Прекрасно восстановленный мопед, душа радуется. За подробный рассказ отдельное спасибо, некоторые вещи о Риге - 5 услышал впервые. Желаю удачи в этом нелёгком, но очень увлекательном деле.
Скажите пожалуйста , сколько в колесах спиц 32 или 36 . А то есть два колеса с 32 спицами ч дюралевым барабаном и есть на 36 , откуда они не до конца ясно.
На Р5 с алюминиевыми барабанами - 32 спицы На 36 спиц Гауя и первая Рига-5. Отличаются толщиной спиц. Ну и понятное дело есть еще Львовские и т.д. и т.п.
В реставрации очень жесткие критерии оценки. Очень дорогое удовольствие... Есть люди, которые всю жизнь реставрируют один экземпляр, но так и не доживают до завершения! При восстановлении вполне возможно использовать современные технологии и детали или детали от других моделей, но при этом сохраняется стиль того времени. Но при этом можно ездить и по мере нахождения, менять потихоньку не оригинальные детали на оригинальные!
Насколько надо быть фонатутым к такой технике.. С уважением к вам к Вагнеру... По пробывал. Были карпаты Риги . В итоге нервы не какие... Имею Китай мопед и проблем за 13 т не имел.. Ну так чисто мои до работки
Прекрасно восстановленный мопед, душа радуется. За подробный рассказ отдельное спасибо, некоторые вещи о Риге - 5 услышал впервые. Желаю удачи в этом нелёгком, но очень увлекательном деле.
Супер. Дякую за подробиці по моделі
Красиво, блестюче) 👍
Моя первая мототехника только заднее колесо другое
Скажите пожалуйста , сколько в колесах спиц 32 или 36 .
А то есть два колеса с 32 спицами ч дюралевым барабаном и есть на 36 , откуда они не до конца ясно.
На Р5 с алюминиевыми барабанами - 32 спицы
На 36 спиц Гауя и первая Рига-5. Отличаются толщиной спиц. Ну и понятное дело есть еще Львовские и т.д. и т.п.
А чем реставрация от восстановления отличается?
В реставрации очень жесткие критерии оценки. Очень дорогое удовольствие...
Есть люди, которые всю жизнь реставрируют один экземпляр, но так и не доживают до завершения!
При восстановлении вполне возможно использовать современные технологии и детали или детали от других моделей, но при этом сохраняется стиль того времени. Но при этом можно ездить и по мере нахождения, менять потихоньку не оригинальные детали на оригинальные!
@@murzilka68 то есть, при реставрации надо даже краску именно по тем технологиям использовать? И именно те болты оригинальные?
@@РоманСтародубцев-х3с Всё верно... Но начинается всё с поиска информации и оригинальной документации. Там много интересного можно найти.
По опыту, какая скорость у подобных мопедов, по прямому асфальту по ветру?)
45-50 км/ч
@@murzilka68 да? Я свой мВ 18м разогнал до 40! Было страшновато!)))) А 50!
Ну, как говорится - есть к чему стримиться!)
@@ЕвгенийДробин-в6ф Вот на Гауе действительно страшно больше 30-ти ехать, тормоза никакие!
@@murzilka68 понимаю. У меня на моем "Аисте" та же проблема с ножным тормозом.
А я всегда думал, что щиток на 7. Риге поменялся...
Поменялись точки крепления на двигателе и нижняя часть под крышкой зажигания.
@@murzilka68 спасибо!
Насколько надо быть фонатутым к такой технике.. С уважением к вам к Вагнеру... По пробывал. Были карпаты Риги
. В итоге нервы не какие... Имею Китай мопед и проблем за 13 т не имел.. Ну так чисто мои до работки
На всё воля мопедных Богов! =))
Привет Д. О.! Не надоело вам с этим металлоломом возиться?) что вами движет? Ну собрал одну. Ну две. У вас наверное уже сотня востанлвленых?)
На самом деле у меня их практически нет!
Есть у меня одна задумка, вот для её осуществления и работаю!
@@murzilka68 ну заинтриговали, заинтриговали!)
Это хобби, увлечение!