Johan se on vika tiukassa. Tosi mielenkiintoinen. Toivottavasti saadaan omistajalta lupa osien ostoon, koska ois tosi mielenkiintoista nähdä mitä sinne sisälle kuuluu! Jos ei muuten niin laitetaan kolehti kiertämään asiakkaan puolesta :D
Staattori vaihtoon. Kampea en ihan heti lähtis vaihtaa tuon kiilauran takia. Kokeilisin jos tiivistyis vaikka kemiskillä, toki sillon pitäs saaha karhennettua pinta mutta ei sekään iso homma ole.
Yritin kaivaa lisää tietoa staattoreista ja ilmeisesti se käämi mikä on kääritty eristesuojuksen alle on juuri se käämi mikä toimii sytytyksen kanssa. Videolla oli erilaisia saattoreita. Samalla oli tietoa siitä, että jos magneeton vieressä on pickup coil, niin sen etäisyys pitää mitata rakotulkilla, koska sillä on vaikutusta kipinään. Videolla oli lisäksi varoitus, että AC ja DC osia ei saa sotkea keskenään. Osassa staattoreita, ei muuten olekkaan kaikki käämit yhteydessä toisiinsa. Videon RUclips hakukoodi on VoXYzQ61tRM ja se on englanniksi. Suoraa linkkiä en viitsi laittaa, kun ne ei toimi oikein RUclips kommenteissa, eli ne jostain syystä katoaa tai ei toimi tai ne poistetaan. Korjauksen alla olevan pyörän staattori voi hyvinkin olla erilainen, koska on olemassa monta erilaista staattoria.
Löysin vastaavan tapauksen netistä kyseessä oli, noin 100 voltin käämi. Hajonneen staattorin jännite oli pudonnut 15 volttiin, eli jännite putoaa noin 10-15%:n alkuperäisestä, kun staattorin käämi menee rikki. Tässä mopossa jännite oli 4,5 volttia ja jännite pitäisi olla, noin 40-50 volttia, eli staattori on rikki, mutta magneetto on ehjä, koska jännite tulee osaan käämeistä. Hajonnut 100 voltin käämi lähti toimimaan, kun staattorin käämit oli rakennettu kokonaan uudestaan. Itse en tiedä mitä tapahtuu, jos käämissä on kierros tai pari oikosulusta ja sitä ei mittaamalla vastus arvoa helposti huomaa. Moposta löytyneet oikosulut voi olla syy staattorin hajoamiseen. Ylikuormitus kuumentaa käämejä ja käämilangan eriste pettää, koska se on, vain ohut lakkakerros.
Aivan upeita teorioita. Itse kuitenkin sanoisin että magnetosta on magneettei irti tai poikki. Yllä olevan kuvauksen mukaan, vika löytyisi vastusmittauksella. Mutta arvostan vaivannäköäsi. 👍🏻
@@moottorihuoltojppuroTarkoitin tuossa, noin 5 - 10 cm pätkää käämilangassa, eli sen vastus on pieni ja siksi sitä on vaikea huomata, jos mittaa, vain vastuksen. Oikosulun vaikutusta en tiedä ja en osaa laskea sitä. Tulee mieleen, että alkaako lyhyt oikosulussa oleva käämilangan pätkä kumota käämissä rajusti induktiota, eli tiputtaa rajusti käämistä ulos tulevaa vaihtojännitettä. Olettaisin, että magneetossa samat magneetit kiertää kaikki samassa linjassa olevat käämit läpi. Poikkeus on siinä magneetissa, joka hoitaa sytytyksen ajoitusta, eli se on hiukan eri kohdassa tai linjassa, koska muuten ajoitusta ei saa selville. Se tuli, myös mieleen, että onko katkenneita kiilan palasia päässyt magneeton sisälle magneettinen sekaan.
Olisit koittanu laittaa kaasarin kiinni, olis varmaan lähteny käyntin. Ei voi olla niin huono säkä, että vauhtipyörä pyörähtää akselilla ja staattori hajoo samalla.
Siittä kyliltä toinen mopo missä on noi Dukatin sähköt ja mittaa siittä ensiöö jännitteet. Samalla voi laittaa tän vehkeen puolan sen toisen johtoihin nii näkee onks niissä vertailukelpoinen kipinä.
