0:00 Intro: la era de los rápidos 1:47 ¿Por qué fallaron los supersónicos? 3:18 Velocidades de antes vs actualidad 4:48 ¿Por qué los aviones pierden velocidad? 5:53 Boeing 727 vs 737 MAX 7:30 Diferencias de fuselaje 8:25 Diferencias de alas 10:19 El coste de la velocidad 11:40 Nuevos motores, menor velocidad 14:57 Ventajas de una mejor eficiencia 15:59 Desventajas de los motores modernos 17:53 ¿Realmente necesitamos volar más rápido? Aquí encontrarás las respuestas a muchas otras preguntas: ¿Por qué los aviones son blancos? - ruclips.net/video/NGGh6T4SPFA/видео.html ¿Qué es la aviación ejecutiva y para qué la necesitamos? - ruclips.net/video/wA9Cl0fkWHc/видео.html ¿Por qué se extinguen los aviones grandes? - ruclips.net/video/Aii2lza7jOA/видео.html
Gracias por el contenido interesante, pero hay que tomar en cuenta que no me importa mucho la velocidad del avión como tal. Lo que me importa es el tiempo de viaje de mi casa hasta mi destinación. Me toma 30 min hasta aeropuerto, tengo que llegar 2 horas antes, el tiempo de vuelo promedio es de 2 horas y luego 1 hora para salir, hacer filas y esperar el equipaje, más otra media hora en el carro hasta adonde voy. Pues 6 horas de viaje de las cuales solo 2 horas son del vuelo mismo. Si tuviera que llegar no 2 horas, sino 30 minutos antes y si me tomara salir 30 minutos en lugar de una hora, me tomaría el viaje 2 horas menos - justamente la duración del vuelo; sería un equivalente de teleportación. Antes de pensar de los aviones más acelerados, ¡que aceleren los servicios en los aeropuertos, son una desgracia!
Un pequeño incremento de la velocidad a cambio de un gran incremento del consumo no compensa. Cuanto más cerca del Mach 1 quieras llegar, más empuje tienes que aplicar. Un 10% más de velocidad de crucero pero con un 20% más de consumo no interesa.
en el trafico vehicular de todos los dias me canso de ver gente que prefiere un incremento de la 5% velocidad al costo de aumentar un 35% los riesgos de un accidente, pero parece que nadie lo entiende
@@javieraguilar5122 Nunca falta el conductor molestoso que te rebasa agresivo, al final terminas alcanzándolo y rebasándolo de nuevo, se arriesgan por nada.
@@joeangulo Ya existía, el Concorde, era pura velocidad, pero se volvió tan innecesario que años antes de salir de servicio solo vendía 15 asientos de 80,.. sin contar que solo le permitían ir supersónico en el océano porque en áreas pobladas rompía ventanas con la onda sónica que generaba.
El problema con el turbofan es el mismo que los helicópteros, a altas velocidades las puntas o extremos del ventilador llegan a velocidades de mach 1 antes que el centro de eje por lo tanto comienzan a vibrar provocando roturas o fatiga de material.
Mira, me dedico a volar un A320 desde hace 18 años y te puedo asegurar que todos los aviones comerciales subsónicos vuelan entre 0.74 hasta 0.81 Mach. A partir de 0.81 Mach la resistencia total se eleva de manera exponencial por el incremento de la resistencia inducida.(Resistencia total= Resistencia dinámica + Resistencia inducida). Con lo que te quiero decir que para alcanzar Mach 1 el gasto de combustible se dispara de manera exponencial también, y no hablemos de la MAC que se desplaza hacia atrás perjudicando claramente la posición del centro de sustentación por eso cazas como el F-14 lo corregía con su ala variable. (Poner las alas hacia atrás). Por cierto el 747 y el A-380 tiene el mismo arco de velocidades que un 737 o un A320 puesto que el diseño es proporcional tanto en wingspam como en length.
Eso es cierto, la gran pérdida de tiempo son el tráfico en aproximación, en aeropuertos saturados que obligan al jet a dar vueltas y vueltas hasta obtener una pista libre. En realidad creo que para el futuro los aviones sólo servirán para distancias largas. En un lugar con una buena autopsta puedes hacer casi el mismo tiempo en un trayecto de 400 kms por tierra que por un avión comercial. Yo lo he experimentado y a veces me ahorro 15 o 20 minutos por tierra, porque sí, precisamente el problema no es el trayecto sino los despegues, aproximaciones, aterrizajes, slots, chequeo de maletas, taxistas malhumorados en aeropuertos grandes que además operan con servicios ineficientes y costosos, etc.
@@eduardoheredia249 y si no se hacen aviones que generen menos emisiones, el tren tomará cada vez más protagonismo. porque los aviones para llegar a más velocidad gastan más combustible
@@eduardoheredia249 Así es, de hecho creo que ya lo son, la industria aérea nunca se pudo reponer del 11 s y además nunca pudo evolucionar por una innumerables serie de factores.
SOY IGNORANTE EN ESTE MUNDO DE LOS AVIONES, PERO REALMENTE MUY IMPRESIONANTE TODA LA CANTIDAD DE INFORMACION QUE TIENES SOBRE EL TEMA. TE FELICITO MUY SINCERAMENTE , TU CALIDAD ES IMPECABLE.
Finalmente retornan a la lógica de la ingeniería, hacer más con menos. En la Etapa de Juventud de la Aeronáutica, buscaban más Velocidad, sin importar Recursos desperdiciados. En la Etapa de Madurez de la Aeronáutica, se busca mejor aprovechamiento de Recursos y Eficiencia, sacrificando Velocidad.
En los años 80 en Brasil habia escazez de gasolina, los fines de semanas no se vendia combustible y en las rutas se limito la velocidad a 80 km por hora, eso significaba un ahorro muy significativo. En la aviacion moderna, lo que manda hoy por hoy, es la eficiencia energetica, ya que el combustible es el gasto mas condiciionante, aparte que se implora que contaminen menos. Ambas cosas se logran moderando y reduciendo la velocidad
Hay escases de conbustible , que hacemos facil que todos vayan a 60km y problema solucionado 🤓🤓🤓(que mdida mas stupida bro no queres controles de precio tambien???)
Mejor prohibimos circular y solucionado. La velocidad es progreso por eso existe la aviaccion. Circular con un coche moderno a 80 no solo es ridiculo sino peligroso pues lleva a la distraccion
No siempre. El avión más moderno y tecnológicamente avanzado de la actualidad es el Airbus 350 y tiene una velocidad de crucero de .85, mayor que la de los aviones de los últimos 40 años, y es el que menos combustible consume por pasajero.
Muy simple, las aerolíneas quieren aviones eficientes y seguros, por lo que ir rápido implica un gasto en combustible más alto, con los precios de inflación disparándose día a día y el precio del combustible subiendo como la espuma, la velocidad no es necesaria, solo la eficiencia por cada asiento, yo prefiero seguridad y eficiencia sobre velocidad.
