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Lグレードに乗ってもうすぐ1年経ちますが、なんの不満もない、いい車です。
Lグレードで純正オプション付けるとアルミホイールなどHYBRID Xと遜色無くなるしLとHYBRID Xだとフルオプションでゴージャスになる。ケド先代H36Sアルト ワークスの方が単なるアルト カスタムとしてもオプション無しでもゴージャスで満足感は高いかなぁ〜…先代アルトならワークス以外にFにもMTあったし…復活のFとワークスに期待
すごい割り切りだ… これができるのがスズキ。素晴らしいメーカーです。しかも安全性能はしっかり確保して。ヘンに見栄を張らなくていいでしょっていう思い切りが気持ちいい。
先代アルトを会社で乗ってましたが、新型アルトを代車でお借りした時の印象→①脚がしなやかに動く②ボディがっちりとしている③リアサスのストロークが大幅に増してる🙂
塩見さんと同じように前モデルのデザインの方が好きだけど、浜松駅に展示してあるのを見たら新型もなかなか愛嬌があって実物は良かった。スズキに安いクルマを作らせるとチープさを巧くお洒落な感じに仕上げてくるから本当にセンスがあると思う。このアルトかなり好き。
電動アシスト自転車が15万円原付2種が30万円スズキ アルト 100万円安いな
このデザイン、実車を見れば見るほど好きになる。昔のイタフラの大衆車みたいで良き。
味噌汁と漬物っていう表現が的確すぎました。
谷口さんの誠実なコメントに心を癒されました。
最初見たとき、ラパンじゃんって思ったくらいかわいい車ですよね無いことに囚われすぎないように工夫してくれていることが嬉しいですよね
このスタイル、センス良いわ！
糞高い大型2輪でもアルトの快適性には敵いませんものw 雨風凌いでエアコン有るだけでどれだけ有り難いか。これだけの装備付いた2輪だったら幾らになるでしょうねｗ 考えたら凄い事ですね。
谷口さんがこういう車乗る動画がいっちゃん面白い
車の基本、現代の車は走りにそこまで必要のない装備があり過ぎ車重が重くなってる。だからアルトに乗ると、あっ車の基本はこれだ！と気が付く。軽トラも車の動きが手に取るように分かり面白い。谷口さんのおっしゃる事良くわかります👍😀
数日前に営業車で走ってるこのアルトを見かけました。見かけもシンプルだけどイケてるんじゃない！って思ってしまいました。しかし、軽量化で削ぎ落とす。カッコいいじゃないですか。スーパーセブンを思い起こさせてくれます。
谷口さんのコメントは、いつも通り的確で、的を得ていて、知りたい事を言ってくれて、良かった👍企画も良かった。
アルトですか〜！谷口さんが乗るとめっちゃギャップがあっていいですね、ありがとうございます。
先代8代目に乗ってます。初代が出た時は価格は確かに衝撃的でしたけれども、当時の軽はやはり我慢して乗る車というところが大きかったですが現在の軽は日本国内で走る分には特に我慢を強いるところもないからとんでもない進化を果たしているなと常々思います。質感に関しても当時の軽は内装も鉄板むき出しの部分が多かったものですが、アルトは内装フルトリムとまではいかずとも当時のような貧乏臭さはホントに薄れましたものね♪（アルトに限らず軽はAピラーなんか金属むき出しが普通でした）当然パワステもなければパワーウインドウも集中ドアロックもなかった時代ですね免許取りたての頃に最初に買った車が550ccのスバルのレックスコンビだったのですが2気筒エンジンはうるさい割にはクソ遅く（S/C仕様でないNAのです）当時出たてだったCVTのECVTはまだ出来が悪くその遅さに拍車をかけていて無理に高速で100kmくらいで走ろうものならこれこのままバラバラになるんじゃないかって恐怖感まであり二度と軽には乗らねぇ！と思ったものでしたが、繰り返しになりますが日本国内高速を含め常識的な速度で走る分には何の我慢も恐怖も抱かなくてよくなっているというのはホント凄い事だと思っています。長文失礼いたしました
このチープさを楽しめる人には最高だと思います。私も楽しんでます。
通勤や買い物や子供のお迎えならこれで良い・・・いやこれが良い！🤔🤔🤔
エブリイのターボに乗っていて、現行アルト気になっていたので車検の代車にLタイプを指定して借りましたが、とても良いですね。自分も185cm有りますが運転席のシートポジションに無理が無くホールド性も良い。頭上も拳を縦にして入りますから余裕を感じます。その状態で後部席に座っても、脚が前席に当たらないのにも感心しました。走りの方も軽くてエネチャージ付き為か加速も良く、峠道や登坂車線有りの高速道路も走りもしたが、グイグイ登り全くストレスを感じませんでした。タイヤも155/65･14が装着されていて、カーブでも不安無しでした。装備の方もA/C･電格ドアミラー･集中ドアロック･キーレスが付いていますので十分です。オーディオレスなのも、Fドアスピーカーは付いてるそうなんで自分で気に入った物をポン付け出来ますし、カーナビはポータブルを付ければ十分。荷物スペースが少ないって点を除けば十分メインカーとしても使えると感じ、次の乗り替え候補に入れようと思います。
