Максимальная Абсолютная влажность fmax при 30°C равна 30г/м³, при 20°C она равна 17г/м³ (Википедия). Обычно Относительная (текущая) влажность 50-70% от Абсолютной влажности. Для расчетов даже возьмем максимально возможную Относительную (текущую) влажность за 100% (как на Экваторе), то есть 30г/м³ при температуре 30°C. Диаметр медных трубок берем с запасом 10 мм (обычно они меньше, толщину стенок тоже не учитываем). Длину трассы возьмем 3 метра туда и 3 метра обратно. Общая 6 метров. Вычислим объем воздуха в трубке длиной 6 метров: Объем цилиндра V=π*D^2/4*L=3.14*0.01^2/4*6= 0,000471 м³. Следовательно, масса воздуха в трубке длиной 6 метров и сечением 10 мм при 100% влажности и температуре 30°C равна 0.000471*30= 0,01413 грамма!!! Это, как слеза муравья 😂В действительности будет еще меньше в 2 раза. Это ничтожная масса!!! Какой вакуум для откачки влаги? Стравить воздух заменой на фреон. И этого достаточно! Можно, конечно, и вакуум сделать, хуже не будет. НО это не та влага, которую под соусом великих знаний пытаются удалить. Легенда, что в современных системах используется синтетическое масло, которое очень гигроскопично (впитывает влагу). Масло может и впитает эту влагу из трубки, но никакого значительного образования кислоты и прочего на такой НИЧТОЖНОЙ МАССЕ влаги не будет, которое якобы выведет в дальнейшем из строя компрессор. Феном продуйте 1 минуту свои трубки перед соединением с внешним блоком - и там не будет даже этой “слезы муравья”.
Согласен со всем сказанным. Но почему раньше 15 - 20 лет назад не знали вообще о вакумеровке. Соединил трубки . Открыл краны . Фрион пошол и работало по 10 лет. Сейчас вакумируеш как положенно. Максимум 3-4 года и компрессор клинит или горит. В редких случаях 5- 6 лет работает
Интересно , сколько воды в процентах надо налить в масло что бы образовалась кислота . Еще , сколько такой кислоты надо чтоб магистраль покусать ? Я думаю что при содержании в воздухе воды приблизительно 0,2% от масы ( википедия) в магистраль надо надуть куб воздуха ( 1,2 кг .) Чтобы попало 20 гр. воды - которая вступит в какуюто там реакцию , и образует , пусть в двое больше кислоты ( это не реально химически в вакууме скажем ( фреоне )). Дальше эта кислота разведется остатками масла (400-600 гр.) И как накинется на медь .... тоесть по сути фактически в магистрали воздуха - ну пусть 3 литра ... можно даже не стравливать . А если стравить , то обосновано не переживать ..
Термин ,,Избыточное давление",соответственно и температура - Рассмеялся от Вашего выражения - ,,Можно даже не стравливать"!!!Интересно,в каком СПТУ такое преподают..?
Скажите пожалуйста такая ситуация если не свакуумизировать то первые калачи будут греется а остальные нет я думала што это забита или капиляра или фильтр без вакуумизатора пару раз заправляли и стравливали но очень греется компрессор и фильтр холодный думали засор а тут версия о вакуумизацыи ?
Здравствуйте, подскажите если система завоздушена, то как теперь это исправить? Поможет перекачка фреона в наружный блок и сделать ваккум? Или нужна полная перезаправка?
