La razón de la generación elevación no es el principio de Bernoulli, es la 3ª ley de Newton. ruclips.net/video/w78JT6azrZU/видео.html Más específicamente, aplicar la 3ª ley de Newton en la corriente descendente producida por la forma del perfil alar. Por favor, vea el video de Airfoil de ‘Learn Engineering’ para entender completamente este concepto.
Aprenda Ingeniería entonces tampoco lo sería la 3ra ley de Newton. Por supuesto que son. Ambas. Son complementarias. Esa fuerza de sustentación se llama efecto Magnus. Y el principio de Bernoulli explica que la presión interna de los fluidos decrece en la medida que aumenten estos de velocidad y que se genera por la aceleración del flujo o capa laminar sobre el perfil aerodinámico. También se complementa con el tuvo de Venturi. Por favor revisen eso.
EEUU 11/1/2018 N US20180009055A1 patents.google.com/ EUROPA 17/1/2018 N :EP3269496 :www.epo.org Original..Prioridad y solicitud de Invención uruguaya Nro 36783 del 11/7/2016 Los aviones van a ser construidos por mi sistema automático de soldadura y a través de la robótica amigo. Hoy día se construyen artesanalmente remachando placas de aluminio por que se había descubierto como soldar a los materiales reactivos como lo son el ALUMINIO y el TITANIO de forma automática...Es un hecho científico . Los aviones actualmente se despresurizan al subir por encima de los 12000 metros por que saltan los remaches hacia afuera y se desinflan en el aire,..matando a sus ocupantes que terminan con sus despojos desaparecidos...Mi sistema construye MONOCASCOS en una sola pieza indestructibles..El TITANIO es altamente reactivo y MI DESCUBRIMIENTO suelda desde el frente y desde atrás a la vez...Mi sistema cambió a la aviación y los viajes espaciales para siempre.....En los aeropuertos circularán naves espaciales que realizarán vuelos suborbitales a varias veces el sonido...Mayor altura significa más velocidad por una menor resistencia del aire..Mi descubrimiento permite construir de titanio completamente y realizar vuelos de 2 horas a 20000 km de distancia...La aviación cambió a partir de mi descubrimiento.
Patente Doble sistema de soldadura y respaldo de gas inerte con acople magnético Doble soldadura automática y simultánea con acople magnético para la industria Memoria descriptiva La invención de dos cabezales completos de soldadura y gas inerte de respaldo externo (N) e interno (S) que trabajan sincronizados y acoplados magnéticamente a través de dos o más campos de fuerza provenientes de dos o más sistemas integrados de electroimanes o imanes permanentes. El diseño de los artefactos (N) y (S) para soldadura y respaldo de gas inerte consta a cada lado indistintamente con placas de aluminio paramagnético rodantes. Estas placas alojan en su estructura imanes o electroimanes de polaridad invertida (N) (S). Los diseños rodantes y articulados mantienen el acople y la alineación paralela constante entre sí, haciendo posibles soldaduras a ambos lados del material exterior e interior simultáneamente con fuentes de energía independientes. (Pág. 12, 13 (N1) (S4)) La invención del doble cabezal y acople magnético de soldadura es diseñado para trabajar sobre materiales paramagnéticos y diamagnéticos compatibles con el proceso. El equipo y el sistema brinda una solución técnica exclusiva para resolver los obstáculos físicos, de soldar y gasear con purga al frente y al dorso chapas y placas de variados espesores de aceros inoxidables austeníticos y de materiales estratégicos como lo son el titanio y el aluminio. Las industrias del alimento, laboratorios, química, petrolera, nuclear y aeroespacial, junto a su multiplicidad de aplicaciones y niveles técnicos de excelencia superiores, son el centro propicio para la utilización del sistema.
Amigo se viene una nueva era para el trasbordador.....Las velocidades supersónicas en las capas altas de la atmósfera tienen como dificultad las temperaturas y la onda de choque....Los transbordadores debieron ser construidos de TITANIO,...pero en cambio fueron hechos de aluminio remachado,...por que en su momento la tecnología en realidad era el estado de la técnica de la aviación para décadas de los 60 70 80,....luego no hubieron avances en soldadura ,.... hasta mi invención de 2016....El escudo térmico de cerámica es para evitar la fusión de las placas de ALUMINIO. Pero éste endeble naterial funde a los bajísimos 650ºC . A 350º C se están DERRITIENDO y perdiendo su consistencia mecánica ...A la atmósfera se ingresa a 30.000 km horários ,... En un monocasco de TITANIO soldado por robótica por mi DESCUBRIMIENTO se reducen los riesgos de colapso mecánico de las estructuras ,....El transbordador construido a través de robótica seguiría volando hoy y viajando al espacio por bastante tiempo más .Endeble aluminio para una nave espacial no es la mejor opción hoy luego de mi invención. .Por primera vez en la historia mi sistema es capaz de crear por robótica y construir con aleaciones de TITANIO. Materiales cerámicos de protección serán necesarios igualmente pero sobre monocascos de titanio muy superiores y más livianos. Es una superior alternativa por sus características mecánicas. Aluminio remachado artesanalmente hoy no es competitivo con titanio .En aluminio como fue construido el Columbia y a la vieja usanza por un lado y por otro un monocasco hecho por mi descubrimiento con robótica prácticamente existen 1000ºC de diferencia para una u otra alternativa....Es crítico éste punto, recordemos que salvaguardamos la vida de muchas personas ,... Es nuestra obligación hacer lo necesario y humanamente posible y a nuestro alcance para traer a casa a las tripulaciones. No se puede volar a varias veces el sonido en aeronaves de aluminio y remachados como el antiguo transbordador incendiados como una antorcha incandescente utilizando