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*蒼藍鴿使用的保健品牌「藥師健生活」，優惠碼「bluepig」享全品項95折: www.phargoods.com/
所以可能需要 羽絨衣 來睡覺 假如沒有暖氣的話
恭喜醫生代言舒潔廚房紙巾
之前去日本旅遊，更可以感受日本人也不太需要機車的需求，也理解為何日本人天天可以走路走那麼多步，日本的街道真的友善太多了。
但日本人行道是他們飆自行車的道路😂
@@chienlinyu台灣的也有在上面飆車的阿，而且還是摩托車😅
重點是不熱吧台灣夏天走五分鐘就要死
因為日本對汽機車限制甚嚴，汽車必須嚴守車速。行人是最大的，日本人過馬路不需要左右張望，所以一眼就可以看出誰是觀光客。因為在日本，有汽車在認何地方撞到行人，或撞死行人，刑罰非常重。如果撞死行人，一律終生吊銷執照。
@@馬靖恩 以大阪京都為例，夏天也是很熱喔，而且冬天還下雪
讀大學時候，班上女生都來自高雄，男生很多都台北人好笑的事，女生要用摩托車載男生，不然男生都騎腳踏車😂
完全同意，我們還讓說服不考駕照的台北人，教她，讓她成功考到駕照，滿滿成就感
什麼校系 好羨慕
可是台北腳踏車+捷運真的很方便啊…….
換女生抽鑰匙？
確實，我考過汽車駕照後，到大學畢業都沒開過車上路，然後大學畢業後離開台北工作，才考了機車駕照......
身為在天龍國住了50年的人，其實20~30年前天龍國一樣是到哪都騎機車，一樣是只有100~200公尺也要騎機車，騎到哪停到哪方便又愉快。但現在的天龍國，不是不需要騎機車，是騎到哪都沒地方停，連窄小巷弄裡都畫滿紅線且勤快拖吊或開罰單，逼你只能走路與利用大眾交通工具（當然其實這是進步），機車電瓶放到沒電是長年的日常生活，老在換電瓶是剛好而已...
主要是停車麻煩我也有想說要不要運車上來，不過想想要煩惱停車就算了月票用好用滿
就是太過壅擠，所以才導致大部分的人 都要用公共交通工具 比較方便。.不然一定還是想自己騎機車居多其他鄉鎮 人口沒這麼多。騎機車 最方便，誰想走路。
擁擠程度新北應該也是不遑多讓，看看那個成為景點之一的機車瀑布...我覺得最重要的是公交的完善程度影響使用者意願，像我住台中公車半小時才一班，有時還會無預警減班那叫一個難受，騎機車還比較方便...
其實真正在地的台北人若是住在市區，確實不需要機車，因為公車與計程車很方便，除非住在郊區或工作上才有需要。
@@lonely_observer 我也住在台中。 大眾運輸真的比高雄還差。 第一條台中捷運完全搞不懂為什麼蓋在這些地方。 捷運建設差高雄廿年😢。
我是80 歲的老太太，醫生叫我每天走3000 步，沒問題，四個便利商店、全聯或家樂福、郵局、潮品集飲菜、義大利菜…….. all within in walking distance and 有人行道！Welcome to Taipei, love your programs! ❤😂
當然也是你保健品的客戶，絕對相信你！👍👍💖💖
❤❤❤❤❤
2:20 延伸一下，很多人覺得騎樓可以取代實體人行道，但其實不行。騎樓無法取代實體人行道的原因：1.管理難度人行道是公共設施，需由政府設計與維護，有設計瑕疵或毀損能夠透過官方管道通報。反觀騎樓即便有開放讓人通行的公共性，但依然屬於私人所有；當有損壞、放置雜物、高低差問題時，公權力要開罰、整合高低差、協助修繕的行政難度比公有人行道高。2.人行道的功能(1)路口人行道外推：清空路口視野、防止路口違停、減少行人暴露馬路時間(若騎樓外直接是馬路，支撐柱會阻礙視野)(2)建置設施帶：放變電箱、電燈、號誌路上很多的電燈直接插在車道上而不是收入人行道內，騎車撞上去非死即傷。(3)修飾路型根據道路等級(郊區、市區、學區社區、醫院)選擇合適的路寬，合適路寬以外的空間應用實體人行道填滿，因為車速與車道寬成正比，路不夠寬車輛自然會減速；轉彎係數問題，防止外側車道內輪差事故。常見迷思：為什麼沒人走還要蓋人行道?A:是因為人行道難走、缺乏公共運輸所以沒人走? 還是沒人走所以不需要人行道?
而且有些騎樓會滴水超噁
中南部人表示：我管你怎麼規劃道路 林北停一下怎麼了？蛤！你正義魔人喔！
順便說一下，其實一般來說騎樓是私有財產
騎樓一開始會開放本來用意是為了讓政府有蓋人行道的緩衝期，結果大家也看到了結果...把私人財產強制用公共利益本來就很莫名其妙
@@吳辰恩 所以應該不論是否有建築物退縮地（建蔽率保留的私有人行道）、騎樓，政府都該盡義務建設人行道；期待私人所有權土地達成公共的通行效應實在不太可能。
的確!! 台北市真的公眾交通比較發達!!在來就是停車難停!! 真的會讓人想坐捷運!
開久就習慣了，知道哪邊有私人停車場，機車真的太危險，我也不給小孩騎。
真的，超有感，我以前上學、工作甚至到路口小七都會騎機車，但這兩年到臺北讀研究所真的完全不騎，連租共享的都沒有，每天步行步數都5000起跳，良好的步行空間會增加走路動力，但要配合高昂的停車費跟不便利停車😂
講到一個重點，在一直蓋捷運要提升大眾交通運輸時，行人通道環境才是真正改善交通問題的配套
其實那個停車跟汽油的價格差異就會讓人想搭車了
台北以外的地方，應該大部分的人，都是被迫騎車、開車。這些人也許從未想過，不是騎車、開車方便，而是國家打造的環境，使用私有運具最方便。
唉。
被你講的好像台北以外開車騎車很痛苦， 你有沒有想過就是因為台北超高的人口密度以及財政盈餘才適合發展大眾運輸?
大眾不用成本喔⋯⋯人數也要夠，補助太多又變成圖利，哪那麼簡單。
@@朱哲緯-j4j事實上補助確實挺多的，看那些債務，還有越來越大的貧富差，就很好奇想問以前是82法則，2成的人不只擁有的比較多！更是集中了台灣大部分的財富，最近的數據是99.3：0.7，全台灣只有0.7%的人（含房地產）資產破億，也就是說原本的兩成20%變成0.7%，不覺得好奇嗎？這0.7%裡面有幾個官？貧富差距為什麼越來越大，資產為什麼越來越集中？只有白痴才會相信資產極端集中不是人為，我原本以為我好不容易省吃撿用12年，也好不容易開始可以考慮結婚，畢竟繳完房貸資產也快要5000萬！覺得自己很不容易的時候看到那0.7%的數據，笑死那才是真正的天選之人，這十年來從82法則變成99.3：0.7法則！真的很棒
還是要買一台機車，因為離開台北之後什麼都不是
我是香港人，來台北旅遊9成時間都騎YouBike, 一來可以當運動然後多吃一點，二來是真的很方便
台北市真的安全又方便！對，只有「台北市」
沒出台北市的人，話都不值得參考
明明全台都有機會能變成這樣的行人友善環境，但就是有一大群蠢材，只要一推動行人相關保護措施就開始罵擾民跟帝王條款，可憐至極
大客車或計程車駕駛來說，友善的行人環境反而會提升搭車人數上升，貨車駕駛也會有更好的工作環境，仔細想想改善行人環境到底對誰的利益有危害？是誰又在製造輿論讓人民內鬥？
其實有些點是真的會排擠到這些職業駕駛，但是有很多地方只要做好道路設計對所有人都有益，政府都沒有做，連沒衝突的地方都做不完了，有時候真的覺得政府為了偷懶不做事故意激化矛盾模糊焦點，作為人民應該要團結要求政府改善，而不是整天在那邊分化"行人"機車"汽車"職業駕駛"
套一句交通最喜歡講的“依地制宜”啦依據當地民情台北以外的行人命比較賤，當然就順著民意讓大家走大馬路了，路邊當然要依照民情“行人命賤”停滿汽車照顧照顧駕駛(反串註明
@@Shouyu-kun沒錯 甘願做，歡喜受囉
以前還會覺得新北與中南部地區，車禍死亡數很高 很可憐⋯現在發現都是自找的
新北以前是工人的故鄉，許多人行道等交通設施先天不良，時至今日雖有部分改善，但大部分地區仍是寸步難行；原因很多，生活方式、機車及店面佔用等，希望新北政府、市民都能發揮公德心，還給路人一個便利的人行道！🙏
沒錯沒錯 完全正確，新北以前就是台北縣啦⋯都是中南部人北漂定居的，所以跟中南部同文同種 惡習都是差不多的
板橋府中一帶還不錯
@@GW-oz9sf 南部人對交通安全真的比較不在意，來台南唸書才知道卡車轉彎不禮讓行人是常態，甚至連減速都沒有...每次過斑馬線都很緊張，就很納悶為什麼對於攸關人命的事可以這麼不上心🙁
@@Gould-r3l 請你一定要小心再小心。因為我上網查了資訊才發現：新北、台中、台南、高雄，每年車禍死亡數都是台北市的300%，這是何等可怕的數字甚至我講更白點⋯一個地區的治安如何，看交通違規數、車禍死亡數必能窺知一二。
身為正港老天龍的我的確不會騎機車(從小家裡就以危險禁止)，後來學開車買車也只有週末往市郊開，市區內真的用不到。(停車位又貴又難找)
我也是
+1，有開車，但基本只載小孩上下課。
台北買一個停車位差不多三百萬（認真
道路設計是給【人】跟【車】走的，不是用來停車用的，停車請停在【路外停車場】，台灣都市計畫非常失敗，就算來到了新的重劃區，還是會看到路邊畫設汽車停車格，這其實是非常錯誤的政策，去看看人家日本、新加坡等先進國家，路邊原則上都是禁止停車的，台灣很多住宅或商家都缺乏停車位怎麼辦？把汽車違規停在騎樓、人行道甚至是路邊道路，完全失去騎樓遮風避雨的用途、失去人行道提供行人安全通行的意義、失去道路提供車輛順暢通行的功能，才會造成現今行人不能走、輪椅不能推、娃娃車不能過、身障人士不方便，還造就交通事故的發生，台灣人習以為常難道都不難過不憤怒嗎？全台灣應該向台北市學習，主線道全面劃設紅線禁止停車(僅供臨時卸貨停車用)、巷弄內全面劃設標線型(綠色)人行道，把道路真正還給人跟車使用，停車必須停在路外停車場，這才是真正未來以人為本的交通概念！
想先提一個觀念，機車不危險，危險的是素質差的駕駛人共勉之（因為影片主題是以行人跟自己經驗去提及，所以主要講機車是能接受的，但危險的不會是交通工具，而是駕駛人）
ruclips.net/video/nbCm-o7NoFA/видео.htmlsi=3ITsf_oPJQ3MPy0i
還有不良的道路設計導致所有相關用路人及交通工具提高了危險率。
機車很吵啊 吵死了
@@習包子-s2k 你可以覺得吵啊，沒關係的但這跟危險也沒沾到邊👏
很明顯大家去看大陸 腳踏車跟機車同道 但很大 所以除非亂騎 不然很安全 但對行人就會有一點不安全因為人行道停車 但路真的夠大 反而讓我體感不會太差 真的 所以真的只有兩種狀況 道路設計跟不好的駕駛人才是主因 尤其以台灣來說前面更重要 主要路太爛 還有規範駕駛跟行人成本更高更久
所以我非常感謝我祖父在民國 40 年代來到 臺北市南港區 (臺北縣南港鎮)，如今成為新的 臺北東區核心，三鐵共構超方便 👍 😁
我是住了16年台北後搬去板橋5年再回台北住，心得真的跟鴿一樣，所以我不會騎機車，但會騎腳踏車，現在Ubike在台北市中心比機車方便，機車找車位的時間，我都可以停好Ubike走過去了
台北板橋有差嗎
@@無名無姓-q4j 請看影片再留言
@@無名無姓-q4j 差的多，板橋哪一條路能跟仁愛、信義、敦化南北路比？我甚至還沒說中山南北路呢
其實行人友善也會帶動觀光發展，真心希望行人友善的觀念能更確實落實在每個縣市
台北市做得還不夠！！！現在歐洲的城市發展 是把路權儘量還給行人！！！城市中心是儘量不讓車子進入的 不只是小城市就拿巴黎來說 奧運快到了他們就是在市區規劃一堆區域只能騎腳踏車或是只能走路另外 在台北 還真的不需要開車以我朋友的例子他算過 買車不划算時間成本 （找停車位 等紅燈）維護成本 稅 油錢 停車費 另外車子算是消耗品 一但上路就是二手價跟朋友約吃飯 朋友搭捷運早早就到在等他 他反而遲到
市中心太多禁行機車還有單行道，騎機車要很熟路才不錯騎錯
台北市西邊跟北邊奇怪的設計比較多，東邊比較少。 不然騎大型重機也可以少很多走錯路的困擾。
只遇過高速公路禁行機車,市中心沒遇過禁機車的,應該是要轉向從另一處,不是禁騎.
