Schubverband mit 6 Schubeinheiten Rheinaufwärts an der Weseler Brücke, Schubschiff Herkules 6
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2024
- Schubverband mit 6 Schubeinheiten Rheinaufwärts an der Weseler Brücke, Schubschiff Herkules 6.
Schwerpunkt der Binnenschifffahrt ist der Transport von Massengütern (Erz,
Kohle, etc.) auf dem westeuropäischen Wasserstraßennetz. Dazu steht eine starke Flotte mit eigenen Schubbooten, Schubleichtern und Gütermotorschiffen sowie zahlreichen Hauspartikulieren zur Verfügung.
Schubboote auf dem Rhein werden bis zu einer Größe von 40,0 x 15,0 Metern gebaut. Der Tiefgang beträgt bis zu 1,90 m. Die großen Schubboote, die bis zu sechs Leichter schieben, sind meistens mit drei Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung bis ca. 6.000 PS ausgerüstet. Der Antrieb der meistens in Kortdüsen laufenden Propeller erfolgt über Wendegetriebe mit Untersetzung. Das stärkste Schubboot auf dem Rhein ist die Herkules II ex. A. Auberger, mit 6.030 PS. Die Besatzung eines Schubbootes besteht aus sechs bis sieben Mann, darunter zwei Schiffsführer, ein Steuermann, ein Maschinist sowie zwei bis drei Matrosen. Die Besatzungen fahren in der Regel zwei Wochen und haben anschließend zwei Wochen frei.
Zur besseren Manövrierbarkeit sind außer den Hauptrudern hinter dem Propeller noch jeweils zwei Flankenruder vor dem Propeller angeordnet. Einige Schubboote verfügen stattdessen auch über ein sehr starkes Bugstrahlruder.
An Deck stehen außer den Ankerwinden achtern, noch Koppelwinden zum Befestigen der Schubleichter. Die Koppeldrähte mit einem Durchmesser von drei cm haben eine hohe Bruchfestigkeit.
Die Aufbauten für die Unterkünfte, Sanitärräume, Kombüse verteilen sich meistens über zwei Decks. Darüber befindet sich dann noch das Ruderhaus mit sämtlichen, für eine sichere Schiffsführung notwendigen Einrichtungen. Bei manchen Schubbooten ist der Steuerstand auch hydraulisch in der Höhe verstellbar, um niedrige Durchfahrten passieren zu können, oder um bei Spezialtransporten eine bessere Übersicht zu haben.
Danke für die ausführliche Beschreibung
Das Schubschiff ist von der Mannesmann Reederei gebaut. Müsste wenn ich es richtig in Erinnerung habe der Mannesmann 4 sein. Gab 3 grosse bei Mannesmann und 2 kleinere. Da Vodafone den Laden kauft und platt gemacht hat wurde Reederei usw verkauft. Mein Opa Johannes Müller war auf allen MAnnesmann Schubern der erste Kapitän der die in der Werft abgeholt hat. Ich habe auf den Dingern gelernt als Schiffsjunge und später als Matrose-Motorwart. GEholt haben wir fast immer Eisenerz aus Rotterdam Waalhaven / Europoort und dann nach Duisburg. Ein Leichter / schubbak konnte wenn ich das richtig im Kopf habe gesamt knapp 4.000 Tonnen wiegen...ergo hat er 24 Tausend Tonnen geschoben... wenn ein Schuber abgeholt wurde in Dordrecht wo sie gebaut wurden haben Sie zum Test 9 (oder 12..ich muss das BIld suchen) beladene SChubleichter davorgepackt.... war ne tolle Zeit
Eindrucksvolle Aufnahme
👍Schönes Video!
Das Video ist echt GUT!
Beeindruckend
Die großen Schubleichter haben teilweise Tiefgänge bis zu 3 Meter . . . und die kann man auf dem Niederrhein auch fahren.
Was die Welt bewegt. xD
Zu meiner Zeit (1964) garnicht vorstellbar.
Ja, die Schubleiter sind heftig, aber auch die Doppelschubeinlagerung am rechten Sack!!! 😬
so das duerften dann rund 10000 tonnen sein bewegt von 6000 ps. stattlich
Die vorderen Bags - sind voll Kohle, die hinteren voll mit Erz, das sieht man doch. Erz hat ein viel größeres Eigengewicht und gibt nur kleine Häuflein. Vermutlich geht das Erz nach Rheinhausen zur Hütte.
6 Leichter heißt das
Die Schubeinheiten heißen Leichter