AS B-17 WAS HARD TO KILL EP
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- The history of a B-17 fortress that flew completely destroyed
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Vida longa ao Lito e ao quadro "Senta que lá vem história!"
Esse quadro não pode acabar
O Lito vai viver até aos 123 anos .
Temo o canal por muitas décadas ainda.
Vida longuíssima a esse cabra!!!!
Os alemães preferiam atacar pela frente pois o armamento defensivo das primeiras B-17 era mais leve na frente e velocidade de aproximação era muito maior, tornando mais difícil pro artilheiro da B-17 enquadrar o caça.
Marco Abramo alem disso, um tiro de calibre das armas leves do bf 109 era suficiente para matar a tripulação, tornando inevitável a tragédia.
as primeiras b17 eles atacavam por tras, pois não tinham gunners, depois quando colocaram o ganner depois do leme é que começaram a atacar pela frente!
Exatamente! Esqueci deste motivo, que aliás provavelmente era o principal. Para piorar, não havia blindagem nenhuma protegendo a frente do piloto, só "uma fina pele de alumínio e vidro", como um correspondente de guerra da época escreveu ;-)
A versão do Me - bf 109 (Gustav - G6) tinha 2 metralhadoras 12,7 mm e 3 canhões de 20 ou 30 mm. No caso do canhão de 30mm de 3 a 4 acertos era mais que suficiente para derrubar um B 17.
pablo campos Um FW 109 A-5/A-4 era capaz também de derrubar as séries do B-17E e as unidades do Lancaster, os principais aviões utilizados para o bombardeio industrial das fábricas checas, alemães e também francesas.
As B-17 são os aviões mais bonitos dos que voam a ate hoje ! acho essas aeronaves lindas e apaixonantes , quase uma poesia !
Lito....voei no B17 em Oshkosh o ano passado. Sensação indescritível...emoção total! Vale cada dólar!!!! Abraço!!!!
Ahaaa... só que não, meu caro Lito. Lata de sardinha voa sim. Agora vc senta que la vem historia.
Minha irmã gostava muito da tal sardinha em lata, ela abria e não conseguia comer tudo, mordia duas e deixava o resto dentro.
Minha mãezinha achou a lata aberta, e já estava nervosa com algum outro "pobrema de adulto", passou a mão naquela lata e jogou na minha irmã que estava no quarto. Eu estava na sala, ou seja no meio do caminho, e vi quando aquele " objeto voador não identificado" cruzou o espaço aéreo da sala de casa, indo se espatifar na parede do lado da porta do quarto, fez uma sujeira inacreditável. Minha irmã, ato continuo, "picou a mula" pulando a janela, apanhou só na volta, já com a raiva de mãezinha atenuada.
Você falou de lata de sardinha e me fez "viajar no tempo" quase instantaneamente. Like, like, like...
hahahaha sensacional
Kkkkkkk
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Kkkkkkk
kkkkk..... boa!!!!
Imagina a tensão do artilheiro de cauda depois que viu esse estrago.
NOSSA ADOREI A HISTÓRIA DO B17 ÉRA MESMO UMA FORTALEZA DO AR MUITO LEGAL.... PARABÉNS AOS PILOTOS E ENGENHEIROS
Vc me fez relembrar a infância, sempre morava em base (maceio,recife e fernando de noronha), vivia observando a maravilhas doa B-17, B-25, B-29 super fortaleza voadora e tb o Globomaster usaf,esse voei,era impressionanta o carregamento.Lá no fundo tinha 30 poltronas virada para traz e todos tinham que usar o papa-amarelo (salvavida).boas lembranças
Como um aficcionado por B-17 eu indico: Memphis Belle (1990)... Vejam esse filme! Um dos melhores de aviação da segunda guerra, e de longe o meu favorito.
Salve lito vc é meu ídolo da aviação quando crescer quero ser piloto tenho 14 anos moro em sao Luís perto do aeroporto de São Luís ma (SBSL). vc tem ótimos vídeos, eu queria saber quando vc vai falar algo do 777X.
Sou apaixonado pela aviação da segunda guerra mundial, mas esse é meu preferido Lito! Obrigado pelo vídeo!!!
