Ja tylko dodam że w nowych silnikach jest duży moment z dołu, nowe skrzynie biegów(szczególnie 8hp) bardzo nisko obroty trzyma. A jak mam nadzieję wszyscy wiedzą niskie obroty powodują duże przeciążenia, niskie ciśnienie oleju na panewkach(panewka to łożysko ślizgowe, ciśnienie oleju rośnie wraz z prędkością obrotową). Reasumując obroty poniżej 1500 i przyspieszanie albo jazda pod górkę powoduje obciążenie na korby a czasem i zerwanie filmu olejowego. Moje rady: Start&stop dezaktywować Program do skrzyni żeby punkty zmiany biegów były na wyższych obrotach(manual trzymać zawsze min 1500obr) Częste wymiany oleju i dbanie o jakość oleju. I silniki będą niezniszczalne
Oczywiście. Co więcej, seryjne mapy pedału gazu są bardzo agresywne, dla uzyskania sztucznego efektu "wow". Dla przykładu w 335i, przy dociśnięciu pedału gazu w 40%, przepustnica zostaje otwarta na 80%... Czyli nawet jadąc delikatnie i nie wciskając pedału gazu nawet do połowu, bardzo często przepustnice mamy otwartą prawie na maxa. A to oczywiście przekłada się na przenoszenie wyżej wspomnianych obciążeń na panewki i korby, nawet jeśli mamy manualną skrzynię. Dlatego warto zmienić również mapę pedału gazu na linearną, przy pomocy choćby takiej aplikacji jak MHD.
Hi zastanawiałem się nad zakupem BMW 540d Touring rok 2021/22 . Dalekie trasy duży bagażnik ale natrafiłem na kilka filmików które to zniechęciły mnie do zakupu jak również kolega stary BM-kowiec który kiedyś nie dał powiedzieć złego słowa na BMW tak teraz sam mówi że jest coś nie tak z tymi świeżymi zwłaszcza z dieslem. Odnośnie tego dlaczego na zachodzie nie ma takiego szumu z tymi awariami tam w razie problemu zajmuje się tym serwis A u nas Mechanicy którzy kręcą filmiki puszczają to od razu w obieg. Klasa Premium zastanawiające że to BMW ma problemy z panewkami. A co słychać u innych producentów? Może lepszym wyborem będzie E400d jeszcze większe Cargo. Dzięki wielkie za filmik. Good job.
Dzięki! Być może kolega miał na myśli diesle N57, które faktycznie borykały się z problemami obracających się panewek na szeroką skalę oraz występowały przypadki pękających wałów. Silniki generacji B to zupełnie nowe, modularne konstrukcje, w których wiele spośród wad serii N zostało wyeliminowanych. Jednak jak faktycznie sprawują się one w dieslu to już się nie wypowiem, gdyż nie miałem z nimi większej styczności. Te problemy wynikały również z faktu, iż BMW stawia na silniki R6. W przeciwieństwie do V6 czy też R4 jako krótkich, zwartych konstrukcji, w długich R6 jakakolwiek odchyłka w osi bloku czy wału ma o wiele gorsze skutki, aniżeli w przypadku innych konstrukcji. Aczkolwiek to tylko moja luźna teoria.
Motto dzisiejszych producentów aut: TO SIĘ MA PSUĆ. Klient ma płacić za części przez cały czas eksploatacji a nie tylko w dniu zakupu. Czysty biznes za który płacą kierowcy współczesnych aut. P.S. Nie bez powodu jest zastosowanie wymian oleju LONG LIfe, które po 30 tyś km niszczą silnik zgodnie z planem. Dobry film.
Mylisz się, technikę na wytrzymałość i bezawaryjność mają opatentowaną od kilku dekad. 20 letniego klekota przerobisz, osiąga moc jak najnowszy klekot, spala tyle samo, ale jest bezawaryjny w porównianiu z tym nowym "w nowej technologii" Miliardy idą na to aby dopracować moment uszkodzenia i zużycia w perfekcyjnie obliczonym czasie.
