더 바라는건 내구성이겠죠 물론 이 가격 이 성능에 내구성까지 바라냐고하면 할말은 없다만 소비자입장에서는 완벽한 제품을 바라는것도 당연한거구요 + 아래 댓글다신 두분께 답변 드립니다. @백선우 포르테gdi 신차구매하여 운용하다 11만km타고 엔진오일 소모현상으로 차량 처분했습니다. 현기차 까면 그냥 태클건다고 생각하는 편협한 사고좀 버리시길. @Kg Lee 동일차종 소유자였습니다. 그래서 그 잘만든 엔진을 제조사에서 울며 겨자먹기로 리콜대신 보증기간 연장했군요. 본인도 해당되는 보증기간 연장 혜택은 먼저 제조사와 싸운 소비자들 덕분이라는것 인지하시기 바랍니다.
멀티링크라고 승차감이 더 좋다고 생각하면 안됩니다. 물론 노면상황, 방지턱등 특정상황에서 하드웨어차이로 우월할 수 있으나, 데일리 승차감이냐, 적당한 펀드라이빙을 위한 단단한 세팅이냐 등 세팅으로 정해지는 겁니다. 204마력 감마TGDI들어간 현기차 중 부드러운 승차감으로 칭찬받을 차는 한대도 없습니다. 차가격이 2000만원대가 아니라 3000만원대였으면 전자식 서스팬션이나 댐퍼로 제어했겠죠.
아반떼는 세단이라서 해치백인 벨로스터n이랑 i30n라인 펀카 차량이랑은 성격이 좀 많이 다르죠. 아무래도 코너에서는 많이 차이가 날것같네요. 아반떼 n라인이라고 해도 일반모델에 비해 고속 측면에서는 성능향상이 있겠지만 먼저 언급한 두 해치백에는 약간 못미친다 정도로 생각됩니다
![아반떼 N라인 16,500km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/2PpUul5-42c/mqdefault.jpg)
![아반떼 N라인 16,500km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/tr.png)
도데체 2천중반짜리차에 얼마나 큰 성능을 기대하는거 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이정도면 땡큐지
어차피 잘달려봤자 대한민국에 달릴곳이
어딨다고 ㅋㅋ 요즘 차리뷰 보니까 애기들
차 고르는게 제로백아님 스크린 계기판이더만
ㅋㅋㅋ 그럴거면 f1머신 쳐사가 타라 제로백1~2초도 안된다
요즘 진짜 미친거같음 어떤차의 제원이 200마력중후반때면 그저그런스펙이군! 이러고 300마력대면 무난(?)하군! 이러고 제로백6,7초라고하면 어우 느려 이러고 ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋ 진짜 마하단위의 차를 타야 만족할건가봄 무면허로 엄빠차나 렌터카로 사고내는 급식들도 많고
ㅇㅈ 가격에 비하면 너무 좋지
국산차 많이 발전 한걸로 칭찬을 해야죠
왜까는지 모르겟네
70 3.3 오너로써 뿌듯하네요
@@BTEF 벤츠 amg gt 오너로써 칭찬함 ㅇㅇ
예전 nf3.3 보다 빠르네요
[ 아반떼 비교 ]
0 to 100 / 150 / 190 / 200
*1. 신형 하이브리드*
9.38 / 19.93 / 36.06 / -
*2. 신형 N*
7.98 / 15.25 / 25.47 / 29.58
*3. Ad 아반떼 스포츠* → md가 아니라 ad로 수정
7.96 / 16.28 / 27.20 / 31.47
*4. 아반떼 신형*
9.98 / 20.95 / 43.31 / 59.14
[ 다른 터보 차량 ]
*5. 소나타 센슈 1.6T*
8.74 / 17.20 / 28.96 / 34.36
*6. SM6 1.8T (TCe 300)*
7.74 / 15.07 / 23.77 / 27.34
역시 SM6 엔진은 진짜..
신형 n말구 n라인으로 정리해주시죠ㅎ
정성 감사합니다
상기형 아반떼의 후손들이 늘어나서 갈수록 기분이 좋아집니다.
환절기 건강조심하세요.
감사합니다
조만간 시승기 올라오겠군요. 기대하겠습니다.^^
잘나가네요~ 시승기도 기대하겠습니다
가속은 나쁘지 않지만 변속속도는 의외로 빠르지 않네요.