Поржал от души за налипшую медь. Вы может не в курсе но русский ученый запатентовал сверх устойчивые износостойкие трущиеся пары для авиапромышленности. Медь передается с пары на пару без износа самого металла. Компрессора по этому и служат по 60 лет без остановки. Как раз из за меди. Я не помню номер патента давно я в институте учился😅
Максимальная Абсолютная влажность fmax при 30°C равна 30г/м³, при 20°C она равна 17г/м³ (Википедия). Обычно Относительная (текущая) влажность 50-70% от Абсолютной влажности. Для расчетов даже возьмем максимально возможную Относительную (текущую) влажность за 100% (как на Экваторе), то есть 30г/м³ при температуре 30°C. Диаметр медных трубок берем с запасом 10 мм (обычно они меньше, толщину стенок тоже не учитываем). Длину трассы возьмем 3 метра туда и 3 метра обратно. Общая 6 метров. Вычислим объем воздуха в трубке длиной 6 метров: Объем цилиндра V=π*D^2/4*L=3.14*0.01^2/4*6= 0,000471 м³. Следовательно, масса воздуха в трубке длиной 6 метров и сечением 10 мм при 100% влажности и температуре 30°C равна 0.000471*30= 0,01413 грамма!!! Это, как слеза муравья 😂В действительности будет еще меньше в 2 раза. Это ничтожная масса!!! Какой вакуум для откачки влаги? Стравить воздух заменой на фреон. И этого достаточно! Можно, конечно, и вакуум сделать, хуже не будет. НО это не та влага, которую под соусом великих знаний пытаются удалить. Легенда, что в современных системах используется синтетическое масло, которое очень гигроскопично (впитывает влагу). Масло может и впитает эту влагу из трубки, но никакого значительного образования кислоты и прочего на такой НИЧТОЖНОЙ МАССЕ влаги не будет, которое якобы выведет в дальнейшем из строя компрессор. Феном продуйте 1 минуту свои трубки перед соединением с внешним блоком - и там не будет даже этой “слезы муравья”. Максимальная Абсолютная влажность fmax при 30°C равна 30г/м³, при 20°C она равна 17г/м³ (Википедия). Обычно Относительная (текущая) влажность 50-70% от Абсолютной влажности. Для расчетов даже возьмем максимально возможную Относительную (текущую) влажность за 100% (как на Экваторе), то есть 30г/м³ при температуре 30°C. Диаметр медных трубок берем с запасом 10 мм (обычно они меньше, толщину стенок тоже не учитываем). Длину трассы возьмем 3 метра туда и 3 метра обратно. Общая 6 метров. Вычислим объем воздуха в трубке длиной 6 метров: Объем цилиндра V=π*D^2/4*L=3.14*0.01^2/4*6= 0,000471 м³. Следовательно, масса воздуха в трубке длиной 6 метров и сечением 10 мм при 100% влажности и температуре 30°C равна 0.000471*30= 0,01413 грамма!!! Это, как слеза муравья 😂В действительности будет еще меньше в 2 раза. Это ничтожная масса!!! Какой вакуум для откачки влаги? Стравить воздух заменой на фреон. И этого достаточно! Можно, конечно, и вакуум сделать, хуже не будет. НО это не та влага, которую под соусом великих знаний пытаются удалить. Легенда, что в современных системах используется синтетическое масло, которое очень гигроскопично (впитывает влагу). Масло может и впитает эту влагу из трубки, но никакого значительного образования кислоты и прочего на такой НИЧТОЖНОЙ МАССЕ влаги не будет, которое якобы выведет в дальнейшем из строя компрессор. Феном продуйте 1 минуту свои трубки перед соединением с внешним блоком - и там не будет даже этой “слезы муравья”. А гавкают только установщики, чтобы бабок с клиента побольше срубить с умным видом.
@@anti5623 вы видать не встречали компрессорные установки на 20 баллонов и больше. Кислота разъедает железо не то что медь. А кислота из воды а вода из воздуха. Посмотрите куры epa608 для понимания
В инструкции установки 20 мин вакумизация,+ 20мин под вакумом стоит. Далее масло добавляем если надо, а надо когда извлекали фреон и мы его забираем. Ну это мы автомобили заправляем. После добавления масла, заправка по весам. Проверка на холод. Поехали.
Он бытом не занимается, а хороший монтажник, скорее всего, слабый инженер. На больших конторах несколько бригад монтажников и один, максимум два, инженера, которые и занимаются пусконаладкой. Зачастую они же и прорабы по направлению на объекте.
Касаемо вариантов почему растет давление после процесса вакуумирования Не держит кран в наружном блоке, почему это не озвучено? Так ведь бывает и это ужасная ситуация, поскольку это выясняется после этапа опрессовки, а это значит что фреон в наружном блоке уже непригоден к использованию поскольку к нему подмешан азот. И как раз именно техника lg страдает подобным косяком!
@@ВладРе-к6к не правда! С завода недостаточно сильно затянут, при подсоединении трубы происходит небольшая его деформация после чего он начинает травить! Но это приходит и доходит только с опытом!!!!
@@Alexei1283 ))) Опыта хватает, с 2001 года))) последние 5 лет экспертиза, сервис, ремонты, шефмонтажи. Больше скажу, видел как горе монтажники упирались в корпус сервисного клапана так, что делали из него овал и в результате фреон уходил постоянно, через уплотнители штока и это не раз видел...
Здраствуйте! У меня к вам вопрос? Если вы сможете мне помочь я буду вам очень благодарен🤗 Мой кондиционер после демонтажа сильно гудить, греется, и плохо охлаждается. Газ в норме и не какой утечки нет.
