Cambio y calibración de las bujías - Chevrolet Matiz / Spark - Tutorial
HTML-код
- Опубликовано: 28 июл 2024
- Cambio y calibración de las bujías de un coche.
Ejemplo para un Chevrolet Matiz / Spark
00:00 Descripción bujía
00:56 Orden de los cables
01:32 Herramientas
03:11 Extraer bujía
03:30 Limpiar bujía
03:49 Calibrar bujía
05:41 Lubricar bujía
06:06 Instalar bujía
06:59 Consejos
09:08 Estado bujías
09:19 Hoja de datos bujías
Modelos recomandados por el constructor:
NGK BPR5EY-11
Champion RN9YC4
Bosch WR8DCX
AC Delco 93230927
Musica:
Daily Beetle de Kevin MacLeod está sujeta a una licencia de Atribución 4.0 de Creative Commons. creativecommons.org/licenses/...
Fuente: incompetech.com/music/royalty-...
Artista: incompetech.com/ 
Авто/Мото
![MORTAL KOMBAT 1 - KOMBAT PACK 2 REVEAL TRAILER!! [REACTION]](http://i.ytimg.com/vi/Mi2M58zEQVc/mqdefault.jpg)
Gracias por estos tutoriales tan profesionales en cuanto contenido, explicación y edición.
Hola Fabian, gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos!
Siempre excelentes sus vídeos. Yo tengo en Bogotá Colombia un Chevrolet Matiz "Spark año 2013". Que auto tan confiable y resistente.
Gracias.
Hola Luis, gracias. Sí, es un auto sencillo, fiable y fácil de mantener, tanto al nivel técnico como al nivel de dinero. Es mi segundo Matiz. El primero era con el motor de 0.8L. Lo mejor para mi es el manejo en ciudad! Una maravilla! :-) Un saludo.
Muchas gracias por tu demostración.
Con mucho gusto
Muchas gracias Jerome, todos tus videos me han sido de gran ayuda. Sos un maestro!!
Gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos!
Buenísimo el vídeo. Muchas gracias
Hola Johan, gracias a tí ;-) Un saludo!
Muchas gracias x el video y la tabla de bujias para matiz por marca Se agradeca pongas tus conocimientos a favor de todos gracias
Hola Miguel, gracias a tí por tu mensaje ;-) Un saludo!
Jerom súper tu video! M gustó mucho y he a prendido muchooo! Gracias! Saludos desde México!🤗
Hola Gerardo, muchas gracias. Que pases un feliz domingo! Saludos! ;-)
Hola Gerardo, Te contesto aquí porque tu comentario ha desaparecido del video sobre el circuito de combustible. Quizas lo has quitado tu, no sé. No pasa nada ;-) La valvula de purga solo se cambia cuando falla. Sale unos códigos de error en la computadora P0444 o P0445 según el fallo. Un saludo! ;-)
Exelente video
Gracias Jahiir ;-)
Wow excelente video!!
En el ultimo servicio de mi matiz me vendieron el kit de afinacion con bujias de Platino y me ha ido bien la verdad, las calibre a 1.1mm igual que las de cobre.
Saludos! 👋👋
Hola, gracias por tu mensaje y por compartir tu experiencia aquí 😉 Saludos
grande jerome, buen video
Gracias ;-)
Thanks for these benifique informations
Hi Bilal, you are welcome ;-)
Gracias.
Buenisimo video ya se como cambiarlas y que necesito para ello. En serio me ayudas muchísimo. Tienes alguna idea de cómo ganarle un poco de fuerza al motor aparte de la propia limpieza que ayuda bastante.