３人で試乗している姿が、昔のロードムービー的でほっこりしますね🤗
確か谷口先生、カー・オブ・ザ・イヤーでアルトに点入れたような?谷口信者なもんで興味ワクワクです！
代車で借りたけど、スズキ車特有の床振動がほとんどなかったのが衝撃的でした…。😅(笑)軽自動車としての造りは抜群ですねぇ。生活車ですよ。
塩見さんの説明、分かりやすくて聞き取りやすい
「まだ俺が産まれてない頃だなぁ」を軽くスルーされてるノブさん🤭1979年じゃ産まれてるじゃないですか🤣
突っ込んでほしかったのか、本当に勘違いしてたのか、、、笑
軽 NA はいいゾォ☺️✨谷口さんの言う通り、ホント平和になれます♪
味噌汁と漬物かぁ表現が分かりやすく素晴らしい。まさにその通りですね❗スズキは最高だわ😊
みんなこのアルトに乗れば平和の考え素敵ですね
足の動きがしなやかに良く動いてるのが映像から見て取れました。良き。
藤井マリーさんのコメントって気が利いていて知性を感じるよね
先代の和田智さんが係わっていると云われているデザインが好きでしたアルト、ジムニー、イグニスどれも素晴らしいデザインです
まさに「BACK TO THE BASIC.」な軽ですね。
谷口さんの、これでいいじゃん、リセットした方が良い、という言葉本当にそうですね。普通に生活のための移動手段と考えたらこの位で十分なんですよね。若い頃、ゴルフ2（100ps程度）に乗っていましたが、速くもなく刺激も感じませんでしたが、何も不満がなくこれで十分と思えた感覚と同じような感覚です。逆にMTならスムーズに走るようにアクセル、クラッチ、ギア選択、きちんと決めると気持ちよく走れる、それも車を楽しむことでもありますしね。
アルトのコスパを知ってしまうと、もうこれでいいじゃんってなる。圧倒的なコスパだった
18:25 「正直、日本中がこの車になったらめちゃくちゃ平和になると思う」私もそう思います。
やっぱりアルトはMTがほしいよな
アルトバンMT税抜70万は良かったなぁ
これでMTあったら良いのに
同じくｗ
谷口さんのコメント、いつもわかりやすいです。ジャーナリストさんの遠まわしで言葉を詰め込みすぎなコメントより、直線的でイメージしやすいです。
亡き父の愛車だったHB24Sキャロル(アルトのOEM)G2を今も使ってますが、日常使いでは不満は少ないです。3ATなので燃費がよろしくないのと、登り坂とかパワーが必要な局面でちょっとツラい。ですが、平坦な街中を走る分には走る・曲がる・止まるはこの動画の通り基本に忠実。刺激は無いけど破綻も無い。思いのまま。
正直このアルトはデザイン的にも滅茶カッコ良いやん鉄っちんホイル丸出しもなんかカッコ良いシティーハンターが乗り回してそうな感じがプンプンしてるハッキリ言って欲しいから買いたい…
代車で乗ったけどガソリンが減らなさすぎてビビった
あえてAのグレードってのが良いですね。
これでアイドリングストップなしだったら維持費も安くて最高かも。
本当に普段の足ならこれで十分なんだよね。遠出する時だけカーシェアなりを利用すればいい。
2台持ってるけど普段乗るのはほとんど軽なんだよね。贅沢言わなければ十分だし、止めるのも気を使わないしほんと便利ですよ軽は。
リアウィンドウがクルクルですらないとは、思い切ったなあ
このグレードでも、カーテンエアーバックを含めて、６個の、エアーバックが、付いてます！
凄く参考になりました。ホントおっしゃる通り。これで充分。でも他人の視線とか見栄とかでもっと良いのになっちゃうんですよね。
これはスズキアルトですね。この車よく見かけます。下駄がわりで乗りやすいんですよ。これが❗️波瑠さんのCMを見て好きになりました。私はスズキアルトのデザインが大好きです。
高身長の人が乗ると車の内部の余裕がどの程度かわかり易くて良いです😊
これのワンメイクやってほしいですね笑
顔が、ハコスカみたいでカッコいい
この車ほしい先代のデザインはガイコツみたいで嫌いだったけど、これはまろやかマニュアル出してほしいターボやワークス出ないかな
後ろ席の窓が開かないのは、流石に割り切りすぎてて凄いと思いました。
ドアは開きます、窓ははめ殺しですが。
新型ハイゼットカーゴも開かないよね
変に開かない方がいいかなって思う。エアコン付いてるから開く必然が無いかな
HA23ですがアルトに乗っていますコメントが的確ですねこれで十分と思わせてくれる車です
