FALLA CONSTANTE Y SOLUCIÓN EN COLLARÍN RENAULT FLUENCE
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- En este video se muestra el problema que se presenta en los collarines que no son de alta calidad de marcas reconocidas u originales para el Renault Fluence, dado la calidad de construcción de los mismos.
Este video es una simple guía, Mediciones y Reparaciones no se responsabiliza por daños ocasionados por seguirla, es de completa responsabilidad del usuario hacer uso de ella.
Gracias por la información, ya que le cambie todo a mi versa y apenas empezó a tirar líquido y se fue el pedal asta el fondo, lonllebareval mecánico nueva mente
Buena suerte, nos cuentas cómo te fue con el caso
Mi Amigo Buen día! Gracias por la tan buena explicación, las marcas de los repuestos son muy importante ala hora de una compra y más en los autos Renault que solo reciben repuestos originales
Gracias por el comentario, en particular este Renault comparte motor y transmisión con el Sentra 2.0 y Tiida 1.8, pero más vale ir a la agencia de Renault por las piezas, que la verdad después de cotizarlas ahí no se me hizo para nada caro. Saludos.
Muy buen video amigo. Pero el peor sistema de hembrague que an inventado es ese. Me quedo con el clásico ruleman de empuje. Tanto horiginal como alternativo. Lo e cambiado 2 veses por año. Lamentable
Sí había escuchado que no dura en varios casos, pero fíjese que desde que puse el equipamiento original ya no me ha dado problema y lo uso en ciudad y carretera, saludos.
Ya estoy batallando con algunas piezas bien sencillas en la agencia, yo cambien clutch y collarín Luk y no me dejo tirado pero ya se sentía raro el clutch, ahora ha tocado cambiar el collarín
Metí un collarín de Refaccionaria California, hay me reporto en breve con el grado de éxito 😢, supongo que otro de los retos de este clutch es que aparentemente no hay como calibrarlos, y se van asentando a decir de los mecánicos, ¿alguien sabe como se calibran cuando recién cambiamos clutch y/o collarín?
Al ser hidráulicos sólo hay que purgar bien y listo, la Roma de la purga está en la conexión del collarín y la línea de líquido de frenos, nos reportas como te fue con este collarín y recuerda cuando cambies un clutch debes cambiar todo, plato, disco y collarín, para evitar doble gasto en mano de obra, saludos.
@@MedicionesyReparacionesque tal mi Estimado, el clutch ya quedó jajaja funcionó el collarín NSK de la refaccionaria California, ahora estoy rastreando un ruido que traigo en la suspensión, de paso mi fluence ya tiene 10 años, entonces hay piezas que he cambiado preventivamente que no me quitaron el ruido pero la sensación de manejo vuelve a ser super cómoda, cambie baleros delanteros, cacahuates de la barra estabilizadora, amortiguadores...no encontré las tapas de los amortiguadores, iré a la agencia por ellas, les voy contando, gracias por tus videos Compita.
Al final si fue el collarín el que resultó estar mal o fue alguna otra pieza?
@@MedicionesyReparaciones Efectivamente mi Estimado, nada más el collarín, por alguna razón el collarín que venia con el clutch nuevo pues...simplemente falló, como muchas piezas que se venden como refacciones y no para ensamble de un coche nuevo pues...tiene un grato de confiabilidad más o menos bueno pero no el mismo y le apuestan a que no tengas tiempo de hacer un reclamo en forma, en fin, el coche ya quedó.
Buen dia, tengo un fluence y me tira liquido y cae al pedal que por cierto esta casi hasta el fondo, los cambios si entran pero con levantar poquito el pedal arranca de golpe. Que podria ser el fallo. Espero puedas contestar. Saludos.
Evidentemente tienes un fallo, llévalo a revisión para ver exactamente que está roto y tirando el aceite, ya que te podría dejar tirado el vehículo, saludos.
muy buen vídeo...felicidades
Muchas gracias, saludos
Buenas, muy bueno el video,, entonces el repuesto original está hecho por LUK?
