[S4-E06] Immersion on board the gravel train (MBC) - Rail One with @transportsmbc

[@claudeschildknecht]

Très intéressant et les explications données par les agents du MBC sont très bien.
Super émission !

[@GILGG73]

Toujours excellent ces reportages.
Je suis admiratif de nos voisins suisses. Voir ces petits trafics locaux assurés par les moyens ferroviaires qu'ils ont su préserver et maintenir en fonction, quel bonheur.
En France, les transporteurs routiers aidés par leurs complices politiques auraient déjà réduit tout cela à néant, mis à la place des camions et transformé les voies en pistes cyclables.🥴

[@RailOne]

Content que cela vous plaise 😊

[@ottokar6318]

En France le rail a été un enjeu politique, après 1945, devenu le champ d opposition de deux conceptions de la société et de l économie,ça n à pas facilité l évolution, compliquée de plus par l UEsui à été chargée de torpiller le service public fer le nucléaire, la sidérurgie, la santé l éducation et quoi d autre ?

[@verpiot]

Abonné depuis la première saison et bien que vivant en France, ces reportages sont toujours très détaillés et intéressants. Celui-ci particulièrement. On n'a pas ce système en France où les lignes à voie métrique ne se comptent même pas sur les doigts d'une main !!!

[@rcsuch4607]

Reportage bien sympa et instructif.... Merci les jeunes....

[@sebastienalbertolli838]

Vraiment super une fois de plus.
Un grand merci à vous.

[@emileboulanger1270]

Excellent toute cette technique pour un si petit trajet! Bravo les MBC!

[@pierre-alexandrechevalley9036]

Merci à Daniel Pasche comme dans son habitude pour ses explication comme dans la S3-E01 🙂

[@railwaysfan92]

Encore un reportage super intéressant avec un commentaire sympa et précis. Je connaissais et avais vu le fonctionnement à Morges mais de loin, et j'ai eu ici la réponse à toutes mes questions! Bravo et félicitations.

[@Dom2Nantes]

Je me suis toujours demandé comment ce système fonctionnait et j'ai maintenant la réponse. Merci pour ce reportage très instructif 👍

[@philippecowboy-2975]

super interressant et impressionnant !!! merci pour vos reportages que je visionne toujours avec grand plaisir

[@bartolomeegdogawa8744]

C'est un truc de malade, jadore

[@philippeconus6315]

Excellant reportage un grand merci a toute l’équipe.

[@michaelpernot7615]

Reportage très intéressant. C'est bien d'avoir mis l'accent sur le transfert entre voie normale et métrique.

[@dominiquegerard6606]

très beau reportage bravo MBC gènial

[@emmanuelberger9727]

Bonsoir Rail One !
Merci pour vos vidéos et leurs sujets diversifiés et toujours passionnants !
Et qui me permettent aussi de découvrir votre beau pays 😊
J’attends déjà le prochain numéro !!!
Bon week-end à vous tous !

[@RailOne]

Merci beaucoup 😊 nous sommes heureux que cela vous plaise 👍🏻

[@françoisepottier-r5x]

Bonsoir les Rail One belle présentation comme toujours avec beaucoup d'infos , merci bon week-end.

[@officialmcdeath]

Très impressionant, merci! A savoir que la RhB ne permet que 350 tonnes sur l'Albula, qui elle aussi a une pente de 3,5% \m/

[@RemyJacqueminVerguet]

Bonsoir Rail One,
Merci pour cette superbe vidéo en immersion.
J'adore ce genre de vidéo.
Encore merci et bonne soirée.
Rémy

[@RailOne]

Merci beaucoup 😊

[@letrainjaune4554]

J’adore vos vidéo je suis un fan de train suisse🇨🇭

[@RailOne]

Merci de nous suivre 😊

[@ilanjeanneret-wy5eo]

Salu rail one vous pourer dir la prochen emision❤❤❤

[@smn_link]

Super video, très très intéressant! Merci 😃

[@bahnverkehr_suisses_fabien1975]

Super vidéo continuer comme ça l'équipe 💪🔥

[@johnclauder615]

Tres interessant.

[@MrGollum27]

huere gail, j'te jure

[@jean-pierreleuenberger2507]

Quand on dit qu'on ne verra ça nulle part ailleurs : et le réseau CJ ???

[@RailOne]

Dans l'émission on fait plutôt référence à la régularité du trafic qui n'est pas la même aux CJ