sehr gutes informatives Video hab einen E60 525xd Bj. 09 leicht optimiert und bin sehr zufrieden, auch einiges (vorsorglich) gemacht, aber der Vorbesitzer hat schon gut auf den Wagen aufgepasst. Gekauft mit 220.000, aktuell 290.000km und noch immer freue ich mich jeden Tag in den Wagen einzusteigen. Halte uns mit deinem E61 am laufenden. Grüße aus Österreich
E60/61 sind einfach Zeitlose und unglaubliche Autos die es nicht mehr geben wird. Also Respekt an jeden der heute noch einen Fährt. Sehr gutes und Interessantes Video.
Sehr gut und Sympathisch erklärt. Fahre seit Anfang 2019 einen E39 530d Touring (M Individual) Werde in nächster Zeit auf einen E61 535d Touring umsteigen und bin deshalb mal nach bekannten Problemen am gucken. Das Video deckt sich mit den Erfahrungen vieler anderer E61Besitzer. 5er Touring, da weiß man, was man hat. Das waren und sind einfach Bomben Autos.
Wenn nur nicht das Problem mit dem Wassereinbruch wäre, was die Elektronik lahmlegt... Siehe andere Videos von mir. Ich hatte da keinen Bock mehr drauf.
Hallo Christian, danke erstmal für die gute Erklärung, alledings hat auch mein e61 520d LCI das Problem mit den Drallklappen. Der N47 hat also auch die besagten Drallklappen. Ansonten toll gemacht. LG
Auch ohne panorama Dach wirst du Wasser im heck haben. Denn das Wasser kommt nicht durch panorama Dach sondern durch die unterdruck gitter die direkt unter dem sicherungkasten ist. Spurplatten ist eine Lösung oder die Gummis länger machen.
Prima Video. Super informativ! Enthält fast alles....ich hatte neben den von dir aufgezählten Dingen noch den Lenkwinkelsensor defekt und musste die ganze Lenksäule tauschen, da es den Sensor nicht als Einzelteil gibt. Dann die Niveauregulierung, die leider die (verdreckte) Luft aus dem rechten Radkasten ansaugt und mit der Zeit die Pumpe zerstört. Und dann kam bei 290 TKM der Turbo daher....Lager auf der Abgasseite war undicht und hat das Motoröl „verdampft“ ...da war der E61 eine wirklich coole Nebelmaschine 😂 mit Sichtweite Null für nachfolgende Fahrzeuge. Ach, und jetzt hab ich noch eine undichte Schlauchleitung für den Heckscheibenwischer beim Heckklappenscharnier. Sozusagen „Schlauch-„ Bruch statt Kabelbruch....dann noch die Beifahrersitzmatte und folglich dann Airbag-Meldung...aber sonst, eigentlich ein schön zu fahrendes Auto...und wie du sagst, man kann eigentlich alles selber machen, weil einfach alles da ist....INPA für Diagnose, diverse Foren mit echten Experten...BTW....meiner hat jetzt 328 TKM drauf...
Ich habe meinen E61 520d günstig 2009 gekauft, als die Abwrackprämie galt und alle kleine Autos kauften. Damals 120k heute 500k und immer noch taufrisch. Nachdem mir meine Mercedes immer weggerostet waren, genieße ich die Alukarrosserie. Ich kann nur bestätigen. INPA und die anderen Tools, sowie Doku und TIS und die Foren und YT Beiträge aus D und USA haben mir bisher immer geholfen. Und ein HUD bekomme ich auch nirgendwo. Alls weitere Schwachstelle würde ich die Fahrwerkgummis bezeichnen, die alle 250k gemacht werden müssen . Aber wie gesagt wurde, kann man alles selbst machen. Das wichtigste aber, besser als der M47 TU2 wurden die Diesel bei BMW nicht mehr. Danach kam nur Motoren mit Ketten die sich längen und auf der falschen Seite eingebaut sind.
Kurze Anmerkung zum Panoramadach: wenn man es während der Fahrt >50km/h komplett geöffnet hatte, wummerte es....Hat man es aber nur zur Hälfte geöffnet war Dieses weg 😁😁😁 tolles Video
Danke, danke. Du musst aber damit rechnen, dass Wasser unter der Reserveradmulde ist und die Elektronik unter Wasser setzt. Das Problem haben leider alle E61, egal ob mit Panoramadach oder ohne. Deshalb bin ich jetzt bei Mercedes...
Fahre seit fast 10 Jahren e61, 525 Benziner M54 mit jetzt etwa 320000 km ohne grosse Probleme, 1 mal liegengeblieben mit defektem Anlasser, ansonsten Kleinkram, 2 Kabelbrüche in der Heckklappe, selbst repariert, die Welle vom heckwischer gammelt bei seltener Benutzung öfter fest, Ausbau und fetten geht aber recht einfach, mulf im Kofferraum (Radio und Bluetooth Aussetzer wenns wärmer als 30 Grad ist ) ansonsten am Fahrwerk , Kompressor der Luftfederung, ersetzt durch nen guten gebrauchten, weiterhin integrallenkerbuchssen der Hinterachse bei weit über 250 tkm (Indiz dafür knarrt beim ein federn wie ein altes Bettgestell) und jetzt kürzlich bei 300 tkm stossdämpfer vorne.... Querlenker alle noch die ersten.... Unterm Strich rreparaturfreundliches Auto und weit problemloser als der e39 touring den ich vorher hatte
Die Drallklappen können seit spätestens BJ 2004 definitiv nicht mehr in den Zylinder fallen! Abgesehen davon ist es schlicht nicht möglich Drallklappen einzeln zu wechseln. Hierzu muss immer der gesamte Luftsammler ("Ansaugbrücke") getauscht werden. Dies ist in der Regel auch sinnvoll, da sowohl die Unterdruckdose der Klappensteuerung als auch die Fußdichtungen des Luftsammlers undicht werden. In der Regel hält so ein Teil 120 - 160 Tkm. Hier Blindstopfern einzusetzen verschiebt lediglich die eigentlichen Ursachen. Da Glühkerzen und Glühkerzensteuergerät sowie diverse Unterdruckschläuche auch nicht länger halten und der Luftsammer zum Austausch sowieso runter muß, kann man ihn auch gleich mit wechseln. Drosselklappe und AGR sind nach der Laufleistung mit mindestens einer Reinigung dran. Das eigentliche "Ölproblem" auf der rechten Motorseite resultiert aus Öl im Luftsammler was dort eben auch nichts zu suchen hat! Dieses stammt meist aus einer nicht gewarteten Kurbelgehäuseentlüftung.