한상기님 아반떼가 아이를 낳았는가 봅니다.
속도가 나름 잘 붙네요 ㅎ
항상 안전운전 하시길
와 일요일이 벌써 기대되네요. 언제나 리뷰잘보고 있습니다.
감사합니다
낼 일욜인데 시승기 올리신다니...
설레여서 잠이 안옵니다ㅎㅎ
제가 마지막으로 볼 자동차 시승기가
될 수도 있겠네요ㅎㅎㅎ^^;;
감사합니다. 곧 올리겠습니다
생각보다 가속이 시원하네요
200키로를 30초만에 ㄷㄷㄷ1.6리터인데 어마무시하다
역시 공차중량 깡패
수고하셨습니다 ~
항상 따끈따끈한 영상 감사합니다
감사합니다
저정도면 가격대비 충분하구만
얼마나 더 바라는겁니까 다들..
더 바라는건 내구성이겠죠 물론 이 가격 이 성능에 내구성까지 바라냐고하면 할말은 없다만 소비자입장에서는 완벽한 제품을 바라는것도 당연한거구요
+ 아래 댓글다신 두분께 답변 드립니다.
@백선우 포르테gdi 신차구매하여 운용하다 11만km타고 엔진오일 소모현상으로 차량 처분했습니다. 현기차 까면 그냥 태클건다고 생각하는 편협한 사고좀 버리시길.
@Kg Lee 동일차종 소유자였습니다. 그래서 그 잘만든 엔진을 제조사에서 울며 겨자먹기로 리콜대신 보증기간 연장했군요.
본인도 해당되는 보증기간 연장 혜택은 먼저 제조사와 싸운 소비자들 덕분이라는것 인지하시기 바랍니다.
@@kko5672 난 아반떼md 문제없이 5년타고 팔았는데 본인이 경험한것도 아니고 뭔뜬금없이 내구성 드립치는거지 어떻게든 아는척해보려고 태클걸고보는 수준이 안타깝네요
@@kko5672 포르테 gdi 12년식 8년째 탑니다 뻑하면 풀악셀에 조지고 다녀도 엔진미션 말짱하고 후륜도 끄떡없다
내구성이 어쩌네 피쉬테일이 어쩌네 하는것들은 소유해본적도 없는, 운전도 제대로 못하는것들이 떠드는 헛소리일뿐
kk o 그쵸 그게 현대에게 남은
가장 큰 숙제라고 봅니다.
GDi도 람다엔진이나 감마 터보는 평가 괜찮더라구요
문제는 세타2가 참 문제였죠
요즘은 차들이 다 잘나가네요~ ㅎㅎ안전운전!!!
시승기 기대됩니다
솔직히 씹혜자아니냐 ㅋㅋ
3천만원짜리에 포르쉐를 바라는 댓글이 몇개보이네 3천만원안에서 변속은 bm이상이엇음좋겠고.. 제로백은 6초대를 바라고.
그놈의 내구성 드립 지긋지긋하네 ㅋㅋ
i30 n라인만타봐도 놀랍더만..이가격에 이정도라고?라는 말이 절로나옴
벨엔타보셈 3-4000만원에서 이정도라고? 하는말이 절로나오드라구요 ㅋㅋㅋㅋ
스팅어타보셈 4-5000만원짜리 차에서 이정도라고 말이 절로나옴 박스터 빡점시킴
지긋지긋하게 지적을 하는데도 개선이 안되니 문제
하야부사 타보셈 2천만원에 이 성능이...
아 없구나...
뭔박스터를빽점임 진짜 븅신들
급가속 영상은 혼자서 찍으시나요? 둘이타고 찍으시나요???
혹시 가속후 브레이크 조금씩 밟았을때 피쉬테일 현상 자주 안일어나시나요? 제가 요즘 뒷바퀴 제동에 이질감을 느껴서요 비올때 라던지
이야.. 댓글창 가관이다...
영상 항상 잘보고 갑니다
감사합니다
제가볼땐 정말 시원시원하게 바늘이올라가는것같네요 👍
시승기가 기대됩니다!
이번 주 일요일 저녁에 올리겠습니다
와~~~쭉쭉쭉~~걍 뽑아내네요
역시 N
라인...