想想這種不方便也是造就了友善行人的風氣
沒有給你全面禁摩就不錯了好嗎 二輪底層
台大附近的巷道（就真理堂後面）甚至有減速坡、斑馬線後退、超加寬的人行道外加曲折的車道，一方面覺得天龍人就是可以優先辦真好，另一方面又希望這樣的道路規劃可以延伸到天龍國以外
當地居民通常不想要還有兩個搞騎樓淨空，掉很多票的前例很難啦
我40幾年的台北人，只有上下班跟接送小孩才會開車跟騎車，平常放假比較喜歡坐捷運跟公車去走走，也不用煩惱停車位與停車費問題，而且台北市停車停幾個小時有時候還會比你吃午餐或晚餐還要貴😮
對我而言在台北市不想騎機車是因為騎出去非常難找停車格😅而且買個東西連臨停都不行只好走過去😢⋯⋯
同感，去台北市的時候真的不會想開車騎車，因為停車位非常難找然後拖吊車很有效率
這麼嚴格的地方應該是信義重劃區吧? 百貨公司周圍完全沒機車格。
以前在北車那邊補習，騎機車到那附近有可能找不到停車位，不然就是要停很遠。還不如坐捷運方便。朋友住在藍線捷運上，工作也在藍線附近，這輩子真的不需要花錢買汽機車。
搬到台北最大的差別是走路里乘數變多了，先生走路去上班，小孩走路去上學，附近的超市，捷運，公園，診所，補習班走路都可以到，搬到台北後我先生頂多假日開車，幾乎用不到摩托車，除了省了不少油錢外，反而多了更多運動機會。台北房價高的確反應在現實層面。
我從天龍國中的天龍國嫁到桃園，這裡每個人對我不會騎車這件事感到不可思議，啊就真的不需要啊！😂走路20分鐘能到一定用走的！而且台北公車很多，機車常常要跟公車爭道超級恐怖！以前大學所有騎機車的同學都車禍過，輕的擦傷、重的都要休學了！
但天龍人 應該是會對你為什麼嫁到桃園感到不可思議吧😂
你跟歷史上的那些昏君想法真像，不食人間煙火，難怪被稱作天龍國
@@愛睡覺-k7u 因為台北市的軟硬體都是優於其他落後地區，而且台北市人命貴⋯不像新北以南都 是死不用錢的
走路是最安全的😂
@@愛睡覺-k7u 怎麼走個路都能說成不食人間煙火，說你們落後過分嗎
新北新莊人不會騎機車跟腳踏車姑且有汽車駕照但很怕上路，很少開所以可以當不會從以前上學到現在上班基本上都還是走路、公車跟捷運大學是在台南讀的，沒機車所以也去不了離車站太遠的地方前站的公車站牌，沒記錯的話至少也要半小時一班曾經在晚上碰到已經停用沒撤走的站牌，站了一小時都沒車……走到另一邊的馬路才終於安心上車
在新竹，這個房價No.1的地方，騎樓或人行道不只常常被機車擋，甚至在城隍廟這樣的鬧區，小吃攤可以公然佔用做生意，不然就是用騎樓的水龍頭刷洗店面的地板，把水流的人行道上到處都濕的，不知道誰會想走。
沒辦法 高虹安來之前，就已經爛到跟中南部一樣 如不法之地
新竹真的是...搬到宜蘭後根本不會想回去的地方...
就像東京路上幾乎沒機車，因為公共交通非常發達。天龍國人相對交通方便，其他縣市沒機車寸步難行
日本沒什麼機車也是因為駕照非常難考一定要去上駕訓班 而且上課費用不便宜而且不一定考得過駕照
相對的電動腳踏車很多，市集和超市門口常常塞滿腳踏車
日本鄉下城市沒車還是一樣寸步難行，像是沖繩、北海道之類的地方，沒車等於沒腳。 至於那些還不能考駕照的學生，則是騎腳踏車、騎電動滑板車，人行道太窄或是不平整的地方還是騎在馬路上，以台灣人的標準來說會覺得很危險。
@@lolikemonomimicon5450 我應該更正不是日本各地，而是東京（我更正）鄉下是真的要自己開車才方便
日本人也很會走路呀，台灣人真的懶
以前天龍國的巷弄走路也是很痛苦，但是柯P花了很大的功夫在巷子劃分綠色人行道以後, 對於行人的友善及安全保障真的提升很多，這個政績雖然不是像做了奧運鳥巢或十大建設狀似偉大，但是對小市民來說卻非常地有感。最近去新北市金山掃墓和旅遊，清明時節陰雨天，雖然旅館距離老街其實只有三個公車站的直線距離，但是因為沒有人行道，所以一家老小要撐著傘，和公車等種車輛走在一起，真是非常的痛苦，我真的很不理解，金山花了那麼多錢搞觀光、蓋停車場、邀請RUclipsr打廣告，基本的人行道卻不去做，以為光靠一條老街就夠了嗎？太貧乏了。
結果多數台北市民不知道、無感，投票就很慘
@@GW-oz9sf 這些人可能騎機車，所以無感，還會覺得機車停車費變高了
@@yklu3629 短視近利的人太多了⋯
其實……很多道路不夠寬，就算硬畫綠區也是一樣危險，因為動不動會要繞過停的車走到車道上
@@yyyll824 那不是路不夠寬的問題吧，是因為有人違停，綠色人行道應該是禁止停車的
在台北腳踏車或是走路都比機車方便多了，光找車租車找車位，我都可以走到捷運站了，走路十分鐘以內可以到達的地方我都用走的😂之後去鄉下的親戚家後發現沒機車真的太不方便了，回家就跑去考了，但在台北一樣用不到，而且在台北騎機車真的好危險
身為經常往返台北的板橋人還是覺得機車比較方便，但不趕時間的時候選擇ubike+捷運也不錯
台北市很有本錢發展成行人友善城市，和北市鄰接的地區通常也不會太差，例如汐止、汐科站往南港站對行人還算友善，但如果往五堵、七堵過去，真的會不想走路。
板橋應該只有文化路會比較好走路，土生土長的板橋人在板橋走路不受影響，不過台北也是看地區不是每個地方都好走，由於我是看著捷運由無到有所以周遭的台北當地人都有汽機車駕照。
身為台中人，只會走路、騎腳踏車，一般都是搭公車，路上的名車一點也不吸引我，因為我都搭更貴的公車、火車、高鐵出遊XD
台中其實走路也還行跟台北可比（或者說交通規劃太爛，以至於開車騎車蠻痛苦就放棄了的收效？？）
@@hyy3657從新北（新店）搬到台中不習慣，搬家後才知道新店對行人真的算很友善，就算不會騎機車也不會覺得沒腳……。
對於買不起車的我,住在台北市,暢行無阻,真是生活的天堂!
我叔叔有次跟我說：以前我都不知道為什麼台北人為什麼那麼愛搭捷運、搭到捷運公司能賺錢，直到我有次開車去台北才知道原來台北開車跟停車都這麼難，下次我去台北也要搭捷運了…..😂😂😂
台北小孩 小時候不準騎車（安全問題）住過桃園 住過花蓮還是不會騎機車 習慣走路 路程遠就是叫計程車到其他縣市居住 最受不了是沒有人行道可以走。常常都要走在馬路上最討厭是那些騎機車逛市場的人對於新北的印象 覺得人很多 很擠 交通規劃很雜亂所以即使要回台北，也盡量不想選擇新北住宿之前住過淡水 盡量就會選擇捷運附近 交通上才方便還有一點天龍人過馬路 習慣看交通號誌但其他縣市的人是直接看有沒有車 這也是我常常被人家念的一點
台北市行人友善、人行道寬敞舒適，走路散步都很優❤身為天龍人，覺得住台北市真好👍
台北真的交通很好 對行人很友善
對，要正名是台北市、新北市並非如此😂
我是搬到台南的台北人，在機車很有用的環境也不習慣騎機車。兩百公尺買便當都會看到騎機車的同事，我走一公里很輕鬆，別人走一公里就說這太遠了我要騎車，還是麻煩誰給我載一下。人行道是真的有感，除了中山路中正路有完整騎樓，其他地方走上車道是很正常的。
新北也開始重視行人路權,鬧區有規劃機車退出騎樓,劃設人行道,但新北的交通整體規劃還是比不上台北,只是把問題趕到看不到的地方,特別是中永和,雖然推動都市更新,但巷內停車還是一樣亂七八糟,總結 新北感覺就做半套,表面功夫
猴猴做事情 你問他囉😂
20歲以前是天龍人所以真的不需要騎機車，甚至連想都沒想過，因為台北的公車跟捷運都太方便了(幾乎沒有什麼到不了的地方)，且機車真的蠻危險的(大學同學常常就是帶傷都是夜遊騎機車造成的)，後來搬到桃園，真的就是行人地獄，每次要走到我家附近最熱鬧的那條街上買東西時，我人都是走在馬路上，時不時還會被路上臨停的四輪跟機車爭道，導致於心驚膽戰，甚至有的時候會覺得機車騎那麼邊邊幹嘛?所以後來我乾脆都繞路走，或乾脆不走了，但在台北上班都沒這些問題。不過搬到桃園卻不會騎機車也是挺怪的，畢竟公車也沒有那麼多，所以活動範圍都只到步行能到的地方。
屏東東港很溫暖 熱爆!