Hi Christian, vielen Dank estmal für die wertvollen Ausführungen! Welchen würdest du wieder kaufen / weiter empfehlen, den 5er BMW oder die E-klasse? Vielleicht könntest du evtl. ein Vergleichsvideo machen über Reparaturen, Kosten, Unterhaltskosten, bei entsprechender Laufleistung, Reparaturfreundlichkeit für Schrauber... LG Rainer
Hallo Rainer. Ein Vergleichsvideo könnte ich gern mal machen, auch wenn das ziemlich subjektiv betrachtet wäre. Unterhaltskosten erfasse ich nicht, da kann ich wenig zu sagen. Vergleichbare Modelle, wie in meinem Fall die 3-Liter-Diesel, dürften sich nichts schenken. Zum Thema Reparaturen kann ich allerdings sagen, dass mich die beiden E61 deutlich öfter im Stich gelassen haben, durch nervige Elektronikprobleme. Allerdings, wenn man das vorher weiß, das sich bei allen Wasser unter der Reserveradmulde ansammelt, dann guckt man da zuerst hin. Das Alles habe ich beim Benz bislang nicht gehabt, der fährt einfach. Empfehlen könnte ich weder den einen noch den anderen. Beide haben Vor- aber auch Nachteile. Und: ich mag beide. Okay, ich denke mal über ein Video nach. Viele Grüße, Christian
Hab' jetzt 385'000 km drauf, und ist immer noch ein tolles Auto. Fahre aber nur noch 9'000 km pro Jahr und bin nicht drauf angewiesen, daher ist's auch nicht schlimm, wenn er morgens plötzlich nicht mehr anspringen würde.
Boaah, super beobachtet, das war mir noch gar nicht aufgefallen. Das ist ja unheimlich. Gremlins, Poltergeist oder einfach nur BMW? Wie kann das denn sein?
@@workshop_deluxe2493 Das hängt mit den Steuergeräten zusammen. Nach einer gewissen Zeit schlafen die ein, und da zuckt das Instrument kurz. Ist nichts schlimmes.
Grüße dich. Sehr gutes Video und es hat mir bei meiner Kaufentscheidung auch sehr geholfen. Leider nicht genug, weil auf mich jetzt einen Getrieberevision (3000€ bei Rogatyn) zukommt. Ansonsten hat der Wagen aber jeden Service gesehen und ist dementsprechend sehr gut was den Zustand angeht. Was du aber bei 22:50 beschreibst kann ich nicht nachvollziehen... wurde das per Software irgendwann korrigiert? Weil bei mir ist es wirklich so intuitiv wie es sein sollte. Runter für runter und rauf für rauf. Obwohl ich ein VFL (03/2006) Modell habe. Hab auf jeden Fall aber mal ein Abo da gelassen. Bei dir kann man echt was lernen bzw abgucken. LG aus Regensburg Tim
Danke, danke. Dann schaue dir doch bitte noch meine anderen Videos zum E61 an. Eine wirkliche Schwachstelle ist die Elektronik unter der Reserveradmulde, wo sich bei allen Wasser ansammelt.
Ich hoffe einer von euch kann mir bei der Entscheidung helfen und zwar Würde ich gern einen e61 530 kaufen Angeblich volle Hütte mit 125tkm für 10k Bj 01/07 Ist der Preis angemessen oder zu niedrig?
Ich finde das zu hoch, für einen 2007er. Dann muss er in einem super Zustand sein und alles durchrepariert. Drallklappen, Diversity, Thermostate, Kabel Hecklappe. Dann vielleicht...
... schauste mal in die Papiere der Thule-Box und - Trommelwirbel - hat Thule einen Geschwindigkeitshinweis bei der Nutzung der Dachbox hinterlegt. 180km/h mit Dachbox ist schlichtweg verantwortungslos, dachte, ich erwähne das mal. ... Ansonsten - nettes Video, informativ, zumindest bzw. überwiegend für Dieselfahrer. Da sich die Ausstattungsvarianten beim E61 teils deutlich unterscheiden (je nach dem, was die SA-Liste hergibt) fehlt natürlich einiges an Informationen. ... Bin gespannt auf noch folgende Videos! Nen "Daumen" gibts natürlich.
Naja, das ist ein Hinweis und man muss ja auch nicht alles glauben, was man ließt. :-) Aber da haste recht, Thule empfiehlt eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.
Bei mir kommt ständig eine Motoröldruckmeldung und mein Fahrregelsystem fällt aus. Zur Krönung noch: Heckscheibenwischer geht nicht - ist bombenfest & der Kofferraum geht mal auf, mal zu.. dann bleibt er zu und geht nicht mehr auf, oder er geht erst nach dem 100x zu.. 🙄 hat jemand Lösungen???? (523i touring)
Getrieböl und Filter sollte auf jeden Fall gewechselt werden. Wie oft kann ich nicht sagen, aber wenn man lange von seinem Auto etwas haben möchte, dann würde ich dass alle 50.000km machen. Kann man bei dem Modell auch noch gut selbst machen, man benötigt nur eine passende Pumpe, um es wieder aufzufüllen. Zum Messen der Temperatur des Getriebeöls benötigt man nicht unbedingt Diagnosesoftware, man kann auch mittels Lasermessgerät die Temperatur der Ölwanne messen. Anleitungen auch direkt von ZF gibt es im Netz oder eben Videos auf RUclips.
Daumen hoch für das sehr informative Video über den E 61. Selten so gute und einfach erklärte Schwachstellen in einem Video über den E 61 gesehen. Fahre selbst seit etwa 1 Jahr wieder einen BMW E 61 als Facelift aus dem Jahr Ende 2007. Mich stört am E 61 ebenfalls, das es keine Temperaturanzeige gibt. Hätte dazu mal eine Frage: - es gibt mittlerweile über ein Anzeigenportal Anbieter, die Tachoumbauten mit einer Öltemperaturanzeige anbieten. Es wird statt des momentanen Bezinverbrauchs die Öltemperaturanzeige einprogrammiert. Was hältst du davon ? Gruß Andreas
Moin. Danke, danke. Die Verbrauchsanzeige kann man meines Wissens auch selbst umkodieren, nur hat man dann natürlich noch immer keine vernünftige Skala, aber die könnte man ja umrüsten. Hatte bislang nicht drüber nachgedacht, aber sinnvoll wäre das schon. Vielleicht gehst Du mal voran und berichtest. :-) Und ganz ehrlich, was hat sich BMW damals dabei gedacht, diese unsinnige Verbrauchsanzeige mit Zeiger anzubieten, zumal es ja auch noch eine digitale Anzeige gibt? Grüße. Christian
Es gibt einen Geheimmenu aus der man die Temperatur ablesen kann welches auf dem Kombiinstrument angezeigt wird. Ob das jetzt Kühlwasser oder öl Temperatur ist weiß nicht mehr genau.