Así es estimado, lo está fabricando Luk. Saludos
Excelente pregunta!
Muy bien explicado amigo una pregunta como purgas ese collarín si no trae purgador
El purgador está un poco más adelante de la conexión del collarin, si me mandas correo te mando el procedimiento, saludos.
@@MedicionesyReparaciones me puedes apoyar con el procedimiento de purga del collarín muchas gracias
@@gerardromalv179 sí, porfa mándame correo a edveher@hotmail.com te lo envío, saludos.
@@MedicionesyReparacionessoy de Venezuela y tengo un problema en e collarin una montana 2008 chevrolet purgo el sistema y agarra croche y rodando se le va vuelvo a purgar e se le vuelve a ir y no bota el fluido ( liga). Que puede ser.??
Hola tu sabes que función cumple la pieza redonda que lleva la cañería de embrague
Pienso en muchas partes, si pudiera mandarme una imagen a mi correo edveher@hotmail.com con gusto reviso y le comento, saludos
Amigo tengo una fuga de refrigerante en la camara de combustion, se me hace que es el empaque, recoomiendas que le ponga sellador de camaras??? he esuchado mucho del sellador de la marca Rislone
Cómo experiencia te puedo contar que todas las soluciones de selladores no funcionan como uno piensa y por el contrario pueden generar después más problemas, así que lo ideal es cambiar los empaques para solucionar de buena manera el problema, saludos
Hola! Muy buena información! Contexto! Tengo una Renault Oroch de transmisión manual, recientemente me vi un accidente y el collarín del clutch se averió, se cambió todo el juego, el kit de agencia era marca Valeo y se tuvo que sustituir por uno de marca Luk, como el que recomiendas. No obstante, solo el collarín, según mi mecánico, salió defectuoso, ya que me falló en la primer semana de uso, no me permitía realizar los cambios de velocidad. Ahora bien, ya se hizo uso de la garantía para repuesto del mismo. Hasta ahora todo bien. Todo el Kit tuvo un costó de 5,800 pesos mexicanos. Mi pregunta es, suele suceder esto?? o debo optar por otra opción?? SALUDOS!!!
Hola Eddy, en piezas originales no es normal lo que te sucedió, al menos que hayan realizado una mala manipulación y/o instalación de la pieza, si la que tienes instalada está operando bien no es probable que te vaya a fallar, saludos.
@@MedicionesyReparaciones De acuerdo! Muchas gracias por tu atención!! Saludos!
Buen día amigo una pregunta : este mismo collarín es el de Nissan tiida ? Ya que según veo en las imágenes de tu vídeo párese ser que si
Hola, ¿Me ayudas con la motorización de tu Tiida por favor?
Claro que sí y gracias por contestar , el motor es 1.8 , 6 velocidades
En ese caso es el mismo número de pieza, pero mi recomendación es que vayas directo a la agencia por tu kit, no es caro y te dan el número exacto según tu niv.
@@MedicionesyReparaciones muchas gracias por la info. Mi clutch tiene un año de uso , yo creo que salí mal el collarín de echo nunca estuvo blando siempre con dureza este que acabo de colocar que dicho sea de paso es como el de tu vídeo Renault genuino y quedó muy blandito muy suave , ahora hay que ver cuánto dura ya que mi carro lo utilizo como taxi , saludos , ha el collarín que se averió es marca duralast .
@@adrianhernandezotero8026 fíjate que esté que puse igual está suave, a mi gusto lo siento perfecto porque tenía el Megane y estaba más duro incluso a mi esposa se le dificultaba manejarlo por lo mismo y este sin problema, esperemos que a los dos nos duren mucho tiempo llevo 15000 km con el y todo va super.
Al pareces estoy teniendo ese mismo problema pero el mío es un sandero stepway 2018 compré el cilindro esclavo marca Duralast de AutoZone pero esta escapando el líquido de ahi mismo, inclusive me esta goteando varias mangueras ¿Será que se regresa la presión?
