le gros probleme de la R9 c'est son moteur qui n'est pas un moteur de vrais sportive ( original ) c'est un moteur de roadster c'est ce qui me dérange le plus , sur le reste elle est très bien équipé mais c'est une question de type de moteur enfaite a la limite une R9 en 4 cylindre cross plaine aurai était super !
Tout à fait d'accord, une nouvelle R1 quoi, mais la version route n est plus commercialisée, question de normes européennes à la con🥴🤬qu est ce qu ils nous gonflent l Europe
pas besoin d'un quatre cylindre si yamaha c'etait sortie les doigt y'avait moyen de gagner une dizaine de chevaux en haut quitte a perdre quelque newton en bas mais il ont fait comme d'hab le minimum syndical
En parallèle de ta vidéo, j'ai vérifier les poids des lignes d'echappement akra sur leur site. Quand on les changes sur la zx6r on perd quasiment 9kg, pour la cbr on perd quasiment 5kg ce qui fait que si on change les lignes d'échappement il n'y a plus que 1kg ou 2 grand max d'écart entre la zx6 et la cbr. Donc pour le coup l'écart de poids entre la ZX6R d'origine et la CBR d'origine vient principalement du système antipollution et d'échappement je pense. Si je fait un résumé des motos pour moi : - la zx6r se concentre sur le moteur 636 avec une électronique "basique" (le minimum légal pour être safe sur ce genre de bécane), donc possiblement le pilote travaillera plus pour l'emmener ou en tout cas le niveau demander serait plus élevé pour l'exploiter à fond -la cbr se concentre sur l'électronique et le look qui rappelle la fireblade, la puissance manque un peu mais honda est connu pour faire des moto plus simples à exploiter donc à voir -la r9 se concentre sur la renommé du cp3, la technologie et l'équipement embarqué, elle a un régulateur donc théoriquement plus daily que pistarde comparé aux deux autres parès faut voir la position Alors personnellement j'ai pris la zx6r car 4 cylindres en lignes, de électronique sans que ça déborde de partout (exemple le shifter down ne sert à rien sur route pour moi c'est un plus mais pas obligatoire, et sur piste faut avoir un sacré niveau avant d'en arriver à gratter le dixième de seconde au rétrogradage, je n'ai pas ce niveau personnellement et surtout le systeme par cable et plus fiable que le ride by wire vu que c'est mécanique et non electronique), la puissance et le couple pour un 600, le look avec le coloris gris et noir Très bonne vidéo btw
Exactement ce qu'il me fallait comme vidéo. Je suis également face au même "trilemme", je ne sais pas quoi choisir entre les trois machines. - La ZX-6R me plait au niveau look, compromis puissance/couple mais pas au niveau techno. - La CBR600RR me plait au niveau techno mais pas au niveau couple - La R9 me plait au niveau équipement, techno et ce couple de fou mais pas au niveau sonorité. Rien ne me fait autant vibrer que le son d'un 4 cylindre en ligne (j'en rêve depuis que je suis ado). La logique voudrait donc que j'arbitre entre les deux 600cc mais comment renoncer au couple de la R9, ses brembo stylema et sa techno ultra poussée ? La moto idéale aurait été la R9 en 4 cylindres avec le look de ZX-6R. je sais suis mal barré, mais il faudra que je renonce à quelques chose pour faire mon choix. Merci pour la vidéo. Keep going.
Pas besoin d’électronique sur des machines de moins de 150ch … Et quel intérêt d’avoir des stylema quand l’ABS se mettra en route bien avant que la puissance de ces freins soient à sa pleine puissance ??
Ca fait lgtps que je n'ai as commenté. Ce ne sera pas nécessairement ce que tt les internautes recherchent, mais avec ces comparos sur papier hyper détaillés, je pense que tu as trouvé et que t'approprie un créneau qui te correspond parfaitement👍
J'ai le même rêve que toi depuis que j'ai vu Valentino Rossi gagner avec la Honda RC211V en 2001/2002. D'autant que la CBR600RR est née de la déclinaison de cette dernière. Depuis je rêve du CBR600RR. Mais avec l'âge, le pragmatisme a tendance à prendre le pas sur la passion/rêve et la R9 me fait de l'oeil car objectivement son couple est beaucoup agréable au quotidien.