好き嫌いあると思うけど俺はコレのほうがイイ。先代はなんかまだ最近の軽に多い背高感が拭えない感じだったけどコレはフォルムが安定した感じがする。実測値はあんまり変わらないかもしれないけど。
アルト47万円！の当時って、新車買う時に陸送費とかあるから買う場所によって新車価格が違ってた時代で、全国一律の値段で47万円ってのが画期的だったんだよって車屋のおじいさんが言ってた。本当かどうかは知らないけど…。
昔は陸送賃別に加算されてましたよ
スーパーの駐車場みたいな狭い場所での乗り降りが多いので、逆にヒンジドアの開く角度を制限するギミックが欲しいんですが。
それ、頭いい！特許取れるんじゃない？
8台目アルトを現在乗ってますが9代目アルトAの4WDが無茶苦茶気に入ってます9代目アルトの4WDモデルに乗り替えたいですね👍。
今度のアルトのデザインはいいね！Aグレードで943,800円 驚きの低価格。日頃の足として使うなら必要十分です。アシスタントの藤井マリーさん、けた違いの可愛さですね。
たけーよ…先代F ¥863,500AにあたるVPに至っては¥737,000DAIHATSUの現行5BA-LA350S系統ミラe:S B 155/70R13が¥860,200でアルト Aは155/65R14でタイヤランニングコストも高くもはやSUZUKIはDAIHATSUに勝ち目は無い
とある人の動画で『これが街中で走ってるところ見たら指さして笑ってやるよ』『貧乏人が乗ってる❗って』なんて異様としか言い様の無いコメントしてる人間がいましたね。そりゃこのご時世この価格はとんでもなく安いと言えますが、明らかにヤバイ発言だなと思いましたね。
HYBRID XやLDAIHATSUでもミラe:S GリミテッドSAⅢとかに余計なものまで純正オプションゴリゴリてんこ盛り盛りにするだけでかなりの金額までいくしカナリギラギラに厳ツくゴージャスになるし結構度肝を抜く感じになりますよSUZUKIスペーシアカスタムHYBRID XS TURBOやDAIHATSUタントカスタムRSなんか目じゃ無い位ゴージャスで存在感有り特にミラe:S GリミテッドSAⅢだとミラe:Sのアクの強いヘッドライトでオプションのエアロフロントストーンガード(リップスポイラーサイドストーンガード(サイドスカート)マッドガードやギラギラのメッキベゼル付フォグライトや各種多様なメッキパーツによりプライムクリスタルマイカ(有償オプション色BBA向けの茶色)やシャイニングホワイトパール(有償オプション色パール系ホワイト)ブラックマイカメタリック(黒)だと悪目立ちで異彩を放てますしレモンスカッシュクリスタルメタリック(黄色)ファイアークォーツメタリック(赤)だとホットハッチスポーツカーな印象を与え得ますwww.daihatsu.co.jp/accessory/mira_e-s/index.htm
逆に格好良い！仕事車、足車って割り切り感が良いよね！鉄チン、ハロゲンライト、無塗装樹脂部品が良い味出してます。スモークなど貼らず逆にサイドドアに家紋や名前入れたりしたら楽しそう！
アナログエアコン超いいですね！
16:45あたりからのタイヤの動きが良さげ。路面の凹凸を吸収してるかも。
自分、この車のLグレードに乗ってます。広さも走りも申し分ないです!町中走ってると、8代目が結構走ってますね。商用車が多いですが。
デザインももっとレトロ感あるカクカクシンプルにしたら更に良かったような気がします😅
この９４万のＡはさすがにあれなんで１００万のＬにするのが吉かと、Ａは色も３色しか無いしＬに５．５万円のＤＡ付ければほぼ完ぺき、これはバックカメラもセットになってるからお得安全装備は現代の基準のもんが付いてるからレベル高いしねえ、エアバッグも６個付きｗ
俺ならＬのアップグレードパッケージにします。LEDヘッドランプやスモークガラス等も付くから完璧です。
私は男性です。銀色アルトのお顔がウルトラマン見たいですね1980年代 全国どこで買ても 47 万円 静岡 北海道 沖縄 輸送費考えると凄い スゴイ発想ねぇ。
アルトのチープな装備が哀愁あって良いんだよ。
オートエアコンは売らんかなの機能で、マニュアルのわかりやすさが圧倒的に良いですね。多人数乗車ならオートですね。
現在25アルトバンのMTに乗ってますが新型でMTが出たら乗り換えたいですね〜
0:58 私、アルト47万円世代だわw
このアルトのデザインオーソドックスで結構好き！いや、最近の車ってやたらゴチャゴチャ？凸凹？ウネウネ？してません？造形にこだわってるのか知らないけど一言で言うとデザインがうるさいんです(笑)
コンサバ・どシンプル大好きっス😁🤗
100キロ軽くなる次期モデルが楽しみですね。面白くなりますよ〜。
谷口さんがカッコイイって言ってるセルボは2スト時代のセルボじゃないのかな?