Hola Jorge, muchas gracias. En mi opinion, lo mejor es hacer un buen mantenimiento al coche, el motor, las ruedas, etc... Será cuando mas rendirá el motor y mas fiable será. Todas las modificaciones suelen costar mucho dinero, quitar fiabilidad e incluso a veces el motor pierde potencia. La solución sería cambiar el motor por uno mas potente ;-) (esto está prohibido y cuesta mucho dinero). En serio, si uno quiere mas caballos lo mejor es comprarse un coche mas potente.
gracias
👍
Hola saludos desde mexico.. cual es la q recomienda usted para un matiz 2012 gracias
Hola Osman, mira en la descripcion del video. Hay 4 modelos que son los que recomienda Chevrolet. Saludos ;-)
Hola Jerome, te sigo de hace un buen tus videos me parecen de lo mejor, sabes acabe de adquirir un matiz 2014, ya hice cambio de aceite y filtros, estoy en las bujias, pero estas estan demaciado apretadas, algun consejo para no dañar la culata o fracturar alguna bujia, te agradesco de antemano, saludos desde Guadalajara Jalisco, Mexico
Hola Dany, gracias por tu mensaje ;-) Para desbloquear tus bujias tienes que calentar el motor. Eso hara que el aluminio de la culata se dilate. Se dilatará más que el cuerpo de la bujia porque ese es de acero (o similar). Así la podrás desbloquear. Puedes usar un tubo para hacer palanca sobre tu llave pero cuidado a que la llave no se salga de la parte hexagonal de la bujía, para no romperla. Solo se trata de desbloquearla. Luego te esperas que se enfrie el motor y terminas de sacarlas. No te quemes! ;-) Un saludo.
@@JeromeLouvet Hola agradesco tu consejo, y efectivamente ya pude hacer el cambio de las bujias adicional a tu consejo de calentar el motor aplique un poco de w40 sobre las roscas y asi facilmente salieron sin daño alguno.Seguimos en contacto,feliz incio de semana..
@@danygonzalez2558 perfecto! Me alegro que te haya funcionado. Gracias por mantenernos informados aquí! Saludo ;-)
Jerome buen video, me preguntaba si pronto podrias hacer un video relacionado a la bobina de ignición.
Hola Erick, sí lo haré pronto, en cuanto vuelva la primavera. Me imagino que de aquí a un mes el tiempo estara mejor aquí. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet gracias hermano
Feli Navidad! Una pregunta, ¿es fácil cambiar los cables de bujía?
Hola Cristian, no es difícil. Solo tienes que fijarte como van conectados. Puedes mirar mi video sobre las bobinas. Lo mejor es cambiarlos uno a uno. Hay que comprar cables que tengan buena resistencia. También puedes mirar mi video sobre el cambio de bujías. Saludos 😉
My spark 2010 sparkplug gap is 8.5mm ..does it effect car milage???? Car has no missing run smoothly and ideal at 700rpm
Hi Ajay ;-) 8,5mm??? are you sure? or it is 0,85mm? The gap must be of 1,1mm to have the optimal spark. It affects the milage if you have more than this value or less.
Hola, una pregunta no consigo ese modelo de AC delco para el spark/matiz me sale que es para Captiva Astra? Cual seria el codigo seria R??XL?????
Hola, da igual para que coche sale. Es un modelo de bujía que vale para el Matiz: AC Delco 93230927. Saludos😉
Hola muy buen video como siempre
Tengo una duda el sensor de temperatura de aire es normal que con el motor caliente marque que el aire de entrada al motor esta a 55 grados me parece demasiado teniendo en cuenta que el auto le entra aire a temperatura ambiente y la temperatura del aire será de 30 grados cuando mucho
Hola Sergio, gracias ;-) Sí, es normal porque primero se calienta dentro de los conductos ya que estan encima del motor y luego en el multiple de admisión se mezcla con un poco del aire caliente que viene del escape a traves de la valvula EGR. Un saludo! ;-)
Puede hacer un vídeo de como darle manteniento a EGR del matiz
Hola Alonso, en mi canal encontrarás 3 videos sobre la vávula EGR, uno sobre el funcionamiento, uno sobre el desmontaje y el test y otro sobre el montaje. La limpieza misma se hace con limpia carburador. Un saludo! ;-)
Se pueden instalar bujias de iridio? Cual marca y modelo recomiendas?
