Muito boa comparação. No mundo do dinheiro infinito tu poderia testar mais ITBs, comando e tudo mais, seria insano e um rio de dinheiro hehehehe... Mas essa comparação aí já ajuda muito bem a gente escolher por onde começar um projeto.
@@douglasnascimento5957 comando foi 300 usado, polia 100, filtro 100, coletor tá 450, mais uns 200 pra tirar catalisador e mexer no escape. E arredondando uns 800 mão de obra. Cara, o carro se transformou . Mas já vendi
Eu faria a preparação aspirada, porém ao invés de investir no volante aliviado eu iria num cabeçote de 2.0, colocaria um comando um pouquinho melhor e trabalharia pra ter um pouco mais de taxa. Sairia quase o mesmo valor e com certeza chegaria a um resultado de 10 a 15cv a mais na preparação aspirada. Além de ficar um desempenho mais parecido com o turbo, o carro teria um desempenho bem linear e não teria estresse com documento e legalização. Além de economizar quase 8 mil reais!
Ficou bem legal a comparação no velocímetro agente percebe diferenca do turbo pro aspirado preparado so em alta acima dos 110 km/h até lá eles caminham bem próximos
Mais uma vez material fantástico! Na minha opinião no aspirado faltou um comando mais esperto ou no caso do 1.8 um cabeçote de 2.0 também com um comandinho com um custo total em torno de 1500 comprando comando novo. Seria minha escolha no lugar do volante do motor!
O detalhe é que o aspirado tem toda potencia "pronta" no motor, o turbo depende da pressurização da turbina, até a turbina encher o aspirado já tá na frente, mas depois que a turbina encher o aspirado leva salame hehehehehe
Ótima comparação, ajuda muito a ver as vantagens de cada tipo de preparação e de investimento... Particularmente gostei muito do kit aspirado, achei q compensa muito para nos míseros mortais no volante que não conseguimos tirar o máximo do que pode o carro pode dar kkkk Obrigado !!!
Murta, tenho um Escort AP 1.8 álcool carburado e comprei um motor do Santana 2.0 mi, pra poder passar ele pra injeção, queria saber se consigo reprogramar o módulo de gasolina pra álcool.
Parabéns Murta, muita informação e sensatez nos seus vídeos. Resumindo, Um gol 1.8 R$ 8.000, preparar um Gol turbo 1.8 --> mais R$20.000,00 heheheh, continua a saga que esta cada dia melhor!!!!!!!!!! vlw.
até agora ficou muito legal as comparações, poderia agora instalar a FT450 com o mesmo setup que está, pra mostrar pra galera a diferença somente com o acerto da injeção programável e comparar com esse rendimento do kit turbo padaria na injeção original x injeção programável .... PARABÉNS PELO TRABALHO ...
To esperando o vídeo de comparação de consumo entre os dois murta, quem ganha, a ideia da maior eficiência volumétrica ou do "cavalo anda cavalo bebe"?
No aspirado, só faltou um comando 278 pra acertar e ver no que dava, bem enquadrado e acertadinho esse custo/benefício poderia ter sido de uma conclusão diferente.. (não sei se teria de trocar molas ou etc do cabeçote). Muito bom o conteúdo bixo!!! Super informativo e bem desenvolvido! Daleeeee
Murta, boa noite. Muito esclarecedor o vídeo. Pergunta: tenho um Escort Racer com motor AP 2.0 e comando tucho hidráulico original 026G. Pelo que eu soube, o comando 026BE é igual ao 027.7, com a chaveta atrasada em dois graus. Seria vantajoso substituir o meu comando (026G) pelo 026BE? Seria necessário colocar uma polia regulável e alterar o ponto do comando? desde já muito obrigado pela sua atenção. Detalhe: o comando 027.7 só se encontra usado, o 026BE encontra-se novo a um custo acessível.