Puede que tengas fugas en los sellos
Buenas noches una pregunta te go un Megane ll 2005 le cambiaron clutch completo solo que LA SALIDA DEL COLLARIN NO ES LA MISMA ESTA MAS ANGOSTO MI PREGINTA ES COMO PUEDO UNIR ESA SALIDA QUE ES MAS ANGOSTA LA.ENTRADA DE LA BAJADA DEL LIQUIDO DE FRENOS ???
Busca el collarín adecuado eso sería lo mejor, saludos
Saludos amigo que falla da el collarín hidráulico? Xq te explico ayer me quedé sin clutch y el día de hoy amaneció de nuevo con clutch!!! Hace como 2 años lo cambie pero no recuerdo exactamente la falla
Cuando falla el collarín se va hasta dentro y ya no sale el pedal, si falla el clutch solamente las rpm se incrementan pero no avanza el auto, saludos.
MI FURGON ES DE RENAULT CON 490.000KL .
se le cambio todo el conjunto del embrage incluido en bombin
y recorridos 285kl volvio a fallar perdiendo el fluido.
podra ser el eje primario de la caja cambios???
me entro en la garantia pero el mecanico no me a comentado nada solo se limito a bolverlo a subsanar lo sucedido acusando al bombin
Pues sí podría ser la pieza que usted comenta, si el mecánico ya desarmó y dio un diagnóstico pues habrá que confiar en su palabra y sobre todo darle seguimiento a la garantía de su trabajo
Tengo un logan life 2020 e cambiado 3 veces la balibomba otra vez presenta el problema todo se a hecho en el concesionario con productos originales... Para poner el cambio toca bombear varias veces, pero no hay veces se pone como una esponja.
Reclama garantía en tu consecionario, saludos.
Hola amigo, veo que recomiendas la original. Qué tal sale la marca Luk para un Renault sandero 2018?
Hola, como comento en el vídeo, las refacciones de agencia eran de la marca Luk algo interesante ya que solían ser Valeo, así que puedes confiar en Luk en general es una buena marca, saludos.
@@MedicionesyReparaciones muchas gracias al finalizar el video vi que Luk es el original. Una última pregunta amigo. El collarín y el resto del kit de embrague, es hidráulico?
En cuánto está el kit de embrague completo en la agencia Buenavista amigo? Donde yo soy me dan plato, disco y collarín por $3980
Todo completo salió como en 3300 en Renault Buenavista, deberías de cotizar ahí.
@@MedicionesyReparaciones muchas gracias!! 🙏🏽
Tengo una duda si esa parte está dañada también puede causar sonidos extraños ?
Hace poco cambie mi clutch y el kit traía uno y le puse ese y ahora hace sonido cuando está en neutro pero cuando meto el clutch a fondo el sonido desaparece
Sí así es, si hace un rechinido y al meter clutch desaparece es indicio que el balero del collarín está defectuoso
Amigo te puedo hacer una pregunta, yo le cambié a mi Logan ese collarín, el disco y la prensa, pero ahora percibo que el clutch es demasiado largo o alto no sé si sea normal?
Hola Pablo, dependerá de que marca le hayas puesto, igual puedes revisar el purgado y nivel de aceite. Saludos.
Entonces cuando se cambia embrague también hay que cambiar ese collarín
Preferencial mente, ya que si ya está totalmente gastado el clutch es probable que el collarín también este futuro s vencerse, por lo que gastarías doble en mano de obra si el collarín falla, saludos.
Hola. Tu haces el cambio del clutch? De ser así donde te encuentras?
Yo lo llevo con CEMA MOTORS, están en Ecatepec de Morelos, cerca de la pirámide de CD. Azteca, saludos.
@@MedicionesyReparaciones Gracias por la respuesta. Más o menos cuál es el costo de esta reparación? Para ir haciendo la ronchita.