Hallo Christian, hat ein wenig länger gedauert mit dem antworten. Ich habe mir vor ca. 2 Monaten das AK MotionDisplay einbauen lassen. Zu dem AK Motion gibt es auch einige Videos auf RUclips. Bereut habe ich den Einbau nicht. Das Display zeigt mir alle wichtigen Werte an. Und was "fellpower" schreibt, reinsetzen und einige Zeit fahren dann stimmt die Temperatur, kann ich so nicht bestätigen. Über die Temperaturanzeige im AK Motion konnte ich sehen, das mein BMW nicht die normale Betriebstemperatur erreicht. Auch nicht nach längerer Autofahrt. Die notwendige Öltemperatur wurde ebenfalls nicht erreicht. Über den Punkt "Fehlercode" zeigte mir das Display zusätzlich an, das 2 Glühkerzen nicht mehr in Ordnung sind. In der Werkstatt habe ich die Glühkerzen dann überprüfen lassen und es hatte sich bestätigt das sie nicht mehr in Ordnung waren. Habe alle tauschen lassen mit dem Steuergerät dazu. Und was die Temperatur betrifft, wurde das Thermostat ausgebaut und man hatte festgestellt, das es defekt ist. Wurde dann ebenfalls getauscht. Ohne die Anzeige über das AK Motiondisplay hätte ich als Laie diese Fehler nicht bemerkt. Gruß Andreas
Moin danke für das Video ganz kurze Frage ist es möglich dass sie ein bisschen mehr von Steuerkette über diesem Motor ich meine m57 Info geben ich habe eine e60 525d mit m57 motor habe das Verdacht dass meine steuerkette geräusche macht aber bin mir nicht sicher
Moin Mohammad. Ich kann mich dem Kommentar unten nur anschließen, M57 haben eher keine Probleme mit der Steuerkette. Aber man weiß halt auch nie, wie die Vorbesitzer den Wagen gepflegt haben. Ich mache jedes Jahr oder alle 10.000 km z.B. Ölwechsel. Aber das macht halt nicht jeder und häufig werden sogar die 30000km Intervalle nicht beachtet. Mach doch mal ein Video und lade es hoch. Vielleicht lässt sich was heraushören. Ist aber meist schwierig bei den Handy-Mikrofonen. Viele Grüße, Christian
Moin. Du, da habe ich gar keine Ahnung von. Der vorige E61 hatte 130000km runter und der jetzt 170000. Deshalb musste ich da auch noch nie dran. Kette alles gut.
@@DK535_ Der M57 Motor: In den Ansaugrohren dieses Motors befinden sich je nach Baujahr, Getriebekonfiguration und Abgasnorm Drallklappen. Quelle: Wikipedia😉
@@kanunikanun9293 stimmt ich wollte bei meinem Kumpel drallklappen durch stopfen ersetzen, Aber er hatte 525xd 2009. Ich war total überrascht. Aber der 30d hat sie.
@@workshop_deluxe2493 ich will mir ein hohlen der noch nen m Motor hat mir ist nur wichtig das der Motor läuft Kabelbrüchen und so kann ich umgehen Auch wenn ich das scheiße finde
@@workshop_deluxe2493 dass mit dem wummern bei geöffnetem Panorama Dach ist mir auch schon aufgefallen. Aber nur bei der 2. Öffnungsstufe. Bei geöffneter hinterer Scheibe hab ich das aber auch manchmal. Doch das Panorama Dach würde ich immer wieder nehmen. Leider blendet es die Insassen auf der Rückbank aber, wenn die Sonne ungehindert scheint. Was mich stört, sehr oft, ist das zu straffe, fast schon poltrige Fahrwerk. Auf schlechter Straße echt unkomfortabel. Gruß aus NRW
@@saschadittrich8612 also ein polterndes Fahrwerk hatte ich jetzt nicht beim E61, liegt aber oft am Querschnitt Reifen oder am Hersteller. Dann rollen die Dinger einfach härter ab. Mit meinem Mercedes jetzt bin ich rundum zufrieden, der macht vieles besser als der BMW. Allerdings kommen Fahrbahnunebenheiten und Fahrgeräusche viel stärker durch als beim E61. Fast schon unangenehm und einer E-Klasse nicht würdig. Aber vielleicht kann man auch nicht alles haben, irgenwas ist immer... Grüße, Christian
Also das Auto aus dem Video war definitiv nicht bei der rückrufaktion denn man kann gut erkennen das am Massekabel im kofferraum kein Fett drum rum geschmiert wurde.. das ist gefährlich.. und was das divversitiy angeht, nicht das Teil geht kaputt sondern die Kabeln brechen durch auf und zu machen des heckdeckels. Haballes hinterher, alles selbst repariert von daher weiß ich was so die Schwachstellen sind. :)
Also das Auto war definitiv bei BMW und es ist ein Haufen Fett an dem Kontakt. Und bei Diversity muss ich dir widersprechen. Die Dinger gehen kaputt, aber auch die Kabel. Oder wieso ging vor dem Austausch die Fernbedienung nur beim direkten Ranhalten an die Antenne und der Radioempfang war schlecht, und nach dem Austausch war alles bestens?
hi ich schaue momentan nach 530i , 535i kannst du über die motoren was sagen? Wollt mir einen diesel holen aber die Grünen lassen die schönen motoren nicht lange leben..
Zu Benzinern kann ich leider nichts sagen, hatte bislang nur Diesel. Dass die Grünen Diesel verbieten wollen wäre mir neu. Und wenn, müssten sie bei der Bundestagswahl erstmal die absolute Mehrheit holen, was nicht danach aussieht. Und selbst dann hätte der Wähler bei der nächsten Wahl die Möglichkeit eine andere Partei zu wählen, die diesen Unsinn wieder rückgängig machen könnte. Zum Beispiel die Work-Shop-De-Luxe-Partei, die ich dann gründen würde. Das ist ja das schöne an der Demokratie.
Moin. Mit der Niveauregulierung hatte ich bislang keine Probleme, außer als Relais und Steuergerät unter Wasser gesetzt worden sind. Siehe anderes Video.
Der e60 hat die gleichen Probleme wie schon seine Vorgänger, Motor ist meist i.O. aber der Rest krankt an jeder Ecke. Es sind nicht diese Totalausfälle wie bei bei VAG, aber es nervt weil immer irgendwas nicht richtig geht. Meine Persönliche Meinung, Du würdest im Mercedes deinen Platz finden. Mercedes holt einen aber erst nach einer gewissen Zeit des fahrens, nicht bei einer kurzen Probefahrt.
@@workshop_deluxe2493 Ja das habe ich doch. Du machst das auch gut. Aber schöner wäre doch wenn nicht so viel auftreten würde. Das nächste Auto wird kommen. 😉
Moin Moin, ein sehr gutes und infoatives Video. Ich hätte da mal eine Frage, wäre es möglich das sie sich mein Video von meinem Motor kaltstart ansehen? Hab etwas Angst um meinen Motor, hab das Gefühl das da etwas nicht stimmt. Lg
@@workshop_deluxe2493 Moin, unter der telefonhslterung ist ein AUX und USB verbaut. Ist etwas versteckt ganz vorne und der USB ist durch einen Schieber verdeckt. Kann man mit den Fingern erfüllen. 530d LCI aus 2008.