역시 믿고보는 상기형. 요즘 풀브렉기는 안하나요?
잘나가네요~^^
i30 n line 과 비교해서 아반떼 n line은 어떤 느낌일지 매우 궁금합니다. 시승기 기대됩니다.
그 차보다는 하체가 덜 부담스럽습니다.
번창하세요!!!!!!!!
감사합니다
I30 엔라인 차주인데 아반떼 엔라인이 가속력이 더 경쾌하고 빨라 보이네요!
한상기 기자님 잘 보았습니다. 감사합니다 ㅎㅎㅎㅎ
감사합니다
해치백은 무게가 더 나가서 어쩔 수 없죠.
@@elvenisar 제원상 i30 n라인 공차중량 1,340~1,380kg
, 아반떼 n라인 1,310~1,340kg
차이가있는게 옵션에 따른 차이같은데 글쎄요... 유의미한 차이인지는 모르겠네요. 1380, 1340 딱 최대차이날때 40키로정도면 날거같긴한데... 훨씬 더 체감되고 그럴정돈아니지않나요?
@@_ChrisEvans 한상기 영상 기준 제로200 30초로 똑같네요ㅎ
울나라 사람들은 해치백을 왜 안좋아할까요? 전 완죤좋아하는뎅
아반떼 잘 나가네요..👍👍👍
요즘 나온 차중에 가장 기다렸던 가속영상이네요 ㅋㅋㅋ 감사합니다!
근데 스포츠 모드에 사운드 제네레이터? 는 일부러 끄신건가요 없는건가요?
사운드 제네레이터 메뉴는 없었습니다.
@@HanSangKi 아쉬운 부분이네요... 시승기 기대하겠습니다 ㅎㅎ
@@Flavorqk3gt에 사운드제네레이터 달린건 오히려 너무 인공적이라 별로에요
형이 아방이문제 정리해줄께 전세계 자동차브랜드에서 이가격에 아방이성능낼수있는 차가 존재하지않음..
우리 눈높이가 람보르기니지 이분말이 맞음 이가격에 이퍼포먼스 어디없음
잘봤습니다.
감사합니다
계기판 반응이 좀 한템포 느리네요. 엔진음은 이미 변속완료해서 내려갔는데 계기바늘은 멈칫하다가 뒤늦게 떨어지네요..
그렇네요. 아무래도 현대가 아직은 디지털 계기판 기술이...
Jhong-Min Shin 디지털 계기판 정확하고 빠릿한건 아우디가 짱인것 같던데 말입니다. ㅋㅋ 컴퓨터 관련된 쪽이니 막 어려운 기술도 아닌 것 같은데..
아날로그도 똑같아요.
엔진은 rpm떨어졋는데 바늘은 한참있다 떨어집 ㅋㅋ
싱크 차이 아닌가요?ㅋㅋ
아닐 순 있는데 예를들면 자막과 영상 따로 노는것처럼
@@130i30 헐???
잘 나가네요ㅎㅎ
인스퍼레이션 풀옵션으로 사려고 했는데 아반떼치고 가격이 너무 빡세져서 포기했습니다.
미션오일바꾸면 미션조금이라도좋아지나요 ??
예 좋아지더라구요 이번에 갈고 느꼈습니다
오 4분 전..!! 이 정도면 달릴 땐 달리다가도 편안하게 크루징을 즐기기에 딱이네요ㅎㅎ 시승기 기대하겠습니다
감사합니다
5단으로 190을 넘기다니 ....
ruclips.net/video/WgzSJ8UtI6Q/видео.html
@KIA K8 예? 순정 md가 200넘는다구요? ad노말이 197~8리밋인데?
7초후반 8초 초중반쯤 되겠네요.. 시승기 기대하겠습니다^^
7초후반은 무리겠네요..
누가봐도 8초 초중반은 되겠는데 뭔 7초 ㅋㅋ
@@파워에이드-p1q 8초 초반정도 되어보여요
8초에서 영상 멈춰봤는데 100km 이하였네요. 0초에서 오차없이 바로 시작하는 것도 아니였으니 8초 초중반이 맞네요.
소나타,아반떼 카페 가보면 6초,7초 이런 이야기 나오는데 거의 다 9초,10초대 차량들이죠.. 저런식으로 7초 후반 이야기 하다가 결국 7초 6초 후반도 나오는거 같아요. 달리면 달릴수록 단련되는것도 아니고..