No painel esse gráfico diferente entre aspirado e turbo alimentado nem é acentuado, até achei bem parecido, devido turbo lag e fase aspirado digamos. Talvez os espirros das válvulas, a sensação, o barulho seja o que mais enalteça os 8 mil reais mais caro. Porém tecnicamente falado, o aspirado parece um custo x benefício melhor, mais seguro inclusive
Murta, usei o Graffeno no meu carro, um Honda fit 2009, usei juntamente com óleo lubrax 10w30. Após 3000km o carro começou a fazer um barulho parecido com válvula desregulada, mandei regular, e o barulho continuou, hoje resolvi trocar o óleo, e pra minha surpresa, o óleo saiu com viscosidade de água, extremamente fino e também mudou a cor do óleo, estava vermelho! Após a troca o carro voltou a ficar normal, e o barulho parou! Comprei o Graffeno no Mercado Livre, talvez já existam falsificações? Você testou a viscosidade do óleo do gol após a adição do Graffeno?
Ótima idéia de vídeo Murta, vai tirar muita dúvida do pessoal. Eu sou um amante de motores naturalmente aspirado e gostaria de ver um projeto aspiradão no canal ( um verdadeiro tkd com direito a taxa 15:1 e lá vai fumaça)
Tem um desvio aí, depois que você colocou o kit padaria, ficaram peças do kit aspirado ou não? Grafeno, volante aliviado, isso deve ter ajudado o kit padaria também. Excelente vídeo como sempre.
Murta vc poderia fazer uma matéria sobre os bicos que colocou no gol de 42 libras hora, a curiosidade que geraria a pergunta é Dependendo do carro e bico a injeção corrigiria? Obrigado
mano 6:00 o aspiradinho se saiu bem hein 12 mil reais de investimento, contra 4 mil, o que daria pra fazer com mais 8mil reais no aspirado? eu vi uma vez um aspiradão no canal do 2dm , video antigo por sinal, o carro dava 0-100 em cinco segunds e o carro ia enchendo até os 160 rapido mt bom o comparativo murta mas n subestime , as vezes não é beem o investimento mas onde o cara investe ainda tem mt nego q pega um ap carburado, joga um comando bravo, 2 weber 40, trabalha n só o volante mas faz uma relação curta no cambio e trabalha um pouquinho o chão do carro , ele anda, mas pegar uma estrada e esticar, aí n tem como, o turbo vence rs
Fala Murta, uma dúvida grande que tenho: e carros com gás, existe algum tipo de adaptação a se fazer com este tipo de carro para elevação do desempenho, ou só recomenda para carros com combustível líquido? Um grande abraço, curto muito seu trabalho
gol é vida heim! kkkk 12mil reais num importado so faz a manutenção preventiva kkkkkkk antes de pensarem em comprar audi veja meu comentario! 12 mil num passat variant 1.8t20v alemao é so pra manuntenção! pensem bem ! ( é tipo isso 12 mil num gol vc arruma tudo ) 12 mil num calibra vc so faz a preventiva e talvez ainda vai pedalar umas parcelinha!kkkkk outra coisa de se pensar é se for 12 mil em peças é uma preparação ( fora a mao de obra) agora 12mil junto com m.o é foda tb fica muito limitado pra upgrade e segurança! projeto particular demora mesmo nao se apeguem na velocidade dos canais de preparação ! eu ja estou a 5 anos as vezes as coisas nao correm como a gente quer! mais de 2 anos pra ca ta indo que é uma beleza! conhecimento é vida! eu mesmo instalei a minha injeção,( como o manual pede) arrumei o motor, mais tive q estudar muito!
Muito bom, esclarecedor. É bom ver alguem gastando o proprio dinheiro fazendo besteira pra ensinar os outros como nao fazer besteira. Pra mim, o q ficou claro, como o Murta mesmo falou, não faz la muito sentido colocar um "kit turbo padaria" a menos q vc esteja muito disposto a gastar muita grana. Mas, no final, o carro vai continuar sendo um Gol.
