Началось в колхозе утро 4/20. Собираем и устанавливаем ГБЦ на Д-243. Регулировка клапанов.
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- Очередной выпуск о повседневной жизни обычного хозяйства на юге страны, каковых к счастью, уцелело до наших дней еще не мало (но уже и не так много). В этом выпуске восстановим герметичность клапанов, оснастим прокладку ГБЦ фторопластовыми кольцами, установим ГБЦ на блок и отрегулируем клапана. Как это было - на ваше обозрение. Можно подписаться на оповещение о новых видео. В лайках можно заценить. А в комментах можно черкануть своё. Конструктивная критика, советы, вопросы, предложения, пожелания, позитив приветствуются. Мат, выяснение отношений, оскорбления и прочее дышание ядом будет баниться. Все просто. Хороших просмотров. Ваш Александр Верзаков.
Наш канал: / @александрверзаковавос... Все плейлисты / @александрверзаковавос... Все видео / @александрверзаковавос... Страничка в g+ plus.google.co... Страничка ВК alexverz... В одноклассниках ok.ru/profile/5... Страничка на Проза.ру. (рассказы) www.proza.ru/av...
очень полезное видео Александр Николаевич!!! спасибо что делитесь опытом и знаниями!
Рад если ролик понравился, спасибо за отклик!
Здравствуйте Александр Николаевич. Давно смотрю ваш канал, спасибо за полезные видео. Вот на таких мужиках у нас всё и держится. Эх, Россия...
Приветствую Роман, рад если канал пришелся по душе, спасибо на добром слове!
@@александрверзаковавосьпригодит Александр Анатольевич, здравствуйте, смотрю ваш канал уже давно, но всё как-то стеснялся написать вам. Спасибо большое вам. Я сам, сказать по русски- раздолбай, но всегда понадобятся перед такими людьми как Вы!
Николаевич,ваше видео просто кладезь знаний,всем рекомендую. Толково,доходчиво! , Сам ремонтирую двигателя и а41 и д240-45 и ямз,и камаз(учитель был хорош-отец,механик,от бога),но я б так не рассказал,нет учительской жилки. А вы молодец!!!!! Я с Кубани,соседи.С уважением.
Спасибо коллега на добром слове, рад если выпуск понравился, привет Кубани. С уважением.
Приветствую Александр!!! Как всегда 👍👍👍 и удачки. Как хозайство держитса.
День добрый, спасибо за отклик, рад если ролик понравился, взаимно удачи!
Здравствуйте Александр, привет вам из Владивостока,как всегда отличное видео,вот что-то с большим опозданием выходит,добра вам и здоровья!!!)
Приветствую Дмитрий, так уж получается, свободного времени почти нет, думаю про гайки и зимой можно смотреть, стараюсь сократить время между выпусками как могу, спасибо за отзыв, рад если выпуск понравился.
Видео супер спасибо! Почаще бы!
Рад если выпуск понравился,спасибо за отзыв!
привет Александр! как всегда все толково и ясно)) вы мастер своего дела)) удачи вам)), птички пусть поют)) я прям как у себя в мастерской побывал)))
И вам привет, рад если Утро понравилось, спасибо за отклик!
спасибо очень интересно удачи вам
и вам спасибо за просмотр и отзыв, взаимно удачи
Спасибо за отличное видео удачи вам и всех благ!
И вам спасибо за отзыв. взаимно удачи!
Лайк Николаевич ! Нужно тому мужичку объяснить 26:12 что на токарном станке в перчатках нельзя работать и показать наглядные видео ))))
Спасибо Игорь за отклик.
типо что на вал не накрутило закатай рукав мудила.
@@user-ks4zi7wu5e именно так
Спасибо много полезного
Рад если что-то пригодится, спасибо за отклик
как долго я ждал такое видео . спасибо . супер .
И вам спасибо за отзыв, рад если выпуск понравился.