Salut Rodolpho, sympa la vidéo même si pour moi le choix est fait ce sera la R9 ^^. Pour la ZX6R le shifter c'est que UP, Kawa n'a pas mis de down car toujours pas de Ride By Wire ni d'IMU sur la ZX6R 2024. Un grand merci à toi encore une fois ;)
C'est vrai que la Yamaha est plus technologique et un meilleur couple car les 600 pour jouer avec faut aller dans les tours, pour moi le seul bémol c'est sa puissance pour une 900 ont attend plus 150 CV comme une V2 par exemple
Je suis surpris du prix de la R9, je l'imaginais bien plus cher. Perso 600cc c'est bien mais il faut toujours être dans les tours, alors que avec un 900cc CP3 ça peut être marrant, ( même si j'aurais aimé un vrai déclinaison du moteur pour une sportive). Top la vidéo.
On peut augmenter la cylindrée sans prendre un seul KG sur un bloc moteur en gardant le même alésage et en diminuant la course des bielles. CF Aprilia Shiver 750 vers 900, bloc moteur identique, puissance identique pour rester compatible A5 a 95cv max, course des bielles réduite pour augmenter la cylindrée et ainsi gagner en couple 👌🏻
Franchement la Honda balaye tout sur son passage, look, moteur, fiabilité, sonorité, électronique, consommation, prix etc ... Le seul petit bémol est le couple un peu faiblard, mais bon, quand on achète une telle machine, c'est pour monter dans les tours non ? ;)
@@Rems2674 gros doute sur la fiabilité, difficile de concurrencer Honda sur ce point (même si Yamaha est fiable, juste moins fiable sur la durée) Consommation pareil, compliqué de concurrencer Honda sur ce sujet, et avec presque 300cm3 de plus ça m'étonnerait que la Yamaha consomme moins. Sonorité là aussi c'est une affaire de goût, mais le 4 cylindres pour les puristes sonnera toujours mieux que le 3, surtout avec une bonne ligne (Yosh par exemple) Bon ok sur l'électronique je crois qu'il y a match, et niveau couple y'a pas photo. Mais bon, c'est aussi 2000€ d'écart entre les deux machines...
@@HardAcid93 J'ai eu la même réflexion que toi au niveau de la consommation. Mais j'ai été très surpris de voir que la R9 est annoncé à 5l/100 contre 5,5l/100 pour la CBR600RR
@ouiabder je demande à voir. Effectivement en conduite normale je pense que la R9 pourrait moins consommer car beaucoup + de couple donc pas besoin d'aller chercher dans les tours, autant en grosse arsouille, ayant une CBR elle dépasse pas les 5.8L en tapant dedans bien comme il faut. A voir avec la R9, car moteur plus gros, je pense qu'en conduite sport elle consommera tout autant à priori si ce n'est plus.
salut. merci pour cette video. juste pour info, je dirais que 80 pour cent des motards qui m entoure font de la piste tres regulierement. je n en fait pas parti . mais il faut bien reconnaitre qu il y en a de plus en plus.
Très sympa ce comparo, mais je reste assez dubitatif sur la R9. Certes le châssis est typé sport, certes y a de la techno en pagaille, mais son moteur est étonnant. Je me demande ce que cela donnera dans les faits sur piste. Je peux me tromper, mais je vois plutôt cette moto comme étant une moto de route ayant été adapté pour le circuit, là où les deux autres sont l’inverse (sans dire que c’est une mauvaise idée). J’espère juste qu’on aura pas une nouvelle génération de « motards » qui prendront cette moto juste pour taper des pointes entre deux feu en ville, confondant route et circuit, comme ce fut le cas à une certaine époque avec les R6/1 et GSX-R…
La question que je me pose pourquoi vouloir des compromis et de la polyvalence lorsqu'on veut acheter une supersport ? Du coup 600 cbr ou zx6r sans hésitations surtout vu la difference de prix.
Sur ce type de moto, ce qui peut aussi faire la différence c'est la facilité d utilisation au quotidien. Est ce que le fait de deborder de couple ne risque pas de rendre la moto plus sensible et donc plus dangereuse sur les moyens régimes ? Est ce qu'il y a moyen de cruiser avec ?( lol cruiser avec une sportive ça peut arriver😅)
c'est vrai mais niveau prix ce sera bien au dessus, surement plus puissant que les autres aussi donc pas trop comparable (j'ai la chance d'avoir une panigale v2 noire de 2023)
Comparer un twin de 70cv avec des 4 cylindres de plus de 120cv ??? La R9 joue dans la même catégorie que les 600 4 cylindres niveau puissance et va permettre à Yamaha de remplacer la R6 en championnat supersport pour rivaliser avec les gros twin ducati bourrés de couple
Cest dommage que tu n'ai pas parlé de l'empattement et l'angle de chasse. Pour des sportives ce sont ces détails qui vont définir le comportement des moto. Sinon top le comparo est Top !!
