Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как именно не заводилась? У меня загорелась лампочка иммобилайзера. Я на шару воткнул китайский елм (до этого не подключал его к боксеру), но бус че-то никакие профили не воспринимает, только иногда лампочка иммо гасла, а загоралась лапочка низкого уровня топлива, потом все возвращалось как было. Потом слышу че-то под капотом щелкает (так и не понял что) а потом вообще вся приборка пошла вразнос - стало высвечиваться, гаснуть, мигать, типа коротить. Стал смотреть, пока машина стояла с жабо понакапало воды, которая местами наглядно замерзла. И прямо на угле эбу лед. Я пока просто просушил рядом с батареей - не знаю, поможет, нет. Ради интереса решил посмотреть че там внутри, вроде по краям силикон. Но не смог снять с кронштейна. Там на резьбе какой-то высохший герметик. Ковырял, пытался растворить растворителем, жидким ключем - бесполезно. Чуть-чуть сверху размягчается, а дальше опять монолит. Как его удалить?
Сигнатурный анализ был изначально разработан для аналогой электроники , то что турки применили его для ремонта ECU, это глупая идея , если человек изначально занимался цифровой техникой , этот прибор без полезен.
В данном случае речь идет именно об аналоговом сигнатурном анализаторе. Обратите внимание термин: "аналоговый анализатор" абсолютно не означает, что прибор применим только для аналоговых схем. Напротив, Вы можете тестировать любой каскад. Понятие "цифровой" или "аналоговый" достаточно условное и отражает как мы интерпретируем электрический сигнал. С точки зрения анализатора это некий каскад, описываемый некой кривой: Вольт-Амперной Характеристикой (ВАХ) при определенных условиях тестового сигнала. Кривые ВАХ для исправного каскада и неисправного неизбежно отличаются, что дает Вам возможность не анализируя тонкости конкретного схемотехнического решения принять решение о работоспособности компонента. В то же время существуют цифровые сигнатурные анализаторы - но это абсолютно другие по своей сути приборы. Сигнатурой у них называется не ВАХ, а цифровой код сигнала получаемый в ответ на тестовую последовательность. Находит свое применение для тестирования конечных автоматов.
Здравствуйте, а как можно узнать по ближе об этом, так как мой пежо ймеет такую же болезнь. Блок управления я уже атрыл, вот бы проверить не загорела бы что на последнем вздохе, так как окись ести а заводилслся последнее время через раз и одна нога атгнила, тут я думаю вставит новую погу и эбокситом залить её. Спасибо заранее
просто турки написали программный код для упрощения схемотехники для легкого облегчения поиска методом сравнения с эталоном цепи!Одним словом если человек полностью в схемотехнике соображает в помощь хороший осцилограф и светлая голова !
привет, может выскакивать оШибка по первой лямде из за перегрева в жару ЭБУ? когда прохладно не выскакивает хочу подключить диагностику, завести и прогреть феном ЭБУ, если выскочит ошибка значит ЭБУ, я мыслю в правильном направлении???
Добрый день! Такая ситуация, есть машина Peugeot boxer 2007 г, без эбу. Имеется эбу с другой машины, но испанский. Скажите пожалуйста какое оборудование необходимо для привязки блока к машине?
Привет. Для привязки бу блока Вам понадобится программатор ( например Kess v2) и файл прошивки renew (virgin). Альтернативный вариант: Iprog и скрипт синхронизации DCU102/BCM от Swift.
Костюм одел чтобы круче выглядеть , в таком ремонте нужен микроскоп , хороший паяльник , тестер и набор резисторов а эта дорогая турецкая хрень бесполезна , разве чтоб с клиента побольше денег попросить
Он так уверенно и без всякого анализа схемы полез именно к этим конденсатора что возникает ощущение что он эту плату делает каждый день.
Хорошее видео, спасибо за работу
Достойно, каким пользуетесь анализатором? Наверное фадос, база сигнатур своя или где-то приобретали?
я растворителем лак смываю
Я пропитана краской тоньше. спасибо за обмен
Мы Вас любим!)))