Depende a mí me tocó hacer un viaje pasando el océano de 15 horas ( anteriormente a la ida lo hicimos en 13) no se porque a la vuelta tardó más, pero en viajes así tan largos y para mi peligrosos 2 horas más es una tortura
@@jesica1219 pueden ser diferentes factores, corrientes aéreas, rotación de la tierra y rutas a tomar, por ejemplo el vuelo más largo en la actualidad de Singapur a Nueva York se hace siempre de oeste a este, aprovechando la rotación de la tierra que es en sentido contrario, si se hiciera el regreso de Nueva York a Singapur en dirección este a oeste el vuelo sería más largo y requeriría una parada extra, quizá eso explicaría tu diferencia de horas entre un vuelo y otro. Saludos.
Sería interesante un video del porqué un avión que despega de Perú dirección Australia pasa por Los Ángeles o un Nueva York - Singapur pasa por Groenlandia y Rusia...
Se quedaron con la antigua turbina para ahorrar combustible tacaña mente. Existe la tecnología plasma que sirve para vuelos orbitales y estratosféricos. Las zonas de velocidad sub sónica bajo los 35mil pies y la altitud de 40mil para supersónicos mejora la eficiencia y afecta menos el ambiente. Sólo hay que rediseñar las turbinas con un plasma Booster para activarse a los 40mil pies El L1011 tenía turbo fans y una turbina auxiliar o 'rata' para darle potencia eléctrica al avión para subir de 35mil a 42mil pies. Yo estuve en uno de esos vuelos en los 1990's.
@@jesuspalacios6036 Esta es la pregunta ) La gente ya hoy en día no puede permitirse los vuelos o se queja de los precios. Imagínense lo que pasaria si los precios crecieran 10 veces.
En definitiva, no volaremos más rápido con los combustibles actuales, aunque debo coincidir con Jesus Palacios y creo que con los combustibles verdes el principal enfoque será el medioambiente, no la velocidad.
Muy bueno el video y tiene mucha logica! De todas maneras un viaje en avion va a simplificar mucho los tiempos. Un viaje de 3000 km. Por ejemplo hacerlo en 4 hs en vez de 3, es mucho mas rapido que hacerlo el auto por ejemplo llevaria unos 2 dias, (a un gran ritmo) a 3 llendo a un ritmo mas logico. Que quiero decir con esto que no hay nada que le gane al Avion, y perder una hora, que como bien explicas la podes perder hasta en un mismo retraso en el Aeropuerto, ahorra muchos costos a las aerolineas y tiene mucho sentido.
El gran problema es la escasez de PETROLEO, y el costo de extraerlo en nuevos yacimientos, esto es un realidad inminente para todo lo que concebimos en la sociedad moderna y las empresas lo saben!!!. Si los ingenieros no encuentran la forma de transportarnos sin petróleo o sin derivados de él, incluida su construcción y materiales que derivan o dependen del petróleo también, el pico de petroleo es inminente, posiblemente cuando esto suceda, será un gran retroceso para la humanidad en todo sentido, por no decir también un caos!
Muy buena explicasion y muy sierto ensi algunos traen pantallas indibiduales con menus de pelicules, musica y otras Para no hacer aburrido el vuelo y no falta el luchs que te sirven, es bonito volar en avion yo lo disfruto y mas si me toca ventanilla tomo fotps y videos, como recuerdos Felicidades por tu canal y que sigas teniendo exito
Excelente, yo el viernes vuelo desde Manizales hasta Bogotá, en un vuelo no muy rápido, pero si en mi avión favorito: el ATR, solo son 35 minutos de vuelo, en general, 3 días más tarde, el regreso en otro avión igual, así que muy bueno... En el caso de los Andes colombianos, la velocidad de vuelo de los aviones ni se nota, ya que el clima puede significar desde retrasos, desvíos de vuelo o hasta la cancelación del mismo y la velocidad de desarrollo del avión en vuelo no se notaría nunca. Un gran saludo
Por qué los aviones van más lento es una pregunta tan elemental como por qué el cielo es azul... Cosas que uno alguna vez se pregunta y pocas veces se responde... Interesante video... 22 minutos de mi vida bien invertidos
Creo yo que a nivel del cliente, le fastidia más el tiempo de espera para embarcar y desembarcar que el tiempo de vuelo en sí. Si en un vuelo que antes se hiciera en ocho horas, pero ahora se hace en diez (cifras que me acabo de inventar), pero tengo que estar dos horas antes para el embarque , luego en la sala de espera y finalmente en el propio avión hasta el despegue, y luego al llegar, otro buen tiempo para desembarcar y esperar al equipaje. Porque claro, luego están los atascos para llegar a los aeropuertos, pero eso ya no es responsabilidad de las aerolíneas. Igual es más barato invertir en disminuir estos tiempos de espera aunque el viaje en sí dure más. Lo importante en todo caso sería disminuir la suma total de tiempo invertido en el viaje. Aunque claro, también habrá que ver como se compatibiliza eso de disminuir los tiempos de espera con la seguridad en los vuelos para evitar temas de terrorismo.
Simple, es un tema de costos, nada mas que eso, ellos venden maquinaria que consume poco y rinde mucho, todas las empresas hacen esto, con los autos pasa igual, ahora al igual que las automotrices tienen aviones especiales donde ahi el tema gastos no es tan importante y son los militares o los de lujo.
Fantástico reportaje!! Enhorabuena. Ya os di mi like &suscribe. Desde luego prefiero pagar menos e ir más confortable que más rápido más apretado y más caro
La respuesta es muy sencilla. El motor turboventilado modeno de altflujo es muy eficiente, a esa velocidad. Se pueden hacer para que tengan más velocidad. Pero el motor pierde eficienca y las puntas de los ventiladores entran en velocidades supersonicas. La función y la velocidad determinan el diseñó
En fin.... al final... ahora a pesar de todas estas expliaciones , lo servicios son peores, cada vez hay menos espacio en los asientos, son más caros , más lentos y en el mejor de los casos te dan una bolsita de maní. Excusas versus realidades ?
El barrido alar es el ángulo del ala, en la aviación existen diferentes tipos de alas (vista superior o desde arriba del avión), las alas rectas que se usan en los aviones de peso ligero o pequeños para bajas velocidades pero mayor eficiencia, las aflechadas que va desde la raíz o el fuselaje hasta la punta donde termina el ala con cierto ángulo y está seccionada en diferentes partes a diferentes ángulos, alas elípticas (parecen que terminan en círculo en las puntas) que se utilizaban en los viejos aviones bombarderos y estas son las más eficientes a la hora de consumo de combustible pero la aplicación en los aviones es bastante compleja, alas tipo delta (parecen triangulares) se utilizan mucho en los cazas y aviones de combate la más famosa fue en el Concord son alas muy delgadas pero la sustentación tiene que ser a velocidades muy altas para mayor eficiencia incluso estos aviones pueden volar al revés o boca abajo con mucha facilidad, siempre se tienen en cuenta estás cosas a la hora de diseñar un avión, pero lo que más influye en realidad es el peso, antiguamente no se daba mucha importancia a esto, el hombre creía que lo mejor era la velocidad, pero el consumo de energía empezo a influir drásticamente por lo que ahora se utilizan infinidad de cosas para disminuir ese consumo no es que en realidad se baje la velocidad, a mayor altura hay menor resistencia del viento pero a menor viento menor oxígeno y por lo tanto el motor se ahoga aunque para esto se usan otros métodos para que el motor funcione pero esos métodos son más consumo y hay un limite en el que los aviones no pueden volar debido a un cambio que afecta la eficiencia en las alas ese limite está entre la velocidad subsonica (800 y 1000 km, varía algunas veces depende de varios factores) y traspasando la barrera del sonido o la velocidad supersónica en ese pequeño limite se produce una explosión por llamarlo así aunque no estaría bien dicho, cuando vuelan a velocidades supersonicas esa explosión del sonido llega al suelo y causa molestias son contar que ese limite también afecta los materiales con los que esté construido el avión, como calor, expansión y compresión, tensión e infinidad de cosas, actualmente se está trabajando en solucionar eso, pero por ahora el hombre a optado por mantener velocidades subsonicas debido a la alta demanda y competencia a nivel mundial.