Hola Andrés, puedes instalar bujías de Iridio pero visto la diferencia de precio con unas bujías normales, no sé si vale la pena. No ganarás nada de potencia. Solo durarán más tiempo. Pero eso no te librara de tener que verificarlas de forma periódica. Para los modelos recomendados está en el video. Saludos 😉
Hola muchas gracias por compartir tus conocimientos, estuve revisando el manual y ahí aparece que la calibración es de 1mm a 1.1mm, yo las calibre a 1.05mm 🙂
Hola, sí existe esa tolerancia porque las bobinas pueden dar un voltaje distinto de una a otra. Pero en realidad no necesita tanta precisión. 1,1mm está bien y 1,05 también 😉 Saludos!
Igualmente muchas gracias por tus videos, realmente son los únicos que me dan confianza y me han servido 🙂
Hola, me alegro 😉 Gracias a ti por tu mensaje 😉👍 Saludos!
Buen video amigo una consulta que pasa si le apretó demasiado
Hola Luís, muchas gracias y muy buena pregunta. Quería explicarlo en el video y al final se me ha olvidado. Si se aprieta poco se puede perder compresión, se calentará la bujía y se puede romper por las vibraciones (aislante o electrodos). Si se aprieta demasiado, se puede deformar la empaquetadura y romperse el aislante. También se podría estropear la rosca del bloque del motor. Imaginate si se cae algún trocito de bujía dentro del cilindro... se puede dañar el motor. Pero no estamos hablando de pasarse de 5 Nm, estamos hablando de pasarse mucho con la fuerza de apriete. Bloquea la bujía a mano y dale 1/8 de vuelta con llave. No tendrás ningún problema ;-) Un saludo!
Hola Jerome, buen día... Tengo que comprar una llave de bujías de 21 mm? Así la pido?. Tengo otra duda con lo del torque de aprete en general, los torquimetros de buena calidad/precisión son de alto precio entonces mi pregunta es ¿se puede comprar un medidor de ángulo de torque que es más barato? no sé si hay alguna especie de tabla de conversión de cuánto torque equivale a cuantos ángulos de giro q se le da con una matraca convencional. No se si funciona así pero creo que se puede hacer así o no?. Gracias desde ya por tu ayuda, muy bueno tu video, súper completo.
Hola Daisy, sí, tienes que comprar una llave de bujía de 21mm, o solo un dado que luego montaras con un prolongador sobre una llave de carraca. Tiene que ser lo mas fino posible para entrar bien en el pozo de las bujías porque queda poco espacio alrededor de las bujías. Si tiene una pieza de cautcho dentro (o un iman) para que de quede bloqueada la bujía, mejor. Eso te permite recuperarla y bajarla facilmente y sin que se caiga. Yo tengo un dado para bujías de 21mm pero lo he tenido que lijar por fuera porque no entraba bien. Respeto a los torquimetros, efectivamente son aparatos caros. Eso porque de tienen que calibrar. Es mejor comprarte un torquimetro que una llave de esas con angulos. Pero es segun tu presupuesto. Es mejor una llave de angulo que nada! A parte de algunas cosas como los tornillos de la culata, en la mayoría de los casos no se necesita tanta precision. Sino que te permite saber a cuanto aprietas, 20Nm (una bujía) o 100Nm (una rueda). Segun la herramienta que usas para apretar la sensacion puede ser totalmente distinta para la misma fuerza sobre el tornillo. Si compras un torquimetro barato es mejor comprar 2. Uno que va de 5 a 40Nm por ejemplo y otro que va de 30Nm a 200Nm. Los torquimetros que van de 5 a 200 son mucho mas caros. Tambien existen torquimetros electronicos que se montan sobre la llave de carraca y son precisos y baratos (unos 50$). Pronto presentare uno en el canal. Saludos!
@@JeromeLouvet Hola Jerome! gracias por responder, fuiste bien detallado, se agradece 👏... entonces haré eso, compraré uno electrónico para ponerlo en mi chicharra... Q tengas buen día!
Hola Daisy, veo tu respuesta ahora repasando comentarios y justamente este viernes publico un video sobre un torquimetro digital, por si te interesa. Saludos! 😉
Buenas , rompi una de las champion y me vendieron unas NGK BKR5E, sirve igual?
