Несколько дорого для ноунейм рамы, сейчас с европы за 1000 евро притащить раму спеш или каньен, и на 1000 навеска как на этом байке, смысл брать за 300 этот пипелац
Я во время колебаний валюты решил не бежать в обменник а вложится в карбон😂 Заказал раму фантом, себя порадовал и рублем поддержал земляков. Был рад а потом они выпустили омни и чет я чутка загрустил🤣 Понятное дело что прошлый вел от этого не стал хуже но этот белый выглядит очень красиво))
@@PanaehaliTut ну номинально там 2700 с копейками. Качество Каньона конечно же ниже качества мелкосерийной ноунейм (простите, элитной) сборки. То-то только все на Каньонах и катают вокруг. Кстати, в эти 300к заложены вот эти все весёлые видосики, которые залпом выходят по всему ютубу :)
@@stevey6294 Ну у Каньона весёлых видосиков больше, чем у кого бы то ни было на ютубе. Так что тут не показатель. А качество будет плюс-минус одинаковым. Рамы делаются в китае из сухих обрезков. Навеска стандартная. Косяки будут те же самые что и на Борате. Повезёт - откатаешь хоть десять лет без проблем. Не повезёт - будут скрипы, а то и вовсе рама лопнет. Если взять тот же Syre, то там уже препрег. Качество должно быть ощутимо выше. Но и ценник кусачий.
Твой Open стоит примерно таких же денег, но весит меньше Мне кажется, за такую сумму можно реально хороший агрегат собрать или приобрести что-то от мировых брендов.
Ну, наша питерская Сайра тоже дороже многих мировых марок - это издержки малосерийного производства и, к тому же, на родине. Кстати, тут один груп-сет GRX 820 2х12 по кругу, даже с Алика будет стоить в районе 115 К. Что касается короткого переднего треугольника, то он слихвой компенсирован просто гигантским выносом. 130 мм даже для шоссе много на такой ростовке, а для гревела - какой-то нонсенс. На такой резине, только 650Вх47 я откатал полтора сезона и очень доволен. По асфальту, действительно, катит тоже хорошо.
а если по делу, то не понятно почему в боранте не сделают нормальное позиционирование своих двух гравийников по разным нишам. цена на них схожая, значит назначение разное? а тут все блогеры говорят про какую-то универсальность. Другие производители почему делаю например один велосипед для спорта и говорят, что он быстрый, но на нем нужно работать, а вот другая модель, она комфортнее, но проигрывает десяток ватт, это для менее подготовленных райдеров и вроде все логично
@@mynameisjannyну,пусть,первый год в гравийном сегменте,но,в общем,они за спорт шарят. Можно провести,условно,аналогию с Каньен: Фантом-Грэйл.Это спорт. Омни-Гризл.Универсал.Комфортный.Для байкпакинга. В теории...Так как я не знаю,зачем такой огромный вынос!?Это же не соревновательный аппарат для "хилл климбинга".Значит,есть странность в геометрии. Но,возможно,мы,чего-то,просто,не понимаем...
Вообще то геометрия гравийного велосипеда хорошая, для покатушек даже и лучше чем чисто шоссейная геометрия. Но гравийные покрышки надо менять сразу, так как даже самые дорогие гравийные покрышки имеют очень плохой накат. Надо сразу ставить 28-32мм шоссейные покрышки, хорошо накачивать, и велосипед будет катить.
Думай головой. Рама ведь хорошая и универсальная, может когда нибудь придётся где-то кататься по песчаным плохого качества грунтовым дорогам, тогда поставишь широкие 40мм покрышки. А гравийная рама в режиме покатушек то же самое что и шоссейная.
У WTB Venture накат лучше чем у многих сликов, даже чем у хвалёных Панарейсеров. У Continental Terra Trail тоже офигительный накат, у Pure Grip версии правда чуть похуже, у Black Chili версии чуть получше.
Какую чушь ты несешь… даже терра спеед имеет очень плохой накат в сравнении с шоссейными покрышками. Гравийные покрышки имеют хороший накат может только в сравнении с покрышками МТБ.
Что внутри:
00:00 - Вступление и красоты
00:49 - Универсальность
01:35 - Полевые тесты этого велосипеда
06:25 - Мой лайк компании Borant
06:09 - О компании Borant
07:38 - Цвет!
08:57 - Вес и цена
14:22 - Рама, вилка, зазоры
20:46 - Трансмиссия
25:46 - Колеса
28:42 - Тормоза
30:10 - Геометрия
33:40 - Руль, вынос, подседел, седло
37:04 - Внешний вид
39:20 - Итоги
Чето я запутался, в прошлом видео база была больше чем у Опена теперь база не длинная, тогда теплее было наверно?
Несколько дорого для ноунейм рамы, сейчас с европы за 1000 евро притащить раму спеш или каньен, и на 1000 навеска как на этом байке, смысл брать за 300 этот пипелац
у меня сосед по дурке на таком выиграл лe-ман 24часа. А потом проснулся и понял, что выиграл Дакар-Париж
Нраица!
Я во время колебаний валюты решил не бежать в обменник а вложится в карбон😂 Заказал раму фантом, себя порадовал и рублем поддержал земляков. Был рад а потом они выпустили омни и чет я чутка загрустил🤣 Понятное дело что прошлый вел от этого не стал хуже но этот белый выглядит очень красиво))
за 3к евро можно взять карбоновый каньон гриззл на колёсах дт свисс. эти чуваки в какой-то своей реальности
А почему именно гризл, грааль 2024 года тоже норм, мне вот интересно есть ли между ними разница, если кто в теме подскажите
@@ГеоргийЕфимов-у6н вроде грейл более спортивный, а гризл более расслабленный или наоборот :)
3к евро нынче это уже к 400 тысячам ползёт. Да и качество Каньона, будем честны, ниже среднего.