Also 👍🏻 Bin gerade auf der Suche. Wird mein erster E61 Hab schon E60 brauche aber jetzt mehr Platz und Diesel. Will meinen garnicht hergeben weil der schon alles hat und momentan kein einziger mit so einer Ausstattung im Netz Ist ☹️
Und der Benziner M53? Bekannte Schwachstellen: Wasserpumpe, Kurbelgehäuseentlüftung, nockenwellensteuerung, verkorkung Ansaugkrümmer, Injektionen, Hochdruckpumpe, usw. Jährliche Reparaturkosten 2000- 3000€ bei gerade mal 180000 km. Auf Deutsch, ein Fass ohne Boden... 10 Klassen schlechter als der alte E34 in Punkto Haltbarkeit. Apropos: Tausche meinen 2007 E61 geg. E34
Vielen Dank für die Informationen. Aus Angst habe ich mir ein W211 gekauft obwohl ich den BMW E61 hinsichtlich des Aussehens toller finde. Aber man hört viel davon , dass die Probleme des Mercedes gutartiger als BMW sind. Stimmt das ?
Hallo. Das kann ich leider nicht beurteilen, da ich noch nie einen W211 hatte. Aber ich finde, dass der BMW keine gravierenden Probleme hat. Alle Autos haben ihre spezifischen Macken, wenn ich da z.B. an die Ölkühler des Benz denke, der im V des V6-Motors sitzt. Sehr aufwendige Reparatur, obwohl nur zwei Dichtringe betroffen sind. Aber wenn das einmal gemacht ist, dann hat man erstmal wieder Ruhe. Und bei älteren Autos geht nun mal auch etwas kaputt. Was für ein W211 hast Du denn? Beste Grüße, Christian
habe mir einen e60 vor kurzem gekauft. er schwitzt schon etwas am agr müsste es dann direkt getauscht werden oder ist das soweit nicht schlimm? des weiteren habe ich erfahren bzw rausgefunden das der turbo n macken hat und ölverlust hat. diesen erstmal fahren oder direkt tauschen was meinst du dazu?
der wagen wurde in den letzten 6 jahren kaum bewegt keine 20t km drauf gefahren. denke dass daher auch etwas öl verlust ist da er halt selten bewegt wurde. bei mir jetzt tägl. 100km
AGR schwitzt bei mir auch ein bisschen, muss wohl so sein. :-) Turbo sollte nicht lecken, aber solange er funktioniert... Es sei denn, Du hast die Kohle über, dann mach neu. Aber die Dinger sind nicht billig.
e61 vfl 01 2007 xdrive 530i hier mein lebenslauf heckkabelbaumbruch panoramadach wassereinbruch sammelt sicher gern im reserveradmuldenraum und zerstört steuergeräte panoramadach stellbolzen gebrochen ölkühler war defekt bei 130tkm 165tkm motorventilator mit thermostat hinüber nach 180tkm anlasser hinüber 200tkm xdrive stellmotor defekt austausch will angeblich update der software die dann oft das karosseriesteuergerät vernichtet standlichtlampenwechsel bei bmw 50 eur oder selber scheinwerfer "ausbauen"BA9S1 220tkm bremsschläuche wechseln 230tkm kurbelwellensensor defekt -viel spass beim wechsel 240tkm kühl wasserleitung loch motor ventilschaftdichtungen defekt ständiger ölverlust alle 1000km 280tkm wasserpumpe defekt 282tkm Wagen startet nicht da die Wegfahrsperre ihren "Key" vergessen hatte .-danke bmw mobilecare scheinwerfer blind bzw milchig
@@workshop_deluxe2493 Lima regler Antriebswelle Kardanwelle Luft Kissen Kabelbaum hecklape. Flattern Lenkrad Vorgluhsteuergeret Einfach Schrott Und f Modelle genau so
sehr gutes informatives Video
hab einen E60 525xd Bj. 09 leicht optimiert und bin sehr zufrieden, auch einiges (vorsorglich) gemacht, aber der Vorbesitzer hat schon gut auf den Wagen aufgepasst. Gekauft mit 220.000, aktuell 290.000km und noch immer freue ich mich jeden Tag in den Wagen einzusteigen.
Halte uns mit deinem E61 am laufenden.
Grüße aus Österreich
E60/61 sind einfach Zeitlose und unglaubliche Autos die es nicht mehr geben wird. Also Respekt an jeden der heute noch einen Fährt.
Sehr gutes und Interessantes Video.
Sehr gut und Sympathisch erklärt.
Fahre seit Anfang 2019 einen E39 530d Touring (M Individual)
Werde in nächster Zeit auf einen E61 535d Touring umsteigen und bin deshalb mal nach bekannten Problemen am gucken.
Das Video deckt sich mit den Erfahrungen vieler anderer E61Besitzer.
5er Touring, da weiß man, was man hat.
Das waren und sind einfach Bomben Autos.
Wenn nur nicht das Problem mit dem Wassereinbruch wäre, was die Elektronik lahmlegt... Siehe andere Videos von mir. Ich hatte da keinen Bock mehr drauf.
Hallo Christian, danke erstmal für die gute Erklärung, alledings hat auch mein e61 520d LCI das Problem mit den Drallklappen. Der N47 hat also auch die besagten Drallklappen. Ansonten toll gemacht. LG
Auch ohne panorama Dach wirst du Wasser im heck haben. Denn das Wasser kommt nicht durch panorama Dach sondern durch die unterdruck gitter die direkt unter dem sicherungkasten ist. Spurplatten ist eine Lösung oder die Gummis länger machen.
Prima Video. Super informativ! Enthält fast alles....ich hatte neben den von dir aufgezählten Dingen noch den Lenkwinkelsensor defekt und musste die ganze Lenksäule tauschen, da es den Sensor nicht als Einzelteil gibt. Dann die Niveauregulierung, die leider die (verdreckte) Luft aus dem rechten Radkasten ansaugt und mit der Zeit die Pumpe zerstört. Und dann kam bei 290 TKM der Turbo daher....Lager auf der Abgasseite war undicht und hat das Motoröl „verdampft“ ...da war der E61 eine wirklich coole Nebelmaschine 😂 mit Sichtweite Null für nachfolgende Fahrzeuge. Ach, und jetzt hab ich noch eine undichte Schlauchleitung für den Heckscheibenwischer beim Heckklappenscharnier. Sozusagen „Schlauch-„ Bruch statt Kabelbruch....dann noch die Beifahrersitzmatte und folglich dann Airbag-Meldung...aber sonst, eigentlich ein schön zu fahrendes Auto...und wie du sagst, man kann eigentlich alles selber machen, weil einfach alles da ist....INPA für Diagnose, diverse Foren mit echten Experten...BTW....meiner hat jetzt 328 TKM drauf...