Olá Murta! Tá Tudo Muito Bom! Tá Tudo Muito Bem! Mas REALMENTE!!! Mas REALMENTE!!! ... CADÊ O CALIBRA TURBO FUELTECH FT600???!!! KKK!!! Continuem Assim: Na Velocidade Máxima POSSÍVEL!!! Grande ABRAÇO!!!
12 paus num kit turbo padaria?? Wtf?? Tá certo que além de peças super tops que ele comprou tem os serviços e tals...mas mesmo assim...12 conto e sem ft ??
@@StayStrong76 pois é...eu jurava que com a FT 450 + sonda e o turbo instalado certinho girava em torno de 7/8 paus...mas 12 conto??? E tipo...pode ser até uma FT 300 e tals...
Fala murta, quanto fica em media o custo total pra instalaçao de uma FT450? Sendo que eu ja tenho a FT, so preciso da instalaçao e acerto. Vlw gênio tmj
Claro que o som que arrepia e a patada quando o caracol enche é lindo , mas já montei um Gol GTI 92 aspirado completinho (menos as cornetas e afirmo, não deve NADA pra um carro turbinado , nem em baixa e nem de alta , e detalhe ; nunca quebrou kkk
O turbo até pode ter dado mais potência lá cima, mas na comparação, tomou coro do aspirado até os 100km/h e talvez até nos 201m. Ou seja, no uso normal, o aspirado vale mais a pena, mantém economia, é mais esperto e passa nas blitz kkkkk
Não né,ele dosou o pé pra não ficar cantando pneu... Se o gol aí tivesse um blocante,pneus Slick ou semi,e um bom sistema de suspensão,seria carretas de diferença
foda que pelo preço do gol ap 1.8 + 12mil pra ter 150whp, vc compra um carro 2.0 e gastando os mesmos 12mil vc tem um resultado bem maior, tem alguns exemplos mais extremos mas é só procurar os focus 2.0 16v turbo
Da pra chegar em 240cv com esse carro tranquilamente, 0,5 de pressão é mto pouco, não tem base, ap é o mais barato pra tirar potência, qualquer coisa que quebra nesses outros carros é muito mais caro
há uma nota no vídeo dizendo que a aceleração em primeira e segunda marcha no kit turbo foram leves, com certeza se fossem iguais o 0-100 do turbo seria muito menor
Ainda bem que ele colocou como OBS, que o 0-100 do turbo não tinha sido gravado com intuito de comparação e que portanto não acelerou tudo de primeira e segunda :)
Assistirei novamente com os fones para tentar escutar, mas olhando somente pelo vídeo a impressão é que o turbo só buscou aos 110! Show de conteúdo, continue por favor!
Tambem acho aqui na minha cidade consegue montar com 6000 tudo novo! Sem acerto de dino mas se precisar é só pagar a hora pra acerto final coisa de 200/h
Motor Aspro? Desculpe mas isso que vocês falam de preparação aspro pra rua pode ser tudo menos preparação. Motor Aspro é um refinamento em cada parafuso do motor. Mais uma vez me desculpe mas sua "preparação aspro" foi muito marketing e pouca técnica. Arranco fácil 140cv nesse 1,8 e não chega a 4 mil e ainda o cliente terá um motor dócil e econômico. No mais, meus parabéns.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Com esse vídeo cheguei a conclusão que vou desenvolver o meu projeto aspirado mesmo vlw
Muito boa comparação. No mundo do dinheiro infinito tu poderia testar mais ITBs, comando e tudo mais, seria insano e um rio de dinheiro hehehehe...
Mas essa comparação aí já ajuda muito bem a gente escolher por onde começar um projeto.
Já ajuda a dar uma esclarecida, né? ahahaha! Boa!!
Valeu!!
a minha recita foi: comando 276 + polia + 4x1 + filtro no ap 1.8 carburado. Mudou completamente.
Gastou quanto em média ?