後席の窓、手動で開けられるようにすればいいのに？開かないのは微妙やなぁ。
そもそも軽自動車４人フル乗車はあまり見かけない。この動画でも３人乗車で法定速度になかなか達っしないと言ってる。後席ヘッドレストオプションと言う事で、事業所の営業車仕様、基本一人乗り。
まぁ4人乗る人はもう少し良いグレード買ってねって事かと。新型のアルトって商用車が無かったはずなので、一番安いグレードはその埋め合わせ的な側面が大きいと思う。
欲しくなった😆
もはや悟りの世界
俺も商売人だから解るけど、もっと豪華で高い物売った方が、儲けるんだよな。スズキは偉い。…アルトでMT無くなったのは、絶望的。スズキがMT見切ったらもうお終い。AGSでいいから、スポーツモデル出してくれないかな？ワゴンRだけ新型もMT継続とか有り得んよね？
初代アルトには超軽量スパルタンな2シーターが有りました。極限までコストダウンされてフロアやラゲッジはビニール貼りでした。
手回しで良いから後席のガラス開閉付けて欲しかったな。
それは上のグレード買えば良いだけですね。
上のグレードは10万ぐらい高いよ💦
グレードA→Lの差額5.5万円です。追加されるのは、リヤドアパワーウインド、運転席パワーウインドオート機構、電動格納ドアミラー、運転席シートヒーター、ホイールカバー、カラードアハンドル、となります。上のLグレードは確かに高いでしょうが、内容を見るとリーズナブル。
7代目のアルト一番好きだな。特に内装の雰囲気とか。
36→イグニスのシートポン付け可37→スイスポのシートポン付け可マジ？
いさぎ良い車。いいですね！
◆すごく廉価なクルマだけど 良い印象しかない。デザインは女性オーナーを意識した優しそうな風にも見えるけどイヂりかたによっては昭和時代のイタリアンミニっぽくにもできそう。フロントの「S」エンブレムを サソリマークに替えただけで アバルトに大変身～なぁんてね。(￣▽￣)ｖ
アルトは、このAグレードが1番好きです。
でも吸排気可変バルタイも無いしＳエネチャージも無いからドライバビリティが削がれる。長く乗るならＸグレードの方が良いかな
次もアルトで考えてます😊
日本の道路環境考えるとこういう車が最適かもね。出来ればもう少し馬力欲しいけど。
厳しい、厳しい環境問題の基準しつつも安全性や燃費の効率など車輌の剛性高さやサスペンスションのトータルバランスの高さもあって、この価格で販売してくれる。とてもとても嬉しい😆⤴️💓車ですd(＞ω＜｡)。ね☺️。好みによりタイヤのインチアップやボディカスタムやエンジン、ボディ補強や強化なども車の形が良くて、ボディ剛性が高く、分かりやすいのでコツコツ継続してカスタムできる、楽しる。最高😃⤴️⤴️ですd(＞ω＜｡)。今回の最新モデルは凄いです！☺️
これほしいわぁー！
鉄チンホイールとボディが同色なのがいいね
ナビも欲しい！このオプションも！やっぱなんとかカスタムだよ！総額250万円です。最近の軽高っ！って意味わからん。
大衆車クラスなら軽でも普通車でもあんまり値段変わらない
新型アルトいいよなぁ ハイブリッドは不要だ
試乗して驚しました。高級車の乗り味でした。
そういえば学生の頃、360ccのツーストの4速MTの重ステPW無しエアコン無しラジオのみの4ナンバーのアルトで十分楽しかったのを思い出した。
アルトは初代のでも３気筒550cc
@@土屋軽トラ市 でしたっけ？じゃ記憶違い。ま、そのくらい古いアルトって事で-(・ - ・)-なんせ35年以上前
@@buchi1968solio おそらくフロンテとあたりと間違われたのでは？
私は先代のアルトMT乗りですが、デザインはやはり先代の方がいいですね。あと、リアドアの窓ガラスは開閉できてほしい(先代はクルクル窓でした)。ですが、リアシートの頭上は先代より高くなったかも？ 先代は、178cmの私が座ると少し頭がついてました。まぁ、谷口さんが脚が長くて私が胴長なだけかもしれませんが。
先代を職場の公用車で乗っています。デザイン・燃費等、優れた軽に間違いないと思いますが、唯一致命的な欠点は、Aピラーの角度(位置)。左折すれば直ぐに解りますが、視界性が悪すぎる…何故誰も気づかず製品化したか不思議で仕方ない。
昨今の風の抵抗レスcd値による低燃費重視でプリウス等寝過ぎよりは全然視認性良いよDAIHATSUミラe:Sの方がAピラー寝てて視認性は悪い
高身長な人が後ろに座っただけで面白いですね（笑）
こういう車を見ると、パッケージは結局初代ミニの延長線上にあることに気付かされる。今の軽自動車はミニより大きくなったとはいえ、維持費は安く快適装備は多い。もちろん広く快適。必要十分な車だと思う。いわゆる新規格軽自動車であればどれも同じなんですけどね。
そんな事は無いねカスタム系か否かスライドか通常ヒンジかで色々違うスライドドアカスタム系15インチなんて選んだら車体価格から維持費までクソ高いよSUZUKI アルト(ワークス、RS,ラパン[SS]ラパンショコララパンLC等含む)やDAIHATSU ミラ(e:SやTR-XX、カスタム、ジーノココアトコット等含む)が破格に維持費や車体価格が安いしヒンジドアで軽量かつ衝突安全剛性も高い現行のL350S系ミラe:S G SAⅢリミテッドに余す事無くフルオプション盛り盛りにするだけでタントカスタムRS(インタークーラー付ターボ)も目じゃ無い位カナリ流行りの厳ツくゴージャスになるしなんたって燃料代が安くターボが無くてもシフトをDの下のS(スポーツモード)にすれば軽さだけで加速が俊敏で速い