Ich habe meinen E61 520d günstig 2009 gekauft, als die Abwrackprämie galt und alle kleine Autos kauften. Damals 120k heute 500k und immer noch taufrisch. Nachdem mir meine Mercedes immer weggerostet waren, genieße ich die Alukarrosserie. Ich kann nur bestätigen. INPA und die anderen Tools, sowie Doku und TIS und die Foren und YT Beiträge aus D und USA haben mir bisher immer geholfen. Und ein HUD bekomme ich auch nirgendwo. Alls weitere Schwachstelle würde ich die Fahrwerkgummis bezeichnen, die alle 250k gemacht werden müssen . Aber wie gesagt wurde, kann man alles selbst machen. Das wichtigste aber, besser als der M47 TU2 wurden die Diesel bei BMW nicht mehr. Danach kam nur Motoren mit Ketten die sich längen und auf der falschen Seite eingebaut sind.
Danke für das Video. Ich kann einiges davon bestätigen, da ich den gleichen Wagen haben.
Kurze Anmerkung zum Panoramadach: wenn man es während der Fahrt >50km/h komplett geöffnet hatte, wummerte es....Hat man es aber nur zur Hälfte geöffnet war Dieses weg 😁😁😁 tolles Video
Sehr gutes Video. 👍Habe gerade vor mir so ein Auto zu kaufen.
Danke, danke. Du musst aber damit rechnen, dass Wasser unter der Reserveradmulde ist und die Elektronik unter Wasser setzt. Das Problem haben leider alle E61, egal ob mit Panoramadach oder ohne. Deshalb bin ich jetzt bei Mercedes...
Fahre seit fast 10 Jahren e61, 525 Benziner M54 mit jetzt etwa 320000 km ohne grosse Probleme, 1 mal liegengeblieben mit defektem Anlasser, ansonsten Kleinkram, 2 Kabelbrüche in der Heckklappe, selbst repariert, die Welle vom heckwischer gammelt bei seltener Benutzung öfter fest, Ausbau und fetten geht aber recht einfach, mulf im Kofferraum (Radio und Bluetooth Aussetzer wenns wärmer als 30 Grad ist ) ansonsten am Fahrwerk , Kompressor der Luftfederung, ersetzt durch nen guten gebrauchten, weiterhin integrallenkerbuchssen der Hinterachse bei weit über 250 tkm (Indiz dafür knarrt beim ein federn wie ein altes Bettgestell) und jetzt kürzlich bei 300 tkm stossdämpfer vorne.... Querlenker alle noch die ersten.... Unterm Strich rreparaturfreundliches Auto und weit problemloser als der e39 touring den ich vorher hatte
Die Drallklappen können seit spätestens BJ 2004 definitiv nicht mehr in den Zylinder fallen! Abgesehen davon ist es schlicht nicht möglich Drallklappen einzeln zu wechseln. Hierzu muss immer der gesamte Luftsammler ("Ansaugbrücke") getauscht werden. Dies ist in der Regel auch sinnvoll, da sowohl die Unterdruckdose der Klappensteuerung als auch die Fußdichtungen des Luftsammlers undicht werden. In der Regel hält so ein Teil 120 - 160 Tkm. Hier Blindstopfern einzusetzen verschiebt lediglich die eigentlichen Ursachen. Da Glühkerzen und Glühkerzensteuergerät sowie diverse Unterdruckschläuche auch nicht länger halten und der Luftsammer zum Austausch sowieso runter muß, kann man ihn auch gleich mit wechseln. Drosselklappe und AGR sind nach der Laufleistung mit mindestens einer Reinigung dran. Das eigentliche "Ölproblem" auf der rechten Motorseite resultiert aus Öl im Luftsammler was dort eben auch nichts zu suchen hat!
Dieses stammt meist aus einer nicht gewarteten Kurbelgehäuseentlüftung.
Hi, du könntest auch die Temperatur anzeige auf die Verbrauchs anzeige kodieren.
Sehr schön erklärt, Gratulation
Hi Christian, vielen Dank estmal für die wertvollen Ausführungen! Welchen würdest du wieder kaufen / weiter empfehlen, den 5er BMW oder die E-klasse?
Vielleicht könntest du evtl. ein Vergleichsvideo machen über Reparaturen, Kosten, Unterhaltskosten, bei entsprechender Laufleistung, Reparaturfreundlichkeit für Schrauber...
LG Rainer
Hallo Rainer. Ein Vergleichsvideo könnte ich gern mal machen, auch wenn das ziemlich subjektiv betrachtet wäre. Unterhaltskosten erfasse ich nicht, da kann ich wenig zu sagen. Vergleichbare Modelle, wie in meinem Fall die 3-Liter-Diesel, dürften sich nichts schenken. Zum Thema Reparaturen kann ich allerdings sagen, dass mich die beiden E61 deutlich öfter im Stich gelassen haben, durch nervige Elektronikprobleme. Allerdings, wenn man das vorher weiß, das sich bei allen Wasser unter der Reserveradmulde ansammelt, dann guckt man da zuerst hin. Das Alles habe ich beim Benz bislang nicht gehabt, der fährt einfach. Empfehlen könnte ich weder den einen noch den anderen. Beide haben Vor- aber auch Nachteile. Und: ich mag beide. Okay, ich denke mal über ein Video nach.
Viele Grüße, Christian
Temperaturanzeige im Tacho, also die Balken haben die vfl Modelle bis 01.2007 zum face-lift viel dies wohl weg
Gutes Video! Kannst du noch die Lautsprecher verlinken ?
Hab' jetzt 385'000 km drauf, und ist immer noch ein tolles Auto. Fahre aber nur noch 9'000 km pro Jahr und bin nicht drauf angewiesen, daher ist's auch nicht schlimm, wenn er morgens plötzlich nicht mehr anspringen würde.
Tolles video. Habe einen e39 und finde den e61 auch intressant falls der e39 kaputt geht
Und warum schreibst du das jetzt hier?
@@BluschtHD Weil er offensichtlich Interesse an einem E61 hat, falls sein e39 mal nicht mehr möchte...
Warum bewegt sich der Drehzahlmesser bei 19:41 obwohl Motor aus? 🤨
Boaah, super beobachtet, das war mir noch gar nicht aufgefallen. Das ist ja unheimlich. Gremlins, Poltergeist oder einfach nur BMW? Wie kann das denn sein?
@@workshop_deluxe2493 Das hängt mit den Steuergeräten zusammen. Nach einer gewissen Zeit schlafen die ein, und da zuckt das Instrument kurz. Ist nichts schlimmes.
Die VFL haben die Temperatur Anzeige über den roten Bereich vom Drehzahlmesser. Die LCI haben das nicht mehr. VG
Grüße dich. Sehr gutes Video und es hat mir bei meiner Kaufentscheidung auch sehr geholfen. Leider nicht genug, weil auf mich jetzt einen Getrieberevision (3000€ bei Rogatyn) zukommt. Ansonsten hat der Wagen aber jeden Service gesehen und ist dementsprechend sehr gut was den Zustand angeht.
