ik ben altijd onder de indruk van het extreem gedetailleerde maar nooit saai wordende commentaar van Irwin. Puur professionalisme. Ik heb niet altijd dezelfde opinies (smaken verschillen) maar hij onderbouwt steeds zijn opinies zonder ze als 'pure waarheid' voor te schotelen. Heb ik vaak anders gezien bij vele andere (Nederlandse) testrijders. Bedankt Irwin!!
Top filmpje, bedankt! Xpeng blijft de software continu verbeteren, wellicht leuk om over een tijdje (zeg 3 maanden) een follow up van je eerdere G6 review filmpje te maken. Waarbij je dan kort ingaat op de software verbeteringen/vernieuwde functionaliteiten t.o.v. je eerdere review. Je gaf in dit filmpje o.a. aan dat temperatuur op 25 graden in realiteit 21 graden is. Dit hebben ze inmiddels ook verbeterd, 21 graden is (nagemeten) 20,9 graden :)
Fantastische review weer! Ik kijk uit naar de 1000km test met de byd sealion7, die ligt in de korf voor mij samen met deze xpeng6, al is, heel eerlijk, de Seal de auto waarbij mijn hart toch wat sneller gaat slaan...
De Sealion is een van de weinige Chinese auto’s die van binnen nog als échte auto voelt. Daarmee wint ‘ie het wat mij betreft van de G6. Sealion is wel nog een stuk duurder daarentegen.
Heb je ze allebei al gereden? Heb zelf de SEAL U gereden. Ik werd misselijk van de vering en zaken als cruisecontrol waren echt nog niet goed genoeg (gas geven op drempels). Ook geen one pedal drive. Ik vond de Xpeng zeker qua software veel meer volwassen aanvoelen.
@@marcellandeweerd9038 Dat niet, alleen de G6 . Maar Seal U is een andere auto dan de Sealion. De Sealion begint bij €50k, dus ik mag hopen dat ze daar de lat nog wat hoger gelegd hebben.
Handig om te weten is voor de potentiële koper bij het horen van de prijzen dat er nog €2k bijkomt aan overleveringskosten + BPM volgens XPeng. De LR kost dus €50k en dat zet hem weer in een ander daglicht.
Hallo Erwin, leuke video weer, kleine tip, als je iets duidelijk wilt maken wijd dan niet ontzettend uit voordat je bij dat punt uitkomt. Dit leidt af en is vermoeiender om te kijken.
Mooie video weer. Hoop dat je binnenkort de kans krijgt een keer in de ZEEKR 7X te rijden? Denk dat dat de grootste concurrent van de G6 is? Ik heb nog wel even voor ik een beslissing moet nemen. Dus ben benieuwd.
Beste Irwin, Als trouwe kijker zou ik je iets willen vragen. Zou je een duidelijke video kunnen maken over het HOE EN WAT mbt laden. Ik heb echt werkelijk geen idee hoeveel laad passen ik nodig heb. En wat heb ik thuis nodig? Wat voor de fastned? Wat voor de “ reguliere” laders in dorpen? En ook bijvoorbeeld laders die je bij hotels in het buitenland vaak ziet hangen. Het is voor mij echt complete abracadabra. Ik ben best geïnteresseerd in een EV, maar ben toch wat schuw voor het onbekende merk ik. Als mensen andere suggesties voor al bestaande video’s hebben is dat ook goed. Thx
Zelf gebruik ik de laaddruppel van Essent en die doet het tot nu toe overal .Thuis heb ik een laadpaal van Alfen die ook namens Essent geplaatst is en werkt super! Hopelijk heeft u er wat aan
Hi Nick, kortgezegd hoef je in Nederland maar 1 laadpas te hebben. Ikzelf heb de laadpas van Vandebron en daarmee kan ik in heel Nederland laden bij alle laders in alle steden/dorpen; ook bij Fastned. Wil je vaak bij Fastned laden, dan kun je overwegen een Gold membership bij Fastned te nemen; dat gaat via hun mobiele app. Wil je laden bij Tesla, dan heb je ook daar een app voor nodig, tenzij je een Tesla hebt, dan gaat alles vanzelf zonder pas of app. Tango heeft tegenwoordig ook snelladers. Daar heb je een Tango laadpas voor nodig. Dat is zover ik weet de enige uitzondering van een laadoplossing met een specifieke laadpas. In mijn geval laad ik daar daarom dus nooit. Wat betreft laden in Europa kom je met je laadpas (of je creditcard) een heel eind, maar er zijn uitzonderingen waar er aanbieders zijn die niet met je pas werken. Ik rij zelf een Tesla, dus laad eigenlijk altijd bij Tesla onderweg. Voor wat betreft laden op bestemming heb je soms een app + creditcard nodig.
