【新型クラウンスポーツ購入!】レクサスNXやRX･ハリアーに劣る8つの欠点とは? 価格は590万円!! | TOYOTA CROWN SPORT HYBRID Z e-FOUR 2023
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- Опубликовано: 2 авг 2024
- 2023年10月に発売された新型クラウンスポーツ購入しました! 今回はレクサスNXやRX･ハリアーと比較して新型クラウンスポーツのほうが劣っている8つの欠点について語ります。
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ワンソクTube＆ワンダー速報は「クルマ買うチューバー」としてバンバンクルマ買っていきます！！
そして身銭を切ったオーナーとして話題の車をオーナー目線で良い所も悪い所もレビューします！
＜2023年10月現在の愛車（最新情報はチャンネル概要欄を参照）＞
2021.04- ヤリスクロスHYBRID Z（KINTOで契約）
2021.12- ランドクルーザー300 GR-S
2022.01- アウトランダーPHEV
2022.03- N-BOX custom STYLE +BLACK
2022.03- 新型ヴォクシー HYBRID S-Z
2022.06- 新型ステップワゴンSPADA Premium Line
2022.09- 日産エクストレイル
2022.10- マツダCX-60
2022.12- クラウンクロスオーバー
2023.02- ヤリスクロスGR-SPORT
2023.02- レクサスRX500h
2023.02- プリウスZ
2023.03- クロストレック
2023.05- レンジローバースポーツ
2023.05- ZR-V
2023.06- デリカミニ
2023.06- BMW X1 20d
2023.07- セレナルキシオン
2023.08- レクサスLX
＜納車待ち一覧＞
ヴェルファイアZ Premier
新型N-BOXカスタム
???
ワンソクTubeの新エンディングテーマ「WONDER EXPRESS」を、TWEEDEESの沖井礼二さん（元 CYMBALS）に作っていただきました！
ドライブにも合う、超ご機嫌な曲をありがとうございます！
作曲･編曲･演奏：沖井礼二（TWEEDEES）
ミックス：中里隆夫
MV DIRECTOR：根岸豊
楽曲ダウンロードはコチラ↓
nex-tone.link/A00114117
日本の主軸産業でもある自動車産業にお金を落としつつ、視聴者の物欲を刺激し、クルマを買いたい人の背中をいつでも押します！！
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00:00 新型クラウンスポーツ購入
00:49 新型クラウンスポーツ 8つの残念ポイント
12:05 新型クラウンスポーツ チーフデザイナー突撃インタビュー 
Авто/Мото
【コミコミいくら?】新型クラウンスポーツの見積もり記事はコチラ→ wansoku.com/blog-entry-3235.html
デザインありきで契約しました。ゴルフ場に快適に移動できればそれでよし。
PHEVは家には充電設備がないので検討外です。パワーよりも燃費を重視しますのでターボは不要。
パドル付きの車を乗り継いでいますが積極的に使用することはありませんでした。
ただただ納車が待ち遠しいです。
クラウンシリーズのなかでスポーツ1択☝️と思いつつ実車を見てきました。スタイルは1番カッコいい、好みです。
しかし、座面の高さが🤔自分には高い・・・頭上空間に圧迫感を感じました。
ファミリーカーのヴェルファイアやNX.RXに2.4ターボやパドルシフトがあるのになぜクラウン"スポーツ"にないのか
クラウンスポーツ後席乗りましたがハリアーよりもシート表皮が柔らかくてストローク感もあって座り心地が良かったです、後席への配慮があるだけに後のドアハンドルで施錠、解錠出来ないのが謎です
実車見ましたが、幅も数値より小さく見え全体的にコンパクトに見えます。（クロスオーバーの方が大きく感じる）ただ1850超えているので駐車場によっては注意ですね。
クラウンスポーツ
買いましたよ〜
デザインが好きだから
全部オケでーす笑笑
ほんとに凄いですね。羨ましいを超えて尊敬します。
クラウンスポーツ見た目かっこいいなぁ！特に白。