@@juandavidisazavasquez5982 Muchas gracias por dar la explicación! Efectivamente, las alas tienen un ángulo diferente en relación al fuselaje, y esto influye en sus cualidades aerodinámicas. Es como comprar un autobus que en esencia es un ladrillo sobre ruedas y un auto superdeportivo - el segudo es más rápido no solo por tener un buen motor, sino también por unas mejores cualidades aerodinámicas.
Los mejores aviones son los mas modernos. Tienen problemas de juventud que con el tiempo y updates serán solucionados. Su eficiencia es incomparable con el viejo 727.
@@iraldoad hola yo prefiero velocidad sobre eficiencia , mi preferida aéreonave , que podéis controlar con una sola mano y rápida el BOEING 227, la kerosina la paga el dueño yo sólo quiero tripularla, saludos gracias por compartir Iberian
Lo que aquí no se menciona es que un avión con ala angosta está diseñado para alcanzar grandes velocidades (como los learjet) mientras que los de ala ancha están diseñados para mas sustentacion, por lo tanto soporta mas carga pero sacrifica velocidad.
ustedes que saben mucho tengo una curiosidad los colectivos de larga distancia tienen la forma cuadrada en ambas partes de por adelante y por atras eso no hace que anden mas lentos y gasten mas combustible . ? lo digo por que los aviones para minimizar el choque con el aire de frente lo hacen con la forma de un cohete .
@@josefernandez7188 Cualquier objeto con demasiada superficie en contacto con el aire opondrá resistencia al avance disminuyendo velocidad y aumentando el consumo de combustible es por eso que hasta a camiones les ponen rompevientos en la parte de arriba porque supuestamente ahorran un 6% en combustible.
@@josefernandez7188tienen esa forma para maximizar el espacio interior y que entre mas gente. Ten en cuenta que las leyes de circulacion les imponen unas dimensiones y pesos maximos. Ponerles "forma de cohete" añadiria al menos longitud no util y seguro que peso tambien.
ME A ENCANTADO EL DOCUMENTAL VOLAMOS MAS MENOS RAPIDO PARA VIAJAR MAS SEGURA ALTAS VELOCIDADES MAS RAPDIDO ESTO NO ES UN COMBATE NI UNA CARRERA AR MAMENTISTICA HABER QUIEN LO HACE MEJOR Y QUIEN MAS BONITO Y BRILLANTE SALUDO LA GUINDA DEL ICEBER ¿ ******** ........... INFLUYE TAMBIEN LA ECINOMIA A ALTAS VELOCIDADES MAYOR CONSUMO ES MAS NOS LO MISMO LA VELOCIDAD DEL SONIDO QUE LA VELOCIDAD A REACCION ...... ETC
A finales de los 50's o 60's se crearon Aeronaves con la velocidad en Mente como el SR-71 MIG 25 XB70 VALKYRIE T4 SOTKA y los que no llegaron como el Convair KingFish o el Fish Aeronaves Mach-4+
Aclarar que aunque los aviones tengan como top speed velocidades de 0.8-0.85 mach como dice el vídeo, pocas veces vuelan así. La mayor parte del tiempo lo hacen a ~0.7 mach que serian unos 860 km/h.
En el video no se dice que mach 0.8-0.85 sea la velocidad máxima que pueden alcanzar, sino la velocidad de vuelo normal que se emplea. De hecho, si se fija en las especificaciones de todos estos aviones, su velocidad de crucero ronda los 0.8 mach, no 0,7.
Ahora el interés de las aerolíneas es el ahorro y olvidan la comodidad y el confort, cada vez más pasajeros en la nave , sillas más pequeñas, más filas cada vez menos espacio, es terrible. Y para completar más lentos cuando uno quiere más rapidez sobre todo en los vuelos intercontinentales.
Para hacerlos más veloces, aumentarán los costos. Aunque usted pueda y quiera pagar el sobreprecio, la mayoría ni queremos ni podemos. En todo lo demás, coincido con usted.
Seguros por lentos? Citame un solo accidente aereo en el que el factor principal haya sido la velocidad. De hecho el unico acidente fatal del concorde fue despegando y por causas ajenas a el.
@@FurryestXusted podría llegar a su querida florida en 20 minutos y me arriesgo a asegurarlo sin saber de donde usted parte o despega...la tecnología para volar hoy en dia a velocidad supersónica obviamente con una nave que tenga un fuselaje que soporte esas velocidades existe....pero el dia q gente como usted entienda que no existe empresa de aviacion que económicamente pueda comprar esa tecnología tanto como para adquirir aviones para su flota o su simple mantenimiento vas a tener q aguantarte y ser esclavo de los tiempos que te imponga la empresa que elijas para viajar...
Yo haria otra pregunta ¿Porque de 1900 a 1950 pasamos de no saber volar a volar en jets y de 1950 a 2000 apenas han cambiado los aviones desde los 60?¿es consecuencia de las 2 guerras mundiales?¿La guerra nos hace progresar? Curioso
@@aureliojaneiro las guerras en términos de destrucción de familias, muertes y traumas postguerras no es algo bueno. Pero hablando en términos de desarrollo industrial y competir por lograr crear y construir pues si, el espíritu de vencer al otro siempre te hace dar más pasos para ganar mayores oportunidades administrativas y económicas.🤔
Entiendo que los motores han de ser circulares por la forma de las hélices pero el circuito externo del aire tal vez podría tener otras formas para poder hacerlos más grandes sin que tocasen el suelo.
Tiene razón. Ir de Barcelona a París es del mismo tiempo en coche que en avión...contando punto de salida osea tu casa u hotel etc... hasta el destino osea punto final del viaje la calle xxx etc... 1 hora mínimo para entrar al aeropuerto. 3 horas de espera recomendada, 1 hora de vuelo 1 hora de maletas y etc... Y finalmente llegar a la calle xxx... 7 horas...
hola nota , los motores cresieron en potencia y dimenciones, los ingenieros no tienen problema en diseñar un avión co dimenciones eficiente en acomodar la planta de propulcion, EL PROBLEMA ES CREAR UN NUEVO Y DIFERENTE AÉREONAVE Y SERTIFICARLA COMO UN MODELO COMPLETAMENTE DIFERENTE. Ejemplo BOEING 737-800 BOEING 737- MAX . que mato 600. el nuevo 777- X posiblemente nunca volara. saludos Iberians
En realidad hay un avión que es bastante diferente a los actuales, el Celera 500-L, pero este también está más enfocado a la economía que a la velocidad.