@@douglasnascimento5957 comando foi 300 usado, polia 100, filtro 100, coletor tá 450, mais uns 200 pra tirar catalisador e mexer no escape. E arredondando uns 800 mão de obra. Cara, o carro se transformou . Mas já vendi
@@Rafaelkyosho Opa bacana os valores vou pesquisar para cá tbm, valeu rei
Só estou na dúvida entre o filtro de ar duplo fluxo ou "marmita" pq meu é carburador tbm
Fala meu mano, tu tá me ajudando muito a fazer meu projeto. Obrigado!
Fico feliz pra caramba em saber!! Valeuuu!
Eu faria a preparação aspirada, porém ao invés de investir no volante aliviado eu iria num cabeçote de 2.0, colocaria um comando um pouquinho melhor e trabalharia pra ter um pouco mais de taxa. Sairia quase o mesmo valor e com certeza chegaria a um resultado de 10 a 15cv a mais na preparação aspirada. Além de ficar um desempenho mais parecido com o turbo, o carro teria um desempenho bem linear e não teria estresse com documento e legalização. Além de economizar quase 8 mil reais!
Ficou bem legal a comparação no velocímetro agente percebe diferenca do turbo pro aspirado preparado so em alta acima dos 110 km/h até lá eles caminham bem próximos
Trocando o comando, daria pra acompanhar talvez.
Mais uma vez material fantástico! Na minha opinião no aspirado faltou um comando mais esperto ou no caso do 1.8 um cabeçote de 2.0 também com um comandinho com um custo total em torno de 1500 comprando comando novo. Seria minha escolha no lugar do volante do motor!
Engraçado que o 0-100km/h do aspirado e do turbo padaria foram os mesmos, sendo que o aspirado ganha até os 80km/h....Aspiradão mandou muito bem
O detalhe é que o aspirado tem toda potencia "pronta" no motor, o turbo depende da pressurização da turbina, até a turbina encher o aspirado já tá na frente, mas depois que a turbina encher o aspirado leva salame hehehehehe
Ótima comparação, ajuda muito a ver as vantagens de cada tipo de preparação e de investimento...
Particularmente gostei muito do kit aspirado, achei q compensa muito para nos míseros mortais no volante que não conseguimos tirar o máximo do que pode o carro pode dar kkkk
Obrigado !!!
Eu gostei bastante do resultado, também! =) tmj!
o kit aspirado me impressionou, imagina se adicionar um 49g
Murta, tenho um Escort AP 1.8 álcool carburado e comprei um motor do Santana 2.0 mi, pra poder passar ele pra injeção, queria saber se consigo reprogramar o módulo de gasolina pra álcool.
Estava pensando num turbo padaria para meu carro que uso na cidade. Obrigado, aspirado anda bem melhor na faixa que uso, abaixo de 100 km/h.
Murta, faz a medição, usando o dragy, de 0-100 e 100-200. valeu!
Parabéns um vídeo q explica detalhadamente passo a passo.✌🏾👏🏾
Parabéns Murta, muita informação e sensatez nos seus vídeos. Resumindo, Um gol 1.8 R$ 8.000, preparar um Gol turbo 1.8 --> mais R$20.000,00 heheheh, continua a saga que esta cada dia melhor!!!!!!!!!! vlw.
Aspirado- arrancada rapida
Turbo- final
Excelente vídeo! Parabéns Murta!
Tmj!! valeu!!!
Parabéns......pelo trabalho!!!!muito didático!!!!com efetividade e profissionalismo!!!!!!
Esse vídeo me motivou a desistir do kit turbo e optar pelo kit aspirado!
💲🏋🔋📈
até agora ficou muito legal as comparações, poderia agora instalar a FT450 com o mesmo setup que está, pra mostrar pra galera a diferença somente com o acerto da injeção programável e comparar com esse rendimento do kit turbo padaria na injeção original x injeção programável ....
PARABÉNS PELO TRABALHO ...
É muito boa essas comparações murta, se eu tivesse um AP gastaria no turbo com a programável.