ALUMINIO de bajísima fusión. Mucho menos a 50.000 metros de altura dónde la despresurización es la inmediata muerte de los astronautas,...que viajan sin los trajes puestos,...como si no fueran conscientes del altísimo riesgo ....Se derrite el aluminio y explota de inmediato como ocurrió luego que una loza del escudo térmico se desprendiera durante el despegue. Toda la estructura de ENDEBLE ALUMINIO colapsa de inmediato ante las temperaturas...Mi sistema cambio la aviación y las aeronaves serán mucho más seguras....Es un hecho...Las actuales aeronaves construidas artesanalmente y remachadas a mano serán derivadas hacia los museos, son solo recuerdos ..La invención trabaja por robótica,...rápida y económicamente .Hoy puede producir infinitamente superiores aeronaves para llegar hasta los límites del espacio mismo sin ningún problema,...Debe ser resuelto el mejor medio que dará el impulso suficiente,... no existirán cajas negras . Los aviones serán prácticamente indestructibles y construidos por mi sistema robótico de doble soldadura... Los fuselajes serán células y garantía de supervivencia para todos sus ocupantes. Yo pregunto? y dejo planteada una incógnita.....Con que herramienta la HUMANIDAD construirá el módulo presurizado que va llevar y traer con vida a las primeras personas ida y vuelta hasta el planeta rojo??? ..Seguiremos clavando aluminio en base a agujeros como siempre,... sujetando viejos pernos delgadas láminas de aluminio o titanio como hasta ahora??...o en su lugar construiremos por robótica con mi sistema una nave totalmente realizada en una sola pieza de TITANIO....La respuesta es unánime y exclama razones de pura lógica. Mi sistema cambió a toda la aviación y los viajes al espacio para siempre...
Habeis logrado que alguien sin conocimiento de ingenieria/fisica entienda como despega, gira y aterriza un avión con un gran diseño de video, mi enhorabuena.
Una cosa que dijeron en el video es que en medio del despegue se activan los flaps, y pues, eso no es del todo cierto, estos deben de colocarse antes de empezar a despegar, esta escrito en el chequeo
Este vídeo es muy práctico para estudiar lo básico que se necesita para pilotear un avión, y tener alguna idea de que trata la ingeniería aeronáutica owo
🎯 Key points for quick navigation: 00:00:00 *✈️ Introduction to Aerodynamics* - Exploring how modern airplanes overcome turbulent air currents, - Introduction to the concept of airfoil and how it produces lift, - Insight into CFD analysis for better understanding aerodynamics. 00:02:10 *🚀 Achieving Lift-Off* - Techniques for increasing lift during takeoff: increasing speed, activating ailerons and flaps, and adjusting elevators, - Explanation of the role of the aircraft's angle of attack in lifting off, - Introduction of turbofan engines in generating thrust. 00:05:03 *🔄 Controlling and Steering* - Describing how airplanes change direction using ailerons and elevators, - The concept of centripetal force in facilitating airplane turns, - Explanation of adverse yaw and how pilots counteract it. 00:07:23 *🛬 Landing and Deceleration* - The descent and landing process including reducing engine thrust, - Use of flaps, spoilers, and reverse thrust to decelerate, - Summary of detailed CFD animations illustrating flight dynamics. Made with HARPA AI
No soy ingeniero ni nada por el estilo,solo soy un usuario de aviones (Airbus A320Neo, Embraer 195 ,Atr72 ,Boing 737 700 y 800 etc) y acabo de aprender muchas cosas interesantes con este video,me gusta sentarme en ventanilla y observar los movimientos de los distintos sistemas de las alas y asociar como funcionan y que efectos producen,muy bueno felicitaciones y abrazos desde Argentina!me encanta volar y siempre disfruto cada vuelo
Antes que nada me gustaría presentarme para que no haya malentendidos. Soy Pablo Alcañiz, y actualmente soy estudiante de Ingeniería Aeroespacial en la UPM. Lo primero de todo es felicitarle por la calidad del video, es increíble. Lo segundo y el motivo del cometario es hacer un pequeño apunte referido a la primera parte del vídeo: La mecánica de fluidos. Lo primero decir que junto con la cuántica es una de las mecánicas más complejas debido a la propia naturaleza del aire. Sabiendo esto me gustaría decir que los perfiles no crean corrientes de aire descendentes. Un perfil lo que hace es acelerar el aire en una parte del ala, y gracias al principio de Bernoulli, se crea un diferencia de presiones que es la que genera la sustentación. De hecho, normalmente las alas no tienen esa forma hacia abajo. Suelen tenerla los aviones más pesados ya que en esos rangos, diseñar así los perfiles hace que aumente mucho la eficiencia aerodinámica, cosa vital en este tipo de aviones. Además, está construcción hacia abajo lo que hace es acentuar más aún la diferencia de velocidades, ergo, más sustentación. Aquí me despido, y enhorabuena otra vez por el vídeo.
¡Genial explicación! La palabra clave es sustentación >>ya que todo lo que sube ...cae>> el aire es una masa y se comporta como un fluido. Los alemanes hicieron la diferencia de los primeros aeroplanos de combate al engrosar más su borde de ataque de las alas lo que permitía mayor sustentación a menor velocidad requerida que sus competidores ingleses y franceses; esto permitía una mayor maniobrabilidad y giros más cerrados además de mayor precisión de tiro de ametralladoras de sus aviones biplanos y triplanos. Aparte, a mayor altura menos "aire" por lo tanto necesita mayor potencia de los motores para ganar más altura en iguales condiciones aerodinámicas alar, de allí que todos los aviones tienen un "techo de vuelo o servicio". 👍
Y que hay del desprendimiento del flujo de aire? creo que eso es lo que genera en mayor medida la diferencia de presiones mas que el efecto convectivo del perfil alar.