@@pavelavietor1 Sinceramente aquí no puedo estar de acuerdo con usted: el Celera 500L no reemplazará a los grandes aviones de pasajeros, pero sí puede cambiar la industria en sí.
@@skyshipsesp hola que tal, gracias por su elegante comentario. PUEDE CAMBIAR LA INDUSTRIA EN SI ! es su expresión. Porfavor explique al canal su análisis, presente ejemplos de su análisis, que cambios a la industria de aviación general usted a determinado este experimento de concepto CELERA 500L avanzará la humanidad. Nota el costó de la aviación general es tan alto, que las horas de vuelo decaen rápidamente, en 1980 existían mas de 300 mil aéreo naves hoy una fracción. saludos Iberian
Creo que fue mucho detalle para resumir que al final hay que vender los boletos más baratos, nos da igual el medio ambiente o el ruido, toda vez el boleto sea más barato
A nosotros como pasajros no nos importa, pero a las autoridades si les importa e imponen estas limitaciones. Además, estos detalles dan una buen contexto y explicación más profundizada )
Básicamente, más lento, menos coste para las aerolíneas, si, también son más silenciosos el cabina, pero no creo que sea por eso que los hacen más lentos, hay aerolíneas que nos querían hacer volar de pie...
Espectacular Canal . Los descubri hace pocos días y muy bien explicados los vídeos... yo estoy en la construcción de una modelo a escala de un Concorde en escala 1:38 . Que mide 1,60 mts de largo... saludos y viva la aviación!!
Muy buenas las explicaciones. Aunque tal vez para saber la verdadera razón detrás de este hecho habría que comparar la evolución de la aviación civil con la evolución de la aviación militar. Para hacer que los aviones militares sean más rápidos y destructivos se encuentran todas las soluciones en una carrera que parece no tener obstáculos, y tampoco importa mucho el medio ambiente...Curioso...Será que el bienestar del ser humano es menos importante que su eliminación en masa? Personalmente creo que por mas avances o logros tecnológicos el ser humano en realidad no ha progresado prácticamente nada. Su conciencia sigue en el mismo estadio de miedo y supervivencia que hace cientos de miles de años.
En resumen, por interés de las compañías, porqué lo de no encarecer los billetes..... El precio de los billetes es influenciado por muchas cosas, y ya me gustaría saber que parte del ahorro de costes beneficia al pasajero o a la compañía
Sin haber visto el vídeo diría que será reducción de costes y menor consumo de combustible. Y con el precio actual del combustible y los precios baratos de los billetes de las "low cost", yo no entiendo como salen los números a las compañías...
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
0:00 Intro: la era de los rápidos
1:47 ¿Por qué fallaron los supersónicos?
3:18 Velocidades de antes vs actualidad
4:48 ¿Por qué los aviones pierden velocidad?
5:53 Boeing 727 vs 737 MAX
7:30 Diferencias de fuselaje
8:25 Diferencias de alas
10:19 El coste de la velocidad
11:40 Nuevos motores, menor velocidad
14:57 Ventajas de una mejor eficiencia
15:59 Desventajas de los motores modernos
17:53 ¿Realmente necesitamos volar más rápido?
Aquí encontrarás las respuestas a muchas otras preguntas:
¿Por qué los aviones son blancos? - ruclips.net/video/NGGh6T4SPFA/видео.html
¿Qué es la aviación ejecutiva y para qué la necesitamos?
- ruclips.net/video/wA9Cl0fkWHc/видео.html
¿Por qué se extinguen los aviones grandes? - ruclips.net/video/Aii2lza7jOA/видео.html
Yo creo que estos días estamos más pedejos que en aquellos tiempos. 😔
U u e ee de fg
Saludos... si no se censura el msj dejo un link del mismo tema... pero actual ruclips.net/video/Lw-oKuKWCzc/видео.html
Gracias por el contenido interesante, pero hay que tomar en cuenta que no me importa mucho la velocidad del avión como tal. Lo que me importa es el tiempo de viaje de mi casa hasta mi destinación. Me toma 30 min hasta aeropuerto, tengo que llegar 2 horas antes, el tiempo de vuelo promedio es de 2 horas y luego 1 hora para salir, hacer filas y esperar el equipaje, más otra media hora en el carro hasta adonde voy. Pues 6 horas de viaje de las cuales solo 2 horas son del vuelo mismo. Si tuviera que llegar no 2 horas, sino 30 minutos antes y si me tomara salir 30 minutos en lugar de una hora, me tomaría el viaje 2 horas menos - justamente la duración del vuelo; sería un equivalente de teleportación. Antes de pensar de los aviones más acelerados, ¡que aceleren los servicios en los aeropuertos, son una desgracia!
ESO! Porque los aviones son lentos, pero mucho mas seguros, dejando una posibilidad MINIMA que haya un desastre.
Un pequeño incremento de la velocidad a cambio de un gran incremento del consumo no compensa. Cuanto más cerca del Mach 1 quieras llegar, más empuje tienes que aplicar. Un 10% más de velocidad de crucero pero con un 20% más de consumo no interesa.
en el trafico vehicular de todos los dias me canso de ver gente que prefiere un incremento de la 5% velocidad al costo de aumentar un 35% los riesgos de un accidente, pero parece que nadie lo entiende
@@javieraguilar5122 Nunca falta el conductor molestoso que te rebasa agresivo, al final terminas alcanzándolo y rebasándolo de nuevo, se arriesgan por nada.
@@lucaslujan8138 en aeronautica es como ir en 1ra clase deberia haber aerotaxis supersonicos solo para los que puedan pagar!
@@joeangulo Ya existía, el Concorde, era pura velocidad, pero se volvió tan innecesario que años antes de salir de servicio solo vendía 15 asientos de 80,.. sin contar que solo le permitían ir supersónico en el océano porque en áreas pobladas rompía ventanas con la onda sónica que generaba.
El problema con el turbofan es el mismo que los helicópteros, a altas velocidades las puntas o extremos del ventilador llegan a velocidades de mach 1 antes que el centro de eje por lo tanto comienzan a vibrar provocando roturas o fatiga de material.
Mira, me dedico a volar un A320 desde hace 18 años y te puedo asegurar que todos los aviones comerciales subsónicos vuelan entre 0.74 hasta 0.81 Mach. A partir de 0.81 Mach la resistencia total se eleva de manera exponencial por el incremento de la resistencia inducida.(Resistencia total= Resistencia dinámica + Resistencia inducida). Con lo que te quiero decir que para alcanzar Mach 1 el gasto de combustible se dispara de manera exponencial también, y no hablemos de la MAC que se desplaza hacia atrás perjudicando claramente la posición del centro de sustentación por eso cazas como el F-14 lo corregía con su ala variable. (Poner las alas hacia atrás). Por cierto el 747 y el A-380 tiene el mismo arco de velocidades que un 737 o un A320 puesto que el diseño es proporcional tanto en wingspam como en length.