Incrível esta engenharia. O controle durante o voo de retorno, que habilidades e controle emocional. Valeu Lito.
Lito qualquer dia desses trás a história do Howard Hughes...parabens...
Wellington Berbel
Boa!!!
Amo histórias da aviação! Amo a aviação!
Eliza somos dois
Somos três agora rsss
Somos quatro agora.
Somos cinco
@@trashntj9023 somos seis
Passei minha infância sob as asas das B17 , elas operavam no 6* GAV na cidade do Recife , até hj lembro-me dos roncos de seus motores , a última delas foi levada , voando , aos EUA em 1968/ 69 , está em um museu .
Elas prestaram um serviço inestimável ao nosso país , operando em Busca e Salvamento , Aerofogametria e Metereologia .
Meu avô foi piloto da FAB na segunda guerra mundial e me contou grandes histórias. Sou fascinado pela aviação militar daquela época.
B.17
Melhor parte do domingo ♥️
Parabéns Lito pela matéria sobre as B17. Os Alemães tbm tinham como objetivo acertar os motores q facilmente acabavam incendiando. Acompanho muito todas as historias destas maquinas formidáveis. Por favor, continue para sempre com todas essas histórias e curiosidades. O You-Tube agora faz sentido para mim.,
o fato é que tinha tanta B-17 operando que até milagres aconteciam, porem não se pode esquecer que proporcionalmente , ela foi a arma que mais ceifou a vida de seus combatentes só encontrando paralelo nos U-Bolt alemães que já no fim da guerra tripulação que tinha conseguido realizar três missões era considerada veterana .
Alegria do meu domingo! Amazing video as always!
Que isso Diou, não sabia que vc tbm gostava, tbm vejo seus vídeos .
Elimar Zordan Gosto demais cara! Valeu!!!
B-17, que máquina formidável!
O senta que lá vem história é o melhor programa do YT. Show, Lito!
meu almoço e jantar nunca foram mais o msm !! melhor canal de entreterimento !!
MUITO BOA SUAS histórias de aviões
E O B17 Brasileiro tbm é duro de derrubar
O Adélio era o ME 109 rsrsrsrs.
@@Christian-ei8yv ele ta falando do bolsonaro
@@prodnaki Tô ligado.
Vc entendeu o que eu quis dizer.
No vídeo o Lito fala que a asa do ME-109 atinge a fuselagem da B17, agora substitua asa por faca, ME-109 por Adélio, e B17 não precisa né kkkkkkkk.
0:56
@@Christian-ei8yv agora eu intendi
AGORA EU SAQUEI
MAIS UM CASO RESOLVIDO MEU CARO WATSON
VOU FICAR DE OLHOS BEM ABERTO AGORA.
Lito...uma grande banda de heavy metal sueca fez uma belíssima homenagem a essa história que vc conta nesse video. O Sabaton...que ja fez inclusive a MAIOR homenagem aos NOSSOS pracinhas do esquadrão Senta a Pua...os "cobras fumantes". Te passo o link aqui e quem quiser ver o video, é de emocionar. A música é muito linda tambem! Abraços
Adoro histórias sobre aviões de guerra! Manda mais!!!!
História incrível! Fico imaginando os pensamentos de todos nessas 2 horas antes do pouso :s
Fala Lito! Recomendo o livro "A Higher Call", a história sobre um B17 e um 109 de Franz Stigler e Charlie Brown. Rende um video de 1h mas talvez umas das histórias mais inacreditáveis da WWII. Grande abraço!
Dai pra falar de Musica ele poderia falar sobre No Bullets Fly do Sabaton
André Damasceno Li o livro em alguns dias e é simplesmente fantástico
Em português “Meu amigo alemão” da editora Geração.
@@lucianocetena8771 é aquela história que um b17 é escoltado pelo um avião alemã????
@@dark_gamerbr3372 Essa mesmo. Pô, Lito! Conta essa história aí.
Que história fantástica Lito, se não fotografasse ninguém acreditava!! Parabens!!
História que merece um filme!!!
B17 - É Bolsonaro 17!!!!