@@Geoffrey-uc7lp Je n'ai pas le temps de regarder les docs mais je parle des trucs habituels. Empattement Long= stabilité la chasse défini l'agilité, laquelle est plus basculée vers l'avant ou pas. Les trucs qui aident à voir si ce sont des machines très radicales
Et la KTM 990 RC R ? Tu n'en parles pas et même si elle n'est pas encore sortie on peut, au vue de prix de la 990 duke, imaginer sa gamme tarifaire. J'aimerais bien connaître ton avis
La concurrente de la r9 c est pas plutot la rs660 ? A 15 cv pres on y est non Perso la r9 me tente fortement mais le couple me fait bien flipper ( je suis encore bride sur une er6n donc le changement sera violent) La cb600rr me fait de l oeil mais je suis plus petites routes et le 4 cylindre j ai du mal a apprecier
Pour moi la R9 sera beaucoup plus intéressante avec un châssis de pointe et avec de l’équipement à la hauteur et avec du couple eh oui du couple car une moto creuse est ennuyeuse… parole de vieux motard
@@RidetoRideV13Il a raison, j'ai un R6 de 2008 pour la piste et sous 10000/tr min c'est le néant, sur route c'est ultra ennuyant ou alors faut rouler à des vitesses totalement indécentes, ma Daytona 675R c'est autre chose dès 5000/6000tr min ça marche fort et tu as la banane, utilisable autant sur piste que sur la route.
Avant de la montée à 16000 tours comme tu dis tu te fais bien chier parce que quand tu tournes la poignée il se passe juste rien en fait la route c’est pas un circuit tu passes pas ton temps à être à 16000 sinon je peux te garantir que tu vas vite dire adieu à ton permis car la plus part du temps dans t’es pas dans le fond du compte tour 🙄
C’est exactement le but de yamaha nous vendre des vessies pour des lanternes. Selon eux c’est le fleuron de la marque ! En vrais c’est simplement une sportive pour les A2 ayant beaucoup d’argent .
En toute logique non, car la lois indique que certes la moto doit faire 47,5 ch pour être compatible A2, mais elle ne doit pas faire plus de 95 ch en full. Ici à 119 ch c’est niet, donc il faudra plutôt te tourner vers une R7, soit attendre une hypothétique version A2 de la R9.
la version A2 de la R9 est déjà présente sur le site de Yamaha. Plutôt logique vu que que la MT-09 qui partage le même moteur est également disponible en A2
@@ouiabderAh j’avais manqué cette info ha ha, merci pour la correction. Effectivement, ça fera une moto A2 assez premium. Et le petit 3 cylindre supporte bien la bride sur la MT ?
En phase j'ai beaucoup de mal à l'arrière de la CBR600RR, ça fait pas moderne du tout, même si le pot sous la scelle fait originale, la scelle arrière et le design fait vieillot
A aucun moment je remplace ma cbr par ca. Cest une moto avec une ame, une gueule et une prestance. Une vraie sprotive mytique, pas une sportive de kéké branleur
C est moi ou je trouve qu il y a un comparo avec 2 600cc contre un 900cc qu y fausse la donne ? Yamaha aurait déjà réussi à vous faire intégrer cette r9 ! 😂 Tu peux la faire avec une cbr 1000 zx10r s1000rr....
oui c'est tout le problème du supersport nouvelle génération qui veut intégrer des motos qui n'ont rien à voir, genre un cbr 600 avec une panigale v2 950cc, on pourrait y mettre un gs 1300 tant qu'à faire ... A noter que ça n'empêche pas le cbr 600 de rafler toutes les victoires cette année, la fameuse efficacité honda
Rien ne vaut une 600 pour sa capacité de passage en courbe et son vrai châssis de sportive.. la r9 sera une bonne moto sensationnelle.. mais ça ne sera pas une bête de circuit
La R9 a aussi un vrai châssis de sportive. Elle remplace la R6 en championnat du monde super sport à partir de l'année prochaine, la moto a été testée et développée par des pilotes Yamaha de renom Manzi (vice champion WSSP 2024), Locatelli (pilote officiel WSBK) et Canepa (champion du monde EWC 2023). Source directement sur Yamaha Racing.
