【北陸特急半端ないって】冬のサンダーバードに乗ったらえげつなかった 北陸本線/東海道線/湖西線 683系
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- ご視聴ありがとうございます！
今回は特急サンダーバードに乗って冬の湖西線・北陸本線の魅力を探索していきます。
【訂正＊4:26 設計最高時速→営業最高時速】
(一部の画像はwikipediaより)
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【訂正】4:26 設計最高速度→営業最高速度
住んでいるところはどこでですか
サンダーバード乗ったことなかったので、とても嬉しいです。
旅行気分が味わえました(^_^)☆彡
ありがとうございますm(_ _)m
広島です(^_^)
以前職場に、元運転士の人が定年後の動けるうちにと採用された人がきた
雷鳥で120km出すとガタガタガタ！！と怖い思いをする一方で、サンダーバードで「え？もう130km出てるの？」と時代の流れを感じたり、
他にもダイヤが乱れて米原経由になったトワイライトExpのEF81を運転出来る人がいないから、急遽出勤して敦賀迄運転したりと、色々貴重な話を聞けたなー
最近の車両は起動加速度もいいですし、VVVF化の恩恵で「高速域特化型=初速が遅い」というような事もなくなりましたからね。
機関車牽引の寝台特急は運用する鉄道会社側の負担が大きいですよね...。
始めまして。サンダーバードは在来線に革命をもたらしましたね。湖西線の160キロ運転は結局なく、近年はスピードダウンしたのが残念ですね。
10年間北陸に単身赴任し、大阪〜富山/金沢はホンマに200往復以上乗りました（富山2:22発のきたぐに含め）。
冬場に豪雪中を爆走すると窓ガラスが時折割れるせいか、かつては富山駅や金沢駅のホーム端に
窓サイズのアルミ板？が置いてありました（実際に嵌めて内側からカーテン引いている車両を見ました）。
683系新製時に681系の連続窓を採用しなかったのは、ガラス交換を容易にするためとも聞いたことがあります。
貴重なエピソードありがとうございます。
なるほど683系の窓ガラスはそういうことだったんですねぇ...。
当時はきたぐに夜行があったのでより大阪からのアクセスが便利でしたね。
北陸新幹線が開業してからは完全に東京寄り(？)になってしまった印象がありますが...。
国鉄時代、雷鳥で、運転していた時、何回か、食堂車で食べました。また、グリーン車で、座敷が、あった時も、乗りました。今の、新しい、サンダーバードが、デビューした時も、乗りました。今も、乗ります。車内に、公衆電話が、おいていた場所は、そのままに、なっています。
雪の中時速130kmで走るのはとても頼もしいですね〜
ちなみに京都から金沢の一つ前の小松で降りたら営業キロが196.4kmになるので特急料金が安くなります
琵琶湖を見ながら湖西線を爆速するサンダーバードは新幹線より爽快感を感じられる程気持ち良くて一気に虜になりました！
北陸本線区間も速度こそ湖西線に劣りますが、田園風景を高架も交えながら快走していくので良いんですよね〜！
ロッパーサンケイという読み方が好きですわ(笑)
しかしコロナ禍で新幹線でもガランドゥなのに年末とはいえサンダバはなかなかの乗車率ですね～
北陸新幹線全通後 サンダーバードは消える運命だなぁ‼️食堂車を連結した雷鳥時代が懐かしいなぁ‼️サンダーバードは以前は富山迄行ってたが北陸新幹線開業後金沢発着になって富山方面へは金沢で乗り換えになり富山に直通する高速バスがライバルだなぁ‼️
大昔後楽園競輪があった頃予想が当たるとはぁぁぁい！！！温泉！！！と叫ぶ予想屋がいたという話を聞いた。温泉は日本人にとって欠かせない不要不急では無い。生活必需品だ。
ソニックに乗りたいと思ってたけど、西日本にもバケモノ特急がいたんですね。
湖西線の通過シーン早いから好き!