Totalmente ERRONEO. La sustentación no se explica por Bernoulli, ya que de esa manera no podrían volar del revés. Se basa en la 3ra Ley de Newton!!! accion y reaccion de la masa de aire para con el ala (por eso tienen angulo de ataque)
@@ricardolescano6451 Es así como dices, el perfil alar apenas hace su aporte, imaginate que si se deberia al perfil alar, los aviones acrobaticos no podrían volar del revés, se irian para tierra.
¡ Estupendo !..en los aterrizajes siempre me llama la atención esa parte del ala que se sube...gracias a este video ya se todo el proceso físico y el nombre de la parte que se eleva ¡ son los deflectores ! (para frenar la corriente de aire) ... ¡ gracias !
@@aaron_gcrr si, pero al desplegar los flaps se genera mas recistencia y por ende, la velocidad se reduce progresivamente si la potencia del motor es baja.
MAS DE MEDIO SIGLO BUSCANDO UNA EXPLICACION -SENCILLA-COMPLETA Y EFICAZ PARA AQUELLOS QUE NO SABEMOS UN CARAJO -DE INGENIERIA AERODINAMICA , y otros rollos /// MUCHAS GRACIAS APRENDA INGENIERIA POR HACER ESTE VIDEO-----
Meses esperando este video! Excelente explicación, me hubiera gustado haberlo encontrado cuando estaba en formación, será de gran ayuda para nuevos pilotos estudiantes.
Preciso. Este video sirve para explicar tu pregunta. Así como has visto que la forma del ala sirve para generar esa fuerza resultante de sustentación hacia arriba. En F1 se usa el mismo principio, se colocan alerones al coche con el diseño aerodinámico invertido, así logras el efecto contrario, que la presión del aire empuje el coche hacia el suelo.
Gran video, yo todo lo he estudiado en en curso de tripulante de pasajeros TCP,, para ser auxiliar de vuelo,, es increíble cómo vuela un avión pura física!😉😄😃😀
Excelente video, me encantan los aviones, la sensación que producen al volar y siempre me pregunté, como es ésto posible siendo tremendamente grandes y muy pesados, y hoy ha despejado usted mis dudas, muy bien explicado, toda la ciencia es muy interesante, y más cuando se van descubriendo sus tesoros, en cuanto a la fisica me queda claro desde que era estudiante que es fasinante, nos deja sorprendidos al profundisar en ella y entender que ésta, tiene que ver con todo que nos rodea, y que nos sirve hasta en los detalles más pequeños o más grandes sin que lo sepamos o nos demos cuenta, mil gracias por la información y que siga creciendo su muy interesante canal, felicitaciones!!!
Los único q hacen los pilotos es despegan y aterrizan el avión todo lo sucede durante el vuelo lo hace la computadora piloto automático mientras q los pilotos hacen sus tareas normales de vuelo chequeo de los sistemas de vuelo q todo este funcionando perfectamente
Si no recuerdo mal las aletas o flaps creo que se activan antes de la carrera de despegue, no durante ella (me vase en una cheklist de un a320) pero en general muy buen video 👍🏻👍🏻
Muy buen vídeo. Tenía una pequeña duda y ya está aclarada.👏 Me he dado cuenta que viajar x aire y mar, es más seguro que x tierra y si los choferes son Peruanos menos que menos para viajar x tierra.😂😂
Con este canal me pongo a ver cosas que hasta ya se por su excelente explicación, gracias, y colo modelador 3D, que buenos modelos, tanto los explicativos como los realistas.
Buenas felicito por esta explicación ya q inclusive algunos hijos de pilotos no saben muchas cosas ,cuantos millones de personas se preguntan cómo hará ora volar tanto pes ,ni un ápice sabemos me incluyo yo, es de agradecerles mucho y motivarlos a q sigan mostrando así como todo gracias a esta tecnología vamos a saber algo más les invito a seguir esas explicaciones porq todos necesitamos de todos y el mundo se enriquese de sabiduría imagínese cuantas personas se salvarían si todo s supiéramos para situaciones de emergencia es comparativo a un autobús si el chofer le sucede algo y casi todos supiéramos algo , salvaríamos mucha gente Es mucha la gentileza de su parte hacer estas valiosas ex
me encanta la forma como explicas eso, y los que no somos principiantes en aerodinámica sabemos muy bien que no es por el principio de bernoulli. de hecho hay demasiadas cosas que no explica el Sr Bernoulli como un helicóptero moviendose hacia adelante 320 Km/h mientras la pala que retrocede vuela hacia atrás casi a la velocidad del sonido en las puntas... una diferencia de velocidades muy importante.... pero si asumimos que una pala desvía una masa de aire hacia abajo y la otra también, el problema se vuelve mucho más fácil de entender.... y esto es sólo un ejemplo... otro ejemplo son los insectos que vuelan a un número reynolds en que el flujo es completamente laminar e incompresible y la capa limite no se desprende del objeto... otro ejemplo en el que el efecto bernoulli no puede explicar son la formación de calle de vortices de von karman, y muchas cosas más... saludos... ojalá alguien encuentre una ley más precisa que la 3ra ley de newton y navier stokes para comprender mejor los efectos de la dinámica de fluidos, pero seguramente no es bernoulli.
Enrealidad está bien, te explico; por ejemplo: en caso de querer girar a la derecha, aumenta la sustentación en el ala izquierda bajando el alerón y haciendo que esta suba, por otro lado, aumenta la resistencia en el ala derecha subiendo el alerón y haciendo que esta baje.