@@moottorihuoltojppuro kaikki mis on ton näkönen puola nii sopii heskenää. Derbi.. Abriliat 06 uudemmat.. Am6 moottorit.. Helppo kokeilla. Vois sulla olla hyllystä staattorin ja puola tulevia korjaus testejä varten. 😄
Kyllä se ilman tuota kiilaa pitäisi toimia kun asoftaajallakaan ei ole kiilaa vauhtiksessa. Asoftaaja laittoi vauhtiksen kiinni yhdessä videossa eikä ollut kiilaa ja sanoi että se vain ohjaa vauhtipyörän oikealle kohdalle
Kyllä, mutta oikeassa kohdassa sen pitää nimenomaan olla. Nyt on vain ongelma siinä, kun kampi ja magneto on ottanut osumaa, niin hankala saada enää täysin tiiviisti kartiot vastatusten. Puhumattakaan siitä että sielä välissä olisi väljä kiila. Nuohan korjaantuu osia vaihtamalla, mutta missä on meidän kipinä?
Joo kuulemma, mutta taitaa olla nopeampi ottaa kuitenkin koko etukelkka alas, kuin yrittää väännellä ylä kautta. En tiedä. En ole koskaan irrottanut tuollasta moottoria. 😅
@@moottorihuoltojppuro jep, muistelin itse että se magneetti/ se mistä tunnistaa on ulkopuolella, mankissa oli samanlaista niin tuli mieleen, ehkä kokeilis toisella staattorilla jos on
On ja johtokin, sekä hattu. 😅 Puolalle tulee 4,5VAC että kyllähän se melko vahvasti viittais tuonne staattori/magnetopuolelle. Staattori on kuitenkin vastusmittauksien mukaan tehtaan spekseissä niin kylmänä kuin kuumanakin.
Johan se on vika tiukassa. Tosi mielenkiintoinen. Toivottavasti saadaan omistajalta lupa osien ostoon, koska ois tosi mielenkiintoista nähdä mitä sinne sisälle kuuluu! Jos ei muuten niin laitetaan kolehti kiertämään asiakkaan puolesta :D
Staattori vaihtoon.
Kampea en ihan heti lähtis vaihtaa tuon kiilauran takia. Kokeilisin jos tiivistyis vaikka kemiskillä, toki sillon pitäs saaha karhennettua pinta mutta ei sekään iso homma ole.
Staattorivialta tosijaan vaikuttaa. PV:ssä vastaavia kokemuksia kylläkin, kipinä on mutta ei toimi ennenkuin vaihtoi ensiöpuolan
Liimaat vihreellä lukitteella sen siihen kampiakseliin kiinni niin ei varmaan lähde irti.
Yritin kaivaa lisää tietoa staattoreista ja ilmeisesti se käämi mikä on kääritty eristesuojuksen alle on juuri se käämi mikä toimii sytytyksen kanssa. Videolla oli erilaisia saattoreita. Samalla oli tietoa siitä, että jos magneeton vieressä on pickup coil, niin sen etäisyys pitää mitata rakotulkilla, koska sillä on vaikutusta kipinään. Videolla oli lisäksi varoitus, että AC ja DC osia ei saa sotkea keskenään. Osassa staattoreita, ei muuten olekkaan kaikki käämit yhteydessä toisiinsa. Videon RUclips hakukoodi on VoXYzQ61tRM ja se on englanniksi. Suoraa linkkiä en viitsi laittaa, kun ne ei toimi oikein RUclips kommenteissa, eli ne jostain syystä katoaa tai ei toimi tai ne poistetaan. Korjauksen alla olevan pyörän staattori voi hyvinkin olla erilainen, koska on olemassa monta erilaista staattoria.
Löysin vastaavan tapauksen netistä kyseessä oli, noin 100 voltin käämi. Hajonneen staattorin jännite oli pudonnut 15 volttiin, eli jännite putoaa noin 10-15%:n alkuperäisestä, kun staattorin käämi menee rikki. Tässä mopossa jännite oli 4,5 volttia ja jännite pitäisi olla, noin 40-50 volttia, eli staattori on rikki, mutta magneetto on ehjä, koska jännite tulee osaan käämeistä. Hajonnut 100 voltin käämi lähti toimimaan, kun staattorin käämit oli rakennettu kokonaan uudestaan. Itse en tiedä mitä tapahtuu, jos käämissä on kierros tai pari oikosulusta ja sitä ei mittaamalla vastus arvoa helposti huomaa. Moposta löytyneet oikosulut voi olla syy staattorin hajoamiseen. Ylikuormitus kuumentaa käämejä ja käämilangan eriste pettää, koska se on, vain ohut lakkakerros.