Здравствуйте фольцваген т5 2.5 тди нужно отремонтировать блок управления двиготеля . Где далеко живёте номер телефона для общения за ранее спасибо
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как именно не заводилась? У меня загорелась лампочка иммобилайзера. Я на шару воткнул китайский елм (до этого не подключал его к боксеру), но бус че-то никакие профили не воспринимает, только иногда лампочка иммо гасла, а загоралась лапочка низкого уровня топлива, потом все возвращалось как было. Потом слышу че-то под капотом щелкает (так и не понял что) а потом вообще вся приборка пошла вразнос - стало высвечиваться, гаснуть, мигать, типа коротить. Стал смотреть, пока машина стояла с жабо понакапало воды, которая местами наглядно замерзла. И прямо на угле эбу лед. Я пока просто просушил рядом с батареей - не знаю, поможет, нет. Ради интереса решил посмотреть че там внутри, вроде по краям силикон. Но не смог снять с кронштейна. Там на резьбе какой-то высохший герметик. Ковырял, пытался растворить растворителем, жидким ключем - бесполезно. Чуть-чуть сверху размягчается, а дальше опять монолит. Как его удалить?
Доброго дня! Есть сигнатуры на обмен или на продажу?
Сигнатурный анализ был изначально разработан для аналогой электроники , то что турки применили его для ремонта ECU, это глупая идея , если человек изначально занимался цифровой техникой , этот прибор без полезен.
В данном случае речь идет именно об аналоговом сигнатурном анализаторе. Обратите внимание термин: "аналоговый анализатор" абсолютно не означает, что прибор применим только для аналоговых схем. Напротив, Вы можете тестировать любой каскад. Понятие "цифровой" или "аналоговый" достаточно условное и отражает как мы интерпретируем электрический сигнал. С точки зрения анализатора это некий каскад, описываемый некой кривой: Вольт-Амперной Характеристикой (ВАХ) при определенных условиях тестового сигнала. Кривые ВАХ для исправного каскада и неисправного неизбежно отличаются, что дает Вам возможность не анализируя тонкости конкретного схемотехнического решения принять решение о работоспособности компонента.
В то же время существуют цифровые сигнатурные анализаторы - но это абсолютно другие по своей сути приборы. Сигнатурой у них называется не ВАХ, а цифровой код сигнала получаемый в ответ на тестовую последовательность. Находит свое применение для тестирования конечных автоматов.
Здравствуйте, а как можно узнать по ближе об этом, так как мой пежо ймеет такую же болезнь. Блок управления я уже атрыл, вот бы проверить не загорела бы что на последнем вздохе, так как окись ести а заводилслся последнее время через раз и одна нога атгнила, тут я думаю вставит новую погу и эбокситом залить её.
Спасибо заранее
просто турки написали программный код для упрощения схемотехники для легкого облегчения поиска методом сравнения с эталоном цепи!Одним словом если человек полностью в схемотехнике соображает в помощь хороший осцилограф и светлая голова !
Hi, where can i order this TDK 15EFD-U25?
привет, может выскакивать оШибка по первой лямде из за перегрева в жару
ЭБУ?
когда прохладно не выскакивает
хочу подключить диагностику, завести и прогреть феном ЭБУ, если выскочит ошибка значит ЭБУ, я мыслю в правильном направлении???
Где делают.блоки.мне.нужно зделать
Добрый день! Такая ситуация, есть машина Peugeot boxer 2007 г, без эбу. Имеется эбу с другой машины, но испанский. Скажите пожалуйста какое оборудование необходимо для привязки блока к машине?
Привет. Для привязки бу блока Вам понадобится программатор ( например Kess v2) и файл прошивки renew (virgin). Альтернативный вариант: Iprog и скрипт синхронизации DCU102/BCM от Swift.
You have a database for another ecu?
А бывало такие проблемы с эбу - машина заводится, но не развивает обороты - постоянно выскакивают ошибки по ДМРВ? 290 пежо
Жду от вас ответа.
вы сплав вуда используете?
М-да.... тонкая работа.... Интересно: сколько ушло времени на ремонт и в какую цену это обошлось клиенту?
Больше рекламы для людей чтобы отсылали !
Hi. Have same fados tool, can send mapping please? Thanks so much
бля , по мне стол прикупили для снятия видоса ))))
Костюм одел чтобы круче выглядеть , в таком ремонте нужен микроскоп , хороший паяльник , тестер и набор резисторов а эта дорогая турецкая хрень бесполезна , разве чтоб с клиента побольше денег попросить