Por eso no keria comentar me basta ver el vídeo completo. YA entendí ver completo el vídeo y (satisfecho)
Eso es cierto, la gran pérdida de tiempo son el tráfico en aproximación, en aeropuertos saturados que obligan al jet a dar vueltas y vueltas hasta obtener una pista libre. En realidad creo que para el futuro los aviones sólo servirán para distancias largas. En un lugar con una buena autopsta puedes hacer casi el mismo tiempo en un trayecto de 400 kms por tierra que por un avión comercial. Yo lo he experimentado y a veces me ahorro 15 o 20 minutos por tierra, porque sí, precisamente el problema no es el trayecto sino los despegues, aproximaciones, aterrizajes, slots, chequeo de maletas, taxistas malhumorados en aeropuertos grandes que además operan con servicios ineficientes y costosos, etc.
Mi viejo siempre decía que el mínimo para que justifique el avión son 500 Km, menos es mejor el auto.
@@technics1246 o el tren
A futuro los trenes rápidos van a ser más eficientes en distancias medias y cortas, y transportando a menor costo.
@@eduardoheredia249 y si no se hacen aviones que generen menos emisiones, el tren tomará cada vez más protagonismo. porque los aviones para llegar a más velocidad gastan más combustible
@@eduardoheredia249 Así es, de hecho creo que ya lo son, la industria aérea nunca se pudo reponer del 11 s y además nunca pudo evolucionar por una innumerables serie de factores.
SOY IGNORANTE EN ESTE MUNDO DE LOS AVIONES, PERO REALMENTE MUY IMPRESIONANTE TODA LA CANTIDAD DE INFORMACION QUE TIENES SOBRE EL TEMA. TE FELICITO MUY SINCERAMENTE , TU CALIDAD ES IMPECABLE.
Excelente análisis. FELICITACIONES.
Finalmente retornan a la lógica de la ingeniería, hacer más con menos.
En la Etapa de Juventud de la Aeronáutica, buscaban más Velocidad, sin importar Recursos desperdiciados.
En la Etapa de Madurez de la Aeronáutica, se busca mejor aprovechamiento de Recursos y Eficiencia, sacrificando Velocidad.
En los años 80 en Brasil habia escazez de gasolina, los fines de semanas no se vendia combustible y en las rutas se limito la velocidad a 80 km por hora, eso significaba un ahorro muy significativo. En la aviacion moderna, lo que manda hoy por hoy, es la eficiencia energetica, ya que el combustible es el gasto mas condiciionante, aparte que se implora que contaminen menos. Ambas cosas se logran moderando y reduciendo la velocidad
Hay escases de conbustible , que hacemos facil que todos vayan a 60km y problema solucionado 🤓🤓🤓(que mdida mas stupida bro no queres controles de precio tambien???)
@@h.s1287?
@@KevCosmo95 bb
Mejor prohibimos circular y solucionado. La velocidad es progreso por eso existe la aviaccion.
Circular con un coche moderno a 80 no solo es ridiculo sino peligroso pues lleva a la distraccion
No siempre. El avión más moderno y tecnológicamente avanzado de la actualidad es el Airbus 350 y tiene una velocidad de crucero de .85, mayor que la de los aviones de los últimos 40 años, y es el que menos combustible consume por pasajero.
Muy simple, las aerolíneas quieren aviones eficientes y seguros, por lo que ir rápido implica un gasto en combustible más alto, con los precios de inflación disparándose día a día y el precio del combustible subiendo como la espuma, la velocidad no es necesaria, solo la eficiencia por cada asiento, yo prefiero seguridad y eficiencia sobre velocidad.
Pues si, es un resumen de lo que se habla en el video, aunque entramos en un poco más de detalle )
La velocidad no está peleada con la seguridad, el concorde nunca tuvo un accidente relacionado a una falla o a su velocidad
Depende a mí me tocó hacer un viaje pasando el océano de 15 horas ( anteriormente a la ida lo hicimos en 13) no se porque a la vuelta tardó más, pero en viajes así tan largos y para mi peligrosos 2 horas más es una tortura
@@jesica1219 pueden ser diferentes factores, corrientes aéreas, rotación de la tierra y rutas a tomar, por ejemplo el vuelo más largo en la actualidad de Singapur a Nueva York se hace siempre de oeste a este, aprovechando la rotación de la tierra que es en sentido contrario, si se hiciera el regreso de Nueva York a Singapur en dirección este a oeste el vuelo sería más largo y requeriría una parada extra, quizá eso explicaría tu diferencia de horas entre un vuelo y otro. Saludos.
muchas gracias por este video, me ha ayudado en otros aspectos de la vida
Me encanta información sobre aviación muy bonito y divertido felicitaciones
Vídeo espectacular. Muchas gracias 🙏
estupenda explicaicon la verdad me queda muy claro nice
Sería interesante un video del porqué un avión que despega de Perú dirección Australia pasa por Los Ángeles o un Nueva York - Singapur pasa por Groenlandia y Rusia...
Excelente documental!Dios le bendice!🙏🙏🙏
Se quedaron con la antigua turbina para ahorrar combustible tacaña mente. Existe la tecnología plasma que sirve para vuelos orbitales y estratosféricos. Las zonas de velocidad sub sónica bajo los 35mil pies y la altitud de 40mil para supersónicos mejora la eficiencia y afecta menos el ambiente. Sólo hay que rediseñar las turbinas con un plasma Booster para activarse a los 40mil pies El L1011 tenía turbo fans y una turbina auxiliar o 'rata' para darle potencia eléctrica al avión para subir de 35mil a 42mil pies. Yo estuve en uno de esos vuelos en los 1990's.
Y que tan viable es eso ?
@@jesuspalacios6036 Esta es la pregunta ) La gente ya hoy en día no puede permitirse los vuelos o se queja de los precios. Imagínense lo que pasaria si los precios crecieran 10 veces.
@@jesuspalacios6036 para los súper millonarios como él, una nimiedad....
Exelente ❤ Gracias
excelente contenido y buen análisis. Lo que creo es que definitivamente con combustibles fósiles no va volar mas rápido. Así de simple. Saludos!
Y con combustibles verdes o alternativos ,mucho menos !
En definitiva, no volaremos más rápido con los combustibles actuales, aunque debo coincidir con Jesus Palacios y creo que con los combustibles verdes el principal enfoque será el medioambiente, no la velocidad.
Las velocidades del Concord se alcanzaron con combustibles fósiles,
Está muy bueno el video y me hizo reír 😃😃
Me encantó su vídeo. Muchas gracias.
Excelente vídeo! Gracias
Excelente video, excelente información. Gracias por este contenido tan enriquecedor. Saludos.
Cierto yo trabajo de mecánico de aviación lo confirmo
Me encantan tus videos, saludos desdé República Dominicana.🙋🏻♂️🇩🇴
Gracias por estar con nosotros! Saludos!
Magnifica explicación, muchas gracias Sky
Gracias a usted por estar con nosotros!
Muy buen vídeo , más claro ni el agua , quería comentar pero la verdad esta todo explicado en el vídeo, felicidades .
Muy bueno el video y tiene mucha logica!