Cuando disminuye la sustentación, aumenta la resistencia, y viceversa, cuando aumenta la sustentación, disminuye la resistencia. En el aire estas fuerzas tienen que ser iguales, por eso a la hora de realizar un giro así, se manipula el timón de cola para no generar un derrape adverso.
Por más de que haya videos muy interesante y explicativos sobre de cómo vuelan los aviones, siempre será un misterio muy misterioso para mí, de cómo es que logran volar los aviones. Gracias.
He volado en avión muchas veces, lo he disfrutado y listo. pero hoy quería saber como es el sistema que nos lleva tan alto. La explicación muy buena, el video muy explicativo, muchas gracias. Ahora disfrutaré el vuelo con conocimiento de causa, nuevamente gracias amigos.
La razón de la generación elevación no es el principio de Bernoulli, es la 3ª ley de Newton. ruclips.net/video/w78JT6azrZU/видео.html Más específicamente, aplicar la 3ª ley de Newton en la corriente descendente producida por la forma del perfil alar. Por favor, vea el video de Airfoil de ‘Learn Engineering’ para entender completamente este concepto.
Quiero un escala 1:400 aerobics 320
Aprenda Ingeniería entonces tampoco lo sería la 3ra ley de Newton. Por supuesto que son. Ambas. Son complementarias. Esa fuerza de sustentación se llama efecto Magnus. Y el principio de Bernoulli explica que la presión interna de los fluidos decrece en la medida que aumenten estos de velocidad y que se genera por la aceleración del flujo o capa laminar sobre el perfil aerodinámico. También se complementa con el tuvo de Venturi. Por favor revisen eso.
Abçdalo
EEUU 11/1/2018 N US20180009055A1 patents.google.com/
EUROPA 17/1/2018 N :EP3269496 :www.epo.org
Original..Prioridad y solicitud de Invención uruguaya Nro 36783 del 11/7/2016
Los aviones van a ser construidos por mi sistema automático de soldadura y a través de la robótica amigo. Hoy día se construyen artesanalmente remachando placas de aluminio por que se había descubierto como soldar a los materiales reactivos como lo son el ALUMINIO y el TITANIO de forma automática...Es un hecho científico .
Los aviones actualmente se despresurizan al subir por encima de los 12000 metros por que saltan los remaches hacia afuera y se desinflan en el aire,..matando a sus ocupantes que terminan con sus despojos desaparecidos...Mi sistema construye MONOCASCOS en una sola pieza indestructibles..El TITANIO es altamente reactivo y MI DESCUBRIMIENTO suelda desde el frente y desde atrás a la vez...Mi sistema cambió a la aviación y los viajes espaciales para siempre.....En los aeropuertos circularán naves espaciales que realizarán vuelos suborbitales a varias veces el sonido...Mayor altura significa más velocidad por una menor resistencia del aire..Mi descubrimiento permite construir de titanio completamente y realizar vuelos de 2 horas a 20000 km de distancia...La aviación cambió a partir de mi descubrimiento.
Patente
Doble sistema de soldadura y respaldo de gas inerte con acople magnético
Doble soldadura automática y simultánea con acople magnético para la industria
Memoria descriptiva
La invención de dos cabezales completos de soldadura y gas inerte de respaldo externo (N) e interno (S) que trabajan sincronizados y acoplados magnéticamente a través de dos o más campos de fuerza provenientes de dos o más sistemas integrados de electroimanes o imanes permanentes.
El diseño de los artefactos (N) y (S) para soldadura y respaldo de gas inerte consta a cada lado indistintamente con placas de aluminio paramagnético rodantes.
Estas placas alojan en su estructura imanes o electroimanes de polaridad invertida (N) (S).
Los diseños rodantes y articulados mantienen el acople y la alineación paralela constante entre sí, haciendo posibles soldaduras a ambos lados del material exterior e interior simultáneamente con fuentes de energía independientes. (Pág. 12, 13 (N1) (S4)) La invención del doble cabezal y acople magnético de soldadura es diseñado para trabajar sobre materiales paramagnéticos y diamagnéticos compatibles con el proceso.
El equipo y el sistema brinda una solución técnica exclusiva para resolver los obstáculos físicos, de soldar y gasear con purga al frente y al dorso chapas y placas de variados espesores de aceros inoxidables austeníticos y de materiales estratégicos como lo son el titanio y el aluminio.
Las industrias del alimento, laboratorios, química, petrolera, nuclear y aeroespacial, junto a su multiplicidad de aplicaciones y niveles técnicos de excelencia superiores, son el centro propicio para la utilización del sistema.
