EV conversion /EP.3
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- 🔴Do not miss the good news clip. จ me
Subscribe : www.youtube.com...
=====================================
On Board Charger
All car issues It will become a small thing. #เรื่องรถเรื่องเล็ก
---------------------------
Please contact the ads.
Email: creatives.ch1@gmail.com
Thiraset Thamniemjad
088-091-9665
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
เก่งมากเลย
มีคนสงใสว่ารถน้ำมัน รถไฮบริด รถไฟฟ้า ต่างที่เครื่องยนต์ อันนี้ไม่จริงครับ
อันแรกคือ รถน้ำมัน ใช้เครื่องยนต์กับแรงกล เป็นหลัก โดยเครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นแรงกลลงไปที่ล้อ คอมแอร์ ปั้มน้ำ ปั้มเบรค และมีไดชาร์จทำหน้าที่ปั่นไฟให้ได้ไฟประมาณ 12v ไม่มีไฟแรงสูงเช่น 600 v ทำให้โหลดอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์ต้องใช้กระแสไฟฟ้าที่น้อยๆ เพราะเนื่องจากไม่มีไฟฟ้าแรงดันสูง ส่วนเกียร์ก็ต้องใช้ อาจเป็นแบบ CVT ในรถขนาดเล็ก เป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากมีอัตราการประหยัดน้ำมัน และความนุ่มนวลที่ดี โดยการควบคุมความเร็ว รอบเครื่องยนต์ จะใช้ ECU โดยตรง
รถไฮบริด จริงอยู่ที่รถไฮบริดมีเครื่องยนต์ที่เหมือนกับรถน้ำมันทั่วไป แต่ต่างกันตรงที่ว่า การที่อุปกรณ์ต่างๆ เช่น คอมแอร์ ปั้มน้ำ ปั้มเบรค สามารถทำงานได้โดยเครื่องยนต์ดับ เพราะอุปกรณ์เหล่านี้อาศัยไฟฟ้าแรงสูงในการทำงาน ไม่ได้อาศัยแรงกลของเครื่องยนต์ โดยกันต้องมีแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง ตัวแปลงกระแสไฟฟ้าแรงสูง ส่วนเครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟและช่วยหมุนล้อในช่วงความเร็วสูงได้บ้าง ส่วนช่วงออกตัว ความเร็วต่ำ และการถอยหลังจะอาศัยมอเตอร์ไฟฟ้า เพราะเนื่องจากรถไม่มีเกียร์เช่น CVT แบบสายพาน ส่วนนี้จึงแทนที่ด้วย generator แทน ทำหน้าที่เหมือนกังหันลมคือปั่นไฟฟ้าจากเครื่องยนต์ แล้วนำไฟฟ้าแรงสูงที่ได้ไปเก็บที่แบตเตอรี่ และเลี้ยงอุปกรณ์ที่ใช้ไฟมากเช่น คอมแอร์ ปั้มน้ำ ปั้มเบรคได้ ส่วนอุปกรณ์ภายในรถ 12v จะแปลงด้วยอเดปเตอร์จากไฟฟ้าแรงสูงเป็นไฟฟ้าแรงต่ำแทน ไม่ได้อาศัยไดชาร์จเหมือนรถน้ำมัน แต่ไฟฟ้าที่ผลิตจะเป็น 3 phase high voltage ดังนั้นจึงไม่เป็นการดีสำหรับสัตว์ที่ชอบเข้าไปในกระโปรงรถซักเท่าไหร่ โดยการควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ จะควบคุมผ่าน NICU และส่งต่อ ECU อีกทีหนึ่ง ซึ่งการที่รถมีความเร็วสูง ก็ไม่ได้หมายความว่า รอบเครื่องยนต์จะต้องสูงตามเสมอไป และการเบรคหรือชะลอรถไม่ได้ใช้แรงเบรคจากเครื่องยนต์ แต่จะใช้แรงเบรคจาก generator แทน ทำให้ได้ไฟกลับมาชาร์จแบตเตอรี่