從台南搬到台中最近又搬到台北市我的機車從每天騎到現在一個月有騎一次就好棒棒的程度😂來台北半年機車已經沒電一次每次要用它要先拍掉上面的灰塵我的車車好可憐😅住在西門附近 生活機能太好騎車完全沒優點到處都是單行道沒事都要繞一大圈又很難停車大概是我不太騎車的主因
大眾運輸不用花比較多時間嗎？比起騎機車繞路找車位
西門喔 真的算是非常移居，只是西門旁邊靠著三重 不少垃圾新北猴會忘記自己在台北⋯還是會不少違規行為
@@yanchen8842 停車位比日本壓縮機還稀有
@@yanchen8842以雙北的（捷運範圍）捷運加公車，然後車次挺密的，只要你有月卡，真的……不花額外的時間
真的覺得台北市對行人相對友善，像我搬回高雄偏鄉一點的地方，人車少歸少，行人一樣被逼到走上車道是非常常見的！可見一個城市的交通管理是需要人民支持來推動改革，不然每個人把違規當習慣常態來看，就根本不會進步！反正你我說這麼多也沒用，真正會去改善的人根本不會去在乎選票！阿別問我為什麼會說到選票，這非常現實自己去面對！
我以前也都是騎機車，但車位越來越難找之後，我都走路跟ubike ~台北真的很方便…柯p當過市長之後一堆腳踏車專用道，吹著風看著一個一個新蓋的大樓，都市中有這種悠閒感很好..之前待過桃園一陣子...真的要走在馬路上，跟車子的距離非常近非常危險也導致不想走路，回台北後，才發現原來台北真的是天龍國...行人規劃一直在進步❤
離開台北市⋯就是不同的地獄等級差異而已
新北還是一堆大眾運輸難以達到地點，尤其是私人產權的工業用地，導航導不到、柏油破到不行、還一堆學長進出。
其實我這個天龍人，最驕傲的還是走在騎樓的時候，可以通暢無虞。過了淡水河，騎樓都不騎樓了....
真的，我也是台中人，大學上台北念書，後來工作到處租房，雖然還是有騎機車，但後來出國念書把老舊機車丟回台中家，再回國到台北工作後，就沒再騎機車了，前幾年疫情回台中，突然覺得生活型態差很多，很不習慣。交通的方式也會很大影響生活型態，例如跟朋友聚餐如果會喝到酒精，在台北基本上還是搭捷運回家，但在台中就要叫計程車了，可是幾次之後就不會太想要聚餐或喝酒了。
20幾年來 一直住敦化南路 就是喜歡人行道寬敞 安全島上可遛狗。公車站 捷運站都近 去那幾乎都不需轉車。平日附近即以自行車代步 累時就搭計程車。但現在很後悔 年輕時沒學開車 騎摩托車 因出國或去澎湖 馬祖 台灣其他地方玩 當地公共交通不像台北那麼方便 行動很受限。每次回老家中壢時 在人車中爭道 感覺好像在印度。近期因地震及物價高漲 開始想搬離台北。但也懷疑 因台北實在太便利 尤其大安區人文素養也高 會不會搬離後 後悔。
絕對會啊⋯千金買房 萬金買鄰，這句話永遠都受用
沒想到會在蒼藍鴿這裡看到交通相關的議題欸，非常認同鴿的想法，每次去台北玩的時候都很羨慕他們的大眾運輸，希望台灣的其他城市也可以慢慢跟上～
台中跟高雄 都有捷運啊，但當地人寧願被路殺 也死不搭啊😂
@@GW-oz9sf台中捷運只有一條而且規劃的路線也很莫名其妙，真的不是台中人不想搭😂
@@kumoki1215 高雄，捷運比台中多 也是車禍死亡數是台北市300%。喔，還有新北⋯捷運應該也比高雄多、還在台北市的隔壁 車禍死亡數也是台北市的300%所以問題就是出在整個地區多數都很爛，層層爛下去⋯從市長->議員->警員->市民，多數都爛題外話，還是要宣導一下⋯新北跟台北 是完全不同的生態=不要把新北跟台北混在一起唷🤣
@@GW-oz9sf路網不夠密集加上步行環境差都會減低搭乘意願，但公路環境又是那個💩樣
除非上下班這種情況，否則我還是願意選擇機車，想改變路線隨時都可以，而公車和捷運又不能任我的心意改變方向。 但是捷運公車對於上下班確實方便很多，不用去跟大車搶道
剛從維也納跟薩爾茲堡自助度蜜月回來，深刻覺得一個城市的大眾交通路網密度，真的會讓人不需要自己的交通工具。地鐵+公車+路面電車幾乎可以到達市區的大部分角落。
不知道蒼藍鴿之前是住板橋的哪裡，我自己常活動範圍是台北郊區，台北郊區的人行環境跟板橋火車站周遭比整個輸爛很多路是沒人行道的，騎樓被佔用也很常見，車讓人遇到不超過3次，板橋區中心倒是人行道充足而且騎樓也有整平(府中那邊)，不過新北除了板橋跟一些重劃區以外，人行設施確實都蠻鳥的然後車讓人這點真的是市中心比較有感
台北郊區？哪裡啊
@@GW-oz9sf 明德的路超級慘 除了明德路稍微有四五十公分寬的人行道 其他巷子感覺柏油好像三四十年前鋪的 我晚上去散步我還以為我來到哪個工業區
不意外 畢竟台北就是台灣大眾運輸工具最發達的地方以我這個外縣市仔來看除了去陽明山一類的地方比較困難之外大多數城市裡都可以利用捷運+走路或ubike到達喔 對了 我台南的直轄市中唯一沒有捷運的台南 哈哈哈.....台南沒車真的不方便到哪都是問題而且對行人也是不友善畢竟根本沒多少地方都更過大多數道路都不夠寬自然也沒留給行人走的路蛤 你說騎樓? 算了吧 沒完全封死已經是大幸了....
台南不要說捷運了連公車規劃都是一團亂行人空間？誰叫你不騎機車呢？
@@邱驛勛-p4q哈哈哈 南部人標準發言
@@大明王-z3u 跟南部人什麼關係? 一竿子打翻整條船的人?
@@愛睡覺-k7u 南部人表示：不爽不要來！誰敢說綠共執政地區不好，那一定是中共同路人🤣
我上次去台南，真的用走的，因為時間有點趕我找不到駕照……訂了市中心的民宿，不過走過去路過2個圓環就知道……就算我有車我也不會住台南的！！！我超討厭圓環
從小在中山區成長，姊姊都不會騎車。曾經參加萬華友人聚會，為了醒酒散步，愈走愈起勁，從半夜到清晨，繞了半個台北市才回家。
2:58分的人行道上面停滿暫停車子、行人走在馬路中間🤣
正解
台北以前也沒有Ubike也沒有綠色行人道，現在改了很多外縣市的人來看都說超有感台北的變化結果一堆人冒出來說台北這幾年來甚麼都沒變一丁點改變都沒有空轉N年，對此就感到莫名其妙....
那種會喊沒做事的，根本就不是台北人，不然就是眼高於頂的頂極天龍人，不會在乎基礎建設、人權、居住權
就是藍綠花錢的網軍在帶風向 騙台灣人啊
對，還有拓寬自行車道...
捷運進度是0還有台北市政策本來就是連貫的只是剛好綠色人行道是前朝任內被發明的
講到台北人行道就火大，以前在中南部偶而會有機車飆上人行道，但台北是機車、腳踏車全都騎的理所當然，走到一半還會被叭或被叮要讓道!e04到極點!
你知道為什麼嗎⋯因為那些就是中南部來的北漂族，把中南部惡習帶進台北市 讓你感受到危險
台北市真的不需要開車 搭計程車都還比較便宜
希望全台灣都可以跟台北市一樣
一要車位 二要折舊 三要保養 真的是叫車比較快又省時
@@xz84121a那就要拼命替柯文哲拉票 之後才會有機會讓台灣其他地區變好
@@GW-oz9sf 現在新竹市都沒有繼續弄了，不要以為一個柯文哲可以救世界
@@dontforget64 柯文哲只是一個代表，需要你我與更多台灣人拯救台灣！自己的國家自己救 懂嗎？
台北人去南部念書，後來又回台北，感覺南部最大不同就是1. 若沒機車，除了捷運外的什麼地方都不能去也住不了2. 捷運不用搭到底就要40塊以上好貴，但每一站捷運間格都得步行25分鐘以上才會到3. 腳踏車騎半小時竟然才到高雄捷運兩三站的距離4. 騎車10分鐘到走路須30分鐘以外的地方買飯很常見5. 除了觀光客較多的巨蛋與新崛江，騎樓都被店家的廚房占用，行人必然只能走車道6. 高雄車道寬敞與筆直，沒那麼多禁行機車道，歪歪斜斜的巷弄很少7. 機車停車格多，不會有人亂搬你機車出機車格
但南部路殺機率太高了 是台北市的300%
@@GW-oz9sf 你是要講幾次
就像東京都內大家都用鐵路、腳踏車通勤一樣，所以大家都會騎腳踏車，但不一定有駕照和自駕車難過的是，台北的交通才算接近正常...
本人老家台灣中南部都市，小時候家庭的生活方式就是開車，無論是日常出行、通勤、郊外踏青、環島旅遊。現在在國外大都會成家，也都是開車為主，個人認為交通工具的選擇主因取決於自身生活經驗與習慣。
從小在台北長大，30年前坐公車上課都沒特別覺得大眾交通有困難，但4年前到台中定居最大的障礙就是為啥大眾交通這麼的不友善，為什麼台中沒有人行道....真的很有感~~但台中的天氣完勝台北😁
治安與路殺情況也是差很多啦😂
即使住台北超過30年, 標配還是機車. 捷運是近20年才有的, UBIKE 也大概是近八年才有的.20年前沒機車, 要不是搭公車, 要不就是計程車. 這交通工具的使用狀況跟新北沒有差距.所以, 從滿18歲的那天起, 就是騎機車上下班. 方便迅速又能直達, 除了不好找停車位以及要面臨天氣變化外.機車對於個人來說是非常好用的交通工具.