Amigo se viene una nueva era para el trasbordador.....Las velocidades supersónicas en las capas altas de la atmósfera tienen como dificultad las temperaturas y la onda de choque....Los transbordadores debieron ser construidos de TITANIO,...pero en cambio fueron hechos de aluminio remachado,...por que en su momento la tecnología en realidad era el estado de la técnica de la aviación para décadas de los 60 70 80,....luego no hubieron avances en soldadura ,.... hasta mi invención de 2016....El escudo térmico de cerámica es para evitar la fusión de las placas de ALUMINIO. Pero éste endeble naterial funde a los bajísimos 650ºC . A 350º C se están DERRITIENDO y perdiendo su consistencia mecánica ...A la atmósfera se ingresa a 30.000 km horários ,... En un monocasco de TITANIO soldado por robótica por mi DESCUBRIMIENTO se reducen los riesgos de colapso mecánico de las estructuras ,....El transbordador construido a través de robótica seguiría volando hoy y viajando al espacio por bastante tiempo más .Endeble aluminio para una nave espacial no es la mejor opción hoy luego de mi invención. .Por primera vez en la historia mi sistema es capaz de crear por robótica y construir con aleaciones de TITANIO. Materiales cerámicos de protección serán necesarios igualmente pero sobre monocascos de titanio muy superiores y más livianos. Es una superior alternativa por sus características mecánicas. Aluminio remachado artesanalmente hoy no es competitivo con titanio .En aluminio como fue construido el Columbia y a la vieja usanza por un lado y por otro un monocasco hecho por mi descubrimiento con robótica prácticamente existen 1000ºC de diferencia para una u otra alternativa....Es crítico éste punto, recordemos que salvaguardamos la vida de muchas personas ,... Es nuestra obligación hacer lo necesario y humanamente posible y a nuestro alcance para traer a casa a las tripulaciones. No se puede volar a varias veces el sonido en aeronaves de aluminio y remachados como el antiguo transbordador incendiados como una antorcha incandescente utilizando ALUMINIO de bajísima fusión. Mucho menos a 50.000 metros de altura dónde la despresurización es la inmediata muerte de los astronautas,...que viajan sin los trajes puestos,...como si no fueran conscientes del altísimo riesgo ....Se derrite el aluminio y explota de inmediato como ocurrió luego que una loza del escudo térmico se desprendiera durante el despegue. Toda la estructura de ENDEBLE ALUMINIO colapsa de inmediato ante las temperaturas...Mi sistema cambio la aviación y las aeronaves serán mucho más seguras....Es un hecho...Las actuales aeronaves construidas artesanalmente y remachadas a mano serán derivadas hacia los museos, son solo recuerdos ..La invención trabaja por robótica,...rápida y económicamente .Hoy puede producir infinitamente superiores aeronaves para llegar hasta los límites del espacio mismo sin ningún problema,...Debe ser resuelto el mejor medio que dará el impulso suficiente,... no existirán cajas negras . Los aviones serán prácticamente indestructibles y construidos por mi sistema robótico de doble soldadura... Los fuselajes serán células y garantía de supervivencia para todos sus ocupantes.
Yo pregunto? y dejo planteada una incógnita.....Con que herramienta la HUMANIDAD construirá el módulo presurizado que va llevar y traer con vida a las primeras personas ida y vuelta hasta el planeta rojo??? ..Seguiremos clavando aluminio en base a agujeros como siempre,... sujetando viejos pernos delgadas láminas de aluminio o titanio como hasta ahora??...o en su lugar construiremos por robótica con mi sistema una nave totalmente realizada en una sola pieza de TITANIO....La respuesta es unánime y exclama razones de pura lógica. Mi sistema cambió a toda la aviación y los viajes al espacio para siempre...
Habeis logrado que alguien sin conocimiento de ingenieria/fisica entienda como despega, gira y aterriza un avión con un gran diseño de video, mi enhorabuena.
No mencionó cómo aterriza en una pista en movimiento.
Una cosa que dijeron en el video es que en medio del despegue se activan los flaps, y pues, eso no es del todo cierto, estos deben de colocarse antes de empezar a despegar, esta escrito en el chequeo
@@Zinericks y los slats q pello cual es su funcion creo no menciono eso
@@yutupedia7351 la misma que los flaps, agregar sustentación al avión en los despegues y aterrizajes
Nice
Nunca dejare' de admirar el mundo de la aviacion.INCREIBLEEE!!!!
a bueno
si eres de peru , Yo vendo aviones de metal a escala para coleecionistas.
No sé un carajo de física ; pero el video está bacano y me hizo entender. Gracias
Klk
@PeRoLeT mmmm? 😕
Esa es la idea de la ingeniería, traducir al lenguaje común y volver fácil la física. No me sorprendería si se vuelve piloto de avión algún día. :)
@@LeudyrossG
@@Leudyross Dmddldmddñ
Este vídeo es muy práctico para estudiar lo básico que se necesita para pilotear un avión, y tener alguna idea de que trata la ingeniería aeronáutica owo
Ni se te ocurra subirte a un avion a pilotearlo🤣🤣🤣
Noo me dan un poco de miedo las alturas, además no es como si tuviera los ingresos para pagar tremenda carrera tan cara ksjxjzkjd
En serio me deja sorprendido la calidad del contenido en sus videos y su explicación, excelente gran video, no dejen de subir videos porfavor.
🎯 Key points for quick navigation:
00:00:00 *✈️ Introduction to Aerodynamics*
- Exploring how modern airplanes overcome turbulent air currents,
- Introduction to the concept of airfoil and how it produces lift,
- Insight into CFD analysis for better understanding aerodynamics.
00:02:10 *🚀 Achieving Lift-Off*
- Techniques for increasing lift during takeoff: increasing speed, activating ailerons and flaps, and adjusting elevators,
- Explanation of the role of the aircraft's angle of attack in lifting off,
- Introduction of turbofan engines in generating thrust.
00:05:03 *🔄 Controlling and Steering*
- Describing how airplanes change direction using ailerons and elevators,
- The concept of centripetal force in facilitating airplane turns,
- Explanation of adverse yaw and how pilots counteract it.
00:07:23 *🛬 Landing and Deceleration*
- The descent and landing process including reducing engine thrust,
- Use of flaps, spoilers, and reverse thrust to decelerate,
- Summary of detailed CFD animations illustrating flight dynamics.