To esperando o vídeo de comparação de consumo entre os dois murta, quem ganha, a ideia da maior eficiência volumétrica ou do "cavalo anda cavalo bebe"?
No aspirado, só faltou um comando 278 pra acertar e ver no que dava, bem enquadrado e acertadinho esse custo/benefício poderia ter sido de uma conclusão diferente.. (não sei se teria de trocar molas ou etc do cabeçote). Muito bom o conteúdo bixo!!! Super informativo e bem desenvolvido! Daleeeee
Excelente explicação, verbal e visual !
Muito muito obrigado pela força!!
Vamo que vamooo!
Murta, boa noite. Muito esclarecedor o vídeo. Pergunta: tenho um Escort Racer com motor AP 2.0 e comando tucho hidráulico original 026G.
Pelo que eu soube, o comando 026BE é igual ao 027.7, com a chaveta atrasada em dois graus. Seria vantajoso substituir o meu comando (026G) pelo 026BE? Seria necessário colocar uma polia regulável e alterar o ponto do comando? desde já muito obrigado pela sua atenção. Detalhe: o comando 027.7 só se encontra usado, o 026BE encontra-se novo a um custo acessível.
Bom dia. Meu Ap 1.8 é injeção monoponto com taxa de 8,5:1. O que posso fazer para manter a injeção monoponto e melhorar a potência?
Uma boa preparação no cabeçote também acredito que ia da uma senhora diferença, murta queremos o vídeo do robinho sobre o HIS
Parabéns pelo, muito bem elaborado e editado!!!!
No painel esse gráfico diferente entre aspirado e turbo alimentado nem é acentuado, até achei bem parecido, devido turbo lag e fase aspirado digamos.
Talvez os espirros das válvulas, a sensação, o barulho seja o que mais enalteça os 8 mil reais mais caro.
Porém tecnicamente falado, o aspirado parece um custo x benefício melhor, mais seguro inclusive
Fala Murta, tudo beleza contigo? Faz aí um vídeo falando dos motores elásticos. Fala também sobre as vantagens e desvantagens deste tipo de motor
Murta, usei o Graffeno no meu carro, um Honda fit 2009, usei juntamente
com óleo lubrax 10w30. Após 3000km o carro começou a fazer um barulho
parecido com válvula desregulada, mandei regular, e o barulho continuou,
hoje resolvi trocar o óleo, e pra minha surpresa, o óleo saiu com
viscosidade de água, extremamente fino e também mudou a cor do óleo,
estava vermelho! Após a troca o carro voltou a ficar normal, e o barulho
parou! Comprei o Graffeno no Mercado Livre, talvez já existam
falsificações? Você testou a viscosidade do óleo do gol após a adição do
Graffeno?
Ótima idéia de vídeo Murta, vai tirar muita dúvida do pessoal. Eu sou um amante de motores naturalmente aspirado e gostaria de ver um projeto aspiradão no canal ( um verdadeiro tkd com direito a taxa 15:1 e lá vai fumaça)
Tem um desvio aí, depois que você colocou o kit padaria, ficaram peças do kit aspirado ou não? Grafeno, volante aliviado, isso deve ter ajudado o kit padaria também. Excelente vídeo como sempre.
Murta vc poderia fazer uma matéria sobre os bicos que colocou no gol de 42 libras hora, a curiosidade que geraria a pergunta é
Dependendo do carro e bico a injeção corrigiria?