รถไฟฟ้า คล้ายๆกับหลักการของรถไฮบริด แต่ต่างกันตรงที่ว่า มีแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่า 10-20เท่า และมีกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าที่สูงกว่า โดยมอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่ขับเคลื่อนรถ 100% ไม่ได้ทำหน้าที่กำเนิดไฟฟ้า และทำหน้าที่เบรคได้ด้วย และไม่มีเครื่องยนต์ และไม่มี generator โดยอาศัยพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่อย่างเดียว ไฟ 1 phase high votage ไม่ใช่ 3 phase high votage อย่างเช่นรถไฮบริด
ข้อดี ข้อเสีย ต่างกันไป
รถน้ำมัน ข้อดี ดูแลง่าย ราคาถูก ข้อเสีย มลพิษมาก เสียงดัง การติดแอร์นอนในรถนั้นเป็นอันตราย
รถไฮบริด ข้อดี มลพิษน้อยกว่า เงียบกว่า อัตราการประหยัดน้ำมันในสภาวะรถติดทำได้ดีกว่า ระบบสตาร์ทที่ใช้คอมพิวเตอร์ทำให้ปลอดภัยมากกว่า ในรถ PHEV สามารถทำได้ทั้งเติมน้ำมัน และชาร์จไฟได้ด้วย ดังนั้นหากลืมชาร์จก็ใช้น้ำมันได้ ข้อเสีย คือ การดูแลรักษาอาจมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า ในรถ PHEV อาจใช้เวลาชาร์จค่อนข้างนาน ทำให้อาจต้องใช้การชาร์จไฟที่บ้าน ซึ้งมิเตอร์ขนาด 15[45] อาจไม่เพียงพอต่อการใช้งาน รถไฮบริดมักราคาค่อนข้างตก ทำให้ขาดทุนมากเวลาขายต่อ เมื่อเทียบกับค่าดัดแปลงแบตเตอรี่หรือระบบไฟฟ้าเมื่อใช้ครบตามระยะเวลารับประกัน อาจคุ้มค่ามากกว่าการขายต่อ
รถไฟฟ้า ข้อดี คือ ไม่มีมลพิษ เงียบที่สุด เปิดแอร์นอนในรถได้ ข้อเสีย คือ เบี้ยประกันที่สูงกว่า การชาร์จที่นาน และระบบไฟบ้านอาจไม่เพียงพอต่อการใช้งาน หากเกิดอุบัติเหตุค่าซ่อมค่อนข้างสูง และการที่รถไม่ได้ใช้งานนานๆ อาจทำให้แบตเตอรี่เสี่ยมไว
ขอบคุณนะครับ🙏 สำหรับความคิดเห็นที่เป็นประโยชน์มากๆ. ครับ💓
เมื่อดัดแปลงเป็นevแล้ว จะไปแจ้งแก้ไขที่ขนส่งยังไงครับ ผมหมายถึง ตามหลักของเขาคือต้องมีการตรวจสภาพ แต่นี่คือการเปลี่ยนแปลงระบบขับเคลื่อน จะต้องมีวิศวกรรับรองดวยหรือเปล่า
ต้องมีครับ
เอานิสสันคิกส์ มาทำเป็น อีวีร้อยเปอร์เซนต์ต้องทำอะไรบ้างครับ
คงต้องนำเสนอยาวหน่อยครับ พื้นฐานความเป็นรถEV มีอยู่ประมาณนึงแล้ว ซึ่งมีเครื่องยนต์ทำหน้าที่ในการปั่นกระแสไฟ และแบตฯ.ก็น้อยมากไปหน่อย. รายละเอียดน่าจะมากพอควร
ได้ความรู้มากครับ
หยากทำบ้างจัง
การดัดเเปลงมองเรื่องแบตเตอรี่อันดับแรก ทำให้คิดถึงนิสสัน nv เลย
รถเป็นเกียร์กระปุกจะเอามาดัดแปลงได้ง่ายกว่าเกียร์ออโตจะให้ง่ายใช้มอเตอร์พร้อมชุดขับเคลื่อนโดยจำเพาะยกมาใส่เลยง่ายกว่า
แค่อยากรู้ครับรถวิ่งไปชาร์จไปใช้แผงโซล่าเซลล์ได้ไหมครับ จะเป็นการประหยัดจริงๆ
แบตรี่ลิเทียม ตอนนี้ ถ้าวิ่งได้ระยะ 100กิโลเมตร แบตขนาด 10000wh