0:35 Jogadores de War Thunder também têm essa mania de atacar os bombardeiros pela frente...
os bots da dlc de bomber crew tb
Kkkk infelizmente é mais facil de abate um piloto pela frente do que por trás kk
@@duf9265 pra min é fácil abater um bombardeiro por trás
Eu Gosto de usar o Messerschmitt Bf 110 e Mirar nas asas Dos Bomber,Pq ou eu Danifico os z motores,Ou eu Incindio o Combustível ou eu destruo a Asa
As b17 parece papel no war thunder..
Amigo Lito. A B 17, pra mim, foi um avião fantástico na segunda guerra mundial. E você é Cara que, com o seu profundo conhecimento em aviação, por ser um mecânico profissional e altamente qualificado, é claro, nos transmite essa confiança numa das melhores e maiores obras da história da humanidade. O AVIÃO!!!
Estou com 69 de idade e desde menino meu passeio predileto sempre foi e será o Aeroporto. Estou sempre no aguardo do "SENTA, QUE LÁ VEM HISTÓRIA". Sua marca registrada. Abraços. Ivens Carreira, aqui de Manaus.
Saudações Aeronáuticas.
Obaaaaa!!! Senta que lá vem história! Até deixei o jogo da copa em 2º plano!
Boa ideia, nas eleições vou de B17.rsrsrs
B 17 é show 🇧🇷
Sou um amante de histórias e documentos da segunda guerra Mundial... perfeito
Sensacional!! Lembra aquela história do F-15 que perdeu uma das asas e mesmo assim conseguiu pousar no porta aviões.
B-17 😎👉👉
Quem tá assistindo depois do acidente em Dallas?
Para quem não conhece a expressão ai vai ela completa: "Que que é um PEIDO para quem tá CAGADO" ;) ótimo vídeo Lito, a B-17 Fortaleza Voadora foi meu primeiro modelo de montagem da Revell, montei ele numa tarde inesquecível com meu Pai, que me deixou ano passado. Abraços.
Grande Lito, que conhece Recife sabe que tem uma B17 em exposição perto do aeroporto, Mas tinha uma outra que estava desmantelada ao lado da pista do aeroporto ate o ano de 1981, alias uma das ultimas visões de Recife que tive ao decolar de la para Floripa. De uma conversada com o pessoal das antigas de la.
B 17 voa mesmo rasgado, o nosso B 17 também e será eleito! kkk
E olha que o B17 brasileiro foi perfurado e rasgado hein mesmo assim resistiu.
e foi kkk
E deu merda!
Boa!
Piada ruim, mas eu gostei
Por mais vídeos de 45 minutos lito.
Adoro o senta que vem história, 👍😃👏👏👏👏
Lito, mais um vídeo fantástico!
É comum as pessoas verem em videos e até em livros a denominação Me-109. Mas essa denominação nunca existiu.
o 109 foi um caça criado por Willy Messerschmitt quando ele era diretor de projetos da Bayersche Flugzeugwerke, e quando da inscrição do 109 no reich luft ministerium, o código usado foi BF-109, bem como para o BF-110. Dpois de boicotes do ministério do ar à BF por causa do temperamento de Messerschmitt, a empresa se encontrava em dificuldades, porém com um projeto como o dos 109, era impossível para a luftwaffe abrir mão desse avião. Então Messerschmitt assumiu ad dívidas contraídas pela fábrica de aviões da Baviera e mudou o nome para Messerschmitt. A partir daí, os novos modelos passaram a ter o código Me, conforme a tradição do ministério do ar em codificar os modelos com as iniciais da fábrica, como ocorria com a Focke Wülf - FW, com Dornier - Do, com a Arado -Ar e por aí vai. Essa denominação foi adotada somente a partir das inscrições de novs modelos, sendo usadas para o Me-410, o Me-262 dentre outros.
Mas por fim, os 109 sempre foram Bf-109.
Abraços!
"Quadragésimo décimo quarto" não, Lito.
"Quadrigentésimo décimo quarto".
Excelente canal.
Grande abraço!