Hola Ignacio, cambia el diámetro de la llave para poner la bujía. Es de 16mm en vez de 21mm. Eso es más bien una ventaja porque el pozo de la bujía es más bien estrecho. Luego no tiene el electrodo con forma de "V". Supuestamente es más eficiente... pero dudo que notes alguna diferencia 😉 Así que la puedes montar sin problema. Verifica bien la separación de los electrodos! Saludos!
Buenos días, ¿ cada cuantos km hay que cambiarle las bujías?, gracias
Hola, en mi canal encontraras un video sobre el mantenimiento periódico con una tabla con todas las operaciones de mantenimiento del Matiz y la periodicidad. Saludos 😉
Hola estos modelos de bujias sirven para el spark de 800cc
Hola, sí son las mismas bujías. Saludos 😊
Hola! Se puede utilizar grasa dieléctrica para las roscas de las bujías?
Hola Christian, sí o tambien en grasa de cobre. Aísla de la humedad y facilita el desmontaje. Saludos 😉
Hola, yo estuve buscando las bujías BPR5EY -11 y no encontré, los vendedores me dicen que hay BPR5EY y BP5EY ambas sin el número 11. Será que éstas funcionan?
Hola Ulises, debes comprar una BPR. La "R" es para una bujía Resistiva. Es muy importante. La ultima cifra (11) es la separacion con la que te venden las bujías. Eso lo puedes ajustar tú con una galga à 11mm. De todas formas siempre hay que verificarlo. En la descripcion del video hay otros 3 modelos de bujías que funcionan igual de bien que ese. Saludos 😉
Hola Jerome, compre mis bujías para Matiz en Mexico, y me dieron WR9DC+ afecta en algo?
hola Edgar, las bujías que te han vendido tienen un grado térmico más elevado (9 en vez de 8). Eso puede provocar autoencendido en los cilindros y que el motor se caliente más. Eso es la teoría. En la práctica no sé en qué medida esa diferencia afectará al funcionamiento del motor. Lo mejor es poner bujías que corresponden con lo que aconseja el constructor del coche En la descripción de mi video tienes referencias de varias marcas. Saludos😉
Hola Jerome, tengo una duda acerca del catalizador de mi matiz, como se que aun lo tiene instalado ? me entro la duda ya que un conocido me dice que no lo tiene, pero aca en mi pais que es Mexico, se realiza una verificacion de contaminantes anual y mi vehiculo ya la tiene aprovada y el catalizador es requisito indispensable para aprovar dicha verifiacion.Tengo un mes que lo adquiri y la verdad aun estoy verde en su mecanica...de antemano gracias por tu respuesta.
Hola Danny, el catalozador es el ciclindro gordo (vertical) justo despues del coloector de escape (alante del motor). Suele estar muy muy caliente, cuidado! Un saludo! ;-)
Hola, puedes realizar un video sobre como lavar el motor? de manera tambien de no dañar ningun componente
Hola Erick, lo siento no puedo hacerlo por varias razones. Tengo que ir a lavar el coche a una estacion de lavado (está prohibido en la calle) y ahí hay siempre mucha cola. Luego ahora aquí hace menos de zero grados así que es muy arriesgado llenar el coche de agua. Y última razón sería muy incomodo lavar grabando y peligroso para mi material de grabacion. Hacer un video sin hacerlo de verdad no suele gustar a la gente. Si tu motor está muy sucio puedes limpiarlo con agua a presion. Luego lo secas bien con unos trapos y no deberías tener problemas. Si es para tenerlo super limpio, luego puedes usar un producto desengrasante tipo limpia carburador pero eso sale un poco caro. Para la tapa de los balencines he hecho un video enseñando comi tenerla limpia con limpia horno. Funciona muy bien. Último consejo, cuando desmontas algo en el motor, antes de volver a montarlo dale una limpieza. Ya veras que poco a poco tu motor se quedara como nuevo. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet Muchas gracias por tu respuesta, saludos
Revise el cuerpo de aceleración del beat del 2020 y es diferente no tiene cable de aceleración o chicote, como es el proceso para cambiar las bujias
Hola Jaime, no conozco el Beat. Es otro coche. No tiene casi nada que ver con el Matiz
Que tal funcionaria con Bujias Bosch de 4 electrodo ?