wh ย่อมาจาก w=วัต ต่อh= 1ชั่วโมง
แต่ โซล่าเซลขนาด 320wh แผงมีขนาด (ยาวxกว้างxสูง) 1956×992×40 mm. และมีน้ำหนัก 22 kg
ค่อนข้างหนักและใหญ่ ได้กำลังไฟน้อยมาก จึงไม่เหมาะในปัจจุบัน แต่ในอนาคตไม่แน่ครับ เพราะผมดูมีโซล่าเซลแบบใส
ผิดถูกยังไง ลองหาข้อมูลดูนะครับ เคยฟังจากไปอบรม มาครับ
@@lords1980 ขอบคุณครับ
@@lords1980 ขอโทษครับ ขอถามหน่อยครับ ถ้าเอาโซล่าเซล1แผงมาแปลงไฟฟ้าให้เป็น220โวลต์แล้วเข้าเครื่องชาร์จในรถได้ไหมครับ ถ้าได้จะดีกับโลกมากครับ สบายกระเป๋า ขอบคุณครับ
อยากจะเอา รถยนต์ ไปทำรถยนต์ไฟฟ้า จะติดต่อ ได้อย่างไร ครับ
ตอนนี้ยังไม่มีการบริการรับดัดแปลงนะครับ แล้วจะแจ้งให้ทราบอีกที ครับ
ครับ.. คุยกันแต่เรื่องเครื่องและมอเตอร์ แล้วอีกเรื่องหนึ่งที่สำคัญมากเหมือนกันคือเรื่องทางด้านกฏหมายครับของไทยเราต้องทำอย่างใดบ้าง เพราเป็นรถเก่ามีทะเบียนแล้ว ต้องแจ้งแก้ไขเปลี่ยนแปลงอย่างใดบ้างครับถึงจะขับขี่เดินทางไปไหนมาไหนได้โดยไม่ผิดกฏหมาย และไม่โดนข้อหาดัดแปลงรถโดยไม่ได้รับอนุญาต.
ขอบคุณครับ เด๋วจะทยอยออกมานำเสนอแต่ละส่วนให้นะครับ
แปลงสภาพรถลงทุนเกือบ 200,000 บาท คุ้มครับกับการใช้งานระยะยาวๆ ฝ่าจะเดินเรื่อง ทำให้ถูกกฎหมายคงต้องเสียอีกหลายแสน
ทำสมบูรณ์จริงๆน่าจะร่วมๆ4-5แสนได้รถเก่าๆเทคโนโลยีเก่าๆผมว่ารอหน่อยรถอีวีน่าจะถูกลงน่าจะประมาณล้านผมว่าน่าจะคุ้มกว่าได้เทคโนโลยีใหม่ๆอุปกรณ์ทันสมัยความปลอดภัยมากกว่าและสถานีชาร์จพร้อมกว่า
มีข้อสงสัยว่า ต่อเข้าเกียร์เดิมแล้ว ระบยคลัช ยังต้องใช้ไหมครับ ต้องเหยียบคลัชไหมครัย ถ้าจะเปลี่ยรเกียร์ หรือ ใส่เกียร์4 ไว้ แล้วไม่ต้องเปลี่ยรเกียร์ครับ
ใส่เกียร์4 ไว้ แล้วไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ครับ
รถกะบะทำได้มั้ยอาจารย์
แล้วต่อทะเบียนได้ไหมครับ
ได้ครับ
ruclips.net/video/vW5B3OKtBWo/видео.html การต่อทะเบียน
มีคำถามครับ ถ้าเปลี่ยนแปลงรถเป็นใช้ไฟฟ้า ต้องไปจดแจ้ง และตรวจสภาพมี่ขนส่งหรือเปล่า และ อีกคำถามคือ กม. ที่กำลังจะบังคับใช้ ในปี2563 คิดภาษีต่อทะเบียน ตามจำนวนมลพิษที่ปล่อย จะทำให้ภาษีต่อปี เช่นเดียวกับ EV ใหม่ ใช่มั้ยครับ
จะได้นำมาเป็นข้อมูลตัดสินใจ
กระบะ ใส่ของ ทอรคสัก40 นิวตัน 50 kw เก๋ง สัก 20 นิวตัน 80 kw ไว้วิ่ง(เหมาะกับรถเครื่อง จะหมดสภาพ)
รายการดีนะครับ แต่มันยืดเยื้อไปหน่อย น่าจะทำให้กระชับมากกว่านี้ครับ
ครับ ขอบคุณครับ
น่าสนใจครับ รถขับเคลื่อนล้อหลัง ดูแล้วถ้าเป็นรถเก่าๆ ระบบไฟฟ้าน้อยน่าจะแปลงได้ง่ายใช่มั้ยครับ
ใช่ครับ น่าลง แต่รอราคาแบตลดลงอีกหน่อยหน้าจะน่าลงทุนกว่าครับ
@@user-fv8fm8sv3g ถูกต้องเลยครับ ตอบโจทย์มากๆเลยครับ ในหลายๆประเทศเขาก็ทำมาวิ่งกันเยอะแล้ว
ไม่เห็นพุดถึงชุดแร็คพวงมาลัยเลยครับ ทำไง ปั้มไฟฟ้าเหรอ?