レクサスはみんな乗ってるんで買う気しない。
私から見た一番の残念ポイントはやはりスポーツの名を付けたならターボ仕様で速さを求めても良かった様な気がしますし予想ではクロスオーバーと同じパワートレインになると思ってましたね😅
8つの欠点、正にその通りですね❗600万円の車両価格は安いと云うお金持ちの方のコメントも多く聞きますが、クラウンならせめて8つの問題点をクリアして欲しかった。歴代のクラウンの殻を破った今回の「スポーツ」はボディデザインが秀逸なだけに、誠に残念。
マイナーチェンジ後の結果で、追加装備にパワーエンジン、パドルシフトやダンパー等々が標準装備になっていれば、購入候補にしたいと思います。たかが600万円、されど600万円・・・😂‼️
ボンネットダンパーはVWやアウディでも廃止が進んでいて(クラウンより高い車でも)、実際ボンネットを開ける機会がどれだけあるのかを考えれば合理的ですが、気になる人はまだ多いので開発責任者から何か説得力のあるコメントがほしいところですね
2人乗りでサイズ大きくても良いなら、良いよねクラウンスポーツ。
カッコいいわ…
ホント、参考になります。
クラウンスポーツは無茶苦茶欲しいと思っていた車でしたが先ずは価格が高くて手が出せなさそうなのと、高価なのにこれらの残念ポイントはさらに気になってしまいますね。
ただ⑤のリアドアで施錠解錠ができないというのは、過去に駐車時に車内をいたずらされたことのある自分にとっては今でもそのトラウマからかとても疑り深くなっていて、施錠時に目や耳からだけではなく車を離れる前にリアドアのハンドルを引いてまちがいなく施錠されているかを一連の流れで体感でも確認できるというのが個人的には少しありがたいです。
でもそれ以外のポイントは「本当にそうだなぁ」と深く思いましたので本当に勉強になりました。ありがとうございました。
スポーツの名前を冠するならターボエンジンやパドルシフトの選択肢はあってほしいですよね。レクサスNXとのカニバリズムは起こりそうです。
トヨタのコンセプトが全く分からん。
スポーツという割にここで挙げられたパワートレインがなぜ2.5Ⅼハイブリッドしかないのか？
2.4リッターターボか2.4リッターターボハイブリッドをラインナップにないのか全く意味不明。
エステートにもないし。
アルファードを見ててもⅬＭとの差別化でハイパワーハイブリッドのパワトレがないのを見ると、ＲＸとの差別化か？
と思ってしまう。
それぐらい今のトヨタ車はレクサスと違いがないって事なのかも。
さすがです！クラウンスポーツ購入したんで、標準装備のドラレコが音声も入るのかとか色々気になります！
NXがいかに優秀かがよくわかりました！納期の問題はあれど2年以上前に発売されているってのも凄い！
確かにパドルシフトが無いのは、かなり残念ですね。
起伏のあるワインディングでは、パドルは必須なんですけどね。
カタログみるとPHEVモデルにはパドルシフト付いてるのでよりスポーティーさを求めるならPHEVまで待つべきなんでしょうね🤔
パドルシフトはオプションでもいいから欲しいですね
なぜこのクラウンスポーツに2.4Lターボをラインナップされないんだ？
この欠点8個。他メーカーなら叩かれて売れないけど、トヨタなら売れるんですよね。日本のトヨタヨイショの影響で他メーカーのが良い部分あっても何故か否定される。
車が最低限釣り合った時点で
ディーラーの質で売れてしまう
実際他メーカーだと何かあった時の対応が下手でもうやーめたって人を何人も見てきた
かっこいいのに、パワトレとパドルシフトが勿体無い！
クラウンスポーツ契約してきました！クロスオーバーからの乗り換えですが、4月頃の納車予定です！
販社やエリアによって抽選になったりするので他の販社も検討してみてください！
ターボモデルとパドルシフトが用意されなかったのはもったいないと思います😅
後ろ姿がカッコよかった。アッシュ一目惚れしたわ😂
スポーツには絶対に2.4ターボのパドルシフト付きを登場させてほしいです‼️あとボンネットダンパーも付けてください‼️😣
新型クラウンスポーツの購入本当に本当におめでとうございます‼️
定期的……
デザインは相当好みだけど、やっぱりクラウンって付いてるなら装備面もっとがんばって欲しかったかな。値段高いんだし。せめてパドルシフトは付けてよ〜
RAV4のPHEVを見ると、1、2、3、5は次のPHEVで解消されそうですね
ワンソクさ、早く試乗レポ－お願いします。ちなみに、自分も注文しました。