Was du aber bei 22:50 beschreibst kann ich nicht nachvollziehen... wurde das per Software irgendwann korrigiert? Weil bei mir ist es wirklich so intuitiv wie es sein sollte. Runter für runter und rauf für rauf. Obwohl ich ein VFL (03/2006) Modell habe.
Hab auf jeden Fall aber mal ein Abo da gelassen. Bei dir kann man echt was lernen bzw abgucken.
LG aus Regensburg
Tim
Super Video👍🏻
Danke, danke.
Tolles Video möchte mir auch einen kaufen :)
Danke, danke. Dann schaue dir doch bitte noch meine anderen Videos zum E61 an. Eine wirkliche Schwachstelle ist die Elektronik unter der Reserveradmulde, wo sich bei allen Wasser ansammelt.
Tolles Video ..drallklappen, der lci meiner bj.09 hat doch verstärkte drallklappen, ..so das da eigentlich nix mehr passieren sollte ??
Ich hoffe einer von euch kann mir bei der Entscheidung helfen und zwar
Würde ich gern einen e61 530 kaufen
Angeblich volle Hütte mit 125tkm für 10k
Bj 01/07
Ist der Preis angemessen oder zu niedrig?
Ich finde das zu hoch, für einen 2007er. Dann muss er in einem super Zustand sein und alles durchrepariert. Drallklappen, Diversity, Thermostate, Kabel Hecklappe. Dann vielleicht...
Vielen Dank 👍🏻👍🏻👍🏻
... schauste mal in die Papiere der Thule-Box und - Trommelwirbel - hat Thule einen Geschwindigkeitshinweis bei der Nutzung der Dachbox hinterlegt. 180km/h mit Dachbox ist schlichtweg verantwortungslos, dachte, ich erwähne das mal. ... Ansonsten - nettes Video, informativ, zumindest bzw. überwiegend für Dieselfahrer. Da sich die Ausstattungsvarianten beim E61 teils deutlich unterscheiden (je nach dem, was die SA-Liste hergibt) fehlt natürlich einiges an Informationen. ... Bin gespannt auf noch folgende Videos! Nen "Daumen" gibts natürlich.
Naja, das ist ein Hinweis und man muss ja auch nicht alles glauben, was man ließt. :-) Aber da haste recht, Thule empfiehlt eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.
Bei meinem 535d 2008, habe ich jetzt fast alle Schwachstellen repariert.
Ansonsten würde ich ihn nicht mehr hergeben.
Die Drallklappen gibt es doch aber nur beim Diesel, oder?
Bei mir kommt ständig eine Motoröldruckmeldung und mein Fahrregelsystem fällt aus. Zur Krönung noch: Heckscheibenwischer geht nicht - ist bombenfest & der Kofferraum geht mal auf, mal zu.. dann bleibt er zu und geht nicht mehr auf, oder er geht erst nach dem 100x zu.. 🙄 hat jemand Lösungen???? (523i touring)
Ein Tolles Video, und wie sieht es mit Getriebeöl aus soll man es wechseln und wann?
Mit freundlichen Grüßen
Getrieböl und Filter sollte auf jeden Fall gewechselt werden. Wie oft kann ich nicht sagen, aber wenn man lange von seinem Auto etwas haben möchte, dann würde ich dass alle 50.000km machen. Kann man bei dem Modell auch noch gut selbst machen, man benötigt nur eine passende Pumpe, um es wieder aufzufüllen. Zum Messen der Temperatur des Getriebeöls benötigt man nicht unbedingt Diagnosesoftware, man kann auch mittels Lasermessgerät die Temperatur der Ölwanne messen. Anleitungen auch direkt von ZF gibt es im Netz oder eben Videos auf RUclips.
@@workshop_deluxe2493 Danke sehr 👍🏼
Zf also der hersteller sagt alle 80000km
Ist der E39 besser als E60. ?
Daumen hoch für das sehr informative Video über den E 61. Selten so gute und einfach erklärte Schwachstellen in einem Video über den E 61 gesehen. Fahre selbst seit etwa 1 Jahr wieder einen BMW E 61 als Facelift aus dem Jahr Ende 2007. Mich stört am E 61 ebenfalls, das es keine Temperaturanzeige gibt. Hätte dazu mal eine Frage: - es gibt mittlerweile über ein Anzeigenportal Anbieter, die Tachoumbauten mit einer Öltemperaturanzeige anbieten. Es wird statt des momentanen Bezinverbrauchs die Öltemperaturanzeige einprogrammiert. Was hältst du davon ? Gruß Andreas
Moin. Danke, danke. Die Verbrauchsanzeige kann man meines Wissens auch selbst umkodieren, nur hat man dann natürlich noch immer keine vernünftige Skala, aber die könnte man ja umrüsten. Hatte bislang nicht drüber nachgedacht, aber sinnvoll wäre das schon. Vielleicht gehst Du mal voran und berichtest. :-)
Und ganz ehrlich, was hat sich BMW damals dabei gedacht, diese unsinnige Verbrauchsanzeige mit Zeiger anzubieten, zumal es ja auch noch eine digitale Anzeige gibt? Grüße. Christian
Man brauch keine Temperaturanzeige. Reinsetzen - und normal losfahren. Nach ner Weile ist der warm. Ende....
Es gibt einen Geheimmenu aus der man die Temperatur ablesen kann welches auf dem Kombiinstrument angezeigt wird. Ob das jetzt Kühlwasser oder öl Temperatur ist weiß nicht mehr genau.
Hallo Christian, hat ein wenig länger gedauert mit dem antworten. Ich habe mir vor ca. 2 Monaten das AK MotionDisplay einbauen lassen. Zu dem AK Motion gibt es auch einige Videos auf RUclips. Bereut habe ich den Einbau nicht. Das Display zeigt mir alle wichtigen Werte an. Und was "fellpower" schreibt, reinsetzen und einige Zeit fahren dann stimmt die Temperatur, kann ich so nicht bestätigen. Über die Temperaturanzeige im AK Motion konnte ich sehen, das mein BMW nicht die normale Betriebstemperatur erreicht. Auch nicht nach längerer Autofahrt. Die notwendige Öltemperatur wurde ebenfalls nicht erreicht. Über den Punkt "Fehlercode" zeigte mir das Display zusätzlich an, das 2 Glühkerzen nicht mehr in Ordnung sind. In der Werkstatt habe ich die Glühkerzen dann überprüfen lassen und es hatte sich bestätigt das sie nicht mehr in Ordnung waren. Habe alle tauschen lassen mit dem Steuergerät dazu. Und was die Temperatur betrifft, wurde das Thermostat ausgebaut und man hatte festgestellt, das es defekt ist. Wurde dann ebenfalls getauscht. Ohne die Anzeige über das AK Motiondisplay hätte ich als Laie diese Fehler nicht bemerkt. Gruß Andreas
Meiner E61 530 xdrive 350 tausend und läuft und läuft 1A.