1500 mano de obra más tus refacciones, de preferencia original para que no haya falla como en mi caso ;)
@@MedicionesyReparaciones sólo se encuentra en la agencia el collarín LUK?? Ya lo he buscado en varias partes y no lo encuentro
@@elchikobum después de lo sucedido me fui directo a la agencia por las refacciones ya no busqué en refaccionarias, busca en tu agencia más cercana seguro lo tienen y no es caro.
Mi querido amigo... la falla no esta en el diseño del collarin hidraulico.... en realidad la falla está en el diseño del auto... la presión que ejerce la bomba del pedal en este auto nissan versa esta justo y exacto al comprarlo de la tienda, pero conforme se usa la bomba detrás del pedal empieza a tener desgaste y da demasiada presión hidráulica al collarin... así que al hacer el remplazo del collarin, disco y plato del sistema de embrague también se le debe hacer un mantenimiento a la bomba hidráulica que comparte también con los frenos además de agregarle un tope un poco más alto al pedal para evitar que llegue hasta el fondo cuando lo pisas.... así la presión se controla mejor... yo le cambie el collarin Valeo y no tengo ningún problema... el mecánico me hizo ver ese problema ya que este modelo de auto trae este defecto muy a menudo... además de no tener forma de regular el embragado...
Muchas gracias por la retro es muy valiosa, y referente a los collarines en efecto hay que usar o Valeo o Luk que son las marcas autorizadas por la agencia como refacciones, ya que el que se estuvo poniendo fue una marca extraña que tuvo sus repercusiones por no cumplir con las características de los reemplazos originales, saludos!
Saludos amigo que fallas da el collarin?
Por que no tienen precion el pedal del clutch y ya le cambie 2 veces la bomba de clutch
Puede que ya no funcione y justamente hace está falla, lo que sí es que debes de verificar el líquido de frenos que esté a nivel y bien purgado, cuando el collarín falla por lo general tira todo el líquido de frenos. Saludos
@@MedicionesyReparaciones de hecho el mecánico lo ah estado purgando y después de 1 hora ya no tiene precion el clutch y el nivel de liquido esta bien y no tira liquido
El defecto está en la bomba de embrague que comparte con los frenos... hay que darle mantenimiento pero en tu caso quizás tengas que cambiarlo...
Puede ser que haga ruido también como que algo está suelto??? grácias.
Pues salvo que no lo hayan atornillado pero es poco probable
@@MedicionesyReparaciones el ruido desaparece cuando aprieto el pedal del embrague
Si es un rechinido constante que si al momento de accionar se quita y siempre es así, es muy probable el collarín este en las últimas
Buenas tardes porfavor me puede ayudar tengo Renault fluence 2.0 en Colombia el problema es que cuando estoy con el vehículo pasando un páramo me sale testigo revisar inyección y problema de caja de cambios me toca parar por qué el motor pierde fuerza de allí me toca esperar casi una hora y enciende como si nada sigo en vía y si estoy todavía en paramo o en bajas temperaturas sale lo mismo porfavor me puede ayudar no sé si es el sensor de temperatura o el termostato ya lo revisaron no muestra nada bujías y inyección bien
Tienes que escanear para ver por dónde está el problema, saludos.
Amigo tengo un Volvo C30 2.0 mecanico, tenia el rodamiento de empuje (collarin) dañado, se le cambio el kit completo para aprevechar la bajada de caja y ahora quedo con fuga pero de aceite, no de liquido de freno, tengo entendido que si fuga aceite no tiene nada que ver con la reparación del embrague, y tiene mas pinta de ser reten trasero del cigueñal, estoy en lo correcto? verifique el aceite y es clara y no tiene olores raros (tengo entendido que el aceite de caja manual es de olor fuerte)
Revise de dónde proviene la fuga, podría ser líquido de freno resagado solamente, también podría ser líquido de la caja, pero lo primordial es ver de dónde está la fuga ya que si fuera de motor pues sería café o amarillo dependiendo cuando le haya hecho el cambio del mismo.