Obrigado
mano
6:00 o aspiradinho se saiu bem hein
12 mil reais de investimento, contra 4 mil,
o que daria pra fazer com mais 8mil reais no aspirado?
eu vi uma vez um aspiradão no canal do 2dm , video antigo por sinal,
o carro dava 0-100 em cinco segunds e o carro ia enchendo até os 160 rapido
mt bom o comparativo murta
mas n subestime , as vezes não é beem o investimento mas onde o cara investe
ainda tem mt nego q pega um ap carburado, joga um comando bravo, 2 weber 40, trabalha n só o volante mas faz uma relação curta no cambio e trabalha um pouquinho o chão do carro , ele anda, mas pegar uma estrada e esticar, aí n tem como, o turbo vence rs
Muito show! Só faltou um comandinho, mas valeu o vídeo
Murta n e um motor ap mas fiquei na duvida sera q um astra 2.0 127cv com kit aspirado daria um resultado parecido com esse do video de 4mil reais?
Queria ver o consumo lriginal .. Aspirado padaria e #ft450
conteúdo bom demais, obrigado!
Trocando de assunto, o cabelo do Murta no meu tempo de escola a galera já ia falar que ele foi no ação social do SENAC. KKKKK
Parabéns murta
Murta, todo o trabalho feito quando era aspirado foi desfeito ??? Agora ta 100% original so com o kit padaria ?
Tenho um ap 1.8 miolo original, com cabeçote 2.0 comando 277, até quanto posso deixar girar ? A turbina começa nos 4500 rpm
Vídeo legal demais !
motor 1.0 ea211 fundiu.... quero colocar um ap 1.8 de uma belina, quais as dicas para que seja bem sucedido??
No lugar do volante,se colocasse um comando,o resultado seria muito melhor
eu acho q o volante é bem caro pelo que ele melhora
Fica tão cara assim um trabalho basico no cabeçote e um comando ? Para não valer apena e ter que partir para kit turbo padaria ?
Fala Murta, uma dúvida grande que tenho: e carros com gás, existe algum tipo de adaptação a se fazer com este tipo de carro para elevação do desempenho, ou só recomenda para carros com combustível líquido?
Um grande abraço, curto muito seu trabalho
krl ate 100 o aspiradinho vai q vai... dahora
gol é vida heim! kkkk 12mil reais num importado so faz a manutenção preventiva kkkkkkk antes de pensarem em comprar audi veja meu comentario! 12 mil num passat variant 1.8t20v alemao é so pra manuntenção! pensem bem ! ( é tipo isso 12 mil num gol vc arruma tudo ) 12 mil num calibra vc so faz a preventiva e talvez ainda vai pedalar umas parcelinha!kkkkk
outra coisa de se pensar é se for 12 mil em peças é uma preparação ( fora a mao de obra) agora 12mil junto com m.o é foda tb fica muito limitado pra upgrade e segurança! projeto particular demora mesmo nao se apeguem na velocidade dos canais de preparação ! eu ja estou a 5 anos as vezes as coisas nao correm como a gente quer! mais de 2 anos pra ca ta indo que é uma beleza! conhecimento é vida! eu mesmo instalei a minha injeção,( como o manual pede) arrumei o motor, mais tive q estudar muito!
otimo video ,
Márcio, o que você é da Made for Street? Dono ou sócio ou nem um dos dois? Kkkk
Muito bom, esclarecedor. É bom ver alguem gastando o proprio dinheiro fazendo besteira pra ensinar os outros como nao fazer besteira. Pra mim, o q ficou claro, como o Murta mesmo falou, não faz la muito sentido colocar um "kit turbo padaria" a menos q vc esteja muito disposto a gastar muita grana. Mas, no final, o carro vai continuar sendo um Gol.
Olá Murta!
Tá Tudo Muito Bom!
Tá Tudo Muito Bem!
Mas REALMENTE!!!
Mas REALMENTE!!!
...
CADÊ O CALIBRA TURBO FUELTECH FT600???!!!
KKK!!!
Continuem Assim: Na Velocidade Máxima POSSÍVEL!!!
Grande ABRAÇO!!!
Essa receita aspirada básica ia ficar maneira no corsinha 1.0
Pois é... Até 100km/h parece igual. Até 80 o aspirado ganha. Achei estranho
Seria legal um conteúdo mostrando como aumentar a cilindrada do motor , por exemplo em Zetec Rocam 1.0 para 1.6
Veja no canal da retífica projeto. Ele já fez dos VW e dos GMs. Não lembro do da Ford se ele já fez.