そうですね。軽自動車の中でも区別しなければいけませんね。普段普通車のスポーツカーなんて乗ってると、楽に乗り込めてレギュラーガソリンでリッター15キロ、税金1万円台と言うだけでなんでも経済的に見えてしまうのです。
値段上がってもいいからターボとＭＴほしい
Lグレードに乗ってもうすぐ1年経ちますが、なんの不満もない、いい車です。
Lグレードで純正オプション付けると
アルミホイールなどHYBRID Xと遜色無くなるし
LとHYBRID Xだとフルオプションでゴージャスになる。
ケド先代H36Sアルト ワークスの方が
単なるアルト カスタムとしてもオプション無しでもゴージャスで
満足感は高いかなぁ〜…
先代アルトならワークス以外にFにもMTあったし…
復活のFとワークスに期待
すごい割り切りだ… これができるのがスズキ。素晴らしいメーカーです。しかも安全性能はしっかり確保して。ヘンに見栄を張らなくていいでしょっていう思い切りが気持ちいい。
先代アルトを会社で乗ってましたが、新型アルトを代車でお借りした時の印象→①脚がしなやかに動く②ボディがっちりとしている③リアサスのストロークが大幅に増してる🙂
塩見さんと同じように前モデルのデザインの方が好きだけど、浜松駅に展示してあるのを見たら新型もなかなか愛嬌があって実物は良かった。
スズキに安いクルマを作らせるとチープさを巧くお洒落な感じに仕上げてくるから本当にセンスがあると思う。このアルトかなり好き。
電動アシスト自転車が15万円
原付2種が30万円
スズキ アルト 100万円
安いな
このデザイン、実車を見れば見るほど好きになる。昔のイタフラの大衆車みたいで良き。
味噌汁と漬物っていう表現が的確すぎました。
谷口さんの誠実なコメントに心を癒されました。
最初見たとき、ラパンじゃんって思ったくらいかわいい車ですよね
無いことに囚われすぎないように工夫してくれていることが嬉しいですよね
このスタイル、センス良いわ！
糞高い大型2輪でもアルトの快適性には敵いませんものw 雨風凌いでエアコン有るだけでどれだけ有り難いか。これだけの装備付いた2輪だったら幾らになるでしょうねｗ 考えたら凄い事ですね。
谷口さんがこういう車乗る動画がいっちゃん面白い
車の基本、現代の車は走りにそこまで必要のない装備があり過ぎ車重が重くなってる。だからアルトに乗ると、あっ車の基本はこれだ！と気が付く。軽トラも車の動きが手に取るように分かり面白い。
谷口さんのおっしゃる事良くわかります👍😀
数日前に営業車で走ってるこのアルトを見かけました。
見かけもシンプルだけどイケてるんじゃない！って思ってしまいました。
しかし、軽量化で削ぎ落とす。カッコいいじゃないですか。
スーパーセブンを思い起こさせてくれます。
谷口さんのコメントは、いつも通り的確で、的を得ていて、知りたい事を言ってくれて、良かった👍
企画も良かった。
アルトですか〜！谷口さんが乗るとめっちゃギャップがあっていいですね、ありがとうございます。
先代8代目に乗ってます。初代が出た時は価格は確かに衝撃的でしたけれども、当時の軽はやはり我慢して乗る車というところが大きかったですが
現在の軽は日本国内で走る分には特に我慢を強いるところもないからとんでもない進化を果たしているなと常々思います。
質感に関しても当時の軽は内装も鉄板むき出しの部分が多かったものですが、アルトは内装フルトリムとまではいかずとも
当時のような貧乏臭さはホントに薄れましたものね♪（アルトに限らず軽はAピラーなんか金属むき出しが普通でした）
当然パワステもなければパワーウインドウも集中ドアロックもなかった時代ですね
免許取りたての頃に最初に買った車が550ccのスバルのレックスコンビだったのですが
2気筒エンジンはうるさい割にはクソ遅く（S/C仕様でないNAのです）当時出たてだったCVTのECVTはまだ出来が悪くその遅さに拍車をかけていて
無理に高速で100kmくらいで走ろうものならこれこのままバラバラになるんじゃないかって恐怖感まであり
二度と軽には乗らねぇ！と思ったものでしたが、繰り返しになりますが日本国内高速を含め常識的な速度で走る分には
何の我慢も恐怖も抱かなくてよくなっているというのはホント凄い事だと思っています。長文失礼いたしました
このチープさを楽しめる人には最高だと思います。私も楽しんでます。
通勤や買い物や子供のお迎えならこれで良い・・・いやこれが良い！🤔🤔🤔
エブリイのターボに乗っていて、現行アルト気になっていたので車検の代車にLタイプを指定して借りましたが、とても良いですね。
自分も185cm有りますが運転席のシートポジションに無理が無くホールド性も良い。
頭上も拳を縦にして入りますから余裕を感じます。
その状態で後部席に座っても、脚が前席に当たらないのにも感心しました。
走りの方も軽くてエネチャージ付き為か加速も良く、峠道や登坂車線有りの高速道路も走りもしたが、グイグイ登り全くストレスを感じませんでした。
タイヤも155/65･14が装着されていて、カーブでも不安無しでした。
装備の方もA/C･電格ドアミラー･集中ドアロック･キーレスが付いていますので十分です。
オーディオレスなのも、Fドアスピーカーは付いてるそうなんで自分で気に入った物をポン付け出来ますし、カーナビはポータブルを付ければ十分。
荷物スペースが少ないって点を除けば十分メインカーとしても使えると感じ、次の乗り替え候補に入れようと思います。
３人で試乗している姿が、昔のロードムービー的でほっこりしますね🤗
確か谷口先生、カー・オブ・ザ・イヤーでアルトに点入れたような?