De todas maneras un viaje en avion va a simplificar mucho los tiempos. Un viaje de 3000 km. Por ejemplo hacerlo en 4 hs en vez de 3, es mucho mas rapido que hacerlo el auto por ejemplo llevaria unos 2 dias, (a un gran ritmo) a 3 llendo a un ritmo mas logico.
Que quiero decir con esto que no hay nada que le gane al Avion, y perder una hora, que como bien explicas la podes perder hasta en un mismo retraso en el Aeropuerto, ahorra muchos costos a las aerolineas y tiene mucho sentido.
Muchas gracias por apreciar el video y por un comentario tan extenso!
Muy bueno eso de que "las explosiones sónicas destruían todo lo que había alrededor", más exagerado no se puede ser.
Vídeo ligeramente manipulador.
El gran problema es la escasez de PETROLEO, y el costo de extraerlo en nuevos yacimientos, esto es un realidad inminente para todo lo que concebimos en la sociedad moderna y las empresas lo saben!!!. Si los ingenieros no encuentran la forma de transportarnos sin petróleo o sin derivados de él, incluida su construcción y materiales que derivan o dependen del petróleo también, el pico de petroleo es inminente, posiblemente cuando esto suceda, será un gran retroceso para la humanidad en todo sentido, por no decir también un caos!
Excelente video, lo disfruté y aprendí muchísimo.
Muy buena explicasion y muy sierto ensi algunos traen pantallas indibiduales con menus de pelicules, musica y otras
Para no hacer aburrido el vuelo y no falta el luchs que te sirven, es bonito volar en avion yo lo disfruto y mas si me toca ventanilla tomo fotps y videos, como recuerdos
Felicidades por tu canal y que sigas teniendo exito
Excelente video felicitaciones ahora que está más caro los combustibles
Ñó 5:49 se puede aterrizar mejor??????????? qué suavidad, espectacular.
Un video muy interesante el de hoy. Gracias.
Gracias Sky!!! sos el mejor de la red explicando el mundo de la aviación!!
Excelente, yo el viernes vuelo desde Manizales hasta Bogotá, en un vuelo no muy rápido, pero si en mi avión favorito: el ATR, solo son 35 minutos de vuelo, en general, 3 días más tarde, el regreso en otro avión igual, así que muy bueno... En el caso de los Andes colombianos, la velocidad de vuelo de los aviones ni se nota, ya que el clima puede significar desde retrasos, desvíos de vuelo o hasta la cancelación del mismo y la velocidad de desarrollo del avión en vuelo no se notaría nunca. Un gran saludo
pero eso son vuelos nacionales no internacionales que es para los que se habla aqui
Excelente video, muy claro y didáctico
Por qué los aviones van más lento es una pregunta tan elemental como por qué el cielo es azul... Cosas que uno alguna vez se pregunta y pocas veces se responde... Interesante video... 22 minutos de mi vida bien invertidos
Es de un idiota aceptar lo que te quieren imponer, es como reducir la velocidad de los carros,
Muchas gracias por invertir su tiempo en nuestro canal y gracias por estar con nosotros!
Pos me encantó y me hizo entender esa pregunta que me hacía a Diario al ver pasar los aviones por mi casa y ver Flightradar24 😄
El planeta está creciendo 😱
Creo yo que a nivel del cliente, le fastidia más el tiempo de espera para embarcar y desembarcar que el tiempo de vuelo en sí. Si en un vuelo que antes se hiciera en ocho horas, pero ahora se hace en diez (cifras que me acabo de inventar), pero tengo que estar dos horas antes para el embarque , luego en la sala de espera y finalmente en el propio avión hasta el despegue, y luego al llegar, otro buen tiempo para desembarcar y esperar al equipaje. Porque claro, luego están los atascos para llegar a los aeropuertos, pero eso ya no es responsabilidad de las aerolíneas.
Igual es más barato invertir en disminuir estos tiempos de espera aunque el viaje en sí dure más. Lo importante en todo caso sería disminuir la suma total de tiempo invertido en el viaje.
Aunque claro, también habrá que ver como se compatibiliza eso de disminuir los tiempos de espera con la seguridad en los vuelos para evitar temas de terrorismo.
Lo que deberían de hacer más rápidos son los aeropuertos. Llegar 2 horas antes para un vuelo que dura una hora no hace mucho sentido.
Que bien explicado! Mi Like!
exelente video valio la pena cada maldito segundo
Simple, es un tema de costos, nada mas que eso, ellos venden maquinaria que consume poco y rinde mucho, todas las empresas hacen esto, con los autos pasa igual, ahora al igual que las automotrices tienen aviones especiales donde ahi el tema gastos no es tan importante y son los militares o los de lujo.
Fantástico reportaje!! Enhorabuena. Ya os di mi like &suscribe. Desde luego prefiero pagar menos e ir más confortable que más rápido más apretado y más caro
La respuesta es muy sencilla. El motor turboventilado modeno de altflujo es muy eficiente, a esa velocidad. Se pueden hacer para que tengan más velocidad. Pero el motor pierde eficienca y las puntas de los ventiladores entran en velocidades supersonicas. La función y la velocidad determinan el diseñó
Esto y más cosas de las que hablamos en el video )
En fin.... al final... ahora a pesar de todas estas expliaciones , lo servicios son peores, cada vez hay menos espacio en los asientos, son más caros , más lentos y en el mejor de los casos te dan una bolsita de maní. Excusas versus realidades ?
En el futuro ,se sentarán personas encima de otras como sardinas para que puedan caber.
¿Qué es el barrido del ala? ¿Por qué influye en la velocidad del avión?
El barrido alar es el ángulo del ala, en la aviación existen diferentes tipos de alas (vista superior o desde arriba del avión), las alas rectas que se usan en los aviones de peso ligero o pequeños para bajas velocidades pero mayor eficiencia, las aflechadas que va desde la raíz o el fuselaje hasta la punta donde termina el ala con cierto ángulo y está seccionada en diferentes partes a diferentes ángulos, alas elípticas (parecen que terminan en círculo en las puntas) que se utilizaban en los viejos aviones bombarderos y estas son las más eficientes a la hora de consumo de combustible pero la aplicación en los aviones es bastante compleja, alas tipo delta (parecen triangulares) se utilizan mucho en los cazas y aviones de combate la más famosa fue en el Concord son alas muy delgadas pero la sustentación tiene que ser a velocidades muy altas para mayor eficiencia incluso estos aviones pueden volar al revés o boca abajo con mucha facilidad, siempre se tienen en cuenta estás cosas a la hora de diseñar un avión, pero lo que más influye en realidad es el peso, antiguamente no se daba mucha importancia a esto, el hombre creía que lo mejor era la velocidad, pero el consumo de energía empezo a influir drásticamente por lo que ahora se utilizan infinidad de cosas para disminuir ese consumo no es que en realidad se baje la velocidad, a mayor altura hay menor resistencia del viento pero a menor viento menor oxígeno y por lo tanto el motor se ahoga aunque para esto se usan otros métodos para que el motor funcione pero esos métodos son más consumo y hay un limite en el que los aviones no pueden volar debido a un cambio que afecta la eficiencia en las alas ese limite está entre la velocidad subsonica (800 y 1000 km, varía algunas veces depende de varios factores) y traspasando la barrera del sonido o la velocidad supersónica en ese pequeño limite se produce una explosión por llamarlo así aunque no estaría bien dicho, cuando vuelan a velocidades supersonicas esa explosión del sonido llega al suelo y causa molestias son contar que ese limite también afecta los materiales con los que esté construido el avión, como calor, expansión y compresión, tensión e infinidad de cosas, actualmente se está trabajando en solucionar eso, pero por ahora el hombre a optado por mantener velocidades subsonicas debido a la alta demanda y competencia a nivel mundial.