かっこいいですよね！私はホームから通過シーンを見るのが好きですね
サンダーバードカッコいい
敦賀延伸後もサンダーバードにはせめて福井まで運転してほしかったですね
地元自治体の方や福井に住まう知人達も不便になると嘆いてました。
数年前にサンダーバード乗ったとき、うるさい…と思ったけど爆速だったからなんですね！
初コメです！気になった為チャンネル登録もさせて頂きました😃
鯖江はメガネミュージアムのあるところでもあります👓
サンダーバードの速さには迚も憧れており、個人的にJR在来線特急で一番好きな特急列車です👍
あけましておめでとうございます・・・
むかし、富山へ行くときはよくお世話になりました＜サンダーバード
なお、ループ線は大阪行きだけ見れます
冬の北陸楽しそう！行きたいな～
楽しいでー
何十回行っても飽きんで
北陸トンネルはKDDIの設備を利用してるので、auだけは繋がります！
サンダーバードいいですね！
やっぱり北陸新幹線が新大阪まで来るとなくなるんですかね…
本当にえげつないね
サンダーバードは湖西線が1番楽しい
大阪・京都から北陸なら昔の『雷鳥』今の『サンダーバード』ですね。『スーパー雷鳥サンダーバード』って名乗っていた時期もありました。私は、北海道からフェリーで敦賀まで帰ってきた時に、京都までお世話になることが多いです。新幹線が敦賀まで延伸されたら、新大阪までの連絡特急になっちゃうんでしょうかねえ。
サンダーバード が廃止になっても能登かがり火として生き残ってほしい
能登かがり火、名前がカッコいいですよね。
ガチで乗りたい！JR西日本エース特急 サンダーバード
間もなくリレーかがやきになるサンダーバード。
8:13 自分がしらさぎ乗ったときと同じ発想w
サンライズもそうですが、先頭車連結部って気になりますよね笑
こんにちは！オススメで出てきたので拝見させて頂きました。
初めてサンダーバードに乗車してのが681系のトップナンバーでした。
湖西線はかっ飛ばしますし景色もとても良いので、この路線は残して欲しいと願ってます。
ありがとうございます。
北陸新幹線(敦賀~京都)の計画が現状、小浜ルートとなっているので湖西線が丸ごと廃止or第三セクター化の可能性は低いと私は見ています。比良おろしの弱点さえ克服できれば湖西線はあらゆる面で素晴らしい路線だと思いますね。
そうそう、比良おろしが吹き荒れると、湖西線は死んじゃうんですよね。
サンダバはもちろん、敦賀発着の新快速も軒並み運休か米原回り。貨物も米原回りになって、もうしっちゃかめっちゃか。
一度これに巻き込まれ、えらい目に遭いました。
おそらく延伸後の北陸新幹線はその辺の対策はしっかりしてくるでしょうね。(小浜周りになるとか？)
米原周りになった時に客扱いをしてくれたらいいんですが...