14:15 met 53% batterij is ie wel wat langzamer van 0-100, maar nog steeds snel genoeg. Die van mij is oranje, zonder logo’s en belettering. Anoniem, maar toch ook weer niet 😉 Leuk filmpje 👍🏻
Leuke video weer. Je stipt kort aan lange afstanden richting Zuid Frankrijk gewoon 130 km/uur te rijden. Hierdoor sneller te moeten laden maar toch efficiënter is dan bijvoorbeeld 100 te gaan rijden? In mijn geval de Xpeng G6 standard range. Kan je dit toelichten? Laden gaat natuurlijk wel ontzettend snel met deze auto.
Hij bedoeld waarschijnlijk dat het snelle laden compenseert voor het hogere verbruik op hoge snelheid. Dus dat je uiteindelijk sneller op je bestemming bent door 130km/h te rijden en iets vaker te laden dan 100km/h rijden en minder vaak laden.
Even een aanvulling voor de belanghebbenden: Een Duitse monteur heeft een mooie technische review gemaakt van deze auto. Hij was dik tevreden, met één uitzondering: de remmen. Deze hele snelle versie heeft dezelfde remmen als de standaard versie. Hij twijfelt niet aan de gestelde prestaties, maar hij denkt wel dat als je vaker hard in de ankers gaat deze remmen hun prestaties verliezen. hier de review (ik hoop dat je dat niet erg vind Irwin): ruclips.net/video/p-CSgbqzz8o/видео.html
Je laat vooral zien dan performance varianten bij vrijwel elke EV onzinnig zijn. Het is enkel “wie heeft de grootste”. In het dagelijks verkeer is elke EV snel genoeg…
Wij willen in geen geval een Chinese auto, de X Peng G6 is een regelrechte copy van de Tesla Y , ze hebben er beslist een mooi afgewerkte en goed rijdende auto van gemaakt , al vind ik de Y veel mooier maar dat is persoonlijk.
Ik vind de Y nodig toe aan een facelift. Bij het uitkomen was de front al niet om aan te gluren. En met gekkie Musk aan het roer van Tesla wordt het er ook niet beter op.
U wilt wel een auto van een regime of land(of eigenaar die zich bemoeit met binnenlandse en buitenlandse politiek en kiezers en partijen beïnvloed met uw geld) die coupes plegers financiert en Israël steunt in het plegen van genocide. Het is maar natuurlijk wat in uw straatje past😅
U steunt natuurlijk wel een eigenaar die zich bemoeit met Binnenlandse en buitenlandse politiek zie de afd in Duitsland en een land dat coupe plegers financiert en Israël steunt in het plegen van genocide het is maar wat in hun straatje past😅y
Absoluut niet. Deze auto is stukken beter dan de Seal U. Ik heb vandaag na gisteren met twee BYD’s te hebben proefgedraaid en vandaag de G6 de keuze gemaakt. Seal U kan niet in de schaduw staan…
van mij mag een Chinees gerust weten waar ik naartoe rij 😅 Ik stel mij dan eerder de vraag naar een betrouwbaar garantie- en dealernetwerk, en of ze niet binnen aantal tijd weer Europa verlaten.
@@bloembloem9714 In België is BYD ook al goed bezig met een dealernetwerk. Maar ook daar geldt hoe wakker liggen ze van de EU als ze in China miljoenen auto's per jaar verkopen.
ik ben altijd onder de indruk van het extreem gedetailleerde maar nooit saai wordende commentaar van Irwin. Puur professionalisme. Ik heb niet altijd dezelfde opinies (smaken verschillen) maar hij onderbouwt steeds zijn opinies zonder ze als 'pure waarheid' voor te schotelen. Heb ik vaak anders gezien bij vele andere (Nederlandse) testrijders. Bedankt Irwin!!
Dank u voor dit mooi filmpje. Prachtige wagen en beter dan alle Duitse en Amerikaanse varianten. Top. 🎉
Nu de G9 Performance nog 1000 km test!
Top filmpje, bedankt! Xpeng blijft de software continu verbeteren, wellicht leuk om over een tijdje (zeg 3 maanden) een follow up van je eerdere G6 review filmpje te maken. Waarbij je dan kort ingaat op de software verbeteringen/vernieuwde functionaliteiten t.o.v. je eerdere review. Je gaf in dit filmpje o.a. aan dat temperatuur op 25 graden in realiteit 21 graden is. Dit hebben ze inmiddels ook verbeterd, 21 graden is (nagemeten) 20,9 graden :)
Fantastische review weer! Ik kijk uit naar de 1000km test met de byd sealion7, die ligt in de korf voor mij samen met deze xpeng6, al is, heel eerlijk, de Seal de auto waarbij mijn hart toch wat sneller gaat slaan...