Лайк за дедушку бензовозчика!ну и за труды конечно.
Спасибо за просмотр и оклик!
Это точно работа в колхозе, никакой точности в ремонте головке, а мы живём в 21 веке не стоит забывать
Спец!однозначно
Спасибо за отзыв!
Про резак или гарелку. Откручивается шланг от горелки ( пропан или ацетелен). Откываем кислод и открывается потом вентель пропана. При потоке кислорода через горелку на другом конце где прикручивается шланг пропана должно поевится вакум. Можно палецем проверить присасование или А3 листом бумаги должно присасивотся. Регилируется горелка, откручивается сапло от ручки горелки и по однаму обороту выкручиванием жеклера, как практика показивает я смело закручиваю жеклер и 3,5 оборота выкручиваю. Таким оброзом надо поймать вакум в горелке или в резаке. В резаке при проверкене надо откывать ветель резака а только подачу кислорода. А если будет дуть кислород в шланг пропана тогда до зрыва не далеко и шланги горят.
Все понял, скопировал в заметки, пригодится, спасибо!
Была такая же ситуация с заглушками выточил бронзовые
В продаже стальные, не выгодно стало делать на века.
0:33. Какая интересная приблуда для чистки отверстий. Возьму на вооружение). По поводу фторопластовых колец. Не проще сделать шаблон и по нему уже отрезать фторопласт?
Нет не проще на одной прокладке все разные кусочки фторопласта получаются ( разной длинны ) и так на всех прокладках хочешь чтоб было хорошо подгоняй под каждый цилиндр свой кусочек фторопласта
@@58rus13 Че отверстия в прокладке разные что ли? Если так.. товарищи производители кривожопые рукожопы получается
@@ahtungs6274 посмотри видео внимательно когда он начинает фторопласт делать даже Николаевич говорит что не получается по шаблону
@@58rus13 Вот как раз я смотрел внимательно. Про шаблон ни слова не указанно. Он сказал только про кольца разной длины соотвественно я и подумал что завод изготовитель режет эти кольца по разному.
Рад если чем-то пригодился. Шаблоном на пользуюсь потому как если накосячу то весь набор колец придется в ведро, только поэтому занимаюсь каждым отдельно.
Здравствуйте Александр, Смотреть начал недавно, но уже очень нравится))) Хотел спросить нужно ли ставить второпластовое кольцо в отверстие где ходит масло ?
Приветствую Игорь. В наборах прокладок гбц ММЗ и ЯМЗ идут только фторопластовые кольца газового стыка.
А вот меня как раз интересует, как выбиваются и запрессовываются заглушки. У себя на 245 обнаружил пробитую заглушку и одна заглушка (тоже пробитая) бывшим владельцем была чем то залита, но и через неё сочилась охлаждёнка. К стати заглушки сгнивают не только от воды. Качество тосола и антифриза, ох как далеки от совершенства и возможно они разъедают заглушки. Автор спасибо большое, иначе я не знал бы как заглушки выбить, где найти и как запрессовать. Только вот, номер не могу разглядеть, картинка смазана на паузе.
После шлифовки гбц и установки вместе с второпластовыми кольцами сапливит антифриз из под гбц в районе датчика температуры причина в некачественной прокладке?
Здравствуйте! Напишите пожалуйста какой вес двигателей в сборе ЯМЗ 236, 238 и Д 240? по инету искал и каждый сайт пишет по разному) Лайк)
Приветствую Андрей. Общие данные в руководстве по эксплуатации. ЯМЗ-240м2(360л.с) 1670кг. ЯМЗ-240нм2(500л.с) 1790кг. ЯМЗ-236м2(180л.с) 890кг. ЯМЗ 238м2(240л.с) 1075кг.
@@александрверзаковавосьпригодит Спасибо!
3:17 впускной клапан второй справа протекает, это не хорошо,
негерметичность это всегда не хорошо. спасибо за отклик.