Made with HARPA AI
No soy ingeniero ni nada por el estilo,solo soy un usuario de aviones (Airbus A320Neo, Embraer 195 ,Atr72 ,Boing 737 700 y 800 etc) y acabo de aprender muchas cosas interesantes con este video,me gusta sentarme en ventanilla y observar los movimientos de los distintos sistemas de las alas y asociar como funcionan y que efectos producen,muy bueno felicitaciones y abrazos desde Argentina!me encanta volar y siempre disfruto cada vuelo
Yo igual
Que bien explicado esta este video ..gracias a usted aprendi algo muy importante ..un saludo ..desde Republica dominicana 👍👍🇩🇴
Muy buenoo ! Algo que me pregunte de chico y me pinto la nostalgia a las 4 AM bajoneando galletitas fantoche de chocolate
Antes que nada me gustaría presentarme para que no haya malentendidos. Soy Pablo Alcañiz, y actualmente soy estudiante de Ingeniería Aeroespacial en la UPM.
Lo primero de todo es felicitarle por la calidad del video, es increíble.
Lo segundo y el motivo del cometario es hacer un pequeño apunte referido a la primera parte del vídeo: La mecánica de fluidos.
Lo primero decir que junto con la cuántica es una de las mecánicas más complejas debido a la propia naturaleza del aire. Sabiendo esto me gustaría decir que los perfiles no crean corrientes de aire descendentes. Un perfil lo que hace es acelerar el aire en una parte del ala, y gracias al principio de Bernoulli, se crea un diferencia de presiones que es la que genera la sustentación. De hecho, normalmente las alas no tienen esa forma hacia abajo. Suelen tenerla los aviones más pesados ya que en esos rangos, diseñar así los perfiles hace que aumente mucho la eficiencia aerodinámica, cosa vital en este tipo de aviones.
Además, está construcción hacia abajo lo que hace es acentuar más aún la diferencia de velocidades, ergo, más sustentación.
Aquí me despido, y enhorabuena otra vez por el vídeo.
¡Genial explicación! La palabra clave es sustentación >>ya que todo lo que sube ...cae>> el aire es una masa y se comporta como un fluido. Los alemanes hicieron la diferencia de los primeros aeroplanos de combate al engrosar más su borde de ataque de las alas lo que permitía mayor sustentación a menor velocidad requerida que sus competidores ingleses y franceses; esto permitía una mayor maniobrabilidad y giros más cerrados además de mayor precisión de tiro de ametralladoras de sus aviones biplanos y triplanos.
Aparte, a mayor altura menos "aire" por lo tanto necesita mayor potencia de los motores para ganar más altura en iguales condiciones aerodinámicas alar, de allí que todos los aviones tienen un "techo de vuelo o servicio". 👍
Y que hay del desprendimiento del flujo de aire? creo que eso es lo que genera en mayor medida la diferencia de presiones mas que el efecto convectivo del perfil alar.
Pablo_Alcañiz n
Totalmente ERRONEO. La sustentación no se explica por Bernoulli, ya que de esa manera no podrían volar del revés. Se basa en la 3ra Ley de Newton!!! accion y reaccion de la masa de aire para con el ala (por eso tienen angulo de ataque)
@@ricardolescano6451 Es así como dices, el perfil alar apenas hace su aporte, imaginate que si se deberia al perfil alar, los aviones acrobaticos no podrían volar del revés, se irian para tierra.
¡ Estupendo !..en los aterrizajes siempre me llama la atención esa parte del ala que se sube...gracias a este video ya se todo el proceso físico y el nombre de la parte que se eleva ¡ son los deflectores ! (para frenar la corriente de aire) ... ¡ gracias !
Gracias por la información!😅 Me has salvado!😂 ahora puedo hacer la exposiciom
Yo estoy aquí por que mi papá me causó una duda existencial JAJAJAJ
Siempre me había preguntado cómo es que los aviones podían volar Gracias por el video👍✈✈✈
Le pregunté a 3 dueños de canal y nadie me lo pudo explicar tan contundente. Muchas gracias
Lindo y educativo video del despegue,vuelo y aterrizaje de un avión,hoy aprendí algo nuevo.
La enseñanza y contenido de vuestros vídeos es excelente. Gracias por vuestra enseñanza.
Wow, me encantó la explicación
A mí me encanta tu carita
@@cristhiansiegel7614 que cringe, un simp
Igual a mi. Camarada te mando saludos Sta Catarina nl México
@Daniel Steven Villamarin Castro vale la pena Bro está bien hermosa
Tu esta mas hermosa princesa que avión
En 8 minutos explicar algo tan complejo de forma tan acertada y clara me parece increíble. Enhorabuena, me ha encantado el vídeo!
Los Flaps, al aterrizar no se utilizan como freno, sino al contrario, se utilizan para que el avión no pierda sustentación a bajas velocidades.
Para perder velocidad se usa el spoilers (Flight y Armed) si no me equivoco
@@aaron_gcrr así es, los spoilers o frenos aerodinámicos.
Y creo que también te ayudaban a suavizar el aterrizaje
@@alexmedina440 eso dicelo a Ryanair :v
@@aaron_gcrr si, pero al desplegar los flaps se genera mas recistencia y por ende, la velocidad se reduce progresivamente si la potencia del motor es baja.
No comprendo cómo hay gente que puede dislike semejante video con tan valiosa información para las personas del común. Muchas gracias :D
Son los ignorantes que aseguran que la tierra es plana y no entienden nada de nada, aseguran que los aviones son brujería.
En todos los videos hay y habra gente idiota que no valora el trabajo de otros y su cerebro no entiende el mismo, por eso le dan dislike.
MAS DE MEDIO SIGLO BUSCANDO UNA EXPLICACION -SENCILLA-COMPLETA Y EFICAZ PARA AQUELLOS QUE NO SABEMOS UN CARAJO -DE INGENIERIA AERODINAMICA , y otros rollos /// MUCHAS GRACIAS APRENDA INGENIERIA POR HACER ESTE VIDEO-----
Felicitaciones por tan excelente video; sus explicaciones son claras, sencillas y entendibles.