Hola Jonathan, no vas a mejorar nada con ese tipo de bujía. Son inventos mas bien "comerciales". Lo mejor es poner uno de los modelos aconsejados por el fabricante. Un saludo! ;-)
Hola Jeronme, tengo una pregunta, quiero saber si puedo usar bujías punta de platino , estoy por instalar unas marca NGK. Muchas gracias por la info. Un Feliz dia.
Hola Norbey, puedes usarlas sin problema con la condición que tengan las mismas dimensiones y grado termico. Eso sí, no te darán ninguna ventaja al nivel de potencia. Lo único es que te durarán un poco más que unas bujías estándares porque el electrodo es más duro. La porcelana se puede rajar igual que otra bujía. Un saludo!
@@JeromeLouvette comento las bujías de platino solo duraron 6 meses no las recomiendo o las que me vendieron no eran de marca.
Hola jerome. Antes que nada muy bien trabajo. Una pregunta. ¿La calibración para el spark 1.2 de 4 cilindros es la misma? El detalle que tengo es que tengo un rendimiento de 12 km por litro con una distancia de .032 según el mecánico es la que lleva. No confío en el. Gracias jerome
Hola, es otro motor, no conozco los valores oara ese motor. Tienes que encontratlas por Internet. Luego el procedimiento sera el mismo. Saludos ;-)
@@JeromeLouvetMuchas gracias por tu atención Jerome. Fíjate que como actualización, hice la calibración a .037" esto lo tome del fabricante de la bujía (NGK) para el modelo específico. El fabricante pone .035" a .037". Por el momento ya se ajusto el gasto a 16.5 por litro aproximadamente. Muchas gracias espero a alguien le sirva la información
Amigo por que despues de hacer mantenimieto a los inyectores y cambio de bujias filtro de gasolina a hora me queman las bujias y esta parada dos cilindro3y 4 y se enchuba de aceite . ayuda por favor el mecanico quiere tumbar el motor
Hola Robert, no sé decirte así a distancia. Si no confias en ese mecanico deberías pedir opinion a otro. Un saludo! ;-)
Sirven las Bujias bkr6e11?
Hola Andrés, en el video doy 4 modelos recomendados por Chevrolet para el Matiz. También doy las dimensiones y características de esas bujías. Para saber si esas son compatibles tienes que comparar todas las características. El índice de temperatura también es importante, no solo las dimensiones. Saludos 😉
Que pasa y como se que está enchumbando bujías? A qué se debe eso?
Hola Venancio, que te pasa? se estan llenando las bujías de gasolina? de aceite? Me puedes explicar en detalle?
Para el chevrolet beat a cuanto debo calibrar
Hoña Jaime, el Chevrolet Beat es otro coche. Tienes que buscar para este coche especificamente. En principio está escrito en el manual de propietario que se entrega con el vehiculo. Un saludo ;-)
Ola una consulta para un spark motor de 800cc que tipo de bujías debe comprar
Hola Juan, son las mismas que para el motor de 1L. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet ok muchas grasias muy buenos tus videos me an servido de mucho...una última consulta tengo problemas de potencia y me sale en el skaner código P0300...P1396..P0351...P0352....me sería de gran alluda y sigue así te felisito
@@juancaileo388 Hola Juan, tienes problemas con tus bobinas de encendido. 2 codigos de error son de eso. Otro código de fallo de cilindro pero sera consecuencia del fallo de bobina. Y tienes un problema de sensor de velocidad en una rueda (la rueda derecha delantera si no tienes ABS). Deberías probar la bobina. Tengo un video de eso en mi canal. Un saludo! ;-)
Hola jerome consulta las bobinas son universales o tienen medida para cada auto mi spark es 800 año 2013
Hola Josue, las bobinas no son universales. Tienen que tener una resistencia de bobina especifica y la misma cantidad de espirales para obtener la misma tension de salida. Son especificas a cada coche. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet hola perdón eran las bujias gracias por responder
Que tipo de bujía y me recomienda para un matiz 2014 motor 1.0? Me recomienda el aceite 5W 30? Estoy en Guadalajara Jalisco en México, saludos buen trabajo con sus videos.