北市停車跟冬天真的太痛苦了
在台北會騎機車,除了方便之外,最大的原因還是省錢,畢竟公車一段來回要30元,捷運最便宜40元,+有時需換乘轉搭.一天下來車費也要50-60元,機車方便各處串聯.現在如果預估不會提重物,幾乎都是走路.
其實這真的要看你移動的距離跟轉乘難度，每個月油錢跟保養費其實也是一筆開銷，距離長一點花費不會比通勤月票少
會覺得便宜是因為你車可能是家裡原本就有的，不然其實都是多花錢買交通方便而已。買新車加上後續的保養（噴射引擎和老車化油比起來保養更貴）、燃料費、保險費（指第三人）、稅金、停車費（例如信義區你去看展沒有不花錢的停車位）。
沒有算過成本，會騎車基本就是要去的地方都好停車，平日就是上下班而已，假日遠行也方便，5公升油箱裝滿油不超過200元，可以連騎5小時左右.方便到處去不用轉車.
台北人路過 交通基本上就是捷運 然後ubike感覺也蠻危險的 所以有點距離的話就是uber
主要就是捷運跟公車太發達 除非真的有急事 不然真的沒需要機車
我最感慨的是我住新北，家附近已經有行人道了，還是不敵開車跟機車的習慣，路邊有空間就停，雖也是因為路窄沒地方停，然後畫分好的行人道被車占住就只好往騎樓走；而夜市很早之前也是為行人畫行人道，結果還是變成商家往外占走道。為一最有體驗空間的只有環狀線小部分的寬敞行人走道，在那才能很放心的騎腳踏車
多檢舉才能杜絕違規
對於很多縣市 騎機車 開車很簡單 路上也就幾台車在跑 要撞到幾乎很困難 但是在台北騎車、開車 難度至少增加50% 單行道、路況、圓環、其它的機車鑽道⋯⋯所以很多台北人學生時期不騎機車 直到到外縣市唸書才學機車太多外縣市人不敢在台北開車 騎車了
給你兩個數據參考。1.台北市每日人口進出約72萬。上下班、上下課的汽機車與大眾運輸，都是外縣市來的。2.新北、台中、台南、高雄，四地區每年車禍死亡數皆為台北市的300%。所以你的認知 是嚴重錯誤😂
台北騎車舒服很多 對比桃園那個白癡道路規劃和大量的白痴科技執法來說 以前在桃園讀過書騎車通勤到最近有騎車經過八德那邊那才真的叫做不敢領教
+1看過數據就知道
@@GW-oz9sf 這數據不代表什麼，車禍死亡少，也可以表示台北開車騎車的人技術比較好，不代表路上的安全性比較高
其實我覺得台北車雖多 但不難騎和開台北人行車規矩比較好 除了上下班卡死那種 即使車多 也好開
我從小就住在台北市，三十年前上大學時,外縣市的同學非常驚訝我不會騎機車（我很多朋友連腳踏車都不會），我兒現大四，也只是會騎ubike，連機車駕照都是前年勉強去考…. 在雙北生活，有大眾運輸工具真的省了停車成本和時間，很多時候，我們也用步行，老公的台南朋友覺得不可思議，不了解為什麼台北人那麼會走路，因為他們說，就算去巷口買飲料也要騎車😂
我上次去台南，到奇美說是走路，有人驚訝
我由新北市捷運中和站附近通勤至台北市北門站附近上下班，目前每天都是騎腳踏車，下雨則是改搭捷運，Google給我的每月統計報告，騎腳踏車的通勤時間較搭捷運換公車要快速!
我一直都在雙北活動跟居住。天龍國拜柯阿北所賜，到處停機車都要錢，沒有騎機車去巷口買早餐的方便了！
我跟你一樣，住在中山區，我大多走路。如果買了東西多一點就搭公車回家。我會騎腳踏車，會騎摩托車。但是在台北市我從沒騎過摩托車。但是Ubike 還是不錯，順便運動一下。
不只機車違停，騎樓開餐飲業的更是過分，強迫路過的所有人吸他們的油煙，還把桌椅都擺出來佔用人行空間，有時推著嬰兒車真的很無助
多多檢舉囉
身為一個在台北長大，20年前因工作移居彰化的前天龍人，還停留在台北騎機車才方便，到外縣市才開車的觀念，看來已大不相同了
現在住板橋1年多了，懷孕大著肚子要一直想辦法躲車真的很幸苦，小巷子汽車卡車還是一直開進來還都用飆的（無法理解，這樣轉彎有比較帥？）還是在黃昏市場的巷子，巷子竄出的機車看到我了（我已經過一半了）她還是要從我前面過不從後面而且我還在行進中差點被撞到（馬路三寶嗎？），路真的都偏小每天走路都要很小心
新北/台中/台南/高雄，車禍死亡數 都是台北市的300%支持藍綠的結果⋯幾十年來 都是一樣爛
在台北市從18歲住到38歲然後搬到板橋，真的很有感...
我覺得10年前在台北機車還是出行的好幫手但近年來我個人就沒什麼騎車了出門不是捷運就是公車 然後走路我在新北工作以我工作的地方跟住的地方而言我覺得台北市的車相對比較守規則一點😅
去除掉新北與北漂者 台北市的交通就會超級安全
身為一個在北市生活二十幾年的正港天龍人，去年搬到新北永和，真的在道路交通環境上感受到明顯差異......然後天龍人不會騎機車是真的!!!我跟我周遭的就是!
永和喔 那邊擠又一堆垃圾人在騎車 超煩
台灣交通需要太多改善 實體人行道公車捷運看地方機車是方便的交通工具
我也是天龍人，上班時，機車只騎到捷運站，再換搭捷運😅😅😅
每次只有去台北市才可以一直走路，享受較完整的基本行人空間
我台北人，大學畢業工作幾年後，休息期間才去考駕照，結果考完又好幾年了，從來沒上路過😂 真的就是近一點就走路或騎youbike，遠一點大眾交通工具也都到得了，駕照最後的功能變成需要壓證件時才會拿出來🤣🤣🤣
在台北市內交通工具就是捷運+計程車⋯⋯機車太危險了，開車找停車位會發瘋！
還有公車
@@yyyll824 公車太慢了🤣
@@user-hargrove 那不會早點起來嗎如果工作途中有需要快速移動就計程車，反正可以報帳
應該是您居住的板橋屬於比較老街區的部分，這在台北市其實出了中心五區其他區也都半斤八兩，板橋如果是捷運線附近的道路都有很完善的人行道了，並且持續在擴充，新北其他區也是，這方面比台北郊區整理的還快
非常認同!在台北市出生, 成長, 直到二十多年前因為工作關係去了中, 永和, 才發現真的走路要走到馬路上, 甚至在馬路上了還要迂迴在亂停的汽.機車和路障, 不知道現在有沒有設置行人專用道? 像台北市一些巷子的綠色行人專用道
個人土生土長臺北市人還是喜歡騎機車耶,除了不喜歡跟人人擠人跟通勤時間差很多外對地理環境會比較熟悉
明明我也住板橋可是我生活習慣完全符合台北人 機車就非必要阿
善意的提醒台北市沒走斑馬線已經很多人被取締了即便是不怎麼寬大的路大家要注意遵守🎉🎉🎉
新北有感的機車亂停，我們家附近一條街100公尺，騎樓裡面停，外面路邊停車格也停滿，住家門口根本大型停車場，為了牽車，有些機車還要騎上人行道跟行人搶路
住桃園楊梅🖐 汽機車都會 上班都是用機車才方便🫠 人行道只有在國中小學校附近才比較完善 市區沒人行道都是騎樓 有時候還是覺得學生走路、過馬路很危險 因為這裡上下班路上根本戰場 騎超快好危險🙃
桃園的道路很可怕，紅線、斑馬線停車，騎樓擺攤、中間上隔板⋯根本沒有在管理，很神奇😂😂
騎樓並非是 「 人行道 」，騎樓屬於私有財，全面開放給行人行走並非 「絕對 」這牽涉到 「 法律」問題。
根據道路交通管理處罰條例第3條第3項，人行道：指為專供行人通行之騎樓、走廊，及劃設供行人行走之地面道路，與人行天橋及人行地下道。很顯然騎樓就是人行道，沒有法律問題。
我台北人 從來沒有騎過機車
覺得完全講到痛點...我和鴿相反，之前租屋在中山三年以上，後來搬到板橋，除了沒有人行道行人超危險之外，騎機車在車流中廢棄也超嚴重。想說不走路，騎 Ubike 也無法，完全是和汽機車爭道，根本比走路還危險重點是新北這邊 Ubike 規劃算蠻「密集」的，但不知為何腳踏車道的規劃完全沒跟上 🥲我現在住板橋不到半年，但大概住的第一個月就萌生了想搬回去中山的念頭了，現在還在默默倒數租約滿的那天，想趕快擺脫這個行人地獄 🌝
新北跟台北比，完全不在同個級別⋯所以之前聽侯友宜在那邊講自己做多好，真的有夠瞎
我板橋長大的，也是搬來南部工作後才學汽機車。其實板橋就是多走幾遍，你就會在腦中自動正成路線，也完全不需要騎車。走久了就知道哪裡的騎樓會被佔滿要抄巷子裡的小路，哪裡的騎樓不連棟，下雨時要開傘。板橋的公車以前雖然不太準時，但連通熱門路段的班車真的很多，雖然比不上台北市但也還算方便，根本用不上機車。
十多年前去台中玩，在一些特殊因素晚上被迫無照駕駛去找迷路的朋友，結果被警察臨檢攔下來，問為什麼不考駕照？我回答警察因為台北很方便不需要騎機車...現在想想，那警察當時一定也是滿臉"你在說什麼鬼話？"....
