man könnte doch das Ori Schubumluftventil drin lassen aber dafür den Schlauch welcher wieder zu der ansaugung führt rausnehmen oder? Im Prinzip hat man doch den gleichen effekt.
Noch ein gut gemeinter Tipp, die Befestigung mit dem Kabelbinder eventuell mal im Auge behalten oder unter füttern, dass das dir nicht mal etwas durch niffelt. Viel Spaß damit👍
Vielen Dank. Ist aktuell auch schon leicht abgeändert, sowas entwickelt sich ja immer weiter... Werde aber dennoch mal genau nachschauen, ob sich da was tut... Bald kommt ein Video zur Montage des Shortshifters von Forge... Nur für den Fall dass es dich interessieren könnte. 👍
Leerlauf ist normal, ich meine aber zu merken, dass er bei Volllast ne halbe Sekunde länger braucht um nach dem Schalten wieder vollen Druck zu haben. Ich kann damit leben, habe aber noch keine Zeiten (100-200) gemessen. Ja, der Trichter ist einfach abzudrehen und gegen den Schlauchanschluss auszutauschen. 👍 Keine LMM-Leuchte... Alles bestens.
Ich finde es schade, dass keine Fahrt gezeigt wird. Nur am Ende paar Mal am Gas hängen ist echt zu wenig. Ich bin total neugierig wie sich das anhört. Bitte mehr Aufnahmen vom Fahren! PS: Dein nun toter Schlauch solltest du mit irgend einem Filter versehen, da er nun ungefilterte Luft in den Lader pumpt.
@@serkan8921 Mehr Fahraufnahmen, kann ich machen... Und wenn du das Video genau geschaut hast dann habe ich das Ende mit einem Schlauchverbinder versehen, sodas das Ende unten mit der Kappe geschlossenen werden konnte... Da geht keinerlei Luft durch den Schlauch.
Entfällt da wirklich die Garantie bzw was ist, wenn man es einfach wieder ausbauen würde vor dem Werkstatt besuch, kann mir schwer vorstellen dass es nachvollziehbar ist für die
Ich denke es würde die Garantie verfallen, wenn die das wissen... Aber die 15min Arbeit, vor und nach dem Werkstattbesuch, sind es mir wert, das garnicht erst heraus finden zu wollen. 😂 Es ist nicht nachweisbar...
@@Andregrob72 Ich würde halt gerne meine Garantie behalten und die 15 min wären es sogar Wert für mich 😁 Ich denke eben einzigste möglichkeit für die das rauszufinden wäre, wenn das Steuergerät irgendwas aufzeichnet. Ist dann natürlich nicht so optimal 😁Aber bestimmt sehr unwahrscheinlich.
@@shinsetsu6545 das BlowOff ist ein rein mechanisches Teil, welches durch Unterdruck gesteuert wird. Das Steuergerät weiß nicht mal, dass es da ist... ☝️👍😁
@@Andregrob72 ja, aber vielleicht über eventuelle Sensoren die Unterschiede im Turbo festellen? Normal wird die Luft ja wieder zurück geführt und nicht abgelassen, bin in dem Feld aber kein Profi, daher nur ne Vermutung! Noch nebenbei: ich hab gesehen das du die die Klappensteuerung von peecar verbaut hast, kannst du da mal ein bisschen von berrichten, anscheinend soll er ja lauter dadurch werden?
@@shinsetsu6545 ich bin auch kein Profi, aber ich weiß dass der Motor keinen Luftmengenmesser hat und somit ist es da egal wo der druck hin geht... Die Klappensteuerung ist für mich persönlich ein Muss... Im N-Mode ist es kaum zu hören, aber auch Sa ist der Sound etwas präsenter und er blubbert mehr wenn man bei niedriger Drehzahl vom Gas geht. Die Klappe ist Serie nie ganz offen und dauerhaft geregelt. In den anderen Modi ist es natürlich eklatant besser...
Ich bin einfach mit dem Schlauch in den baumarkt und habe dort nach einem Schlauchverbinder gefragt. 2 Schlauchschellen habe ich dann auch mitgenommen... Kostete zusammen ca. 5€...
Das ist allein echt schwer zu bewerkstelligen... Am besten hört man das unter Brücken... Werde mal schauen was ich da ggf noch nachreichen kann... Die Anfrage kam ja schon öfter. 😁👍
@@Andregrob72 es spricht viel dagegen, oft gaukeln diese Chips nämlich nur falsche Daten für das Steuergerät vor. Womöglich kann es dadurch passieren, dass die karre zu fett oder mager läuft und Folgeschäden am Motor entstehen. Mit einer richtigen Software Optimierung besteht diese Gefahr nicht
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
man könnte doch das Ori Schubumluftventil drin lassen aber dafür den Schlauch welcher wieder zu der ansaugung führt rausnehmen oder?
Im Prinzip hat man doch den gleichen effekt.
Noch ein gut gemeinter Tipp, die Befestigung mit dem Kabelbinder eventuell mal im Auge behalten oder unter füttern, dass das dir nicht mal etwas durch niffelt. Viel Spaß damit👍
Vielen Dank.
Ist aktuell auch schon leicht abgeändert, sowas entwickelt sich ja immer weiter...
Werde aber dennoch mal genau nachschauen, ob sich da was tut...
Bald kommt ein Video zur Montage des Shortshifters von Forge... Nur für den Fall dass es dich interessieren könnte. 👍
Ansprechverhalten und Leerlauf sind Normal ? LMM Leuchte ?
Finde es gut das man es auch als geschlossenes System umbauen kann beim Forge Ventil.
Leerlauf ist normal, ich meine aber zu merken, dass er bei Volllast ne halbe Sekunde länger braucht um nach dem Schalten wieder vollen Druck zu haben.