จอดรถ เข็นได้ไหมคับ
ไม่เข้าใจคำถามครับ
ผมอยากทราบว่า ชาจเต็มนานมั้ยแล้วตกกิโลละกี่บาทถ้าคิดเป็นเงิน
ruclips.net/video/GBssG1z2rAI/видео.html
แล้วบ้านไม่มีโรงงานซัพพลายเออร์ที่ทําไอคอมพิวเตอร์ควบคุมรถยนต์นั้นหรอครับ เราไปจ้างเค้าทําสเปครถไฟฟ้าเพื่อมาควบคุมสําหรับรถไฟฟ้าแบบที่อาจารย์บอกไม่ได้หรอครับ
รอ ep4 ครับ
ผมขอเสนอความคิดนิดนึงครับอาจารย์มอเตอร์ถ้าจะให้มีแรงบิดที่ดีเยี่ยมโดยไม่ต้องใช้เกียร์เลย(ทำให้เกิดความสูญเสีย)คือเวลาออกตัวจนถึงความเร็วระดับหนึ่งให้ต่อมอเตอร์เป็นสตาร์เมื่อต้องการความเร็วสูงให้ต่อเป็นดับเบิ้ลสตาร์แนะนำให้ใช้เป็นบัสเลสครับ แนวคิดนี้ได้จากผมซ่อมมอเตอร์เครื่องจักรรุ่นใหม่ของยุโรปเค้าใช้ความถี่2ความถี่ความถี่ที่125hzใช้กับสตาร์ได้1.25kw3000rpmต่อเป็นดับเบิ้ลสตาร์ได้4kwที่300hz9000rpmเป็นมอเตอร์แบบอินดักชั่นแต่ผมว่าหลักการนี้ก็น่าจะใช้กับบัสเลสหรือเซอโว่มอเตอร์ได้ครับเพราะจะทำให้ได้กำลังเพิ่มขึ้น30%
@@asrasco6578 ขอบคุณครับที่ให้ความรู้สำหรับเรื่องเกียร์แต่ที่ผมแนะนำให้ใช้เป็นมอเตอร์เซอร์โวเพราะให้แรงบิดดีไม่แพ้dcและที่สำคัญไม่มีถ่านให้เปลี่ยนครับคิดถึงว่าต้องถอดมาเปลี่ยนถ่านก็เรื่องใหญ่แลัวครับแลัวที่ดูมารถไฟฟ้าที่ผลิตมาก็ใช้แต่อินดักชั้น3เฟสหรือไม่ก็บัสเลสทั้งนั้นครับน้ำหนักเบากว่าdcมากด้วยครับ
ชุดควบคุมความเร็วมอเตอร์เป็นแบบไหนครับ และมอเตอร์นี่เป็นdc หรือว่า ต้องแปลงไฟแบ็ตเป็นac ก่อนแล้วไปขับมอเตอร์แบบac ครับ
เฮ้อ...
สปอตไรเดอร์ทำได้ไหมครับ
ทำได้หมดครับ สปอตไรเดอร์เป็นรถขับหลัง อาจทำได้ง่ายกว่าด้วย
ไม่เห็นวิ่งให้ดูเลยครับ
ขับจริง วิ่งแล้วเกือบ 10,000 km. รถไฟฟ้าดัดแปลง - เกียร์ออโต้
ruclips.net/video/GBssG1z2rAI/видео.html
คนไทย หัวเก่ง
มอเตอร์หา.ื้อที่ใหนครับ
ในบ้านเราผมไม่แน่ใจว่ามีใครนำมาจำหน่ายรึยัง แต่ในรถคันที่ถ่ายทำ สั่งนำเข้ามาครับ ลองเลือกเทียบราคา เทียบสเปคดูครับ เด๋วนี้มีเป็นชุดคิท ออกมาขายเยอะครับ จากจีนก็มี
www.evdrives.com/product_p/ck-31b-1.htm
www.hpevs.com/index.htm
facebook.com/HPEVS/
จะติดต่ออาจารย์ได้อย่างไรครับ ผมอยากลองติดรถกระบะ ขอเบอร์หน่อยครับ?