中山區的人行道很適合盲人走，騎樓也弄得很好，裡面沒有什麼機車，我現在住在內湖，人行道上面不是有雜物就是有機車和腳踏車在上面走，不然就是有機車停在旁邊，不然就是坑坑洞洞然後旁邊還有停車場的柵欄，讓我不知道我該怎麼走才好，而且有時候人行道還是直接塗上綠色，根本就沒有紅磚到，不好辨別人行道的範圍，一不小心走歪了就會走到車道上
在南部要走路80%機率直接走到車道上，跟機車汽車一起搶道😊
所以被路殺率是台北市的300%
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所以可能需要 羽絨衣 來睡覺 假如沒有暖氣的話
恭喜醫生代言舒潔廚房紙巾
之前去日本旅遊，更可以感受日本人也不太需要機車的需求，也理解為何日本人天天可以走路走那麼多步，日本的街道真的友善太多了。
但日本人行道是他們飆自行車的道路😂
@@chienlinyu台灣的也有在上面飆車的阿，而且還是摩托車😅
重點是不熱吧台灣夏天走五分鐘就要死
因為日本對汽機車限制甚嚴，汽車必須嚴守車速。
行人是最大的，日本人過馬路不需要左右張望，所以一眼就可以看出誰是觀光客。
因為在日本，有汽車在認何地方撞到行人，或撞死行人，刑罰非常重。
如果撞死行人，一律終生吊銷執照。
@@馬靖恩 以大阪京都為例，夏天也是很熱喔，而且冬天還下雪
讀大學時候，班上女生都來自高雄，男生很多都台北人
好笑的事，女生要用摩托車載男生，不然男生都騎腳踏車😂
完全同意，我們還讓說服不考駕照的台北人，教她，讓她成功考到駕照，滿滿成就感
什麼校系 好羨慕
可是台北腳踏車+捷運真的很方便啊…….
換女生抽鑰匙？
確實，我考過汽車駕照後，到大學畢業都沒開過車上路，然後大學畢業後離開台北工作，才考了機車駕照......
身為在天龍國住了50年的人，其實20~30年前天龍國一樣是到哪都騎機車，一樣是只有100~200公尺也要騎機車，騎到哪停到哪方便又愉快。但現在的天龍國，不是不需要騎機車，是騎到哪都沒地方停，連窄小巷弄裡都畫滿紅線且勤快拖吊或開罰單，逼你只能走路與利用大眾交通工具（當然其實這是進步），機車電瓶放到沒電是長年的日常生活，老在換電瓶是剛好而已...
主要是停車麻煩
我也有想說要不要運車上來，不過想想要煩惱停車就算了
月票用好用滿
就是太過壅擠，所以才導致大部分的人 都要用公共交通工具 比較方便。.
不然一定還是想自己騎機車居多
其他鄉鎮 人口沒這麼多。騎機車 最方便，誰想走路。
擁擠程度新北應該也是不遑多讓，看看那個成為景點之一的機車瀑布...我覺得最重要的是公交的完善程度影響使用者意願，像我住台中公車半小時才一班，有時還會無預警減班那叫一個難受，騎機車還比較方便...
其實真正在地的台北人若是住在市區，確實不需要機車，因為公車與計程車很方便，除非住在郊區或工作上才有需要。
@@lonely_observer 我也住在台中。 大眾運輸真的比高雄還差。 第一條台中捷運完全搞不懂為什麼蓋在這些地方。 捷運建設差高雄廿年😢。
我是80 歲的老太太，醫生叫我每天走3000 步，沒問題，四個便利商店、全聯或家樂福、郵局、潮品集飲菜、義大利菜…….. all within in walking distance and 有人行道！
Welcome to Taipei, love your programs! ❤😂
當然也是你保健品的客戶，絕對相信你！👍👍💖💖
❤❤❤❤❤
2:20 延伸一下，很多人覺得騎樓可以取代實體人行道，但其實不行。
騎樓無法取代實體人行道的原因：
1.管理難度
人行道是公共設施，需由政府設計與維護，有設計瑕疵或毀損能夠透過官方管道通報。
反觀騎樓即便有開放讓人通行的公共性，但依然屬於私人所有；當有損壞、放置雜物、高低差問題時，公權力要開罰、整合高低差、協助修繕的行政難度比公有人行道高。
2.人行道的功能
(1)路口人行道外推：清空路口視野、防止路口違停、減少行人暴露馬路時間
(若騎樓外直接是馬路，支撐柱會阻礙視野)
(2)建置設施帶：放變電箱、電燈、號誌
路上很多的電燈直接插在車道上而不是收入人行道內，騎車撞上去非死即傷。
(3)修飾路型
根據道路等級(郊區、市區、學區社區、醫院)選擇合適的路寬，合適路寬以外的空間應用實體人行道填滿，因為車速與車道寬成正比，路不夠寬車輛自然會減速；轉彎係數問題，防止外側車道內輪差事故。
常見迷思：
為什麼沒人走還要蓋人行道?
A:是因為人行道難走、缺乏公共運輸所以沒人走? 還是沒人走所以不需要人行道?
而且有些騎樓會滴水超噁
中南部人表示：我管你怎麼規劃道路 林北停一下怎麼了？蛤！你正義魔人喔！
順便說一下，其實一般來說騎樓是私有財產
騎樓一開始會開放本來用意是為了讓政府有蓋人行道的緩衝期，結果大家也看到了結果...把私人財產強制用公共利益本來就很莫名其妙
@@吳辰恩 所以應該不論是否有建築物退縮地（建蔽率保留的私有人行道）、騎樓，政府都該盡義務建設人行道；期待私人所有權土地達成公共的通行效應實在不太可能。
的確!! 台北市真的公眾交通比較發達!!
在來就是停車難停!! 真的會讓人想坐捷運!
開久就習慣了，知道哪邊有私人停車場，機車真的太危險，我也不給小孩騎。
真的，超有感，我以前上學、工作甚至到路口小七都會騎機車，但這兩年到臺北讀研究所真的完全不騎，連租共享的都沒有，每天步行步數都5000起跳，良好的步行空間會增加走路動力，但要配合高昂的停車費跟不便利停車😂
講到一個重點，在一直蓋捷運要提升大眾交通運輸時，行人通道環境才是真正改善交通問題的配套
其實那個停車跟汽油的價格差異就會讓人想搭車了
台北以外的地方，應該大部分的人，都是被迫騎車、開車。
這些人也許從未想過，不是騎車、開車方便，而是國家打造的環境，使用私有運具最方便。
唉。
被你講的好像台北以外開車騎車很痛苦， 你有沒有想過就是因為台北超高的人口密度以及財政盈餘才適合發展大眾運輸?
大眾不用成本喔⋯⋯人數也要夠，補助太多又變成圖利，哪那麼簡單。
@@朱哲緯-j4j事實上補助確實挺多的，看那些債務，還有越來越大的貧富差，就很好奇想問以前是82法則，2成的人不只擁有的比較多！更是集中了台灣大部分的財富，最近的數據是99.3：0.7，全台灣只有0.7%的人（含房地產）資產破億，也就是說原本的兩成20%變成0.7%，不覺得好奇嗎？這0.7%裡面有幾個官？貧富差距為什麼越來越大，資產為什麼越來越集中？只有白痴才會相信資產極端集中不是人為，我原本以為我好不容易省吃撿用12年，也好不容易開始可以考慮結婚，畢竟繳完房貸資產也快要5000萬！覺得自己很不容易的時候看到那0.7%的數據，笑死那才是真正的天選之人，這十年來從82法則變成99.3：0.7法則！真的很棒
還是要買一台機車，因為離開台北之後什麼都不是
我是香港人，來台北旅遊9成時間都騎YouBike, 一來可以當運動然後多吃一點，二來是真的很方便
台北市真的安全又方便！對，只有「台北市」
沒出台北市的人，話都不值得參考
明明全台都有機會能變成這樣的行人友善環境，但就是有一大群蠢材，只要一推動行人相關保護措施就開始罵擾民跟帝王條款，可憐至極
大客車或計程車駕駛來說，友善的行人環境反而會提升搭車人數上升，貨車駕駛也會有更好的工作環境，仔細想想改善行人環境到底對誰的利益有危害？是誰又在製造輿論讓人民內鬥？
其實有些點是真的會排擠到這些職業駕駛，但是有很多地方只要做好道路設計對所有人都有益，政府都沒有做，連沒衝突的地方都做不完了，有時候真的覺得政府為了偷懶不做事故意激化矛盾模糊焦點，作為人民應該要團結要求政府改善，而不是整天在那邊分化"行人"機車"汽車"職業駕駛"
套一句交通最喜歡講的“依地制宜”啦
依據當地民情台北以外的行人命比較賤，當然就順著民意讓大家走大馬路了，路邊當然要依照民情“行人命賤”停滿汽車照顧照顧駕駛
(反串註明
@@Shouyu-kun沒錯 甘願做，歡喜受囉
以前還會覺得新北與中南部地區，車禍死亡數很高 很可憐⋯現在發現都是自找的
新北以前是工人的故鄉，許多人行道等交通設施先天不良，時至今日雖有部分改善，但大部分地區仍是寸步難行；原因很多，生活方式、機車及店面佔用等，希望新北政府、市民都能發揮公德心，還給路人一個便利的人行道！🙏
沒錯沒錯 完全正確，新北以前就是台北縣啦⋯都是中南部人北漂定居的，所以跟中南部同文同種 惡習都是差不多的
板橋府中一帶還不錯
@@GW-oz9sf 南部人對交通安全真的比較不在意，來台南唸書才知道卡車轉彎不禮讓行人是常態，甚至連減速都沒有...