@@1000wojna nie masz pojęcia. że norma emisji to nie spalanie tylko dpf, adblue, elektryczna maglownica, elektryczna pompa wody, elektryczne zaworki w pompach itp. Bez tego silnik spelnia normę ze zwykjlym katem euro 3. z DPF diesle max euro 4. Na tym wszystko staneło 20 lat temu. Norma euro 6 czy euro 7 to tylko triki które mają odciążyć silnik na biegu jałowym aby była mniejsza dawka paliwa. Czym różni się benzyna euro 5 od euro 6 ? euro 6 ma elektryczny magiel a euro 5 hydrauliczny
Ja wymieniłem Panweki przy 209tys w moim f10 535i, powiem szczerze nie trzeba było tego robić. Spokojnie kolejne 100tys by zrobiły, wał idealny bez najmniejszej ryski
Ja na silniku M57N 650 tys km, zero problemów. Ale olej co 10 000 i działa jak trzeba, w silnikach N trzeba oleju pilnować te silniki padają od interwału co 30 tys km, to wykończy każdy silnik.
Witam, jestem w temacie, mój super 335 f30 klepie po wymianie oleju to się stało. Jestem pewien że ta wiedza olejowa w Polsce to tak jak by glapinski czarował. Silnik to nie rakieta w kosmos, ja szanowałem swój sprzęt, zawsze grzeję.,ale panewki klepią. Nie trzeba nic odkrywać tylko lipę klepią. Autor bardzo sumienny i możemy pogadać, tylko rzeczywistość jest inna. Pozdro bmw maniacy
Po tym jak nagrałem pierwszy materiał o N54, zostałem oczerniony w filmie na tamtym kanale i opluty w komentarzach przez tamtejszych fanów. Omijam szerokim łukiem.
Bachusa to się nie da słuchać... A co dopiero samochód pod jego opieką zostawić. A po za tym do niego to trafiają umęczone fury po wielu przejściach i oszczędzających na serwisach właścicieli. Wystarczy posłuchać Adama Kunc on jak najbardziej silniki n54 i n55 poleca, nie są to silniki idealne ale wg jego opini najlepszy wybór w serii F
witam zastanawiam się nad zakupem BMW E92 335i n54 i mam pytanie ile trzeba mniej więcej wydać by kupić w miarę zadbany egzemplarz ? czy budżet 50/55 tyś wystarczy ? z góry dzięki za odpowiedź.
Poszukaj na grupach Facebook'owych. Tam często oferują zadbane egzemplarze. Często też można trafić coś poniżej 60k, o ile nie wymagasz M-pakietu i innych cudów.
Zwróć uwagę na wycieki oleju z podstawy filtra, z okolic turbo oraz spod pokrywy zaworów. Wycieki z układu chłodzenia, zwłaszcza z elektrycznej pompy wody. Odczytaj kody błędów choćby jakimś prostym interfejsem. Jeżeli są kody błędów od turbo, czy ciśnienia doładowania to istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia nastawników westgate na turbosprężarce. Jeśli są kody od mieszanki paliwowej to również nie wróży nic dobrego, bo może świadczyć o usterce kosztownych wtryskiwaczy. Dobrze sprawdzić też historię pojazdu z ASO oraz czy właściciel posiada rachunki za obsługę. Jeżeli w aucie był jakikolwiek chiptuning to koniecznie musi być zastosowany przynajmniej większy intercooler. Auta, które jeżdżą na mocniejszej mapie z seryjnym coolerem są zagotowane.
Silniki serii B są to jednostki modułowe. Z grubsza można przyjąć, iż B48 jest pozbawioną 2 cyl. wersją silnika B58. I tak - oba silniki zawierają podobne modyfikacje układu korbowo-tłokowego.
mam e92 z n55 dobijam do 160tys km auto kupilem z przebiegiem 19tys km, powiem tak wymieniac olej, nie palowac na zimno i pilnowac czy nie ma wyciekow oleju i oczywiscie ta !#%$#@$ elektryczna pompa wody, nie bedzie zadnych sygnalow ze sie wysrala a to grozi katastrofa. w skrocie JAKIE PANEWKI?!
Mam 535i z przebiegiem niecałe 90 tyś km i właśnie dopadł mnie pech ze stukającą panewką 🤬🤬🤑🤑🤬🤬 bmw nie wiem jak inne marki ale podejżewam że tak samo mają inne interwały olejowe na Europę i inne na USA...
Niestety jeśli chodzi o interwały wymian oleju, auta z USA mają tutaj znaczącą przewagę. Teraz pozostaje znaleźć dobrego fachowca, który ogarnie Ci ta naprawę. Od takich co to szlifują wał sznurówką trzymaj się z dala.