Hola, para las bujías puedes mirar mi video sobre el cambio de bujías. Y para el aceite, está explicado en mi video sobre el cambio de aceite ;-) Saludos desde Munich!
@@JeromeLouvet Gracias por el aporte de su conocimiento, una petición para un video de como desarmar tapas de puertas puertas, gracias.
Hola, en mi canal encontraras un video que se llamar "aislar puertas". En ese video se ve como desmontar los paneles. Saludos ;-)
Hola jerome felicidades por el vídeo, yo le acabo de cambiar las bujías por unas de iridio y parece que está gastando más gasolina que opinas?
Hola Omar, gracias ;-) Puede ser pero tendrías que hacer el consumo sobre un tiempo largo para tener una buena cifra de consumo con un tipo de bujía y luego hacer lo mismo con el otro tipo. Y esto con el mismo tipo de conducion, de trayectos y misma temperatura fuera. Sino puede variar mucho el consumo. Las bujías de iridium no aportan gran cosa para nuestro Matiz. Quizas los electrodos duren mas pero de todas formas tan poco las vas a guardar 100 000km porque pueden fallar por otro lado (resistencia, porcelana, etc...). Economicamente no van a salir mejor. Lo mejor es poner las bujías recomendadas por el constructor porque es con esas que el motor se ha concebido ;-) Un saludo!
Muchas gracias por tu tiempo te lo agradezco, las que recomienda el fabricante son de cobre?
@@omaravila5894 Los electrodos son de niquel o cobre segun los modelos. Tienes los modelos al final del video ;-) Un saludo!
Hola amigo
A cuantas libras deben ir apretadas las bujias
Hola Adan, lo digo en el video y explico como hacerlo sin llave dinamometrica. Es entre 20 y 30Nm. Mirate bien el video para la explicacion. Un saludo ;-)
Hola amigo! Una llave de 21 mm estará bien para sacar las bujías?
Hola Marcel, perdoname veo tu pregunta ahora repasando todos los comentarios. 21mm está bien pero la llave tiene que ser delgada para caber dentro del pozo de bujía. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet De acuerdo, muchas gracias.
Amigo yo e echo todo lo que acaba de hacer en ese video y le digo que el spark quedó más económico al ponerle las bujias ngk como vienen calibrados de fabrica que es a un milímetro y no a 1.1 que lo hice y quedo consumiendo más las quite y las puse en un milímetro y quedo más económico las bujias son ngk bpr5ey y traen el diodo en v que las hace más potentes y económicas y se le ponen cables de 8.5 milímetros y el carro le queda más potente y con bastante aditivo que elimine el agua en la gasolina o gasolina extra si puede eso hace que el mofle no se perfore y se cambian cada 10mil o 15mil kilómetros por que esas partes se vuelven deficientes muy rápido o será porque yo ando mucho a y es un spark 1.0 cc modelo 2011 a y lo tenia con cables de 8.8 milímetros y el carro queda como si el motor fuera más grande con mucha fuerza pero ya no se consiguen solo los de 8.5 milímetros a porque aquí en Colombia los vendían con cables de 7milimetros y ahora los de repuesto los venden 8milimetros los de 8.5 los venden para los carros que son taxis que están combertidos a gas porque pierden mucha fuerza pero en gasolina quedan muy potentes