Moin danke für das Video ganz kurze Frage ist es möglich dass sie ein bisschen mehr von Steuerkette über diesem Motor ich meine m57 Info geben ich habe eine e60 525d mit m57 motor habe das Verdacht dass meine steuerkette geräusche macht aber bin mir nicht sicher
Der M57 hat keine Probleme mit der Steuerkette. Das ging erst mit dem N57-Motor los.
@@user-zl8dx7bz8tvielen Dank für deine antwort aber wenn das fahrzeug 244km runter hat
Moin Mohammad. Ich kann mich dem Kommentar unten nur anschließen, M57 haben eher keine Probleme mit der Steuerkette. Aber man weiß halt auch nie, wie die Vorbesitzer den Wagen gepflegt haben. Ich mache jedes Jahr oder alle 10.000 km z.B. Ölwechsel. Aber das macht halt nicht jeder und häufig werden sogar die 30000km Intervalle nicht beachtet. Mach doch mal ein Video und lade es hoch. Vielleicht lässt sich was heraushören. Ist aber meist schwierig bei den Handy-Mikrofonen. Viele Grüße, Christian
Moin. Du, da habe ich gar keine Ahnung von. Der vorige E61 hatte 130000km runter und der jetzt 170000. Deshalb musste ich da auch noch nie dran. Kette alles gut.
@@workshop_deluxe2493 Hi vielen Dank das du dich zurück gemeldet hast
Der E61 hat das mit den Kabeln in der Heckklappe viel viel häufiger als viele andere.
Bei den Drallkappen muss man erwähnen dass es diese bei den LCI Modellen nicht mehr gibt.
Das stimmt so nicht. Dieser 530d LCI hat Drallklappen, egal ob LCI oder nicht LCI.
@@workshop_deluxe2493 Stimmt natürlich. Der 525D LCI E60 hat keine Drallkappen
Kanuni Kanun 525er haben von Haus aus keine drallklappen. Egal ob LCI oder nicht LCI.
@@DK535_ Der M57 Motor: In den Ansaugrohren dieses Motors befinden sich je nach Baujahr, Getriebekonfiguration und Abgasnorm Drallklappen.
Quelle: Wikipedia😉
@@kanunikanun9293 stimmt ich wollte bei meinem Kumpel drallklappen durch stopfen ersetzen, Aber er hatte 525xd 2009. Ich war total überrascht. Aber der 30d hat sie.
Sehr gutes Video 👌🏼
Gutes Video
Habe momentan an e91 und will aufn e61 umsteigen
Tue es nicht, E61 hat einfach zu viele Probleme.
@@workshop_deluxe2493 ich will mir ein hohlen der noch nen m Motor hat mir ist nur wichtig das der Motor läuft
Kabelbrüchen und so kann ich umgehen
Auch wenn ich das scheiße finde
75 Grad Wassertemperatur braucht der DPF zur Regeneration
So ist es.
@@workshop_deluxe2493 dass mit dem wummern bei geöffnetem Panorama Dach ist mir auch schon aufgefallen.
Aber nur bei der 2. Öffnungsstufe.
Bei geöffneter hinterer Scheibe hab ich das aber auch manchmal.
Doch das Panorama Dach würde ich immer wieder nehmen.
Leider blendet es die Insassen auf der Rückbank aber, wenn die Sonne ungehindert scheint.
Was mich stört, sehr oft, ist das zu straffe, fast schon poltrige Fahrwerk.
Auf schlechter Straße echt unkomfortabel.
Gruß aus NRW
@@saschadittrich8612 also ein polterndes Fahrwerk hatte ich jetzt nicht beim E61, liegt aber oft am Querschnitt Reifen oder am Hersteller. Dann rollen die Dinger einfach härter ab. Mit meinem Mercedes jetzt bin ich rundum zufrieden, der macht vieles besser als der BMW. Allerdings kommen Fahrbahnunebenheiten und Fahrgeräusche viel stärker durch als beim E61. Fast schon unangenehm und einer E-Klasse nicht würdig. Aber vielleicht kann man auch nicht alles haben, irgenwas ist immer... Grüße, Christian
Also das Auto aus dem Video war definitiv nicht bei der rückrufaktion denn man kann gut erkennen das am Massekabel im kofferraum kein Fett drum rum geschmiert wurde.. das ist gefährlich.. und was das divversitiy angeht, nicht das Teil geht kaputt sondern die Kabeln brechen durch auf und zu machen des heckdeckels. Haballes hinterher, alles selbst repariert von daher weiß ich was so die Schwachstellen sind. :)
Also das Auto war definitiv bei BMW und es ist ein Haufen Fett an dem Kontakt.
Und bei Diversity muss ich dir widersprechen. Die Dinger gehen kaputt, aber auch die Kabel. Oder wieso ging vor dem Austausch die Fernbedienung nur beim direkten Ranhalten an die Antenne und der Radioempfang war schlecht, und nach dem Austausch war alles bestens?
Hallo, könntest du die Lautsprecher verlinken? Vielen dank
Einfach nach ETON goggeln. Gruß
19:40 min bewegte sich die Drehzahl Anzeige.. wie das denn
Haben andere auch schon bemerkt. Gremlins, denke ich.
hi ich schaue momentan nach 530i , 535i kannst du über die motoren was sagen? Wollt mir einen diesel holen aber die Grünen lassen die schönen motoren nicht lange leben..
Zu Benzinern kann ich leider nichts sagen, hatte bislang nur Diesel. Dass die Grünen Diesel verbieten wollen wäre mir neu. Und wenn, müssten sie bei der Bundestagswahl erstmal die absolute Mehrheit holen, was nicht danach aussieht. Und selbst dann hätte der Wähler bei der nächsten Wahl die Möglichkeit eine andere Partei zu wählen, die diesen Unsinn wieder rückgängig machen könnte. Zum Beispiel die Work-Shop-De-Luxe-Partei, die ich dann gründen würde.
Das ist ja das schöne an der Demokratie.
Hallo habe im Netz nichts gefunden wie ich den wiederstand Ausbau kannst mir das erklären oder es verlinken?
Hallo erstmal. Welchen Widerstand möchtest Du ausbauen?
Denn vorwiederstand vom aux
Ach so. Schau mal bei dem Kanal von Road and Race, der hat auch noch ein paar andere hilfreiche Videos zum Thema E61.
Danke!
Moin, super Video, aber die Niveauregulierung hätte man auch nochmal ansprechen können. Gruß
Moin. Mit der Niveauregulierung hatte ich bislang keine Probleme, außer als Relais und Steuergerät unter Wasser gesetzt worden sind. Siehe anderes Video.