@@MedicionesyReparaciones es amarillo o café claro, se le hizo cambio de aceite a los 88.000mil kms, actualmente voy en 90.600kms
@@TresheerMc podría ser entonces efectivamente de motor que sale por el empaque del cigüeñal, revíselo con su mecánico ya que si tenía fuga previa debió de haberle comentado, saludos.
El problema es que en las agencias de Renault ya no tienen las refacciones y tampoco tienen fecha para conseguirlas.
En qué agencias ha tenido este detalle? Ya que incluso por antigüedad de los vehículos dan descuentos adicionales a piezas
Hola, como se hace la purga o sangrado de líquido ?
Es todo un proceso, escribeme a mi correo edveher@hotmail.com te lo envío.
Amigo tengo un honda 98 recién le cambié el clouch todo completo pero a la hora que lo calo el mecánico me dice que no enclocha que porque le cae aceite al collarín que se debe hacer no entiendo a qué se refiere
Pregunta a tu mecánico es difícil que uno pueda saber a qué se refiere él, pide una explicación clara, es responsabilidad de él darte opciones y causas, saludos.
Hola amigo buen día a mí me pasó lo mismo,por desconocimiento le puse un collarín chino y fallo a la primera semana así que ahora encargué kit completo marca luk,quiero saber cuántos km lleva recorrido
El kilometraje no lo contabilice pero dure un año con el vehículo viajando y usandolo diario en ciudad y carretera, ya no me dio problemas ni indicios de que llegara a fallar pronto.
@@MedicionesyReparaciones amigo compre el mismo rodamiento pero al momento de colocar el purgador me di cuenta que el final del collarín que acopla con el purgador el largo es mas corto por lo tanto mi purgador no encaja hasta el fondo quedando suelto :(
Ya revisaste que el collarín sea igual al que quitaste (aunque sea en una marca diferente al pasado) ya que si no es así no te dieron las piezas adecuadas. Saludos.
Es como una pequeña joroba que tiene en la parte donde va la conección del purgador
Y cuánto cuesta
Que tal estimado en el minuto 7 hablo de los precios, saludos
Mi megane 2 esta botando todo el líquido por debajo como por entre medio del carter podria ser el mismo fallo o el sistema de el megane 2 es diferente alguien que me ayude gracias
Pudiera ser también el collarín, llévelo a checar, saludos.
@@MedicionesyReparaciones muchas gracias
Me pasa lo mismo cada tanto hay que cambiarlo
En sí si se usa la parte original no debería de dar problemas, te hablo que el vehículo que tenía llevó el original Valeo por más de 100,000km lo que se dañó fue el disco, por lo que se hizo el cambio de todo el sistema, si tienes un problema muy recurrente de este caso verifica autenticidad de las piezas y buena mano de obra, saludos
Luk es mucho mejor en todo los collarín hidráulico ya q trae un sello interno también de mejor calidad
Desconozco en cuanto a calidad por ejemplo contra un Valeo, pero Luk ahora es la marca que provee el refaccionamiento original a Renault, al menos para estos modelos ;)
Esa falla tambien la presenta el Nissan march y el versa, y logan
Mi march 2022 con 86 000 km fallo 7u7
En efecto es algo similar dado que ya todos estos llevan sistemas hidráulicos similares.
las fabricas y sus maroma un collarin de be estar de aluminio o metal desde el cilindro hasta el drenaje de flujo de salida aseite cuando sangras el aseite duraria eternidad por eso siempre se dañan. plastico rebuelto con metal.
El diseño de las piezas depende de muchísimos factores pero en efecto creo en la obsolescencia programada por los fabricantes. Saludos.
Dijo durar 300 km pero es lo que rwcorro en 2 dias
Hola, es lo que me duraron los dos collarines que no eran originales, el original no tuvo falla alguna, saludos.
Cómo purgaste el sistema de embrague
Tiene un conector en la tubería cerca de la caja, de ahí se purga, si me mandas correo te mando foto
Si me mandaste correo con título de purga de clutch ya te mandé la información.
Luk..es mejor
Luk o luv?
@@MedicionesyReparaciones perdón ..