급가속 영상은 어디서 찍으시는지 알려주실 수 있나요? 저도 저 도로가서 급가속좀 해보고싶네요 ㅠㅠ
새벽시간이면 어느도로든 달릴곳은 많습니다 시골길만 아니라면...
상기형님 뜬금없지만
i30 1.4 vs 아반떼n라인
주행감성은 어떤게 상기형님 취향에 더 맞으신가요?
i30 1.4요
i30 1.4 되게 맘에 들으셨나보네ㅋㅋㅋㅋ 몇년째 연전연승이야
Dct가 맞나요?? 미션이 왜이리 늘어지지...
계기판에만 저렇게 뜨는게 아닐까요
소리집중해서 들어보면 빠지고 물리고 빠른데? 로스적고
이정도면 살짝 날아다니는거 아닌가요;;
타이어 뭐 쓰셨나요? 미쉘린ps4면 더 빠를거같은데..
이차도 엑티브 사운드? 인가요?? 4기통인데도 소리가 듣기좋내요. 예전 현기차 4기통은 좀.. 째지는듯한? 소리였는데.
아닌 것 같습니다
영상에 녹음되는소리랑 실제듣는소리랑 다릅니다
엑티브사운드는 벨로스터에있습니다!
@@ins5613 아.. 그렇군요 답변 감사합니다.
아반떼N이 기대됩니다.
아삼공엔라인이랑 비교해서 어떤것같나요?
감사합니다.
감사합니다
아반때는 알피엠 변속이 살짝느리게 게시판에 표현되네요
계기판
게시판 ㅋㅋㅋ
게시판에는 글을 올려주세요~
디지털 게시판이라 그래요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이정도면 준수하네 충분히 가성비 좋다고 생각함
아반떼 n 라인 dct 변속기에서 기차가
움직이는 소리나네요
딱 아반떼에맞게 나가줍니다 좋습니다
기존 아반떼 스포츠 보다는 초반 가속감이 더딘거같은데 어떤가요???
이 가격에 이 정도면 괜찮긴 한데...
생긴거에 비하면 느린 거 같애요ㅎㅎㅎ
@ᄉᄋᄀ
최고속도는 좀 느려도
가속력 좋으면 운전하기
편하잖아요~
쏘울의 235 45 18에 이어서
승용 1.6T 라인업에서도 최초로 235 40 18을 달고 나왔군요. 새롭네요
제원는 225 40 18임
이정도 차급에서 가속력만보면 혜자인듯요.
그러게요
아우디a6와 비숫함
이분 여기도 계시네 ㄷㄷ
180km이상시 고속 안정성은 어떤지 궁금합니다
괜찮습니다
215km 딱 끊어졌네요 이번에도 속도 제한 있나요?
디지털 계기판인데 알피엠 떨어지는 속도 좀 빠르게 구현해줘도 될 것 같은데 일반 아날로그보다도 더 느린 느낌이네요 ㄷㄷ..
심지어 실제 변속이 저렇게 느리지도 않은데...
그러게요 k5는 실제변속속도보다 바늘움직임이 말도안되게 빠르게만들어놓고ㅋㅋ
@@user-hx7yr1jn9g pdk급 k5 변속 ㅋㅋㅋ
제로백은 i30n라인이 1초 정도 빠르고 제로이백은 거의 같네요. 엔진 특성인지 기어비차이인지 여튼 공연비는 좋으니 장단이 있겠습니다
같은 성능에 벤츠나 아우디였으면 역시 벤츠 역시 아우디 이랬을텐데 ㅋㅋ
현대인게 죄고 아반떼인게 죄임 ㅋㅋ
먼죄냐ㅋㅋ
뚜벅아
한기자님 안녕하세요 아반떼 N 스포츠 자동차 도요 아주 멋진데요 아주 대박인데요 인정해요 ㅎㅎㅎ😊👏
일반 아반떼보다 가속감은 확실히 훨씬 더 나을 듯해요. 재밌게 타기에는 충분할 듯
가속감이 한결 낫습니다
8초 중 후반 나오네요~!!
초셀줄모름?
7초중후반이지 장애야..
기자님 처럼 현대에서 며칠간 시승차량을 받는것은 어떻게 하나요?
