace à toi je réalise que la cale en bois que jutilise aujourdhui dans mon garage vient d'elle!! merci
Bonjour une merveille cette auto ayant eu l'ami6 club de 1969 une dyane de 69 aussi et une ami8 l'ami6 reste ma préféré un copain avait une 2CV spot un look très plaisant encore un grand merci à bientôt
Magnifique. Merci Étienne. Non restaurée en plus. Le Graal.
Je voulais tellement revoir cette magnifique ami 6 merci beaucoup pour ce cadeau Étienne :)
Merci pour cette vidéo ! Je suis née en 67 et je me souviens de ce modèle, comment dire... particulier... Ma mère avait une 2CV (Elle a toute sa vie achetée uniquement les 2CV) et mon père une Citroën DS, d'où mon amour pour ces deux voitures.
Pour en revenir à l'Ami6, son état est exceptionnel, à se demander si son propriétaire ne l'a pas gardé dans son garage en la bichonnant toutes les semaines...
Une voiture a l’image de Citroën : fascinant et étrange. Je n’ai eu que des Citroën récentes (deux C3, la I et la II) mais c’est cet aspect bizarre et extravagant (de la luxueuse DS à la populaire 2CV) qui fait le charme de la marque.
Chouette souvenir du break de mon chef scout , passait partout (parfois avec nos bras) charge de scies, haches, pelles , et sac de tout genre lors de nos hicke
Quand j’étais gamin, on disait une 3 cv ! Souvenir des voitures matchbox . Merci pour votre vidéo.
Bonjour Etienne, Sur quelles routes roulez-vous car elles sont magnifiques et me rappellent un peu celles de ma région ! Ah l'Ami6... mon père avait acheté un break (et oui, il n'aimait pas du tout la forme de la berline !), une seconde génération avec les feux carrés à l'arrière, elle était bleue et chaque années nous quittions l'Ile de France pour rouler vers le département de la Loire ! C'était un véritable périple car elle ne roulait pas vite !
Bonjour, les plans en roulant ont été filmés dans différents endroits puisque nous avons pris cette voiture pour partir en vacances en avril entre l'Alsace et les Alpes-de-Haute-Provence, nous avons fait environ 1500km en une semaine. Il y a donc des images prises près de Digne et d'autres dans le Jura tout proche de Saint-Claude.
Merci pour cette remémoration Un petit problème sur la banquette arrière, pas de 3ème place au milieu à cause de la barre centrale du siège. Mais quel régal et quel confort que maintenant on a oublié !!!!!
Ah non justement dans une Ami6 pas de barre centrale au milieu comme sur les 2CV !
Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur l'ami 6 ! 👏👍
Une poussée de tendresse pour la voiture 'la plus laide du monde'
Ma première voiture, en break... En 1978!!!Que de bons souvenirs !!!!!!👍👍👍♥️♥️♥️♥️
Merci pour toutes ces infos. Pour avoir eu une AMI6 de 1963, elle avait les feux arrière coniques comme celle-ci, qui se sont aplatis l'année suivante ou l'année d'après, pour ensuite devenir complètement carrés. Donc à mon avis, les feux arrière ne sont pas d'origine, mais bon cela fait presque 50 ans, ma mémoire ...
Ah oui, autre particularité, le toit est en plastique
Non c'est l'inverse : d'abord les feux arrière "pot de yaourt" puis ensuite les feux en obus pour le modèle 1965. Celle de ma vidéo a bien ses feux arrière d'origine.
@@garage2cvOk. Merci pour l'info
J'ai la même dans cet état et non restaurée. Un véritable plaisir à rouler comparé à ma 2cvA
Je ne savais pas, et curieusement je ne m'étais jamais posé la question de savoir quand les premiers phares rectangulaires étaient apparu. C'est tout de même une révolution dans le paysage automobile. Même si je reste un inconditionnel des phares ronds. Pour des raisons purement esthétiques.
Et elle est tellement confort que qd j'étais petit, je m'endormais direct dedans,.. 😊❤... J'ai des bons souvenirs de vacances mais c'était une ami 8 donc certainement un peu plus puissante.
Ca donne vraiment envie de la conduire et faire de longs trajets sur des petites routes
Salut Etienne. Très belle Ami 6. RDV à la Nationale
Vidéo très sympa et instructive
L'Ami a la beauté de la nostalgie 🥰🥰🥰
Hi my friend I love your detailed description of Ami 6, I have got a 1963 Ami 6 berline I can't find the passenger 'pare de soleil' I just wonder if the 2cv one is the same .merci'
Le bruit du moteur est très agréable !
Bonjour Etienne ! Super reportage et très belle auto. Un clin d'œil à un coin près de chez moi puisque je reconnais la montée entre Clerval et Branne !
Avec 3 amis, en 1972 nous avons rejoint Damas puis Beyrouth avec une Ami 6 basique puis retour en Vendée et l 'année suivante Peloponèse sud et retour...
Excellent 👍👍
avec la même ami que nous avions récupéré à la casse...
Avec le volant des premières DS. Voiture économique et une bonne tenue de route. J ai bien connu. Gérard de nice.
La Ford Taunus P3 de 1960 et la Citroën Ami de 1961 ont été les premières voitures avec des phares non ronds.
Cette innovation technique a été développée par Hella (Taunus) et Cibié (Ami). À l’époque, aux États-Unis c’était la loi, donc ces nouveaux phares étaient illégaux là-bas.