谷口信者なもんで興味ワクワクです！
代車で借りたけど、スズキ車特有の床振動がほとんどなかったのが衝撃的でした…。😅(笑)
軽自動車としての造りは抜群ですねぇ。生活車ですよ。
塩見さんの説明、分かりやすくて聞き取りやすい
「まだ俺が産まれてない頃だなぁ」を軽くスルーされてるノブさん🤭
1979年じゃ産まれてるじゃないですか🤣
突っ込んでほしかったのか、本当に勘違いしてたのか、、、笑
軽 NA はいいゾォ☺️✨
谷口さんの言う通り、ホント平和になれます♪
味噌汁と漬物かぁ表現が分かりやすく素晴らしい。まさにその通りですね❗スズキは最高だわ😊
みんなこのアルトに乗れば平和の考え素敵ですね
足の動きがしなやかに良く動いてるのが映像から見て取れました。良き。
藤井マリーさんのコメントって気が利いていて知性を感じるよね
先代の和田智さんが係わっていると云われているデザインが好きでした
アルト、ジムニー、イグニスどれも素晴らしいデザインです
まさに「BACK TO THE BASIC.」な軽ですね。
谷口さんの、これでいいじゃん、リセットした方が良い、という言葉本当にそうですね。普通に生活のための移動手段と考えたらこの位で十分なんですよね。若い頃、ゴルフ2（100ps程度）に乗っていましたが、速くもなく刺激も感じませんでしたが、何も不満がなくこれで十分と思えた感覚と同じような感覚です。逆にMTならスムーズに走るようにアクセル、クラッチ、ギア選択、きちんと決めると気持ちよく走れる、それも車を楽しむことでもありますしね。
アルトのコスパを知ってしまうと、もうこれでいいじゃんってなる。圧倒的なコスパだった
18:25 「正直、日本中がこの車になったらめちゃくちゃ平和になると思う」
私もそう思います。
やっぱりアルトはMTがほしいよな
アルトバンMT
税抜70万は良かったなぁ
これでMTあったら良いのに
同じくｗ
谷口さんのコメント、いつもわかりやすいです。ジャーナリストさんの遠まわしで言葉を詰め込みすぎなコメントより、直線的でイメージしやすいです。
亡き父の愛車だったHB24Sキャロル(アルトのOEM)G2を今も使ってますが、日常使いでは不満は少ないです。3ATなので燃費がよろしくないのと、登り坂とかパワーが必要な局面でちょっとツラい。
ですが、平坦な街中を走る分には走る・曲がる・止まるはこの動画の通り基本に忠実。刺激は無いけど破綻も無い。思いのまま。
正直このアルトはデザイン的にも滅茶カッコ良いやん
鉄っちんホイル丸出しもなんかカッコ良い
シティーハンターが乗り回してそうな感じがプンプンしてる
ハッキリ言って欲しいから買いたい…
代車で乗ったけどガソリンが減らなさすぎてビビった
あえてAのグレードってのが良いですね。
これでアイドリングストップなしだったら維持費も安くて最高かも。
本当に普段の足ならこれで十分なんだよね。
遠出する時だけカーシェアなりを利用すればいい。
2台持ってるけど普段乗るのはほとんど軽なんだよね。
贅沢言わなければ十分だし、止めるのも気を使わないしほんと便利ですよ軽は。
リアウィンドウがクルクルですらないとは、思い切ったなあ
このグレードでも、カーテンエアーバックを含めて、６個の、エアーバックが、付いてます！
凄く参考になりました。ホントおっしゃる通り。これで充分。
でも他人の視線とか見栄とかでもっと良いのになっちゃうんですよね。
これはスズキアルトですね。この車よく見かけます。下駄がわりで乗りやすいんですよ。これが❗️波瑠さんのCMを見て好きになりました。私はスズキアルトのデザインが大好きです。
高身長の人が乗ると車の内部の余裕がどの程度かわかり易くて良いです😊
これのワンメイクやってほしいですね笑
顔が、ハコスカみたいでカッコいい
この車ほしい
先代のデザインはガイコツみたいで嫌いだったけど、これはまろやか
マニュアル出してほしい
ターボやワークス出ないかな
後ろ席の窓が開かないのは、流石に割り切りすぎてて凄いと思いました。
ドアは開きます、窓ははめ殺しですが。
新型ハイゼットカーゴも開かないよね
変に開かない方がいいかなって思う。エアコン付いてるから開く必然が無いかな
HA23ですがアルトに乗っています
コメントが的確ですね
これで十分と思わせてくれる車です
好き嫌いあると思うけど俺はコレのほうがイイ。
先代はなんかまだ最近の軽に多い背高感が拭えない感じだったけどコレはフォルムが安定した感じがする。
実測値はあんまり変わらないかもしれないけど。
アルト47万円！