@@juandavidisazavasquez5982 Muchas gracias por dar la explicación! Efectivamente, las alas tienen un ángulo diferente en relación al fuselaje, y esto influye en sus cualidades aerodinámicas. Es como comprar un autobus que en esencia es un ladrillo sobre ruedas y un auto superdeportivo - el segudo es más rápido no solo por tener un buen motor, sino también por unas mejores cualidades aerodinámicas.
hola 727 200 el mejor avión de Boeing, tremendas gracias por compartir saludos Iberian
Los mejores aviones son los mas modernos. Tienen problemas de juventud que con el tiempo y updates serán solucionados. Su eficiencia es incomparable con el viejo 727.
@@iraldoad hola yo prefiero velocidad sobre eficiencia , mi preferida aéreonave , que podéis controlar con una sola mano y rápida el BOEING 227, la kerosina la paga el dueño yo sólo quiero tripularla, saludos gracias por compartir Iberian
@@pavelavietor1 entonces no es el mejor avión de Boeing. Es el que más te gusta. 👍
@@iraldoad hola correcto el peor si tengo que pagar por la Kerosena . Saludos IBEROAMERICA
Los mejores aviones de pasajeros son los Airbus, los Boeing fallan más que una escopeta de feria.
Excelente video, muy buen tema, acabo de aterrizar en un 737 max 8, muy buena aeronave, buen rendimiento, cómodo y silencioso
Los 737MAX tienen mala fama xd
A mi me funcionó muy bien
Muy buenos los videos de este canal. Tienen un nuevo suscriptor. Para cuando los videos de Bombardier Global, y Challenger?
Contenido muy interesante y bien producido. ¡Felicidades!
Buenas explicaciones, gracias
Tanta rapidez no lo es todo. Disfrutar un viaje. Después que uno este sentado y excelente atención. Vale mucho.🛫✈️
¿Que puedes disfrutar de un viaje de 12 h 45 m horas sentado en una asiento en el que no cabes? Que es el más largo que he hecho yo en mi vida.
Excelente video! Saludos ✈️🇲🇽
Lo que aquí no se menciona es que un avión con ala angosta está diseñado para alcanzar grandes velocidades (como los learjet) mientras que los de ala ancha están diseñados para mas sustentacion, por lo tanto soporta mas carga pero sacrifica velocidad.
Física básica xd
@@kike0260 Es lo primero que enseñan en ingenieria aerodinamica
ustedes que saben mucho tengo una curiosidad los colectivos de larga distancia tienen la forma cuadrada en ambas partes de por adelante y por atras eso no hace que anden mas lentos y gasten mas combustible . ? lo digo por que los aviones para minimizar el choque con el aire de frente lo hacen con la forma de un cohete .
@@josefernandez7188 Cualquier objeto con demasiada superficie en contacto con el aire opondrá resistencia al avance disminuyendo velocidad y aumentando el consumo de combustible es por eso que hasta a camiones les ponen rompevientos en la parte de arriba porque supuestamente ahorran un 6% en combustible.
@@josefernandez7188tienen esa forma para maximizar el espacio interior y que entre mas gente. Ten en cuenta que las leyes de circulacion les imponen unas dimensiones y pesos maximos. Ponerles "forma de cohete" añadiria al menos longitud no util y seguro que peso tambien.
ME A ENCANTADO EL DOCUMENTAL VOLAMOS MAS MENOS RAPIDO PARA VIAJAR MAS SEGURA ALTAS VELOCIDADES MAS RAPDIDO ESTO NO ES UN COMBATE NI UNA CARRERA AR MAMENTISTICA HABER QUIEN LO HACE MEJOR Y QUIEN MAS BONITO Y BRILLANTE SALUDO LA GUINDA DEL ICEBER ¿ ******** ........... INFLUYE TAMBIEN LA ECINOMIA A ALTAS VELOCIDADES MAYOR CONSUMO ES MAS NOS LO MISMO LA VELOCIDAD DEL SONIDO QUE LA VELOCIDAD A REACCION ...... ETC
Excelente video!!!..gracias
A finales de los 50's o 60's se crearon Aeronaves con la velocidad en Mente como el SR-71 MIG 25 XB70 VALKYRIE T4 SOTKA y los que no llegaron como el Convair KingFish o el Fish Aeronaves Mach-4+
Son los 50 o 60 no 50's o 60's, en las lenguas anglosajonas si, pero en las latinas no.
Interesante vídeo
Que bien video, felicidades
Un ala en flecha muy evidente,cola en te y tres motores....me enamoré!
Aclarar que aunque los aviones tengan como top speed velocidades de 0.8-0.85 mach como dice el vídeo, pocas veces vuelan así. La mayor parte del tiempo lo hacen a ~0.7 mach que serian unos 860 km/h.
En el video no se dice que mach 0.8-0.85 sea la velocidad máxima que pueden alcanzar, sino la velocidad de vuelo normal que se emplea. De hecho, si se fija en las especificaciones de todos estos aviones, su velocidad de crucero ronda los 0.8 mach, no 0,7.
Aclarar que si no escuchas haces el payaso.
una pregunta, seria capaz de crear motores electricos en los aviones?
magnífico vídeo!
Ahora el interés de las aerolíneas es el ahorro y olvidan la comodidad y el confort, cada vez más pasajeros en la nave , sillas más pequeñas, más filas cada vez menos espacio, es terrible. Y para completar más lentos cuando uno quiere más rapidez sobre todo en los vuelos intercontinentales.
Para hacerlos más veloces, aumentarán los costos. Aunque usted pueda y quiera pagar el sobreprecio, la mayoría ni queremos ni podemos. En todo lo demás, coincido con usted.
Exacto, quiero llegar a florida en 5 o 4 horas no en 6
malditas empresas, haciendo los aviones mas económicos y seguros 😡
Seguros por lentos? Citame un solo accidente aereo en el que el factor principal haya sido la velocidad. De hecho el unico acidente fatal del concorde fue despegando y por causas ajenas a el.
@@FurryestXusted podría llegar a su querida florida en 20 minutos y me arriesgo a asegurarlo sin saber de donde usted parte o despega...la tecnología para volar hoy en dia a velocidad supersónica obviamente con una nave que tenga un fuselaje que soporte esas velocidades existe....pero el dia q gente como usted entienda que no existe empresa de aviacion que económicamente pueda comprar esa tecnología tanto como para adquirir aviones para su flota o su simple mantenimiento vas a tener q aguantarte y ser esclavo de los tiempos que te imponga la empresa que elijas para viajar...
Se ahorraría recursos al hacer un aterrizaje más seguro y lento, se gastaría más, sería lo mismo, o no se puede hacer?