Na verdade, quadriNgentésimo
Saudações Nordestinas! Feliz São João lito
☺
Olá lito,tomara que o quadro senta que lá vem história dure muito tempo,fico esperando os domingos pra ver seus vídeos,realmente seus vídeos são demais de bons,Parabéns pelo trabalho
Cara eu amo esse quadro *senta que lá vem história* e essas histórias interessantíssimo heróicas e alegres cômicas e infelizmente trágica
Mas faz parte
Sensacional expetacular excepcional vídeo um dos mais emblemáticos
Desse avião bombardeiro
B-17
Coloca emblemático isso
B-17 》》 07/10/18
Vim mais rápido que um Concorde!
SR-71 quero ver kkkkkk
Eu escutei o estouro, k
X-15...
@@Christian-ei8yv x15 é foguete, não avião
@@kllyl4863 O correto seria aeronave monolugar impulsionada por foguete.
História da aviação com combate da segunda guerra... Top de mais
Caramba, uma fortaleza voadora B-17 é realmente uma máquina feroz, hein, gosta de voar mesmo, ela "vive do ar e do vento". Muito bom. Imagino aqui o B-52 ...
ME ou BF para designar os 109 está correto gente.
O lito chamou os B-17 de "ela" porque era comum colocar imagens de mulheres e nomes femininos nos aviões. Como é o caso da Memphis Belle
dame sattan tbm
Por se referirem as Fortalezas Voadoras (Flying Fortress).
Penso eu.
Fala sobre a interceptação do P3 americano, feita por um Su-27 Russo.
Grande Lito!,.. Sempre é um imenso prazer ouvir as histórias relacionadas a aviação contadas por você, com relação aos ataques de forma "preferencial" dos pilotos alemães pela frente dos bombardeiros aliados, se dava pelo fato dessa posição ser a menos defendidas do bombardeiro em comparação com as demais, pois as aeronaves inimigas ficavam em um anglo difícil para os atiradores, alem do que ali também era uma área vital dos tripulantes, no caso os pilotos, Não acredito que tenha sido o caso do citado piloto alemão na história,(dada a sua experiencia de 16 vitórias) mas existem relatos de que próximo do final da guerra, já sem muitos recursos como munição e até mesmo pilotos, a missões consistiam em se chocar com os bombardeiros a fim de causar danos e em uma tentativa de evitar que atingissem seus alvos, a grande diferença entre os pilotos Kamikazes japoneses é que ali não se visava um ataque suicida mesmo envolvendo grande risco, mas sim uma tentativa desesperada de frear o avanço aliado!
Só complementando, as tripulações faziam o que era possível para se manterem no ar até chegar longe do território inimigo, considerando saltar ali a ultima hipótese, pois sabiam como seriam tratados caso conseguissem sobreviver ao salto de para quedas
Um Grande Abraço Lito!
Cada história , uma melhor que a outra.
Outra historia legal sobre B-17, pesquisem pelo incidente de Franz-Stigler
Obrigado pela dica, não conhecia esse fato e fui pesquisar.
Não caiu porque naquela época os aviões não tinham praticamente nada em toda a sua fuselagem, era tudo movido à cabos e alguma coisinha movida à óleo, a parte mais complexa era o motor mesmo, o resto era muito simples, e vazio, não havia eletrônica embarcada e muito menos milhares de tubos hidráulicos ao longo da extensão da fuselagem, ou seja, atirar em um avião desses com uma metralhadora, era o mesmo que atirar com uma arminha de bolinha em uma enorme pipa, ou seja vai furar, mais se não acertar nos pontos fracos ela não vai cair !
Exato, nada de frescura, levava o que precisava para cumprir a missão!
Ou seja: um aero boero gigante
É, aquele aviãozinho argentino, parece um piper cub, não tem como derrubar ele se não acertar nos pilotos ou no motor kkkkkkk, os tiros atravessavam a fuselagem e saiam sem atingir nada !
Esse avião é incrível.
Lito , parabens pelas belas historias e pela dedicaçao de passar para os outros , exemplos de que voar e bom e seguro .( tudo que se faz de bom, se recebe de volta ) FELICIDADES
Sinto muito a falta do Mano.
cleberaguiard carmo, fui eu quem deu o "unlike", mas, pra falar a verdade, depois de tantos e tantos vídeo s assistidos, eu também já estou gostando dele ...! --- Mas, no começo, eu odiava !