В хим. формулах можете изложить процесс образования этой кислоты, чтоб подтвердить ваше утверждение? А, потом с ваших слов образовавшаяся "к-та" вступает в реакцию с СU. Хотелось бы в этой части вашего утверждения - увидеть хим. формулу - реакции взаимодействия. По факту в итоге у вас осталась" медь " (CU) , где то там осевшая!
А почему никто не додумался воздушным феном (с насадкой) с горячим воздухом продуть контур? Можно и выше чем 100 градусов и очень даже легко и нету влаги. Да кстати, а откуда она в новом кондике с запечатанными трубками? По моему вакуумирование это какой-то религиозный культ.
Влага это одно, воздух смешивается с фреоном, разбавляя его, Но это все актуально на больших расстояниях, на 2-3 метрах, только ради проверки герметичности.
Максимальная Абсолютная влажность fmax при 30°C равна 30г/м³, при 20°C она равна 17г/м³ (Википедия). Обычно Относительная (текущая) влажность 50-70% от Абсолютной влажности. Для расчетов даже возьмем максимально возможную Относительную (текущую) влажность за 100% (как на Экваторе), то есть 30г/м³ при температуре 30°C.
Диаметр медных трубок берем с запасом 10 мм (обычно они меньше, толщину стенок тоже не учитываем). Длину трассы возьмем 3 метра туда и 3 метра обратно. Общая 6 метров. Вычислим объем воздуха в трубке длиной 6 метров: Объем цилиндра V=π*D^2/4*L=3.14*0.01^2/4*6= 0,000471 м³.
Следовательно, масса воздуха в трубке длиной 6 метров и сечением 10 мм при 100% влажности и температуре 30°C равна 0.000471*30= 0,01413 грамма!!! Это, как слеза муравья 😂В действительности будет еще меньше в 2 раза.
Это ничтожная масса!!! Какой вакуум для откачки влаги? Стравить воздух заменой на фреон. И этого достаточно! Можно, конечно, и вакуум сделать, хуже не будет. НО это не та влага, которую под соусом великих знаний пытаются удалить.
Легенда, что в современных системах используется синтетическое масло, которое очень гигроскопично (впитывает влагу).
Масло может и впитает эту влагу из трубки, но никакого значительного образования кислоты и прочего на такой НИЧТОЖНОЙ МАССЕ влаги не будет, которое якобы выведет в дальнейшем из строя компрессор.
Феном продуйте 1 минуту свои трубки перед соединением с внешним блоком - и там не будет даже этой “слезы муравья”.
Полезное видео от профессионалов 👍
Согласен со всем сказанным. Но почему раньше 15 - 20 лет назад не знали вообще о вакумеровке. Соединил трубки . Открыл краны . Фрион пошол и работало по 10 лет. Сейчас вакумируеш как положенно. Максимум 3-4 года и компрессор клинит или горит. В редких случаях 5- 6 лет работает
Раньше работали на 22 фреона, сейчас 410 и тем более система инвертора
Что можно биты причин когда фреон слишком шумно передвигается трубках?
Интересно , сколько воды в процентах надо налить в масло что бы образовалась кислота . Еще , сколько такой кислоты надо чтоб магистраль покусать ? Я думаю что при содержании в воздухе воды приблизительно 0,2% от масы ( википедия) в магистраль надо надуть куб воздуха ( 1,2 кг .) Чтобы попало 20 гр. воды - которая вступит в какуюто там реакцию , и образует , пусть в двое больше кислоты ( это не реально химически в вакууме скажем ( фреоне )). Дальше эта кислота разведется остатками масла (400-600 гр.) И как накинется на медь .... тоесть по сути фактически в магистрали воздуха - ну пусть 3 литра ... можно даже не стравливать . А если стравить , то обосновано не переживать ..
Термин ,,Избыточное давление",соответственно и температура - Рассмеялся от Вашего выражения - ,,Можно даже не стравливать"!!!Интересно,в каком СПТУ такое преподают..?
@@aleksandrkhalaman7983 Если вы так умён Санёк , так докажите обратное
Скажите пожалуйста такая ситуация если не свакуумизировать то первые калачи будут греется а остальные нет я думала што это забита или капиляра или фильтр без вакуумизатора пару раз заправляли и стравливали но очень греется компрессор и фильтр холодный думали засор а тут версия о вакуумизацыи ?