Qué buena explicación.
Gracias saludos desde BOGOTÁ 🇨🇴🇨🇴🇨🇴
Gracias por éste información muchos se enfocan en desastres na damas usted se enfocó en información importante gracias bendiciones excelente😘
Yo aprendí esas partes móviles en gta sa
Jaja los que jugamos GTA San Andreas ya somos pilotos de aeronaves.
@@TraceurZomV nos lo sacamos en la autoescuela de aviones de los santos jajajaaja
Xd
Jajajaja yo igual en el gta v
Jajajaja yo igual en gta v
Meses esperando este video! Excelente explicación, me hubiera gustado haberlo encontrado cuando estaba en formación, será de gran ayuda para nuevos pilotos estudiantes.
Gracias muy bien
Gran vídeo, me gustaría ver un vídeo sobre como se mantienen los F1 con tanto agarre, el "efecto suelo". Saludos.
Preciso. Este video sirve para explicar tu pregunta. Así como has visto que la forma del ala sirve para generar esa fuerza resultante de sustentación hacia arriba. En F1 se usa el mismo principio, se colocan alerones al coche con el diseño aerodinámico invertido, así logras el efecto contrario, que la presión del aire empuje el coche hacia el suelo.
Magnífico. Muy detallado y comprensible
Gracias 🙏
Gran video, yo todo lo he estudiado en en curso de tripulante de pasajeros TCP,, para ser auxiliar de vuelo,, es increíble cómo vuela un avión pura física!😉😄😃😀
Por este tipo de videos veo RUclips es lo más chingon
Solo acotar que los Flaps y Slats del ala al momento de despegue, se colocan en su posición antes de iniciar la carrera del mismo. Saludos.
@Qtñpsqb Tvsqm "hostia tío coño onda vital cojones a todo gas"
"Pocisión"... Con dos cojones, sí señor.
@@Ruben_Pozo my bad... Se dice pozision. Disculpe.
¡Posición! ¿Pero dónde te han enseñado a escribir así? ¡¡POSICIÓN!!
@@Ruben_Pozo alguien tiene mala su máquina de sarcasmo hoy?
COMPADRE!! QUE BUENA INSTRUCCIÓN MIL GRACIAS!
Que elegancia la de Francia!! Excelente video y excelente explicación. Merci.
Excelente video, me encantan los aviones, la sensación que producen al volar y siempre me pregunté, como es ésto posible siendo tremendamente grandes y muy pesados, y hoy ha despejado usted mis dudas, muy bien explicado, toda la ciencia es muy interesante, y más cuando se van descubriendo sus tesoros, en cuanto a la fisica me queda claro desde que era estudiante que es fasinante, nos deja sorprendidos al profundisar en ella y entender que ésta, tiene que ver con todo que nos rodea, y que nos sirve hasta en los detalles más pequeños o más grandes sin que lo sepamos o nos demos cuenta, mil gracias por la información y que siga creciendo su muy interesante canal, felicitaciones!!!
Los único q hacen los pilotos es despegan y aterrizan el avión todo lo sucede durante el vuelo lo hace la computadora piloto automático mientras q los pilotos hacen sus tareas normales de vuelo chequeo de los sistemas de vuelo q todo este funcionando perfectamente
Si no recuerdo mal las aletas o flaps creo que se activan antes de la carrera de despegue, no durante ella (me vase en una cheklist de un a320) pero en general muy buen video 👍🏻👍🏻
Si se puede hacer antes o durante pero dependiendo de la velocidad
Excelente! Ando estudiando TMA y esto resume todo mi primer semestre de Física, Nomenclatura Aeronáutica y matemáticas!
Que es TMA bro
@@luiscarvajal5056 tecnico en mantenimiento aeronatico, aun que en colombia somos tecnico en lineas de aviones por el momento
Muy buen vídeo. Tenía una pequeña duda y ya está aclarada.👏 Me he dado cuenta que viajar x aire y mar, es más seguro que x tierra y si los choferes son Peruanos menos que menos para viajar x tierra.😂😂
Con este canal me pongo a ver cosas que hasta ya se por su excelente explicación, gracias, y colo modelador 3D, que buenos modelos, tanto los explicativos como los realistas.
87888
Maravilloso son los mejores 😍
4:02 alto error! Los flaps están activados desde el momento de taxi o carreteo del avión, no se activan cuando el avión ya está corriendo en la pista.
Buenas felicito por esta explicación ya q inclusive algunos hijos de pilotos no saben muchas cosas ,cuantos millones de personas se preguntan cómo hará ora volar tanto pes ,ni un ápice sabemos me incluyo yo, es de agradecerles mucho y motivarlos a q sigan mostrando así como todo gracias a esta tecnología vamos a saber algo más les invito a seguir esas explicaciones porq todos necesitamos de todos y el mundo se enriquese de sabiduría imagínese cuantas personas se salvarían si todo s supiéramos para situaciones de emergencia es comparativo a un autobús si el chofer le sucede algo y casi todos supiéramos algo , salvaríamos mucha gente Es mucha la gentileza de su parte hacer estas valiosas ex
Exelente video....emocionante pilotar un Avion ....gracias por El video 👍👍🙏🏻🙏🏻🙏🏻😁😁
Que interesante video , se aprende bastante de estas leyes basicas para comprender un poco mas del porque , de muchas cosas , bueno video 👍.
Excelente vídeo sobre cómo vuelan los aviones. Saludos desde Chile !!