Que que é um peido pra quem tá cagado né? kkkkkk
Carlos Werle so vim ver quem pegou a referencia kkkk
@@igorcadete1775 Referência do quê?
@@Justanormalguy753 Creio que é de uma música que fizeram com essa frase, sim colocaram esse trecho numa música haha
Muito bom! Parabéns aos engenheiros, e principalmente a DEUS, O GRANDE PROJETISTA, QUE CRIOU O PROGETO ORIGINAL, O PASSARO!
As B-17 eram *mesmo* fortalezas voadoras
Já gostava de aviões, e depois de ver Memphis Belle fiquei apaixonado pelas B-17
Tambem assisti Menphis Belle, grande filme
Caramba, sem dúvidas que com esses aviões de hoje isso não teria acontecido!
verdade
pois..?
Tem aquele Boeing 737 da Aloha Airlines que desceu sem teto ( o teto da fuselagem)....
Errado... a cada acidente se aprende alguma coisa. Nesse ai não deve ter sido diferente.
oziel kleme penso o mesmo. gente que acha que na era da efemeridade até os aviões aderiram. negativo.
De agora em diante o vídeo só vai tocar após dar o like! Nova norma do RUclips
Lito! É realmente impressionante.É inacreditável que o artilheiro da cauda tenha sobrevivido e incólume!
Lito, a "All American" era uma B-17E/F, que não possuía a torre com duas metralhadoras .50 no "queixo", o que se tornou padrão no modelo seguinte, a B-17G. Ocorre que os aviadores alemães analisaram profundamente as B-17 (inclusive as capturadas) e descobriram que elas possuíam apenas uma .50 no nariz, operada pelo bombardeador. Assim, chegaram à conclusão que as maiores possibilidades de abater a aeronave era vir pela frente, disparando os canhões na direção do nariz da B-17. Na maior parte das vezes, eles conseguiam abater as B-17 desta forma, porque os projéteis acabavam por atingir a tripulação, dentro do "charuto" da fuselagem. Com a B-17G, que possuia uma torre dupla no queixo operada remotamente, essa tática acabou ficando em desuso.
Bolsonaro 17 difícil de derrubar 🇧🇷
Capitão Bolsonaro EB 🇧🇷
B 17 deficil de derrubar/ Bolsonaro 17 defícil de derrubar
Seu português ta "deficil" tbm
@@victorp.picanco9558 kkkk escrevi com preça
@@arthurmacedo1251 Continua difícil kkkk
Falando em B-17, você podia fazer um “senta que lá vem história” do “Ye Olde Pub”, uma história emocionante dos pilotos Charlie Brown e Franz Stigler. Pra quem não conhece a história, ela é contada no livro “A Higher Call”. Um abraço!
Eu já vi uma fortaleza dessa!!É tão linda
Quadricentésimo décimo quarto !!!
Emerson Ricardo Ribeiro então você também percebeu kkkkkkk
Bruno da Silva Alves ele sabe que somos detalhistas kkkk
Emerson Ricardo Ribeiro não tinha visto o comentário e comentei isso também kkkk.
Somos detalhistas mesmo.
Emerson Ricardo Ribeiro ESTÁ ERRADO TAMBÉM EMERSON!
QUADRIGENTÉSIMO É A FORMA CORRETA E NÃO QUADRICENTÉSIMO.
UM ABRAÇO
Eu ouvi e pensei: " alguém já deve ter comentado". Não foi difícil achar a correção. De qualquer forma, parabéns Joselito Souza!
Uma coisa que eu não acho nada a respeito e onde foi parar os 747 ou famoso jumbo da varig alguem saberia me explicar onde eles voram parar ? 24992354069
Adoro esse tipo de historia.. contada por um cara carismático e com esse cabelo bem alinhado fica melhor ainda! Parabéns Lito!
Cheguei mais rápido que um CONVAIR 990 coronado com etanol nos tanque !!!
...É "Coronado". Já voei num, aliás. Da Varig. :-)
corisco tupi corrigido. 👍
Todo "deslike" deveria obrigatoriamente ser justificado.