Здравствуйте, подскажите если система завоздушена, то как теперь это исправить? Поможет перекачка фреона в наружный блок и сделать ваккум? Или нужна полная перезаправка?
собрать фреон. проверить кислотным тестом и если порядок вакуумировать систему. заправить систему по весам.
@@ВладРе-к6к если кислотность высокая, нужна замена масла
@@nvidia1167 Это зависит от типа масла, конструкции компрессора и уровня кислотности. возможны варианты)))
Поржал от души за налипшую медь. Вы может не в курсе но русский ученый запатентовал сверх устойчивые износостойкие трущиеся пары для авиапромышленности. Медь передается с пары на пару без износа самого металла. Компрессора по этому и служат по 60 лет без остановки. Как раз из за меди. Я не помню номер патента давно я в институте учился😅
Максимальная Абсолютная влажность fmax при 30°C равна 30г/м³, при 20°C она равна 17г/м³ (Википедия). Обычно Относительная (текущая) влажность 50-70% от Абсолютной влажности. Для расчетов даже возьмем максимально возможную Относительную (текущую) влажность за 100% (как на Экваторе), то есть 30г/м³ при температуре 30°C.
Диаметр медных трубок берем с запасом 10 мм (обычно они меньше, толщину стенок тоже не учитываем). Длину трассы возьмем 3 метра туда и 3 метра обратно. Общая 6 метров. Вычислим объем воздуха в трубке длиной 6 метров: Объем цилиндра V=π*D^2/4*L=3.14*0.01^2/4*6= 0,000471 м³.
Следовательно, масса воздуха в трубке длиной 6 метров и сечением 10 мм при 100% влажности и температуре 30°C равна 0.000471*30= 0,01413 грамма!!! Это, как слеза муравья 😂В действительности будет еще меньше в 2 раза.
Это ничтожная масса!!! Какой вакуум для откачки влаги? Стравить воздух заменой на фреон. И этого достаточно! Можно, конечно, и вакуум сделать, хуже не будет. НО это не та влага, которую под соусом великих знаний пытаются удалить.
Легенда, что в современных системах используется синтетическое масло, которое очень гигроскопично (впитывает влагу).
Масло может и впитает эту влагу из трубки, но никакого значительного образования кислоты и прочего на такой НИЧТОЖНОЙ МАССЕ влаги не будет, которое якобы выведет в дальнейшем из строя компрессор.
Феном продуйте 1 минуту свои трубки перед соединением с внешним блоком - и там не будет даже этой “слезы муравья”.
Максимальная Абсолютная влажность fmax при 30°C равна 30г/м³, при 20°C она равна 17г/м³ (Википедия). Обычно Относительная (текущая) влажность 50-70% от Абсолютной влажности. Для расчетов даже возьмем максимально возможную Относительную (текущую) влажность за 100% (как на Экваторе), то есть 30г/м³ при температуре 30°C.
Диаметр медных трубок берем с запасом 10 мм (обычно они меньше, толщину стенок тоже не учитываем). Длину трассы возьмем 3 метра туда и 3 метра обратно. Общая 6 метров. Вычислим объем воздуха в трубке длиной 6 метров: Объем цилиндра V=π*D^2/4*L=3.14*0.01^2/4*6= 0,000471 м³.
Следовательно, масса воздуха в трубке длиной 6 метров и сечением 10 мм при 100% влажности и температуре 30°C равна 0.000471*30= 0,01413 грамма!!! Это, как слеза муравья 😂В действительности будет еще меньше в 2 раза.
Это ничтожная масса!!! Какой вакуум для откачки влаги? Стравить воздух заменой на фреон. И этого достаточно! Можно, конечно, и вакуум сделать, хуже не будет. НО это не та влага, которую под соусом великих знаний пытаются удалить.
Легенда, что в современных системах используется синтетическое масло, которое очень гигроскопично (впитывает влагу).
Масло может и впитает эту влагу из трубки, но никакого значительного образования кислоты и прочего на такой НИЧТОЖНОЙ МАССЕ влаги не будет, которое якобы выведет в дальнейшем из строя компрессор.
Феном продуйте 1 минуту свои трубки перед соединением с внешним блоком - и там не будет даже этой “слезы муравья”.
А гавкают только установщики, чтобы бабок с клиента побольше срубить с умным видом.
@@anti5623 вы видать не встречали компрессорные установки на 20 баллонов и больше. Кислота разъедает железо не то что медь. А кислота из воды а вода из воздуха. Посмотрите куры epa608 для понимания
Какой модели «тесто 550» или 490,710?