Hola Juan, gracias por tu mensaje ;-) 1,1mm de separación es el valor medio para todas las bujías que van sobre nuestro Matiz. El modelo BPR5EY-11 viene calibrado de fabrica a 1,1mm como lo indica el nombre del modelo BPREY"-11". La separación recomendada por Chevrolet para ese modelo es entre 1,0 y 1,1mm. Para el modelo Bosch WR8DCX Chevrolet recomienda entre 1,1 y 1,2mm. Dentro de esas 2 medidas no se notara ninguna diferencia. Ademas para conocer el consumo exacto de un motor hay que dejarlo a un regimen fijo (o controlado) y medir la cantidad exacta de combustible quemado durante un tiempo dado, por ejemplo 0,5L por hora. Nosotros no podemos darnos cuenta de una diferencia de consumo tan pequeña usando nuestro coche a diario porque el regimen del motor ni está fijo, ni está controlado. Para lo de los cables, existen varios tipos de cables de bujías. Los cables para nuestro Matiz (como muchos coches modernos) son de tipo resistivo, para evitar producir parasitos. La resistencia puede variar de un modelo de cable a otro. La diferencia del grosor del cable suele venir de la cantidad de material aislante que lleva. Puede que haya una ligera diferencia con un cable de menos resistencia pero igual que lo anterior para las bujías, abría que hacer pruebas para medirlo. Cuidado con los argumentos comerciales dados para vender esos cables tipo "Racing". Lo del aditivo para el agua en la gasolina, no sé en Colombia pero aquí en Europa no añaden agua en la gasolina. Es más, las gasolineras deben llevar un detector de agua en los tanques (los camiones que la transportant tambien). Mi cuñado tiene una gasolinera y tiene instalado medidores de agua por si se acumula un poco de humedad o si entra agua de lluvia en los tanques. Resultado: no hay nunca. Aquí se permite menos de 0,2 g/kg. Puede haber problemas punctuales en ciertas gasolineras pero no sé contestarte sobre ese punto. Lo siento, soy muy cartesiano ;-) Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet a si en Colombia es una lotería el comprar buena gasolina por eso es muy bueno el aditivo a parte de que le da potencia al carro y la hace rendir las bujias me an funcionando muy bien en 1.0 milímetros por que siempre recorro las mismas distancias en el trabajo entonces en el movimiento del medidor de gasolina e visto como el carro cambia el consumo dependiendo de el estado de las bujias o cables y ese spark es feliz consumiendo gasolina cuando tiene alguna parte del sistema en mal estado sea bujias cables o filtro de aire o válvula pcv o el aire en las llantas lo de los cables desde el año 2014 le pongo a ese carro cable de 8.5 o 8.8 milímetro y el cambio es muy grande en potencia acá en Medellín nos venden esas bujias ngk pero en 1.0 milímetro no solo para spark sino para otro modelos de carros aparte de eso traen el diodo en v que dicen son más ecológicas depronto ensalle esos cambios por que note el cambio por que ese carro original de fabrica me parece un poco purgado y gaston de gasolina y lo e notado más subiendo las montañas de este país que sube con más fuerza
Hola amigo tengo un problema con mi auto, yo aceleró en cuálquier cambio y siento que revoluciona pero no anda a la velocidad que debería andar. Podría ser causa de las bujías o que podría ser?
Hola jhonatan, segun tu descripción no creo que venga de las bujías. No sería el embrague que patina? Si cuando suetas el embrague y aceleras el coche se queda acelerado sin potencia yo creo que sera tu problma.
@@JeromeLouvet según lo que me dicen es el embrague, pues yo aceleró y revolucióna más no acelera como antes, patina un poco y luego si acelera normal. Y así en todas las velocidades.