Aí só trocando bloco
Murta me ajuda . tenho um corsa 1.0 16v eu posso passa ele para 1.6 16v sem muda o bloco ? Desde ja brigada
Não, Vai no Canal da Retífica Projeto que eles tem um vídeo que te explicam o que fazer, é melhor fazer o SWAP inteiro!!
Não tem como, a parede o bloco é fina além do curso do vira que é diferente.
De uma olhada lá na retífica projeto. Tem um vídeo falando sobre alterações de cilindrada e tudo sobre motores da família GM.
Da não amigo , só trocando o bloco mesmo, pois teria que abri 8mn..
ei Murta qual comando vc está usando ?
Fala Murta, vc já teve algum tipo de problema com documento, homologação coisa do tipo por andar com carro mexido?
Murta e n poderia deixar o comando atrasado do mesmo jeito como estava aspirado?
Queria mais detalhes sobre esse kit aspirado de 4mil reais
Tem toda a série de vídeos no canal e playlist desse Gol ( Millennium Falcon)
12 paus num kit turbo padaria?? Wtf?? Tá certo que além de peças super tops que ele comprou tem os serviços e tals...mas mesmo assim...12 conto e sem ft ??
Tb achei puxado, hein. Sem a programável ainda. Uma FT 450 + wide e sonda tá na faixa de 4.400 no ML.
@@StayStrong76 pois é...eu jurava que com a FT 450 + sonda e o turbo instalado certinho girava em torno de 7/8 paus...mas 12 conto??? E tipo...pode ser até uma FT 300 e tals...
@@valberttlima696 7 conto gasta em ft450, elétrica e acerto..
@@Rpolidoro céloko...salgado isso ai...
Fala murta, quanto fica em media o custo total pra instalaçao de uma FT450? Sendo que eu ja tenho a FT, so preciso da instalaçao e acerto.
Vlw gênio tmj
Tem um vídeo que ele falar esse valor +- na made! Acho que foi um ou dois vídeos atrás. Quando ele fala do turbo padaria e custos.
Claro que o som que arrepia e a patada quando o caracol enche é lindo , mas já montei um Gol GTI 92 aspirado completinho (menos as cornetas e afirmo, não deve NADA pra um carro turbinado , nem em baixa e nem de alta , e detalhe ; nunca quebrou kkk
O turbo até pode ter dado mais potência lá cima, mas na comparação, tomou coro do aspirado até os 100km/h e talvez até nos 201m. Ou seja, no uso normal, o aspirado vale mais a pena, mantém economia, é mais esperto e passa nas blitz kkkkk
Eu vou montar um kit SPA com turbina da dtc mas eu fiquei com medo de comprar o coletor pulsativo dps do vídeo que deu errado.
Nunca peguei 1 coletor de ferro fundido que não precisa se retrabalho
Rapaz, o turbo só tá valendo a pena depois dos 100 por hora...
Não né,ele dosou o pé pra não ficar cantando pneu... Se o gol aí tivesse um blocante,pneus Slick ou semi,e um bom sistema de suspensão,seria carretas de diferença
@@jhonidallacqua8241 ele falou q a injeçao original nao estava ajudando estava dando falta de combustivel
@@jhonidallacqua8241 mas ai mao seria um kit básico, o aspirado tambem nao tem isso.
Murta, vai ter teste no kit Aspirado no Gol?
Galera, 12 mil mais o gol está apenas com 0,5 de pressão. Aguenta fácil 0,8.
Aproveita a injeção original e faz um remap
Será que é viável um padaria num carburado, ou fica zuado de usar no dia a dia?