@@marasssmarecki1440 no był już taki jeden na YT co to wał od N54 papierem szlifował, a później płacz na pół internetu, że jednak to nie chodzi 😅Ja bym założył OEM panewki. Ale z opinii ludzi wynika, że zarówno ten ACL jak i King są ok.
Masło maślane . Powtarzasz się . Mogłeś ten film skrócić do 5 minut . A ekologia to tak naprawdę nie jest ekologia tylko nabijanie kasy . Tak samo jak egr , dpf , czy hybrydy albo samochody elektryczne. Smutna prawda .
Moja zbliża się do 300 000 na fabrycznych panewkach, olej zmieniany co 8000km. moc 400KM 580Nm
Jaki motor?
@@kontrolatrakcji 335i n54 2007r.
Posiadasz od nowości czy kupiles juz z jakims przebiegiem?
@@evadexxx2898 kupiłem z przebiegiem 270tys
@@evadexxx2898 do tego przebiegu nie była chipowana, miała 300KM
Ja tylko dodam że w nowych silnikach jest duży moment z dołu, nowe skrzynie biegów(szczególnie 8hp) bardzo nisko obroty trzyma. A jak mam nadzieję wszyscy wiedzą niskie obroty powodują duże przeciążenia, niskie ciśnienie oleju na panewkach(panewka to łożysko ślizgowe, ciśnienie oleju rośnie wraz z prędkością obrotową). Reasumując obroty poniżej 1500 i przyspieszanie albo jazda pod górkę powoduje obciążenie na korby a czasem i zerwanie filmu olejowego. Moje rady:
Start&stop dezaktywować
Program do skrzyni żeby punkty zmiany biegów były na wyższych obrotach(manual trzymać zawsze min 1500obr)
Częste wymiany oleju i dbanie o jakość oleju.
I silniki będą niezniszczalne
Oczywiście. Co więcej, seryjne mapy pedału gazu są bardzo agresywne, dla uzyskania sztucznego efektu "wow". Dla przykładu w 335i, przy dociśnięciu pedału gazu w 40%, przepustnica zostaje otwarta na 80%... Czyli nawet jadąc delikatnie i nie wciskając pedału gazu nawet do połowu, bardzo często przepustnice mamy otwartą prawie na maxa. A to oczywiście przekłada się na przenoszenie wyżej wspomnianych obciążeń na panewki i korby, nawet jeśli mamy manualną skrzynię. Dlatego warto zmienić również mapę pedału gazu na linearną, przy pomocy choćby takiej aplikacji jak MHD.
Potężna merytoryczna dawka wiedzy. To lubię tak jak tą markę. Pozdrawiam
Hi zastanawiałem się nad zakupem BMW 540d Touring rok 2021/22 . Dalekie trasy duży bagażnik ale natrafiłem na kilka filmików które to zniechęciły mnie do zakupu jak również kolega stary BM-kowiec który kiedyś nie dał powiedzieć złego słowa na BMW tak teraz sam mówi że jest coś nie tak z tymi świeżymi zwłaszcza z dieslem. Odnośnie tego dlaczego na zachodzie nie ma takiego szumu z tymi awariami tam w razie problemu zajmuje się tym serwis A u nas Mechanicy którzy kręcą filmiki puszczają to od razu w obieg. Klasa Premium zastanawiające że to BMW ma problemy z panewkami. A co słychać u innych producentów? Może lepszym wyborem będzie E400d jeszcze większe Cargo. Dzięki wielkie za filmik. Good job.
Dzięki! Być może kolega miał na myśli diesle N57, które faktycznie borykały się z problemami obracających się panewek na szeroką skalę oraz występowały przypadki pękających wałów. Silniki generacji B to zupełnie nowe, modularne konstrukcje, w których wiele spośród wad serii N zostało wyeliminowanych. Jednak jak faktycznie sprawują się one w dieslu to już się nie wypowiem, gdyż nie miałem z nimi większej styczności. Te problemy wynikały również z faktu, iż BMW stawia na silniki R6. W przeciwieństwie do V6 czy też R4 jako krótkich, zwartych konstrukcji, w długich R6 jakakolwiek odchyłka w osi bloku czy wału ma o wiele gorsze skutki, aniżeli w przypadku innych konstrukcji. Aczkolwiek to tylko moja luźna teoria.