の当時って、新車買う時に陸送費とかあるから買う場所によって新車価格が違ってた時代で、全国一律の値段で47万円ってのが画期的だったんだよって車屋のおじいさんが言ってた。本当かどうかは知らないけど…。
昔は陸送賃別に加算されてましたよ
スーパーの駐車場みたいな狭い場所での乗り降りが多いので、逆にヒンジドアの開く角度を制限するギミックが欲しいんですが。
それ、頭いい！特許取れるんじゃない？
8台目アルトを現在乗ってますが9代目アルトAの4WDが無茶苦茶気に入ってます9代目アルトの4WDモデルに乗り替えたいですね👍。
今度のアルトのデザインはいいね！
Aグレードで943,800円 驚きの低価格。
日頃の足として使うなら必要十分です。
アシスタントの藤井マリーさん、けた違いの可愛さですね。
たけーよ…
先代F ¥863,500
AにあたるVPに至っては
¥737,000
DAIHATSUの現行5BA-LA350S系統ミラe:S B 155/70R13が¥860,200で
アルト Aは155/65R14でタイヤランニングコストも高く
もはや
SUZUKIはDAIHATSUに勝ち目は無い
とある人の動画で
『これが街中で走ってるところ見たら指さして笑ってやるよ』『貧乏人が乗ってる❗って』
なんて異様としか言い様の無いコメントしてる人間がいましたね。そりゃこのご時世この価格はとんでもなく安いと言えますが、明らかにヤバイ発言だなと思いましたね。
HYBRID XやL
DAIHATSUでもミラe:S GリミテッドSAⅢ
とかに余計なものまで純正オプションゴリゴリてんこ盛り盛りにするだけでかなりの金額までいくし
カナリギラギラに厳ツくゴージャスになるし
結構度肝を抜く感じになりますよ
SUZUKIスペーシアカスタムHYBRID XS TURBOや
DAIHATSUタントカスタムRSなんか目じゃ無い位
ゴージャスで存在感有り
特にミラe:S GリミテッドSAⅢだとミラe:Sのアクの強いヘッドライトで
オプションのエアロ
フロントストーンガード(リップスポイラー
サイドストーンガード(サイドスカート)
マッドガード
やギラギラのメッキベゼル付フォグライトや
各種多様なメッキパーツにより
プライムクリスタルマイカ(有償オプション色BBA向けの茶色)や
シャイニングホワイトパール(有償オプション色パール系ホワイト)
ブラックマイカメタリック(黒)
だと悪目立ちで異彩を放てますし
レモンスカッシュクリスタルメタリック(黄色)
ファイアークォーツメタリック(赤)だとホットハッチスポーツカーな印象を与え得ます
www.daihatsu.co.jp/accessory/mira_e-s/index.htm
逆に格好良い！
仕事車、足車って割り切り感が良いよね！
鉄チン、ハロゲンライト、無塗装樹脂部品が良い味出してます。
スモークなど貼らず逆にサイドドアに家紋や名前入れたりしたら楽しそう！
アナログエアコン超いいですね！
16:45あたりからのタイヤの動きが良さげ。路面の凹凸を吸収してるかも。
自分、この車のLグレードに乗ってます。
広さも走りも申し分ないです!
町中走ってると、8代目が結構走ってますね。商用車が多いですが。
デザインももっとレトロ感あるカクカクシンプルにしたら更に良かったような気がします😅
この９４万のＡはさすがにあれなんで１００万のＬにするのが吉かと、Ａは色も３色しか無いし
Ｌに５．５万円のＤＡ付ければほぼ完ぺき、これはバックカメラもセットになってるからお得
安全装備は現代の基準のもんが付いてるからレベル高いしねえ、エアバッグも６個付きｗ
俺ならＬのアップグレードパッケージにします。LEDヘッドランプやスモークガラス等も付くから完璧です。
私は男性です。銀色アルトのお顔がウルトラマン見たいですね1980年代 全国どこで買ても 47 万円 静岡 北海道 沖縄 輸送費考えると凄い スゴイ発想ねぇ。
アルトのチープな装備が哀愁あって良いんだよ。
オートエアコンは売らんかなの機能で、マニュアルのわかりやすさが圧倒的に良いですね。多人数乗車ならオートですね。
現在25アルトバンのMTに乗ってますが新型でMTが出たら乗り換えたいですね〜
0:58 私、アルト47万円世代だわw
このアルトのデザインオーソドックスで結構好き！
いや、最近の車ってやたらゴチャゴチャ？凸凹？ウネウネ？してません？
造形にこだわってるのか知らないけど一言で言うとデザインがうるさいんです(笑)
コンサバ・どシンプル大好きっス😁🤗
100キロ軽くなる次期モデルが楽しみですね。面白くなりますよ〜。
谷口さんがカッコイイって言ってるセルボは2スト時代のセルボじゃないのかな?