@@PanaehaliTut ну номинально там 2700 с копейками. Качество Каньона конечно же ниже качества мелкосерийной ноунейм (простите, элитной) сборки. То-то только все на Каньонах и катают вокруг. Кстати, в эти 300к заложены вот эти все весёлые видосики, которые залпом выходят по всему ютубу :)
@@stevey6294 Ну у Каньона весёлых видосиков больше, чем у кого бы то ни было на ютубе. Так что тут не показатель.
А качество будет плюс-минус одинаковым. Рамы делаются в китае из сухих обрезков. Навеска стандартная. Косяки будут те же самые что и на Борате. Повезёт - откатаешь хоть десять лет без проблем. Не повезёт - будут скрипы, а то и вовсе рама лопнет.
Если взять тот же Syre, то там уже препрег. Качество должно быть ощутимо выше. Но и ценник кусачий.
Видно, что аппарат автору понравился. Но восхваление получилось слишком длинным, много повторений.Лайк для поддержания темы.
А ведь всё началось с поездки в Америку, я рад за казахов, свой бренд уже имеют, нраица.
Твой Open стоит примерно таких же денег, но весит меньше
Мне кажется, за такую сумму можно реально хороший агрегат собрать или приобрести что-то от мировых брендов.
Странная история, сравнивать сайлекс 58 размера и омни 54 размера. Лайк за старания.
Ну, наша питерская Сайра тоже дороже многих мировых марок - это издержки малосерийного производства и, к тому же, на родине. Кстати, тут один груп-сет GRX 820 2х12 по кругу, даже с Алика будет стоить в районе 115 К.
Что касается короткого переднего треугольника, то он слихвой компенсирован просто гигантским выносом. 130 мм даже для шоссе много на такой ростовке, а для гревела - какой-то нонсенс. На такой резине, только 650Вх47 я откатал полтора сезона и очень доволен. По асфальту, действительно, катит тоже хорошо.
Видно, что Борат. А где казахский гимн из одноименного кинофильма 😂? За эти деньги можно взят хоть Cannondale, хоть Trek, или Specialazed
Сколько приносит прибыли такой бизнес, как собрать велосипед в Китае и продавать его в России?
хорошая реклама на 40 минут
СтОит как обычно - как чугунный мост? 😂🤣😂
Да вы заколебали уже)
каретка кстати press fit shimano
это минус
Пресс фит более надёжная.
Срисовали Rose backroad , склеили в китае, назвали казахским именем, накинули американскую цену = белорусский велосипед!
Зачем фон делаете не четким, глаза портите своим зрителям.
300 тыс и всё заменить ( при том что снятое только в цветмет или на антиукрад). Не убедил.
Сойти с ума, велосипед почти 300 т стоит, купит тот кто 1 неделю покатается и поставит его пылиться...
ну хз, с 2020 года катаю на своём веле, с апгрейдами цена приблизилась к 300, и желание катать не пропадает
@HeKpoHoMuKoH 👍поздравляю! Таких людей мало
а если по делу, то не понятно почему в боранте не сделают нормальное позиционирование своих двух гравийников по разным нишам. цена на них схожая, значит назначение разное? а тут все блогеры говорят про какую-то универсальность. Другие производители почему делаю например один велосипед для спорта и говорят, что он быстрый, но на нем нужно работать, а вот другая модель, она комфортнее, но проигрывает десяток ватт, это для менее подготовленных райдеров и вроде все логично
Не надо сравнивать Borant, которые первый год выпускают гравийные велосипеды и других производителей
@@mynameisjannyну,пусть,первый год в гравийном сегменте,но,в общем,они за спорт шарят.
Можно провести,условно,аналогию с Каньен:
Фантом-Грэйл.Это спорт.
Омни-Гризл.Универсал.Комфортный.Для байкпакинга. В теории...Так как я не знаю,зачем такой огромный вынос!?Это же не соревновательный аппарат для "хилл климбинга".Значит,есть странность в геометрии.
Но,возможно,мы,чего-то,просто,не понимаем...
Странная реклама пошла на канале.
Плохая реклама. Безимянный вел дороже бренда
Вообще то геометрия гравийного велосипеда хорошая, для покатушек даже и лучше чем чисто шоссейная геометрия. Но гравийные покрышки надо менять сразу, так как даже самые дорогие гравийные покрышки имеют очень плохой накат. Надо сразу ставить 28-32мм шоссейные покрышки, хорошо накачивать, и велосипед будет катить.
Зачем тогда гравийник, если на него ставить такие покрышки?
Думай головой. Рама ведь хорошая и универсальная, может когда нибудь придётся где-то кататься по песчаным плохого качества грунтовым дорогам, тогда поставишь широкие 40мм покрышки. А гравийная рама в режиме покатушек то же самое что и шоссейная.
У WTB Venture накат лучше чем у многих сликов, даже чем у хвалёных Панарейсеров.
У Continental Terra Trail тоже офигительный накат, у Pure Grip версии правда чуть похуже, у Black Chili версии чуть получше.
Какую чушь ты несешь… даже терра спеед имеет очень плохой накат в сравнении с шоссейными покрышками. Гравийные покрышки имеют хороший накат может только в сравнении с покрышками МТБ.
не обращайте внимания - это местный дурачок опять забыл таблетки принять