Se quem estiver acertando souber o que está fazendo, fica filé! Se a pessoa não souber, só vai dar dor de cabeça
foda que pelo preço do gol ap 1.8 + 12mil pra ter 150whp, vc compra um carro 2.0 e gastando os mesmos 12mil vc tem um resultado bem maior, tem alguns exemplos mais extremos mas é só procurar os focus 2.0 16v turbo
Ali eles estão sendo hiper conservadores com pressão. Da pra andar com o dobro tranquilamente com os devidos ajustes de ignição e combustível
Da pra chegar em 240cv com esse carro tranquilamente, 0,5 de pressão é mto pouco, não tem base, ap é o mais barato pra tirar potência, qualquer coisa que quebra nesses outros carros é muito mais caro
E o link da rifa?
Analisando tudo sabemos que o gol anda muito sem turbo ou com turbo.
#Choraveloster
Murta transforma meu vectra gls caidinho.
12mil reais kit padaria com injeção original?! Caralho tá caro em
Como eu consigo um moletom desse? 😍
Pelo alto investimento, não compensa andar com 0.5 a diferença é mínima, parece que só anda mesmo de 5° marcha
Ganhou só 40 cv?
O.ooo de pressão?
Volante aliviado está instalado junto com kit turbo, então o "Gap" acaba sendo de 9500 reais na verdade...
Se colocar uma escada em cima e um neon, passa dos 500 cavalos fácil
Murta vc tirou o kit aspirado? Ou colocou o Turbo com o volante aliviado e Filtro RS?
filtro não, mas o volante acho que manteve
Kit Aspirado mais rápido em 0-100 que o turbo...
há uma nota no vídeo dizendo que a aceleração em primeira e segunda marcha no kit turbo foram leves, com certeza se fossem iguais o 0-100 do turbo seria muito menor
Ainda bem que ele colocou como OBS, que o 0-100 do turbo não tinha sido gravado com intuito de comparação e que portanto não acelerou tudo de primeira e segunda :)
Sem sombra de dúvidas... um aspirado não precisa da mesma potência de um turbo pra andar na frente!
@@fsobral86 Os Up tão aí pra não deixar mentir kkkk
Coitados dos UP...
Show!!!!!
Só fico imaginando quanto que irei gastar com meu polo 99 com motor 1.8. Quero instalar um supercharger nele.
fica mais caro que o valor do carro bota logo um diesel de busao 6 cilindro 300 cv com 10 mil
Tô montando baita carro, e motor forjado, injeção eletrônica, embreagem, linha de combustível e não cheguei nem nos 6k
Ae, cortou o cabelo, rejuvenesceu kkkkk tem que ir pra academia pra ficar mais preparado pra carregar motor no braço kkkkk
Até os 100 o aspiradinho janta! Hahahaha
Não janta nunca... Eu só comecei a acelerar beeem depois o turbo.. Achei que daria para escutar
Então tinha que acertar melhor esse turbo, eu não achei que vale o investimento não, o turbo deveria dar uma diferença muito melhor.
@@eliasab6820 seu animal burro, ele acabou de falar q ele demorou pra acelerar com o turbo
Assistirei novamente com os fones para tentar escutar, mas olhando somente pelo vídeo a impressão é que o turbo só buscou aos 110! Show de conteúdo, continue por favor!
Desculpa mas 12 mil reais , pra um kit básico e um absurdo
Tambem acho aqui na minha cidade consegue montar com 6000 tudo novo! Sem acerto de dino mas se precisar é só pagar a hora pra acerto final coisa de 200/h
ou seja, cerveja
Discordo!
Motor Aspro? Desculpe mas isso que vocês falam de preparação aspro pra rua pode ser tudo menos preparação. Motor Aspro é um refinamento em cada parafuso do motor. Mais uma vez me desculpe mas sua "preparação aspro" foi muito marketing e pouca técnica. Arranco fácil 140cv nesse 1,8 e não chega a 4 mil e ainda o cliente terá um motor dócil e econômico. No mais, meus parabéns.
Terceiro cometário kkkkk
🤣🤣
Yhaaa!!
Primeiroo
PONTOOO!!