每次過斑馬線都很緊張，就很納悶為什麼對於攸關人命的事可以這麼不上心🙁
@@Gould-r3l 請你一定要小心再小心。因為我上網查了資訊才發現：新北、台中、台南、高雄，每年車禍死亡數都是台北市的300%，這是何等可怕的數字
甚至我講更白點⋯一個地區的治安如何，看交通違規數、車禍死亡數必能窺知一二。
身為正港老天龍的我的確不會騎機車(從小家裡就以危險禁止)，後來學開車買車也只有週末往市郊開，市區內真的用不到。(停車位又貴又難找)
我也是
+1，有開車，但基本只載小孩上下課。
台北買一個停車位差不多三百萬（認真
道路設計是給【人】跟【車】走的，不是用來停車用的，停車請停在【路外停車場】，台灣都市計畫非常失敗，就算來到了新的重劃區，還是會看到路邊畫設汽車停車格，這其實是非常錯誤的政策，去看看人家日本、新加坡等先進國家，路邊原則上都是禁止停車的，台灣很多住宅或商家都缺乏停車位怎麼辦？把汽車違規停在騎樓、人行道甚至是路邊道路，完全失去騎樓遮風避雨的用途、失去人行道提供行人安全通行的意義、失去道路提供車輛順暢通行的功能，才會造成現今行人不能走、輪椅不能推、娃娃車不能過、身障人士不方便，還造就交通事故的發生，台灣人習以為常難道都不難過不憤怒嗎？全台灣應該向台北市學習，主線道全面劃設紅線禁止停車(僅供臨時卸貨停車用)、巷弄內全面劃設標線型(綠色)人行道，把道路真正還給人跟車使用，停車必須停在路外停車場，這才是真正未來以人為本的交通概念！
想先提一個觀念，機車不危險，危險的是素質差的駕駛人
共勉之（因為影片主題是以行人跟自己經驗去提及，所以主要講機車是能接受的，但危險的不會是交通工具，而是駕駛人）
ruclips.net/video/nbCm-o7NoFA/видео.htmlsi=3ITsf_oPJQ3MPy0i
還有不良的道路設計導致所有相關用路人及交通工具提高了危險率。
機車很吵啊 吵死了
@@習包子-s2k 你可以覺得吵啊，沒關係的
但這跟危險也沒沾到邊👏
很明顯大家去看大陸 腳踏車跟機車同道 但很大 所以除非亂騎 不然很安全 但對行人就會有一點不安全因為人行道停車 但路真的夠大 反而讓我體感不會太差 真的 所以真的只有兩種狀況 道路設計跟不好的駕駛人才是主因 尤其以台灣來說前面更重要 主要路太爛 還有規範駕駛跟行人成本更高更久
所以我非常感謝我祖父在民國 40 年代來到 臺北市南港區 (臺北縣南港鎮)，如今成為新的 臺北東區核心，三鐵共構超方便 👍 😁
我是住了16年台北後搬去板橋5年再回台北住，心得真的跟鴿一樣，所以我不會騎機車，但會騎腳踏車，現在Ubike在台北市中心比機車方便，機車找車位的時間，我都可以停好Ubike走過去了
台北板橋有差嗎
@@無名無姓-q4j 請看影片再留言
@@無名無姓-q4j 差的多，板橋哪一條路能跟仁愛、信義、敦化南北路比？我甚至還沒說中山南北路呢
其實行人友善也會帶動觀光發展，真心希望行人友善的觀念能更確實落實在每個縣市
台北市做得還不夠！！！
現在歐洲的城市發展 是把路權儘量還給行人！！！
城市中心是儘量不讓車子進入的
不只是小城市
就拿巴黎來說 奧運快到了
他們就是在市區規劃一堆區域只能騎腳踏車或是只能走路
另外 在台北 還真的不需要開車
以我朋友的例子
他算過 買車不划算
時間成本 （找停車位 等紅燈）
維護成本 稅 油錢 停車費
另外車子算是消耗品 一但上路就是二手價
跟朋友約吃飯 朋友搭捷運早早就到在等他 他反而遲到
市中心太多禁行機車還有單行道，騎機車要很熟路才不錯騎錯
台北市西邊跟北邊奇怪的設計比較多，東邊比較少。 不然騎大型重機也可以少很多走錯路的困擾。
只遇過高速公路禁行機車,市中心沒遇過禁機車的,應該是要轉向從另一處,不是禁騎.
想想這種不方便也是造就了友善行人的風氣
沒有給你全面禁摩就不錯了好嗎 二輪底層
台大附近的巷道（就真理堂後面）甚至有減速坡、斑馬線後退、超加寬的人行道外加曲折的車道，一方面覺得天龍人就是可以優先辦真好，另一方面又希望這樣的道路規劃可以延伸到天龍國以外
當地居民通常不想要
還有兩個搞騎樓淨空，掉很多票的前例
很難啦
我40幾年的台北人，只有上下班跟接送小孩才會開車跟騎車，平常放假比較喜歡坐捷運跟公車去走走，也不用煩惱停車位與停車費問題，而且台北市停車停幾個小時有時候還會比你吃午餐或晚餐還要貴😮
對我而言在台北市不想騎機車是因為騎出去非常難找停車格😅而且買個東西連臨停都不行只好走過去😢⋯⋯
同感，去台北市的時候真的不會想開車騎車，因為停車位非常難找然後拖吊車很有效率
這麼嚴格的地方應該是信義重劃區吧? 百貨公司周圍完全沒機車格。
以前在北車那邊補習，騎機車到那附近有可能找不到停車位，不然就是要停很遠。還不如坐捷運方便。朋友住在藍線捷運上，工作也在藍線附近，這輩子真的不需要花錢買汽機車。
搬到台北最大的差別是走路里乘數變多了，先生走路去上班，小孩走路去上學，附近的超市，捷運，公園，診所，補習班走路都可以到，搬到台北後我先生頂多假日開車，幾乎用不到摩托車，除了省了不少油錢外，反而多了更多運動機會。
台北房價高的確反應在現實層面。
我從天龍國中的天龍國嫁到桃園，這裡每個人對我不會騎車這件事感到不可思議，啊就真的不需要啊！😂走路20分鐘能到一定用走的！
而且台北公車很多，機車常常要跟公車爭道超級恐怖！以前大學所有騎機車的同學都車禍過，輕的擦傷、重的都要休學了！
但天龍人 應該是會對你為什麼嫁到桃園感到不可思議吧😂
你跟歷史上的那些昏君想法真像，不食人間煙火，難怪被稱作天龍國
@@愛睡覺-k7u 因為台北市的軟硬體都是優於其他落後地區，而且台北市人命貴⋯不像新北以南都 是死不用錢的
走路是最安全的😂
@@愛睡覺-k7u 怎麼走個路都能說成不食人間煙火，說你們落後過分嗎
新北新莊人
不會騎機車跟腳踏車
姑且有汽車駕照但很怕上路，很少開所以可以當不會
從以前上學到現在上班基本上都還是走路、公車跟捷運
大學是在台南讀的，沒機車所以也去不了離車站太遠的地方
前站的公車站牌，沒記錯的話至少也要半小時一班
曾經在晚上碰到已經停用沒撤走的站牌，站了一小時都沒車……走到另一邊的馬路才終於安心上車
在新竹，這個房價No.1的地方，騎樓或人行道不只常常被機車擋，甚至在城隍廟這樣的鬧區，小吃攤可以公然佔用做生意，不然就是用騎樓的水龍頭刷洗店面的地板，把水流的人行道上到處都濕的，不知道誰會想走。
沒辦法 高虹安來之前，就已經爛到跟中南部一樣 如不法之地
新竹真的是...搬到宜蘭後根本不會想回去的地方...
就像東京路上幾乎沒機車，因為公共交通非常發達。天龍國人相對交通方便，其他縣市沒機車寸步難行
日本沒什麼機車也是因為駕照非常難考
一定要去上駕訓班 而且上課費用不便宜
而且不一定考得過駕照
相對的電動腳踏車很多，市集和超市門口常常塞滿腳踏車
日本鄉下城市沒車還是一樣寸步難行，像是沖繩、北海道之類的地方，沒車等於沒腳。 至於那些還不能考駕照的學生，則是騎腳踏車、騎電動滑板車，人行道太窄或是不平整的地方還是騎在馬路上，以台灣人的標準來說會覺得很危險。
@@lolikemonomimicon5450 我應該更正不是日本各地，而是東京（我更正）鄉下是真的要自己開車才方便
日本人也很會走路呀，台灣人真的懶
以前天龍國的巷弄走路也是很痛苦，但是柯P花了很大的功夫在巷子劃分綠色人行道以後, 對於行人的友善及安全保障真的提升很多，這個政績雖然不是像做了奧運鳥巢或十大建設狀似偉大，但是對小市民來說卻非常地有感。
最近去新北市金山掃墓和旅遊，清明時節陰雨天，雖然旅館距離老街其實只有三個公車站的直線距離，但是因為沒有人行道，所以一家老小要撐著傘，和公車等種車輛走在一起，真是非常的痛苦，我真的很不理解，金山花了那麼多錢搞觀光、蓋停車場、邀請RUclipsr打廣告，基本的人行道卻不去做，以為光靠一條老街就夠了嗎？太貧乏了。
結果多數台北市民不知道、無感，投票就很慘
@@GW-oz9sf 這些人可能騎機車，所以無感，還會覺得機車停車費變高了
@@yklu3629 短視近利的人太多了⋯
其實……很多道路不夠寬，就算硬畫綠區也是一樣危險，因為動不動會要繞過停的車走到車道上
@@yyyll824 那不是路不夠寬的問題吧，是因為有人違停，綠色人行道應該是禁止停車的
在台北腳踏車或是走路都比機車方便多了，光找車租車找車位，我都可以走到捷運站了，走路十分鐘以內可以到達的地方我都用走的😂
之後去鄉下的親戚家後發現沒機車真的太不方便了，回家就跑去考了，但在台北一樣用不到，而且在台北騎機車真的好危險
身為經常往返台北的板橋人還是覺得機車比較方便，但不趕時間的時候選擇ubike+捷運也不錯
台北市很有本錢發展成行人友善城市，和北市鄰接的地區通常也不會太差，例如汐止、汐科站往南港站對行人還算友善，但如果往五堵、七堵過去，真的會不想走路。
板橋應該只有文化路會比較好走路，土生土長的板橋人在板橋走路不受影響，不過台北也是看地區不是每個地方都好走，由於我是看著捷運由無到有所以周遭的台北當地人都有汽機車駕照。
身為台中人，只會走路、騎腳踏車，一般都是搭公車，
路上的名車一點也不吸引我，因為我都搭更貴的公車、火車、高鐵出遊XD
台中其實走路也還行跟台北可比（或者說交通規劃太爛，以至於開車騎車蠻痛苦就放棄了的收效？？）
@@hyy3657從新北（新店）搬到台中不習慣，搬家後才知道新店對行人真的算很友善，就算不會騎機車也不會覺得沒腳……。
對於買不起車的我,住在台北市,暢行無阻,真是生活的天堂!
我叔叔有次跟我說：以前我都不知道為什麼台北人為什麼那麼愛搭捷運、搭到捷運公司能賺錢，直到我有次開車去台北才知道原來台北開車跟停車都這麼難，下次我去台北也要搭捷運了…..😂😂😂
台北小孩 小時候不準騎車（安全問題）
住過桃園 住過花蓮
還是不會騎機車 習慣走路 路程遠就是叫計程車
到其他縣市居住
最受不了是沒有人行道可以走。
常常都要走在馬路上
最討厭是那些騎機車逛市場的人
對於新北的印象 覺得人很多 很擠 交通規劃很雜亂
所以即使要回台北，也盡量不想選擇新北住宿
之前住過淡水 盡量就會選擇捷運附近 交通上才方便
還有一點天龍人過馬路 習慣看交通號誌
但其他縣市的人是直接看有沒有車
這也是我常常被人家念的一點
台北市行人友善、人行道寬敞舒適，走路散步都很優❤身為天龍人，覺得住台北市真好👍
台北真的交通很好 對行人很友善
對，要正名是台北市、新北市並非如此😂
我是搬到台南的台北人，在機車很有用的環境也不習慣騎機車。兩百公尺買便當都會看到騎機車的同事，我走一公里很輕鬆，別人走一公里就說這太遠了我要騎車，還是麻煩誰給我載一下。人行道是真的有感，除了中山路中正路有完整騎樓，其他地方走上車道是很正常的。
新北也開始重視行人路權,鬧區有規劃機車退出騎樓,劃設人行道,但新北的交通整體規劃還是比不上台北,只是把問題趕到看不到的地方,特別是中永和,雖然推動都市更新,但巷內停車還是一樣亂七八糟,總結 新北感覺就做半套,表面功夫
猴猴做事情 你問他囉😂
20歲以前是天龍人所以真的不需要騎機車，甚至連想都沒想過，因為台北的公車跟捷運都太方便了(幾乎沒有什麼到不了的地方)，且機車真的蠻危險的(大學同學常常就是帶傷都是夜遊騎機車造成的)，後來搬到桃園，真的就是行人地獄，每次要走到我家附近最熱鬧的那條街上買東西時，我人都是走在馬路上，時不時還會被路上臨停的四輪跟機車爭道，導致於心驚膽戰，甚至有的時候會覺得機車騎那麼邊邊幹嘛?所以後來我乾脆都繞路走，或乾脆不走了，但在台北上班都沒這些問題。不過搬到桃園卻不會騎機車也是挺怪的，畢竟公車也沒有那麼多，所以活動範圍都只到步行能到的地方。
屏東東港很溫暖 熱爆!