Aivan upeita teorioita. Itse kuitenkin sanoisin että magnetosta on magneettei irti tai poikki. Yllä olevan kuvauksen mukaan, vika löytyisi vastusmittauksella. Mutta arvostan vaivannäköäsi. 👍🏻
@@moottorihuoltojppuroTarkoitin tuossa, noin 5 - 10 cm pätkää käämilangassa, eli sen vastus on pieni ja siksi sitä on vaikea huomata, jos mittaa, vain vastuksen. Oikosulun vaikutusta en tiedä ja en osaa laskea sitä. Tulee mieleen, että alkaako lyhyt oikosulussa oleva käämilangan pätkä kumota käämissä rajusti induktiota, eli tiputtaa rajusti käämistä ulos tulevaa vaihtojännitettä. Olettaisin, että magneetossa samat magneetit kiertää kaikki samassa linjassa olevat käämit läpi. Poikkeus on siinä magneetissa, joka hoitaa sytytyksen ajoitusta, eli se on hiukan eri kohdassa tai linjassa, koska muuten ajoitusta ei saa selville. Se tuli, myös mieleen, että onko katkenneita kiilan palasia päässyt magneeton sisälle magneettinen sekaan.
no jo nyt kipinä kadoksissa,,, hyvä että sulla hommia riittää
Olisit koittanu laittaa kaasarin kiinni, olis varmaan lähteny käyntin. Ei voi olla niin huono säkä, että vauhtipyörä pyörähtää akselilla ja staattori hajoo samalla.
Koitin vielä sitäkin illalla. Ei lähtenyt.
Joku amerikan serkku sanoi, että kiksissä olisi tunnistin ja se pitää olla ylhäällä. Ja toisella oli sama vika, niin löytyi halkeama männästä.
Siittä kyliltä toinen mopo missä on noi Dukatin sähköt ja mittaa siittä ensiöö jännitteet. Samalla voi laittaa tän vehkeen puolan sen toisen johtoihin nii näkee onks niissä vertailukelpoinen kipinä.
Toi kipinä on kyllä niin olematon, että ei riitä. Olispa tosiaan toinen samanlainen laite. 😅 Puolavika se ei ole.
@@moottorihuoltojppuro kaikki mis on ton näkönen puola nii sopii heskenää. Derbi.. Abriliat 06 uudemmat.. Am6 moottorit.. Helppo kokeilla. Vois sulla olla hyllystä staattorin ja puola tulevia korjaus testejä varten. 😄
@@moottorihuoltojppuro 138€ näytti olevan staattorin, vauhtis, Puola...
Koitin jo toimivalla puolalla.
@@moottorihuoltojppuro onneks noi osat on halpoja. Noita on hyvä käyttää tuntureissa ja raisjkssa. Saa vanhat vehkeet kunnon valot.
Kyllä se ilman tuota kiilaa pitäisi toimia kun asoftaajallakaan ei ole kiilaa vauhtiksessa. Asoftaaja laittoi vauhtiksen kiinni yhdessä videossa eikä ollut kiilaa ja sanoi että se vain ohjaa vauhtipyörän oikealle kohdalle
Kyllä, mutta oikeassa kohdassa sen pitää nimenomaan olla. Nyt on vain ongelma siinä, kun kampi ja magneto on ottanut osumaa, niin hankala saada enää täysin tiiviisti kartiot vastatusten. Puhumattakaan siitä että sielä välissä olisi väljä kiila.
Nuohan korjaantuu osia vaihtamalla, mutta missä on meidän kipinä?
Nousee se saabin kone yläkauttakin , vaikka ohjeet käskee laskea kelkan kanssa.
Kokemusta on.
Joo kuulemma, mutta taitaa olla nopeampi ottaa kuitenkin koko etukelkka alas, kuin yrittää väännellä ylä kautta. En tiedä. En ole koskaan irrottanut tuollasta moottoria. 😅
mullaon samanlainen pystyy myös diesel testin ottaa
Kyllä. Pitäis vaan löytää jostain se dieselmittausvarustus. 👍🏻
oliko tuo punanen impulssikäämin johto vai voiko se oireilla
Joo punainen on impulssikäämin johto. 👍🏻
Sanoisin että siinä se vika on tai sitten on magneton sisältä lähtenyt magneetit irti.
@@moottorihuoltojppuro jep, muistelin itse että se magneetti/ se mistä tunnistaa on ulkopuolella, mankissa oli samanlaista niin tuli mieleen, ehkä kokeilis toisella staattorilla jos on
Uusi tulppa. 🤔🤔
On ja johtokin, sekä hattu. 😅 Puolalle tulee 4,5VAC että kyllähän se melko vahvasti viittais tuonne staattori/magnetopuolelle. Staattori on kuitenkin vastusmittauksien mukaan tehtaan spekseissä niin kylmänä kuin kuumanakin.