Yo la dijo el del vídeo, se sacrifica una cosa por otra, nada es gratis.
"Julio Verne estaría encantando". Que buena frase para resumir
Muy bueno
en pocas palabras sacrificaron velocidad por eficiencia y economía
Yo haria otra pregunta ¿Porque de 1900 a 1950 pasamos de no saber volar a volar en jets y de 1950 a 2000 apenas han cambiado los aviones desde los 60?¿es consecuencia de las 2 guerras mundiales?¿La guerra nos hace progresar? Curioso
tema de aeropuertos e infraestructura el siguiente paso es muy costoso
Respuesta corta: si
Las guerras, terribles como son, crean grandes avances técnicos y en otros aspectos, como la medicina.
@@aureliojaneiro las guerras en términos de destrucción de familias, muertes y traumas postguerras no es algo bueno.
Pero hablando en términos de desarrollo industrial y competir por lograr crear y construir pues si, el espíritu de vencer al otro siempre te hace dar más pasos para ganar mayores oportunidades administrativas y económicas.🤔
Excelente broo buena narración
Menudo trallazo para explicar porqué los aviones son mas pequeños y mas lentos....
Entiendo que los motores han de ser circulares por la forma de las hélices pero el circuito externo del aire tal vez podría tener otras formas para poder hacerlos más grandes sin que tocasen el suelo.
Buena observación.
¿los motores tocan el piso?
@@adolfobolanos7958 Si. De hecho el 737 tiene forma ovalada para evitarlo. Si fuese redondo lo tocaría.
ITA , Airbus 350-900 ( Roberto Baggio) Buenos Aires/Roma - 989 km/h durante largo tiempo . 24 de Febrero del 2023 por la mitad del Oceano Atlántico.
😮😮😮😮 Involución de la aviación 🤔🤨😲😄😆😄😆😄😆😄😆😄😆😄😆
Tiene razón.
Ir de Barcelona a París es del mismo tiempo en coche que en avión...contando punto de salida osea tu casa u hotel etc... hasta el destino osea punto final del viaje la calle xxx etc...
1 hora mínimo para entrar al aeropuerto.
3 horas de espera recomendada,
1 hora de vuelo
1 hora de maletas y etc...
Y finalmente llegar a la calle xxx...
7 horas...
Prefiero hacer un viaje como ese en un tren de alta velocidad...
hola nota , los motores cresieron en potencia y dimenciones, los ingenieros no tienen problema en diseñar un avión co dimenciones eficiente en acomodar la planta de propulcion, EL PROBLEMA ES CREAR UN NUEVO Y DIFERENTE AÉREONAVE Y SERTIFICARLA COMO UN MODELO COMPLETAMENTE DIFERENTE. Ejemplo BOEING 737-800 BOEING 737- MAX . que mato 600. el nuevo 777- X posiblemente nunca volara. saludos Iberians
En realidad hay un avión que es bastante diferente a los actuales, el Celera 500-L, pero este también está más enfocado a la economía que a la velocidad.
@@skyshipsesp hola el celera 500 L otra perdida de tiempo, saludos
@@pavelavietor1 Sinceramente aquí no puedo estar de acuerdo con usted: el Celera 500L no reemplazará a los grandes aviones de pasajeros, pero sí puede cambiar la industria en sí.
@@skyshipsesp hola que tal, gracias por su elegante comentario. PUEDE CAMBIAR LA INDUSTRIA EN SI ! es su expresión. Porfavor explique al canal su análisis, presente ejemplos de su análisis, que cambios a la industria de aviación general usted a determinado este experimento de concepto CELERA 500L avanzará la humanidad. Nota el costó de la aviación general es tan alto, que las horas de vuelo decaen rápidamente, en 1980 existían mas de 300 mil aéreo naves hoy una fracción. saludos Iberian
Creo que fue mucho detalle para resumir que al final hay que vender los boletos más baratos, nos da igual el medio ambiente o el ruido, toda vez el boleto sea más barato
Y para poder hacerlo sin perdidas hay que ser eficiente, por lo tanto se tenderá a contaminar menos
A nosotros como pasajros no nos importa, pero a las autoridades si les importa e imponen estas limitaciones.
Además, estos detalles dan una buen contexto y explicación más profundizada )
El tiempo de un viaje largo habrá aumentado, pero el confort del vuelo se ha reducido.
Le dan poca importancia al tiempo... cuando es el verdadero recurso y el más escaso
@@AlejandroDiaz-zv7mwy eso que no sabemos ni lo que es ni a que velocidad avanza.
gracias por viajar con nosotros, vuelvan*,...
Básicamente, más lento, menos coste para las aerolíneas, si, también son más silenciosos el cabina, pero no creo que sea por eso que los hacen más lentos, hay aerolíneas que nos querían hacer volar de pie...
En uno términos super simples, si, aunque hay más detalles )
Imagínese como sería volar con poco espacio y encima con una cabina ruidosa )
Me encantó el vídeo !
Espectacular Canal . Los descubri hace pocos días y muy bien explicados los vídeos... yo estoy en la construcción de una modelo a escala de un Concorde en escala 1:38 . Que mide 1,60 mts de largo... saludos y viva la aviación!!
Interesante tus aportes ✈️
excelente video 👌
Muy buenas las explicaciones. Aunque tal vez para saber la verdadera razón detrás de este hecho habría que comparar la evolución de la aviación civil con la evolución de la aviación militar. Para hacer que los aviones militares sean más rápidos y destructivos se encuentran todas las soluciones en una carrera que parece no tener obstáculos, y tampoco importa mucho el medio ambiente...Curioso...Será que el bienestar del ser humano es menos importante que su eliminación en masa? Personalmente creo que por mas avances o logros tecnológicos el ser humano en realidad no ha progresado prácticamente nada. Su conciencia sigue en el mismo estadio de miedo y supervivencia que hace cientos de miles de años.
En resumen, por interés de las compañías, porqué lo de no encarecer los billetes..... El precio de los billetes es influenciado por muchas cosas, y ya me gustaría saber que parte del ahorro de costes beneficia al pasajero o a la compañía
Sencillo. El pico de eficiencia de empuje vs costo de consumo de combustible está exactamente a los 800km/h. Con la tecnología de motores existente
muy buen video ski
Cual es la prisa 🤔
Al toke master,
Pero tenia que ser esa musica de fondo??
Excelente video :)
Cuando hablarás del nuevo ATR 800 que pronto saldrá?
Ehhm, seguro que es el 800? No creo que me acuerde de este modelo.
Me gustaría que hiciera un vídeo sobre hablando de la compañía de Airbus en los aviones etc...
De hecho, ya tenemos un video sobre la compañía Airbus ) Acá tiene el link: ruclips.net/video/XQrEhlZ5Z_E/видео.html
Muy interesante el vídeo. gracias
Sin haber visto el vídeo diría que será reducción de costes y menor consumo de combustible. Y con el precio actual del combustible y los precios baratos de los billetes de las "low cost", yo no entiendo como salen los números a las compañías...
20:50 si y el boom overture de mach 2.2 que supuestamente volará para 2028
Sip, supuestamente ) De hecho, hablaremos sobre los aviones supersónicos bastante pronto )
Oh gracias por la respuesta