В инструкции установки 20 мин вакумизация,+ 20мин под вакумом стоит. Далее масло добавляем если надо, а надо когда извлекали фреон и мы его забираем. Ну это мы автомобили заправляем. После добавления масла, заправка по весам. Проверка на холод. Поехали.
Спосибо за очин полэзно видийо жду слэдиши видо привэт из Узбэкистон😉
здравствуйте ели несложно можете полную версию выслать на почту работаем в алматы
А почему монтажники сами не запускают , они что с садика пришли ? Они отвечают за вашу установку , или нет ???
Он бытом не занимается, а хороший монтажник, скорее всего, слабый инженер. На больших конторах несколько бригад монтажников и один, максимум два, инженера, которые и занимаются пусконаладкой. Зачастую они же и прорабы по направлению на объекте.
Что-то оратор в терминологии "давления" плавает. И те, кто слушает и это видит - молчит из вежливости, чтоб авторитет не подрывать.
Касаемо вариантов почему растет давление после процесса вакуумирования
Не держит кран в наружном блоке, почему это не озвучено?
Так ведь бывает и это ужасная ситуация, поскольку это выясняется после этапа опрессовки, а это значит что фреон в наружном блоке уже непригоден к использованию поскольку к нему подмешан азот.
И как раз именно техника lg страдает подобным косяком!
Если вентиль сервисного порта неисправен, то фреона в системе уже нет.🧐
@@ВладРе-к6к не правда!
С завода недостаточно сильно затянут, при подсоединении трубы происходит небольшая его деформация после чего он начинает травить!
Но это приходит и доходит только с опытом!!!!
@@Alexei1283 ))) Опыта хватает, с 2001 года))) последние 5 лет экспертиза, сервис, ремонты, шефмонтажи. Больше скажу, видел как горе монтажники упирались в корпус сервисного клапана так, что делали из него овал и в результате фреон уходил постоянно, через уплотнители штока и это не раз видел...
@@ВладРе-к6к ну так, тем более Вы все прекрасно понимаете))))
давление будет всегда расти по показаниям вакууметра. даже если система абсолютно сухая.
Здраствуйте! У меня к вам вопрос? Если вы сможете мне помочь я буду вам очень благодарен🤗
Мой кондиционер после демонтажа сильно гудить, греется, и плохо охлаждается. Газ в норме и не какой утечки нет.
После Демонтажа он гудеть не может !
@@sergeytakefu4824 не знаю может я ошибаюсь. Короче компрессора по меняли все нет проблем. Спасибо за вниманию!
@@elmar9373 гарантия , монтажа.
А вакуумирования обязательно
В хим. формулах можете изложить процесс образования этой кислоты, чтоб подтвердить ваше утверждение? А, потом с ваших слов образовавшаяся "к-та" вступает в реакцию с СU. Хотелось бы в этой части вашего утверждения - увидеть хим. формулу - реакции взаимодействия. По факту в итоге у вас осталась" медь " (CU) , где то там осевшая!
А в ответ тишина…
не пойму куда вода девается - система же замкнутая?
Через насос выводится, как и воздух. При понижении давления вода начинает кипеть превращаясь в пар и в виде пара выходит через насос.
@@sashkacheburashka не правильный ответ !
@@sergeytakefu4824 А какой же правильный?
@@sashkacheburashka прочитайте вопрос, сначала, По буквам !
@@sergeytakefu4824 Прочитал. Ответ прежний остался. Так какой же правильный ответ?
Интересно, ручным вакуумником возможно выкачать весь воздух из трубок?
Без понятия если не секрет для какой цели это делать если на сегодня вакуумный нас это доступное устройство по цене .
@@PROHOUSE161 это очень дорого !
@@sergeytakefu4824 че ты несёшь?
@@BgushBour хам😄
А почему никто не додумался воздушным феном (с насадкой) с горячим воздухом продуть контур? Можно и выше чем 100 градусов и очень даже легко и нету влаги. Да кстати, а откуда она в новом кондике с запечатанными трубками? По моему вакуумирование это какой-то религиозный культ.
Влага это одно, воздух смешивается с фреоном, разбавляя его, Но это все актуально на больших расстояниях, на 2-3 метрах, только ради проверки герметичности.
Внутренний блок и фреоновая магистраль - с обычным воздухом перед монтажом, вакуумируются именно они при монтаже, а в «наружке» - фреон.
👍
Это масло имеет присатку анти кислотный
Мля то то в ртутных, то в торах....
Это одно и тоже
Одни понты
Все верно 🙌