De Sealion is een van de weinige Chinese auto’s die van binnen nog als échte auto voelt. Daarmee wint ‘ie het wat mij betreft van de G6. Sealion is wel nog een stuk duurder daarentegen.
Heb je ze allebei al gereden? Heb zelf de SEAL U gereden. Ik werd misselijk van de vering en zaken als cruisecontrol waren echt nog niet goed genoeg (gas geven op drempels). Ook geen one pedal drive.
Ik vond de Xpeng zeker qua software veel meer volwassen aanvoelen.
@@marcellandeweerd9038 Dat niet, alleen de G6 . Maar Seal U is een andere auto dan de Sealion. De Sealion begint bij €50k, dus ik mag hopen dat ze daar de lat nog wat hoger gelegd hebben.
Handig om te weten is voor de potentiële koper bij het horen van de prijzen dat er nog €2k bijkomt aan overleveringskosten + BPM volgens XPeng. De LR kost dus €50k en dat zet hem weer in een ander daglicht.
Hallo Erwin, leuke video weer, kleine tip, als je iets duidelijk wilt maken wijd dan niet ontzettend uit voordat je bij dat punt uitkomt. Dit leidt af en is vermoeiender om te kijken.
Mooie video weer. Hoop dat je binnenkort de kans krijgt een keer in de ZEEKR 7X te rijden? Denk dat dat de grootste concurrent van de G6 is? Ik heb nog wel even voor ik een beslissing moet nemen. Dus ben benieuwd.
Beste Irwin,
Als trouwe kijker zou ik je iets willen vragen. Zou je een duidelijke video kunnen maken over het HOE EN WAT mbt laden. Ik heb echt werkelijk geen idee hoeveel laad passen ik nodig heb. En wat heb ik thuis nodig? Wat voor de fastned? Wat voor de “ reguliere” laders in dorpen? En ook bijvoorbeeld laders die je bij hotels in het buitenland vaak ziet hangen. Het is voor mij echt complete abracadabra. Ik ben best geïnteresseerd in een EV, maar ben toch wat schuw voor het onbekende merk ik.
Als mensen andere suggesties voor al bestaande video’s hebben is dat ook goed.
Thx
Zelf gebruik ik de laaddruppel van Essent en die doet het tot nu toe overal .Thuis heb ik een laadpaal van Alfen die ook namens Essent geplaatst is en werkt super! Hopelijk heeft u er wat aan
Hi Nick, kortgezegd hoef je in Nederland maar 1 laadpas te hebben. Ikzelf heb de laadpas van Vandebron en daarmee kan ik in heel Nederland laden bij alle laders in alle steden/dorpen; ook bij Fastned. Wil je vaak bij Fastned laden, dan kun je overwegen een Gold membership bij Fastned te nemen; dat gaat via hun mobiele app. Wil je laden bij Tesla, dan heb je ook daar een app voor nodig, tenzij je een Tesla hebt, dan gaat alles vanzelf zonder pas of app. Tango heeft tegenwoordig ook snelladers. Daar heb je een Tango laadpas voor nodig. Dat is zover ik weet de enige uitzondering van een laadoplossing met een specifieke laadpas. In mijn geval laad ik daar daarom dus nooit.
Wat betreft laden in Europa kom je met je laadpas (of je creditcard) een heel eind, maar er zijn uitzonderingen waar er aanbieders zijn die niet met je pas werken. Ik rij zelf een Tesla, dus laad eigenlijk altijd bij Tesla onderweg. Voor wat betreft laden op bestemming heb je soms een app + creditcard nodig.
Hey hey hopelijk ga jij de leapmotor c10 testen en misschien de Fiat 600 Abarth ? Fijn jaar gewenst
Zou deze auto ook met V2H komen
14:15 met 53% batterij is ie wel wat langzamer van 0-100, maar nog steeds snel genoeg.
Die van mij is oranje, zonder logo’s en belettering. Anoniem, maar toch ook weer niet 😉
Leuk filmpje 👍🏻
Leuke video weer. Je stipt kort aan lange afstanden richting Zuid Frankrijk gewoon 130 km/uur te rijden. Hierdoor sneller te moeten laden maar toch efficiënter is dan bijvoorbeeld 100 te gaan rijden? In mijn geval de Xpeng G6 standard range. Kan je dit toelichten? Laden gaat natuurlijk wel ontzettend snel met deze auto.