A partir du moment ou Yamaha arrête la production route de la R1, les comparos sont pas bon. T’aurais du comparer la R7 dans cette catégorie (et ca devrait etre drole) T’aurais du comparer la R9 avec cb1000rr, zx10r etc… Cette vidéo est hors de sens pour moi. Yamaha casse les codes actuels mais c’est pas une raison pour etre a coté de la plaque…
La comparaison me parait très pertinente au contraire. La R9 est n'est pas présentée comme la remplaçante de la R1 mais de la R6 sur la route. Les puissances sont identiques à celle des 600cc et le positionnement tarifaire aurait pu l'être aussi si Yamaha n'avait mis du lourd sur la partie cycle et techno.
La R9 remplace la R6 en WSSP. Arrêtez de dire n'importe quoi Yamaha ne l'a jamais vendu pour remplacer la R1, ni la R7 pour remplacer la R6, faut arrêter la drogue.
@@ouiabder Puissance identique au 600cc mais cylindrée 50% supérieur, résultat ? le couple qui n'aura rien à voir comme les panigale v2 qui sont déjà admises. Le supersport nouvelle génération n'a aucun sens on est vraiment sur du délire commercial, pourquoi ne pas mettre des 125 2t tant qu'à faire ?
Je trouve le compare très interessant, j hésite effectivement entre le Cbr 600rr et la r9. Je ne comprends pas que tu trouves ce comparo inutile vu que les puissances sont les mêmes et les machines très proches. Mais bon je ne suis motard que depuis peu , c est peut être pour cette raison ….
Je trouve le compare très interessant, j hésite effectivement entre le Cbr 600rr et la r9. Je ne comprends pas que tu trouves ce comparo inutile vu que les puissances sont les mêmes et les machines très proches. Mais bon je ne suis motard que depuis peu , c est peut être pour cette raison ….
Pourquoi comparer une 900 et des 600???? On a jamais comparer un r1 et une r6 Ou une fazer 600 et une fazer 1000 Ca na rien a voir En plus la r9 c’est un moteur de roadster alors que les 2 autre ont des moteur de sportive la r9 est un mt-09 avec des guidon bracelet . 120 cv on est bien loin d’une vrai r1…
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Chaud chaud le monsieur roadster sur tous les front en ce moment.. vraiment top
Sur route la R9 sera reine avec son couple camionesque 😆, sur piste les deux autres
Coucou 👋
Juste le look de la Honda ❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Super merci!!! Je l’attendais avec impatience ce comparatif ! (Bien que je sois sous le charme de la R9! 😉) ✌🏽
le gros probleme de la R9 c'est son moteur qui n'est pas un moteur de vrais sportive ( original ) c'est un moteur de roadster c'est ce qui me dérange le plus , sur le reste elle est très bien équipé mais c'est une question de type de moteur enfaite a la limite une R9 en 4 cylindre cross plaine aurai était super !
En vrai
Tout à fait d'accord, une nouvelle R1 quoi, mais la version route n est plus commercialisée, question de normes européennes à la con🥴🤬qu est ce qu ils nous gonflent l Europe
pas besoin d'un quatre cylindre si yamaha c'etait sortie les doigt y'avait moyen de gagner une dizaine de chevaux en haut quitte a perdre quelque newton en bas mais il ont fait comme d'hab le minimum syndical
@@sural89 c'est sur que 119 CH pour une 900 c'est pas grand chose
N'importe quoi 😅
En parallèle de ta vidéo, j'ai vérifier les poids des lignes d'echappement akra sur leur site. Quand on les changes sur la zx6r on perd quasiment 9kg, pour la cbr on perd quasiment 5kg ce qui fait que si on change les lignes d'échappement il n'y a plus que 1kg ou 2 grand max d'écart entre la zx6 et la cbr. Donc pour le coup l'écart de poids entre la ZX6R d'origine et la CBR d'origine vient principalement du système antipollution et d'échappement je pense.
Si je fait un résumé des motos pour moi :
- la zx6r se concentre sur le moteur 636 avec une électronique "basique" (le minimum légal pour être safe sur ce genre de bécane), donc possiblement le pilote travaillera plus pour l'emmener ou en tout cas le niveau demander serait plus élevé pour l'exploiter à fond
-la cbr se concentre sur l'électronique et le look qui rappelle la fireblade, la puissance manque un peu mais honda est connu pour faire des moto plus simples à exploiter donc à voir
-la r9 se concentre sur la renommé du cp3, la technologie et l'équipement embarqué, elle a un régulateur donc théoriquement plus daily que pistarde comparé aux deux autres parès faut voir la position
Alors personnellement j'ai pris la zx6r car 4 cylindres en lignes, de électronique sans que ça déborde de partout (exemple le shifter down ne sert à rien sur route pour moi c'est un plus mais pas obligatoire, et sur piste faut avoir un sacré niveau avant d'en arriver à gratter le dixième de seconde au rétrogradage, je n'ai pas ce niveau personnellement et surtout le systeme par cable et plus fiable que le ride by wire vu que c'est mécanique et non electronique), la puissance et le couple pour un 600, le look avec le coloris gris et noir
Très bonne vidéo btw
@@youngtimer4403salut la 636 a un shifter bas ?