從台南搬到台中最近又搬到台北市
我的機車從每天騎到現在一個月有騎一次就好棒棒的程度😂
來台北半年機車已經沒電一次
每次要用它要先拍掉上面的灰塵
我的車車好可憐😅
住在西門附近 生活機能太好
騎車完全沒優點
到處都是單行道沒事都要繞一大圈又很難停車大概是我不太騎車的主因
大眾運輸不用花比較多時間嗎？比起騎機車繞路找車位
西門喔 真的算是非常移居，只是西門旁邊靠著三重 不少垃圾新北猴會忘記自己在台北⋯還是會不少違規行為
@@yanchen8842 停車位比日本壓縮機還稀有
@@yanchen8842以雙北的（捷運範圍）捷運加公車，然後車次挺密的，只要你有月卡，真的……不花額外的時間
真的覺得台北市對行人相對友善，像我搬回高雄偏鄉一點的地方，人車少歸少，行人一樣被逼到走上車道是非常常見的！可見一個城市的交通管理是需要人民支持來推動改革，不然每個人把違規當習慣常態來看，就根本不會進步！反正你我說這麼多也沒用，真正會去改善的人根本不會去在乎選票！阿別問我為什麼會說到選票，這非常現實自己去面對！
我以前也都是騎機車，但車位越來越難找之後，我都走路跟ubike ~台北真的很方便…柯p當過市長之後一堆腳踏車專用道，吹著風看著一個一個新蓋的大樓，都市中有這種悠閒感很好..之前待過桃園一陣子...真的要走在馬路上，跟車子的距離非常近非常危險也導致不想走路，回台北後，才發現原來台北真的是天龍國...行人規劃一直在進步❤
離開台北市⋯就是不同的地獄等級差異而已
新北還是一堆大眾運輸難以達到地點，尤其是私人產權的工業用地，導航導不到、柏油破到不行、還一堆學長進出。
其實我這個天龍人，最驕傲的還是走在騎樓的時候，可以通暢無虞。
過了淡水河，騎樓都不騎樓了....
真的，我也是台中人，大學上台北念書，後來工作到處租房，雖然還是有騎機車，但後來出國念書把老舊機車丟回台中家，再回國到台北工作後，就沒再騎機車了，前幾年疫情回台中，突然覺得生活型態差很多，很不習慣。交通的方式也會很大影響生活型態，例如跟朋友聚餐如果會喝到酒精，在台北基本上還是搭捷運回家，但在台中就要叫計程車了，可是幾次之後就不會太想要聚餐或喝酒了。
20幾年來 一直住敦化南路 就是喜歡人行道寬敞 安全島上可遛狗。公車站 捷運站都近 去那幾乎都不需轉車。平日附近即以自行車代步 累時就搭計程車。但現在很後悔 年輕時沒學開車 騎摩托車 因出國或去澎湖 馬祖 台灣其他地方玩 當地公共交通不像台北那麼方便 行動很受限。每次回老家中壢時 在人車中爭道 感覺好像在印度。
近期因地震及物價高漲 開始想搬離台北。但也懷疑 因台北實在太便利 尤其大安區人文素養也高 會不會搬離後 後悔。
絕對會啊⋯千金買房 萬金買鄰，這句話永遠都受用
沒想到會在蒼藍鴿這裡看到交通相關的議題欸，非常認同鴿的想法，每次去台北玩的時候都很羨慕他們的大眾運輸，希望台灣的其他城市也可以慢慢跟上～
台中跟高雄 都有捷運啊，但當地人寧願被路殺 也死不搭啊😂
@@GW-oz9sf台中捷運只有一條而且規劃的路線也很莫名其妙，真的不是台中人不想搭😂
@@kumoki1215 高雄，捷運比台中多 也是車禍死亡數是台北市300%。
喔，還有新北⋯捷運應該也比高雄多、還在台北市的隔壁 車禍死亡數也是台北市的300%
所以問題就是出在整個地區多數都很爛，層層爛下去⋯從市長->議員->警員->市民，多數都爛
題外話，還是要宣導一下⋯新北跟台北 是完全不同的生態=不要把新北跟台北混在一起唷🤣
@@GW-oz9sf路網不夠密集加上步行環境差都會減低搭乘意願，但公路環境又是那個💩樣
除非上下班這種情況，否則我還是願意選擇機車，想改變路線隨時都可以，而公車和捷運又不能任我的心意改變方向。 但是捷運公車對於上下班確實方便很多，不用去跟大車搶道
剛從維也納跟薩爾茲堡自助度蜜月回來，深刻覺得一個城市的大眾交通路網密度，真的會讓人不需要自己的交通工具。地鐵+公車+路面電車幾乎可以到達市區的大部分角落。
不知道蒼藍鴿之前是住板橋的哪裡，我自己常活動範圍是台北郊區，台北郊區的人行環境跟板橋火車站周遭比整個輸爛
很多路是沒人行道的，騎樓被佔用也很常見，車讓人遇到不超過3次，板橋區中心倒是人行道充足而且騎樓也有整平(府中那邊)，
不過新北除了板橋跟一些重劃區以外，人行設施確實都蠻鳥的
然後車讓人這點真的是市中心比較有感
台北郊區？哪裡啊
@@GW-oz9sf 明德的路超級慘 除了明德路稍微有四五十公分寬的人行道 其他巷子感覺柏油好像三四十年前鋪的 我晚上去散步我還以為我來到哪個工業區
不意外 畢竟台北就是台灣大眾運輸工具最發達的地方
以我這個外縣市仔來看除了去陽明山一類的地方比較困難之外
大多數城市裡都可以利用捷運+走路或ubike到達
喔 對了 我台南的
直轄市中唯一沒有捷運的台南 哈哈哈.....
台南沒車真的不方便到哪都是問題
而且對行人也是不友善
畢竟根本沒多少地方都更過
大多數道路都不夠寬自然也沒留給行人走的路
蛤 你說騎樓? 算了吧 沒完全封死已經是大幸了....
台南不要說捷運了
連公車規劃都是一團亂
行人空間？誰叫你不騎機車呢？
@@邱驛勛-p4q哈哈哈 南部人標準發言
@@大明王-z3u 跟南部人什麼關係? 一竿子打翻整條船的人?
@@愛睡覺-k7u 南部人表示：不爽不要來！誰敢說綠共執政地區不好，那一定是中共同路人🤣
我上次去台南，真的用走的，因為時間有點趕我找不到駕照……
訂了市中心的民宿，不過走過去路過2個圓環就知道……就算我有車我也不會住台南的！！！
我超討厭圓環
從小在中山區成長，姊姊都不會騎車。曾經參加萬華友人聚會，為了醒酒散步，愈走愈起勁，從半夜到清晨，繞了半個台北市才回家。
2:58分的人行道上面停滿暫停車子、行人走在馬路中間🤣
正解
台北以前也沒有Ubike也沒有綠色行人道，現在改了很多外縣市的人來看都說超有感台北的變化
結果一堆人冒出來說台北這幾年來甚麼都沒變一丁點改變都沒有空轉N年，對此就感到莫名其妙....
那種會喊沒做事的，根本就不是台北人，不然就是眼高於頂的頂極天龍人，不會在乎基礎建設、人權、居住權
就是藍綠花錢的網軍在帶風向 騙台灣人啊
對，還有拓寬自行車道...
捷運進度是0
還有台北市政策本來就是連貫的
只是剛好綠色人行道是前朝任內被發明的
講到台北人行道就火大，以前在中南部偶而會有機車飆上人行道，但台北是機車、腳踏車全都騎的理所當然，走到一半還會被叭或被叮要讓道!e04到極點!
你知道為什麼嗎⋯因為那些就是中南部來的北漂族，把中南部惡習帶進台北市 讓你感受到危險
台北市真的不需要開車 搭計程車都還比較便宜
希望全台灣都可以跟台北市一樣
一要車位 二要折舊 三要保養 真的是叫車比較快又省時
@@xz84121a那就要拼命替柯文哲拉票 之後才會有機會讓台灣其他地區變好
@@GW-oz9sf 現在新竹市都沒有繼續弄了，不要以為一個柯文哲可以救世界
@@dontforget64 柯文哲只是一個代表，需要你我與更多台灣人拯救台灣！自己的國家自己救 懂嗎？
台北人去南部念書，後來又回台北，感覺南部最大不同就是
1. 若沒機車，除了捷運外的什麼地方都不能去也住不了
2. 捷運不用搭到底就要40塊以上好貴，但每一站捷運間格都得步行25分鐘以上才會到
3. 腳踏車騎半小時竟然才到高雄捷運兩三站的距離
4. 騎車10分鐘到走路須30分鐘以外的地方買飯很常見
5. 除了觀光客較多的巨蛋與新崛江，騎樓都被店家的廚房占用，行人必然只能走車道
6. 高雄車道寬敞與筆直，沒那麼多禁行機車道，歪歪斜斜的巷弄很少
7. 機車停車格多，不會有人亂搬你機車出機車格
但南部路殺機率太高了 是台北市的300%
@@GW-oz9sf 你是要講幾次
就像東京都內大家都用鐵路、腳踏車通勤一樣，所以大家都會騎腳踏車，但不一定有駕照和自駕車
難過的是，台北的交通才算接近正常...
本人老家台灣中南部都市，小時候家庭的生活方式就是開車，無論是日常出行、通勤、郊外踏青、環島旅遊。現在在國外大都會成家，也都是開車為主，個人認為交通工具的選擇主因取決於自身生活經驗與習慣。
從小在台北長大，30年前坐公車上課都沒特別覺得大眾交通有困難，但4年前到台中定居最大的障礙就是為啥大眾交通這麼的不友善，為什麼台中沒有人行道....真的很有感~~
但台中的天氣完勝台北😁
治安與路殺情況也是差很多啦😂
即使住台北超過30年, 標配還是機車. 捷運是近20年才有的, UBIKE 也大概是近八年才有的.