Ich kann damit leben, habe aber noch keine Zeiten (100-200) gemessen.
Ja, der Trichter ist einfach abzudrehen und gegen den Schlauchanschluss auszutauschen. 👍
Keine LMM-Leuchte... Alles bestens.
Gestern mal getestet...
100-200 immer noch 13s
Ok, also nimmt der Umbau keinen Einfluss auf die Leistung bzw. Fahrverhalten.
Werde ich mir auch Organisieren 😎
Ich finde es schade, dass keine Fahrt gezeigt wird. Nur am Ende paar Mal am Gas hängen ist echt zu wenig. Ich bin total neugierig wie sich das anhört. Bitte mehr Aufnahmen vom Fahren!
PS: Dein nun toter Schlauch solltest du mit irgend einem Filter versehen, da er nun ungefilterte Luft in den Lader pumpt.
@@serkan8921 Mehr Fahraufnahmen, kann ich machen...
Und wenn du das Video genau geschaut hast dann habe ich das Ende mit einem Schlauchverbinder versehen, sodas das Ende unten mit der Kappe geschlossenen werden konnte... Da geht keinerlei Luft durch den Schlauch.
Entfällt da wirklich die Garantie bzw was ist, wenn man es einfach wieder ausbauen würde vor dem Werkstatt besuch, kann mir schwer vorstellen dass es nachvollziehbar ist für die
Ich denke es würde die Garantie verfallen, wenn die das wissen...
Aber die 15min Arbeit, vor und nach dem Werkstattbesuch, sind es mir wert, das garnicht erst heraus finden zu wollen. 😂
Es ist nicht nachweisbar...
@@Andregrob72 Ich würde halt gerne meine Garantie behalten und die 15 min wären es sogar Wert für mich 😁 Ich denke eben einzigste möglichkeit für die das rauszufinden wäre, wenn das Steuergerät irgendwas aufzeichnet. Ist dann natürlich nicht so optimal 😁Aber bestimmt sehr unwahrscheinlich.
@@shinsetsu6545 das BlowOff ist ein rein mechanisches Teil, welches durch Unterdruck gesteuert wird.
Das Steuergerät weiß nicht mal, dass es da ist... ☝️👍😁
@@Andregrob72 ja, aber vielleicht über eventuelle Sensoren die Unterschiede im Turbo festellen? Normal wird die Luft ja wieder zurück geführt und nicht abgelassen, bin in dem Feld aber kein Profi, daher nur ne Vermutung! Noch nebenbei: ich hab gesehen das du die die Klappensteuerung von peecar verbaut hast, kannst du da mal ein bisschen von berrichten, anscheinend soll er ja lauter dadurch werden?
@@shinsetsu6545 ich bin auch kein Profi, aber ich weiß dass der Motor keinen Luftmengenmesser hat und somit ist es da egal wo der druck hin geht...
Die Klappensteuerung ist für mich persönlich ein Muss...
Im N-Mode ist es kaum zu hören, aber auch Sa ist der Sound etwas präsenter und er blubbert mehr wenn man bei niedriger Drehzahl vom Gas geht.
Die Klappe ist Serie nie ganz offen und dauerhaft geregelt.
In den anderen Modi ist es natürlich eklatant besser...
Was hast du denn genau als Gegenstück genommen für den originalen Schlauch für den Propfen? Könntest du mir vielleicht Maße oder so nennen? 🤔
Ich bin einfach mit dem Schlauch in den baumarkt und habe dort nach einem Schlauchverbinder gefragt. 2 Schlauchschellen habe ich dann auch mitgenommen... Kostete zusammen ca. 5€...
Ganz gut gemacht, etwas mehr vom Ergebnis inklusive Sound, Außenaufnahmen wären schön gewesen... Und bitte ohne Musik im Hintergrund.
Das ist allein echt schwer zu bewerkstelligen... Am besten hört man das unter Brücken... Werde mal schauen was ich da ggf noch nachreichen kann... Die Anfrage kam ja schon öfter. 😁👍
Was ist das für eine Fehlermeldung oben im Cockpit?? Kommt das von dem Ventil?
Das ist keine Fehlermeldung 😂
So sieht es aus wenn man das esp deaktiviert... 💪👍
Ragnaroeg675
Achsooo 😂
Von welchem Anbieter hast du das Ventil und zu welchen preis? ;)
Bei ebay für 199€
Luxusschniede 180€
@@DevilzOG Luxusschmiede.com
Grundsätzlich ne coole Sache,, aber ich würde bei meinem dann dafür doch nicht die Garantie gefährden wollen
Das stimmt...
Das kann ja jeder für sich selbst entscheiden. 👍
und noch einen Racechip verbaut, mach doch eine vernünftige Software drauf
Mir reicht es so und ich bin flexibel... 😊
Was spricht gegen den RaceChip?
@@Andregrob72 es spricht viel dagegen, oft gaukeln diese Chips nämlich nur falsche Daten für das Steuergerät vor. Womöglich kann es dadurch passieren, dass die karre zu fett oder mager läuft und Folgeschäden am Motor entstehen. Mit einer richtigen Software Optimierung besteht diese Gefahr nicht
@@TryX666 Recht hast du und ich habe dazu gelernt...
Software ist drauf... Check... 🤪👍
@@Andregrob72 ohh, also leider schon die negativen Erfahrungen machen dürfen 🙈 habe gehofft, dass dir in den 11 Monaten noch nichts passiert ist 😅
@@TryX666 ist auch nix passiert... Hatte nur die gute Gelegenheit und habe zugeschlagen...
Trotzdem danke..
Ist jetzt echt mega der Hobel...
Ungesetzlich??
Es gibt keine ABE und kein Gutachten dabei.