クラウンマスター制覇してください！
CROWNに有ったり、なかったり…グレードなどなど🤔ん〜LEXUS・NXが買えるならLEXUSでしょうね😄👍
リアドアで施錠開錠できないと実際使ってると結構ストレス
インナードアハンドルの質感は私も気になりますね😅私が前乗っていたカローラスポーツも同じような塗装で質感悪かったので
毎日触るところだけに気になりますよね。
見た目だけじゃなく、触感も大切です。
60プリウスを購入しましたが、最近のトヨタはなぜフェンダーにピアノブラックのアーチを付けるですかね。
プリウスの購入の時、ホワイトパールにエアロ組んだら白のボディー、ピアノブラック、エアロになって、イメージしたらパンダトレノじゃないけどなんか微妙なので黒にしました。
僕はボディーはボディーで統一感のあるのが好きですね。
ワン速さんの動画が優れてると
感じるのは
こういった車両の欠点を
決して否定的に表現しない所ですね。
RUclipsだから大袈裟に
「新型○○は買うな」とか
「新型○○は改悪？」とか
「新型○○もはや、鉄くずか」みたいな
動画があるなか
とても紳士的な表現で
否定ってより『残念』と表すあたり
ワン速さんの人間性が
垣間見れてリスペクトしてます！
ありがとうございます😊
ハリアーの代わりになるかと言われると少し微妙な感じか…。
…個人的にはやはりターボ仕様が欲しいといったところか🔥
うまく言えないけど客層もあまり被らないような気がする。
スポーツなのにパドルシフト無！？ クラウンなのにリアドアで施錠できない？ ボンネットダンパーも無しってヤバくないですか？
これならNXのほうがいいんじゃないですかね～？ ヘッドライトもあんなので広く照らせれるのかな？
自分ならRXの新しいエンジンが欲しいです。
値段は高いけど、とてもかっこいいですね！
スポーツでパドルシフトがないのは、かなりおかしいですよね😖
ハリアーボンネットダンパー付いてますよね💦
これでNXにアドバンスドドライブがつくなら悩まなかったのに...
私も注文しましたけど、すごい残念…2.4ターボ、リアシート
ヒーター無い…タイヤデカいし維持費が…パドルシフト…スポーツはスイッチで出来るのはいいかと^ - ^施錠リアも残念。値引きも無し…ボンネットダンパー…ハリアーより格上なのに…リアもDRSで小回り効くのは良い。レギュラーガソリンは助かるかな。デザインは若い人らしいからクラウン＝オジサンイメージは払拭されましたー
ライバル社が同じトヨタなんだから、トヨタの凄さが分かりますね。さすが世界のトヨタ！
乗れるってなったら多分文句言わずウキウキで運転しちゃう自信あります
CX-60と同じ価格帯ならこっち買う人多そうやね！60は残念ながら不具合報告が多すぎるのとメーカーの対応が悪すぎです。
まぁCX-60は500万未満のところを買ってコスパに感動する車ですから・・・
@@saintcorgie1400内装の見栄えがいいだけで総合的にはコスパ悪そう
300万円台スタートってことは300万円台の基本設計ってことだからね
どこで手を抜いているのか分からないのがマツダ車の怖いところ。煤が詰まってエンジン壊れたり、ヘッドライトの劣化が激しくて車検に通らなかったり、10万キロも走っていないのにエンジンが壊れるようなマツダ車のコスパが良いわけない。
@@tomohikoo8949 そんなCX-60見たことも聞いたこともないわ(笑)
六本木のイベント行ってきたけど女性だけで来てる人達がそこそこいたけど、評判はどうなんだろう？
いいぞ！もっとやれ！！笑
クラウン全車比較楽しみにしております😊
ありがとうございます😊
クラウンスポーツはデザインはメチャクチャ良いのに、エンジンの音（排気音？）がかなり残念なんだよなぁ。
高揚感が無いというか、ただガーッと唸っているだけ。スポーツを謳うからにはサウンドにもこだわって欲しかった。
やはりモーター駆動でも走れるPHVが本命なのかな。
パドルシフト無し2.4ターボHV無しの時点でがっかりしてしまった🤷♂️買えないけどなガハハ
いやいや気にしない！マジ、クラウンスポーツ欲しいです。
価格帯の割に装備にチグハグ感があるのは台数が出てる他の車種のほうが
調達コストなのか社内的にいい立場なのか装備が良くなるのかね？
無理して新車を買わないで、過去の名車を購入してはいかがでしょうか？最近のラインナップはどれも同じに思えて悩ましいです。
NXと迷ってNXを購入しましたが間違ってなかったと思います😂