後席の窓、手動で開けられるようにすればいいのに？開かないのは微妙やなぁ。
そもそも軽自動車４人フル乗車はあまり見かけない。
この動画でも３人乗車で法定速度になかなか達っしないと言ってる。
後席ヘッドレストオプションと言う事で、
事業所の営業車仕様、基本一人乗り。
まぁ4人乗る人はもう少し良いグレード買ってねって事かと。
新型のアルトって商用車が無かったはずなので、一番安いグレードはその埋め合わせ的な側面が大きいと思う。
欲しくなった😆
もはや悟りの世界
俺も商売人だから解るけど、もっと豪華で高い物売った方が、儲けるんだよな。スズキは偉い。
…アルトでMT無くなったのは、絶望的。スズキがMT見切ったらもうお終い。AGSでいいから、スポーツモデル出してくれないかな？
ワゴンRだけ新型もMT継続とか有り得んよね？
初代アルトには超軽量スパルタンな2シーターが有りました。極限までコストダウンされてフロアやラゲッジはビニール貼りでした。
手回しで良いから後席のガラス開閉付けて欲しかったな。
それは上のグレード買えば良いだけですね。
上のグレードは10万ぐらい高いよ💦
グレードA→Lの差額5.5万円です。
追加されるのは、リヤドアパワーウインド、運転席パワーウインドオート機構、電動格納ドアミラー、運転席シートヒーター、ホイールカバー、カラードアハンドル、となります。
上のLグレードは確かに高いでしょうが、内容を見るとリーズナブル。
7代目のアルト一番好きだな。特に内装の雰囲気とか。
36→イグニスのシートポン付け可
37→スイスポのシートポン付け可
マジ？
いさぎ良い車。いいですね！
◆すごく廉価なクルマだけど 良い印象しかない。
デザインは女性オーナーを意識した優しそうな風にも見えるけど
イヂりかたによっては昭和時代のイタリアンミニっぽくにもできそう。
フロントの「S」エンブレムを サソリマークに替えただけで アバルトに大変身～なぁんてね。
(￣▽￣)ｖ
アルトは、このAグレードが1番好きです。
でも吸排気可変バルタイも無いしＳエネチャージも無いからドライバビリティが削がれる。長く乗るならＸグレードの方が良いかな
次もアルトで考えてます😊
日本の道路環境考えるとこういう車が最適かもね。出来ればもう少し馬力欲しいけど。
厳しい、厳しい環境問題の基準しつつも安全性や燃費の効率など車輌の剛性高さやサスペンスションのトータルバランスの高さもあって、この価格で販売してくれる。とてもとても嬉しい😆⤴️💓車ですd(＞ω＜｡)。ね☺️。好みによりタイヤのインチアップやボディカスタムやエンジン、ボディ補強や強化なども車の形が良くて、ボディ剛性が高く、分かりやすいのでコツコツ継続してカスタムできる、楽しる。最高😃⤴️⤴️ですd(＞ω＜｡)。今回の最新モデルは凄いです！☺️
これほしいわぁー！
鉄チンホイールとボディが同色なのがいいね
ナビも欲しい！このオプションも！やっぱなんとかカスタムだよ！
総額250万円です。
最近の軽高っ！って意味わからん。
大衆車クラスなら軽でも普通車でもあんまり値段変わらない
新型アルトいいよなぁ ハイブリッドは不要だ
試乗して驚しました。
高級車の乗り味でした。
そういえば学生の頃、360ccのツーストの4速MTの重ステPW無しエアコン無しラジオのみの4ナンバーのアルトで十分楽しかったのを思い出した。
アルトは初代のでも３気筒550cc
@@土屋軽トラ市 でしたっけ？じゃ記憶違い。ま、そのくらい古いアルトって事で-(・ - ・)-なんせ35年以上前
@@buchi1968solio
おそらくフロンテとあたりと間違われたのでは？
私は先代のアルトMT乗りですが、デザインはやはり先代の方がいいですね。
あと、リアドアの窓ガラスは開閉できてほしい(先代はクルクル窓でした)。
ですが、リアシートの頭上は先代より高くなったかも？ 先代は、178cmの私が座ると少し頭がついてました。まぁ、谷口さんが脚が長くて私が胴長なだけかもしれませんが。
先代を職場の公用車で乗っています。デザイン・燃費等、優れた軽に間違いないと思いますが、唯一致命的な欠点は、Aピラーの角度(位置)。左折すれば直ぐに解りますが、視界性が悪すぎる…何故誰も気づかず製品化したか不思議で仕方ない。
昨今の風の抵抗レスcd値による低燃費重視で
プリウス等寝過ぎよりは全然視認性良いよ
DAIHATSUミラe:Sの方がAピラー寝てて視認性は悪い
高身長な人が後ろに座っただけで面白いですね（笑）
こういう車を見ると、パッケージは結局初代ミニの延長線上にあることに気付かされる。
今の軽自動車はミニより大きくなったとはいえ、維持費は安く快適装備は多い。もちろん広く快適。
必要十分な車だと思う。
いわゆる新規格軽自動車であればどれも同じなんですけどね。
そんな事は無いね
カスタム系か否か
スライドか通常ヒンジかで
色々違う
スライドドアカスタム系15インチなんて選んだら
車体価格から維持費までクソ高いよ
SUZUKI アルト(ワークス、RS,
ラパン[SS]ラパンショコララパンLC等含む)
や
DAIHATSU ミラ(e:SやTR-XX、カスタム、ジーノココアトコット等含む)
が破格に維持費や車体価格が安いし
ヒンジドアで軽量かつ衝突安全剛性も高い
現行のL350S系ミラe:S G SAⅢリミテッドに
余す事無くフルオプション盛り盛りにするだけで
タントカスタムRS(インタークーラー付ターボ)も目じゃ無い位
カナリ流行りの厳ツくゴージャスになるし
なんたって燃料代が安く
ターボが無くてもシフトをDの下のS(スポーツモード)にすれば軽さだけで加速が俊敏で速い
そうですね。軽自動車の中でも区別しなければいけませんね。
普段普通車のスポーツカーなんて乗ってると、楽に乗り込めてレギュラーガソリンでリッター15キロ、税金1万円台と言うだけでなんでも経済的に見えてしまうのです。
値段上がってもいいからターボとＭＴほしい