Non que up @@areinne6368
@@areinne6368 Non
Top vidéo très complète comme d'habitude 👍
Exactement ce qu'il me fallait comme vidéo. Je suis également face au même "trilemme", je ne sais pas quoi choisir entre les trois machines.
- La ZX-6R me plait au niveau look, compromis puissance/couple mais pas au niveau techno.
- La CBR600RR me plait au niveau techno mais pas au niveau couple
- La R9 me plait au niveau équipement, techno et ce couple de fou mais pas au niveau sonorité.
Rien ne me fait autant vibrer que le son d'un 4 cylindre en ligne (j'en rêve depuis que je suis ado).
La logique voudrait donc que j'arbitre entre les deux 600cc mais comment renoncer au couple de la R9, ses brembo stylema et sa techno ultra poussée ?
La moto idéale aurait été la R9 en 4 cylindres avec le look de ZX-6R.
je sais suis mal barré, mais il faudra que je renonce à quelques chose pour faire mon choix.
Merci pour la vidéo. Keep going.
j'ai la même réflexion, rip
@@bigspirit3858 bienvenu dans au club 😅
Pas besoin d’électronique sur des machines de moins de 150ch …
Et quel intérêt d’avoir des stylema quand l’ABS se mettra en route bien avant que la puissance de ces freins soient à sa pleine puissance ??
prend une panigale v2 !!
@@pierreCharbonnel-t3j clairement hors budget pour moi 😢 la panigale v2
Top comparaison ! Bravo ❤
Ca fait lgtps que je n'ai as commenté. Ce ne sera pas nécessairement ce que tt les internautes recherchent, mais avec ces comparos sur papier hyper détaillés, je pense que tu as trouvé et que t'approprie un créneau qui te correspond parfaitement👍
Très bonne analyse. Merci
J'ai fais le choix du coeur, le choix de la passion, le choix d'un rêve de gosse.
La Honda est pour moi la moto parfaite !
J'ai le même rêve que toi depuis que j'ai vu Valentino Rossi gagner avec la Honda RC211V en 2001/2002. D'autant que la CBR600RR est née de la déclinaison de cette dernière. Depuis je rêve du CBR600RR. Mais avec l'âge, le pragmatisme a tendance à prendre le pas sur la passion/rêve et la R9 me fait de l'oeil car objectivement son couple est beaucoup agréable au quotidien.
Salut Rodolpho, sympa la vidéo même si pour moi le choix est fait ce sera la R9 ^^. Pour la ZX6R le shifter c'est que UP, Kawa n'a pas mis de down car toujours pas de Ride By Wire ni d'IMU sur la ZX6R 2024. Un grand merci à toi encore une fois ;)
je crois que la zx6r a pas de shifter bas non ?
ps pourquoi comparé un 900 a des 600 ?
Sportive et les 3 ont 120ch
@g_raie_mi.406 oui mais les ch fait pas tout plus de cylindrée plus de couples
Moi j'aime le 4 cylindres justement parce que c'est creux et du coup très très très souple.
Les couleurs de la zx6r ont changé quand tu es sur le site de kawa sa doit pas être d'aujourd'hui maintenant il y a plus de rouge mais du jaune
C'est vrai que la Yamaha est plus technologique et un meilleur couple car les 600 pour jouer avec faut aller dans les tours, pour moi le seul bémol c'est sa puissance pour une 900 ont attend plus 150 CV comme une V2 par exemple
En phase avec toi. Pour 900cc Yamaha aurait dû pousser la puissance à 140/150ch
Moteur : 1/ Yam 2/kawasaki 3/ honda
Top vidéos
Je suis surpris du prix de la R9, je l'imaginais bien plus cher.
Perso 600cc c'est bien mais il faut toujours être dans les tours, alors que avec un 900cc CP3 ça peut être marrant, ( même si j'aurais aimé un vrai déclinaison du moteur pour une sportive).
Top la vidéo.