Motto dzisiejszych producentów aut: TO SIĘ MA PSUĆ. Klient ma płacić za części przez cały czas eksploatacji a nie tylko w dniu zakupu. Czysty biznes za który płacą kierowcy współczesnych aut. P.S. Nie bez powodu jest zastosowanie wymian oleju LONG LIfe, które po 30 tyś km niszczą silnik zgodnie z planem. Dobry film.
Mylisz się, technikę na wytrzymałość i bezawaryjność mają opatentowaną od kilku dekad. 20 letniego klekota przerobisz, osiąga moc jak najnowszy klekot, spala tyle samo, ale jest bezawaryjny w porównianiu z tym nowym "w nowej technologii" Miliardy idą na to aby dopracować moment uszkodzenia i zużycia w perfekcyjnie obliczonym czasie.
Dziękuję za podzielenie się opinią.
Ale ten stary silnik po tuningu nie spełnia tych norm emisji
@@1000wojna nie masz pojęcia. że norma emisji to nie spalanie tylko dpf, adblue, elektryczna maglownica, elektryczna pompa wody, elektryczne zaworki w pompach itp. Bez tego silnik spelnia normę ze zwykjlym katem euro 3. z DPF diesle max euro 4. Na tym wszystko staneło 20 lat temu. Norma euro 6 czy euro 7 to tylko triki które mają odciążyć silnik na biegu jałowym aby była mniejsza dawka paliwa. Czym różni się benzyna euro 5 od euro 6 ? euro 6 ma elektryczny magiel a euro 5 hydrauliczny
Swietny materiał ❤❤❤
Dzięki 😊👍
Super video, zastanawiam się ciągle : Silnik s55 i n55 jaki olej lać? 5w40 ?
Ok, juz wiem obrejrzałem twoje druge video, dzieki 👍
Ja wymieniłem Panweki przy 209tys w moim f10 535i, powiem szczerze nie trzeba było tego robić. Spokojnie kolejne 100tys by zrobiły, wał idealny bez najmniejszej ryski
Dzięki, rozbiązałeś moje obawy bo słyszałem różne rzeczy dzieki pozdro 600 sicarcios bang bang żywiec zdroj picink picink
Ja na silniku M57N 650 tys km, zero problemów. Ale olej co 10 000 i działa jak trzeba, w silnikach N trzeba oleju pilnować te silniki padają od interwału co 30 tys km, to wykończy każdy silnik.
Witam, jestem w temacie, mój super 335 f30 klepie po wymianie oleju to się stało.
Jestem pewien że ta wiedza olejowa w Polsce to tak jak by glapinski czarował. Silnik to nie rakieta w kosmos, ja szanowałem swój sprzęt, zawsze grzeję.,ale panewki klepią.
Nie trzeba nic odkrywać tylko lipę klepią.
Autor bardzo sumienny i możemy pogadać, tylko rzeczywistość jest inna. Pozdro bmw maniacy
Czyli systemy start stop nie mają dodatkowej pompy elektrycznej oleju lub akumulatora ciśnienia ???
Nie mają. W skład systemu start-stop zazwyczaj wchodzi jedynie mocniejszy akumulator, mocniejszy rozrusznik oraz odpowiednie oprogramowanie.
Trzeba Bachusa dojechać znowu sieje ferment na n54 za swoje skenerstwo
Po tym jak nagrałem pierwszy materiał o N54, zostałem oczerniony w filmie na tamtym kanale i opluty w komentarzach przez tamtejszych fanów. Omijam szerokim łukiem.
A czemu u niego remont się nie udał? Na czym zaoszczędził?
Bachusa to się nie da słuchać... A co dopiero samochód pod jego opieką zostawić. A po za tym do niego to trafiają umęczone fury po wielu przejściach i oszczędzających na serwisach właścicieli. Wystarczy posłuchać Adama Kunc on jak najbardziej silniki n54 i n55 poleca, nie są to silniki idealne ale wg jego opini najlepszy wybór w serii F
YT - Będziesz Miał Wydatki - remont silnika droższy niż mieszkania. | Kuba Midel
witam zastanawiam się nad zakupem BMW E92 335i n54 i mam pytanie ile trzeba mniej więcej wydać by kupić w miarę zadbany egzemplarz ? czy budżet 50/55 tyś wystarczy ? z góry dzięki za odpowiedź.