Super interensantimo este video a despegado mis dudas y e aterrizado a la verdad que siempre deseé saber desde mi infancia👏👏👏👏👏 excelente video 👍
Exelente explicacion Saludos desde Formosa Argentina
Me encanto el video.! Gracias por explicar tan detalladamente todo.
Excelente video
Tanto k les he preguntado cómo despega un avión. MUCHAS GRACIAS x tan valiosa explicacion
Extraordinario buena explicación sobre las funciones.
Interesantísimo! aprende uno mucho a conocer y a interesarse en la aeronautica
Dios los Bendiga 🙏 🙌 💕 😊 muchas gracias por la información.
Video extraordinario..muy bueno muchas gracias
Qué buena calidad de video, gracias a la BUENA explicación y EXCELENTE calidad del video pude entender mucho mas que antes, gracias!!
Mis mayores felicitaciones a todas las personas que realizaron el video explicativo! un gran trabajo! un saludo desde Bogotá, Colombia!
Muy buena explicación.
Gracias
Gracias por este buen video, estaba ignorante de las cosas y en un corto vídeo me alimente de mucha información, gracias!
Excelente video, muchas gracias por tan buen material. Ojalá puedas seguir compartiendo información con tanta Calidad. Felicitaciones.
Me encantó el video, muy hermoso, nose nada de física ni ingeniería pero me sirvió mucho para satisfacer mi curiosidad . gracias
Gracias por aclarar mi curiosidad :)
Que buen vídeo.!! 👍🏻
Excelentemente explicado y entendido
Muy bueno explicación saludos desde 🇵🇪💪
me encanta la forma como explicas eso, y los que no somos principiantes en aerodinámica sabemos muy bien que no es por el principio de bernoulli. de hecho hay demasiadas cosas que no explica el Sr Bernoulli como un helicóptero moviendose hacia adelante 320 Km/h mientras la pala que retrocede vuela hacia atrás casi a la velocidad del sonido en las puntas... una diferencia de velocidades muy importante.... pero si asumimos que una pala desvía una masa de aire hacia abajo y la otra también, el problema se vuelve mucho más fácil de entender.... y esto es sólo un ejemplo... otro ejemplo son los insectos que vuelan a un número reynolds en que el flujo es completamente laminar e incompresible y la capa limite no se desprende del objeto... otro ejemplo en el que el efecto bernoulli no puede explicar son la formación de calle de vortices de von karman, y muchas cosas más...
saludos...
ojalá alguien encuentre una ley más precisa que la 3ra ley de newton y navier stokes para comprender mejor los efectos de la dinámica de fluidos, pero seguramente no es bernoulli.
me gusto mucho el video, muy bien explicado y la simulación facilitaba muchas cosas para poder entender sobre los aviones.
Tremendo y excelente video, realmente impresionante
Me gusta este canal, porque aprendo.
Excelente trabajo, e idea. Gracias.
Excelente video ilustrativo de la dinámica y la aerodinámica de un avión para el vuelo gracias por la ilustración 👍
Gran video
Wow! Que buena explicación, merece ser compartido.
Que elegancia de compartir. Gracias. Es excelente su video me suscribo.
EXCELENTE esplicación !
Excelente explicación ♥️
Muy buen video ayuda mucho a entender y a veces es mejor seguir profundizando del tema. Gracias y sigue adelante
Excelente, saludos desde Chile.
uffff fue durísimo ese aterrizaje
Muchas gracias.. bien claro el video..
Buenisimo..Muy Buena Orientacion...¡¡¡¡
Yo sabia todo eso. Pero este video les explica super bien a los que no saben. Muy bueno
Ami me encantó este video yo antes no sabía nada de aviones son muy interesantes tus videos
Excelente video y explicación....al fin entendí este tema
6:25 tengo una confusión, dijiste que aumenta la resistencia, pero, no sería mas bien que aumenta la sustentación de un lado?
Enrealidad está bien, te explico; por ejemplo: en caso de querer girar a la derecha, aumenta la sustentación en el ala izquierda bajando el alerón y haciendo que esta suba, por otro lado, aumenta la resistencia en el ala derecha subiendo el alerón y haciendo que esta baje.
Cuando disminuye la sustentación, aumenta la resistencia, y viceversa, cuando aumenta la sustentación, disminuye la resistencia. En el aire estas fuerzas tienen que ser iguales, por eso a la hora de realizar un giro así, se manipula el timón de cola para no generar un derrape adverso.
Buenas noches muy bueno el video me adhiero al comentario nunca fui bueno en ciencias pero mejor explicado imposible.
Excelente video muy educativo!!!
Por más de que haya videos muy interesante y explicativos sobre de cómo vuelan los aviones, siempre será un misterio muy misterioso para mí, de cómo es que logran volar los aviones. Gracias.
He volado en avión muchas veces, lo he disfrutado y listo. pero hoy quería saber como es el sistema que nos lleva tan alto. La explicación muy buena, el video muy explicativo, muchas gracias. Ahora disfrutaré el vuelo con conocimiento de causa, nuevamente gracias amigos.
Magnífico video!
Esta página ya tiene que tener el millón de personas, es muy buena 😱 me gustan estos videos
8:19 un airbus a350 utiliza otro sistema de empuje inverso
Gracias por estos videos muy educativos
Excelente video y explicación 👍🏼
no sé cómo pero entendí todito, sin necesidad de saber de física y otras cosas más. Buen video, capo!
Me encantó !!! Gracias 😀😀😀
Muy buen vídeo, excelente animación. Muy detallada.
Excelente video, gracias !
Los flaps se colocan antes de iniciar la carrera de despegue. Buen video
Muy bueno interesante , saludos emiliano cuidad de la plata Argentina
Impresionante 👍
ruclips.net/video/2PDAIF3x-DI/видео.html