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421系良いですね、幼い頃母と一緒に乗りいつも運転席を眺めていました。当時扇風機もありました。
421系のなかには、電源車だったサヤ420からの改造車(モハ420-21~23)も居たりして、常磐線向けの401系と比べると何かと活躍してたそうですね。
2012年現在では日出駅発車時刻表には当駅11時13分発幸崎行き普通列車は廃止になっていました。
いい音出してますね!111系のMT46とはちょっと違った音ですね。ところで421系車両はまだどこかに現存してませんかね~?
大分出身なので実家にいた頃は通勤通学にお世話になりました、只この車両の床置クーラーは座席定員を減らし冷房効果にムラが有り機器の側はかなり煩かったです。
しかもこの冷房装置、九州でしか使えませんでしたし。
グロベンがやたらデカい
で、低窓車は国鉄末期に全廃した気がする
民営化後も早岐に留置してあったみたいですよ
この頃は大分〜小倉方面に直通する普通列車は多かったのですか?
+yoshi 123 本数は今よりはあったと思います。
421系っていつ引退したんですか?😮
421系良いですね、幼い頃母と一緒に乗りいつも運転席を眺めていました。当時扇風機もありました。
421系のなかには、電源車だったサヤ420からの改造車(モハ420-21~23)も居たりして、常磐線向けの401系と比べると何かと活躍してたそうですね。
2012年現在では日出駅発車時刻表には当駅11時13分発幸崎行き普通列車は廃止になっていました。
いい音出してますね!
111系のMT46とはちょっと違った音ですね。
ところで421系車両はまだどこかに現存してませんかね~?
大分出身なので実家にいた頃は通勤通学にお世話になりました、只この車両の床置クーラーは座席定員を減らし冷房効果にムラが有り機器の側はかなり煩かったです。
しかもこの冷房装置、九州でしか使えませんでしたし。
グロベンがやたらデカい
で、低窓車は国鉄末期に全廃した気がする
民営化後も早岐に留置してあったみたいですよ
この頃は大分〜小倉方面に直通する普通列車は多かったのですか?
+yoshi 123 本数は今よりはあったと思います。
421系っていつ引退したんですか?😮