大学時代金沢帰りにサンダーバードの自由席の端にある電源席でsimutransってフリーの鉄道都市開発ゲームをやっていました。最高の贅沢でしたね。
湖西線、160km化すれば新幹線要らず説（笑）
要らないっすね。笑
北陸本線も軌道改善すればまだまだ高速化は見込めますし。
湖西線は一応160km試走して
いた為対応はしてるそうです
しかし160kmにしても130km
と6分半位の差しかない為
しなくても良いと言われてます
さらに160km運転するには
北越急行線とほぼ同じ条件を満たさなければいけないらしいです
(列車が来た時だけホームに出れるドア)
(線路が平行になってる)など
あとは自分の思う事は
サンダーバードは日本一停車駅
の組み合わせが多い列車と言われてます
サンダーバードも堅田 近江今津
も止まる奴もあるので
結構難しいらしいです
東のスカイライナー
西のサンダーバード
@@0830maru
ロマンですよね（笑）
115とかが高速進行踏むの面白すぎ
昔、スーパー雷鳥のクロの先頭座席に乗った頃が懐かしいです❗
クロ481いいですねぇ〜！
@@tk_railwaychannel 今年も頑張ってくださいね❗楽しみにしていますから‼️
ありがとうございます🙏
最近、サンダーバードとしらさぎの運転取り止めと大幅な遅延が多いですね…。
いつも面白い動画ありがとうございます
いえいえ、もっと楽しんでもらえるように努力します！
コロナ禍だけど旅行したいなぁ
同じく
私はサンダーバードには一度だけ乗車したことがありますよ。
683系0番台、683系の中でも好きですね。特に12両編成で増結に681系が含まれて、最速ダイヤに運用されていると尚良し。それでも0番台車は築20年で、車両がこのレベルなのでJR特急の素晴らしさを感じます。
2歳の甥っ子にサンダーバードのプラレールをクリスマスにプレゼントしたら「バード！バード！」って言ってました
Yes！バード！
@@tk_railwaychannel 阪急1000系のプラレールは阪神って言ってます(笑)
@@user-dz8fp7sm5o それはいけませんね。まあ親会社は一心同体ですが、笑
@@tk_railwaychannel そのうち覚えてくれるでしょう
私も1/3に鯖江に行きましたが、南越前町の南条駅の雪は凄まじかったです❄️
豪雪の注意報みたいなの出てましたからねぇ〜富山の方もすごかったです
@@tk_railwaychannel 富山は確かに雪凄そうですよね💦
サンダーバードでもじゅーぶんやと思うけどなー
私も十分だと思いますよ
新幹線通すとしても新幹線よりは遅いが安価なルートとしては残しておいたほうが良いのではないかと思うのは僕だけでしょうか？
@@仲正イチカ 現在の北陸新幹線延伸計画では小浜を経由してから京都へ向かうルートになっています。したがって敦賀〜京都は明らかに湖西線の方が距離が短いんですよね。(というか湖西線は最短ルート)
240キロで新幹線が走ったとしても所要時間(特に京都〜敦賀)でどの程度差がつくのか...。
10:00 4000番台は全席コンセント付きだっけ？
4:27
485系の設計最高速度は160km/hですね。
只でさえスピード出るし線路ガタガタでめちゃくちゃ揺れて怖いのに雪の中なんて命知らず❗
ヨンダーバードは草
2024年北陸新幹線敦賀ルート開業後は、
岡山〜出雲市間の特急やくも号として
走って貰いたいです。
現行特急やくもは、乗車中の揺れが酷いので。
関西行きたいぃぃ...（227まみれの広島在住）
こいよ
私は逆に227系乗りに広島地区行きたいですね
早く富山と関西を直通してくれ
相変わらず速いな〜。
スノラピはこれより+30キロも速かったんですからね...
初めは 〖スーパー雷鳥(サンダーバード) 〗と云う長い名称だったが、いつの頃からかスッキリしましたね。
直江津経由長野行きは「スーパー雷鳥“信越”サンダーバード」でしたね。
へぇー😲
大阪と名古屋に行ったきりや
敦賀延伸って2022やったっけ？
北陸トンネル、電波が無く、暇なら、1972年11月6日に起きた、北陸トンネル火災事故について、少しでも説明していただけたらいいのかと、(アンチじゃないです) by 福井民
サンダーバードはもちろん最速達だよな？京都を出ると福井まで停りません
大阪発19:12の便も京都出たら途中福井しか停まらないですが、速すぎて前を走るしらさぎに追いついてしまい、金沢駅手前でノロノロになるんですよね‥
@@KASU41 さん
そのサンダーバードは前後の列車が運休した際の救済に敦賀や武生などに臨時停車しても遅延が出にくいように相当余裕時分を持たせています。
@@MY-xf3tj
そうだったのですね！
停車駅のせいか乗客が少なく、金沢/富山人にはありがたい便でした。
また臨時に格下げになってしまうけど‥
😢😮