Hij bedoeld waarschijnlijk dat het snelle laden compenseert voor het hogere verbruik op hoge snelheid. Dus dat je uiteindelijk sneller op je bestemming bent door 130km/h te rijden en iets vaker te laden dan 100km/h rijden en minder vaak laden.
Kan dat dak open?
Nee
Temperatuur staat bij mij op 22,5. Het is lekker warm in de G6. Dus in jouw opmerking kan ik me niet vinden dat de kachel hoog moet.
Even een aanvulling voor de belanghebbenden: Een Duitse monteur heeft een mooie technische review gemaakt van deze auto. Hij was dik tevreden, met één uitzondering: de remmen.
Deze hele snelle versie heeft dezelfde remmen als de standaard versie. Hij twijfelt niet aan de gestelde prestaties, maar hij denkt wel dat als je vaker hard in de ankers gaat deze remmen hun prestaties verliezen.
hier de review (ik hoop dat je dat niet erg vind Irwin): ruclips.net/video/p-CSgbqzz8o/видео.html
Onder de indruk van de XPeng G6. Een gemiste kans dat een Head Up Display ontbreekt en ook niet als optie aan te schaffen is.
Je laat vooral zien dan performance varianten bij vrijwel elke EV onzinnig zijn.
Het is enkel “wie heeft de grootste”. In het dagelijks verkeer is elke EV snel genoeg…
Dit is denk ik de beste keus qua prijs prestatie maar ik mis een beetje de wow factor aan de buitenkant
Inderdaad Tim vind ik ook niet kunnen.
Leuk maar ik vind hem een beetje wiegerig, komt erg ver uit zijn vering bij sprint, en in de bochten.
Dat doet de Tesla echt veel beter.
Rijd beter dan de model y heb beide auto's gereden
@@viralvideofactory24ik ook maar ik heb duidelijk een andere mening.
Top! En… gelukkig geen lelijke privacy ramen achter!
Wel een hele saaie auto😭
Wij willen in geen geval een Chinese auto, de X Peng G6 is een regelrechte copy van de Tesla Y , ze hebben er beslist een mooi afgewerkte en goed rijdende auto van gemaakt , al vind ik de Y veel mooier maar dat is persoonlijk.
Onvo L60 is weer mooier dan de Model Y
Ik vind de Y nodig toe aan een facelift. Bij het uitkomen was de front al niet om aan te gluren. En met gekkie Musk aan het roer van Tesla wordt het er ook niet beter op.
U wilt wel een auto van een regime of land(of eigenaar die zich bemoeit met binnenlandse en buitenlandse politiek en kiezers en partijen beïnvloed met uw geld) die coupes plegers financiert en Israël steunt in het plegen van genocide.
Het is maar natuurlijk wat in uw straatje past😅
U steunt natuurlijk wel een eigenaar die zich bemoeit met Binnenlandse en buitenlandse politiek zie de afd in Duitsland en een land dat coupe plegers financiert en Israël steunt in het plegen van genocide het is maar wat in hun straatje past😅y
@@hermanstokbrood Nog een paar weken geduld. De productie is al stopgezet. Verschillende Juniper spyshots zijn al op RUclips te bekijken.
Het is een kopie van seal u
Absoluut niet. Deze auto is stukken beter dan de Seal U. Ik heb vandaag na gisteren met twee BYD’s te hebben proefgedraaid en vandaag de G6 de keuze gemaakt. Seal U kan niet in de schaduw staan…
de concurrent van BYD is niet de Seal-U maar de Sealion 7
Prachtige auto, prachtige techniek, alleen jammer dat die uit..... komt. Ik kan dat zakelijk absoluut niet verkopen.
Tuurlijk wel
En volgend jaar geen onderdeel te krijgen, Xpeng money weg…..
Of jou automerk binnen enekel jaren? Als het dan nog bestaat...
Bij auto’s uit China vraag ik mij direct af hoe veilig deze is mbt tracking en hacking door de Chinese overheid. Verder beslist een leuke auto.
Dat zelfde zou je je kunnen afvragen bij Tesla en Musk
van mij mag een Chinees gerust weten waar ik naartoe rij 😅
Ik stel mij dan eerder de vraag naar een betrouwbaar garantie- en dealernetwerk, en of ze niet binnen aantal tijd weer Europa verlaten.
@@edjemx louwman heeft bijvoorbeeld BYD onder z'n hoede wat wel een grote naam is natuurlijk
@@bloembloem9714 Louwman is bekend, maar xpeng is geen BYD, dus dat doet er niet toe. Voor xpeng moet je bij Emil Frey zijn.
@@bloembloem9714 In België is BYD ook al goed bezig met een dealernetwerk. Maar ook daar geldt hoe wakker liggen ze van de EU als ze in China miljoenen auto's per jaar verkopen.