Até eu, que por força da encarnação passada, torço pelos Bf109, Fw190 e Me262, assim que o vídeo começou já marquei o dedão para cima.
Ótima história, há outras tão emocionantes quanto essa
So um detalhe, Lito. Note que, em sua maioria, as estrutiras dis avioes mais antigos eram mais resistentes a este tipo de episodio. Isto porque naquela epoca, a maior parte dos calculos era feita "na mao grande" como aprendiamos no urso de engenharia antigamente.
Hoje em dia, com as ferramentas computacionais disponiveis, da p/ desenhar tudo mais "otimizado" (leia-se "na tanga") reduzindo peso e custos, ja que tais ferramentas tornam desnecessario o famoso "coeficiente de cagaço" que era aplicado antigamente, p garantir q a estrurura iria aguentar. Abração e saudações aeronauticas!
se vcs acham q o B-17 é incrivel, imaginem o B-29
acho o B-24 mais bonito desses
eu tbm gosto dele, B-24, B-17, B-29, Halifax, JU-87
Por enquanto 23 alemães deram deslike.
142 chucrutes
É , os caras são obrigados a darem like né
B-17 não segura uma rajada de um me 262!
E aê bodãokkk. Vc me deve uma revanche no xadrez rapákkkk
@@matheusroquestr , não, mas quem dá deslikes quer dizer que é alemão, ninguém disse que é obrigado a dar like , entendeu ?
Concordo com o Lito, o avião é um meio de transporte seguro, acontece o seguinte, saiu do chão reza, pois quando dá algo errado a coisa fica bem mais feia de quando se está em terra, adoro voar de parapente, já sofri acidente com instrutor negligente, me sinto seguro hoje voando sozinho pois sei dos riscos de quando se faz o errado, mas tem dia ainda dá um frio na barriga isso dá.
Histórias de guerra... Sensacional!
Nesse vôo... Deus sempre coloca sua mão!!!
Ótima história. Como sempre, incríveis.
Como mecânico, tenho que tirar o chapéu para esses pilotos.
Um pequeno detalhe sobre essa maravilha dos céus, o projeto dessa aeronave foi concebido pra aguentar quase tudo, como era um projeto militar, era muito mais reforçado que um avião comercial de hoje, pois tinha a necessidade de ficar todo danificado e ainda sim voltar pra base, há relatos de B 17s que perderam sessões(seções?) inteiras da asa e ainda sim voltaram pra base, alguns voltavam com apenas 2 ou 1 motores funcionando, foram feitos pra aguentar uma explosão de flak 88 dentro da fuselagem, independente de qual parte atingissem, os pilotos alemães atacavam mais pela frente pois o armamento era mais fraco geralmente e pra atingir o cockpit, era sem duvidas um dos aviões mais difíceis de se derrubar na segunda guerra
Muito legal essa história Lito. Mas para mim a melhor história em combate foi a de um piloto de f15 que conseguiu manter o controle do caça e até pousou ele sem uma das asas que teria cido arrancada em vôo por outro avião durante uma manobra, e detalhe, o piloto só se deu conta do que havia acontecido na aeronave após o pouso. Vc ja conhece essa história, né? Rsrs. Pra mim ate agora foi a melhor história. Abraço Lito.
Obrigado por compartilhar!
Gostei! Deu saudades do tempo em que eu voava...
Ainda bem que nunca nenhum alemão tentou me derrubar.
Obrigado Lito e parabéns pelo vídeo.
Lito, realmente tem que dar os parabéns à todos os responsáveis pelo projeto é manutenção dos aviões que deixam todos seguros para que nós fiquemos morrendo de medo numa turbulência boba kkkķkkk. Mas não dá pra deixar de citar que não era a toa que o B-17 era chamado de Flying Fortress. Abraço
Lito o B17 foi uma obra prima superestruturada que hoje não se repete mais. Os aviões de hoje são seguros, mais nenhum se compara ao B17. Talvez você até conheça alguma estória de algum outro avão que tenha aguentado tanto quanto o B17. Mas tenho certeza que se existiu também era militar.
Essa história do All American é incrível!
Parabéns, adoro ouvi suas Histórias.
Eu amo esse quadro e vou protege-lo