20年前沒機車, 要不是搭公車, 要不就是計程車. 這交通工具的使用狀況跟新北沒有差距.
所以, 從滿18歲的那天起, 就是騎機車上下班. 方便迅速又能直達, 除了不好找停車位以及要面臨天氣變化外.
機車對於個人來說是非常好用的交通工具.
北市停車跟冬天真的太痛苦了
在台北會騎機車,除了方便之外,最大的原因還是省錢,畢竟公車一段來回要30元,捷運最便宜40元,+有時需換乘轉搭.一天下來車費也要50-60元,機車方便各處串聯.現在如果預估不會提重物,幾乎都是走路.
其實這真的要看你移動的距離跟轉乘難度，每個月油錢跟保養費其實也是一筆開銷，距離長一點花費不會比通勤月票少
會覺得便宜是因為你車可能是家裡原本就有的，不然其實都是多花錢買交通方便而已。
買新車加上後續的保養（噴射引擎和老車化油比起來保養更貴）、燃料費、保險費（指第三人）、稅金、停車費（例如信義區你去看展沒有不花錢的停車位）。
沒有算過成本，會騎車基本就是要去的地方都好停車，平日就是上下班而已，假日遠行也方便，5公升油箱裝滿油不超過200元，可以連騎5小時左右.方便到處去不用轉車.
台北人路過 交通基本上就是捷運 然後ubike感覺也蠻危險的 所以有點距離的話就是uber
主要就是捷運跟公車太發達 除非真的有急事 不然真的沒需要機車
我最感慨的是我住新北，家附近已經有行人道了，還是不敵開車跟機車的習慣，路邊有空間就停，雖也是因為路窄沒地方停，然後畫分好的行人道被車占住就只好往騎樓走；而夜市很早之前也是為行人畫行人道，結果還是變成商家往外占走道。為一最有體驗空間的只有環狀線小部分的寬敞行人走道，在那才能很放心的騎腳踏車
多檢舉才能杜絕違規
對於很多縣市 騎機車 開車很簡單 路上也就幾台車在跑 要撞到幾乎很困難
但是在台北騎車、開車 難度至少增加50% 單行道、路況、圓環、其它的機車鑽道⋯⋯
所以很多台北人學生時期不騎機車 直到到外縣市唸書才學機車
太多外縣市人不敢在台北開車 騎車了
給你兩個數據參考。
1.台北市每日人口進出約72萬。上下班、上下課的汽機車與大眾運輸，都是外縣市來的。
2.新北、台中、台南、高雄，四地區每年車禍死亡數皆為台北市的300%。
所以你的認知 是嚴重錯誤😂
台北騎車舒服很多 對比桃園那個白癡道路規劃和大量的白痴科技執法來說 以前在桃園讀過書騎車通勤到最近有騎車經過八德那邊
那才真的叫做不敢領教
+1看過數據就知道
@@GW-oz9sf 這數據不代表什麼，車禍死亡少，也可以表示台北開車騎車的人技術比較好，不代表路上的安全性比較高
其實我覺得台北車雖多 但不難騎和開
台北人行車規矩比較好 除了上下班卡死那種 即使車多 也好開
我從小就住在台北市，三十年前上大學時,外縣市的同學非常驚訝我不會騎機車（我很多朋友連腳踏車都不會），我兒現大四，也只是會騎ubike，連機車駕照都是前年勉強去考…. 在雙北生活，有大眾運輸工具真的省了停車成本和時間，很多時候，我們也用步行，老公的台南朋友覺得不可思議，不了解為什麼台北人那麼會走路，因為他們說，就算去巷口買飲料也要騎車😂
我上次去台南，到奇美說是走路，有人驚訝
我由新北市捷運中和站附近通勤至台北市北門站附近上下班，目前每天都是騎腳踏車，下雨則是改搭捷運，Google給我的每月統計報告，騎腳踏車的通勤時間較搭捷運換公車要快速!
我一直都在雙北活動跟居住。天龍國拜柯阿北所賜，到處停機車都要錢，沒有騎機車去巷口買早餐的方便了！
我跟你一樣，住在中山區，我大多走路。如果買了東西多一點就搭公車回家。我會騎腳踏車，會騎摩托車。但是在台北市我從沒騎過摩托車。但是Ubike 還是不錯，順便運動一下。
不只機車違停，騎樓開餐飲業的更是過分，強迫路過的所有人吸他們的油煙，還把桌椅都擺出來佔用人行空間，有時推著嬰兒車真的很無助
多多檢舉囉
身為一個在台北長大，20年前因工作移居彰化的前天龍人，還停留在台北騎機車才方便，到外縣市才開車的觀念，看來已大不相同了
現在住板橋1年多了，懷孕大著肚子要一直想辦法躲車真的很幸苦，小巷子汽車卡車還是一直開進來還都用飆的（無法理解，這樣轉彎有比較帥？）還是在黃昏市場的巷子，巷子竄出的機車看到我了（我已經過一半了）她還是要從我前面過不從後面而且我還在行進中差點被撞到（馬路三寶嗎？），路真的都偏小每天走路都要很小心
新北/台中/台南/高雄，車禍死亡數 都是台北市的300%
支持藍綠的結果⋯幾十年來 都是一樣爛
在台北市從18歲住到38歲然後搬到板橋，真的很有感...
我覺得10年前在台北機車還是出行的好幫手
但近年來我個人就沒什麼騎車了
出門不是捷運就是公車 然後走路
我在新北工作
以我工作的地方跟住的地方而言
我覺得台北市的車相對比較守規則一點😅
去除掉新北與北漂者 台北市的交通就會超級安全
身為一個在北市生活二十幾年的正港天龍人，去年搬到新北永和，真的在道路交通環境上感受到明顯差異......
然後天龍人不會騎機車是真的!!!我跟我周遭的就是!
永和喔 那邊擠又一堆垃圾人在騎車 超煩
台灣交通需要太多改善 實體人行道
公車捷運看地方
機車是方便的交通工具
我也是天龍人，上班時，機車只騎到捷運站，再換搭捷運😅😅😅
每次只有去台北市才可以一直走路，享受較完整的基本行人空間
我台北人，大學畢業工作幾年後，休息期間才去考駕照，結果考完又好幾年了，從來沒上路過😂
真的就是近一點就走路或騎youbike，遠一點大眾交通工具也都到得了，駕照最後的功能變成需要壓證件時才會拿出來🤣🤣🤣
在台北市內交通工具就是捷運+計程車⋯⋯機車太危險了，開車找停車位會發瘋！
還有公車
@@yyyll824 公車太慢了🤣
@@user-hargrove 那不會早點起來嗎
如果工作途中有需要快速移動就計程車，反正可以報帳
應該是您居住的板橋屬於比較老街區的部分，這在台北市其實出了中心五區其他區也都半斤八兩，板橋如果是捷運線附近的道路都有很完善的人行道了，並且持續在擴充，新北其他區也是，這方面比台北郊區整理的還快
非常認同!
在台北市出生, 成長, 直到二十多年前因為工作關係去了中, 永和, 才發現真的走路要走到馬路上, 甚至在馬路上了還要迂迴在亂停的汽.機車和路障, 不知道現在有沒有設置行人專用道? 像台北市一些巷子的綠色行人專用道
個人土生土長臺北市人還是喜歡騎機車耶,除了不喜歡跟人人擠人跟通勤時間差很多外對地理環境會比較熟悉
明明我也住板橋可是我生活習慣完全符合台北人 機車就非必要阿
善意的提醒
台北市
沒走斑馬線已經很多人被取締了
即便是不怎麼寬大的路
大家要注意遵守🎉🎉🎉
新北有感的機車亂停，我們家附近一條街100公尺，騎樓裡面停，外面路邊停車格也停滿，住家門口根本大型停車場，為了牽車，有些機車還要騎上人行道跟行人搶路
住桃園楊梅🖐 汽機車都會 上班都是用機車才方便🫠 人行道只有在國中小學校附近才比較完善 市區沒人行道都是騎樓 有時候還是覺得學生走路、過馬路很危險 因為這裡上下班路上根本戰場 騎超快好危險🙃
桃園的道路很可怕，紅線、斑馬線停車，騎樓擺攤、中間上隔板⋯根本沒有在管理，很神奇😂😂
騎樓並非是 「 人行道 」，騎樓屬於私有財，全面開放給行人行走並非 「絕對 」這牽涉到 「 法律」問題。
根據道路交通管理處罰條例第3條第3項，人行道：指為專供行人通行之騎樓、走廊，及劃設供行人行走之地面道路，與人行天橋及人行地下道。
很顯然騎樓就是人行道，沒有法律問題。
我台北人 從來沒有騎過機車
覺得完全講到痛點...
我和鴿相反，之前租屋在中山三年以上，後來搬到板橋，除了沒有人行道行人超危險之外，騎機車在車流中廢棄也超嚴重。
想說不走路，騎 Ubike 也無法，完全是和汽機車爭道，根本比走路還危險
重點是新北這邊 Ubike 規劃算蠻「密集」的，但不知為何腳踏車道的規劃完全沒跟上 🥲
我現在住板橋不到半年，但大概住的第一個月就萌生了想搬回去中山的念頭了，現在還在默默倒數租約滿的那天，想趕快擺脫這個行人地獄 🌝
新北跟台北比，完全不在同個級別⋯所以之前聽侯友宜在那邊講自己做多好，真的有夠瞎
我板橋長大的，也是搬來南部工作後才學汽機車。其實板橋就是多走幾遍，你就會在腦中自動正成路線，也完全不需要騎車。走久了就知道哪裡的騎樓會被佔滿要抄巷子裡的小路，哪裡的騎樓不連棟，下雨時要開傘。板橋的公車以前雖然不太準時，但連通熱門路段的班車真的很多，雖然比不上台北市但也還算方便，根本用不上機車。
十多年前去台中玩，在一些特殊因素晚上被迫無照駕駛去找迷路的朋友，結果被警察臨檢攔下來，問為什麼不考駕照？
我回答警察因為台北很方便不需要騎機車...
現在想想，那警察當時一定也是滿臉"你在說什麼鬼話？"....
中山區的人行道很適合盲人走，騎樓也弄得很好，裡面沒有什麼機車，我現在住在內湖，人行道上面不是有雜物就是有機車和腳踏車在上面走，不然就是有機車停在旁邊，不然就是坑坑洞洞然後旁邊還有停車場的柵欄，讓我不知道我該怎麼走才好，而且有時候人行道還是直接塗上綠色，根本就沒有紅磚到，不好辨別人行道的範圍，一不小心走歪了就會走到車道上
在南部要走路80%機率直接走到車道上，跟機車汽車一起搶道😊
所以被路殺率是台北市的300%