5
Спасибо
А вы знаете уважаемый мастер что вас смотрят и копируют вашу работу вот например ремонта ГБЦ?)
Да ради бога, пусть пользуются, не собой же в могилу опыт забирать.
А глубина клапанов на сёдлах при вашем ремонте имеют значение ?
на сколько я знаю металлическая д-245 евро 3
и е-4
Доброго времени суток Александр ! Скажите а на мтз 240 д какой зазор клапанов делать на холодную выпуск и впуск ?
0.25-0.3 мм для всех клапанов.
дядя Саша скажи пожалуйста металическую прокладку евро3 можно поставить под головку мотора мтз 240
Я бы не мудрил а ставил что идет в полном наборе прокладок на 240-ой двигатель с фторопластовыми кольцами. Если нет плоскости ГБЦ и блока то никакая прокладка этого не компенсирует, а металлическая тем более пребовательна к плоскости.
Подскажите в д240 на гбц должны быть заглушки? Снял гбц а там нет ни одной и как будто бы и небыло их там никогда
Заглушки были не на всех головках, если посадочные места для них есть то лучше заглушки поставить, меньше будет блок разъедать водой в этих местах
Скажите,для чего заглушки эти нужны в ГБЦ? Просто скинул голову,а там их нет
Раньше этих заглушек не было ведь все равно в этом месте на блоке глухари, конечно тогда в этих местах ржавчина выедает блок зато снимая головку весь шанкер оставался на блоке, с заглушками от весь в ГБЦ и приходится промывать под давлением
Какие бывают причины обрыва выпускных клапанов на мтз
Не довелось столкнуться с обрывом клапана поэтому могу только предполагать. Обрыв клапана происходит когда есть контакт с поршнем тогда его гнет и ломает. И второй случай когда обрывается клапан без контакта с поршнем. Клапана клепают по поршню если: не родные поршня или клапана, большое выступание тарелки клапана над плоскостью гбц, увеличенные зазоры в шатунной втулке или во вкладышах (шатун, корень), тонкая прокладка гбц, завышены макс. обороты двигателя. Поршни догоняют клапана и от севшей жесткости пружин. Малый тепловой зазор между стенкой направляющей втулки и стержнем клапана вызывает подвисание клапана и контакт с поршнем. Если наклеп от клапанов на всех поршнях то возможно общая причина: увеличенные зазоры (выработка) в шестернях грм, ошибка сборки или нанесения меток на шестернях грм (распредвала, коленвала или промежуточной). Обрыв клапана без контакта с поршнем скорее от перекоса направляющих втулок в гбц или не соосности внутреннего и наружного диаметров направляющих втулок клапанов, тогда пружины тянут клапан не вдоль оси а с изгибом. Длительная работа с таким натягом на сторону ведет к усталости металла, появлению и углублению микротрещин. Ну и конечно качество клапанов тоже сейчас не последняя причина.
Вижу опыт у вас богатый. Хочу проконсультироваться. Может напишите номер я бы перезвонил
Ссылки соц сетей под видео, будет время отвечу.
Здравствуйте Александр может вы поможете советом купил двс ямз-236 на нем не работает 4,5,6 цилиндры дымит белым дымом салярка не горит с коллектора капает. тнвд и форсунки уже два раза возил в ремонт мастер говорит что аппаратура в норме. снимал головку клапана в норме. правая сторона как часики работает а левая нет какие могут быть причины.
Приветствую Александр. Поставте на время заведомо рабочие форсунки, а потом заведомо рабочий тнвд, буде ясно где копать.
Здраствуите как снять направляющие втулки с головки?
Приветствую. Снимаются и запрессовываются одним и тем же съемником, видео такое есть.
Здравствуте. Подскажите какой зазор должен быть между поршнем и головкой?