매체에 입사하면 됩니다
멀티링크라던데 기존 아반떼 대비 승차감이 더 좋나요?
멀티링크라고 승차감이 더 좋다고 생각하면 안됩니다. 물론 노면상황, 방지턱등 특정상황에서 하드웨어차이로 우월할 수 있으나, 데일리 승차감이냐, 적당한 펀드라이빙을 위한 단단한 세팅이냐 등 세팅으로 정해지는 겁니다. 204마력 감마TGDI들어간 현기차 중 부드러운 승차감으로 칭찬받을 차는 한대도 없습니다. 차가격이 2000만원대가 아니라 3000만원대였으면 전자식 서스팬션이나 댐퍼로 제어했겠죠.
@@yougidal K3쿱은 푹신푹신합니다. 롤이 커서 문제지 ㅡ,.ㅡ
당연히 멀티링크가 좋지만 이런차는 하체가 단단하게 세팅해서 승차감이 더 떨어 집니다
빠르다ㅋㅋ
상기형 사랑해여
i30 n라인과 비교하면 어떤걸 선택하시겠어요?
이 차요
한상기님 말씀대로 초반가속은 구형 아반떼스포츠보다 느리고 후빨은 좋다.
자동차 리뷰는 한상기, 김기태, 김정민 미만 잡인듯.. 구독 좋아요 누르고 갑니다. 상기햄 항상 좋은 영상 감사합니다.
김기태 볼바엔 엔카리뷰가 훨 낫다고 봅니다
타이어를 미쉐린 파일럿스포츠로 바꾸면 더 빠를지 궁금하네요
이런거 급가속 영상은 풀악셀인가요?
N라인 기다렸습니다 ㅎ 속도계가 벨로스터n처럼 300km까지 써있진 않네요
투싼과 곧출시될 코나n 제네시스g70페이스리프트도 리뷰해주시면 꼭보겠습니다~^^
기아 로고 바뀐k3도 ㅎ
시승차 있으면 해보겠습니다
@@HanSangKi네 늘 수고하십니다!^
드디어!!
기자님 아반떼 n라인 하이브리드로 237마력짜리 나온다고 어제 모트라인에서 말하던데 사실인가요??
모르겠네요
기자형님 제가 더뉴 ad 스포츠입니다 그냥 ad 스포츠 말고 더뉴 ad 스포츠요 근데 가속이 더뉴 ad 스포츠보다 아주 근소한차이로 느린거같은데 맞습니까 ?
셋팅문제같음.
더욱더 내구성지향 세팅을 한것같은데...
아스도 멀티링크라는 장점빼면
초창기 k3쿱 벨텁한테 순정으론 제로백은 근소하게 밀려서
아무래도 점점 내구성지향 세팅을 하는듯함..
1세대 케파텁 벨텁 내구성 개나줘버린 무시무시했던 시절에 그딴걸 어떻게 밟고다녔는지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jpjp5486 초창기 k3쿱, 벨텁도 구동계가 퍼진 사례는 거의 없비 않나요?
@@노렌지-y3y 아뇨 개작살 났었죠ㅋㅋㅋ 컨로드 부러지고
도로.수온.타야등 여건 차이죠 크게 차이없어요 오버부스트가 있으면 쪼메 좋죠
아반떼는 세단이라서 해치백인 벨로스터n이랑 i30n라인 펀카 차량이랑은 성격이 좀 많이 다르죠. 아무래도 코너에서는 많이 차이가 날것같네요. 아반떼 n라인이라고 해도 일반모델에 비해 고속 측면에서는 성능향상이 있겠지만 먼저 언급한 두 해치백에는 약간 못미친다 정도로 생각됩니다
요새 현기 준중형 만드는거 보면 꼭 그렇지도 않습니다..
차이 얼마없습니다. 아반떼 N라인, I30 N라인 두대 놓고 비교해봐도 해치백이라고 코너에서 우세하거나 그렇지는 않아요 ㅋㅋ.. 벨로스터면 쑛코너에서 좀 이점을 가져가는데 I30는 아닙니다
뭔가 엔진음이랑 계기 바늘이랑 살짝 엇박나는 느낌이네유~
이런 속력측정은 어디서 하시나연?
상당히 빠르네요~ e300수준인디
K3GT 배기사운드와 아반떼N라인 배기사운드 차이점이 어떤가요?