@@jhonatanzambrano8043 Hola Jhonatan, debería ser mas pronuncido en primera (acelerando a tope) que en quinta porque el motor tiene mas fuerza. Buen fin de semana!
hola le hago una consulta tengo un spark gt 2014 y no entran bien los cambios la reversa cuesta mas tengo que soltar el embrague y volver a poner el cambio que puede ser ??? ayuda porfavor
Hola Ariel, si tienes problemas con varias parchas así, seguramente es un problema del embrague. Primero hay que verificar si se puede resolver ajustando el cable. Tengo un video que explica como hacerlo. si no solucionas el problema así me puedes dejar un comentario debajo de ese vídeo. Saludos 😉
@@JeromeLouvet esq entra la 2,3,4,5 solo falla la reversa y Aceves la primera 🤷 logra entrar la reversa después de 5 intentos
Si, porque esas 2 marchas no tienen "sincronización", una pieza que facilita entrar la marcha. Prueba ajustar el cable
@@JeromeLouvet muchas gracias 👏👏👏
@@arielmiranda3078 de nada. Espero que se resuelva el problema así. Saludos 😉
Buenas, tengo que cambiar las bujias, el del centro repuesto me vendio una con una tuerca mas chica, igual sirve?
Hola, lo mas importante es el diametro, por supuesto, pero tambien el largo de la bujía (entre la tuerca y el electrodo). Es lo que da la temperatura de la bujía. El largo de la cola con el buen tipo de conexion es importante para que la conexion de haga bien necesita un largo minimo. Y luego tendras que verificar la separacion entre los electrodos. El diametro de la tuerca, si es mas grande no podras entrar la llave. Si es mas pequeño, no veo inconvenientes. Si tienes el modelo exacto y la marca damelo y haré la comparacion. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet Es marca Champion modelo RC9YC
@@ignaciogonzalez304todo bien. Solo cambia el tamaño de la tuerca (16mm en vez de 21mm). El indice de temperature es de 9 como el original. Quizas el espacio entre los electrodos es distinto pero de todas formas siempre hay que verificarlo y ajustarlo si hace falta. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet sos un genio muchas gracias!
Saludos desde Uruguay
@@ignaciogonzalez304 De nada Ignacio, gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos desde Munich!
Hola buenas noches, podrás hacer un video donde expliques como saber si falla el sensor de velocidad del matiz 1.0.gracias
Hola Eli, para eso tienes que conectar un escaner obd2 básico para ver la velocidad desde la computadora directamente. Puedes comparar con un GPS. Debería ser muy cercano. El contador de aguja suele indicar mas. Si la ECM no indica velocidad o si es erronea en principio es que el problema (electronico o mecanico) viene del sensor. Un saludo! ;-)
Gracias
Es la misma calibracion para las de patino?
Hola Juan, sí es la misma. El espacio entre electrodos depende del voltage de las bobinas, de la presion en el cilindro, etc... pero no del material (cobre, platino, iridum). Las bujías con electrodo muy puntiagudo pueden generar una chispa con mas distancia entre electrodos pero no tenemos que tomar eso en cuenta a la hora de calibrar. Lo mejor es poner un modelo sensillo recomendado por el constructor. Aunque se cambien mas amenudo, salen mas barato. Ademas no solo el electrodo se gasta. La parte aislante de la bujia (porcelana) se puede fisurar. Por eso es recomendable cambiar las bujías, no solo por el mal estado de los electrodos. En eso las bujías de iridium o platino no dan ninguna ventaja. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet muchas grasias la verdad me an ayudado mucho tus videos con mi matiz, ahorita trae una falla que ase que cuando desaceleró para ya sea estando parado o andando al momento de meter un cambio se acelera hasta 2.300 rpm mas o menos y ya baja solito y se estabiliza que podría ser?
@@juangutierrez17104 Hola Juan, eso es un problema del circuito de vacio del multiple de admicion. Hay un video en mi canal para verificar los epementos. Si todos los elementos estan bien entonces hay que verificar que no hay ningun código de error en la computadora, con un escaner OBD2 básico. si los hay, hay que resolverlos. Si no los hay se puede hacer una calibracion del cuerpo de aceleracion. Un saludo ;-)
No tengo el calibrador como hago
Hola Jaime, pues... no calibras :-) para calibrar hace falta un calibrador.
@@JeromeLouvet el cuerpo de aceleración es diferente no tiene chicote, como es el proceso
@@jaimezaro9014 que coche es?
@@JeromeLouvet es el beat del 2020
@@jaimezaro9014 Es otro motor totalmento distinto. No sabría decirte. Se puede considerar como un coche distinto.