ただSUVが欲しいだけなら正解だと思います。単純な疑問なんですけど車好きの方ですか？それとなぜ迷ったのでしょうか？
@@user-pr2zt7tq3r
単純な疑問なんですがSUV好きは車好きではないのでしょうか？それとなぜ喧嘩腰なのでしょうか？
@@tomohikoo8949 この文からどこが喧嘩腰なのか全くわからないのですが、、、SUV好きが車好きじゃないとも一言も言ってないですよね。勝手にコンプレックス拗らせるのはやめて欲しいですね。
@@user-pr2zt7tq3r
なにをもって車好きなのかは分からないですが、今年30歳を迎える中で33Z→34Z→Z4 +クラウンクロスオーバーと車中心の生活で生きてきましたので世間一般には車好きの部類だと自負してます。
Z4は手放す気がなくて、クラウンクロスオーバーの代わりを探してた際にNX.クラウンスポーツ.XC60の3台を候補としていましたがNXとXCでは試乗を重ねるにつれてNXに傾いていき、NXとクラウンスポーツではエクステリアはどちらもすごく好みだったのですが単純に装備の差が大きかったのと、クロスオーバーで納車までお世話になった方に自分なら絶対NX買いますよ。と言われからですかね笑
@@user-pr2zt7tq3rお前から喧嘩ってて草
PHEVが本当のクラウンスポーツらしいからなあ～エンジンにパンチがないのは仕方ないよなあ
実車を見てきました！
本当にかっこいいです。
しかし乗り込んだ瞬間にうーーーーーーーんとなってしまいました😢
レクサスは上位モデルですが、NXよりはカッコいいです。
一般人の納期が凄すぎて。。
ぜんしゅるいのうしゃするって。。
インフルエンサーはすごいですね。。
通常のカローラスポーツも名前だけで他とあまり変わらないし、もしかしたらクラウンもGRモデルを出すのかもしれませんね。
インナードアハンドルの質感はだだのコストカットで本当にガッカリですね。毎回触るし自分だったら取り換えるちゃうレベル。
寒がりの母を後席に乗せるので、リアシートヒーター欲しかったです
広島では枠が余ってるようです。営業さんが予想外に注文が無いと嘆いてました。
私はその余り枠で買ったんですけどね。
456は個人的には致命傷。何だろ、こんなとこで気持ちを萎えさせないで欲しかった
こういうエンジン展開となるとセダンはまさか、水素エンジンじゃないですよね？トヨタさん💦新型クラウンの衝突実験ビデオが見たいです👀
SEDANは仰られる通り水素仕様もありますよ😊
レクサス版でるのかなー？
レクサス版に2.4ターボディアルブースハイブリッドかな
エステートに期待する。頑張れよ。エステート
リヤヒーターは普通に付いてほしいですね
アウトバックは標準装備なのに
これまで所有した車、パドルシフト着いてたけれど、殆ど使わなかった😅もしかすると内装ブラウンの左右非対称、運転席側のコストカットだっりして。。
むしろ全幅は良い点。
他はほんとに残念。最近のトヨタはカロクロにステアリングヒーター付いてたり車格に見合った装備になってない… リアヒーターくらい付けて欲しい！
マニュアルシフトを出して欲しい
2.4ターボがないのはもしかして載らないから？
③だけ残念ですね。
今回、今販売しているクラウンスポーツはやっつけ感出ちゃった感じがします。
次に出るPluginはどうなるかですね。
後はマイナーの時どのようにスペックを出すのか、クロスオーバーみたいに2.4ターボエンジを出すのかが期待ですね
逆にこのぐらいしか欠点がないってことだね。個人的には鍵穴が致命的ですね〜
パドル無いんか
それだけで結構厳しいかも
クラウンスポーツかっこいいけど、ラゲージスペースがもう少しあるといいなぁ😢
ラゲッジスペースを削ったが故のカッコ良さなのかも。
もしもコロナ、戦争が起きず物価上昇がもっと緩やかな世界ならもう少し安くなって国内向けプレミアム車として値段的に満足行く車になったんだろうか。
トヨタのプレミアムカーはターボ欲しい。燃費が良くて速いとか最高。見た目と名前で期待したのになぁ
物価はコロナと戦争のせいより政府の政策によるところですよ
なんとなく一次改良かマイナーでターボ追加されそうな気がする
インナードアハンドル、個人的にはクラウンシリーズのインテリアアクセントで使われているサテンゴールドに合わせてきてるのでスポーツの方が好みです。クロスオーバーではそこだけシルバーメッキだったので違和感を感じて・・・