ผมใช้ city type z 1.5 ออโต้อยู่ อยากเปลี่ยนเป็นแบบนี้บ้าง จะติดต่อได้ที่ไหนคับ ละค่าใช้จ่ายเท่าไหร่คับ
ครับ ค่าใช้จ่าย อย่างรถในคลิปของอาจารย์ 2 แสน บวกๆครับ แต่ต้องเรียนแจ้งไว้ว่า ราคาน่าจะลดลงเรื่อยๆ เพราะ ราคาแบตฯ ที่ถือว่าเป็นต้นทุนที่แพงที่สุดในรถไฟฟ้าดัดแปลง จะมีราคาที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง
มอเตอร์ลักษณะนี้ มีระบบชาร์จกลับเวลาถอนคันเร่งแล้วรถยังเลื่อนตัวอยู่มั้ยครับ
มันจะผิดกฎหมายมัยครับ
ถูกกฎหมายครับ
รถไฟฟ้าดัดแปลง ต่อทะเบียนยังไง?
ruclips.net/video/vW5B3OKtBWo/видео.html
ถ้าแบ็ทเตอรี่มีบริษัทกลาง เหมือนถังแก็สที่มีมาตรฐานเดียวกัน ถอดเปลี่ยนง่าย ผมว่าเจ๋งเลยคับ แต่คนไช้กลุ่มน้อยคงจะยาก
แบตหายากที่เขาจะขายให้ คงต้องสั่งมากันเอง เพราะ vendor แต่ละเจ้าเขาก็ทำไว้กับรถของเขาเอง ในกรณีระบายร้อนด้วยน้ำนะ
อีกอย่าง รถแบบนี้ แบต จะมาวางที่พื้นรถ ก็ทำไม่ได้ แน่นอน ยังไงซื้อ รถ EV แท้ จะดีกว่า เพราะการทรงตัวจะดีกว่าเยอะ
ดีกว่าแน่นอน แต่ดูราคาแล้ว จับไม่ค่อยลง เหมาะกับคนรวยมากกว่า
แต่รถแบบนี้ดัดแปลงเอง อยากวิ่งไกลขนาดไหน ก้ตามเงินเลย เงินมากหน่อย
ก็วิ่งได้ไกลขึ้น....
ปัจจุบันนี้คันนี้คืนทุนหรือยังครับ
ผมสนใจอยากจะไปดูรถที่ชมอยู่จะไปดูใด้มั้ยและดูได้ที่ใหนครับ
ครับ เดี๋ยวผมจะถามอาจารย์ให้นะครับ แต่ช่วงนี้ อ.จะไม่ค่อยมีเวลานะครับ
@@autoBkkครับขอบคุณครับ
พี่ครับเรียนอะใรครับถึงจะซ่อมรถไฟฟ้าใด้ครับ
ความรู้มีอยู่รอบตัวครับ ขอแค่เรารัก และตั้งใจ มุ่งมั่น เอาเป็นเอาตายกับเป้าหมายที่เราตั้งไว้ สำเร็จครับ ในห้องเรียนเป็นแค่ส่วนหนึ่งที่ให้ทักษะน้อยมาก หากเทียบกับการเรียนรู้ และศึกษาเอากับโลกความจริง วันนี้โลกเปลี่ยนไปแล้ว ระบบการเรียนรู้ของไทยล้าหลังครับ ไม่ใช่ไม่ดี แต่ช้าไป พิจารณาหาความรู้จากโลกใบใหม่ที่อยู่นอกห้องเรียน ในรถไฟฟ้า หลักๆ ประกอบด้วยทักษะ ช่างยนต์ ไฟฟ้า และคอมพิวเตอร์ เอาใจช่วยครับถ้ารักทางนี้จริง เริ่มเลยครับ เข้าใจว่ายังไม่มีที่ไหนเปิดสอนแบบเป็นระบบนะครับ
มีสอนหรืออบรมบ้างไมครับหยากเรียนรู้เผื่อเอามาประกอบอาชีพ