Et dire que elle apparaît dans un album de tintin l'ami6 dans les bijoux de la castafiore sais la voiture du médecin qui vient soigner le capitaine haddock.
Exact. C' etait le Dr Rotule, qui venait a Moulinsart pour soigner l'entorse a la Cheville du capitaine Haddock. J'y repense chaque fois que je revois une Ami 6 !
.
Cette caisse mes aïeux ! Extraordinaire !
Bonsoir Étienne.Je me permets d'avoir vu votre "Guide-Achat",sur votre essai-routier Ami 6 berline...Afin de vous correspondre,pour vous faire part ma nostalgie,avec un de mes oncles. Qui possédait une berline "Col de Cygne", année 1963.Teinte couleur "Blanc Carrare".intérieur Rouge tissu Vermillon.Il l'avait achetée d'occasion,étant jeune marié.aux milieux des années '70's.Il venait avec ma tante,chez mes parents,débuts années '80's.Souvenirs de mon enfance.
Amicalement.
Eric.
J'en avais une dans les années 93. J'adore...
Mon père il avait en grise je l'appelais la Citroën Z
Cette voiture elle est toujours restée dans mon esprit
Magnifique. Quelle nostalgie...
Je ne suis monté qu'une fois dans une ami 6 , j'étais gamin, à l'arrière au début des années 80 ( vert olive avec le toit crème ) ... Elle était déjà rouillée, on sentait le vent au chevilles, il fallait soulever les portes pour les fermer. ... Dès que la voiture à roulé je me suis dit que c'était rien qu'une 2 CV en tôle de boite de conserve de récupération avec des sièges en mousse.... Tout de suite j'ai pensé au sketch de Coluche de l'autostopeur " mais ils le vendent ça ? "
Pour moi c'est l'une des plus belles voitures du monde.
Depuis tout petit je la trouve magnifique.
Je me demande en quel année et quel mois le tissu feuille de houx à été arrêté.
A prop des phares rectangulaire , il me semble que la Peugeot 204 était la première voiture française voir européenne a avoir innové dans ce domaine ?
Bonne journée
La 204 est sortie en 1965 donc quatre ans après l'Ami 6, en plus ses phares étaient ovales et non rectangulaires
bonjour avec quel drone est faite la poursuite à 13:29 ? merci
Aucun ! Camera 360 sur une perche de 3m.
Bonjour...Et dire qu'à l'époque, sa ligne en Z,rebuttait les gens.. .Citroën voyant les ventes de l'Ami 6 ,chuter dangereusement ,ils se sont empressés de sortir la version break..Les temps changent..Et aujourd'hui, une grande majorité de gens,sont en admiration devant le 3 ème chef d'oeuvre de Flaminio Bertoni.....Perso ,je reste persuadé que si en 2022, Citroën reproduirait les icônes ,que sont l'Ami ,6 ,la 2Cv ,la Dyane, mais avec une structure châssis, carrosserie, 0 corrosion..0 rouille, et un moulin qui ne boit pas plus de 3 litres au 100km,,ces dernières, se vendraient comme des petits pains.
T'a pas déroger a tes habitudes, super vidéo !
Si je peut me permaitre tu n'a pas parler de panhard quand tu parlait de Citroen dans la fin des années 50, il ne faut pas oublier que le réseau Citroen distribuait Des Dyna z pour justement palier a ce fossé entre la ds et la 2cv,
D'ailleur Citroen a quand meme investis chez panhard dès le milieu des années 50 me semble t'il
Avec la gs, la non sans charme ami6 a du sang (de l'huile?) de panhard sur la carosserie...
La fusion avec Panhard s'effectue un peu après la sortie de l'Ami6. Cela dit, dans les vidéos je ne peux pas rentrer dans tous les détails ou digresser, on n'en finirait plus :P
Du reste les premières Ami6 ont été produites chez Panhard car l'usine de Rennes-la-Jannais n'était pas prête. Citroën était déjà décisionnaire chez Panhard depuis 1955, et y faisait réaliser les fourgonnettes AK.
bonjour et merci pour ce beau moment de partage
super elle est de mon age !! elle est jeune comme tout !!!😊😊
Mes parents en avait une ,mais je m'en rappelle à peine ,aprés ils ont eu une Ami 8 qui nous a durée + de 20 ans
L'intérieur est vraiment très beau
Break et berline ami 6 comptés ensemble, ça a été la voiture la plus vendue en France en 1966, juste devant la R4.
Merci pour ce partage toujour un bonheur de voir vos videos
Quelle perle❤❤❤. La vidéo aussi😉. Immense merci.
Una carrocería curiosa por delante y por atrás. Yo tengo un mehari del año 1970. En España no he visto otro mas antiguo. Lo utilizo a diario
Ma grand mère en avait une grise .
Petit garçon j’adorais la lunette inversée.
Je me souviens d’une voiture moelleuse et assez bruyante avec les odeurs de moteur à l’intérieur
L'emplacement pour la cale en bois ! le détail ultime.
Great car - Very good all round visibility and lots of light ! - Greetings from the UK 👍👍👍👍👍
Sympa cette ami 6 très vintage, la dyane était pas mal aussi sans compter la 2 cv ma préférée. 👍
Petite erreur, c'est une ami 6.❤️Gérard de nice.
@@patriciathomas5097
Oui effectivement je me suis trompé
En rédigeant mon texte à la hâte.
Merci pour votre remarque.