この前のプロトタイプのエステートの動画でも思ったが、贅沢装備をセダンに全振りしてて、スポーツ、エステートは、明らかに、わざとワンランク落としてる気がする。リアの施錠解除は、エステートにも付いてなかったし、セダンはリアシートもヒーターどころか、ベンチレーションまで完備。ついでにイージークロージャーおまけ付き。スポーツもこの名を冠してるにも関わらず、デュアルブーストHV設定無しとか、意図が分からん。
インナードアハンドルの肉抜きは成形方法によるものです
デュアルブーストハイブリッドの設定とパドルシフトが無いのは勿体無い気がしますね。「スポーツ」の名前が廃るように感じます。
2.5リッターハイブリッドはクロスオーバーもスポーツも冷遇されている感じがしますよね。
カッコインじゃん …
パドルシフト無いのは謎すぎて怒り覚える。あってもそんな使わないけど
インナードアハンドルの質感が低いのと後席ドアで施錠解錠が出来ないコストカットは残念です
クロスオーバーより100kg軽いのが救い😅
現車見てきたけどカッコ良かった！
特にリアフェンダー周りとホイール
純正で21インチだし、あんなカッコいいホイールなんて凄いな
ただトランク内の見た目が現行ハリアーとほぼ変わらなかった
あとリアシートがリクライニングしなかったな
結果、自分はハリアーで十分満足ですわ
ボンネットダンパーがないのは歩行者衝突保護でボンネットをポップアップさせるため装着できないのではないかな、と想像してます。
カムリやレクサスにはあるんですよ…
@@wansokutube
返信をいただけるとは思わず。教えていただきありがとうございます。
ポップアップと両立できるならコストダウンということなんでしょうね。
ワンソクさんと同じく開けることは少ないので価格が高くなるよりは個人的には良いかなと。
私も注文済みで、完全にデザイン一目惚れで決めたので動画で挙げていただいた不満点では価格以外は受け入れましたが、
雪国なのでスタッドレスタイヤ分28万余計にかかってます。
せっかく雪国だから雪上ドライブの動画アップできたらなぁとか考えてます。
なんちゃってスポーツ！
見た目はかっこいいけど、残念だなー🥲
後出しでいいのが出るでしょ
セダンのみダンパーですね。
新型クラウンスポーツ、めちゃめちゃカッコいいです。🎽🤱💙🤱🚗🤱🚙🤱
パドルシフトは流石にあってくれぇ....
スポーツってネーミングで分かるように後席に人を乗せることに重きを置いてない。それを加味せず、ハリアーより劣るなんて、トンチンカンな意見を述べるのはいかがなものでしょうか？
インナードアハンドルは手触りだけじゃなくて、デザインも微妙なんだよな…
他メーカーではドアパネルのデザインの一部としようとしているのに、何であんな取って付けたような見た目なんだ…
私も、欲しい装備がHEVには無くPHEVにのみ設定されてる時点で、かなり幻滅しました😓
フロントウィンカーも、あんなに面積要らないし、リアはアスリートを模したかなんか知らないが、一文字にして欲しかった😫
とにかく高いグレードに誘導しようとするのが昔からのトヨタの悪癖だよね。
@@tomohikoo8949
ﾃﾞｽ(*´･д･)(･д･`*)ﾈ
自車購入時もBSMが欲しかったのに、60万もする純正ナビを設定しないと無理で、その後数万のデジタルインナーミラーを設定すれば選択出来たり、キントで後付可になったと思ったら、SCは不可とか意味不明😑
一応高級車の部類なら指摘している残念な部分はありえないですね。
それでもワンソクさんも購入してるし、他にも購入するする人が多数いるならトヨタも改善する気も無いだろうしニンマリでしょうね。
自分なら絶対に買わないしパ何の魅力も無い感じない
デュアルブーストハイブリッドの事で、前々から疑問があるんですよね。
細な違いは色々あるけど、機械的な構成って考え場合、CX 60のマイルドハイブリッドと似てるんだけど…じゃあ、CX60でよく言われてる、ギクシャク感や異音って、トヨタは問題ないのかな？？CX60では、トルコンレスATが原因とも言われてるので…その辺どうなんだろ？
RX500hでは発進時に若干のジャダーがありましたが、クラウンRSでは気にならないんですよね。
cx-60のはミッション周りからのギクシャク感が…
私のクロスオーバーRSは発進時にジャダーあります。
担当にも言いましたが仕様ですって感じでした。
ターボHVの個体差のような気がします。
パドルシフトが無いのはあり得ない
ナンパ(SUV)クラウンです。