Poszukaj na grupach Facebook'owych. Tam często oferują zadbane egzemplarze. Często też można trafić coś poniżej 60k, o ile nie wymagasz M-pakietu i innych cudów.
Pierwsze-lepsze;
facebook.com/groups/2383249901685207/permalink/6160753860601440/
mam na sprzedaz 335xi 2008r 166k przebiegu
Na co zwracać uwagę przy zakupie e92 335i N54 myślę nad zakupem budżet 70tys
Zwróć uwagę na wycieki oleju z podstawy filtra, z okolic turbo oraz spod pokrywy zaworów. Wycieki z układu chłodzenia, zwłaszcza z elektrycznej pompy wody. Odczytaj kody błędów choćby jakimś prostym interfejsem. Jeżeli są kody błędów od turbo, czy ciśnienia doładowania to istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia nastawników westgate na turbosprężarce. Jeśli są kody od mieszanki paliwowej to również nie wróży nic dobrego, bo może świadczyć o usterce kosztownych wtryskiwaczy. Dobrze sprawdzić też historię pojazdu z ASO oraz czy właściciel posiada rachunki za obsługę. Jeżeli w aucie był jakikolwiek chiptuning to koniecznie musi być zastosowany przynajmniej większy intercooler. Auta, które jeżdżą na mocniejszej mapie z seryjnym coolerem są zagotowane.
Siemanko mam 335i n54
@@arekgieracki7820 pokazuj
A silnik b 48 tez na te ,,lepsze," panewki?
Silniki serii B są to jednostki modułowe. Z grubsza można przyjąć, iż B48 jest pozbawioną 2 cyl. wersją silnika B58. I tak - oba silniki zawierają podobne modyfikacje układu korbowo-tłokowego.
U mnie w s65 przy 56000 km obrzuciło 😂
Przykre. Niestety w M-power to częsty problem.
mam e92 z n55 dobijam do 160tys km auto kupilem z przebiegiem 19tys km, powiem tak wymieniac olej, nie palowac na zimno i pilnowac czy nie ma wyciekow oleju i oczywiscie ta !#%$#@$ elektryczna pompa wody, nie bedzie zadnych sygnalow ze sie wysrala a to grozi katastrofa. w skrocie JAKIE PANEWKI?!
Pytanko. Czy do n55 można dolewać ceratec-a czy lepiej nie
Możesz lać do wszystkiego, poza skrzynią automatyczną.
Jaki ty masz przebieg?
Miałem 326 tyś. km w momencie sprzedaży.
@@kontrolatrakcji ile wziołeś za nią
44 tyś.
zatarł mi sie silnik n55 m235i morze wiesz gdzie sprawdzic blok silnika ?
Jak się zatarł? Co jest uszkodzone?
@@kontrolatrakcji zatarł sie na wale panewki zgrzało
Takie remonty zawsze powierzam do Wujka Ćwiary z Katowic. Kontakt znajdziesz pod filmem z awarią turbosprężarki w 335i.
Mam 535i z przebiegiem niecałe 90 tyś km i właśnie dopadł mnie pech ze stukającą panewką 🤬🤬🤑🤑🤬🤬 bmw nie wiem jak inne marki ale podejżewam że tak samo mają inne interwały olejowe na Europę i inne na USA...
Niestety jeśli chodzi o interwały wymian oleju, auta z USA mają tutaj znaczącą przewagę. Teraz pozostaje znaleźć dobrego fachowca, który ogarnie Ci ta naprawę. Od takich co to szlifują wał sznurówką trzymaj się z dala.
@@kontrolatrakcji jak sznurówką 😮 mam już ogarnięty warsztat,zostało mi tylko jakie panewki zamontować czy standardowe czy coś takiego jak ACL...
@@marasssmarecki1440 no był już taki jeden na YT co to wał od N54 papierem szlifował, a później płacz na pół internetu, że jednak to nie chodzi 😅Ja bym założył OEM panewki. Ale z opinii ludzi wynika, że zarówno ten ACL jak i King są ok.
Masło maślane . Powtarzasz się . Mogłeś ten film skrócić do 5 minut . A ekologia to tak naprawdę nie jest ekologia tylko nabijanie kasy . Tak samo jak egr , dpf , czy hybrydy albo samochody elektryczne. Smutna prawda .
Dziękuję za opinię.