Offroadowy test BMW F 900 GS 2024. Całkowicie nowego niemieckiego adventure [zalety, wady, opinia]

Opis opisem, obietnice obietnicami, a motocyklem zawsze trzeba się przejechać, koniecznie w warunkach, w których będzie użytkowany. Na nowe BMW F 900 GS ostrzyłem sobie zęby już od kilku miesięcy i w końcu się udało. Cały dzień jazdy po offroadowych trasach i innych atrakcjach Jury Krakowsko-Częstochowskiej dał mi obraz tego, jaką propozycję ma teraz niemiecki koncern dla fanów ambitniejszej turystyki terenowej. Dane techniczne były bardzo obiecujące, a jak w praktyce? F 900 GS po prostu jedzie. I to jak!
motovoyager.net/testy-2/bmw-f...

[@grzesiekapacz]

Fajna recenzja. A kiedy nowe 800gs?

[@znamilubie]

a kiedy f800 gs nowy?😇

[@luckyluke8012]

w porównaniu do Yamaha Tenere 700 to ta bmw wygląda blado. Miałem GS mam tenere miałem testowaną BMW., mam Africe -ale rama się pogięła id szytrowych gleb. Lubie BMW ale już nie motocykle-drogie i częste serwisy , usterki w GS wysoka masa do terenu słabo się nadaje ( nie mówie o szytrach panowie) w prowadzeniu są swietnie ale częste awarie i laweta w podróży zdecydowanie odstrasza. PS. Miałem KTM ale sprzedalem bo wole kase zostawić na lody dla rodziny :)

[@dawidpytlarz4485]

Akurat standardowa T7 (bez dodatkowych nakładów) w offie to wypada blado, zawias w standardzie nie wyrabia. Jaki więc mamy wybór w moto 70 asfalt 30 teren?
Aktualnie w garażu f800GS (110 tys. km i nie chce się psuć) również zawias jak tenerce lipa, ale jak zmieniać to Tenerka kosztuje ok 50 tys. i nie ma nic oprócz ABS, podstawowy gs 900 kosztuje 12 tys więcej, ale masz ponad 30 koni więcej, akrapa, porządny wyświetlacz tryby jazdy, tempomat itp w cenie. Jednak chyba padnie na Aprilię Tuareg (tryby jazdy, tempomat, TCS w standardzie) a w terenie to duużo lepszy motocykl od tenere za podobne pieniądze i wyraźnie tańszy niż nowy GS. Mam nadzieję ze kolega się nie obrazi, ale tenere była fajna 4 lata temu - teraz za podobne pieniądze są już lepsze motocykle w klasie średnich ADV.

[@luckyluke8012]

@@dawidpytlarz4485 nie obrażam się daję opinie. GS skonczył się na olejaku. miałem RT 1250 i wałki się kończyły - cztery akcje serwisowe w roku napęd pada i drgania na kierownicy. w teren się nie nadaje bo to klocek. na asfalt lepiej niked sporta kupić . W prowadzeniu BMW są petarda ale już lepszy Triumf. PS. scigałem się cross i szczerze mówiąc jak KYBA jest dla ciebie za słaba to chyba jestem amator :)) ma wady ale do poprawy ale zawias petarda. Dziś motocylkle są nafaszerowane elektroniką a wyjazd na tybet wiązał by się ze strachem itd. ale przyznam wrażenie ABS na moim BMW RT z 200-do 0 po wciśnięciu na hama klami robi wrażenie :D mam nadzieję ze próbowałeś

[@procesgnilny]

@@luckyluke8012 Nie wiem o której T7 mówisz, ale standartowa wersja dobija co chwila jesli ważysz więcej niż 70kg, a tuningowana na zestawie k-tech robi się twarda jak cholera i nie ma żadnego feelingu na jakiejkolwiek mokrej nawierzchni... W dodatku skok zawieszenia 210mm to jest żenada. Dopiero wersja world raid ma lepszy zawias, i ostatnio wypuszczona wersja extreme.

[@adamdubiel4243]

A w czym jest lepszy od Voge 900?:)

[@motovoyagerpl]

W terenie we wszystkim...

[@adamrozanski2116]

We wszystkim! To w końcu BMW

[@motovoyagerpl]

@@adamrozanski2116 problem w tym, że Voge powstał na bazie BMW, więc pytanie nie jest wcale od czapy :)

[@RyszardBrzegowy]

@@motovoyagerpl Jeździłeś już 900dsx?

[@motovoyagerpl]

@@RyszardBrzegowy jeszcze nie