Der e60 hat die gleichen Probleme wie schon seine Vorgänger, Motor ist meist i.O. aber der Rest krankt an jeder Ecke. Es sind nicht diese Totalausfälle wie bei bei VAG, aber es nervt weil immer irgendwas nicht richtig geht.
Meine Persönliche Meinung, Du würdest im Mercedes deinen Platz finden. Mercedes holt einen aber erst nach einer gewissen Zeit des fahrens, nicht bei einer kurzen Probefahrt.
Dann schaue dir doch mal bitte meine anderen E61-Videos an, und schaue , wie ich die BMW-Probleme geschickt gelöst habe. :-)
@@workshop_deluxe2493 Ja das habe ich doch. Du machst das auch gut. Aber schöner wäre doch wenn nicht so viel auftreten würde. Das nächste Auto wird kommen. 😉
Dann muss Du noch weitergucken. Ich hab jetzt einen, der keine Probleme macht. Stichwort 212
@@workshop_deluxe2493 Mache ich, habe nur die BMW Videos verfolgt.
@@workshop_deluxe2493 Ich habe das Video jetzt ansgeschaut. Ich hoffe Du hast nicht so viele Probleme.
Moin Moin, ein sehr gutes und infoatives Video. Ich hätte da mal eine Frage, wäre es möglich das sie sich mein Video von meinem Motor kaltstart ansehen? Hab etwas Angst um meinen Motor, hab das Gefühl das da etwas nicht stimmt. Lg
Wenn der motor schlecht startet kann es an der Ölabscheider sein. Ist total einfach zu wechseln und es gibt gute videos dazu
In deiner mittelarmlehne ist kein auc und USB?
Nö, da war eine Telefonhalterung für Nokia-Handy. Habe ich rausgerissen.
@@workshop_deluxe2493
Moin, unter der telefonhslterung ist ein AUX und USB verbaut. Ist etwas versteckt ganz vorne und der USB ist durch einen Schieber verdeckt. Kann man mit den Fingern erfüllen. 530d LCI aus 2008.
N57 im E61 🤔
Also 👍🏻
Bin gerade auf der Suche.
Wird mein erster E61
Hab schon E60 brauche aber jetzt mehr Platz und Diesel.
Will meinen garnicht hergeben weil der schon alles hat und momentan kein einziger mit so einer Ausstattung im Netz Ist ☹️
Und der Benziner M53? Bekannte Schwachstellen: Wasserpumpe, Kurbelgehäuseentlüftung, nockenwellensteuerung, verkorkung Ansaugkrümmer, Injektionen, Hochdruckpumpe, usw. Jährliche Reparaturkosten 2000- 3000€ bei gerade mal 180000 km. Auf Deutsch, ein Fass ohne Boden... 10 Klassen schlechter als der alte E34 in Punkto Haltbarkeit. Apropos: Tausche meinen 2007 E61 geg. E34
Ja die N53 sind leider um einiges schlechter als der M54 der. Bis MJ 2006 verbaut wurde
Vielen Dank für die Informationen. Aus Angst habe ich mir ein W211 gekauft obwohl ich den BMW E61 hinsichtlich des Aussehens toller finde. Aber man hört viel davon , dass die Probleme des Mercedes gutartiger als BMW sind. Stimmt das ?
Hallo. Das kann ich leider nicht beurteilen, da ich noch nie einen W211 hatte. Aber ich finde, dass der BMW keine gravierenden Probleme hat. Alle Autos haben ihre spezifischen Macken, wenn ich da z.B. an die Ölkühler des Benz denke, der im V des V6-Motors sitzt. Sehr aufwendige Reparatur, obwohl nur zwei Dichtringe betroffen sind. Aber wenn das einmal gemacht ist, dann hat man erstmal wieder Ruhe. Und bei älteren Autos geht nun mal auch etwas kaputt.
Was für ein W211 hast Du denn? Beste Grüße, Christian
Drallklappen sind bei Mercedes im Leben nicht so das große Problem. Eher der Ölkühler
habe mir einen e60 vor kurzem gekauft. er schwitzt schon etwas am agr müsste es dann direkt getauscht werden oder ist das soweit nicht schlimm? des weiteren habe ich erfahren bzw rausgefunden das der turbo n macken hat und ölverlust hat. diesen erstmal fahren oder direkt tauschen was meinst du dazu?
der wagen wurde in den letzten 6 jahren kaum bewegt keine 20t km drauf gefahren. denke dass daher auch etwas öl verlust ist da er halt selten bewegt wurde. bei mir jetzt tägl. 100km
AGR schwitzt bei mir auch ein bisschen, muss wohl so sein. :-) Turbo sollte nicht lecken, aber solange er funktioniert... Es sei denn, Du hast die Kohle über, dann mach neu. Aber die Dinger sind nicht billig.
e61 vfl 01 2007 xdrive 530i
hier mein lebenslauf
heckkabelbaumbruch
panoramadach wassereinbruch
sammelt sicher gern im reserveradmuldenraum und zerstört steuergeräte
panoramadach stellbolzen gebrochen
ölkühler war defekt bei 130tkm
165tkm motorventilator mit thermostat hinüber
nach 180tkm anlasser hinüber
200tkm xdrive stellmotor defekt austausch will angeblich update der software die dann oft das karosseriesteuergerät vernichtet
standlichtlampenwechsel bei bmw 50 eur oder selber scheinwerfer "ausbauen"BA9S1
220tkm bremsschläuche wechseln
230tkm kurbelwellensensor defekt -viel spass beim wechsel
240tkm kühl wasserleitung loch
motor ventilschaftdichtungen defekt
ständiger ölverlust alle 1000km
280tkm wasserpumpe defekt
282tkm Wagen startet nicht da die Wegfahrsperre ihren "Key" vergessen hatte .-danke bmw mobilecare
scheinwerfer blind bzw milchig
Kann ich allem zustimmen 🥶
Die letzte wirklich gute und langlebige Baureihe die bis 1 mio. km geschafft hat. Ab der F Reihe wurde Qualität und Reichweite schlechter.
7:25 Tüte drüber
Nee, 10er Bohrer für den Ablauf...
Profillaktisch Löscher in die Reserve Rad Mulde bohren.
Genau, besser ist das, hatte ich auch gemacht.
Die drecks Kiste kommt mir nie wieder ins Haus
BMW bis 150000km ist ok danach geht die Kiste auseinander.
Geht mir genau so... :-)
@@workshop_deluxe2493
Lima regler
Antriebswelle
Kardanwelle
Luft Kissen
Kabelbaum hecklape.
Flattern Lenkrad
Vorgluhsteuergeret
Einfach Schrott
Und f Modelle genau so
@@suzuki1000 genau, deshalb fahre ich jetzt Audi. Seit dem Kauf gab es Null Probleme.
@@workshop_deluxe2493kann ich so nicht unterschreiben hab mitlerweile über 320000 drauf mit M54 Benziner ohne grosse Probleme...