On peut augmenter la cylindrée sans prendre un seul KG sur un bloc moteur en gardant le même alésage et en diminuant la course des bielles.
CF Aprilia Shiver 750 vers 900, bloc moteur identique, puissance identique pour rester compatible A5 a 95cv max, course des bielles réduite pour augmenter la cylindrée et ainsi gagner en couple 👌🏻
La R9 a t-elle un amortisseur de direction d'origine ?
Comment c est moche les ailerons sur la Yam ! OmG !
Niveau la cbr 600 est une merveille niveau efficacité la Yamaha a lair au top
Faut la comparer a la F3 800 ...
Franchement la Honda balaye tout sur son passage, look, moteur, fiabilité, sonorité, électronique, consommation, prix etc ... Le seul petit bémol est le couple un peu faiblard, mais bon, quand on achète une telle machine, c'est pour monter dans les tours non ? ;)
Niveau moteur, fiabilité, sonorité, électronique et consommation la R9 n'a rien a lui envier au contraire.
@@Rems2674 gros doute sur la fiabilité, difficile de concurrencer Honda sur ce point (même si Yamaha est fiable, juste moins fiable sur la durée)
Consommation pareil, compliqué de concurrencer Honda sur ce sujet, et avec presque 300cm3 de plus ça m'étonnerait que la Yamaha consomme moins. Sonorité là aussi c'est une affaire de goût, mais le 4 cylindres pour les puristes sonnera toujours mieux que le 3, surtout avec une bonne ligne (Yosh par exemple)
Bon ok sur l'électronique je crois qu'il y a match, et niveau couple y'a pas photo.
Mais bon, c'est aussi 2000€ d'écart entre les deux machines...
@@HardAcid93 J'ai eu la même réflexion que toi au niveau de la consommation. Mais j'ai été très surpris de voir que la R9 est annoncé à 5l/100 contre 5,5l/100 pour la CBR600RR
@ouiabder je demande à voir. Effectivement en conduite normale je pense que la R9 pourrait moins consommer car beaucoup + de couple donc pas besoin d'aller chercher dans les tours, autant en grosse arsouille, ayant une CBR elle dépasse pas les 5.8L en tapant dedans bien comme il faut.
A voir avec la R9, car moteur plus gros, je pense qu'en conduite sport elle consommera tout autant à priori si ce n'est plus.
Je confirme en deuxième à 14000 trs c est un régal 😅
salut. merci pour cette video. juste pour info, je dirais que 80 pour cent des motards qui m entoure font de la piste tres regulierement. je n en fait pas parti . mais il faut bien reconnaitre qu il y en a de plus en plus.
Très sympa ce comparo, mais je reste assez dubitatif sur la R9.
Certes le châssis est typé sport, certes y a de la techno en pagaille, mais son moteur est étonnant.
Je me demande ce que cela donnera dans les faits sur piste. Je peux me tromper, mais je vois plutôt cette moto comme étant une moto de route ayant été adapté pour le circuit, là où les deux autres sont l’inverse (sans dire que c’est une mauvaise idée). J’espère juste qu’on aura pas une nouvelle génération de « motards » qui prendront cette moto juste pour taper des pointes entre deux feu en ville, confondant route et circuit, comme ce fut le cas à une certaine époque avec les R6/1 et GSX-R…
A quand une vidéo comparative de la R9 et de la XSR900 ? Même châssis ou il y a t-il des différences ?
La XSR900 GP a un cadre de MT09 avec un bras oscillant rallongé qui augmente l'empattement, elle est bien plus proche d'une MT09 que de la R9
La question que je me pose pourquoi vouloir des compromis et de la polyvalence lorsqu'on veut acheter une supersport ? Du coup 600 cbr ou zx6r sans hésitations surtout vu la difference de prix.
Sur ce type de moto, ce qui peut aussi faire la différence c'est la facilité d utilisation au quotidien. Est ce que le fait de deborder de couple ne risque pas de rendre la moto plus sensible et donc plus dangereuse sur les moyens régimes ? Est ce qu'il y a moyen de cruiser avec ?( lol cruiser avec une sportive ça peut arriver😅)
tu parles jamais de la future Ducati Panigal V2 qui va être annoncé dans très peu de temps…
c'est vrai mais niveau prix ce sera bien au dessus, surement plus puissant que les autres aussi donc pas trop comparable (j'ai la chance d'avoir une panigale v2 noire de 2023)
@@pierreCharbonnel-t3j120cv pour l’a nouvelle DUCATI v2
Je comprends pas la comparaison c'est plus avec la R7 qu'il aurait fallu mettre en opposition ?