Приветствую Михаил. Есть такой параметр как выступание плоскости поршня над блоком. Это определяют для подбора толщины прокладки под ГБЦ. Для Д 240-243 такое выступание поршня над блоком в ВМТ: 0,30-0,55 мм. Для этого поршень устанавливают в ВМТ. Затем индикатором часового типа определяют выступание поршня.
Спасибо. Помогли. Меня интересовали эти цифры
Николаевич на какой двигатель железная прокладка.
Для моторов ММЗ Д- 245 евро 3,4
@@александрверзаковавосьпригодит можно и Е2 только на б.у плоскость блока и ГБЦ дело дохлое и ещё надо правильную высоту гильзы над плоскостью не более 7соток )) вы согласны уважаемый мастер
Ну и для народа пусть читают и знают что фторопласт кольца на ГБЦ прокладку для устрания погрешности вылета гильз. Но это не всегда поможет если погрешность большая
Ол
Сегодня сняли с рабочего маза аппаратуру поставили ни чего не изменилось
Одни вопросом меньше, причина в чем-то другом
Александр доброго дня вам, скажите пожалуста, перебераю двигатель мтз 240 думаю поставить термостат стоит или нет и посоветуйте какой
Приветствую Алексей, термостат нужен для быстрого прогрева и мотора и поддержания рабочей температуры, если работать придется по холодам и в системе тосол то термостат нужен, если только летом то обычно их уже не ставят после первого отказа в работе или подозрении что термостат не работает. Если есть шторка радиатора можно вручную контролировать температуру.
@@александрверзаковавосьпригодит александр доброго вам дня , езжу да на тосоле и зимой и летом есть шторка можно и не ставить термостат
Здравствуйте скажите пожалуйста каком положении должны стоять маслоотражатель задний на двигателе А41?
Приветствую. Передний и задний маслоотражатели закрывают своим телом сальники как чашкой.
@@александрверзаковавосьпригодит 🤝
@@александрверзаковавосьпригодит Александ подскажите вчем причина , колектор выхлопной нагревается до красна при полной нагрузке А41 двикатель на стоит на комбаине, думал и за турбины, заменил на новый , еще сильнее задымел черный дым....?
Черный дым может быть из-за большой подачи топлива топливным насосом, забиты воздушный или топливный фильтр, неисправна турбина, ранний впрыск, перегрузка двигателя.
При регулировке клапанов на холодную зазор 0.25 или 0.30 ?д 243
Зазор между коромыслом и клапаном на непрогретом дизеле (не более 60 грд) для дизеля Д-243 и его модификаций: впускные и выпускные клапаны - 0,25 +-0,05мм.
а для чего риски на клапанах делаете?
присоски нет, клеить пятаки с прорезью нечем, фрезеровать канавку для отвертки или коловорота для притирки клапана тоже не на чем вот и делаю болгаркой.
Здраствуйте ...
У меня проблемы с двигателем мтз Д243
Гонит тосол при температура 80 градусов и выше
До 75 градусов нету
Прокладку гбц меняли но проблема осталось что нам делать можете дать совет...
Спс за ранее...
Приветствую. Если выкидывает тосол из радиатора, то похоже что забиты в верхнем бачке соты. При нагреве термостат открывает полную циркуляцию по большому кругу т.е. через радиатор а забитые соты не успевают пропускать через себя весь этот поток. Радиатор разбирается и чистится.
И что было то решил проблему ? А то совет с забитым радиатором заинтересовал. Хотя есть ещё один диагностический метод проверить так как выброс тосола фактор разносторонний
Здраствуйте...
Радиатор чистый , отрыл и проверил, думаем снять гбц , от фрезеровать.
Если у вас есть еще варианты установления причины подскажите пожалуйста...
@@bvhhcggj вы какой регион ? Я 116
Я из Кыргызской республики ...
Смотрю ваши видео с ютуба...
А вы от куда с Украіны?
Ростовская обл. пригород Новочеркасска.
Ц х
Пепестрелял бы этих птичек
Эт точно, божьи твари донимают порой по чище бесов.