정확히 기억은 나지 않습니다만 K3 GT가 약간 더 컸던 거 같습니다
k3gt는 egr 시스템이 들어가서 인위적인 배기사운드를 만들어내는데 시끄럽기만 하지 하나같이 별로라고 말합니다.
이정도면 현기👍🤭
가격 생각하면 괜찮다고 생각됩니다.
게다가 아반떼 잖아요? 연비도 잘 나올 것 같구요 ^^
현실과 재미의 사이에 나름 잘 서 있는 것 같네요.~~
계기판 반응이 좀 느리네요..
2.0텁보단 1.6텁이 좋은점이 몇가지가 잇긴하죠 ㅎㅎ 가격도 싸고 연비도 좋고 실내가 좁지도 않죠... 2.0은 엔진사이즈 대비 기름을 많이먹는느낌... 세타2터보만 그런건진 모르겠네요 ㅎㅎ 이차 구매연령대에 사회 초년생들까지 껴있다는걸 고려하면 초년생들한텐 좀 무리하는거일수도 있겠지만ㅎㅎ 그래도 2.0터보들에 비해 유지가 널널하죠~
사회 초년생이 준중형은 개소리임
@@물타선다져쓰 저 23살때 아반떼스포츠 탓는데용?
@@물타선다져쓰 그럼 경차타야됨?
근데 현대 고성능 N라인 이라는 타이틀을 달기엔 좀 어떤지 모르겠어요ㅜ 대표님 시승기가 더 기다려집니다.
딱제생각입니다 ㅋㅋ
n과 n라인은 다른거 아닌가염?
@@getrichinaday9858 예 다릅니다. 다만 N라인이 붙다보니 제 개인적인 기대가 컸던것 같습니다.
N 라인은 독일 회사들의 무슨 S라인 같은 개념으로 보셔도 됩니다. 감사합니다
@브이 V 고성능이래요ㅋㅋㅋ차는 직빨이 다가 아니라나 머라나..서킷가면 그만한 성능 내는차 많지 않다며 벨엔은 고성능이 맞다캅니다ㅋㅋㅋ
건식DCT미션 오래쓸만한 미션인가요?
하드하게타면 10만키로
@@heemannim 아방스 22만 타신 고인물 있습니다 잔고장 전혀없구요..ㅋㅋ 👍
아끼면 15만 그런데 완전 경운기소리됩니다.
시승기는 언제올라오나용? 엄청 기다렸어요
이번 주 일요일에 올리겠습니다
알피엠 5천6천 밟으면서 운전하시나요? 3천이하로가야지 탱크소리남니다 뭐지 이건...
얼씨구 웬 병신같은게 기어와갖고는 가속측정 영상에서 탱크소리니 3천이하니 이딴소리하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이런거 보면 쏘울 부스터가 물건인듯.
공기저항이 심한디자인인데도 꽤 잘나가는거 보면 ㄹㅇ 물건인듯요. 게다가 그리 비싼차도 아님
직빨만 좋은면 물건인가요 ?^^
^^
아반떼 스포츠와 비교하면 어때요?
이게 아반떼스포츠랑 같은건데영
왓구 다른데용?
아 스펙이 같다구용
왓구 스펙말구 느낌이 어떤지 물어봤네용
@@BK2-t1c 전 계기판이 아스가 나은거 같아요. 좀 달리는 차들은 바늘이 확실히 빡빡 올라가야 좀 좋드라구여 제가 원래 디지털 계기판을 안좋아하긴 하지만요 ㅎㅎ
제목안보고 영상만 보다가 bmw 3 인줄알았다 ;;;;
ㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋ
왜조선차는 제로백정보가안적혀잇음?
204마력 27토크 엔진 뽕을 뽑네요
차체 사이즈가 커서 그런가 오버부스트 없나요?
없는 것으로 알고 있습니다
계기판 반응이 느린이유가 아반떼 전자식계기판은 프레임레이트가 많이 낮습니다..
노말모델기준 24fps 많이쳐줘도 30fps 던데 이것때문이 아닐까 추측해봅니다.
200Km 속도가 벨로스터 1.6T 보다 2~3초 느리면 굉장히 빠른거네요... 거의 29초.. 30초만에 200Km 속도까지 올라가네..