Comparer un twin de 70cv avec des 4 cylindres de plus de 120cv ??? La R9 joue dans la même catégorie que les 600 4 cylindres niveau puissance et va permettre à Yamaha de remplacer la R6 en championnat supersport pour rivaliser avec les gros twin ducati bourrés de couple
Niveau position, tu N’a pas parlé, mais je pense que la R9 a plus la position sportif Les autres sont plus positions droit non ?
Et la rs660 aprilia ? Elle est à la rue 😅?
100cv bicylindre donc pas la même catégorie
Pas une pistarde
Cest dommage que tu n'ai pas parlé de l'empattement et l'angle de chasse. Pour des sportives ce sont ces détails qui vont définir le comportement des moto.
Sinon top le comparo est Top !!
Fais nous part de ton analyse des lors svp
@@Geoffrey-uc7lp Je n'ai pas le temps de regarder les docs mais je parle des trucs habituels. Empattement Long= stabilité la chasse défini l'agilité, laquelle est plus basculée vers l'avant ou pas.
Les trucs qui aident à voir si ce sont des machines très radicales
@@ynGzful laquelle penses tu plus agile ?
Et la KTM 990 RC R ? Tu n'en parles pas et même si elle n'est pas encore sortie on peut, au vue de prix de la 990 duke, imaginer sa gamme tarifaire. J'aimerais bien connaître ton avis
à mon avis elle sera bien supérieure à la R9 mais en prix aussi je pense qu'on sera entre 15 et 17k
À mon avis cher et peut être pas fiable comme ktm.
Yamaha, Honda et kawa sont hyper fiable , on fonce les yeux fermés.
KTM …. Pas vraiment
Si yamaha avait continuer de faire des r6 ça serait meilleur 😢
Choisir,c'est renoncer. Donc les 3. ✌️
la r9 a vraiment été étudiée pour la route donc pour un usage normal elle va tout manger
La concurrente de la r9 c est pas plutot la rs660 ?
A 15 cv pres on y est non
Perso la r9 me tente fortement mais le couple me fait bien flipper ( je suis encore bride sur une er6n donc le changement sera violent)
La cb600rr me fait de l oeil mais je suis plus petites routes et le 4 cylindre j ai du mal a apprecier
CBR ❤ RR pour toujours
tu ai le meilleur
Pour moi la R9 sera beaucoup plus intéressante avec un châssis de pointe et avec de l’équipement à la hauteur et avec du couple eh oui du couple car une moto creuse est ennuyeuse… parole de vieux motard
C’est vrais que prendre 16 000tr/mn c’est ennuyant… 🙄
@@RidetoRideV13Il a raison, j'ai un R6 de 2008 pour la piste et sous 10000/tr min c'est le néant, sur route c'est ultra ennuyant ou alors faut rouler à des vitesses totalement indécentes, ma Daytona 675R c'est autre chose dès 5000/6000tr min ça marche fort et tu as la banane, utilisable autant sur piste que sur la route.
Avant de la montée à 16000 tours comme tu dis tu te fais bien chier parce que quand tu tournes la poignée il se passe juste rien en fait la route c’est pas un circuit tu passes pas ton temps à être à 16000 sinon je peux te garantir que tu vas vite dire adieu à ton permis car la plus part du temps dans t’es pas dans le fond du compte tour 🙄
Pourriez-vous faire la même chose avec la CBR500R, la Ninja 500, la R3, l'Aprilia RS457 et la CF Moto 450SR, s'il vous plaît ?
Look : 1/ kawasaki 2/ honda et 200eme / Yam
J’espère que la r9 sera en y-amt aussi 🙏🏻🤩
Salut amis motard dites moi les gars la r9 sera en a2 ?
C’est exactement le but de yamaha nous vendre des vessies pour des lanternes.
Selon eux c’est le fleuron de la marque ! En vrais c’est simplement une sportive pour les A2 ayant beaucoup d’argent .
En toute logique non, car la lois indique que certes la moto doit faire 47,5 ch pour être compatible A2, mais elle ne doit pas faire plus de 95 ch en full. Ici à 119 ch c’est niet, donc il faudra plutôt te tourner vers une R7, soit attendre une hypothétique version A2 de la R9.
la version A2 de la R9 est déjà présente sur le site de Yamaha.
Plutôt logique vu que que la MT-09 qui partage le même moteur est également disponible en A2
@@ouiabderAh j’avais manqué cette info ha ha, merci pour la correction.
Effectivement, ça fera une moto A2 assez premium.
Et le petit 3 cylindre supporte bien la bride sur la MT ?
@@charlylourson ils ont déjà annoncé la version A2 comme sur la MT09
Pour avoir vu la nouvelle cbr 600rr, j'accroche pas, elle fait vieillotte (en particulier la coque arriere)
En phase j'ai beaucoup de mal à l'arrière de la CBR600RR, ça fait pas moderne du tout, même si le pot sous la scelle fait originale, la scelle arrière et le design fait vieillot
@ouiabder je l'ai vu a coté d'une gsxr qui avait 20ans, on aurait dit que c'etait de la meme epoque (je parle de la coque arriere)
A aucun moment je remplace ma cbr par ca. Cest une moto avec une ame, une gueule et une prestance. Une vraie sprotive mytique, pas une sportive de kéké branleur
Cest un r125 avec un moteur de 900 😶🌫️
C est moi ou je trouve qu il y a un comparo avec 2 600cc contre un 900cc qu y fausse la donne ? Yamaha aurait déjà réussi à vous faire intégrer cette r9 ! 😂
Tu peux la faire avec une cbr 1000 zx10r s1000rr....
oui c'est tout le problème du supersport nouvelle génération qui veut intégrer des motos qui n'ont rien à voir, genre un cbr 600 avec une panigale v2 950cc, on pourrait y mettre un gs 1300 tant qu'à faire ... A noter que ça n'empêche pas le cbr 600 de rafler toutes les victoires cette année, la fameuse efficacité honda
Rien ne vaut une 600 pour sa capacité de passage en courbe et son vrai châssis de sportive.. la r9 sera une bonne moto sensationnelle.. mais ça ne sera pas une bête de circuit
La R9 a aussi un vrai châssis de sportive.
Elle remplace la R6 en championnat du monde super sport à partir de l'année prochaine, la moto a été testée et développée par des pilotes Yamaha de renom Manzi (vice champion WSSP 2024), Locatelli (pilote officiel WSBK) et Canepa (champion du monde EWC 2023).
Source directement sur Yamaha Racing.
@@Rems2674 merci pour l'info
Il oublie la meilleur la ktm 990rcr
A partir du moment ou Yamaha arrête la production route de la R1, les comparos sont pas bon.
T’aurais du comparer la R7 dans cette catégorie (et ca devrait etre drole)
T’aurais du comparer la R9 avec cb1000rr, zx10r etc…
Cette vidéo est hors de sens pour moi.
Yamaha casse les codes actuels mais c’est pas une raison pour etre a coté de la plaque…
La comparaison me parait très pertinente au contraire. La R9 est n'est pas présentée comme la remplaçante de la R1 mais de la R6 sur la route. Les puissances sont identiques à celle des 600cc et le positionnement tarifaire aurait pu l'être aussi si Yamaha n'avait mis du lourd sur la partie cycle et techno.
La R9 remplace la R6 en WSSP.
Arrêtez de dire n'importe quoi Yamaha ne l'a jamais vendu pour remplacer la R1, ni la R7 pour remplacer la R6, faut arrêter la drogue.
@@ouiabder Puissance identique au 600cc mais cylindrée 50% supérieur, résultat ? le couple qui n'aura rien à voir comme les panigale v2 qui sont déjà admises. Le supersport nouvelle génération n'a aucun sens on est vraiment sur du délire commercial, pourquoi ne pas mettre des 125 2t tant qu'à faire ?
Je trouve le compare très interessant, j hésite effectivement entre le Cbr 600rr et la r9.
Je ne comprends pas que tu trouves ce comparo inutile vu que les puissances sont les mêmes et les machines très proches.
Mais bon je ne suis motard que depuis peu , c est peut être pour cette raison ….
Je trouve le compare très interessant, j hésite effectivement entre le Cbr 600rr et la r9.
Je ne comprends pas que tu trouves ce comparo inutile vu que les puissances sont les mêmes et les machines très proches.
Mais bon je ne suis motard que depuis peu , c est peut être pour cette raison ….
la R9 est HORRIBLE
Pourquoi comparer une 900 et des 600????
On a jamais comparer un r1 et une r6
Ou une fazer 600 et une fazer 1000
Ca na rien a voir
En plus la r9 c’est un moteur de roadster alors que les 2 autre ont des moteur de sportive la r9 est un mt-09 avec des guidon bracelet .
120 cv on est bien loin d’une vrai r1…